煤矿板墙风门标准

第一篇：煤矿板墙风门标准

板墙风门施工标准

一、设计要求：

1、板墙风门施工位置要求：风门前后5m范围内顶板良好、无设备、无积水、无淤泥等。

2、板墙风门的施工材料：宽×厚=200mm×10mm的密闭板、宽×厚=60mm×60mm的方木、宽×厚=150mm×60mm的方木、宽×厚=120mm×60mm的方木。风门门扇为双层10mm厚的木板错缝拼钉组合而成，两层门板之间用风袋作为防漏风层。

3、风门固定点要求：风门固定点由施工单位负责施工，施工工具为锚杆机，施工孔深为300~400mm。通风工区负责风门固定轴施工位置的确定（固定轴数量要求：锚喷拱形巷道要求七个固定点，锚网煤巷要求六个固定点，具体分布见附图）、固定轴的安装，风门固定轴为长度不低于600~650mm的锚杆，固定孔内用锚固剂固定锚杆。

二、施工准备：

1、设施施工前由通风工区提前在施工位置进行点眼（即风门固定轴轴孔施工位置），相关施工单位按照点眼位置进行固轴轴孔施工。

2、通风工区提前按要求加工所需物料，并将所需物料捆绑装车后由运搬工区负责转运至相关施工区域。、3、供应科需提前供应通风工区锚固剂及600mm~650mm锚杆（可由废料加工）。

三、施工顺序：

1、第一步：施工人员到达施工现场后首先进行风门固定轴的安装工作。

（1）将适量锚固剂塞入固定孔内；

（2）将固定轴顶入固定孔内，要求固定轴必须深入孔底；

（3）依次将所需固定轴安装。

2、第二步：施工横梁及站柱。

（1）将横梁（宽×厚=60mm×60mm的方木）两端分别放在施工好的固定轴外侧（即进风侧），并用双股8#铁丝将横梁与固定轴捆绑牢固。

（2）在站柱（及戗柱）施工位置底板掏槽，槽深不低于50～100mm，站柱固定好后要求顺着风流方向倾斜85°；

（3）将中轴站柱（宽×厚=120mm×60mm的方木）顶端放在顶板固定轴外侧（即进风侧），并用双股8#铁丝将中轴站柱与固定轴及一、二号横梁（自上向下）捆绑牢固，要求中轴站柱长度不超过二号横梁。

（4）将中心站柱（宽×厚=150mm×60mm的方木）底端放入掏好的底槽内，上端放在顶板两端固定轴外侧（即进风侧）并用双股8#铁将站柱顶端与固定轴、站柱与横梁交叉点捆扎牢固。

（5）将护帮站柱（宽×厚=120mm×60mm的方木）底端放入掏好的底槽内，上端与中心站柱顶端靠紧并用双股8#铁丝将护帮站柱顶端与中心站柱顶端、护帮站柱与横梁交叉点捆扎牢固。

3、第三步：施工板墙。

所有的站柱必须拉对角线进行校正，确保站柱在同一个平面。立柱打好后开始钉木板（宽×厚=200mm×10mm的密闭板），钉木板钉在站柱上，施工时由上向下钉，鱼鳞状搭接其压茬宽度不小于20mm。木板两端要与巷道周边接实。木板墙施工完成后进行圈边，最后用风袋布将板墙进风侧敷严密。需要预留调节窗时要预留好切割空间，然后用手锯按照设计进行切割。

4、第四步：施工风门。

板墙施工好后，将准备好的合页钉到临时风门上，然后将风门靠在门框上，找出钉合页位置，打眼将一半钉在风门上的合页钉到门轴上，风门门扇必须要包边严口，最后钉上拉手。

5、第五步：施工戗柱。

当施工位置负压较大是必须在风门的回风侧各施工戗柱4根（宽×厚=150mm×60mm的方木），戗柱底端放入槽内，顶端与风门的第一根横梁及站柱的交叉点处搭接，并用双股8号铁丝进行加固。风门施工好后，及时安装风门连锁。

