成立连锁超市配送中心计划书

第一篇：成立连锁超市配送中心计划书

成立连锁超市配送中心计划书

第一章 计划概述

1.1本计划的项目名称

连锁超市配送中心项目。

1.2本计划的简要描述

本连锁超市配送中心是按照标准化机制建立的连锁商业企业。本中心在总部的组织领导下，秉承“便民、利民、为民”的经营理念，采取先进的、统一的商品采购、管理、配送、服务系统，深入我市各社区、小区，建立以食品超市、综合超市、便利店为主力的强大营销网络，以更丰富的商品、更优惠的价格，为顾客提供24小时昼夜服务，实现“营销人性化、购物零距离”。通过中心下设的直营连锁门店，抢滩辽源百货商品零售市场，打造现代化物流企业的新品牌、新旗舰、新形象，增强企业的核心竞争力和凝聚力，吸引更多的合作伙伴加盟特许经营，实现共同富裕，共同发展，逐步使连锁经营网络覆盖市区，辐射两县和周边地区。

1.3本计划的核心内容

本计划旨在建立一个以主体城区为核心商圈，以近郊乡镇为次要商圈，以周边县市为边际商圈，以实力雄厚的总店 为龙头，以独具特色的分店为构成要素和服务前沿的紧密型利益联合体，实现利益均沾，共同发展，快速壮大。建立一个中心总店，营业面积约3000平方米，经营品种约3000个。建立总店下设的直营连锁分店20个，吸引加盟经营连锁分店20个。每个分店营业面积约200平方米，投放品种1000个左右。在总店的领导下，利用协同效应的原理，采取统一的经营理念、管理模式、营销策略和服务标准，使资金周转更快、议价能力更强、物流配套更优，加速裂变反应，取得规模效益，形成较强的市场竞争能力，促进企业的快速发展。

1.4本计划的投资规模

总店：营业面积3000平方米，经营品种3000种，按照国内一流超市的投资标准基本建设投入和固定资产投资预计为 万元，流动资金投入为 万元。

分店：计划建立直营连锁分店20个，每个面积200平方米，投放1000个品种，预计固定资产投入 万元，流动资金投入 万元。

本计划总投入 万元，其中，基本建设和固定资产投入 万元，流动资金投入 万元。

1.5本计划的竞争优势

本计划具有两大决定性强势竞争优势,如车之两轮、鸟之双翼，推动本计划顺利实施，快速发展。

优势之一：集中采购，统一配送，低成本扩张，快速强 占市场。在总部领导下，建立网络，集中采购，统一营销，商品以低成本、低价格、高质量抢滩登陆，占领市场。招来一定数量的经销商、代理商以及厂商，收取一定数额的入网费、展位费、宣传费、促销费、反利等，拿出部分用于补贴消费者，使商品价格更优惠，市场空间更广阔，经济效益更显著。

优势之二：品牌铺路，文化行销，人性化服务，持久赢得市场。实施品牌战略，导入VI、CI，秉承“便民、利民、为民”的经营理念，与国内国际卖场接轨，中西合璧，本土营销，努力做到“全程服务”，把服务做精、做细、做到点上、做完销售前、中、后的全过程，紧紧地抓住消费者，牢牢地把握先机，稳稳地占领市场。

1.6本计划的效益预测

年销售收入 万元，年获各种商品入网费、展位费、宣传费、促销费、反利等收入 万元，年缴纳税金 万元，年纯利润 万元，安置就业 人。

1.7本计划的实施主体

公司名称：

1.8本计划的执行团队

本计划地推动小组由 人组成。

1.9本计划的制定依据

以国家《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通 知》、《商业储运企业进一步深化改革与发展的意见》和《吉林省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》、《辽源市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》以及其它相关政策为依据。

第二章 计划的提出及其可行性

2.1 计划的提出背景

我国将在加入WTO后的3—5年过度期内,全面开放商业领域，传统商业营销模式正面临着严峻挑战。二十一世纪的商业是崇尚资源整合、优势联动、信息共享的大经营时代。传统的“优胜劣汰”机制依然在起作用。只是，超市与超市间的联合，超市与百货商场的糅合，超市与其他业态、其他经营领域的统合，最终将使得单纯的超市、单纯的百货商场在“国内竞争国际化”的大市场环境中显得身单力薄。随着社会的不断进步，广大消费者的消费观念发生了悄然变化，价廉物美已经不能满足消费者需求，传统的等客上门营销方式已经落伍。超市业态急待注入新鲜血液，要么是传统业态的重新整合，要么是“新思路”与“老卖场”的新旧联姻。大力发展连锁超市正是重新整合、新旧联姻的最佳选择。发展效率高、规模化、零距离的连锁超市是迎接挑战、满足需求的现实需要。

