飞机设计前景 要求

第一篇：飞机设计前景 要求

飞行器设计及工程就业怎么样及前景如何

飞行器设计及工程就业怎么样及前景如何

一、飞行器设计及工程就业怎么样

1、业务培养目标：培养具备较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

2、业务培养要求：本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。

3、毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1.掌握飞行器设计的基本理论、基本知识；

2.掌握飞行器结构设计的分析方法；

3.具有飞行器设计的基本能力；

4.熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规；

5.熟悉航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；

6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。主干学科：航空宇航科学与技术、力学、机械学

主要课程：材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、空间制导控制、4、传热学与热防护等

主要实践性教学环节：包括机械制图、金工实习、生产实习、计算机应用与上机实践、课程设计、毕业设计。

主要专业实验：固体、流体力学实验，空气动力学实验，振动学实验，专业

综合实验等

二、飞行器设计与工程专业前景怎样

分航空和航天两个大方向。

表面上看一个主要是飞机了，一个是航天器卫星飞船之类。从所学课程上来看大学前三年基本一样，出了基础之外无非是些流体力学、空气动力学、固体力学相关的力学课程、还有机械方面的、控制方面的，差别可能就在于几门专业课吧，在本科阶段我的感觉是体现不出较

大的差别。航空的主要是搞流体的和搞固体的，前者就是飞机的气动性能，后者就是飞机的结构、强度、可靠性之类；航天的当然也有搞结构的，还有在轨的姿态控制之类的。其实它们差别本来就不大,以前的大学里面哪有什么航天的学院啊,不都是飞机系吗,现在的航天专家不都是飞机系毕业的嘛。其实区别在本科阶段不能体现出来的。

第二篇：飞机结构的一般要求及主要的结构材料

3．1．2飞机结构的一般要求及主要的结构材料

飞机结构的一般要求

与其它类型结构相比，飞机结构有其特殊性。首先，对重量特别敏感—飞机本身的重量必须尽可能轻，以便多装人员、货物或装备，因而对结构材料要求高；其次，飞机部件的尺寸大而刚度小——有的飞机机翼长达几十米，本身又是薄壁结构，易变形，即刚度小（刚度是指一个结构在受力的情况下抵抗变形的能力），因此飞机结构的精确度不易保证；还有，飞机零件的数量特别多，装配工作量大——大型飞机的零件有几万个之多，而铆钉的数量就可达几十万，所以装配特别费时。

一般说来，飞机结构应满足以下基本要求：

气动外形要求。当结构与气动外形有关时，结构设计应使结构构造的外形能满足规定的外形准确度要求和表面质量要求。这些要求主要与气动阻力和升力特性有关。为了保证飞机在气动上具有原定的良好稳定性与操纵性，机翼、尾翼与机身不容许有过大的变形。

有足够的强度、刚度且重量要轻。结构设计应保证结构在承受各种规定的载荷状态下，具有足够的强度（所谓强度，是指结构或材料抵抗破坏的能力），不产生不能容许的残余变形；具有足够的刚度（所谓刚度，是指结构或材料抵抗变形的能力）与采取其他措施以避免出现不能容许的气动弹性问题与振动问题；具有足够的寿命等。即要求飞机构造满足一定的刚度与强度要求，但刚度、强度太大又会导致结构重量过重，而重量太轻又会导致刚度、强度不够。因而应该在满足设计要求所规定的刚度、强度的前提下，重量应该最轻，以便多载人员、货物、油料，以提高飞行性能。因而，应选择强度高而重量轻的材料来制造飞机的构件。

