空域申请制度[五篇范文]

第一篇：空域申请制度

人工降雨防雹作业空域申请制度

一、作业区域要划定空域范围，地理位置和经纬度，申报

省、市降雨办公室备案。

二、炮位选择必须在允许范围内活动。

三、加强空域请示和值班作业前时申请空域，未有空域批准不许作业。

四、申请空域建立登记薄，及时作好记录备案。

五、加强对空域的监视。

集贤县人民政府人工降雨办公室

第二篇：空域申请流程

空域申请流程

中国境内的飞行路线如何申请（对于在航线上，机场之间IFR-仪表飞行规则飞行）：中国按照军区分为六个空管区域，分别是华东，华北，东北，中南，西南，和西北。在区内飞行，向地区空管局申请，地区空管局向空军备案后批复各相关单位保障飞行。跨区飞行，向民航总局空管局总调度室申请，向空军备案后批复各相关单位保障飞行。申请时间和费用：国内规定航线上飞行不迟于预订起飞前6小时申请，申请是免费的，但是航线飞行要交纳航线费。航线费与飞机起飞全重有关系，通常来说小飞机约人民币0.2元每公里。直升机申请方式：按照我国的《通用航空飞行管理规定》，直升机类飞机通常是每年申请一次常飞航线和空域，通常的做法是，用户每年把经常要飞的航线和空域一次性申请好。然后每天无论是否飞行都要发飞行计划，因为飞行计划是可以取消或延误的，这样每天都可以飞常飞航线和空域了。经过一段时间的磨合，直升机在常飞航线和空域内飞行，是比较方便的。

1、从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。

2、飞行计划申请应当在拟飞行前１天１５时前提出；飞行管制部门应当在拟飞行前１天２１时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

3、执行紧急救护、抢险救灾、人工影响天气或者其他紧急任务的，可以提出临时飞行计划申请。临时飞行计划申请最迟应当在拟飞行１小时前提出；飞行管制部门应当在拟起飞时刻１５分钟前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。

4、使用临时航线转场飞行的，其飞行计划申请应当在拟飞行２天前向当地飞行管制部门提出；飞行管制部门应当在拟飞行前１天１８时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人，同时按照规定通报有关单位。

5、批准单位：使用机场飞行空域、航路、航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请由当地飞行管制部门批准或者由当地飞行管制部门报经上级飞行管制部门批准。