XX年，中央经济工作会议明确提出,要大力发展连锁经营,物流配送等现代流通方式。当前和今后一段时期,要以流 通方式和组织形式的改革与创新为切入点,推进流通现代化,重点推动连锁经营,物流配送和电子商务的发展。在南方发达地区某些城市，社区、小区连锁超市快速发展，方兴未艾，正在成为商业零售业的主流业态。目前，我市尚未有这样的连锁经营企业。因此，我们要抓住机遇，在外地企业未介入之前，创办辽源本土的连锁经营企业。

2.2 计划的发展前景

连锁零售的发展不是简单的将自己的模式完全复制,而是一种资源整合,这种资源包括资金、技术、人才、管理等资源,这种整合是对企业的物流、资金流、信息流的整合,从而加速企业的物资流通,保障信息畅通,使企业充满活力。连锁经营自90年代传入我国,经过十几年的发展,已经形成了一定的规模和格局。近年来,大中型连锁企业销售规模逐年递增,从1997到XX年,百强连锁企业的年销售额平均增长70%左右,去年的市场份额比上年提高了45%,增长速度远远超过了大型百货商场。据专家估计,在未来几年内,连锁业的市场份额将可望超过传统百货业。特别是以社区连锁超市为主的企业正在向大、小两极延伸,发展空间和前景异常广阔。

在日前召开的全国推进流通现代化工作现场会上,国家经贸委主任李荣融强调指出,连锁经营是我国流通领域带有方向性的一项改革,自90年代起步,经过十几年的发展,已成为零售业、餐饮业和服务业普遍采用的经营方式和组织形式, 显示出强大的生命力和发展潜力。我们可以预见，未来几年将是中国连锁经营企业快速裂变、加速发展的最佳时期。在这个时期，谁强占了先机，抓住了机遇，谁就能占领市场，快速发展。

2.3 计划的可行性

实施本计划，符合国际流通领域发展趋势，符合国家扩大内需的政策，符合我省我市商业、流通业的发展方向，更符合人民群众的现实需求和市场规律，本计划具有可行性。

详细的市场描述，主要的竞争对手，市场驱动力 ；公司概述应包括详细的产品/服务描述以及它如何满足一个关键的顾客需求；进入策略和市场开发策略。

第三章 计划的市场分析和预测

3.1 顾客

3.2市场容量和趋势

3.3企业的竞争优势

前面已经阐述了本计划的两大决定性强势竞争优势。即，集中采购，统一配送，低成本扩张，快速强占市场；品牌铺路，文化行销，人性化服务，持久赢得市场。这构成了本企业的核心竞争优势，归结起来就是一句话：让消费者用最少的支出、最短的时间、最快的速度、最低的价格在最优质的服务下完成一次快乐的购物。

第二篇：连锁超市配送中心项目策划书

第一章计划概述

1.1本计划的项目名称

连锁超市配送中心项目。

1.2本计划的简要描述

本连锁超市配送中心是按照标准化机制建立的连锁商业企业。本中心在总部的组织领导下，秉承“便民、利民、为民”的经营理念，采取先进的、统一的商品采购、管理、配送、服务系统，深入我市各社区、小区，建立以食品超市、综合超市、便利店为主力的强大营销网络，以更丰富的商品、更优惠的价格，为顾客提供24小时昼夜服务，实现“营销人性化、购物零距离”。通过中心下设的直营连锁门店，抢滩辽源百货商品零售市场，打造现代化物流企业的新品牌、新旗舰、新形象，增强企业的核心竞争力和凝聚力，吸引更多的合作伙伴加盟特许经营，实现共同富裕，共同发展，逐步使连锁经营网络覆盖市区，辐射两县和周边地区。

1.3本计划的核心内容

本计划旨在建立一个以主体城区为核心商圈，以近郊乡镇为次要商圈，以周边县市为边际商圈，以实力雄厚的总店为龙头，以独具特色的分店为构成要素和服务前沿的紧密型利益联合体，实现利益均沾，共同发展，快速壮大。建立一个中心总店，营业面积约3000平方米，经营品种约3000个。建立总店下设的直营连锁分店20个，吸引加盟经营连锁分店20个。每个分店营业面积约200平方米，投放品种1000个左右。在总店的领导下，利用协同效应的原理，采取统一的经营理念、管理模式、营销策略和服务标准，使资金周转更快、议价能力更强、物流配套更优，加速裂变反应，取得规模效益，形成较强的市场竞争能力，促进企业的快速发展。

