第一篇：马钢实习报告
在马钢H型钢厂的两个月实习的时间里，我首先体现了一个现代化的企业是一个什么样子，这里的管理；这里的设备；有这样的员工；在加上现代化的生产工艺使我受益匪浅。其中重要的是我们能直观地了解万能轧机的各项技术和其配套的相关设备。通过两个月的学习，我知道马钢H型钢厂是我国一家轧制H型钢的，他的设备是上个世纪九十年代最先进的，在两个月的学习期限完成后，把这段时间内的学习情况作以下总结。
马钢万能型钢厂是我国引进的具有九十年代初先进水平的第一条型钢轧机生产线。它具有如下特点：
1、工艺先进——该厂采用三级计算机控制管理，第一级生产工序控制；第二级生产过程控制；第三级生产组织管理；传动采用交交变频系统。
2、机械设备大型化——该厂的初轧机名义直径为1200mm；是目前国内最大的开坯机，组合式万能机，变节距矫直机均为国内第一次拥有的现代化机械设备。
3、专业化——该厂为专业生产型钢的企业，这就决定了它的工艺复杂性，设备类型多。
4、连续化——生产工艺流程连续，这就要生产组织先进，合理满足轧钢工艺的要求。
由于以上特点，这就要求机械设备故障少、可靠性高，员工素质就要求进一步提高。
目录
一、润滑系统
在马钢的实习结束了，在两周的时间里，看到的比学到的多，坐着的时间比走的时间多，感觉自己不是在实习，而是在视察。不过天天顶着安全帽在偌大的厂区里晃荡的感觉还是蛮有意思的，毕竟这辈子能走进马钢参观的机会不多。看着滚烫的铁水喷涌而出，看着通红的钢锭被水压机压成车轮，看着总控室内数不清的控制器和监视器，感觉眼中的一切对我来说对都充满了新奇。一点点的感性认识也是走上工作的开始，或许这就是这次实习的收获吧。
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编辑词条
H型钢马钢
H型钢翼缘宽，侧向刚度大； 抗弯能力强，比工字钢大约5～10%，翼缘两表面相互平行，构造方便。
H型钢的用途和应用范围：
工业与民用建筑钢结构中的梁、柱构件。
工业构筑物的钢结构承重支架。
地下工程的钢桩及支护结构。
石油化工及电力等工业设备结构。
大跨度钢桥构件。
船舶、机械制造框架结构。
火车、汽车、拖拉机大梁支架。
港口传送带、高速公路档板支架。
热轧H型钢根据不同用途合理分配截面尺寸的高宽比，具有优良的力学性能和优越的使用性能。
结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。
设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50%，从而使建筑布置更加灵活。
结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。
以热轧H 型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。据统计，在世界上发生7 级以上毁灭性大地震灾害中，以H 型钢为主的钢结构建筑受害程度最小。
增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。
与焊接H 型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。
便于机械加工、结构连接和安装，还易于拆除和再用。
采用H 型钢可以有效保护环境，具体表现在三个方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，产生的噪音小，粉尘少；二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地资源破坏小，此外大量减少混凝土用量，减少开山挖石量，有利于生态环境的保护；三是建筑结构使用寿命到期后，结构拆除后，产生的固体垃圾量小，废钢资源回收价值高。
以热轧H 型钢为主的钢结构工业化制作程度高，便于机械制造，集约化生产，精度高，安装方便，质量易于保证，可以建成真正的房屋制作工厂、桥梁制作工厂、工业厂房制作工厂等。发展钢结构，创造和带动了数以百计的新兴产业发展。
工程施工速度快，占地面积小，且适合于全天候施工，受气候条件影响小。用热轧H 型钢制作的钢结构的施工速度约为混凝土结构施工速度的2-3倍，资金周转率成倍提高，降低财务费用，从而节省投资。
我国“第一高楼”上海浦东的“金贸大厦”，是以热轧H 型钢制作的钢结构。马钢车轮轮箍厂生产车间
建设中国第一座车轮轮箍厂
在铁道部和外贸部的支持下，工程技术人员搜集了各国有关车轮轮箍的书籍杂志20多种，情报资料200多份，基本掌握了世界上8个国家生产车轮轮箍的一些基本情况。又先后组织80余人到国内30多个工厂对普通锻造水压机、高压水泵站、车轮切削机床等60多个项目进行考察，最后确定了设计方案。
北京黑色冶金设计总院利用外国资料结合中国实际进行设计，通过分析对比，最终采用了车轮和轮箍在一个厂房内生产的比较流畅的工艺流程。车轮轮箍工程是建国后第一个大型成套设备项目。以一机部为主的92个主要设备制造厂承接了全部成套设备的制造任务。包括直径28米环形加热炉、模锻水压机、轮箍轧机、车轮轧机等近12000吨的重大设备，都于1961年安排生产，1963—1964年按期交货安装。
马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为
1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。
2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。
3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。
以中国当时刚刚建立的工业体系，第一次设计研制数量种类如此众多的配套生产设备，难度还是相当大的。仅以车轮生产线的80MN（8000吨）模锻水压机为例，其是上海重型机器厂在1962年投产12000吨自由锻造水压机之前，我国自行研制的最大锻压设备。该设备由太原重型机器厂设计制造，设备总重625吨，长23.5米，宽9.7米，高12.3米，提升力5MN，锻环毛坯直径达950mm。其中仅一个下横梁就重达82吨，技术人员为生产、运输、吊装这些巨型设备动了不少脑筋。
马钢轮箍基建工程，分为轮箍和车轮两期工程进行，一期工程包括轮箍系统、两座125吨平炉和大部分公用设施，以武汉冶金建设公司为主力的8个施工单位承担建设任务。1962年5月动工，6月23日车轮轮箍厂正式挂牌成立。1963年3月12日，国家计委同意马钢车轮轮箍厂设计任务书。1963年9月，工程指挥部从全国21个省市、100多个单位调集生产人员1482人，组织热试轧，编制各种规程214项，大冶、鞍钢、包钢派出7个技术组提供支援。10月平炉出钢。11月15日进行第一次热负荷试车。1963年11月18日22时45分，马钢轮箍厂试轧成功了第一个国产轮箍。11月20日，两个试轧成功的国产轮箍被运往北京展览。
自轮箍生产线交工验收投入试生产后，第二期车轮生产线于8个月后完工。1964年7月马钢轮箍厂正式建成投产，完成建筑面积60840平方米，安装设备2.2万吨，形成以炼钢车轮轮箍为中心的13个生产系统。7月29日23日10分，车轮生产线成功轧制出国产第一个直径840毫米的整体车轮。从此结束了中国自1876年以来，一直依靠进口轮箍装配列车的历史，为中国钢铁工业填补了一项空白，同时为中国铁路运输事业的发展作出了重要贡献。马钢车轮轮箍厂的建成，同大庆油田投产、万吨水压机制造成功和原子弹爆炸一起，成为1964年我国工业和国防建设的四大成就。
2008年12月16日，一名职工从马钢车轮公司2分厂的车轮成品库走过
承载中国铁路列车的车轮
马钢车轮轮箍厂整套设备投产后，从60年代起，就制定了用户访问制度，建立用户档案，成立用户服务机构，不断改进产品工艺。生产率达到当时国外同类设备的水平，产品质量（每万公里车轮磨损量等指标）高于当时苏联同类产品。除了满足铁路部门的需要，还出口到国外，同时解决了国内军用、民用轮盘和环形件的生产需要。1978年3月，这套设备获得全国科学大会奖。
1980-1985年，全厂先后完成14项主要技术革新和工艺改造措施。1987年全厂完成技术革新107项，开发新品种118 种。其中45CrNi钢和直径2.5米大型军用环件填补了国内热轧大型环件的空白。马钢牌车轮轮箍几乎垄断了国内列车车轮市场。
然而从20世纪90年代中期开始，马钢车轮轮箍厂的产品开始受到市场经济的严峻挑战。一方面铁道部为打破马钢车轮轮箍产品独占市场的局面，相继进口了10多万吨车轮、轮箍。另一方面铁道部大同机车车辆厂与美国ABC铁路产品公司，1996年4月合资成立大同爱碧铸造有限公司，采用美国铸钢轮技术。1998年11月正式投产后，年产Φ710-1050mm铸钢车轮25万件，主要用于货运列车，可满足25吨轴重、120km/h速度的要求。1997年，太原重工购买加拿大蒙特利尔钢轮厂的主要设备，建成国内第二条辗钢轮生产线，主要用于客运列车，年产Φ610-1300mm辗钢车轮15万件，能够满足铁道部及美国AAR、欧洲EN标准。由此国内车轮生产形成“三足鼎立”的局面。这很快使马钢的车轮轮箍产品由卖方市场转为买方市场。而马钢车轮由于历史积弊，导致用户质量异议增多。车轮、轮箍、民环等产品开始出现压库、涨库现象。严峻的市场形势迫使马钢加大科技攻关力度，提高企业竞争力。
1994年8月，马钢轮箍生产线改造第一期工程引进包括12台德国数控机床、4台机械手、一套乳化液装置、打印机及国产配套设备，建成数控车轮生产加工线，改变了车轮的加工精度和外观质量。1997年引进100吨电磁搅拌的LD钢包炉和双位真空脱气VD炉，采用SKF真空精炼钢，具有加热、合金微调、脱S、脱氢和去灰尘等功能，有效降低了钢中氢含量，提高了钢的纯净度。1999年6月，马钢轮箍厂启动二期改造，改进下料锯切区、淬火热处理区、车轮超声波探伤、磁粉探伤、硬度检测能力等检测能力，等于重建了一条具有当今世界一流水平的车轮生产线。
在改造生产线的基础上，1996年4月，马钢通过与铁道部紧密合作，开发出时速160公里的高速车轮轮箍，应用于我国第一条铁路提速专线—沪宁线。之后，又开发最高时速达241公里的KKD高速车轮轮箍，并用于郑武线的试运行。
2003年，马钢自主设计的5种机车轮通过美国通用电气公司认证。自2003年马钢车轮获得美国GE公司优秀供应商资格以来，每年都要为其供应12000件车轮，这个数字已占美国GE全球车轮采购量的一半以上。
2006年7月，装配马钢1050毫米专用机车轮的4台美国GE机车，驶上了青藏高原。青藏铁路作为高原铁路，常年气温零下20℃，连续多年冻土区550公里以上。铁道部面向全球公开招标机车供应商，美国通用电气中标后，将设计、验证、注册、生产青藏铁路专用机车轮全权委托了马钢。青藏铁路由于地处高原，自然条件十分恶劣，车轮要求具有耐低温、抗腐蚀等特点。针对此情况，马钢专门成立了青藏铁路专用机车轮生产技术攻关组，努力提高车轮抗低温性能，顺利完成任务。
2007年4月马钢车轮公司研制成功目前国际上级别最高的ZC970轴重40吨重载车轮，安装到株洲车辆厂为澳大利亚FMG公司订制的世界上载重量(轴重)最大的160吨矿石敞车，已出口近20000件。
2007年7月，铁道部运输局决定在大秦铁路开展重载货车研制工作。马钢充分利用在出口重载车轮方面多年的技术积累和研究优势，在短时间内研制生产出CL65、CL70材质25吨轴重HESA重载车轮，安装到C80型敞车上；经17万公里的装车试验，顺利投入使用。
2008年11月20日，马钢第三条车轮压轧线建成投产，马钢车轮产能迈上110万件规模平台，将超过乌克兰企业，成为全球最大的火车车轮生产基地。
目前，马钢的车轮产品出口到美国、俄罗斯、西班牙、澳大利亚、韩国、巴西等20多个国家和地区，美国通用电气50%以上的列车车轮由马钢提供，韩国80%的列车车轮由马钢研制。除了火车车轮外，上海/北京/广州等城市的地铁、轻轨列车车轮也是马钢的主力产品。2008年开始，马钢联合各科研单位展开时速350公里高速动车组车轮的研制工作。开发与100米长定尺优质钢轨相匹配的相关检测和质量控制技术，形成我国高速动车组用车轮技术规范，实现高速动车组用车轮的批量生产，车轮性能达到日本、欧洲同类产品水平，产品价格降低一半左右。2008年6月，铁道部运输局与马钢签署合作协议，目标是把马钢建设成为中国最大的高速列车车轮生产基地。
马钢车轮产品 客车轮
