2014哈工大继续教育建设工程专业学习心得

第一篇：2014哈工大继续教育建设工程专业学习心得

黑龙江省2014年度专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

2014建筑工程专业继续教育学习心得

根据《黑龙江省人力资源和社会保障厅关于开展2014年度专业技术人员继续教育知识更新培训工作的通知》要求，及黑龙江人力资源和社会保障厅事业单位人事管理处关于“黑龙江省专业技术人员继续教育知识更新培训2014年度开班前的有关要求”的规定，我参加了这次继续教育知识更新培训班的学习。通过这段时间的学习我得到了意想不到的收获。现将我前阶段的主要学习内容、学习体会总结如下：

一、学习内容

通过下载培训教材和教师视频讲座等形式完成了24学时公需科目和48学时专科科目的学习。

本学期，通过对于项目管理课程的学习，我初步了解到项目管理知识体系及其构架，通过老师提供的张之洞汉阳铁厂建设中的项目管理案例，生动再现了项目管理的九大知识体系及其运作四部曲，使我从更现实的角度进一步体会到什么是项目管理以及学习项目管理课程的重要意义。

从定义来看，项目是为创造独特的产品或服务而进行的一种临时性工作。项目管理则是将各种知识、技能、工具和技术应用于项目之中，以达到项目的要求。在现实生活中我们发现，如北京的奥运会、上海的世博会、西部大开发、三峡工程等大型的建设项目，还有很多在日常工作当中的小型工作，包括开发一个新产品、一个市场的运作活动，都被看作是一个一个的项目。项目管理就是用正确的行为方式来保证目标的实现，这里除了要求结果的成功，更强调了方法的合理性。所以除了绩效，项目管理还要考虑时间和成本等等因素。整个过程中始终追求着这样一个终极目标：从成功到成熟，从成熟到卓越。

（一）公需科目学习概要

《知识产权及法律保护》课程主要以下五个方面内容，知识产权总论、文化创作传播与著作权法律保护、科技创新与专利法律保护、商标与商标权法律保护、其他领域知识产权法律保护。

（二）专业科目学习概要

《建筑工程项目管理》课程包括了解国际通用项目管理标准、掌握中国项目管理知识体系、熟悉项目管理理论与方法、掌握建设工程项目管理规范、熟悉建设项目现行的管理模式等五部分内容。

二、学习体会 通过《知识产权及法律保护》的学习，作为一名建筑行业高校教师，应该具有法律意识，能够通过掌握知识产权法律准则，用知识产权法保护自己的知识产权并不触及他人利益。通过《建筑工程项目管理》的学习，我学习到建筑工程项目管理就是项目管理者对项目进行管理的行为，是将知识、技能、工具与技术应用到项目各项活动中，以实现或超过项目利益相关方的要求和希望。在实际工程项目中，需要结合各项目的特点，进一步细化管理中的各项工作，才能按时保质地完成施工任务。建筑工程项目是施工企业生产和管理的基点，是经济效益的源泉。工程项目管理是施工企业管理的一个窗口，更是施工企业形象的体现，是施工企业经营管理的最基层、最基本的管理，也是施工企业最基础、最核心的管理工作。当前施工企业工程项目管理仍然存在诸多问题，例如工程项目管理体系不完善、工程项目管理技术落后、项目管理人才队伍缺乏规范化管理等，这些都不能适应新形势发展的需要。笔者结合近些年来工程项目管理的实践，就加强工程项目管理问题，谈谈自己的一些想法，并共同探讨。

1、施工项目的组织机构管理

施工项目组织机构管理与企业组织机构管理是局部与整体关系。组织机构设置的目的是 1

为了进一步充分发挥项目管理功能，提高项目整体管理水平，以达到项目管理的最终目标。因此企业在推行项目管理中合理设置项目管理组织机构是一个至关重要的问题，高效的组织体系和组织机构的建立是施工项目管理成功的组织保证。首先要做好组织准备，建立一个能完成管理任务，使项目经理指挥灵便、运转自如、工作高效的组织机构——项目经理部。其目的就是为了提供进行施工项目管理的组织保证，一个好的组织机构，可以有效地完成施工项目管理目标，有效地应付各种环境的变化，形成组织力，使组织系统正常运转，产生集体思想和集体意识，完成项目部管理任务。

组织系统能否正常运转，首先要看项目部领导核心——项目经理。选择什么人担任项目经理，看施工项目的需要，不同的项目需要不同素质的人才。项目经理应具备一定的基本素质：领导才能、理论知识水平、政治素质、实践经验、时间观念。

2、通过项目质量和安全目标控制，实现以优取胜

（1）质量是企业的生命

企业要靠质量出信誉，靠信誉闯市场，靠市场增效益。质量是企业立足市场的基础，是企业竞争举足轻重的筹码。施工项目质量控制的依据是技术标准和管理标准。施工全过程的质量控制是一个系统，包括投入生产要素的质量控制、施工和安装工艺过程的质量控制和最终产品的质量控制。

（2）施工安全和工程质量是工程建设的两大永恒主题

安全是产品质量的重要特性。质量和安全要相互保证，通过安全控制保证在项目施工过程中不发生任何的人身事故和财产损失，促进项目的按期完成并提高项目经济效益。质量为本，安全为天，安全就是市场，安全就是效益。