四、安全技术措施：

1、所有参加施工板墙风门人员认真开好班前会，听取措施传达，下井前带齐施工用具。

2、施工时，要严格按照《江苏煤矿安全技术操作规程》中规定的通风设施施工操作要求进行施工。

3、施工人员到达现场后，首先按矿相关规定进行岗前隐患排查；施工时，按“手指口述操作法”施工，每道工序必须进行现场确认。

4、尖锐的施工工具必须加防护套，防止伤人。

5、钉板墙上部木板时，使用的梯子必须放稳放实，并有专人进行扶守，钉木板的锤、斧一定要拿稳放实，防止掉落伤人。

6、施工传递物料时，要听清信号，并注意周围环境，防止碰伤人。

7、施工结束后要做到工完料净，剩余的木板用钉钉在板墙风门上，留予备用。

第二篇：煤矿运输车辆过风门安全措施

XXX煤矿运输车辆通过风门

安全技术措施

编制单位：XXX煤矿通风队 编制日期：二零一七年十二月四日

通风队 ： 年 月 日 通风主管部门： 年 月 日 安全主管部门： 年 月 日 总工程师： 年 月 日

审 批 意 见

XXX煤矿运输车辆通过风门

安全技术措施

XXX煤矿为切实加强矿井车辆运输管理，规范车辆运输秩序，保证车辆运输通过风门时的安全，特编制本措施。

一、气动无压风门安全措施

1、正常通过

1）、行人或行车到达第一道风门时，按动第一道风门气动控制箱 绿色开门按钮打开第一道风门，若第二道风门此时处于关闭状态时，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第一道门气缸，开启第一道风门，同时发送闭锁信号至第二道风门控制箱，对第二道风门进行强制闭锁，第二道风门不能再开启。

2）、行人通过第一道风门后须按动第一道风门气动控制箱另一侧的红色关门按钮关闭第一道风门，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第一道风门气缸关第一道风门，第一道风门完全关闭之后，控制箱闭锁信号方可自行断开，第二道风门才可以开启

3）、同样，行人通过第二道风门时，按动第二道风门气动控制箱绿色开门按钮打开第二道风门，若第一道风门此时处于关闭状态时，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第二道风门气缸开启风门第二道风，同时发送闭锁信号至第一道风门控制箱，对第一道风门进行强制闭锁，第一道风门不能再开启。

4）、行人通过第二道风门后须按动第二道风门另一侧气动控制箱的红色关门按钮关闭第二道风门，其信号经控制箱处理后输出，直接控制第二道风门气缸关闭第二道风门，第二道风门完全关闭之后，控制箱闭锁信号方可自行断开，第一道风门才可以开启； 5）、行人反向通过时，操作步骤相同。

二、紧急及异常通过风门措施

1）、当有紧急情况发生需紧急解除闭锁进行开门时，或风门 及气控装置发生异常情况无法正常开门时，可拉开第一道风门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀，即可手动拉开第一道风门，拉开第二道门气源控制箱或控制箱上任一个应急泄压手拉阀，即可手动拉开第二道风门。

2）、应急泄压手拉阀被拉出时，该道风门的气控装置将完全失效，同时，气控装置的闭锁功能将完全失效。

3）、如要恢复气控装置，需将该道风门的气源箱及气控箱上的应急泄压手拉阀全部推回复位，气控装置将自动恢复至紧急泄压前的正常运行状态，闭锁功能将自动恢复。

4）、在有电的情况下，两门常亮绿灯。当第一道风门开启时，第一道风门语音报警：风门打开注意安全，第二道风门红灯亮，语音报警：前方风门打开，请稍后。当第一道风门关闭（关门检测到位）后，语音报警停止，两门常亮绿灯。

三、通过光控风门安全措施

1）、车辆通过光控风门时，待风门开启到适当位置后，车辆再通过，防止车辆在过风门时，与风门发生刮蹭。

2）、如果一旦停电或自动控制系统出现故障，车辆需要通过风门时，需将风门控制按钮切换到手动位置（气动），然后将风门手动打开。

3）、人员通过光控风门时，先要确认无车辆通过此风门。

4）、人员通过光控风门时，可以直接手动拉开小门扇通过，通过后，必须将小门关严;还可以站在停车线外(防止门扇开启后夹伤人员),用矿灯照射光敏开关三次,申请风门开启与关闭。