＊KKD车轮：铁道部提速用快速客车整轧车轮，最大速度200km/h，为目前我国提速客车的主力轮型。
＊KDQ车轮：轻型高速车轮，运行速度200km/h。目前，全国高速铁路线车辆全部采用马钢KDQ车轮。
＊KGDA车轮：时速270km/h高速车轮，实际运行速度达320km/h，性能要求最高的车轮之一。
＊KTT918车轮：香港九广铁路公司高速列车用车轮，是我国首次按BS5892英联邦标准开发的双S形辐板车轮，运行速度160km/h。
货车轮
＊H36车轮：美国用一次磨耗火车轮，轴重25吨，最大速度120km/h。马钢拥有该车轮自主版权。
＊QC-J36车轮：30吨轴重重载车轮，是我国第一种自行设计、验证的车轮。交付齐齐哈尔车辆厂组车出口澳大利亚。
＊HDS和HDSA车轮：铁路提速用货车用整轧车轮。该车轮已全部取代老国标车轮，速度120km/h。
＊HESA车轮：铁路25吨轴重重载车轮，速度120km/h。
机车轮
＊GEP3、P6、P27、P28、P29系列车轮：出口美国用于运输火车头的机车轮，该车轮为马钢自行设计。
＊1050整轧机车轮：铁路东风11型内燃机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是提速内燃机车用的主力轮型，也是替代轮箍的标志产品。
＊1250整轧机车轮：铁道部韶山8型电力机车用整轧车轮，设计速度200km/h，是目前世界上直径最大的车轮之一。地铁车轮、重载车轮
＊中860系列铁路和地铁车轮，出口韩国，目前已垄断韩国市场。上海地铁中840车轮完全替代了德国进口车轮。
＊硬度等级>300HB的新型重载车轮，达到了美国AAR C级车轮的硬度水平，塑、韧性指标明显高于AAR C级车轮，已经出口美国、澳大利亚。
老式火车车轮
最前边的小轮是引导轮，后边的大红轮是驱动轮，在大小车轮之间的黑色箱形部件就是汽缸。蒸汽在汽缸里凝聚起来，做功推动车轮前进。
蒸汽火车时代的车轮，中间红色为轮心，外圈白色部分为轮箍。黄线是车轮轮箍迟缓（松弛）检查线。
老式火车车轮
1943年美国铁路工人在华盛顿Union Station检查列车车轮
美国销往西伯利亚的27000套火车车轮
上海地铁列车转向架
城市轻轨和地铁车轮也是马钢产品的强项
河南信阳同合制造的整体铸钢车轮，可满足25t轴重，时速120公里的要求
这是大连机车车辆厂于1973年设计制造我国第一台交-直流电传动干线货运机车。车轴排列C0-CO，全长21.10米，最大速度每小时100公里，轮周起动牵引力42100公斤，轮周持续牵引力30800公斤。
2009年3月2日，中国北车集团大连机车车辆有限公司5台东风10DDB型内燃机车在大连港装船启运，出口到沙特。这是继出口到伊朗、伊拉克之后，在中东地区开辟的第三个机车出口市场。
第二篇：马钢实习报告
安徽工业大学电气
信息学院
生产实习报告
专业通信工程 姓名
学号109064 指导老师胡兴柳吴良美何山红戴慧洁
日期9.3—9.18
中国电信马鞍山分公司实习总结 本次实习有别以往的金工实习，是真真切切地走出了学校，走进了企业。虽然时间不是太长，但是学校给我们安排的实训的目的以及最后的收获还是积极乐观的。对于我们工科学生而言，从进入学校的开始，我们学习的每一门课程基本上都只是抽象的理论学习，很多时候甚至和当下的实用技术有很大的差距。尤其是对我们通信工程这个更新换代极其快速的行列。
学校之所以特意从课程上来安排这为期两个星期的实训，是为了让我们走进联通、移动、电信公司较深刻地了解当下信息通信技术发展的现状和潮流，把握行业整体发展的大脉络，为自己今后的学习、工作提供更加准确可靠的借鉴。
学校对于我们这次实训的要求是与实训目的相结合和统一的。我们个人和学校以及提供培训机会的实习公司都给予了高度的重视。除去第一周安排的实训公司工作人员的公开讲座，剩余的两周里我们被先后安排去参观中国电信马鞍山分公司和中国移动马鞍山公司。因为技术上的统一，这里着重总结在电信公司的实习经历。
第一周的公开课里面，学校是要求我们通过听实训公司工作人员的讲座，进一步清晰脑海里对于一些基本的通信知识的了解，为接下来几天里的参观活动做好了较为理想的准备工作。通过讲解员细致认真的讲座，我们知道了当下移动公司、联通公司所采用的通信技术。第二周考试我们被安排到电信公司实习，我们一行30人分成三组由校车送到电信公司在马鞍山的分公司基地。我们的何老师已然在等待，在老师的带领下，与公司内部的接待人员交接后，我们便被带到位于电信大楼里的三个不同的车间内参观。我们这一组第一天的实习项目是在三楼的交换网络机房，在主管的讲解下我们第一次亲历了机器林立，排线稠密的真正的机房，一切都是那么的新奇有趣。不过当我们从主管那听到一个有一个的熟悉的专业术语时，我们之前不安都消失了。本来我们以为我们所学的理论知识已经严重的和工作需求脱节了。事实是乐观的。呵呵！在以后几天的实习中，我们不时有这种听到熟悉声音的舒适感，成就感。第一天的实训很快就结束了，在和主管愉快地道别之后我们离开了车间，和别的同学汇合了。一切都是新奇与熟悉的感觉掺杂着。
接下来的两天我们又分别参观了无线通信机房以及网络监控处理机房。大体上对整个通信流程有了一个全面而又具体的认识。其中很多小细节我们在主管的耐心讲解下也一一解开了我们长久以来在生活中使用手机或者网络时出现的问题！
实习收获：
通过进入公司，尤其是公司内部仪器的工作室里面的参观我们能看到的就不仅仅是课本上的理论公式了，而是触手可及的实践项目了。从大二开始学习的《信号与系统》到后来的《通信原理》，虽然说接触到的通信方面的知识已经很多了，但真正能让我们将学到的知识与实际生活结合起来的知识基本没有。所以，自身对于专业课的认识也就多数停留在了苍白的书面文字上。通过这次为期不长的实训，我们对于自身所学有了较为长足的认识为今后的学习工作打下了
一个较为踏实的基础。
马钢实习总结报告 马钢实习从一开始就着重讲解了安全生产的重要性。我们也给予了高度重视。上周电信实习结束之后，又迎来了在我们本土第一企业的参观实习。对于马钢，我们之前只是从资料中了解，这次有机会亲眼观看很是兴奋。
虽说钢铁厂和通信没有直接的关系，但是作为一个大型的生产企业，在生产和生活中都与通信有密不可分的关联。而今天我们即将参观的电讯分厂对马钢的各个生产部门有着总控与指挥的重大作用！
第一天我们整装待发,很早就来到了马钢下属的电讯公司。我们今天就要在相关人员的带领下参观了解通信在这样一家钢铁企业所起的巨大作用。我们你开始就被集体安排在一间大的办公室，初步安排分组之后，我们几个学号联排的分为一组，我有幸带领我们这个小组活动。紧接着一位马钢的职工进来向我们做了些简单的介绍。必须的是安全问题。的确，安全问题在工厂里的确是NO.1。
在另一位领导的带领下，我们被分别带向不同的班组学习，我们第一参观的就是通信测量组。办公室里的职员世清一色的女同志，经过介绍我们大概了解了她们工作的流程。
控制着全场的信息传递。有信息故障的情况，就通过相关仪器测试故障原因及时反馈处理。说起来很容易，不过看着占着半个车间缠绕着密密麻麻的传输线，的确很头痛，也知道这并不是件容易事。很快学习结束，我们就看到的东西向老师提出了疑问，认真的听老师解释，尽管很多都听的不太懂。第一天很快过去，回来的路上大家都积极踊跃的讨论着今天的见闻，更加期待明天的学习。
第二天，我们轻车熟路的直接进入目标车间，在老师的带领下，我们第一次地近距离的系统了解了工厂监控的东西。各种型号，各种用途的都一一向我们展示。
本来是五个部门的参观，不过因为时间的限制，明天就是最后一天了。我们很把握这最后的一天。在这次的实习中，我们和我们的知道聊了好的一会，对马钢下属的整个地区的网络管理和电话信号的控制机制，有了很全面的了解。就像我们学校这个社区的网络一样，我们没机会了解学校的总控，不过这样也是一个机会提供给了我们！
三天的时间真的很快，在这三天里，看到的比学到的多，感觉自己不是在实习，而是在观察。顶着安全帽在偌大的厂区里感受还是蛮有意思的，就像戴老师的名言：毕竟这辈子能走进马钢的机会不多。看着总控室内数不清的控制器和监视器，感觉眼中的一切对我来说都充满了新奇。
这两周的实习中，使我感觉到钢铁行业并不是人们想象的那样，完全手动机械处理。随着科技的不断发展，新工艺，新技术的不断被引进。这都是我们工科生的力量，安全问题，环境问题等等一系列问题都正在被解决，因此钢铁行业还存在着很大的机遇。并不向人们所说的是夕阳产业。而且我们通信专业在很多的方面发挥着巨大的作用，我们应对自己的威廉充满信心！作为一名工科的大学生，更应该多得到这方面的锻炼，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，为未来努力奋斗！
第三篇：马钢 实习报告
目录 实习目的与实习内容..................................................1 1.1 实习目的.......................................................1 1.2 实习内容.......................................................1 2 马钢简介............................................................2 3 马钢冷轧总厂（硅钢连退和镀锌生产线）................................4 3.1硅钢连退生产线.................................................3 3.1.1硅钢简介.................................................3 3.1.2硅钢生产工艺流程及其设备.................................4 3.2镀锌生产线.....................................................5 3.2.1镀锌板简介...............................................5 3.2.2镀锌板生产工艺及设备.....................................5 4 H型钢厂.............................................................6 4.1 H型钢简介.....................................................6 4.2 H型钢生产流程及设备..........................................7 4.2.1 H型钢生产流程..........................................7 4.2.2 H型钢生产设备...........................................7 5 四钢扎（热轧线）....................................................8 5.1 四钢扎生产流程及设备..................................8 5.1.1 四钢扎生产流程..........................................8 5.1.2 四钢扎生产设备..........................................8 5.2 产品规格................................................8 6 四钢扎（炼钢线）....................................................8 6.1 四钢扎炼钢线简介................................................8 6.2 炼钢线生产流程及设备....................................9 6.2.1 炼钢线生产工艺流程......................................9 6.2.2 炼钢生产设备............................................9 7 马钢车轮公司.......................................................10 7.1 马钢车轮公司简介.......................................10 7.1.1 马钢车轮，轮箍生产的发展历程...........................10
