长途客车休息制度

第一篇：长途客车休息制度

长途客车落地休息制度

为认真贯彻落实国务院《关于道路交通安全工作的意见》（国发【2012】30号）文件精神，加强公司1000公里以上长途客运班线客车的安全管理，确保长途旅客运输安全，特结合公司实际，制定本制度：

一、本制度适用于公司所属1000公里以上的长途客运班线客车的安全运营管理；

二、公司长途客车必须按规定随车配备两名或以上具备资质的、经公司考核合格的驾驶员；

三、长途客车驾驶员必须按期参加公司组织的安全教育学习和培训，自觉接受公司和行业管理机关的监督管理，运营中遵守交通法规，严格按安全操作规程驾驶客车，不发生超员、超速、超限、疲劳驾驶、病车运营、携带危险品、违法停靠等违法违规行为；

四、公司负责在长途客车运营线路的途径地，结合客车发班时间、运营公路通行条件、运营里程、高速公路服务区设置点等实际情况，设置长途客车驾驶员接驳换人休息点；长途客车驾驶员在夜间2时至5时之间运营时，必须在公司规定的休息点停车换人；

五、在休息点待班的驾驶员要保证有充分休息的时间，并保证在每天夜班接班前有不低于6小时的强制卧床休息时间；每班车执行驾驶员落地换人时，下车休息的随车驾驶员不得低于1人，另一名未下车的随车驾驶员不得立即驾驶客车，必须由新换上车的驾驶员驾驶；

六、每班车交接时，如在有途中安检站的地方交接班，客车必须经安检合格后才能办理交接手续；在没有途中安检站的地方交接班，交班驾驶员必须主动向接班驾驶员交待客车安全机件使用是否正常情况（包括灯光、旅客搭载、行包等情况），接班驾驶员必须认真检查客车，对已经有故障或经检查发现有故障的客车不得接班，必须及时联系有资质的维修厂家进行维修，在维修合格后方可接班参加运营；

七、长途客车在交接班期间，要提前做好旅客安全告知和其他相关服务工作，确保旅客人身和财产安全；下车休息的驾驶员必须在交班后1小时内强制卧床休息，与第二次轮换上车的的间隔时间不得低于8小时；

八、长途客车的每名驾驶员24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，日间连续驾驶时间不得超过4小时，夜间22时至次日凌晨6时之间，连续驾驶时间不得超过2小时，每次停车休息时间不得少于25分钟；夜间行车速度必须保证在日间限速的80%以内；高速公路最高速度不得超过80公里/小时。

九、对没有条件执行落地换人的长途客车，必须提前做出安排和调整，保证客车在夜间2时至5时之间能停在指定的服务区停车休息，并做好旅客安全告知和妥善安置服务工作；

十、长途客车驾驶员在运营中，必须遵守以上规定，若有违反，公司将追究安全违约责任，并处以高限处罚金；

十一、公司生产经营管理和安全生产管理人员必须认真加强长途客车夜间行车安全管理，科学调查和分析公司长途客车运营线路，依法设置休息点，制定合理行车方案，与驾驶员签订夜间行车安全责任书，落实监管责任，并通过卫星定位及视频监控，加强长途客车夜间安全运营动态监控，提高科技管理水平，切实预防各类安全事故的发生。

十二、本制度从2012年8月28日起执行。

第二篇：长途客车中途休息站值勤制度

长途客车中途休息站值勤制度

一、工作职责：严格查处过境客运车辆超员、疲劳驾驶、违规经营、安全设施不齐全等交通违法违章行为；督促长途客运驾驶员落实中途休息制度；同时查处本地客运车辆交通违法违章行为。

二、实行24小时值勤，每天4个班，按值勤安排表轮班值勤。

三、工作措施及要求：

（一）对7座以上营运客车进行安全检查，如实填写《客运车辆安全检查情况登记表》，由驾驶员签名确认。对已连续驾驶3个小时以上或有其他疲劳驾驶情形的驾驶员，要求其进入休息站停车休息不少于20分钟。

（二）对客车进行安全检查的主要内容：各种证件（驾驶证、行驶证、营运证、上岗资格证、线路牌等）是否齐全有效，车辆载客情况，驾驶员配备情况，安全设施配备情况，当班驾驶员连续驾驶时间，其他安全隐患等。

（三）发现客车超员、证件不齐全、证件无效（失效）、安全设施不齐全等违法违章行为或其他安全隐患，由运管、公安交警部门依法处理。违法违章行为或安全隐患消除后方可放行。