抗疲劳破坏能力强。飞机有许多结构常处于交变载荷的作用下，容易产生疲劳破坏。因而结构应该有较好的抗疲劳破坏能力才能保证飞行安全。

高的可靠性和生存力。在规定的时间和规定的条件下，结构能完成规定功能的能力称为结构的可靠性。飞机的可靠性是无故障性、维修性、耐久性和储存性的综合指标。飞机的生存力是指被武器击中后，能够继续飞行的能力(两架“受伤”程度相同的飞机，如果一架还能继续飞行，而另一架不能继续飞行了，则前者较后者的生存力强)。使用维护要求。为了确保飞机的各个部分(包括装在飞机内的电子设备、燃油系统等各个重要设备和系统以及主要结构)能安全可靠地工作，需要在规定的周期，检查各个指定需要检查的地方，如发现损伤，则需要进行修理或更换。

对于军民用飞机，则需要缩短维护及检修工作的时间，以保证飞机随时处于临战状态或者重新起飞状态。

为了保证维护、检修工作的高质量、高速度进行，在结构上需要布置合理的分离面与各种开口。

工艺性要求。要求飞机结构的工艺性要好，即加工要快、成本要低等。这些需结合机种、产量、需要迫切性与加工条件等综合考虑。

成本要求——经济性要求。这里所说的成本，主要是指制造成本与运营成本(含与结构的维修有关的那部分)。如果从广义上讲，经济性要求还应包括设计成本。

一般来说，以上各要求中，除气动外形都要保证外，对军机而言，重量要求是第一位的；对旅客机、运输机则要同时考虑重量和经济性。而经济性要求实质上和重量、使用维护及工艺要求均密切相关。

重量要求之所以是飞机结构设计的主要要求，是因为对军机而言，重量与性能密切相关，减重对军机十分重要；对旅客机、运输机而言，重量与经济效益直接相关。由于现代旅客机使用寿命长(一般可达60000 飞行小时以上)，因此减轻结构重量意味着可增加商载（即旅客、货物、邮件等重量），在使用寿命期内增加的经济效益将是十分可观的。

主要的结构材料

为了减轻结构重量，除了采用合理的结构形式以外，最有效的方法是选用强度、刚度大而质量轻的材料。同时，应根据不同的飞行条件和工作环境，要求材料有一定的耐高温和抗低温性能；要有良好的耐老化和抗腐蚀能力；要有良好的抗疲劳性能等。此外，还要求材料应具有良好的加工性能；采用的材料要资源丰富、价格低廉。

一般纯金属的机械性能都不太好，只有加入一种或几种金属元素后所形成的合金才具有良好的机械性能。

铝合金。铝合金除保持了纯铝的优点(如比重小、塑性高、抗腐蚀、导热及导电性良好)以外，还具有良好的机械性能、物理性能和工艺性能。大多数变形铝合金都易进行切削、压力加工成形。铸造铝合金则可用砂型、金属型、压力铸造等方法成形。一般来讲铝合金由于具有接近钛合金、结构钢的比强度、高的比刚度性能以及工艺性能优良、成形方便、成本低廉等其他合金所不能比拟的优点，所以，铝合金是飞机的主要结构材料(约占60%~90%)。镁合金。在现有的工程用金属中，镁合金的密度最小，约为1.8 g/cm3，约为铝的64%，钢的32%，因而被广泛用作航空材料。虽然镁合金的强度、弹性模量比铝合金、合金钢低，但其比强度、比弹性模量却大致相同。更由于截面的惯性矩随其厚度的立方比增加，故用镁合金制造刚性好的航空零件十分适宜。

镁合金很轻，具有良好的机械加工性，可广泛应用于飞机的非主要受力构件上，还可以用来制造起落架上的刹车轮毂。另外，由于镁合金对石油和碱类物质有抗腐蚀性，可以用来做油管和油箱的零件。

合金钢。钢具有较高的比强度，性能稳定、工艺简单、成本低廉，是制造承受大载荷的接头、起落架和主梁等飞机构件的最合适的结构材料。航空发动机中的很多重要零件如压气机轴、涡轮轴和各种齿轮也要用高强度钢或渗碳钢制造。超音速飞机(M＞3)的受力框架等重要零件因在一定的温度场中工作，必须采用中温超高强度钢。