I
7.2 质量控制内容...........................................11 7.2.1 气体含量控制...........................................11 7.2.2 夹杂物控制.............................................11 7.2.3 铸坯质量控制............................................12 7.3 主体设备介绍............................................12 8 实习心得体会与建议.................................................12 8.1 实习心得体会..................................................12 8.2 认识实习建议..................................................13 参 考 文 献..........................................................14 致
谢.............................................................15
II
实习目的与实习内容
1.1 实习目的
认识实习的目的是使学生巩固运用所学知识的基础理论、基础知识和基础技能，了解金属材料生产的有关工作。增强学生对自己专业的了解，提高我们应用所学知识提出问题、解决问题的能力。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。通过人事实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
1.2 实习内容
1.安全教育与学习动员。在实习开始。学院组织我们进行安全教育，讲解安全问题的重要性和在实习过程中遇到的潜在危险，如：进入车间必须戴安全帽，不能擅自单独行动。
2.组织参观。实际参观冷轧厂，了解其实际生产过程；参观H型钢厂，了解H钢实际生产的流程；参观镀锌厂，观察钢厂镀锌步骤；参观转炉炼钢，铁水预处理，氧气转炉炼钢等具体生产流程；参观炼钢生产过程；参观热连轧厂，了解其中具体步骤；参观四轧钢工艺，即1580热轧生产线的具体流程。参观马钢第一炼钢厂，参观马钢车轮公司，了解马钢关于钢铁生产的硬实力。
3.书写实习报告。结合在工厂的所见所闻和心得体会，撰写实习报告 2 马钢简介
图1 马钢集团
马钢是我国特大型钢铁联合企业之一，安徽省最大的工业企业之一，位于长江之滨，地理位置优越，交通快捷便利。现有在职职工7万人，离退休职工3.3万人。1993年，马钢作为我国首批9家规范化股份制试点企业之一，成功地进行了股份制改制，重组分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司分别在香港联交所和上海证券交易所上市。1998年，马钢总公司改制为马钢（集团）控股有限公司。经过50年的艰苦创业、自我积累和滚动发展，马钢形了铁、钢、材1600万吨配套生产规模，总资产近900亿元。拥有世界先进水平的冷热轧薄板生产线、高速线材生产线、中国最先进的热轧大H型钢生产线和亚洲最大的车轮轮箍专业生产厂，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构，按国际标准组织生产的钢材产品达到钢材产品总量的80%，有38个产品荣获国家、省优质产品称号。主要生产线全部通过了ISO9001质量体系认证，其中车轮生产线通过了北美AAR认证。产品出口到48个国家和地区。马钢（集团）控股有限公司（简称马钢）成立于1958年，其前身是1953年恢复生产的马鞍山铁厂。1993年，作为我国首批股份制规范化试点企业，成功实施股份制改制，成为我国钢铁行业第一家A+H股上市公司。60年来，以振兴我国钢铁工业为己任的马钢，为我国钢铁发展做出了独特的贡献。上世纪60年代，建成我国第一个火车车轮轮箍专业生产厂，结束了我国依赖洋轮洋箍的历史，与原子弹爆 炸、大庆油田、万吨水压机并称为当时我国工业战线的四大成就；80年代，建成了我国第一套高速线材轧机，成为我国高速线材轧制技术的摇篮；90年代，建成我国第一条热轧H型钢生产线。
进入新世纪以来，通过成功实施“十五”、“十一五”两轮大规模的结构调整和技术改造，马钢形成了1800万吨钢配套规模，总资产达950多亿元，主体装备达到世界先进水平，板带比超过50%；2011年产钢1668万吨，实现销售收入923亿元；“十一五”以来累计上交税金210亿元，累计实现利润总额92亿元。
马钢是一个有着深厚文化底蕴的企业，上世纪60年代初，马钢在全国率先提出“文明生产”理念，被盛赞为“北有大庆，南有马钢”，以“江南一枝花”文明生产经验享誉全国。经过60年的探索实践，积淀形成了“敬人、精业、共赢”的企业核心价值观和“创业、创新、创造”的企业精神，成为一代代马钢人建设马钢、发展马钢的强大精神动力。
马钢是继宝钢、鞍钢和沙钢之后第4个进入世界级钢铁企业的中国钢铁企业。WSD通过对马钢的实地考察和企业生产、经营、发展数据比较分析，认为经过香港上市、企业改革和产业结构调整，马钢在生产经营方面有了突飞猛进的发展，高速的产能发展和产品结构的大幅调整使马钢成为中国发展速度最快的钢铁企业之一。
2017年7月31日，《财富》中国500强排行榜发布，马钢排名第144。3 马钢冷轧总厂（硅钢连退和镀锌生产线）
3.1硅钢连退生产线
3.1.1硅钢简介
硅钢指的是含硅量为0.5%至4.5%的极低碳硅铁合金，因结构和用途不同而被分为无取向硅钢和取向硅钢。硅钢是电力变压器和电子变压器用量最多、使用历史最久的铁芯材料。硅钢的技术性能比较稳定，环境适应性能强，受温度、机械应力的变化以及冲击等的影响小，饱和磁通密度高，损耗小。变压器常用的硅钢有取向冷轧硅钢和无取向冷轧硅钢。它们大多用于工频变压器中。
硅钢片分冷轧、热轧两种，使用较多的是冷轧硅钢片。冷轧硅钢片沿轧制方向有优良的磁性能，不仅在强磁场中具有高饱和磁通密度和低铁损，而且在弱磁场中也有良好的磁性(初始磁导率大)。这是由于冷轧工艺过程使钢片中杂质含量降低，并在钢片中造成粗大晶粒，致使磁导率增大，磁滞损耗减小。
因制造技术比普钢产品严格，生产工艺复杂且含量较高，硅钢一度被称为“钢铁产品中的工艺品”，是一个国家钢铁产业发展水平的标志。尤其是比无取向硅钢更加“高级”的取向硅钢，更是被誉为现代钢铁业“皇冠上的明珠”。近年来，硅钢的用途和性能由于受到快速发展的铁基非晶合金和纳米晶合金的挑战，又兴起了新的研究开发高潮，在技术性能、生产工艺技术上都有新的发展和进步。
图2 普通硅钢
3.1.2硅钢生产工艺流程及其设备
冷轧取向硅钢工艺流程
一次冷轧→ 中间退火→ 二次冷轧→ 脱炭退火涂隔离层→ 罩式炉高温退火→ 热平整涂绝缘层→ 纵切（或横切）→ 包装 冷轧无取向硅钢工艺流程
铁水脱硫预处理→ 转炉吹炼→真空处理→ 连铸→ 热轧→ 酸洗冷轧联合机组→纵切机组/切边重卷机组→ 宽卷包装。
图3 硅钢工艺流程
3.2镀锌生产线
3.2.1镀锌板简介
镀锌钢板是为防止钢板表面遭受腐蚀延长其使用寿命，在钢板表面涂以一层金属锌，这种涂锌的钢板称为镀锌板。按生产及加工方法可分为以下几类：①热浸镀锌钢板②合金化镀锌钢板。③电镀锌钢板。④单面镀和双面差镀锌钢板。⑤合金、复合镀锌钢板。上述五种外，还有彩色镀锌钢板、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。但目前最常用的仍为热浸镀锌板。
镀锌板带钢产品主要应用于建筑、轻工、汽车、农牧渔业及商业等行业。其中建筑行业主要用于制造防腐蚀的工业及民用建筑屋面板、屋顶格栅等；轻工行业用其制造家电外壳、民用烟囱、厨房用具等，汽车行业主要用于制造轿车的耐腐蚀部件等；农牧渔业主要用做粮食储运、肉类及水产品的冷冻加工用具等；商业主要用作为物资的储运、包装用具等。
3.2.2镀锌板生产工艺及设备
镀锌工段分为线外退火工段和线内退火工段两大类
1．线外退火工段：就是热轧或冷轧钢板进入热镀锌作业线之前，首先在抽 底式退火炉或罩式退火炉中进行再结晶退火处理，这样，镀锌线就不存在 退火工序了。钢板在热镀锌之前必须保持一个无氧化物和其他脏物存在的洁净的纯铁活性表面。这种工段方法是先由酸洗的方法把经退火的表面氧化铁皮清除，然后 涂上一层由氯化锌或由氯化铵和氯化锌混合组成的溶剂进行保护，从而防止钢板再被氧化。
（1）湿法热镀锌工段：钢板表面的溶剂不经烘干（即表面还是湿的）就进入起表面覆盖有熔融态溶剂的锌液进行热镀锌。此工段方法的缺点是：a.只能在无铅状态下镀锌，镀层的合金层很厚且粘附性很坏。b.生成的锌渣都积存在锌液和铅液的界面处而不能沉积锅底，这样钢板因穿过锌层污染了表面。因此，该工段方法已基本被淘汰。
（2）惠林法热工段：该连续镀锌生产线包括碱液脱脂、盐酸酸洗、水冲洗、涂溶剂、烘干等一系列前处理工序，生产成本高，更为主要的是此方法生产的产品常常带有溶剂缺陷，影响镀层的耐蚀性。因而此工段方法虽然已问世近三十年，但在世界热镀锌行业中并未得到发展。
2．线内退火工段：就是由冷轧或热轧车间直接提供带卷作为热镀锌的原板处理，在热镀锌作业线内进行气体保护再结晶退火。
（1）森吉米尔法工段：它是把退火工艺和热镀锌工艺联合起来，其线内退火主要包括氧化炉，还原炉两部份组成。带钢在氧化炉中煤气火焰直接加热到450度左右，把带钢表面残存的轧制油烧掉，净化表面。后再把带钢加热到700-800度完成再结晶退火，经冷却段控制进锌锅前温度在480度左右，最后在不接触空气的情况下进入锌锅镀锌，因此，森吉米尔法工段所得的产量高、镀锌质量较好，此法曾得到广泛应用。
（2）美钢联法工段：它是森吉米尔法工段的一个变种，它仅仅是利用一个碱性电解脱脂槽取代了氧化炉的脱脂作用，其余工序与森吉米尔法工段基本相同。这种方法因带钢不经过氧化炉加热，所以表面的氧化膜较薄，可适当降低还原炉中保护气体的氢含量。这样，对炉安全和降低生产成本有利。但是，由于带钢得不到预加热就进入还原炉中，这样无疑提高了还原炉的热负荷，影响炉子的寿命。因此这种工段方法并未得广泛应用。4 H型钢厂
4.1 H型钢简介
H型钢是一种新型经济建筑用钢。H型钢截面形状经济合理，力学性能好，轧制时截面上各点延伸较均匀、内应力小，与普通工字钢比较，具有截面模数大、重量轻、节省金属的优点，可使建筑结构减轻30-40%;又因其腿内外侧平行，腿端是直角，拼装组合成构件，可节约焊接、铆接工作量达25%。
H型钢主要用于工业与民用结构中的梁、柱构件：工业构筑物的钢结构承重支架，地下工程的钢桩及支护结构，石油化工及电力等工业设备结构，大跨度钢桥构件，船舶、机械制造框架结构，火车、汽车、拖拉机大梁支架，港口传送带、高速挡板支架。
H型钢是由工字型钢优化发展而成的一种断面力学性能更为优良的经济型断面钢材，尤其断面与英文字母“H”相同而得名。其特点如下:
1、结构强度高。同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。
2.设计风格灵活、丰富。在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50%，从而使建筑布置更加灵活。
3.结构自重轻。与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。
4.结构稳定性高。适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。
5.增加结构有效使用面积。与混凝土结构相比，钢结构柱截面面积小，从而可增加建筑有效使用面积，视建筑不同形式，能增加有效使用面积4-6%。
6.省工省料。与焊接H型钢相比，能明显地省工省料，减少原材料、能源和人工的消耗，残余应力低，外观和表面质量好。
7.便于机械加工。易于结构连接和安装，还易于拆除和再用。8.环保。采用H型钢可以有效保护环境。
9.工业化制作程度高。以热轧H型钢为主的钢结构工业化制作程度高，便于机械制造，集约化生产，精度高，安装方便，质量易于保证。