3、把项目评估作为加强工程项目管理的基础

实行项目评估、项目经理负责制是堵塞项目效益流失的第一道关口。当前不少施工企业对项目评估、测算的地位和作用认识不足，有的评估、测算的权限不明确，方法不科学；有的评估、测算滞后，激励、约束不到位，缺乏动态跟踪考核，造成项目管理失控。为解决好这个问题，我认为，必须抓好以下四个方面的工作：一是要在思想上提高认识，切实把项目评估、测算作为加强项目管理的基础和堵塞项目效益流失的第一道关口来认识，自觉地搞好评估和测算工作；二要加强评估、测算的组织领导，要成立专门的领导小组，有专人负责，要建立科学的评估、测算指标体系；三要依法签订承包管理合同，上缴风险保证金，委派主办会计；四要认真进行项目运行中的监督、检查、指导和考核，帮助项目经理及时纠正经营管理偏差，确保项目目标实现。

4、把强化项目成本管理作为加强工程项目管理的核心

（1）提高目标成本管理意识加强事先预防与事后管理

随着市场经济的发展，企业外部环境的变化不断向深度和广度扩展，树立新的成本管理理念将是搞好成本管理工作的前提条件。

（2）引入科学管理方法，实行作业成本管理和目标成本管理

工程项目目标成本管理应从工程项目中标开始，一切活动都以目标为导向，并以完成目标的程度作为评价标准，以达到从企业内部挖掘潜力，节约资源，降低消耗和增加效益的目的。

（3）与信息技术相结合，提高成本管理的效率

在企业的管理总部要构建企业成本管理信息系统，应将成本控制思想贯穿工程项目建设的全过程，根据项目方式的特点以及工程专业要求，灵活设置成本控制阶段与成本科目，各项目部、工程分包商、材料与设备供应商等授权使用，为企业构建一个不受时间与地域限制的多方参与的全天候管理平台。

（4）建立健全项目的跟踪监控制度，完善项目成本约束机制坚持依靠职工群众管理好

工程项目的方针，增强项目部经营管理的透明度，切实发挥职工民主监督的作用。

（5）建立奖惩制度，完善项目目标管理考核体系

加强对项目考核工作的组织指导，建立以项目经理为主体的目标成本逐级负责制，层层落实，使每人都承担相应的职责，形成降低成本从我做起的良好氛围，并严格执行事先制定的奖惩办法；应将考核成绩纳入干部考核档案，今后项目经理的人才聘用，项目经理择优竞争上岗均要考虑项目目标成本管理方面的业绩，努力选派合格的人才担任项目经理。

5、把建立和落实激励约束机制作为加强工程项目管理的保证

要保证项目生产经营的良性运转和健康发展，必须发挥好企业管理层调控和服务的两大职能，建立和落实健全有效的激励、约束、调控机制。为此，应着重做好以下三个方面的工作：

（1）实行严格的审计监督制度

要在管理办法可行、组织制度健全、任务责任明确的基础上，重点抓好在建、竣工、分包项目的审计，对规模大、工期长的项目实行年度和终结审计，以及项目经理调离和项目部解体审计，重点是做好经营责任与效果、经营活动合法性和财经纪律等重大问题的审计工作。

（2）全面推行项目考核制度要根据项目经营承包合同书，做好项目年度和终结考核工作。对实现经营目标和超额盈利的，要严考核、硬兑现，最大限度地调动积极性；对出现项目亏损、发生重大质量安全事故和经营越权行为等责任问题的，要给予相应的经济、行政或法律的处罚。真正形成企业与项目之间的经济责任监督与执行关系，以保证项目高质量、高效益地运行。

（3）搞好项目管理过程中党的组织监督和职工民主监督项项目部要坚持民主集中制原则，落实“重大问题集体讨论、重要工作情况通报和重大问题请示报告”的制度，项目经理不搞个人说了算，坚持依靠职工群众管理好工程项目，增强项目部经营管理的透明度，切实发挥职工民主监督的作用。

6、结语

建筑工程项目管理是一个全面的、全过程的管理过程，环环相扣，不能有疏忽和遗漏。只有按照现代工程项目管理的理论，建立完善的工程项目管理体系，加强工程项目管理的上述各项工作，才能确保建筑工程的质量。

第二篇：2014哈工大继续教育化工专业学习心得

绿色化学与化工导论学习心得

化学是一门中心科学，化学与生命、材料等八大朝阳科学有非常密切的联系，产生了许多重要的交叉学科，但化学作为中心学科的形象反而被其交叉学科的巨大成就所埋没。化学这门重要的中心科学（central science）反而被社会看作是伴娘科学（bridesmaid science）而不受重视。

一、现代化学发展面临挑战:化学的发展在不断促进人类进步的同时，在客观上使环境污染成为可能，但是起决定性的是人的因素，最终要靠人们的认识不断提升来解决这个问题。一些著名的环境事件多数与化学有关，诸如臭氧层空洞、白色污染、酸雨和水体富营养化等；另一方面把所有的环境问题都归结为化学的原因，显然是不公平的，比如森林锐减、沙尘暴和煤的燃烧等。这当然与化学没有树立好自己的品牌有关系，在最早的化学工艺流程里面，根本没有把废气和废渣的处理纳入考虑范围，因此很多化学工艺都是会带来环境污染的。现在，有些人把化学和化工当成了污染源。人们开始厌恶化学，进而对化学产生了莫名其妙的恐惧心理，结果造成凡是有“人工添加剂”的食品都不受欢迎，有些化妆品厂家也反复强调本产品不含有任何“化学物质”。事实上，这些是对化学的偏见，监测、分析和治理环境的却恰恰是化学家。