1.4本计划的投资规模

总店：营业面积3000平方米，经营品种3000种，按照国内一流超市的投资标准基本建设投入和固定资产投资预计为万元，流动资金投入为万元。

分店：计划建立直营连锁分店20个，每个面积200平方米，投放1000个品种，预计固定资产投入万元，流动资金投入万元。

本计划总投入万元，其中，基本建设和固定资产投入万元，流动资金投入万元。

1.5本计划的竞争优势

本计划具有两大决定性强势竞争优势,如车之两轮、鸟之双翼，推动本计划顺利实施，快速发展。

优势之一：集中采购，统一配送，低成本扩张，快速强占市场。在总部领导下，建立网络，集中采购，统一营销，商品以低成本、低价格、高质量抢滩登陆，占领市场。招来一定数量的经销商、代理商以及厂商，收取一定数额的入网费、展位费、宣传费、促销费、反利等（按照一千商品每种收取一万元计算可收取1000万元，小商小贩享受不到厂家这样优惠待遇），拿出部分用于补贴消费者，使商品价格更优惠，市场空间更广阔，经济效益更显著。

优势之二：品牌铺路，文化行销，人性化服务，持久赢得市场。实施品牌战略，导入vi、ci，秉承“便民、利民、为民”的经营理念，与国内国际卖场接轨，中西合璧，本土营销，努力做到“全程服务”，把服务做精、做细、做到点上、做完销售前、中、后的全过程，紧紧地抓住消费者，牢牢地把握先机，稳稳地占领市场。

1.6本计划的效益预测

年销售收入万元，年获各种商品入网费、展位费、宣传费、促销费、反利等收入万元，年缴纳税金万元，年纯利润万元，安置就业人。

1.7本计划的实施主体

公司名称：

1.8本计划的执行团队

本计划地推动小组由人组成。（组成人员基本情况）

第三篇：连锁超市配送中心文献综述

姓名：游科兵

学号：104920

51班级：物流管理

课程：配送管理 2班

连锁超市配送中心文献综述

连锁超市之所以成为一种比较流行的商业形态，它是以连锁体制为轴心，以广泛的店面网络为市场依托，以中央采购制形成批量采购利润，以现代化的物流方式——配送中心获取物流利润。

配送中心的工作效率和运行状况直接决定和影响连锁超市的生存和发展。所以说配送中心是连锁超市实现规模化经营的基础。它是“资金流、物流、信息流”高度集中、相辅相成的最佳形式。

一、配送中心

配送中心的根本作用在于通过高度集中的采购与配送，使连锁超市实现理想的经济效益。具体来说，连锁超市配送中心的作用主要体现在以下几个方面：

第一，有利于实现超市连锁的规模效益。统购分销，形成经济规模，降低流通费用。连锁超市实行统一进货，由配送中心将厂家或自己加工的产品配送给各个分店，保证了各分店商品的规格、品种和质量，减少了交易次数，可以降低外部交易的信息管理费用。

第二，有利于实现超市连锁资源的优化组合，减少分店的库存，提高商品流通效率。连锁超市的配送中心，可以及时地为分店提供其所需要的一切商品，因此可以使分店库存量很小，提高了商品流通的效率。

第三，有利于超市连锁的价格优势，密切了连锁超市与供应

商的关系。连锁超市庞大的销售网络对供应商具有强大的吸引力，因此，其大批量进货可以得到优惠的价格折扣，两者容易结成利益共同体，保持长期、稳定的合作关系。更为重要的是，连锁超市通过其商品销售信息对供应商的反馈，取得对产品生产的影响力。

二、超市配送的难题

超市配送中心强大的作用背后是一个复杂的需要多方支持的系统，所以在建设过程中不免会有很多的问题。我国连锁超市配送中心建设中主要存在以下几个问题：

第一，现阶段超市配送效率不高。我国连锁超市的配送中心有很多都是由原来的仓库改建而成，缺乏与物流运作配套的技术与管理。目前超市平均配送效率只有6 0 % ～7 0 %，这一配送效率仅局限于中心城市或某一个地区，如果市场范围扩大，其配送效率会明显降低。而国外无论在什么情况下其配送效率一般都在8 0 % ～9 0 %，足见差距所在。连锁超市建立配送中心的目的就是要通过提高配送水平来降低整个系统的物流总成本，实现销售利润的最大化，因而它不是传统的仓库和运输方式所能实现的。不能实现统一配送就意味着没有统一进货，不能统一进货就没有了超市连锁经营的根基。

第二，运行成本高。现在的一些配送中心基本上还是沿袭了原有的进货渠道，通过一些大批发企业进货，然后再分配给二级或基层的分店，配送中心实际上形成了批发与零售之间的又一个