10.工程施工速度快。占地面积小，且适合于全天候施工，受气候条件影响小。4.2 H型钢生产流程及设备
4.2.1 H型钢生产流程
H型钢生产工艺流程：连铸坯→加热→开坯→万能粗轧机组→万能精轧机组→锯切→冷却→辊矫→检查→打印→包装→堆垛
4.2.2 H型钢生产设备
这条生产线（如下图）以连铸异形坯为原料，采用步进式加热炉加热，选择了二辊式大行程开坯机、万能粗轧机组可逆轧制和万能精轧成形工艺流程。在万能轧机上装有AGC辊缝自动控制系统和快速换辊装置。热锯采用计算机精确定位。冷床为液压步进式冷床，并预留了今后进行长尺冷却的位置。矫直机采用9辊式辊距可调悬臂矫直机。检查台后还专门配备了自动堆垛和打捆设备。全厂生产管理采用计算机三级控制。该厂无论工艺设备还是自动化程度均是当今世界上一流的。
图4 H型钢生产线 5 四钢扎（热轧线）
5.1 四钢扎生产流程及设备
5.1.1四钢扎生产流程
四钢扎高速线材生产工艺流程：原料准备→双蓄热加热炉→φ650粗轧机→1#热剪→中扎→飞剪→二中扎→分工线→预精轧→3#飞剪→精轧机组→水冷线→吐丝机→风冷线→散卷收集→PF运输线→压紧打捆→盘卷称重→入库
5.1.2四钢扎生产设备
1580生产线工艺配置：步进式加热炉，定宽压力机，二辊粗轧机及附带式立辊机，四辊粗轧机及附带式立辊机，保温罩，热卷箱，鼓式切头剪，热精轧机组，地下卷取机
5.2 产品规格
带钢厚度1.6—12.7mm，带钢宽度800—1450mm，钢卷内径φ762mm，钢卷外径φ1000—φ2150mm，钢卷最大重量28.0吨
图5 热连轧机组 6 四钢扎（炼钢线）
6.1四钢扎炼钢线简介
主要采用转炉炼钢，其是以铁水，废钢，钛合金为主要原料，不借助外加能源，靠铁液本身的物理热和铁液组分间化学反应产生热量而在转炉中完成炼钢过程。转炉主要用于生产碳钢合金钢及铜和镍的冶炼。
铁水预处理：指铁水兑入炼钢炉之前，为脱硫或脱硫脱鳞而进行的处理过程。
图6 转炉炼钢
6.2 炼钢线生产流程及设备 6.2.1 炼钢线生产工艺流程
目前，炼钢的方法主要有转炉、电炉和平炉三种，被广泛采用的比较先进的氧气顶吹转炉炼钢法。转炉炼钢使用的氧化剂是氧气。把空气鼓入熔融的生铁里，使杂质硅、锰等氧化。在氧化的过程中放出大量的热量（含1%的硅可使生铁的温度升高200摄氏度），可使炉内达到足够高的温度。因此转炉炼钢不需要另外使用燃料。
转炉炼钢在转炉里进行。转炉的内壁有耐火砖，炉侧有许多小孔（风口），压缩空气从这些小孔里吹炉内。开始时，转炉处于水平状态，向内注入1300摄氏度的液态生铁，并加入一定量的生石灰，然后鼓入空气并转动转炉使它直立。液态生铁表面剧烈的反应，使铁、硅、锰氧化(FeO,SiO2 , MnO,)生成炉渣，利用熔化的钢铁和炉渣的对流作用，使反应遍及整个炉内。几分钟后，钢液中只剩下 少量的硅与锰时，碳氧化生成一氧化碳（放热）使钢液剧烈沸腾。炉口由于溢出的一氧化炭的燃烧而出现巨大的火焰。最后，磷也发生氧化并进一步生成磷酸亚铁。磷酸亚铁再跟生石灰反应生成稳定的磷酸钙和硫化钙，一起成为炉渣。当磷与硫逐渐减少，火焰退落，炉口出现四氧化三铁的褐色蒸汽时，表明钢已炼成。这时应立即停止鼓风，并把转炉转到水平位置，把钢水倾至钢水包里，再加脱氧剂进行脱氧。整个过程只需15分钟左右。
6.2.2炼钢生产设备
转炉体，转炉倾动，氧枪系统，加料系统，烟气净化系统 7 马钢车轮公司
7.1马钢车轮公司简介
马钢车轮公司是20世纪60年代初在邓小平同志亲自决策下建成的我国第一家火车车轮轮箍生产厂，它的建成，结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。作为全球规模最大的车轮轮箍生产基地，马钢车轮公司拥有车轮、轮箍、环件、盘型件等四大产品系列、两千多个品种的设计生产能力，产品广泛应用于铁路运输、港口机械、石油化工、船舶工业、航空航天、国防军事等诸多领域，并出口南亚、东南亚、欧美、澳洲、非洲等二十多个国家和地区。公司已获得ISO9000：2000质量体系认证，北美铁路协会AAR 产品认证等多项权威认证，可以按世界任何一种车轮轮箍产品标准组织生产。2007年，“马钢牌”车轮荣获中国名牌产品称号。经过几轮大规模技术改造，目前，马钢车轮公司已拥有车轮、轮箍、环件等六条生产线，装备水平已达到世界一流，年产能达到110万件，规模处于全球车轮制造业第一位。
图7 马钢车轮
7.1.1马钢车轮，轮箍生产的发展历程
马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。
轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加 热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。
图8 车轮生产流程
7.2质量控制内容 7.2.1气体含量控制
可以使钢中全氧含量控制在15ppm以下。通过对原辅材料的严格管理、LF炉和VD优化操作，确保钢水中H含量控制在2.0ppm以下，N含量在60ppm以下。
7.2.2 夹杂物控制
通过洁净化处理和保护浇注，以控制夹杂物总量和夹杂物尺寸。
化学成分的均匀性和稳定性：LF炉进行成分精确微调，以保证浇次的成分稳定性。连铸参数的科学设计和控制保证铸坯成分的均匀性，最大限度的缩小偏析。
7.3主体设备介绍 120吨转炉（3座）
主要功能：脱C、脱Si、脱P、脱S、脱氧、升温、合金化 LF炉公称容量：95吨，最大处理110吨
主要功能：脱硫、温度调整、精确的成分调整、改善钢水洁净度、造渣。LF炉具有如下优点：能够准确的调整温度；准确的调整钢水成分； 优越的合金化条件； 深脱硫。
VD炉布置形式：双罐位、半高架式 公称容量：100吨，最大110吨
主要功能：脱氢、脱氮、脱氧、去除夹杂。
全弧形连铸机 铸坯弧形半径：R＝12m 铸机流数： 三机三流，流间距：1800mm 铸坯尺寸：380mm、450mm 注流保护：大包长水口＋浸入式水口＋结晶器保护渣 •电磁搅拌：M-EMS •二冷方式：气雾冷却 矫直机：三点五机架矫直
7.2.3铸胚质量控制
通过对过热度与拉速的不断优化控制，保护渣性能的优化，M-EMS对铸坯 组织的控制技术，合理科学的二次冷却方式和冷却制度优化，有效改善了铸坯的疏松、偏析、裂纹、晶粒度细化等问题，有效地提高了等轴晶比率，最高可达72%
7.3主体设备介绍
120吨转炉（3座）
主要功能：脱C、脱Si、脱P、脱S、脱氧、升温、合金化
LF炉公称容量：95吨，最大处理110吨
主要功能：脱硫、温度调整、精确的成分调整、改善钢水洁净度、造渣。LF炉具有如下优点：能够准确的调整温度；准确的调整钢水成分； 优越的合金化条件； 深脱硫。
VD炉布置形式：双罐位、半高架式
公称容量：100吨，最大110吨
主要功能：脱氢、脱氮、脱氧、去除夹杂。
全弧形连铸机
铸坯弧形半径：R＝12m 铸机流数：
三机三流，流间距：1800mm
铸坯尺寸：380mm、450mm 8 实习心得体会与建议
8.1 实习心得体会
大学两年来，一直都在学习理论知识，第一次去工厂实习，我们从中学到了 很多东西，感受也很多，心里有不少自己的想法和体会。首先，做事要胆大心细，特别是心细方面。钢铁厂是一个高强度的工作环境，很多工作都要经过设备仪器的精确控制，很多的机械操作都带有一定的危险性，如果操作人员一时走神，就可能造成一发不可收拾的后果，所以我们工作都要有 一丝不苟的态度，不论我们在钢铁厂工作，还是在其他行业从事工作，我们都要 有仔细认真的敬业精神。其次，让我体会最深的就是一分耕耘，一分收获。你所投入的精力、时间与 最后想得到的物质、精神回报是成正比的；在这个竞争日益激烈的社会上，只有 不断提高自己各方面的综合能力，去努力拼搏，积极工作，使自己的价值在实际 工作中得到更多的体现，才能有所成就，才能得到同事的认可。最后，在工作中要有强烈的团体意识，尽可能融入公司已有的文化，具有大局观。无论是和上司，还是与同事之间，都要形成融洽的关系，相互配合，相互 监督，相互帮忙，取长补短，分工明确，在各自岗位上发挥最大作用，这样才能 形成一个强大的战斗群体，在激烈的商场上战无不胜，勇往直前。
通过这次的实习，使我们更加深入地了解了钢铁企业的生产工艺流程，生产 环境以及企业规模，同时了解了企业的运作模式，进一步加深了对专业知识的认 识，了解了安全方面的工作范围与责任，开阔了我们的视野，丰富我们的知识和 阅历，并真实的在实践当中认清了自己的位置，同时也发现了自己的不足。在这 无形当中，我们懂得了扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础，同时也让我 们对自己的未来有了一个明确的奋斗目标。我坚信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验会使我终身受益，并会 在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到 的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工 作中来，去展示新世纪年轻人的风采，充分展现个人价值与人生价值，为实现自 我的理想和光明的前程而努力。
8.2 认识实习建议
1.希望工人老师们可以更加详细的说明步骤，而不是稍有点走马观花式的参观。2.希望虚拟系统的课程时间可以多一点，让我们可以较为详细的看完整个步骤。3.希望马钢能够一步一步的完善相关工厂的隐患。
致
谢
第四篇：马钢实习报告
生产实习报告
实习单位 马钢控股有限公司&蒙牛乳业
学 院 电气与信息工程学院
专 业 自动化
姓 名 孟
学 号 1290644
指导老师 方炜、刘一帆、贺荣波、孔庆凯
__陈飞、黄松清、沈浩、李定、王伟
前言
在2015年8月31日——9月11日我们自动化专业的学生在老师的带领下先后到马鞍山钢铁公司下属的马钢第二炼铁总厂、马钢第一钢轧总厂、马钢车轮厂、马钢第一能源总厂、马钢高线和H型钢厂、马钢热电总厂进行了生产实习。9月13日上午，老师带领我们到蒙牛乳业参观学习。生产实习总共进行了十几天，每次实习老师都是先讲课，看录像介绍生产工艺流程，然后第二天才去工厂参观学习。这些天天气比较干热，我们都按要求穿戴实习服装和安全帽，也真正体验到了工厂工作环境的恶劣和未来就业所必须的吃苦耐劳的精神。在这几天里，我所见到的每一样设备，以及各个生产线都是从未接触过的。这次实习让我感受很深。
实习是教学与生产实际结合的重要实践性教学环节。它不仅能让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，还使我们开阔了视野，增长了见识，使我们对以后要学习的知识哟了一个大体的认识，更让我们熟悉了以后工作的环境。同样也让我们了解了当下钢铁行业的就业形势。
2015年9月18日
目录
前言...........................................................................................................................................2 一.实习目的：.........................................................................................................................4 二.马钢简介.............................................................................................................................5
三、实习流程...........................................................................................................................6
四、实习内容...........................................................................................................................7