四、通过手动风门安全措施

1）、车辆通过手动风门，如有人员看守，司机在距离风门50米时鸣笛、停车、拉手刹，待看风门人员把第一道风门推开后，司机确认看守人员站在安全处且风门开稳后把车驶入两道风门之间且停车熄火、挂挡、拉紧手刹，待看风门人员关闭第一道风门,再以同样的方式通过第二道风门。

2）、如无人员看守，需将车辆停放在距离风门50米地面平稳处，停车、熄火、拉紧手刹、别档，司机将第一道风门开稳并确认停车熄火、拉紧手风门挂钩已挂上，车辆通过适当距离后，刹车，确认无溜车可能后将第一道风门关闭，再以同样的方法通过第二道风门。

3）、人员通过手动风门时，如无人员看守，先确认无车辆通过此风门，然后手动推开一道风门，通过后立即将风门关闭，再以同样的方式通过另一道风门。

五、安全注意事项

1、防爆胶轮车司机要严格按照规定操作车辆。

2、手动风门打开后必须用铁丝或挂钩挂好，防止车辆过风门时自动关闭，造成人员伤害和风门设备损坏。

3、车辆通过风门时，必须按照巷帮停车指示位置停车，不得超线停车，避免门扇开启碰坏车辆。

4、车辆在风门前停车时，应选择相对平稳的地方停车。

5、车辆在通过风门前停车时，必须熄火拉紧手刹别档，防止车辆溜车。

6、车辆通过风门起步前，司机需确认车辆周围无行人或施工车辆通过风门起步前，司机需确认车辆周围无行人或施工人员后鸣笛起步通过风门。

7、无论使用哪种通过风门的方法,第一道和第二道风门互相闭锁，任一时间只允许一道风门打开，严禁用车顶、碰风门。

8、风门闭锁装置必须正常使用，不起作用时及时汇报调度室通知通风队进行处理。

9、车辆过风门时，人员不得同时与车辆同行过风门。车辆运输物料过程严禁乘车和扒车，其他人员必须与运输车辆始终保持一定的安全距离。

10、本措施未有其它相关事项严格按《煤矿安全规程》规定执行。

第三篇：煤矿井下如何构筑风门

煤矿井下如何构筑风门

风门是煤矿主要通风设施,井下通过设置风门来控制风流量达到预期的风量分配,风门设置不达标准,轻者造成矿井风流紊乱,采掘工作面风量不足,局扇吸循环风；重者可能造成瓦斯异常涌出,引起瓦斯爆炸事故。在日常的风门施工过程中,施工人员在施工方法和步骤上存在问题,施工过程仅凭肉眼和经验,而不利用水平和垂直工具安装风门的做法,经常出现重复翻工的现象,现就风门施工方法和注意事项与大家进行一下交流。

一、风门施工地点选择风门设置地点一般要符合以下要求:(一)巷道成形、支护良好,无片帮、冒顶、裂隙现象;(二)避免建在双道、弯道、道岔、斜坡(大于10°经验判断)上；(三)一组风门不少于2道,行车风门间距不少于一列车长度,一般不少于12米,行人风门间距不少于5米;满足上述条件后,尽量选择在能支起框的较小断面处,这样可以节省人力物力。

二、门框固定先将巷道底部掏槽砌平,将门框与门梁组装起来,做到门框与门梁互成直角。为保证风门能自动关闭,门框安装必须有一定倾斜度,立门框时注意两点:正向门扇启开方向与风流方向相反,反向门扇启开方向与风流方向一致,防止安反,二是门轴与门框要向关门方向(顺风方向)倾斜15°。

第四篇：防突反向风门标准

平煤集团公司掘进工作面防突反向风门、避难硐室质量标准和管理规定

为保证矿井通风系统合理、稳定、可靠，提高矿井抗灾变能力，进一步加强安全防护措施，防止突出事故扩大，特制定《平煤集团公司掘进工作面防突反向风门、避难硐室质量标准和管理规定》。