批发环节，自己特有的厂家——连锁超市并没有形成。对于分店来说，进货环节不仅没有减少反而增加了，导致成本上升。

第三，缺乏专业人员。国内的配送中心的起步比较晚，而配送这门业务又牵扯到物流学、仓库管理、超市运作等知识，是一门综合性很强的业务。往往不是缺乏相应的理论知识就是缺乏有关的工作经验，国内这样的专业人才缺乏，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上，还没有上升到物流服务的理念，这是我国连锁超市配送中心建设中普遍存在的问题。

三、成功模式

通过对我国连锁超市配送中心建设中存在问题的分析，考虑到我国零售业未来发展必然发生企业重组，因此我国的连锁超市配送中心的建设比较适合走共同配送的道路。我国的连锁超市，根据自身的规模，可以建立适合自己发展的共同配送中心模式。

第一，小型连锁超市适用的配送中心。一些小型的地方超市，资金比较匮乏，每个连锁超市很难建立自己的配送系统，这时相对势单力薄的中小超市若能联合起来，与多个厂商共同出资建立配送中心负责各连锁超市的配送业务是比较适合的。这样可以将节约的物流成本转化为利润，同时有利于地方中小型生产企业形成稳定的销售渠道，而超市也有了稳定的供货渠道。

第二，中型连锁超市适用的配送中心。一些中型的连锁超市

普遍拥有自己的运输工具和配送中心，这部分连锁超市可以根据自身的进货数量情况，采取委托或受托的形式，共同利用这些分散的配送中心。他们可以将本店配送数量较少的商品委托给其他超市配送中心来运输，而较多的商品则在接受其他超市委托的基础上实行统一配送。

第三，大型连锁超市适用的配送模式。对于比较大型的连锁超市来说，他们为了追求物流的效率，并且使配送活动能够对应于自己各分店的各种要求，因而制定商品批发的制度，由指定的批发商统一几种不同厂商的产品，进行集中管理，统一运输。当连锁超市进入成熟发展时期，经过了很长时间的市场的自主选择，市场上连锁超市的数目将减少但同时他们的自身实力都已经增强，为了谋求更大的发展，连锁超市必须建立自己的配送中心。但与此同时，还需要有完善的第三方物流企业为辅助，只有这样才可以使我国的连锁超市真正的具有配送优势，积极参与国际竞争。

第四篇：成都连锁超市配送中心发展现状

3.2成都市连锁超市配送费中心发展现状

随着市场经济的发展，连锁经营已成为零售业营运的一个必然趋势，作为连锁经营核心技术之一的物流配送技术，是连锁经营的基础和保证。物流配送拉近了生产产所与消费者之间的距离，缩短了生产到消费的时间间隔。消费者之所以可一次昂首到个性化和便捷的消费生活，生产者能够及时将商品送到连锁经营店的货架上，都源于配送中心的强大功能。

尽管在成都连锁经营的起步很晚，但连锁经营一直处于快速发展状态。特别是人们生活水平的不断提高，使得成都市民的消费方式正逐步从传统粗放型转变为集约时尚型，许多年轻、购买力强的消费者多会选择经营品种多、档次高的外来连锁店进行集中购买，而成都的商业设施还太少，商场还没有达到真正的饱和，潜在的消费欲望和能力仍然很大。连锁超市成为经济发展新的增长点。从上个世纪90年代至今，成都连锁超市已先后成立了多家不同规模的连锁超市，如较有规模的本地红旗连锁、互惠连锁；外来的家乐福、普尔斯马特、麦德龙、好又多等，形成了本土连锁和外来连锁的对抗态势。大体情况如下：

商品配送作为连锁超市经营的纽带，是连锁超市赢得市场份额的杀手锏。然而，在成都连锁超市商品配送中心恰巧是成都市本土连锁超市缺乏的有利竞争手段。目前，成都市的连锁超市除了红旗河互惠建有自己的配送中心以外，大部分

主要是由原来的批发企业、仓储企业和运输企业加以简单的改造或者叠加而成，使得成都市连锁超市的配送商品的表现形式具体如下：

1.自建配送中心

目前连锁超市自建配送中心的主要有红旗连锁超市、互惠连锁超市。红旗连锁在簇桥和西河自己两个配送中心，互惠连锁超市也在新都建立自己的连锁超市。同时红旗连锁和互惠连锁配送中心除了配送自己的连锁超市，还扩展业务，为其他连锁超市进行配送。