五、实习过程...........................................................................................................................7
1、第二炼铁总厂.................................................................................................................7 1）、对高炉的认识.........................................................................................................8 2）、高炉的主要产品.....................................................................................................9
2、第一钢轧总厂和马钢车轮厂.........................................................................................9 1）、冷轧车间概述.......................................................................................................10 2）、冷轧车间生产的主要产品...................................................................................11 3）、马钢车轮总厂概况...............................................................................................11 4）、主要产品...............................................................................................................13
3、马钢第一能源总厂.......................................................................................................13
4、高线和H型钢厂...........................................................................................................14 1）、钢H型钢概述.......................................................................................................14
5、马钢热电厂...................................................................................................................16 1）、热电总厂概括.......................................................................................................16
6、蒙牛乳业.......................................................................................................................19 1）、蒙牛介绍...............................................................................................................19
五、实习心得.........................................................................................................................21
一.实习目的：
通过这次对钢铁厂和蒙牛生产流程的认识实习，让我们对钢铁生产和的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、厂矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。对蒙牛的参观学习让我们更直观的看到当今自动化生产的现金技术以及工艺流程。并且可以进一步接触实际，了解社会，增强事业心、责任感;学习生产技术和管理知识，巩固所学理论知识，增强感性认识，培养初步的实际工作能力和专业技能。具体要求如下：
1.通过本次的生产实习能够使我们更深入地认识钢铁生产企业的概貌，了解钢铁企业的主要生产过程和主要生产工艺，以增加对所学专业学科范围的感性认识;进一步了解其在国民经济建设中地位、作用和发展趋势;
2.巩固、深化所学自动化专业理论知识，培养分析和解决工程实际问题的初步能力;并为学好后续专业课及搞好专业课课程设计奠定良好的基础。
3.增强自我安全意识，并要熟悉技术人员的工作职责和工作程序，获得初步的组织和管理生产知识;
4.虚心向工人和技术人员学习，培养热爱专业、热爱劳动、热爱工农的品德。二.马钢简介
我们实习的工厂马钢。马钢位于安徽省马鞍山市，是我国特大型钢铁联合企业之一，是安徽省最大的工业企业，主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售、钢铁产品延伸加工、矿产品采选、建筑、设计、钢结构、设备制造及安装、技术咨询及劳务服务等，其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有限公司。现由安徽省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。地处我国经济最具活力的长三角经济圈，临江近海，交通便捷，周边地区铁矿石等资源储量丰富。马钢现具备1800万吨钢配套生产规模，总资产超过800亿元。在2008年中国企业500强中位列80位,在中国制造业500强中位列33位。
马钢的前身马鞍山铁厂成立于1953年，1958年成立马鞍山钢铁公司，1993年进行了股份改制，分立为马鞍山马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司，1998年，马鞍山马钢总公司依法改制为马钢（集团）控股有限公司。马钢在做大做
强钢铁主业的同时，非钢产业也取得了新的进展，中外合资比亚西钢筋焊网有限公司、马钢嘉华商品混凝土有限公司以及和菱包装公司、芜湖、广州加工配送中心等一批非钢产业新项目陆续成立或开始兴建。在加快发展钢铁主业的同时，马钢集团坚持多元化发展战略，积极发展非钢产业，在冶金装备制造、钢材产品深加工、矿产品开发、建筑、设计、房地产、资源综合利用等多个领域形成了效益增长点，其中冶金装备制造、工程建筑、钢结构等产业已成为马钢集团非钢支柱产业和品牌产业。截止2003年底，马钢主要参股和控股子公司共有十几个，其中主要包括马钢国际经济贸易总公司、马钢设计研究院有限责任公司、马钢(香港)有限公司、马钢控制技术有限责任公司等。在50多年的发展历程中，马钢为中国钢铁工业发展作出了独特贡献：中国第一个火车车轮轮箍生产厂、第一套
高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、钢铁行业第一只面向全球发行的股票都诞生在这里。
马钢集团现拥有世界一流的冷热轧薄板、镀锌板、彩涂板、大小H型钢、高速线（棒）材、高速车轮等生产线，主体装备实现大型化和现代化，70%的工艺装备达到世界先进水平，形成了独具特色的“板、型、线、轮”产品结构。产品出口到50多个国家和地区，广泛应用于航空、铁路、海洋、汽车、家电、造船、建筑、机械制造等领域及国家重点工程，其中H型钢、车轮产品为“中国名牌”产品。马钢集团现有员工近6万人；二级单位49家，其中全资（子）公司23家；合资公司18家，境外公司3家。2007年生产铁1269.8万吨、钢1416.5万吨、钢材1318.7万吨，集团实现销售收入超过500亿元，股份公司实现利润24.8亿元。2008年上半年，生产钢795.4万吨，集团实现销售收入391.8亿元。
三、实习流程
9月2号参观马钢第二炼铁总厂 9月6号参观马钢第一钢轧总厂 9月6号参观马钢车轮厂 9月7号参观马钢第一能源总厂 9月8号参观马钢高线和H型钢厂 9月10号参观马钢热电厂 9月11号参观蒙牛乳业
四、实习内容
1.安全教育与学习动员。在实习开始，学院组织我们进行安全教育，讲解安全问题的重要性和在实习过程中遇到的潜在危险。如：进入车间必须戴安全帽，不能擅自单独行动。方炜老师及全体实习带队 老师在给我们做完动员之后，方炜老师给我们简单讲解了钢铁的生产过程工艺，还给我们布置了实习任务以及报告要求等。
2.组织参观。由各厂技术人员和实习老师带领，下现场参观。
3.书写实习报告。结合在工厂的所见所闻和心得体会，撰写实习报告。
五、实习过程
1、第二炼铁总厂
这是实习第一天，每位同学都说怀着期待的心情在图书馆门口等待上车去马钢参观学习，这是一次难得的到现场实习参观的机会，经过大学三年多的学习，我怀着疑问，想看个究竟，去了解我们未来究竟是干嘛的。
第一天同学们排队等车，排队上车，还有不少人在公交车上站着，没有拥挤哄乱的现象，第一天，大家都很遵守纪律。
到了马刚以后，我们穿戴好劳保服和安全帽，准备进入炼铁总厂参观，我们首先参观了炼铁的高炉。然后又进入总控制室参观控制流程工艺，以及技术人员是怎么通过电脑来控制和监察生产现场的。
1）、对高炉的认识
横断面为圆形的炼铁竖炉。用钢板作炉壳，壳内砌耐火砖内衬。高炉本体自上而下分为炉喉、炉身、炉腰、炉腹、炉缸5部分。由于高炉炼铁技术经济指标良好，工艺 简单，生产量大，劳动生产效率高，能耗低等优点，故这种方法生产的铁占世界铁总产量的绝大部分。高炉生产时从炉顶装入铁矿石、焦炭、造渣用熔剂（石灰石），从位于炉子下部沿炉周的风口吹入经 预热的空气。在高温下焦炭（有的高炉也喷吹煤粉、重油、天然气等辅助燃料）中的碳同鼓入空气中的氧燃烧生成的一氧化碳和氢气，在炉内上升过程中除去铁矿石中的氧，从而还原得到铁。炼出的铁水从铁口放出。铁矿石中未还原的杂质和石灰石等熔剂结合生成炉渣，从渣口排出。产生的煤气从炉顶排出，经除尘后，作为热风炉、加热炉、焦炉、锅炉等的燃料。高炉冶炼的主要产品是生铁，还有副产高炉渣和高炉煤气。
2）、高炉的主要产品
生铁是高炉产品，而高炉的产品不只是生铁，还有锰铁等，属于铁合金产品。锰铁高炉不参加炼铁高炉各种指标的计算。高炉炼铁过程中还产生副产品水渣、矿渣棉和高炉煤气等。
高炉炼铁的特点：规模大，不论是世界其它国家还是中国，高炉的容积在不断扩大，如我国宝钢高炉是4063立方米，日产生铁超过10000吨，炉渣4000多吨，日耗焦4000多吨。
2、第一钢轧总厂和马钢车轮厂
这一天由于抗战阅兵放假的原因，我们前面两天的实习日程被同时安排到了今天这一天，今天我们首先来到了马钢的车轮厂，对车轮厂进行参观学习。然后在技术工程师的带领下我们又到了马钢的钢轧厂，我对热轧的记忆很深刻，也是这两天参观学习中感觉最有意思的一次参观。这里所见到的每一样设备都是我第一次见到，很新奇而很壮观，看到很长很长的加热炉，红彤彤的钢铁被压成薄板一路走过，而且还不停的有水往钢上喷洒，即使是那么多水在喷洒，钢板仍然是红彤彤的。
1）、冷轧车间概述
冷轧车间采用热轧带卷，重量在15-24吨之间，主要由热轧车间炉卷轧机供应。热轧带卷经过酸洗、轧制、退火、平整四个工艺过程，生产出达到客户要的冷轧产品。
生产工艺：热轧卷→酸洗→冷轧→退火→平整→精整→合格的产品
四辊可逆式冷轧机由美国Tippins负责工艺、设备设计，控制系统采用Tippins过程控制系统，由过程自动化控制器，操作站，二级计算机和网络数据库服务器组成的局域网，达到平稳的轧机启动、系统最大的可靠性和可维护性。2）、冷轧车间生产的主要产品