6、使用临时飞行空域、临时航线进行通用航空飞行活动，其飞行计划申请按照下列规定的权限批准：

（一）在机场区域内的，由负责该机场飞行管制的部门批准；

（二）超出机场区域在飞行管制分区内的，由负责该分区飞行管制的部门批准；

（三）超出飞行管制分区在飞行管制区内的，由负责该区域飞行管制的部门批准；

（四）超出飞行管制区的，由中国人民解放军空军批准。

注意事项



一、飞行计划申请应当包括下列内容：

1、飞行单位；

2、飞行任务性质；

3、机长（飞行员）姓名、代号（呼号）和空勤组人数；

4、航空器型别和架数；

5、通信联络方法和二次雷达应答机代码；

6、起飞、降落机场和备降场；

7、预计飞行开始、结束时间；

8、飞行气象条件；

9、航线、飞行高度和飞行范围；

10、其他特殊保障需求。

第三篇：关于××通用航空进行演示飞行空域申请的请示

×××××通用航空有限公司

签发人：李怀武

飞来者通航字【×××××】

关于在×××周边进行演示飞行/航拍/农林喷洒的空

域申请请示

××军区空军航管处：

我公司计划于2016年01月20日至2016年05月30日在×××周边进行演示飞行，现将计划申报如下：

一、飞行单位

××××通用航空有限公司

二、飞行任务性质

演示飞行/航拍/农林喷洒

三、机长姓名和机组人数

机长：×××

人数：10人

四、航空器型号、架数

罗宾逊R44II直升机一架，机号：B-7539；

五、预计作业时间

自2016年01月20日至05月30日，每周周六、周日飞行活动时间为：上午8时至12时、下午16时至18时。

六、飞行气象

目视能见飞行

七、作业飞行高度和飞行范围

飞行高度：真高100米以下。

飞行范围：以欧乐堡停车场中心（N35°02′55.62″ E118°24′26.51″）半径5公里范围内。

八、飞行保障及其他

1、我公司自备直升机运输平台车、加油车、指挥电台，负责作业和起飞指挥。安全工作由我公司自行负责。

2、飞行计划由我公司专人负责。飞行前一天向管制部门申报飞行计划，做好各相关单位协调工作，在直升机预计起飞前一小时提出申请，得到批复后执行，并及时通报起飞、着陆时刻及动态。当否，请批示。

××××通用航空有限公司

2015年12月25日

主题词： ××军区空军航管处

演示飞行

请示 ××××通用航空有限公司

联系人: 李怀武

联系电话：***

传真：0531-××××

第四篇：我国空域使用情况分析

管制规则与程序

小组作业

（二）选题：我国空域使用情况分析

小组成员及分工：

李嘉钦——整理编排

陈善培、李嘉钦——收集材料张才、高晶晶、张宇——搜索材料陈善培——抄写

我国空域使用情况分析

随着我国经济建设的高速发展，人们的生活水平的提高，民航运输业迎来了更多的机遇与挑战，为了更好的满足人们的出行所需，民航业正在针对空域使用及管理工作上，进行深入的分析研究，并制定出一系列的应对措施，以改善现有的空域使用及管理存在的问题。

1.我国国家空域资源使用的基本现状

我国空域管理的基本架构是: 中华人民共和国境内的飞行管制, 由中国人民解放军空军统一组织实施, 各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务, 即航空运输的航路航线空域的使用主要由民航空管部门负责管理, 航路航线外的所有空域的使用都由空军负责管理。

众所周知，我国目前空域资源使用比较紧张。并且主要体现在东部空中交通流量密集地区, 尤其是北京、上海、广州等政治、经济中心城市。由于空域资源的紧张, 2006年我国平均航班正常率为81.48% , 航班延误达282766架次, 其中因空域原因占60% 以上。由于空域保障能力的限制, 我国不得不对部分繁忙机场的起降架次进行限制。

2.造成目前空域使用紧张局面的主要原因

(一)空管系统未实现理想的军民一体化

1.缺乏统一培训空管人员的标准。使空管系统一体化的目标得以实现的核心保障就是统一的空管人员培训,但是，我国目前军、民航空管理人员的培训仍然没有形成统一的要求和标准。2.缺乏统一的技术标准。军航采用的主要是军标,而民航采用的主要是由国际民航组织推荐的技术标准,这就导致了军民航空管理系统信息交换和网络互通实现的难度被增加。3.缺乏统一的规划。在建设规划的制定和实施方案中,因为建设空管系统的经费来源不一样，所以军民航各自和很少对军民共用或对方的需要进行考虑，而是主要对自己的需要进行考虑。

(二)划设现有的空域结构较为落后

1.我国目前划设航路航线是从高空到地面为同一条航路,把空域按航路航线分割成了很多个小的区域,导致尤其是不沿航路航线的飞行等邻近空域内的飞行必须对航路航线进行不断的穿越,这就在很大程度上影响了使用空域的效率的飞行的安全，也增大了管制员和飞行员工作的复杂性。另外，我国大多数的航路航线划设也比较单一，航路航线的报告点和拐点较多,同时很多年都没有变化,优化调整较慢。2.我国目前使用空域的方式,无法充分的发挥我国空域资源的效益，使得使用和管理空域者的服务能力发展被极大的束缚,也使得航空活动的多样化开展受到了限制。3受限制的空域较多，航路航线的空域使用偏小在全国总空域中，我国目前航空运输所管理和使用的空域远低于美国的80%以上,约占22.4%,对发展航空运输不利。我国由于各种需要把很多限制性的空域设立在了航路航线的周围,使航路航线结构的完整性和规范性受到了影响,使航路航线无