2.生产企业参与产品的分销配送。

目前，在成都市的连锁超市中，家乐福就是采用供应商直接送货的方式，这样可以降低家乐福的采购成本，获得价格优势，但是同时将风险和成本转嫁给了供应商。

3.批发商参与商品代理和配送。

4.租用仓库或者自建仓库，租用车辆进行配送。

这种方式主要是小型连锁超市采用的，例如红艳超市。

5.拥有自己的品牌。

拥有自己的品牌主要是大型连锁超市，像沃尔玛、家乐福都用自己的品牌，而且自有品牌的价格相对较低，获得更多的利润。

由此可见，目前成都市的连锁超市的配送还处在初级的发展阶段，由于规模和供货渠道的复杂性，成都的连锁超市不能充分发挥统一采购、统一配送的作用，使得价格居高不下，具体问题体现如下：

第一.自建配送中心偏多，自营配送模式占主导

目前，成都市连锁超市大都建有自己的配送中心，而且一些超市都拥有几个仓库。另外很多超市没有考虑自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，使得许多配送中心根本不能达到超市配送的需求，不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。

商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意

第二．零售业连锁超市销售的商品的品种繁多，配送要求高，配送效果不尽人意。

连锁超市的商品主要涉及食品、日用品、家居装饰等，决定了对配送的要求高，比如食品冷链物流。由于供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务达不到要求。另外，目前成都市的第三方物流发展正在起步阶段，不能满足连锁超

市对配送的要求。

第三．采购成本高

目前，成都连锁超市中统一采购的比例不是很多，大多数总店和分店之间只是一种加盟关系，缺乏内在联系。许多的分店都有自己的供应商和物流渠道，实行的是单店采购和进货，这样采购成本不下，导致缺乏价格竞争优势。第四．物流信息技术手段落后

成都市连锁超市内部缺乏应有的通信系统，总店与分店之间无法及时进行业务指导，销售管理，信息交流以及商品配送和调剂。大部分连锁店的配送中心尚停留在配送的人工管理和记账水平上，没有进入计算机联网阶段。配送中心支持决策系统，管理信息系统等很不完善，导致缺货断货或库存积压现象严重，降低了要活、送货的准确度。

第五．物流信息技术手段落后，信息不对称。

成都市连锁超市内部缺乏应有的通信系统，总店与分店之间无法及时进行业务指导，销售管理，信息交流以及商品配送和调剂。大部分连锁店的配送中心尚停留在配送的人工管理和记账水平上，没有进入计算机联网阶段。配送中心支持决策系统，管理信息系统等很不完善，导致缺货断货或库存积压现象严重，降低了要活、送货的准确度。

第六．配送从业人员素质低,缺乏配送专业人员。

目前，成都市连锁超从事配送的员工主要是受过中学教育的人员，没有经过有关配送的专业知识培训，不能掌握配送的本质，对配送的运作还只是停留在简单的“送”和“运”上。

第七．缺乏健全管理制度

很多连锁超市的配送中心都没有一套完善的管理制度对配送中心作业进行系统化、专业化和标准化规划，提高配送效率，实现配送中心功能。第八．配送技巧欠缺，影响物流服务水平

在成都连锁超市中，配送中心的功能主要体现在简单的仓储和运输的环节，没有形成网络，统一规划配送线路和配送时间，使得配送过程中出现了很多的资源浪费，例如迂回运输、单程配送、配送周期长、缺货率达等严峻问题。

第五篇：连锁超市配送 演讲稿

B09321班第一组 组长 张洪娟 组员 杨洁 赵海英 武婷婷 赵珊珊 张雅丽

流通产业发展到今天已经历了多次变革，而最新的一次变革则体现在连锁店的出现。在20世纪70年代后，连锁经营逐渐占据了零售业的主流地位，以它强劲的态势，风靡全球。走入21世纪的中国，也走上了转入现代流通体制之路。

一、连锁超市配送行业特点

凡是商业，无论营销策略和技巧怎么变化，都万变不离其宗--成本控制。连锁店正是通过整体联系观，实现了对物流、商流、信息流、资金流、人流（以下简称“五流”）的合理的分解和整合，形成了一套能控制成本至盈利水平的有效的营运和管理机制，达到了“整体计划，整体协作，整体管理和整体效益”的目标。具体表现在以下方面：

（一）统一化。成功的连锁店都采用了统一经营的思想。它在采购，配送，销售，价格，服务，环境，广告等等环节上采取了集中统一的营运方式，使其具有强大的议价能力，批发功能和规模效益。以此避免了人财物的交叉重叠，分散经营，减少了成本，提高了其对市场的反应速度和工作效率。

（二）一体化。一体化经营是连锁店成本驱动的产物。连锁经营把外部企业交易市场纳入了企业内部，实现了最小费用、最少环节、最少风险、最少库存、最高效率的目标，从而实现了薄利多销的策略。一体化还使连锁店与供应商的联系更为密切，使双方能更准确、更迅速地把握信息，求得共同发展。