Q195普通碳素结构钢；ST12/SPCC一般用途冷轧薄钢板，黄磷桶用板ST12p，一汽红塔用板ST12v；SPCD/ST13冲压用冷轧薄钢板；SPCE/ST14深度冲压用冷轧薄板；工业钛板TA1等多种用途的钢板。产品结构：厚度0.2～2.0mm；宽度：875～1550mm。3）、马钢车轮总厂概况
马钢车轮公司是20世纪60年代初在邓小平同志亲自决策下建成的我国第一家火车车轮轮箍生产厂，它的建成，结束了我国车轮轮箍长期依赖进口的历史。
40多年来，马钢车轮为我国铁路运输事业的发展做出了巨大贡献。特别是近十年来，马钢车轮公司通过自主创新，吸收和借鉴国内外车轮设计生产的先进技术，淘汰落后工艺，调整产品结构，实现了产品的全面升级换代，满足了铁路高速重载对优质车轮的需要。近十年来，马钢根据铁路提速重载的发展需求，每年都要研发和创造数十个车轮新产品，保证了铁路运速实现了由100-120km/h 向200Km/h的跨越。在铁路专用重载线，支撑着重载列车由5千吨向1万吨、1万5千吨、2万吨的跨越。技术的进步使马钢车轮产品实现了全面升级换代，已具备按世界所有车轮标准或技术要求实施高质量车轮设计开发能力，可以按任何一种车轮标准组织生产。马钢研发的快速客车轮、重载货车轮产品性能达到和超过国外进口车轮实物质量。自主研发的1250整轧机车轮，替代了进口产品。出口美国的H36、J36、J33、GE系列机车轮、出口澳大利亚的ZC970车轮等10多个产品拥有完全自主知识产权。2008年，美国GE公司授予马钢车轮产品“最佳质量奖” 2008年6月29日，马钢与铁道部签署了《中国高速列车车轮自主创新合作协议》，标志着中国高速铁路自主创新项目启动，提出的目标是2—3年内完成时速200—250公里高速车轮的自主创新，并实现批量装车使用；4—5年内完成时速350公里以上高速车轮的自主创新，实现批量装车使用，并最终将把马钢打造成为中国高速列车车轮生产基地。目前，高速动车组车轮研发生产工作已取得初步成效，200—250公里动车组车轮钢炼钢工艺研究取得突破，钢质水平接近国外水平，具备了稳定地进行动车组车轮钢批量生产的工艺技术能力，并以完成两种动车组车轮的试制，正在进行认证试验。
4）、主要产品
轮箍、环件、整体辗钢车轮（普通货车、客车轮和重载车轮、高速车轮、大功率机车轮）
3、马钢第一能源总厂
这一天我们去参观了马钢第一能源总厂，到了马钢之后，我们被安排在一个食堂内挺马钢的技术人员热情洋溢的给我们讲解有关技术工作的能源长的工艺流程，这天我们在马钢能源厂参观了各种变电设备和控制设备。进入了很多控制室，但都不是太清楚哪些是什么东西。
4、高线和H型钢厂
1）、钢H型钢概述
H型钢产品的规格型号多,应用范围广。但市场需求依赖国家或地区的经济发展水平,经济越发达,对H 型钢产品的需求越大,在一定时间内,几乎成几何级数增长。我国的经济发展很不平衡,各地区对H 型钢的需求也差别很大。但有一个特点是共同的,即一个工程或一个用户,只要选择使用H型钢,就一定是多个规格,不同定尺长度,分几次提货。生产厂为了满足用户的要求,应该按用户订单组织生产。但生产厂为了降低生产成本,让利与消费者,又必须扩大生产规模。这就需要很大的企业成品库存和社会库存,需要专业化的社会加工配售服务。马钢H 型钢厂和莱芜中型厂建成投产前,我国对热轧H 型钢的少量需求完全依赖进口。用户实际使用成本很高,而且得不到售后服务。现在马钢已基本建成了H 型钢全国销售网,社会储备已达8万多吨,基本满足零散小客户的需求。但是H 型钢是大型材,用户在使用中不便任意裁接修整。所以多数工程用户,经常对所用H 型钢提出附加要求。因此,H 型钢的生产不能象普通型材或板带材那样,大批量地按照一个标准、一两种固定的长度生产,然后推向市场。特别在现阶段,H 型钢的国内市场仍然处于培育发展阶段,供求都很不发达。为了适应用户的不同要求,马钢现在是按订单组织生产。按照GB/ T 1126321998 标准,马钢能生产的22 个型号50 多种规格H 型钢,每个月基本上都安排生产一次,少数型号市场需求较大,有时一个月要安排生产两次。在H 型钢的生产组织过程中,计划编制特别严格。因为工程用户不要非订单长度的钢材,那么,一个规格一种长度就对应只需要一个确定的截面、确定的坯长和确定钢种的钢坯。每个月要生产几个钢种,数十种规格H 型钢,就需要确定数量的各种坯料数十个,而且必须一一对应。为此,马钢建立了一套有效的管理软件,很好地解决了这个问题。2002年马钢H 型钢的月产量已超过65 000 t ,年产量已达77 万t ,大大超过设计年产量。
近年来，马钢H型钢厂依靠具有自主知识产权的热轧H型钢生产技术，自主开发30个系列265个新品种。他们开发出的海洋石油平台、高强耐火抗震、铁路车
辆等高附加值专用H型钢，打破了国外在高等级热轧H型钢关键生产技术上的封锁，实现关键备品备件国产化，结束国外H型钢对我国市场的垄断。目前，马钢热轧H型钢产品已广泛应用到建筑、电力、能源、交通、化工等领域，替代我国钢铁结构用热轧H型钢95%%的进口量，标志着我国热轧H型钢生产技术达到国际先进水平。据统计，马钢热轧H型钢生产线从1998年建成至去年，已累计生产高品质热轧H型钢480万吨，其中出口85万吨。2002年至2005年，马钢热轧H型钢累计实现利润23亿元、创汇16554万美元，高品质专用H型钢国内市场占有率达到100%。
5、马钢热电厂
这是去马钢实习的最后一天，这个厂区的老师傅很热情也很幽默，他带领我们一路参观了水处理厂，冷却塔，几个锅炉厂和锅炉厂内部的参观学习，一路参观一路讲解。老师傅很幽默也很有责任心。1）、热电总厂概括
热电公司是利用煤和天然气作为燃料发电、产汽的，这也是目前世界上主要的电能生产方式。生产工艺是将燃料送入炉膛内燃烧，放出的热量将水加热成为具有一定压力和温度的过热蒸汽，过热蒸汽进入汽轮机膨胀做功，高速气流冲击汽轮机叶片带动转子旋转，同时带动同轴发电机转子发电。
电厂的生产过程实质上是将一次能源（燃料的化学能）转化为二次能源（电能）的能量转化过程。分为三个阶段：第一阶段是在锅炉中燃烧的化学能转换为蒸汽的热能；第二阶段是蒸汽的热能通过汽轮机转换为机械能；第三阶段是机械能通过发电机转换为电能。输煤工序主要分为两个环节，卸煤和上煤，通过自动卸煤机把车皮上的煤直接卸到料仓，经过粗破和细破，再由称重给煤机送进锅炉。需要注意的是，破碎的标准是粒径达到10毫米以下为合格。① 化水工序
这和化学实验需使用的去离子水基本属于同一原理，就是使用不同功效的吸附物质去掉一次水中需过滤掉的物质，将原水通过物理作用转化成供给锅炉及化工生产品质合格的除盐水，减轻机、炉热力设备的腐蚀结垢，确保长周期安全经济运行。热电化水车间现有阴阳床，采用股份碳化冷却水和部分地下水作为原水，经过高效纤维过滤器、阴阳床、混床，除去水中的悬浮物，钙、镁、钠等阳离子，氯根、硫酸根、碳酸根、硅酸根等阴离子，出水即为一级除盐水。
② 锅炉工序
主要任务是生产蒸汽，集团现有两种锅炉，一种是煤粉炉；一种是循环流化床锅炉。因节能、污染程度低等因素，目前行业应用较多为循环流化床锅炉。以循环流化床锅炉为例，工艺过程简单地说就是煤炭燃烧后的热量加热循环水，产生蒸汽，在一定的压力下，形成过热蒸汽，蒸汽可直接进入生产系统或者进入汽轮机发电。从上面的流程看，生产蒸汽的过程就出现了几个重要指标：煤炭燃烧的效率、锅炉热交换效率和软水循环效率等，在以上问题行业内都已经有很好的解决方案。
③ 汽机工序
主要是供热、发电、供暖三项任务。供热的原理是将锅炉产汽按用户需要，通过汽轮机抽汽、背压排汽和减温减压器等设备向用户提供所需参数的蒸汽；发电的原理是利用锅炉产汽，通过汽轮机将热能转换成机械能，带动发电机（将机械能转换成电能）发电；供暖的原理是通过机组低真空运行，用凝结器代替加热器，利用机组排汽余热作为热源将供暖循环水加热。主要有两个重要设备。一是汽轮机，具有一定压力和温度的蒸汽通入喷嘴后，流速增加，其热能转换成动能。从喷嘴流出的具有较高流速的蒸汽，进入叶片流道，给叶片以冲动力，产生了使叶轮旋转的力矩，带动主轴旋转，输出机械功，动能转变成机械能。二是发电机，发电机的转子与汽轮机的转子同轴，当汽轮机的转子高速旋转时，发电机转子也同时在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
6、蒙牛乳业
这是我们实习的最后一天，在蒙牛员工的带领下，我们参观了蒙牛低温生产车间的各种生产工艺，我们观看了各种酸奶的全自动生产过程，自动打包封装。这中全自动化的生产流程在马钢实习中是不能够直接而明显的观察到的，在蒙牛的实习是一次难得的参观学习。观看的同时，也让我联想到自己大学中学习到的东西的知识水平对这方面的应用是否能够达到工业要求的水平，显然我们的学习是远远不够的，我在看他们机械手在打包装箱酸奶是感慨很多，工业水平的机器人精度很高，我还要多多学习。
1）、蒙牛介绍
蒙牛乳业（集团）股份有限公司成立于1999年8月，总部设在内蒙古自治区呼和浩特市和林格尔盛乐经济园区，是国家农业产业化重点龙头企业、乳制品行业龙头企业。2009年7月，中国最大的粮油食品企业中粮集团入股蒙牛，成为“中国蒙牛”第一大股东。中粮的加入，推动了蒙牛“食品安全更趋国际化，战略资源配置更趋全球化，原料到产品更趋一体化”进程。
蒙牛已经建成了集奶源建设、乳品生产、销售、研发为一体的大型乳及乳制品产业链，规模化、集约化牧场奶源达94%以上，居行业领先。目前，蒙牛在全国20多个省区市建立了31个生产基地50多个工厂，年产能超过770万吨，年销售额超过430亿元。近年来，蒙牛着力整合全球优势资源，先后与丹麦Arla、法国Danone（达能）、美国White Wave、新西兰AsureQuality（安硕）达成战略合作，并联合君乐宝、雅士利、现代牧业、原生态牧业等国内优秀伙伴，快速与国际乳业先进水平接轨，为消费者提供营养健康的食品
在讲解员的带领下，同学们首先进入的是一个大厅，对马鞍山蒙牛厂区有了一个初步全方位的鸟瞰，讲解员向大家清晰地介绍了蒙牛的发展历史、主要产品和最新产品成果，使大家对蒙牛品牌有了初步的了解。随后讲解员介绍了该公司的办公区，所有的生产车间全部是透明玻璃，透过玻璃可以清楚看到所有的生产线有条不紊的工作，员工们熟练有序的劳动，整洁舒适的工作环境，让大家赞口不绝；生产包装车间里每一个生产线几乎都是自动化，不仅工作效率大大提高，而且避免了细菌的侵入从而更加安全；液态奶生产包装车间都是消毒大罐，足以可见公司对食品安全的重视；在储藏车间，一排排的图书馆书架式的自动化储藏，机器人有序的工作，让大家看到了庞大但运转有序的智能化乳品生产、运输和仓储系统。而在行政办公区，员工们仔细地监控着每一个生产步骤，全智能化的中央控制室相当于人的大脑，一丝不苟地操控并监视着乳制品生产的各个环节。这些都让大家了解到了蒙牛的食品安全保障、牛奶的制作过程、包装和运输程序，看到了机械化生产线和智能化的生产方式，感受到科学高效的经营机制以及机械化科技带给人们更便捷的工作和生活。
五、实习心得
经历了将近两周的生产实习，我感慨颇多。我们见到了工作的真实一面，现实生活中每一天遇到的情况还在我脑海里回旋，它给我们带来了意想不到的效果，生产实践给生活在都市象牙塔中的大学生们提供了广泛接触社会、了解社会的机会。
“千里之行，始于足下”，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，和团体保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习很多知识、道理。实践是学生接触社会，了解社会，服务社会，运用所学知识实践自我的最好途径。亲身实践，而不是闭门造车。实现了从理论到实践再到理论的飞跃。增强了认识问题，分析问题，解决问题的能力。为认识社会，了解社会，步入社会打下了良好的基础。同时还需我们在以后的学习中用知识武装自己，用书本充实自己，为以后服务社会打下更坚固的基础！艰辛知人生，实践长才干。
这次实习，丰富了我们的实践经验，提高了我们的团队合作能力，使我们通过这次实习更加了解社会，这次实习活动意义深远，对我们的帮助享用一生。作为一个21世纪的大学生，生产实习是引导我们走出校门、步入社会、并投身社会的良好形式；我们要抓住培养锻炼才干的好机会；提升我们的修身，树立服务社会的思想与意识。同时，我们要树立远大的理想，明确自己的目标，为祖国的发展贡献一份自己的力量。
第五篇：马钢实习报告.