二、绿色化学产生背景：1.环境危机2.能源危机。环境保护运动呼唤绿色化学 ：人类面临的环境危机：

1、温室气体大量排放导致全球变暖

2、臭氧层破坏

3、生物多样性减少

4、酸雨成灾（PH值

<5.6的雨水就称为酸雨）

5、森林锐减

6、土地沙漠化

7、大气污染

8、淡水资源污染

9、海洋污染

10、垃圾围城——最严重的城市病 这些问题等着这绿色化学的解决

三、绿色化学概念的提出：科学不但要认识世界和改造世界，还要保护世界。化学也如此，为了应对化学所面临的挑战，提倡绿色化学是刻不容缓

四、提出“绿色化学”的意义:由于环境监控、治理及社区安全、人身健康保险等费用的增加，绿色化学当前不仅仅是为了环保，也是降低成本、充分利用资源的需要。

五、绿色化学的概念：绿色化学又称环境无害化学、环境友好化学或清洁化学，是指化学反应和过程以“原子经济性”为基本原则，即在获取新物质的化学反应中充 分利用参与反应的每个原料原子，在始端就采用实现污染预防的科学手段，因而过程和终端均为零排放和零污染，是一门从源头阻止污染的化学。绿色化学不同于环境保护，绿色化学不是被动地治理环境污染，而是主动的防止化学污染，从而在根本上切断污染源，所以绿色化学是更高层次的环境友好化学

六、绿色化学的特点 ：①从科学观点看，绿色化学是对传统化学思维方式 的创新和发展。②从经济观点看，绿色化学为我们提供合理利用资源和 能源、降低生产成本、符合经济持续发展的原理和方法。③从环境观点看，绿色化学是从源头上消除污染，保护环境的新科学和新技术方法。绿色化学是更高层次的化学。

绿色化学与环境治理的区别 ：绿色化学是从源头上阻止污染物生成 的新学科，它是利用化学原理来预防污染，不让污染产生，而不是处理已有的污染物。

环境治理则是对已被污染了的环境进行治理，即研究污染物对环境的污染情况和治理污染物的原理和方法。

七、绿色化学的核心内容：绿色化学的核心内容是原子经济性，即原料分子中究竟有百分之几的原子转化成了产物。这一概念最早是1991年美国斯坦福大学的著名有机化学家Trost提出的，为此他曾获得了1998的“总统绿色化学挑战奖”的学术奖。理想的原子经济反应是原料分子中的原子百分之百地转变成产物，不产生副产物或废物，实现废物的“零排放”。他用原子利用率衡量反应的原子经济性，认为高效的有机合成应最大限度地利用原料分子的每一个原子，使之结合到目标分子中。

绿色化学的原子经济性的反应有两个显著优点：一是最大限度地利用了原料，二是最大限度地减少了废物的排放。原子利用率的表达式如下：

原子利用率=（预期产物的式量/反应物质的式量之和）×100%

八、绿色化学的12项原则和5R原则：为了简述了绿色化学的主要观点，P.T.Anastas和J.C.Waner曾提出绿色化学的12项原则，这12项原则对我们今后从事绿色化学的研究具有一定的指导作用。Ⅰ．防止——防止产生废弃物要比产生后再去处理和净化好得多。Ⅱ．讲原子经济——应该设计这样的合成程序，使反应过程中所用的物料能最大限度地进到终极产物中。

Ⅲ．较少有危害性的合成反应出现——无论如何要使用可以行得通的方法，使得设计合成程序只选用或产出对人体或环境毒性很小最好无毒的物质。

Ⅳ．设计要使所生成的化学产品是安全的——设计化学反应的生成物不仅具有所需的性能，还应具有最小的毒性。

Ⅴ．溶剂和辅料是较安全的——尽量不同辅料（如溶剂或析出剂）当不得已使用时，尽可能应是无害的。

Ⅵ．设计中能量的使用要讲效率——尽可能降低化学过程所需能量，还应考虑对环境和经济的效益。合成程序尽可能在大气环境的温度和压强下进行。

Ⅶ．用可以回收的原料——只要技术上、经济上是可行的，原料应能回收而不是使之变坏。

Ⅷ．尽量减少派生物——应尽可能避免或减少多余的衍生反应（用于保护基团或取消保护和短暂改变物理、化学过程），因为进行这些步骤需添加一些反应物同时也会产生废弃物。

Ⅸ．催化作用——催化剂（尽可能是具选择性的）比符合化学计量数的反应物更占优势。

Ⅹ．要设计降解——按设计生产的生成物，当其有效作用完成后，可以分解为无害的降解产物，在环境中不继续存在。

Ⅺ．防止污染进程能进行实时分析——需要不断发展分析方法，在实时分析、进程中监测，特别是对形成危害物质的控制上。

Ⅻ．特别是从化学反应的安全上防止事故发生——在化学过程中，反应物（包括其特定形态）的选择应着眼于使包括释放、爆炸、着火等化学事故的可能性降至最低。

为了更明确的表述绿色化学在资源使用上的要求，人们又提出了5R理论：

1.减量——Reduction 减量是从省资源少污染角度提出的。减少用量、在保护产量的情况下如何减少用量，有效途径之一是提高转化率、减少损失率。②减少“三废”排放量。主要是减少废气、废水及废弃物（副产物）排放量，必须排放标准以下。2.重复使用——Reuse 重复使用这是降低成本和减废的需要。诸如化学工业过程中的催化剂、载体等，从一开始就应考虑有重复使用的设计。