（三）计划化和制度化。连锁店的成功离不开“五流”的合理化。计划化和制度化是统一化和一体化的实现方式。有计划的管理使连锁店将琐细零乱的商品流动变为井井有条的流水作业过程。做到购物有序、出货有序、资金流动有序。比如，美国的沃尔玛、麦当劳、西尔斯等连锁店都有计划决策中心，对公司的每一步经营都有周密的计划和备有工作手册。据估计，沃尔玛因为预先计划，每年可节省成本30多亿美元。

（四）标准化和专业化。当《第三次浪潮》的作者托夫勒把标准化和专业化描述成“像两个巨人并肩前进”时，这样两个“巨人”实际上已领导着连锁经营大踏步前进了。连锁经营从决策计划、采购配送、经营管理、库存销售，到商品陈列、卫生清洁等等方面都表现出了标准化和专业化的趋势。

（五）科学技术化。现代科技不仅使连锁店很容易地处理各种各样的业务和信息，还使计划化也变为可能。POS、ECR、MIS等系统和卫星通信、电脑电话互联网的应用大大提高了连锁店自动化的水平和整体联系的水平，大大提高了效率和效益。据美国连锁店统计，单单POS系统就可节省成本22％，增加资金流54％，减少坏账45％。

总之，连锁店内部整体联系的生成能力，使连锁店具有强大的竞争力，这是因为经营成本得到了适当控制。

二、我国连锁超市配送行业特点

要理解我国该行业的特点，首先必须从我国该行业的发展现状着手，我国连锁超市配送行业的发展体现在以下两方面:

（一）现有配送方案存在的局限性。主要表现在以下几个方面：

1、配送效率低下。

建立配送中心的目的就是要通过提高配送水平来降低整个系统的物流总成本，实现销售利润的最大化，因而它不是传统的仓库和运输方式所能实现的。我国连锁超市的配送中心有很多都是由原来的仓库改建而成，或者只是换了个名字，缺乏与物流运作配套的技术与管理。从目前看，没有一家超市的配送中心能够对分店经营的商品达到100%的配送，平均配送效率只有60%-70%，这一配送效率仅局限于中心城市或某一个地区，如果市场范围扩大，其配送效率会明显降低，即我国的零售业配送能力有限。而国外无论在什么情况下其配送效率一般都在80%-90%，足见差距所在。

2、没有价格优势。

由于我国现有的一些配送中心基本上还是沿袭了原有的进货渠道，即通过一些国有大批发企业进货，然后再分配给二级或基层的分店，配送中心实际上形成了批发与零售之间的又一个批发环节，自己特有的厂家――连锁超市并没有形成。对于分店来说，进货环节不仅没有减少反而增加了，导致成本上升。根据国外的经验，配送中心应属于连锁超市中技术含量最高的部门，建立前期投入较大，运行成本较高，配送中心有一个达到盈亏平衡点的配送规模，只有当配送的店铺数和经营规模超过盈亏平衡点时，才能够盈利。日本的连锁超市配送中心一般要负责配送70多个店铺，而我国的配送中心平均配送20几个店铺，有的只能配送5-6个，不能形成规模经营，成本降不下来，连锁超市在价格上的优势也就难以体现。

3、功能不齐全，现代化程度低。

我国连锁超市的配送中心由于很多是在原有仓库的基础上改造的，所以功能很不齐全，仅限于原有的存储、保管等功能，有的连基本的分拣设备都没有，管理和配送效率极低。随着高科技的发展，国外的连锁超市配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成，设有高层货架的立体仓库，充分利用储存空间。而且各种先进的电子信息系统也分别应用于配送中心的各个方面。

4、资金缺乏，形成恶性循环。

我国连锁超市普遍资金缺乏，因而网点一般较少，难以实现集中和大批量进货带来的成本降低和价格优势，必然会影响配送中心职能的实现和作用的发挥，限制其进一步发展。同时，建设现代化的配送中心需要大量的投资，而我国目前的连锁超市资金短缺问题一时又难以解决，于是造成了连锁超市的配送中心设施落后，功能不全，实际是名不副实。因此，制约了连锁超市获得规模效应。结果就形成了连锁超市没有规模效益，无力投资建设配送中心的恶性循环。

5、专业人员缺乏，员工素质低。

连锁超市的配送中心是与现代化相联系的一个概念，我国配送中心的起步比较晚，参与研究的专业人员不多，在制定物流方案、实施管理、开拓物流市场以及经营管理等方面都十分欠缺专业人才，而且，从行业的整体情况看，就业人员素质普遍较低，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上，还没有上升到物流服务的理念，这是我国连锁超市配送中心建设中普遍存在的问题。