马钢实习报告
一、实习目的
通过本次实习,认识到钢铁是怎么炼成的,了解其生产原理、生产工 艺、生产设备及熟悉生产环境,巩固所学理论知识,获取本专业的实 际知识,增强感性认识;以及通过实际参观,接触实际,了解社会, 增强劳动观点与事业心、责任感;并通过查询资料,了解中国钢铁的 生产状况与销售状况。具体要求如下: 1.通过此次的实习,更深入地认识钢铁生产企业的概貌,了解钢铁 企业生产的主要设备和主要工艺,增加对本专业学科范围的感性认 识;进一步了解材料成型专业在国民经济建设中的地位、作用和发展 趋势;2.巩固、深化所学专业理论知识,培养观察和分析钢铁材料生产过 程中实际问题的初步能力, 并为学好后续专业课及搞好专业课课程设 计奠定良好的基础;3.熟悉本专业技术人员的工作职责和工作范围,获得材料生产的初 步知识;4.虚心向工人和技术人员学习,培养热爱专业、热爱劳动、热爱工 农的品德;5.通过实习,进一步培养我们的组织性、纪律性与集体主义精神等 优良品德,为胜任以后的工作打好基础。
二、实习情况介绍 实习地点
马钢第二炼铁总厂、马钢第三钢轧总厂(三钢、马钢第一钢轧总厂(热轧、薄板、马钢车轮公司
马钢简介 : 马钢是中国特大型钢铁联合企业和重要的钢材生产基地,隶属安徽 省管辖, 主营业务为黑色金属冶炼及其压延加工与产品销售, 钢铁产 品延伸加工,矿产品采选,建
筑,设计,钢结构,设备制造及安装, 技术咨询及劳务服务等, 其中钢铁生产业务集中于马鞍山钢铁股份有 限公司。截止 2009年底,公司具备 1600万吨钢配套生产能力,员工近6万人,总资产 761亿元。
马钢前身是成立于 1953年的马鞍山铁厂。1958年,马鞍山钢铁公 司成立。1993年,马钢进行股份制改制,分立为马鞍山马钢总公司 和马鞍山钢铁股份有限公司。1998年,马鞍山马钢总公司改制为马 钢(集团控股有限公司。在 50多年的发展历程中,马钢为中国钢 铁工业发展作出了独特贡献:中国第一个火车车轮轮箍生产厂, 第一 套高速线材轧机,第一条热轧大 H 型钢生产线,钢铁行业第一只面 向全球发行的股票都诞生在这里。
马钢现拥有世界一流的冷热轧薄板,镀锌板,大小 H 型钢,高速线(棒材 ,高速车轮等生产线,主体装备实现大型化和现代化, 70%的工艺设备达到世界先进水平,形成了独具特色的 “ 板,型,线,轮 ” 产品结构,产品出口到 50多个国家和地区,广泛应用于航空,铁路, 海洋,汽车,家电,造船,建筑,机械制造等领域及国家重点工程, 其中 H 型钢,车轮产品为 “ 中国名牌 ” 产品。马钢主要产品
一、板
马钢的板带产品有热轧板、冷轧板、镀锌板、彩涂板、船板、集装 箱板、电工板、管线钢等,广泛应用于建筑、家电、汽车、石油等行 业。深冲板进入汽车行业, X80管线钢批量用于国家西气东输工程。
二、型
马钢拥有品种规格齐全的 H 型钢和角钢、槽钢等产品。H 型钢产 品应用于中华世纪坛、澳门回归馆、渤海石油钻井平台、三峡水利大 坝、国家大剧院、北京 2008奥运场馆、央视新大楼等重点工程。
三、线
马钢是世界上能够批量生产在线软化的冷镦钢盘条的企业之一。冷 镦钢盘条生产的紧固件广泛用于航天、航空、汽车、造船、建筑、化 工、机械制造等领
域。德国大众、美国通用等企业产品和我国 “ 神五 ”、“ 神六 ” 太空飞船及新一代核潜艇上都用上了马钢的紧固件。
四、轮
马钢拥有世界上最大的火车车轮轮箍生产线,制造出世界上 直径最 大和载重量最大的车轮, 并成为我国动车组车轮研发生产基地。马钢 生产的客车车轮在国内市场占有率达 90%以上,产品出口到 20多个 国家和地区。车轮有苏丹、刚果、伊朗、印度、印度尼西亚、澳大利 亚、新加坡、泰国、土耳其、孟加拉、缅甸、新西兰、沙特、美国、英国、斯里兰卡、匈牙利、法国、埃及、哈萨克斯坦、韩国、越南、巴基斯坦、巴西、朝鲜、智利、土库曼斯坦、赞比亚、坦桑尼亚、南 非、墨西哥、委内瑞拉、日本、塔吉克斯坦、芬兰、西班牙。轮箍、环件有泰国、斯里兰卡、美国、德国、缅甸。
三、实习流程
马钢股份有限公司第二钢轧总厂
第一天我们去的是马钢股份有限公司第二钢轧总厂, 我们乘坐校 车来到了第二钢轧总厂。首先我们被领到会议室, 马钢二钢轧的工程 师热情洋溢的给我们讲了第二钢轧总厂的概况, 历史与工业流程。之 后给我们介绍了炼钢、连铸、轧制的技术员,并有他们带领我们参观 这三个工艺流程的设备与生产。通过参观我明白了线材与棒材是怎么 制成的。首先是炼钢, 二钢扎的钢是由一钢炼制的钢水通过鱼雷罐 由火车运到二钢在二钢加入少量废铁进入高炉。马钢二钢扎厂一号高 炉 1958年 8月 25日破土动工。为 225立方米。1959年 11月 9日竣 工投产出铁水。1988年大修后有效容积是 294立方米,年产量约为 26万吨。由此炼出的钢进行连铸。其次是连铸,将钢水进行连铸 最后形成钢坯。最后是轧制,将钢坯进行多次轧制,钢坯尺寸不断 变小,最后变成棒材、线材,在进行剪切,捆制。由此我们了解了 棒、线材的生产工艺,因为我们要观看了解生产流程,加之二钢是比 较老的厂,因而我们参观的
设备不是很先进。但也因此使我们深刻的了解了生产, 其中的火焰更 是让我记忆尤新。
(配流程框图
线材一般采用高线生产。
一、通过步进式加热炉将方坯加热至 1100摄氏度以上;
二、加热后的方坯出炉,进行高压水除鳞;
三、进入粗 轧机轧制,粗轧机为热连轧机组;
四、粗轧后的轧件进入水冷段进行 降温,以控制其内部金相组织;
五、离开水冷段后进入中轧机和精轧 机进行进一步轧制;
六、精轧后的轧件由吐丝机吐出形成盘卷状;
七、盘卷状的线材在空冷段中冷却前进;
八、在空冷段的末端,线材由集 卷器打成卷筒状;
九、打成卷筒状后的线材送入打捆机打捆;
十、进 入成品库。
线材是指直径为 5-22mm 的热轧圆钢或相当此断面的异形钢, 因 以盘卷形式交货,故又通称为盘条。常见的线材产品规格直径为 5-13mm。
根据轧机的不同可分为高速线材(高线和普通线材(普线两 种。高线采用高速线材轧机上轧制,生产节奏快、盘较大(包中盘 元通常是整根、最大盘重可达 2500kg、包装通常比较紧匝、漂亮。高线是指用 “ 高速无扭轧机 ” 轧制的盘条。轧制速度在 80-160米 /秒, 每根重量(盘在 1.8-2.5吨,尺寸公差精度高(可达到 0.02mm , 在轧制过程中可通过调整工艺参数(特别是在冷却线上 来保证产品 的不同要求。
普线是指用 “ 普通轧机(一般是横列式复二重轧机 ” 轧制的盘条。轧制速度 20-60米 /秒,每根重量(盘在 0.4-0.6吨(市场上见到的 一般是三根六头为一大盘 ,在轧制过程中仅可通过冷却线上风冷或 空冷来保证产品性能。普线是用普通轧机轧制、一般盘重较小,一
包通常由几段盘元包装而成、包装较松、较凌乱。普通线材扎机已被 列为落后产能,将被逐步淘汰。线材的特点是断面小、长度大,对 尺寸精度和表面质量要求较高。主要的轧制工序有:
1坯料 线材的坯料以连铸小方坯为主,其边长一般为 120~150mm,长度一般在 6~12米左右。在实际生产中,采用目测、电磁感应探伤和超声波探伤等方式检验连铸小方坯的质量;2 加热 一般采用步进式加热炉加热。加热的要求是氧化脱 碳少、钢坯不发生扭曲、不产生过热过烧等。现代化的高速线材轧机 坯料大且长,这就要求加热温度均匀、温度波动范围小。
3轧制 线材的断面比较单一,因此轧机专业化程度较高。由于坯料到成品,总延伸较大,因此轧机架数较多,一般为 21~28架,分为粗、中、精轧机组。目前高速线材轧机成品出口速度已达 100m/s以上。
4精整 由于现代线材轧制速度较高,轧制中温降较小甚 至是升温轧制,因此线材精轧后的温度很高,为保证产品质量,要进 行散卷控制冷却。根据产品用途有珠光体控制冷却和马氏体控制冷 却。
线材的特性与质量 a.线材的分类 随着工业的发展,线材的应 用领域越来越广, 对线材品种质量的要求越来越严格, 也越来越专业 化。线材的钢种非常广泛,有碳素结构钢、弹簧钢、碳素工具 钢、合金结构钢、轴承钢、合金工具钢、不锈钢、电热合金钢等。凡 是需要加工成丝的钢种大都经过热轧线材扎机生产成盘条再拉拔成
丝。因为钢种、钢号繁多,所以在线材生产
中通常将线材分为以下四大类:(1软线。软线指普通低碳 钢热轧圆盘条。(2硬线。硬线指优质优质碳素结构钢类的 盘条,如制绳钢丝用盘条,轮胎钢丝等专用盘条。(3焊线。系指焊条用盘条。(4合金钢线材。系指各种合金钢和合金 含量高的专用盘条。
对线材质量要求更多的是必须满足后部工序的使用性能。一般线材交 货的技术条件规定的质量内容有:外形及尺寸精度;表面质量及氧化 铁皮;截面质量及金相
组织;化学成分及力学性能;盘重;包装及标 志等。我国对线材的各项质量规定要求符合 GB1499.1--2008《热轧光 圆钢筋》的规定。
线材用途十分广泛, 除直接用作建筑钢筋外, 还可加工成各类专用钢 丝,如弹簧用钢丝、焊丝、镀锌丝、通讯线、钢帘线、钢绞线等;还 可加工成其他金属制品,如铆钉、螺钉、铁钉等。根据资料统计,一 般国家线材产量占钢材总产量的 5-15%。我国目前处在经济发展时 期,城市建设和解决居民居住条件仍需要大量线材。此外,国内对金 属制品需求量增加, 国际贸易出口量也不断扩大, 我国线材产量占钢 材总产量的比例达到 15%左右。
近几年来,作为制品生产的基础原材料,我国深加工用优质线材以 10%左右的速度发展,其总量和大部分品种已能满足市场需求。2007年线材深加工产品总量超过 2000万吨。线材产品质量明显提高主要 表现为:作为制品主要品种的低松弛钢绞线和优质钢丝绳所用线材, 无论是从化学成分、物理性能、尺寸及表面精度,还是成材率等指标 评价,都可与进口线材相媲美。不仅能满足国内市场需求,而且部分 产品已出口。宝钢、武钢、沙钢、鞍钢等钢厂生产的钢帘线用线材也 已在国内钢帘线生产厂使用。绝大部分制品用线材已能满足生产需 要。
马钢第三钢轧总厂
第二天我们去了马钢第三轧钢厂, 1998年 9月建成投产的热轧 H 型 钢厂是我国第一条热轧大型 H 型钢生产线,该生产线由德国 DEMAG、SIE-MENS 公司和美国的 ITAM 公司提供技术和主要设备, 具 有 90年 代 国 际 先 进 水平。目 前 可 按 国 标 组 织 生 产 腹 板 高 200-800mm 的热轧 H 型钢和钢板桩,同时也可按日本、英、美标准 生产供货。
马钢热轧 H 型钢厂投产以来,以其良好的品质,广泛地应用在国内 土木建筑业、机械、石油、电力、交通等方面,如北京中华世纪坛、厦门会展中心、澳门政权移交大典广场、广州丫髻沙大桥、铁道部新 型车辆、渤海石油平台、大亚湾核电