一、防突反向风门质量标准

（一）防突反向风门必须设置在掘进工作面进风侧的合理位置，尽可能增大与掘进工作面的距离，距工作面回风口不小于10m。风门前后5m范围内巷道支护完好，无片帮、冒顶现象，无杂物、积水、淤泥。

（二）根据掘进工作面的通风系统和预计突出强度的大小，确定风门的组数，每组防突反向风门至少构筑两道，风门之间距离不得小于4m，每组风门必须联锁，确保其始终处于常闭状态。

（三）风门墙体可用砖、料石或混凝土砌筑，嵌入巷道周边岩石的深度可根据岩石性质确定，但不得小于0.2m，墙体厚度不得小于0.8m。在煤巷构筑防突反向风门时，风门墙体四周必须掏槽，掏槽深度见硬帮硬底后再进入实体煤不小于0.5m。砌碹巷道必须破碹接实帮实顶。

（四）墙体平整（1m范围内凹凸不大于10mm，料石勾缝除外）；无裂缝（雷管脚线不能插入）、重缝和空缝，严密不漏风（手触无

感觉、耳听无声音）。

（五）门框可采用坚实的木质结构，厚度不得小于100mm。门框要包边沿口，有垫衬，四周与门扇接触严密。

（六）风门可采用坚实的木质结构，包制铁皮，保证门扇平整不漏风，背面使用角铁、槽钢或规格为120mm×100mm的横梁加固，门扇厚度不小于60mm，风门能自动关闭。

（七）通车风门必须设置底坎，门扇底端距离轨道面高度不得大于20mm，门扇下部设挡风帘，墙体的所有管孔必须用水泥沙浆封堵严实。

（八）通过每一道风门墙体的风筒，都必须设防止逆流装置（逆止阀），铁风筒铁板厚度3mm~5mm，逆止阀铁板厚度不小于5mm。

（九）跨刮板运输机构建防突反向风门，过刮板运输机的通道必须设置在风门墙体下部，刮板运输机槽上平面不高于巷道地板，距刮板运输机通道上平面不高于0.2m，刮板运输机两帮间隙不大于50mm。风门墙体刮板运输机通道必须安设防逆风装置，可采用防逆流木挡板或橡胶皮带。采用挡板隔断，安装方式为下倾斜均力吊挂（一旦发生突出时，气体冲击可以自动关闭），放炮时人为将挡板放下，并用虚煤封堵严实，严防漏风。采用橡胶皮带时，厚度不小于6mm，周边大于通道100mm以上，通道两侧都要安装。

（十）风门墙体的排水沟采用低于巷道地板的反水沟，深度

根据风压大小来构筑，不漏风。

二、掘进工作面避难硐室质量标准

（一）突出煤层工作面必须在掘进巷道靠人行道侧建立避难硐室，距离掘进工作面不小于200m。

（二）避难硐室的深度不小于3m，高度不低于2m，其它应根据同时避灾的最多人数确定，每人使用面积不得少于0.5m。

（三）避难硐室隔离墙采用砖、料石或其它材料构筑，墙体厚度不小于0.5m。四周掏槽见煤、岩实体，且不小于0.2m。保证墙体平整、无裂缝、重缝和空缝，满足强度要求且严密不漏风。

（四）门框可采用坚实的木质结构，但厚度不得小于100mm。门框要包边沿口，有垫衬，四周与门扇接触严密。隔离门扇采用坚实的木质结构，包制铁皮，保证门扇平整不漏风，背面使用角铁、槽钢或规格120mm×100mm的横梁加固，门扇厚度不小于50mm，平整不漏风。隔离门门轴必须设置在工作面一侧，隔离门能自动关闭。