很多航空零部件都要求材料具有良好的抗腐蚀性能和优良的高低温综合机械性能。种类繁多的不锈钢正好能满足这些要求，例如马氏体不锈钢用来制造压气机叶片、压气机盘、发动机机匣、环形件和大型壳体等。奥氏体不锈钢广泛用来制造各种导管和仪表零件。因此不锈钢和结构钢在航空制造业中占有很重要的地位。

钛合金。钛的密度小(4.5 g/cm3)，但其强度却接近于钢。用钛合金制造的飞机结构可以明显的减轻结构重量。此外，钛合金具有良好的抗腐蚀性及超低温性能。钛合金的主要缺点是加工成形比较困难，成本也较高。

复合材料。复合材料是由两种或多种材料复合而成的多相材料。复合材料中起增强作用的材料称为增强体，起粘结作用的材料称为基体。一般的增强体主要有碳纤维、石墨纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、硼纤维等高强度的纤维；基体材料一般采用具有柔韧型的树脂，如环氧树脂、聚酰亚胺树脂等，另外还有铝合金或钛合金等。

复合材料具有优异的性能，其密度低，强度和刚度高，抗疲劳性能、减震性能等较好，而且可以对其力学性能进行设计，因而在航空航天结构上采用的越来越多。

化工材料。除了以上主要工程材料外，在航空结构中还采用了种类繁多的化工材料。例如用于连接不同部件的胶粘剂，用于制造座舱密封盖的聚碳酸脂玻璃，用于制作航空轮胎的各种橡胶，还有为了防腐蚀甚至增加隐身性能的涂料等。

总之，飞行器的发展，所采用的各种材料的品种都在不断发展，越来越发挥着重要的作用。

第三篇：飞机发展史教学设计

飞机发展史教学设计

[教学目标] 1.通过活动，让学生更深入地了解飞机的发展演变历程。2.激发学生对科技的热爱，培养学生自主探究的兴趣。

3.学会小组合作与分工，写活动计划，培养合作学习、搜集资料、整合信息的能力。

[教学重难点] 1.多角度探究主题，根据兴趣，抓取贴近史实的典型事例，形成更有价值的小主题，进行深入的自主探究。

2.提高学生自主学习、发现问题、解决问题、筛选和归纳信息的能力，培养学生与人沟通合作的意识。[教学准备]

[教学流程]

一、谈话导入，引出课题。

1.同学们，有坐过飞机吗？请有乘坐过飞机的同学分享乘机的体验。

2.这就是我们常见的载客飞机。（出示视频）飞机的诞生可以说是20世纪最重大的发明之一。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中翱翔。你知道最早的飞机长什么样吗？（出示图片）两千多年前，中国人发明的风筝，虽然不能把人带上天空，但它确实可以称作是飞机的鼻祖。那么，它是怎样一步步变化、发展，最终变成我们现在所认识的速度快、功能多、性能好的飞机的呢？这节课，我们一起走近飞机的历史，一起去看看吧！

3.从大体上看，飞机的发展经历了以下几个历程（结合PPT讲解飞机发展历程中的重要事件）。（在飞机发明的初期，西方世界涌现了一批热衷飞行的飞行者先驱。为了能像鸟儿一样在蓝天自由翱翔，他们冒着生命危险，用木材和帆布制作滑翔机，一次次试飞，拓展人类对于飞行的认知。）3.让孩子自由谈感受，了解学生的兴趣点。

4.刚才老师讲的只是飞机发展历程中的点滴，其实飞机的发展史是一个极为丰富、有趣的过程。大家想不想更深入地了解它呢？心动不如行动，请你谈谈你最

想了解飞机发展史中的哪个方面。（头脑风暴）

二、展开讨论，筛选出小主题。

1.大家都有自己的想法，现在就让我们发挥合作的精神，先在小组里讨论一下：把你们的问题提得更丰富、更有价值，我们研究起来更方便。（每组提出两至三个问题）（师巡点拨）