（二）机遇和挑战并存。

机遇主要表现在国内政策上：国家相关部门明确表示，今后要大力推广连锁经营这种现代流通组织形式和经营方式，力争经过５年的努力，初步确定连锁经营在商业和服务业中的主体地位，使连锁经营销售额、连锁企业店铺数有较大幅度的增长。到“十五”末期，计划全国连锁企业店铺数发展到１０万个，销售额７０００亿元，年递增约３５％，占社会批发零售贸易和餐饮业零售总额的比重达到２０％左右，争取培育５－１０家拥有自主知识产权、主业突出、核心竞争力强、初步具有国际竞争力的大型连锁企业集团。挑战则表现在国际形势上，主要表现在以下两个方面： 1.产业集中度呈越来越高趋势。

２０世纪９０年代开始的国际兼并浪潮在传统的零售业领域表现突出。比如：著名连锁零售企业沃尔玛超市集团近年就以并购形式先后收购了德国、英国和日本的一些连锁零售企业，增强了实力，拓展了市场。法国两大著名连锁超市集团家乐福和普洛莫代斯宣布了其合作计划，组成世界上仅次于沃尔玛集团的第二大连锁超市。显然，以收购的形式进行国际扩张可以降低成本和风险。目前，中国已经成为世界零售巨头收购兼并的重要目标。2．竞争在国内外市场都日趋激烈。

美国凯玛特、日本大荣等零售巨人的灾难尽管有经济衰退、管理不善等方面的原因，但激烈的市场竞争也是加剧其垮台的重要因素。在我国，２０００年百强连锁企业中有２０名没有进入２００１年百强，足见连锁经营领域竞争的残酷性。

三、解决对策

连锁的纽带是配送。配送中心的功能是，汇集连锁门店的订货信息进行采购，从供货商手中接受多品种的大量商品，并进行储存保管、配货、分拣、流通加工、信息处理；按众多门店的要求，配齐商品，进行补货。以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本进行配送。那么，到底应该怎么做呢？下面分别从配送中心设计和配送作业具体环节两个方面来进行阐述。配送中心设计主要包括：

（一）把配送中心建成多功能的供货枢纽。具体措施如下：

（1）实现一头进货、衔接产销两端。

（2）强化储存功能。配送中心不是“以储存为目的”的，但必须保持一定的库存。

(3)合理、经济地组织商品运输。由于超市经营的商品品种不断增加，涉及到的供应商不断增多，因此，必须尽可能减少工厂直送，避免送货车辆对门店销售的影响。同时还要建立起配送中心与配送分中心的配送网络体系；合理组织物流系统，以避免迂回运输，从而实现“六个最”：最少环节、最短运距、最低费用、最高效率、最大效益、最佳服务。

(4)加强环境保护意识，做好废弃物物流如废旧纸板箱回收工作。

(5)做好物料供应的配送化。

（二）建立有效的信息管理系统。

（1）拣货方式由摘果式改为播种法，可大大减轻配货工作量、缩短配货时间、压缩配货费用成本。

（2）实现单品管理，寻求压缩库存和降低商品缺货率的最佳点。

（3）运用计算机对卡车实行单车经济核算，提高运输效率。

（4）实现生产、物流、销售（即产供销）一体化，把订货信息、库存信息反馈给供应商，把“超市公司补货”变为“供应商补货”。

（三）控制配送中心的物流成本。

（1）降低物流的总成本，是连锁超市“盈利”的有力支撑。在连锁经营中，物流费用占据了整个流通费用的很大比重：美日欧发达国家连锁超市公司的物流成本通常占销售额的4－6％；冷链配送（包括冷冻、冷藏）的物流成本是常温配送的2.5倍。华联超市公司1999年的销售额为42亿元，纯利润为5000万元，利润率为1.19％。而仅配送中心的物流成本就是销售额的1％。如果不抓好配送中心的物流成本核算，将会给企业带来严重的后果。

（2）物流成本分析。所谓物流成本是指商品实物在运动过程中，如装卸、搬运、运输、储存、流通加工、信息处理等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。而降低物流成本的责任不仅仅在物流部门，很大程度上决定于“经营策略的制定”。例如，上海某超市公司配送中心主要物流费用分析：

物流费（总计）： 1325.4万元

其中 房 租： 365.0万元 占27.54％

运输费： 242.2万元 占18.27％

人工费： 557.2万元 占42.04％

办公费： 80.0万元 占 6.04%

杂 费： 81.0万元 占6.11％

从中我们可以看到，控制物流成本的主要措施是：

1）运输调度合理化；

2）人员管理合理化（劳动力调配、劳动定额管理、减少作业环节）；

3）仓库管理合理化（合理安排仓位、减少装卸搬运作业量、机动库和高峰库设置）；

4）合理进货，尽可能提高商品周转率。

（四）建设现代化的配送中心

配送中心一旦建成就很难再改变，所以，在规划设计时，必须切实掌握以下原则。

（1）系统工程原则：配送中心的工作，包括收验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及与供应商、连锁门店的连接，如何使它们之间十分均衡、协调地运转，是极为重要的。其关键是做好物流量的分析和预测，把握物流的最合理流程。由于运输的线路和物流据点交织成网络，配送中心的选址也非常重要。