（五）避难硐室内必须装备压风自救装置、直通矿调度室的电话、水管等避灾自救物品。压风自救装置按最多避灾人数装备。

（六）避难硐室内支护必须保持良好，采用压风管路通风，且在周边喷浆或砌墙抹面，防止瓦斯积聚。

三、管理规定

（一）防突反向风门、避难硐室的构筑要纳入采区采掘工作面的设计，对突出煤层掘进工作面设计中要明确规定防突反向风

2门位置、避难硐室位置、局部通风机的安设位置。

（二）防突反向风门、避难硐室的构筑由通风部门设计，防突反向风门由通风队施工，避难硐室由掘进队施工。

（三）防突反向风门、避难硐室要实行牌板管理，即在防突反向风门、避难硐室墙体上抹面设置永久牌板，其内容包括设施名称、地点、构筑时间、构筑材料、设计人、验收人、管理单位及负责人等。

（四）明确责任单位和责任人每天对防突反向风门、避难硐室进行检查，发现问题及时汇报处理，确保正常使用。

（五）防突反向风门严禁设置调节风窗；严禁跨皮带构筑防突反向风门。

（六）局部通风机尽可能在远离防突反向风门的合适位置安装，但距风门最小距离不小于15m。

（七）巷道开口掘进50m距离内，必须强化防突技术措施，直接采取有效的防突技术措施，严防突出事故的发生。

（八）防突反向风门前要装设瓦斯传感器，确保在瓦斯逆流时，能够及时切断局部通风机电源，严防局部通风机吸入瓦斯气流造成事故扩大。

（九）突出采区的专用回风巷内必须装备高浓度瓦斯传感器。

（十）防突反向风门、避难硐室构筑完工后，必须由安检部门组织联合验收，并设台帐管理，对不组织验收或验收质量不合格，掘进工作面不准施工。

（十一）切实加强防突安全防护措施管理，凡发现防突反向风门、避难硐室建筑质量不合格，掘进工作面必须停止施工，严格按照标准进行整改，并追究有关人员责任。

四、本规定自印发之日起施行。

五、本规定解释权归集团公司。

第五篇：墙柱、梁板钢筋验收报告

重庆轨道交通三号线牛角沱车站

新增设备及管理用房工程

（施工合同编号：三号-工程-土-2011-153-169）

一、工程概况

主 体 第 五 层 钢 筋 验 收 报 告

重庆市开县方园建筑工程有限公司

2013年9月24日

工程名称：重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程

工程概述：本工程为重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程。位于轨道交通三号线牛角沱车站右侧，主体为钢筋混凝土框架剪力墙结构。建筑规模为地上5层和地下5层、共计10层，高度为40.5m，为一类高层综合楼。本次合同为地上5层和地下5层、共计10层，基础为人工挖孔方孔桩，核心筒体为筏板式基础，结构安全等级为一级。抗震等级2级，抗震裂度为6度，工程划分：本工程为一个单位工程，划分为基础分部，主体分部，装饰分部，各分部工程再划分分项工程，本次验收为主体分部工程中钢筋安装分项和模板安装分项工程。

合同范围：重庆轨道交通三号线牛角沱车站新增设备及管理用房工程，工程验收范围：五层柱、墙，六层梁、板钢筋制作安装、模板安装。

合同编号：三号-工程-土-2011-153-169 合同工期：180天 质量控制目标：优良

竣工资料归档数量：纸件5套，电子件2套 安全目标：无人员伤亡及安全责任施工事故

参建单位：建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司

设计单位：重庆张陈建筑设计有限公司 地勘单位：重庆市勘测院

监理单位：西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 施工单位：重庆开县方园建筑工程有限公司 监督单位：

质量监督单位：重庆市建设工程质量监督总站 安全监督单位：重庆市建设工程安全监督总站 主要施工验收规范及施工依据：

（1）施工设计图纸

（2）《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》（GB1499.2-2007）

（3）《钢筋混凝土用热扎光圆钢筋》（GB1499.1-2008）（4）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）（5）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2010）（6）《冷轧带肋钢筋砼结构技术规程》（JGJ 95-2011）（7）《建筑工程质量验收统一标准》GB50300－2001（8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002（2011版）

（9）《国家建筑标准设计图集》11G101—1（10）《工程测量规范》GB 50026（11）国家和重庆市其它现行相关专业施工验收规范、技术规程

（12）《参建单位安全生产文明施工监督办法》

二、施工过程工序及质量控制

1、施工放线和钢筋制作安装绑扎监控

始终坚持三级报检制度，每道工序的测量误差均控制在允许误差范围内，工程坐标、纵横轴线偏位、尺寸复测等均在规范允许范围内。钢筋的的制作加工以及安装绑扎每到工序都有按照设计和规范要求进行施工和检查，均在规范允许范围内。