2.学生讨论后汇报，老师进行点评。

3.根据学生的汇报，师生对探究内容共同商讨（教给学生筛选、归纳问题的几个方法）归纳成几个探究方向。（确立研究方向：民用飞机的外形、功能、飞机发展中的故事、有关的名人）

4.给这些小组起个响亮又有意思的组名，老师可举例示范，做个引导。（飞机小达人（功能）、飞机美容师（外形）、飞机小博士（故事）、飞机小明星（名人））

三、成立小组，定立计划（课后写）。

1.要求学生根据自己的兴趣、爱好自由组成探究小组。（举手表态，调动位置）2.说小组活动的要求，然后让学生展开讨论，定立探究计划。3.汇报小组的计划安排。老师点评、指导。

四、总结课堂，提出期盼。

第四篇：《小飞机种类》教学设计

1、引入部分。以谜语引入，引起幼儿兴趣。

① 教师：小朋友们，今天老师要给大家猜个谜语，大家想不想猜呀？现在认真的听老师念哦。

“大鸟大鸟天上飞，许多人儿装肚里，长长翅膀飞的快，人人平安把家还。”

② 教师：小朋友们真聪明，谜底就是飞机，谁能举手告诉老师，飞机是什么样子的？它有什么作用？（幼儿讨论，举手回答）

③ 教师：老师不是让你们把自己喜欢的飞机玩具带来吗？现在你们轻轻地去把它拿出来，然后回到座位上，认真的看看飞机是啥样子的，等下老师要请小朋友来告诉老师。

（幼儿交流，教师提问）

④ 教师：老师这里啊还有很多种飞机的图片。小朋友来看一看。

2、讲解示范。

教师：今天老师要让小朋友拼飞机，哪个小朋友可以告诉老师飞机身上有哪些部分？（飞机头、机身、机翼、尾翼）

教师：老师这里有分解好的飞机，老师请一个小朋友上来把他们拼成一架飞机，其他小朋友要认真的看他是怎么拼的。对不对？

然后老师讲解一遍

教师：老师为大家准备了很多种材料，你们想用什么材料来拼飞机呢？

教师：老师这里有个拼好的飞机，小朋友们可以看一看，这是直升飞机。

3、提出要求

教师：呆会儿小朋友就可以选择自己喜欢的材料，拼插飞机，但现在老师要给小朋友提出几点要求。

①在拼构时，不要争抢材料，大家要想想怎么安排，学会谦让。

②如果有的小朋友想一起合作，那么就要互相商量一下要怎么做，分工。

③拼出的飞机要牢固。结实。

④看谁拼的飞机和别人不同，老师更喜欢。

4、幼儿建构教师指导

教师可以对一些能力差的幼儿进行帮助，在旁观察，需要帮助时才帮助。

重点指导：有些幼儿的飞机无法站立，教师引导他们想想应该怎样拼插才能让飞机站立不倒。对一些能力好的幼儿，启发他们拼插难度较大的战斗机，直升机等。

5、结束部分

①欣赏幼儿拼插作品

教师：老师想请小朋友上来说说自己建构的飞机是什么类型的飞机，是战斗机还是客机还是直升飞机或者是其他种类的飞机。

②老师看小朋友拼的飞机都很漂亮，向你的好朋友介绍一下你设计的是什么飞机。

第五篇：幼师的职业前景和职业要求

一、幼师的职业前景

幼师目前在国内是一个很有发展的职业。随着经济社会的进步，竞争日益激烈，社会对人才的需求也越来越大，教育越来越受到人们的普遍重视，所以人们也就会愿意花代价去让下一代获得更好的起点，国家、社会，家庭都强烈的认识到教育应从孩子抓起，不让孩子在白热化的竞争中输在起跑线上，所以幼儿教育、初等教育受到了全社会的关注。现在的很多大学毕业生找工作都很困难，与此同时，幼师这一职业却悄然兴起了，而且越来越受到人们的欢迎，事实也证明，幼师的市场需求是非常大的，而缺口更是不下几十万，尤其是男幼师缺口达20万。