法达到规定的性能和宽度要求,易给飞行安全造成隐患,同时也对空中发生特殊状况时需要的相关处理和灵活调配不利。

目前我国空域使用方式实际上只有两种类型: 即航路航线空域使用按民航空管的要求, 其他空域使用按军航管制的要求。我国的这种空域使用方式, 极大地限制了航空活动多样化的开展, 也束缚了空域使用管理者服务能力的发展, 使我国空域资源的效益得不到充分发挥。目前我国航路航线的划设也采用了简单化的方式, 未按空中立交桥的形式来建立, 而是从地面到高空为同一条航路, 形成按航路航线将空域分割成许多个小区域, 使得邻近空域内的飞行, 特别是不沿航路航线的飞行需要不断穿越航路航线, 这就极大地增加了飞行员和管制员工作的复杂性, 影响飞行安全和空域的使用效率。同时我国大部分航路航线划设单一, 双向航路多, 容易造成飞行冲突;航路航线拐点、报告点多, 且多年不变, 优化调整慢, 很不利降低飞行成本, 影响发挥空域使用效率和效益。

3.小组总结及建议

一、增进军民航统一规划。虽然空管系统建设经费的来源不同, 但在制定建设规划和实施方案中, 军民航在考虑自己的需要的同时, 应更多考虑对方或军民共用的需要;

二、改进共同的技术标准, 目前民航主要采用了国际民航组织推荐的技术标准, 而军航主要采用军标, 因此实现军民航空管系统网络互通和信息交换，将会有利于提高空域资源利用的效率;

三、加强空管人员统一培训的标准, 空管人员培训的统一是实现空管系统一体化目标的核心保障。

总之，我国军民航空管系统建设一体化的进程仍在持续演变中，在各方的共同协作努力下。未来我国一体化的空域资源使用管理体系终将形成。我国的民航强国梦也终将实现！

第五篇：低保申请制度

低保申请制度

一、凡持有我区非（农）业户口的家庭成员人均收入和实际生活水平低于我区城乡低保标准的困难家庭，都可以申请享受城乡居民最低生活保障。非农业户口的家庭申请城市低保，农业户口的家庭申请农村低保。

二、城乡低保待遇的申请以家庭为单位，由户主向户口所在地社区居（村）委会提出享受城乡居民最低生活保障的申请，并根据家庭成员不同情况如实提供以下材料：登记照片、居民户口簿、身份证、下岗证、离退休证、离婚证（判决书）、残疾证、就业状况证明、收入状况证明、劳动能力状况证明、养老保险证明、失业保险证明、下岗职工基本生活费证明、按有关政策领取一次性补助费的数额及用途证明、有关裁决判决材料等。符合就业条件而未就业人员，需首先到有关部门进行求职登记，并提出有关部门出具的求职登记证明，否则不能提出申请。困难家庭中，同一家庭中既有非农业户口又有农业户口的，其非农业户口人员可申请享受城市低保待遇。本区内人户分离家庭申请低保待遇时，原则上在大多数成员户口所在地申请，由其现居住地的社区居（村）委会协助做好调查取证工作，并将有关证明材料提供给申请人户口所在地社区居（村）委会。常住地在外区市一年以上的，原则上不予受理低保申请。

家庭成员户口不在同一居委会或乡镇人民政府的申请，由户主向 户口所在地居委会提出，其他不在此地的成员，由户口所在地的 社区居委会负责提供有关详细证明材料。

三、城乡低保申请的受理，由申请家庭的户口所在地社区居（村）委会进行城乡低保申请受理登记，并组织开展入户调查、群众评议后，报乡镇人民政府审核。

四、经逐级审核审批后，对不符合低保条件，未批准享受低保的申请，由受理申请的社区居（村）委会向申请人出示《申请城乡最低生活保障待遇不予批准通知书》详细注明不予保障的理由。