驻地监理进行了旁站监控，并将测量和钢筋的的制作加工以及安装绑扎成果上报监理总部并复查，均符合设计及规范要求。

详见《施工检查报验和隐蔽记录，》。

2、原材料、设备及半成品监控

（1）所有进场材料按要求进行了抽样试验。

各项性能指标均满足设计要求，合格率100％；详见《建筑材料报验单》。

①核查类：工程的原材料进场时，检查了质量证明书，仔细核对规格、数量,经监理查验：合格证、质量检测报告单、试验检测报告，“三证”齐全。

②抽检类：

（1）使用钢材规格有φR7、φR9、φ

8、φ

10、φ

12、φ

14、φ

16、φ

18、φ20、φ

22、φ25，按规定在监理见证情况下抽样送有资质的实验室进行检测，共一批次，检验合格率100％（详试验报告）。形成《建筑材料报验单》，合格后允许进场。

（2）钢筋连接采取机械连接共取样φ20两组、φ22两组、φ25两组（梁、柱各一组），电渣压力焊φ16一组、φ18一组，检验合格。

3、施工过程监控

（1）、梁钢筋及墙柱钢筋的制作加工以及安装绑扎，按照设计图纸要求，驻地监理对钢筋、规格、品种、间距、接头质量、墙、柱钢筋数量等进行了检查，均符合设计及规范的要求。

（2）、模板制安施工，按照施工规范要求，对模板断面及模板拼缝，支撑加固等进行了检查，验收合格后，报请驻地监理检查合格后，方可进行下道工序施工。

4、工序交接检查验收

我方在每道施工工序中严格按照“三检制度”进行工序交接；对钢筋制作安装，严格按照设计及规范要求检查；

5、隐蔽工程检查验收

每道工序隐蔽前均进行了检查，合格后请驻地监理检查，并形成《隐蔽工程检查验收记录》。

6、施工组织设计或技术方案修改执行情况

我项目部严格按照施工设计图和已审批的施工组织设计及专项施工方案进行施工，无修改情况。

7、工程实体完工测量

①梁钢筋骨架宽、高最大偏差5㎜ ②箍筋间距大偏差15㎜.③柱、墙钢筋最大偏差5㎜ ④水平标高最大偏差10㎜

三、工程实体的安全及功能检测

本次验收工程、钢筋原材料检测，报告共计6项检测内容，钢筋机械连接取样6组，电渣压力焊2组，隐蔽记录资料完整。

四、质量缺陷或修补、整改情况

部分保护层偏小，箍筋间距不均匀已经整改合格。

五、强制性标准规范执行情况

在施工期间无违犯建设工程强制性规范条文的现象。

六、监理工程师通知执行情况（主要是有关质量与安全方面的）（3）机具设备形式，满足施工需要。

暂无监理工程师通知单

七、工程施工安全

我项目部已建立了安全保证体系，进行了“安全三级教育”，制定了安全专项方案，各工序已进行了安全技术交底，特殊工种均持证上岗。项目经理、安全员、施工员每周对施工现场进行安全隐患排查，制定整改措施，并建立了安全台帐，严格控制了风险源，工程开工至今未发生任何安全事故。

八、工程观感质量

钢筋制作、安装、模板制作、安装观感质量自检结论为：合格。

九、工程资料

形成本工程初步验收的资料有：

1、报验类：钢筋制安报验单，建筑材料报验单，钢筋原材料报验单，模板制安报验单。

2、检查验收记录类：隐蔽检查记录资料。

十、未完及工程遗留问题

无

十一、本次工程初验自评意见

我项目部对本层自检评定为合格，钢筋制作、安装，模板制作、安装均达到设计及规范要求.我项目部现申请2013年9月24日(星期二)上午10点进行验收.特此申请

重庆市开县方园建筑工程有限公司

牛角沱项目部

2013年9月23日