3.回收——Recycling 回收主要包括：回收未反应的原料、副产物、助溶剂、催化剂、稳定剂等非反应试剂。

4.再生——Regeneration 再生是变废为宝，节省资源、能源，减少污染的有效途径。它要求化工产品生产在工艺设计中应考虑到有关原材料的再生利用。

5.拒用——Rejection 拒绝使用是杜绝污染的最根本办法，它是指对一些无法替代，又无法回收、再生和重复使用的毒副作用、污染作用明显的原料，拒绝在化学过程中使用。

九、当前绿色化学技术的发展情况简介：目前各国采用的绿色化学技术主要集中在以下几个方面：

1.反应原料的绿色化，即反应原料符合5R原则。

2.原子经济性反应。在基本有机原料的生产中，已有一些原子经济性反应的典范，如丙烯氢甲酰化制丁醛、甲醇羰化制醋酸和从丁二烯和氢氰酸合成己二腈等。

3.高效合成法，不涉及分离高效的的多步合成无疑是洁净技术的重要组成部分。

4.提高反应的选择性，定向合成。如不对称合成。

5.环境友好催化剂。例如在正己烷的裂解反应中，固体酸SiO2-AlCl3比普通AlCl3具有更好的选择性，更小的腐蚀性。

6.物理方法促进化学反应。如微波引发和促进Diels Alder反应、Claisen重排、缩合等许多重要的有机反应。

7.酶促有机化学反应。酶促有机化学反应有高效性、选择性、反应条件温和和自身对环境友好等特点。

8.化学污染不仅来源于原料和产品,而且与反应介质、分离和配方中使用的溶剂有关,有毒挥发性溶剂替代品的研究是绿色化学的重要研究方向。如超临界流体、水相有机合成和室温熔盐溶剂等。9.依靠计算机进行辅助绿色化学设计和模拟。在化学化工领域,计算机已广泛用于构效分析、结构解析、反应性预测、故障诊断及控制等许多方面。无疑,计算机在寻找符合绿色化学原则的最佳反应路线、化工过程最优化、产品设计等方面推动了绿色化学的更快发展。10.开发环境友好产品，如可降解塑料、环境友好农药、绿色燃料、绿色涂料和CFCs替代物等。

我国绿色化学研究战略：①突出强调绿色合成技术、方法和过程的研究。②重视发展可持续再生资源的利用和转化技术。③加快解决矿物资源高效利用中的绿色化学问题。

十、绿色化学的发展前景：当今，可持续发展观是世人普遍认同的发展观。它强调人口、经济、社会、环境和资源的协调发展，既要发展经济，又要保护自然资源和环境，使子孙后代能永续发展。绿色化学正是基于人与自然和谐发展的可持续发展理论。可以说，绿色化学为化学的发展注入了新的活力，在２１世纪化学必将有更大的作为，将会为人类的美好生活做出更大的贡献。

第三篇：2014哈工大继续教育学习心得

公需课学习心得

本学期，通过对于项目管理课程的学习，我初步了解到项目管理的知识体系及其架构。项目管理总体有五个过程：启动过程、计划过程、实施过程、执行过程和收尾过程，包含了九大领域的知识：范围管理、时间管理、成本管理、质量管理、人力资源管理、沟通管理、风险管理、采购管理和整体管理及其方法和工具。通过老师带领我们参观学校的工业工程与物流实验室和东方厂，使我从更现实的角度进一步体会到什么是项目管理以及学习项目管理课程的重要意义。现将学习这门课程的心得体会总结为如下几点：

一、项目管理理论知识的学习

从定义来看，项目是为创造独特的产品或服务而进行的一种临时性工作。根据这个定义，项目就具有了目标明确性、活动一次性及资源消耗性等特性。换句话说，具备前面三个主要特性的活动，都可以看作是项目。现实中的项目随处可见，如北京的奥运会、上海的世博会、西部大开发、三峡工程等大型的建设项目，还有像信息系统、结婚典礼以及家居装修等小型项目。项目管理则是将各种知识、技能、工具和技术应用于项目之中，以达到项目的要求。就是用正确的行为方式来保证目标的实现，这里除了要求结果的成功，更强调了方法的合理性。所以除了绩效，项目管理还要考虑时间和成本等因素。整个过程中始终追求着这样一个终极目标：从成功到成熟，从成熟到卓越。

任何项目都会在范围、时间及成本三个方面受到约束，这就是项目管理的三约束。项目管理，就是以科学的方法和工具，在范围、时间、成本三者之间寻找到一个合适的平衡点，以便项目所有干系人都尽可能的满意。项目管理的五个过程组：启动、计划、执行、控制与收尾，贯穿于项目的整个生命周期，对于项目的启动过程，特别要注意组织环境及项目干系人的分析；而在后面的过程中，项目经理要抓好项目的控制，控制的理想结果就是在要求的时间、成本及质量限度内完成双方都满意的项目范围。项目管理的九大知识领域是指作为项目经理必须具备与掌握的九大块重要知识与能力。其中核心的四大知识领域是范围、时间、成本与质量管理。在这些知识领域中还涉及很多的管理工具和技术，以用来帮助项目经理与项目组成员完成项目的管理。如：网络图示法、关键路径法、头脑风暴法、挣值法等，不同的工具能帮助我们完成不同的管理工作。另外，还有很多项目管理软件，如：Microsoft Project、P3等，作为项目管理的工具，也可以很好的帮助我们解决在项目的各个过程中完成计划、跟踪、控制等管理过程。