站。马钢 H 型钢还成功地进入 了美国、加拿大市场。产品先后通过了 ISO9002-2000、德国劳氏船 级社认证和国家级新产品称号。
马钢拥有品种规格齐全的 H 型钢和角钢、槽钢等产品。H 型钢产品 应用于中华世纪坛、澳门回归馆、渤海石油钻井平台、三峡水利大坝、国家大剧院、北京 2008奥运场馆、央视新大楼等重点工程
生产工艺流程: 翼板:剪切(气割 下料 —— 坡口加工 —— 接料、自动焊 —— 校正 ——(反变形
腹板:剪切(气割 下料 —— 坡口加工 —— 接料、自动焊 —— 校正 —— 铣边 两者处理完后, 再进行:H 型钢组对成型 —— 埋弧自动焊 —— 翼缘校 正 —— 端部加工、钻孔 —— 二次拼装、焊接、校正 —— 抛丸 —— 栓焊 —— 涂装 —— 成品
H 型钢产品特性:(1 翼缘宽,侧向刚度大,抗弯能力强。
(2 翼缘宽且两表面相互平行,便于机械加工和安装,使钢结构的 连接简单易行。(3 轧制 H 型钢替代焊接 H 型钢,可以实际节约费用约为 30%左 右。(4 在承受相同载面负荷条件下,采用 H 型钢可使钢结构重量减 轻 15-30%。(5 根据使用载荷的特点,又可大体分为梁、柱、桩三种系列的 H 型钢。角钢、矿用钢、U 型钢、槽钢
马钢 H 型钢生产线是我国中型型钢主要的生产基地之一,有两条生 产线(中型一车间、中型二车间 ,工艺装备精良。
马钢型钢产品化学成分稳定,力学性能可靠,外形尺寸精确,包装精 美,稳定性能好,能适应井下复杂多变的受力状态。U 型钢具有腹部
厚、侧宽大、紧固结合容易的特点,承载能力极强,稳定性能好,更 适应深井型、大井田、受力复杂的煤田状况。矿用工字钢、U 型钢广 泛应用于国家各大煤炭生产基地。角钢、槽钢广泛应用于造船、机车 车辆、电力铁塔、桥梁、建筑以及其它行业金属结构件。
主要生产品种:等边角钢、不等边角钢、船用不等边角钢、槽钢、H 型钢、矿用工字钢、U 型钢。
马钢第一钢轧总厂
目前,钢的生产方法大致可分为两类。一类是氧气转炉生产,另一类 是电炉(主要是电弧炉生产。氧气转炉生产的主要原材料是铁水, 大多数情况下铁水由高炉供给, 而高炉的主要原材料是铁矿石;转炉 生产出来的产品是钢坯(或钢锭 ,它们不是最终成品,而必须经由 钢轧机轧制成各种类型和规格的钢板、型钢、钢管等最终产品,提供 给市场。因此,氧气转炉不可能独立存在,他必须前有炼铁,后有轧 钢, 共同组成一个钢铁生产的联合体。在参观完马钢股份第二炼铁总 厂后,第三天我们来到了马钢股份第一钢轧总厂。
炼钢流程介绍
转炉炼钢过程:高炉铁水→铁水预处理→复吹转炉炼钢→炉外精炼→ 连铸→热轧 通过氧化反应脱碳、升温、合金化的过程。它的主要任 务是脱碳、脱氧、升温、去除气体和非金属夹杂、合金化。主要包 括造渣、出渣、熔池搅拌、电炉底吹、熔化期、氧化期和脱炭期、精 炼期、还原期、炉外精炼、钢液搅拌、钢包喂丝、钢包处理、钢包精 炼、惰性气体处理、预合金化、成分控制、增硅、终点控制、出钢等
过程。
连铸工艺流程介绍 : 将高温钢水浇注到一个个的钢锭模内,而是将 高温钢水连续不断地浇到一个或几个用强制水冷带有“活底”(叫引 锭头 的铜模内(叫结晶器 ,钢水很快与“活底”凝结在一起,待钢水 凝固成一定厚度的坯壳后,就从铜模的下端拉出“活底” ,这样已凝 固成一定厚度的铸坯就会连续地从水冷结晶器内被拉出来, 在二次冷 却区继续喷水冷却。带有液芯的铸坯,一边走一边凝固,直到完全凝 固。待铸坯完全凝固后, 用氧气切割机或剪切机把铸坯切成一定尺寸 的钢坯。这种把高温钢水直接浇注成钢坯的新工艺,就叫连续铸钢。
马钢股份有限公司车轮轮箍厂
最后一天我们乘坐校车来到了火车车轮产量世界第一的马钢股份 有限公司车轮轮箍厂。车轮轮箍厂是中国近年来兴建的现代化大型企 业之一。它是中国自力更生方针的又一重大成果。它的设计和施工任 务是全部靠国内技术力量完的, 全套设备也是依靠国内原材料自行设 计制造的。厂里安装的 20多种技术复杂的设备也都是中国首次设计 制造成功的。
公司经营销售车轮、轮箍环件、轮件、盘件、锻件六大系列产品, 品种规格达 1300多种。产品覆盖面涵及铁路机车车辆、机械、化工、石油、纺织、冶金、矿山、航天、港口、地铁等行业。
下车后我们被带到了会议室, 车轮轮箍厂的工程师热情认真的给我 们讲了车轮轮箍厂的概况,历史,发展,工业流程与世界地位。这位
工程师用了很长时间讲解使我们了解了车轮的工艺与轮箍的作用, 并 使我们了解到工厂的重要性。
通过讲解我知道了轮箍原为火车头用, 因为越大的车轮制造越困难 价值我国工业当年工业状况, 又因为分别制造轮箍和轮心组合是车轮 制造成本低, 因而用轮箍组装大车轮。而如今车轮轮箍厂有三套车轮 生产线:一线为老装备, 二线为自主研发装备, 三线为部分国外进口。有 8000吨的水压机, 完全可以生产大车轮。现每年生产车轮十万件。讲完后工程师开始我们参观, 参观前老师再次强调了参观注意事
项。参观后又综合之前的讲解让我大致了解了车轮制造的工业流程:首 先炼钢,以前为平炉炼钢和模具炼,现为高炉炼。炼钢之后为连铸, 连铸之后将圆坯切段 → 加热变成奥式体 → 轧制 → 墩粗 → 金属域分配 → 成型压力机成型 → 最终成型 → 经冷床防止形成白点 → 粗加工 → 精 加工 → 热处理加工 → 安全检测 → 包装出厂。生产需注意生产安全和质 量安全。
马钢主要车轮产品有 : GE-P3车轮:出口美国通用电器公司的系列产品之一,按美国 AAR 标准生产。2003年开始出口,每年出口约 1万件。
AT840车轮:供法国阿尔斯通公司地铁的车轮,出口布达佩斯, 2003年开始供货,订货量逐年增加,现每年供 1500件左右。
ZC970车轮:为株洲出口澳大利亚整车配套产品,轴重 40吨,每年 供货 4500件左右。
KKD 车轮:供铁道部客车使用的车轮,按铁标组织生产,最高运行 时速达 200公里 /小时。约 45000件 /年。
HDSA 车轮:供铁道部货车使用的车轮,按铁标组织生产,最高运行 时速达 120公里 /小时。约 160000件 /年。
HDEA 车轮:供铁道部货车使用的重载车轮,按铁标组织生产,约 150000件 /年。K1250A 车轮:出口国外外径最大、重量最重的机车轮, 外径 1250mm , 重量 852Kg。韩国 NEWTEC 公司近年采购数百件。
(金属加工工艺图、热处理示意图 主要生产设备为:
坯料准备设备:由钢锭切割机床、劈断机、坯料称量系统、坯料修 整机床所组成。也可选用钢锭切口机与大压力(20MN折断机,或选 择锯切刀缝小的钢锭锯切设备,以提高钢锭利用率。
加热设备:压轧前坯料加热到 1250~1280℃ , 多用大型(φ28~33m 环形加热炉,并配有炉前装取料机械(或地上行走装取料机 和输送辊 道等输出设备。同时生产车轮与轮箍(环件 的工厂也可选配多座较小 直径的环形炉, 以便较灵活地互相调配。为了消除坯料表面氧化铁皮, 一般选用高压水除鳞装置。
压轧设备:是车轮和轮箍生产的关键设备。车轮压轧机组一般由 30MN 镦粗压痕水压机 1~2台 10万 t 以下规模的工厂此工序由车轮 成形水压机一并完成、60~100MN 车轮成形水压机 1台、车轮轧机 1台(立式或卧式八辊轧机,主电机 950~1000kw、30~35MN 压弯冲
孔水压机 1台、打印机 1台以及压轧后的输送冷床等组成。轮箍压轧 机组由 30~40MN 镦粗冲孔水压机 1台、轮箍(环件 轧机 1台或 2台(1台粗轧、1台精轧 以及打印机、输送辊道等设备组成。上述机组 中的水压机吨位、台数,轧机的能力、机械化水平等按产品方案和年 产能力以及制定的压轧工艺确定。
热处理设备:车轮压轧后的热处理设备主要有等温处理井式炉(600~650℃ ,如采用真空脱气的钢则可不进行等温处理,而改用台 车式炉或隧道炉控制冷却即可。车轮淬火加热多采用环形炉(φ28m环 形炉或 φ14m工件自转式环形炉 ,加热到 850~900℃ 由机械手(或地 上装出料机 出炉,放在淬火机(卧式或立式 上谇火。淬火后的回火(500~600℃ 在井式回火炉、吊挂式隧道回火炉中进行。轮箍的热处 理设备由压轧后的缓冷坑(加热或不加热式、淬火(800~870℃ 井式 炉、回火(650~750℃ 井式炉和井式淬火槽组成。上述各种热处理设 备的形式、能力、数量,根据年产量与工艺要求确定。
机械加工设备:主要是车轮专用加工机床。一般有两种形式:机群 式,即按车轮加工工序分两组机床来完成车轮加工;机组式,即一个 车轮全部工序由每组 2台车轮加工机床完成。也有由多台机床组成自 动或半自动加工线的, 这是现代化车轮加工
机床的发展趋向。有的车 轮轴孔要求精加工, 还需设车轮轴孔精镗机床。有辐板孔的车轮用专 用双孔钻床一次将车轮辐板孔加工出来。车轮加工所产生的大量切屑 用收集回收机械连续回收处理。轮箍一般在轮箍厂不加工, 到机车厂 组装车轮前再加工。少量轮箍有时要修整加工, 主要选用普通立式车
床。上述各种加工设备的能力、台数按生产规模计算确定。
检测设备:在对车轮与轮箍质量要求越来越高的形势下, 车轮与轮 箍生产中的检测设备十分重要, 如车轮与轮箍的超声波探伤设备、车 轮辐板的磁粉探伤设备、高速车轮的静动平衡试验设备、尺寸外观检 测设备、硬度检测设备等, 它们多是在线连续检测仪器和装备。车轮 与轮箍成品的最终检验主要有落锤试验以及化学、力学、金相检验, 在专门的落锤试验间和理化检验室内完成。
表面处理设备:主要有车轮的喷丸(表面清理和辐板强化 设备和车 轮的喷漆设备,在专门的连续线上完成。
四、收获与体会
虽然只是短短四天的实习参观,却让我留下了深刻的印象。看到那些工作在生产间的师傅们, 我油然生出一股敬佩之情。马钢 第二炼铁总厂、第一钢轧总厂的生产条件可以说是残酷的,高温、噪 音、空气让我们避之不及, 更不要说那些一直工作在这样环境下的师 傅们。然而可敬的是, 正是这些工作在第一线的工人师傅们用自己的 智慧,汗水为我国钢铁事业的发展贡献力量。
在此次参观实习中我还发现书本上的原理与实际的生产是存在差 距的。在实际生产中,大到重型机器,小到一个小工序都有着自身的 特色,我们必须严格、准确地操作机器设备。
这让我认识到在以后学习书本理论知识时,要注意实际生产的不 同。只有这样我们才能在以后的工作、研究中事半功倍。
不管在哪行哪业, 发扬不怕苦不怕累, 敢于创新的精神是很有必要 的。在参观实习中，我发现向我们介绍工厂、公司生产的师傅们都提 到他们在生产过程中都注意发现问题、解决问题、提高生产稳定性与 高效性。他们有着很好的工作素养，这是我们在今后学习与工作、做 研究时是值得学习的。
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