（2）价值工程原则：在激烈的市场竞争中，对配送准确、及时和缺货率低等方面的要求越来越高；而在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本。特别是建造配送中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并作多方案的技术性、经济性比较，以求得最大的企业效益和社会效益。

（3）实现工艺、设备、管理科学化的原则：近年来，配送中心均广泛采用计算机进行物流管理和信息处理，大大加速了商品的流转，提高了经济效益和现代化管理水平。同时，要合理地选择、组织、使用各种先进的物流机械化、自动化设备，以充分发挥配送中心多功能、高效率的特点。

（4）发展的原则：规划配送中心时，无论是建筑物、信息处理系统的设计，还是机械设备的选用，都要考虑到有较强的应变能力，以适应未来物流量的扩大和经营范围的拓展。在规划设计第一期工程时，应将第二期工程纳入总体规划，并充分考虑到扩建时业务工作的需要。

对配送作业具体环节的要求则主要包括：

（一）选择合适的物流配送模式,重视第三方物流。

连锁企业利用自己的物流配送体系进行商品配送,除非有相当大的的规模效应,否则巨大的投资必定化为巨大的沉没成本。因此,我国连锁企业应当根据自己的实际情况选择适合自己的物流配送模式。连锁企业在利用自己的物流资源积极建设物流配送体系的同时,还应利用专业的第三方物流提供的物流服务加以弥补,达到集约化经营,节省物流成本。

（二）建立畅通高效的信息系统,积极运用电子商务。

物流配送中心作为联系供货商与销售商的纽带,具有订单处理、仓库管理、流通加工、捡货配送等功能,是流通过程中的重要结点。而畅通、高效的信息系统是连锁企业物流配送中心快速正常运转的支撑和保障,是物流配送中心发挥作用的关键所在。随着国家信息化的加强,企业信息化的提高,电子商务在企业中运用广泛,在连锁企业中既可降低成本节约大量的时间,增强时效性,提高服务水平,加强管理制度。

（三）在物流配送过程中应重视逆向物流。

逆向物流是通过分销网络系统将所销售的产品进行回收,处理的过程。越来越多的企业认识到处理逆向物流能为企业带来经济效益,良好的逆向物流过程能提高客户服务水平、提高客户忠实度、缩短处理周期、降低企业成本、提升企业形象、改进产品设计、促使产品质量不断提高。

（四）加强供应链的管理,实现与供应商的战略合作。

为了更好的提高物流配送效率,连锁企业对物流配送中心的物流管理不能只局限于本企业内部的管理,而应延伸到整个供应链的管理。早在20世纪90年代初,沃尔玛就已经实现了快速反应的供应链管理库存,沃尔玛的数据中心通过与供应商的连接,实现与供应商的协同合作,供应商通过这一系统可以随时了解到自己供应的商品在沃尔玛的销售和库存情况,从而帮助供应商安排生产和供货,进而实现了缩短配送时间、提高物流效率的目的。

（五）推进社会化的物流配送。

具有自有物流配送中心的连锁企业开始利用自身较强的物流配送能力,进行社会化的配送,扩大配送服务对象,开展商品配销业务。连锁企业物流配送的发展水平明显高于商业企业的平均水平,一些连锁超市企业如上海华联、杭州家友等,开始利用自身较强的物流配送能力,进行社会化的配送。

（六）加强冷冻生鲜食品的配送功能

随着零售市场的竞争加剧,居民生活水平的提高,人们对快速食品、生鲜半成品和冷冻食品的需求增加,连锁超市的竞争关键往往体现在新鲜品上,大型零售企业设立食品加工中心和配送中心是物流配送的一个趋势。

总之，随着我国加入WTO及全球经济一体化,我国连锁企业的发展将势不可挡,连锁业的竞争逐步由前台转移到了后台,企业物流配送环节作为连锁业的核心,为连锁经营提供了强大的后台支持,连锁企业的核心竞争力并不在于其资金的实力,而恰恰是其连锁经营方式以及物流配送能力。目前我国连锁企业物流还处于初级阶段,仍有许多的不足,所以,我国连锁企业要想在竞争中立于不败之地,则必须借鉴国外企业先进管理经验与技术,并结合我国实际情况,尽快加强和改进物流配送的体系中的不足之处,增加市场竞争力。