二、信息系统项目管理

传统的项目需要经历的时间长，使用的是有形资源，项目成果是通过对资源的消耗与形态的转化来逐步实现的。IT项目的实质是“知识转移”，项目是以无形的智力产品为项目目标。典型的IT项目是IT系统的建造(如系统集成)和软件开发项目。因此说，IT项目的实质是“知识转移”，而建造项目的实质是“资源消耗”。

随着信息技术的发展和应用范围的不断扩大，IT项目管理越来越具有普遍性。需要强调的是，信息技术本身的发展并不是IT项目的目的，满足应用对象的需求和战略目标才是其出发点，因此需要切实做好项目的需求分析，一切从业务工作的实际需求出发，在集成理念的指导下，充分考虑整个系统的集成要求，并在此基础上选择相关的成熟技术、应用系统和产品，同时做好项目的技术经济分析，才能保证信息化项目发挥实效。国家863计划CIMS主题专家组在大量信息化工程实践的基础上提出的“需求牵引、效益驱动、总体规划、分步实施”的策略是IT信息化项目管理的总体指导思想。

三、建造“宝塔”活动

在老师的委托下，我们大家分成四组，用25张报纸，我们组6个成员相互配合在16分钟内建成了“珠江塔”，三面集中于一点，结构简单，最坚固的组织结构，足以支撑起一个鸡蛋，以“万众一心，众志成城，建造宝塔”为口号。大家的成果都各具特色，我们一组虽然不是最好的，但是我们在规定的时间和预算内保质保量的完成了这个项目，也感到非常的有成就感。在这个项目中，让我深刻的感受到团队合作的重要性，这也是这个小项目能够顺利完成的关键。大家首先对要完成的“宝塔”达成一致的意见，然后分工协作，很快完成了项目。

四、参观工业工程与物流实验室

工业工程与物流实验室位于实验楼，使用面积为200平方米，投资金额为200万人民币。在学校领导和相关部门的大力支持下，现已建设成为国内同类高等院校中处于中高等水平的实验室。该实验室于11月15日通过验收，现已开始全面投入使用。实验室每次可接纳50名学生，每年可供工业工程、物流管理等专业学生开展40余项实验教学活动，同时也可为教师开展相关研究活动提供实验平台。实验室的建设格局是将工业生产中的工序与生产流程同先进的工业自动化控制方式和控制手段结合起来，构筑成集原材料仓储和供应、流水线生产过程计划与控制、制品储备、产成品运输与销售为一体的基于企业信息化管理的模拟实验系统，力求创建接近工业生产环境的“微型工厂”。实验室系统包括基本工业工程实验系统、质量工程实验系统、生产计划与控制系统、物流工程系统、人因工程系统和先进制造系统等六部分，具有动态性、新颖性、人机协调互动等实验效果。通过亲自参观，让我见识到现代信息技术的先进性，同时让我深刻体会到学习项目管理知识的重要性，这样一个大型的项目，只有运用项目管理的理论知识，才能协调好各方项目干系人之间的关系，才能在计划的进度、成本和质量的要求下顺利完成项目。

五、结论

总之，通过本学期这门课程的学习，收获了很多，在进行理论知识学习的同时，也参观了几个实际的项目。我在本学期还参加了信息系统项目管理师的考试，以后有可能会从事这一行的工作，这对我以后的工作也有很大的帮助。但是要想真正学好项目管理，还需不断实践，学习技巧、总结经验，在日常生活中，我们要将所学的知识进行揣摩、深入体会，真正运用到学习和工作中去，达到学以致用。非常感谢苏老师一学期以来对我们的教导。

第四篇：哈工大继续教育 2013年交通工程学习心得（模版）

交通工程专业的学习心得

学过《交通规划》这门课程后，我对本专业有了一个较为全面清晰的认识。本课程通过从交通规划基本理论、城市交通专项规划、公路网规划三个方面详细解析，让我了解了公路的发展规划的理论体系，同时更加深入的认识了我国交通规划的现状和发展历程，下面将我的学后心得、构想总结如下：

一、关于交通

世界上许多大都市都面临或曾经面临过交通发展瓶颈的问题，哈尔滨也不例外。个人以为哈尔滨目前的发展趋势，交通拥挤问题会越来越严重，特别是每逢冬季遇到较大的降雪时，全市交通几乎瘫痪。不仅影响了市民生活，也降低了运营效率。作为一个千万人口的超级城市，点对点交通需要的时间应该是很准确的，但以我们目前的交通现状，特别是高峰期，你根本不知道什么时候才能到达目的地，因此浪费的时间和经济成本更是无法计数。成功解决交通瓶颈的范例是人口稠密的日本东京。我们知道，虽然东京的私家车饱有度很高，但由于轨道交通极为发达，所以绝大多数人不会开车上班的。轨道交通的优势是准时高效，比如一个站到另一个站需要几分钟，延误的时间仅以秒计，所以在日本东京那边我们去访问人家，很容易计算你从这个点到那个点多少时间，很少有迟到的。现代化的思路重构城市交通的流动空间，从国际经验来看，一个特大城市的交通设计应该以节能高效轨道交通为主，就如我们正在进行的地铁和轻轨规划建设一样。

二、交通不仅是地铁

在国际上地铁跟轻铁是连在一起的。你看国际上大的城市伦敦也好，巴黎、东京包括我们香港都是把地铁跟轻轨连在一起，成为一个网络。假如只有一条地铁，它不是网络是没有用的，只有多几条地铁，形成网络才可行，但这成本比较贵，但是假如把地铁与轻轨连接成一个大的网络，经济效果就好多了。