二、幼师的就业方向

1、初始就业与职业的成长

在幼儿师范结业或取得幼儿教师资格证后，一般会在幼儿园里实习一段时间，然后才会成为一名真正及格的幼儿教师。再经过几年之后，会成为一名经验丰富的幼儿教师，工作驾轻就熟，可以处置各类常见的问题，工资也相应提高，并慢慢成立自己的人际关系网，这时就可以考虑进一步的职业成长方向了。可能会慢慢走向管理岗位，成为优异的幼儿园管理人员；可能开办自己的幼儿教育机构，自己申请开办幼儿园或成立幼儿英语教育培训机构；可能通过进修成为幼儿教育方面的专家，进行幼儿心理咨询；也可能转行进入其他的相关部门，比如去经销儿童产品等。

2、幼师的市场和前景是非常大的，很有前途，这一职业在社会上也会变得很吃香，具体的政策优势有三点：

﹙1﹚、幼儿园教师逐渐纳入教师编制，国家建立幼儿教师工资保障机制和收入增长机制。国家教师工资不低于当地公务员，所以工资会得到保障。

﹙2﹚、幼儿园将实行园长、教师资格证制度，持证上岗。幼儿教师没有资格证的不正规幼儿园会逐渐取缔，这一点对于咱们现在学幼师的同学更有利，毕竟我们经过学习毕业后是真正科班出身的幼儿教师。

﹙3﹚、从就业地域角度看,中小城镇就业机会较好,大城市学前教育很完美，素质越高的地方学前教育越会得到重视。

所以幼师的职业是很有前途的，大家一定要好好珍惜在学校的机会，好好学习，历练自己的能力，达到优秀的幼儿教师职业要求。

三、幼师的职业要求

幼儿教师在教育教学中充实阐扬其弹、唱、跳、画、编等基本技术，调动幼儿学习的兴趣，工作的最大特点是：教育教学与养育并重，不仅要用幼儿喜欢的游戏方法进行教学，教育幼儿学会与小朋友们相处，帮助幼儿在交往、生活能力上获得成长，还要关注幼儿的卫生、吃饭、睡觉等养育行为，要帮助幼儿学会一些在大孩子看来非常容易，但对幼儿来说却是很主要的例如：系鞋带,洗手等基本生活要求。

因为幼儿的弱小，所以

（一）职业道德方面最为主要，一定要用最善良的心，发自内心地去爱孩子，幼儿的教育的实质就是“爱”的教育。幼儿教师的爱可以使幼儿身心欢畅，健康成长。要有一颗善良的心，不仅要爱活泼、聪明的孩子，对那些有问题行为、发育迟缓的孩子更要给予关爱看待所有的孩子要有一样的耐心、一样的关爱，这是幼儿教师最根本的职业道德。现在社会频频发生幼儿教师虐童案例，归根结底这样的幼儿教师是根本没有在心里爱过孩子，她们虽然受到了刑事处理，可是带给孩子的心理伤害可能一辈子也很难消除。所以幼师这行是全凭良心做事的，幼儿教师师德是最重要。

（二）心理素质方面还要有更高的要求。

1、幼儿会没完没了的发问，怎么教她生活上的事也弄不好，所以要耐心、能吃苦耐劳。幼儿教师在与幼儿的讲解、问答及清算幼儿的生活细节等方面．要详尽而有耐心。幼儿教师必需调整好自己的心态和情感脾性稳重、细腻而不易急躁，活跃开畅，干事不慌张。会节制或调节自己的心态为人和气，情感不变，不易激变。幼儿的心尚未成熟，过快的情感改变会对其心灵造成很大的危险。