三、未来50年哈尔滨的流动空间——关于将哈尔滨市市区内铁路改造为城市交通的构想 哈尔滨市委办公厅王幼平说：京哈、滨洲、滨北、拉滨、哈牡等五条铁路在哈市中心区交汇，形成三个环状网络，即中心环、跨江环、西南环，其中由哈尔滨站、滨江站、太平桥站、哈东站、东门站、香坊站、王兆屯站构成的中心环，正穿过占哈尔滨市人口70%左右的人口密集区。铁路的这种网络分布，使哈尔滨市的城市空间被分割得七零八落，并致使哈尔滨市的公共交通、公共环境和公共卫生存在致命性缺陷，根本难以改变。

1如果将处于哈尔滨市中心的铁路和站舍迁出城外，利用现有的路网建设城市轨道交通系统，哈尔滨市就可以以较低的成本，建立起世界上比较发达的城市公共交通体系。这套体系除已有的中心环、跨江环和西南环外，在现规划的三环路西段建高架轻轨，与京哈、滨洲线相连形成西部环。这样，整个哈尔滨就会有线线相连、环环相扣、江南江北相接、四通八达的轨道系统紧密地融为一体，整个城市就如同建立在一个高速运转的车轮之上（城市轻轨的运行时速在60公里以上，而哈尔滨市公共汽车的运行时速只有10-30公里），并且，铁路沿线将由目前的卫生死角变成最繁华、最亮丽的风景线。有这样一套城市轨道交通体系，再配之以公路路网，足可以保证哈市未来50年对公共交通的需要，并彻底终结哈尔滨市几百万普通百姓因公共交通落后所带来的出行难。

应当说，将哈尔滨市市区内铁路改造为城市轨道交通目前正是时机：其一，在国家东北振兴战略框架下，铁道部正对哈尔滨枢纽总图进行规划，我们应将这一构想尽快形成城市规划方案，融入到新的哈尔滨枢纽总图规划之中。其二，目前王万连接线刚刚开始修建。我们应积极向铁道部争取，将规划的货运专线改成客货两用线，并将该线路往北延伸，与滨北线在呼兰镇相连接。其三，哈大高速铁路正在规划，我们应积极争取，将哈大终点站（也即哈尔滨火车站）向西南迁移（大致在省外运国际集装箱公司一带），并在江北万宝镇附近修建北站。最后，也是最关键的一点，哈铁局目前正在进行体制改革，剥离办社会和辅业，减员增效。若铁路改轨道交通，可以大量安排富余人员，这对铁路系统成功改制意义重大。总之，这是一个利在当前，功在千秋的构想，并且机不可失。哈尔滨市应该做好规划和论证工作，并积极争取铁路部门的支持，使构想变成现实。

四、对新型交通，交通调查和交通管理的构想

（一）新型交通

在一次课上，老师跟我们介绍了BRT（快速公交系统）这一新型公共客运系统。多名同学发言参与了介绍自己见过的BRT形式。但同时也有很多同学并没有见过这一系统。于是老师让我们自己动手查资料并作为作业写一篇BRT的简介。我觉得这种讲课方式很好的激发了我们的学习主动性，自己动手查询得到的东西比在课堂上听老师做一番简单的介绍效果要更好。我通过查阅资料得知，BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达

到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。我还得知，哈尔滨近期也将会兴建这一新型公交系统，我对此十分期待。

（二）交通调查

交通调查指的是交通量、车速、交通运行特征、起迄点、交叉口、交通事故、交通环境等调查的统称。

交通调查是我们学习这门课的一种必需的实践。我们曾前往省政府旁展开了一次交通调查。我们主要调查了文昌街和中山路交叉口的交通流量。因为该路口交通流量较大，我们采取了团队分工合作的方法。每个组员负责观察从某一特定车道转入另一车道的车辆的具体数目，另安排一组员观测红绿灯周期。一个多小时的调查使我们体验到，得出第一手资料有时是要付出大量的实践和劳动的。而通过自己亲手调查得出的成果也让我们很有成就感。

通过这次调查的统计数据及观测表明，文昌街对于省政府片区的交通疏导起到了主导作用。但是由于西南东北想直行的车辆数较多，西北东南向直行的车辆很少，红灯停放时间过长，绿灯通行时间过于紧凑，建议可以稍微调整时间间隔，以提高此区域的交通，争取做到尽善尽美。总的来说，由于文昌桥的打通，此区域道路通行能力较佳，基本不会出现大规模的阻碍现象。八车道的道路对大流量的交通也提供了重大的保障，车辆能够基本保持平稳流畅通行，对于该区域的民生建设都有着很重大的促进作用，同时顺畅的交通也为经济的迅速发展提供了坚强的后盾。

通过这次调查，我们也认识到了团队合作的重要性。在调查过程和后期数据处理中，我们因为团队分工合作节省了不少时间。

（三）交通管理和控制

结合所学和自己的一些调查及经历，我觉得哈市的公交管理和控制并不尽如人意，没有很好的兼顾乘客安全、方便、舒适的交通需求心理。

导致哈尔滨公交服务水平不高和公交工作人员服务意识不强的原因是多方面的。其中公共交通的管理和控制不当要对此负很大部分的责任。

城市公共交通是系统工程。之所以强调公共交通是一个系统工程，是由于城市公共交通必须作为一个系统来加以重视、统筹和规划，才能有效全面地解决好，其不仅只是解决体制问题,或线网规划等问题。目前哈尔滨市市内交通运营归口市公用管理局；市外交通运营归口市交通局；酝酿中的轻轨、地铁运营又归口市建委；路面管理归口于各分支交警队，全面统筹、规划及协调难度非常大。

哈尔滨市目前将不可竞争的有限的公交资源，用多元竞争的方式对动态公交进行分散经营；再简单地将静态公交和动态公交进行分割经营，带来诸多难以解决、协调的问题。如高昂的公交站场建设费与极其有限、又在水涨船高的公交站场租赁管理费之间形成的差距和矛盾，根本无法以成立经营静态公交公司的方式所能弥合。

公交属于公用事业。公共物品不具备竞争性和排他性的，公共物品的竞争必定将损害消费者利益。公共交通的供给通过行政审批来实行，会出现公交市场利益的不对称；如果仅由市场来组织生产，又会出现供给不均衡。公交民营化运作可以减轻政府的负担，但是需考虑将市场化作用过于夸大。因为公交私营化细分程度越大，规模越不经济，重复建设越多，资源配置越缺乏效率，公交市场利益越不对称，公交服务质量越差，公交车违章和事故率越高。乘客的服务体验也越差。

以上是我学习《交通规划》的一些心得。在本门课中老师让我们了解了交通工程的全貌，以后我们还应该根据自己的工作并结合社会需要选择一个或几个方面进行深入学习研究，比如针对目前大多收费公路运营成本过高，如何能推动科技创新，加强高速公路网的智能化、信息化建设；探索高效、协调、规范的管理体制以及各种制约发展的交通瓶颈问题等等，都需要我们在未来的学习生活中刻苦钻研并逐步解决。

第五篇：2013黑龙江省继续教育建设工程专业学习心得[推荐]

2013建设工程继续教育学习心得

我单位为设计院，在日常的设计工作中，项目通常为我们工作的基本组织单元，我们每个设计者每天都在参加某个项目的设计任务，却对项目管理的知识相当缺乏，通过本次继续教育的学习，使我对项目及项目管理有了更一步的理解，本人的学习心得汇报如下：

1、对项目管理的历史发展有所了解

项目管理产生于土木建筑业，发展于军工、软件和制造业。现代项目管理比起传统的项目管理在内容的深度、广度、新型工具方法的应用、适用范围、规范化等方面都有了很大进步，在应用新技术和集成化等方面基本上跟上了时代的步伐，也成为各行各业、各种组织发展中起到重要作用的新型管理理论和方法。建筑生产领域是项目管理应用的传统领域，理应将这些发展的项目管理理论和方法更好地应用并应用中进一步发扬光大。人类历史上的伟大的工程，如金字塔、都江堰、长城、苏伊士运河等都或多或少地涉及项目管理，但真正意义上的项目管理起始于1942年曼哈顿计划的实施。因此，我们可以说现代意义的项目管理是从国防系统发展起来的；而项目管理应用最迅速的是建筑工程，它推动了项目管理理论与方法的成熟和发展。

2、对建筑工业化的内涵进一步认识 建筑工业化的内涵：(1)建筑标准化

建筑标准化是指在建筑设计中采用标准化的设计方案、构配件、部品和建筑体系，按照一定的模数规范建筑构配件和部品，形成标准化的建筑产品。建筑标准化是建筑工业化的必备条件，同时也是建筑生产进行社会化协作的必要条件。

(2)生产工业化

构配件和部品生产工业化是建筑工业化的手段，它是将建筑的构配件系列化开发、集约化生产和商品化供应，使之成为定型的工业化产品或生产方式，以提高建筑的速度和质量。构配件和部品生产工厂化就是将原来在现场完成的构配件加工制作活动和部分部品现场安装活动相对集中地转移到工厂中进行，改善工作条件，可实现优质、快速、低耗的规模生产，为实现现场施工装配化创造条件。构配件和部品生产工厂化程度在很大程度上反映了建筑工业化的水平。

(3)施工机械化

施工机械化是建筑工业化的核心，它是将标准化的设计和定型化的建筑构配件从生产、运输到安装，运用现代化的生产方式来完成，以实现降低劳动强度，提高建设速度的目的。施工机械化为改变建筑生产以手工操作为主的小生产方式提供了物质基础。施工机械化是与构配件生产工厂化相对应的。

(4)组织管理科学化

组织管理科学化是实现建筑工业化的保证，它是将建筑工程中的各个环节、相互间的矛盾，通过统一的、科学的组织管理来加以协调，避免出现混乱，达到缩短工期、保证质量、提高投资效益的目的。

从建筑的设计开始，直到构配件生产、施工的准备与组织，建筑生产全过程都应当纳入科学管理的轨道，按照工业产品生产的组织管理方法和建筑产品的技术经济规律来组织生产。组织管理科学化应按照建筑工业化这种新的生产方式的特点，采用与之相适应的组织管理理论、方法和手段。

3、对建设项目现行的管理模式有所认识

从管理角度看，工程承包的组织与运作方式属于项目管理范畴。对业主（中央政府、地方政府、企业、个人等）要建设一个工程项目，也就是要向建筑商“采购”这一工程。在工程承包市场，根据不同情况有多种项目采购方式，如平行承发包模式（业主把一个项目的设计、施工任务分别发包给多个设计单位和施工单位，各单位之间都是平行并列的关系）；施工总承包模式（业主把一个项目的全部施工任务发包给施工总承包单位，施工总承包单位或者自己承建或者再将任务分包给其他单位），项目采购方式既是组织项目建设的基本模式，从管理角度而言，也可称为项目管理模式，对承包商就是工程承包方式。不同的项目采购方式对应不同的项目管理模式。