2、善于沟通，幼儿教师要及时向家长通报孩子的情况，主动征求家长的意见和建议；要尊重和理解家长，取得家长的积极配合。指

导和帮助家长为幼儿创设良好的家庭教育环境，达到家庭与幼儿园的同步教育，使教育力量在协调运作中发挥最大的功效。

也许有同学会认为幼师是最轻松的一项工作了，成天只要和孩子唱唱跳跳、闹闹玩玩就可以了。幼儿期是形象记忆、好模仿时期。同伴、成人的一言一行，对于他们都是新奇的，并且会有意无意的去模仿。尤其幼儿在4—6岁时，权威对象从父母逐渐转移到老师身上，对于老师的一举一动都相当崇拜。所以幼师更应该注意自己的言行举止，口不能骂人，要有素养，培养幼儿干净有条理，教师自己就得干净利索，东西不乱放，才能做到以身作则！这也是我为什么盯着你们的原因，首先为什么让你们做板报，至于板报开始怎么安排做的，这不是我做主的，后来确实是我盯着做的，一个星期也逼着做出来了，这个东西是谁做的，本事就是谁的，你付出了，收获的必然也是你，最起码，你会了，也明白了板报怎么做，你以后去单位上班了，你会的多，你的能力强，很容易就脱颖而出得到领导看重，得到更多的发展机会。所以老师现在让你们多干点，这不是在白用你，这其实在历练你，帮你涨本事。第二，为什么我老强调咱们的卫生要搞好，除了咱们班级卫生差全校挂号，更主要的是跟咱们将来要从事的职业有关，幼儿园如果邋里邋遢，有家长愿意把孩子送来吗，有同学说幼儿园也不是我家的，脏不脏与我无关，你首先在这上班，没有孩子，哪来的学费，哪来的工资，第二，你都邋遢，怎么教育孩子干干净净井井有条，什么东西用完还整齐放回原地。退一步说，即使我们将来没有从事幼教行业，去做了别的工作，也是一样，干净利索到哪都给人

以好印象。东汉有一少年名叫陈蕃，独居一室而龌龊不堪。其父之友薛勤批评他，问他为何不打扫干净来迎接宾客。他回答说：“大丈夫处世，当扫除天下，安事一屋?”薛勤当即反驳道：“一屋不扫，何以扫天下?”

陈蕃欲“扫天下”的胸怀固然不错，但错的是他没有意识到“扫天下”正是从“扫一屋”开始的，“扫天下”包含了“扫一屋”，而不“扫一屋”是断然不能实现“扫天下”的理想的。

——老子云“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。”

——荀况《劝学篇》里说“故不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海。”

这些至理名言，都充分体现了“扫天下”与“扫一屋”的哲学关系，凡事总是由小至大，必须按一定的步骤程序去做。任何大事都是由小事积累而成的道理。“莫以善小而不为”，“善”再小，也只有积善才能成德。试想，一个不愿扫屋的人，当他着手办一件大事时，他必然会忽视它的初始环节和基础步骤，因为这对于他来说也不过是扫屋之类。于是这事业便如同一座没有打好地基的建筑一样，华而不实，随时都会轰然倒塌。其实陈蕃之所以不扫屋，无非是不屑于去做。咱们同学也一样，认为不扫卫生，不跑操这算什么啊，总说自己以前没有跑过，不用起床这么早，也不用做室外分担区卫生，把跑早操和做值日，看做是很痛苦的事，看成一种折磨，其实你越这么想，你就越做不好，你总要去应付，结果你起来跑了操，却要么晚来，要么不坚持到最后，值日做了，却总有很多不干净的地方，还要返工。我一直有个观念，做了，就做的好，不是最好，也要更好，做了，却没有打算做好，那你做的岂不是白做了。我再啰嗦几句为什么要咱们跑操，为什么要做值日，跑操一个是锻炼身体，第二最重要的是培养咱们吃苦的能力，你今天连这点苦都不能吃，那明天你势必要吃更多的苦，做值日是培养咱们的责任感，现在咱们是学生，但最终咱们都得走向社会，一个有责任感的人才会让别人尊重和重视，生活是能量守恒的，你付出多少，就会回报多少。

以后如果再开班会，就不是我自己在这空讲道理，而是每个同学都发表自己的演讲。