(1)设计—招标—建造方式

设计—招标—建造方式（Design—Bidding—Build，简称DBB模式）是传统的项目管理模式，其形成可追溯到19世纪早期，也是现在应用最广泛的项目管理模式。

实施步骤：

设计—招标—建造方式强调工程项目建设应分阶段按顺序逐步进行：

1)业主与设计机构签订设计合同，由设计机构负责提供项目的设计和施工文件；

2）通过招标选定最适合的中标人（承包商）；

3）承包商按照给定的设计图纸在工程师的监理下完成施工任务。(2)设计—建造方式（DB模式）

20世纪60—70年代，出现了设计—建造方式（Design—Build）。该方式是对设计一招标一建造方式的一种改革，目的在于解决设计—招标—建造方式周期较长、费用较大的问题。在设计—建造方式中，由一个承包商（可以是一个公司或承包联合体）负责工程项目的设计与建设，并负责整个项目的成本控制。因此，承包商通常处于领导地位，设计方仅是设计—建造实体中的一员。承包商可以委托专业设计机构或由承包商的内部机构对工程进行设计，并通过招标方式选择分包商或使用本公司内部力量完成工程任务。相对于设计—招标—建造方式，设计—建造方式的一个重要变化是设计—施工一体化。一方面，业主和承包商直接打交道，通过密切合作来完成工程项目的规划、设计、成本控制、进度计划及有关工作；另一方面，设计与施工居于同一承包商管理之下，减少了矛盾，关系更容易协调。从而能在业主、承包商、设计人、工程师之间形成更为紧密的工作关系，大大提高项目管理的效率。

(3)设计—采购—施工方式（EPC模式）

1999年FIDIC《EPC／交钥匙项目合同条件》中的EPC／交钥匙合同（美国称之为交钥匙合同—Turnkey Contract；欧洲称之为EPC—Engineering，Procurement and Construction）可看做设计—建造方式的一种特定类型。EPC是为满足业主要求承包商提供全面服务（一揽子服务）的需要而产生，通常由一家大型建筑施工企业或承包商联合体承担对大型和复杂工程的设计、设备采购、工程施工，直至交付使用等全部工作（即“交钥匙”承包模式）。其适用范围：设计、采购、施工、试运行交叉、协调关系密切的项目；采购工作量大、周期长的项目；承包商拥有专利、专有技术或丰富经验的项目；业主缺乏项目管理经验、项目管理能力不足的项目。

(4)建筑工程管理模式（CM模式）

CM模式也有称做专业建设管理方式（PCM）。传统的设计—招标—建造方式 3

强调工程项目建设分阶段按顺序进行，使设计与施工相分离，延长了工程项目建设周期，同时也使。施工承包商不能迅速进入工程项目建设，尤其是不能在项目早期阶段参与意见而发挥积极作用。这些问题在一般简单工程项目中反映还不太强烈，但随着项目建设规模越来越大，建设内容日益复杂，由此产生的弊端也日趋明显。为了避免设计—招标—建造方式的这些不足之处，便产生了建设工程管理模式。该模式的产生可追溯到1968年，美国的汤姆逊等人在研究关于设计和施工的加速和改进控制时，提出了一份报告，称做快速路径法建设管理（Fast—Track— Construction Management，简称CM）。后来，汤姆逊等人开办了咨询公司，开展 CM服务，并逐渐在美国发展成一种专门的服务，即现在的建设工程管理模式（或专业建设管理）。

(5)BOT模式

BOT是“Build—Operate—Transfer”的英文缩写，意思为“建设—经营—转让”，是一种主要适用于私营部门（多为国际财团资本）承包商对能源、交通等基础设施项目进行投资建设的承包方式（即带资承包）。其基本涵义是，政府部门就个基础设施项目与项目公司（由私人资本组成）签订特许权协议，授权项目公司负责承担该基础设施项目的投资、融资、建设、经营和维护。在协议规定的特许期限内，项目公司可在该基础设施建成后，通过经营收取一定的费用以抵偿该项目投资、融资、建设、经营和维护的成本，并获取合理的利润。政府部门则拥有该基础设施的规划权、监督权和调控权。特许期满后，项目公司再无偿将该设施转让给政府部门。BOT方式的应用产生了许多具体形式，如：BOT，建设—经营—转让；BOOT，建设—拥有—经营—转让；BOO，建设—拥有—经营（在此种方式下，项目建成后的所有权属于项目公司，不存在项目的所有权转让）；BT，建设—转让等。

(6)项目管理承包（PMC）

项目管理承包（Project Management Contractor）是指项目管理承包商代表业主对工程项目进行全过程、全方位的项目管理，包括进行工程的整体规划、项目定义、选择工程EPC承包，并对设计、采购、施工过程进行全面管理。一般不直接参与项目的设计、采购、施工和试运行等阶段的具体工作，其费用一般按“工时费用+利润+奖励”的方式计取。PMC是业主机构的延伸，从定义阶段到投 4

产全过程的总体规划对业主负责，与业主的目标和利益保持一致。对大型项目而言，由于项目组织比较复杂，技术、管理难度较大，需要整体协调的工作比较多，业主往往都选择PMC承包商进行项目管理承包。作为PMC承包商，一般更注重根据自身经验，以系统与组织运作的手段，对项目进行多方面的计划管理。例如，有效地完成项目前期阶段的准备工作；协助业主获得项目融资；对技术来源方进行管理，对各装置间的技术进行统一和整合；对参与项目的众多承包商和供应商进行管理（尤其是界面协调和管理），确保各工程包之间的一致性和互动性，力求项目整个生命期内的总成本最低。