（四）在检查客运车辆时向驾驶人发放宣传单、警示卡或进行口头安全教育和路况提示。

（五）各值勤组须按时到岗进行交接班，并在查车登记本上注明交接班时间、值勤人员姓名，交接班期间不得停止

勤务工作。

（六）值勤人员须认真履行职责，值勤期间严格检查客运车辆，做好查车登记，登记本各栏内容须如实填写，不得留空；如因特殊情况无法拦车检查的，要在查车登记本上注明无法拦车的时段及原因。当班结束后将本班简要工作情况（检查客车数量、停车休息数量、查处违法违章情况等）写在登记本上。凡是因落实工作措施不到位、工作失误、未及时消除安全隐患导致发生交通事故的，按相关规定进行责任倒查。

四、值勤人员要规范、文明执勤执法，向驾驶员及随车旅客宣传、解释客运安全管理相关法律法规。

五、负责人负责检查日常勤务工作落实情况，发现问题及时报告。

第三篇：浅谈如何规范长途客车强制休息

浅谈如何规范长途客车强制休息

王远志

长途客车强制休息起源于欧洲。英国如今对长途汽车驾驶员有严格的规定，如驾驶员驾车行驶2小时，必须休息20分钟，连续驾车4小时，必须强制休息40分钟。在我国，长途车辆的管理一直是交通管理工作中的“老大难”，预防过境长途客车群死群伤交通事故的发生更是各级人民政府及交管部门面临的一大难题。对长途客车实施强制休息这一举措，在预防长途过境客车道路交通事故上成效明显，应该长期坚持。

保证强制休息落到实处

强化扶持，鼓励资源整合建立强制休息服务站的最终目的是强化过境长途客车管理，预防和减少道路交通事故的发生。首先，强制休息服务站承租时，政府部门可以优先考虑具有一定经营经验和规模的饭店业主。同时，鼓励大型客车饭店对小型长途客车休息服务点进行并购，整合资源，做强做大客车饭店；加强对大型客车饭店的引导，强化对业主的监督管理，督促其完善各类设施，让大型客车饭店能真正起到强制休息的作用，确保长途客运车辆驾驶员强制休息落到实处。再者，交警、运管、工商等部门要加强对非法客车饭店及休息服务点的打击力度，对未达到运管部门设定条件的休息站和客车饭店坚决予以停业整顿或取缔。

转被动休息为主动休息

规范管理，提高服务水平

当地政府应主动牵头，组织各部门对强制休息站管理制度、工作职责进行规范，对物价进行审核，使司机利益得到有效保护。同时，引导运营业主加强基础设施建设，提高服务水平，在条件允许的前提下，设置乘客休息室、娱乐室，提高饭菜质量和品种；在驾驶员休息室中要配齐免费使用的床铺、沙发、洗脸盆、毛巾、驱蚊水及饮水机、空调等物件，为真正需要休息的长途客车驾驶员提供舒心、安静的环境。另外，加强休息服务站的引导作用，让更多的驾驶员变被动休息为主动休息。

确保客运监管合理有效

统筹规划，建立联勤机制

强制休息服务站启用后，部分服务站未按要求合理执行，重复强制休息事件时有发生；同时，各固定执勤点的重复检查，也让长途客车驾驶员产生不满情绪。

对此，有4点需要注意。一是运管等部门组建联合执法组，在强制休息服务站内执勤，在拦停过境长途客车进行强制休息时对该车的乘载人数、驾驶时间、驾驶资格、车辆审验情况、车辆安全设施配备情况以及车辆轮胎磨损状况等进行检查，发现交通违法行为，及时进行纠正，对存在车辆安全隐患的，责令司机立即消除方可行驶。二是确定一个固定执勤点，其他执勤点不再对过境长途客车进行检查登记，但对超速、违法超车、占道行驶等动态违法行为予以严厉打击。三是在长途客运车辆上粘贴违法举报宣传单，在公路沿线设置客运车辆违法举报标牌，公布违法举报电话，鼓励群众举报客车违法行为，确保长途客车在辖区行驶时遵纪守法。四是严厉打击“蚂蚁搬家”式长途客车超员违法行为，对帮助长途客车非法转客的车辆，一律从重处罚，并联合运输管理部门共同严查严处，让非法转运超员乘客车辆无处容身，“斩断”超员长途客车非法转客的途径，打消长途客车驾驶员超员的念头，让超员违法行为消除在萌芽状态。

对跨省过境长途客车的管理，交通管理部门应统筹规划，建立联勤机制，实行刷卡登记管理制度，对已在境内休息或检查登记的长途客车不再重复强制休息和检查，严格落实政府相关文件要求。

提高驾驶员安全意识

加强宣传，形成常态管理

跨省长途过境客车强制休息是交通安全管理工作的创新举措。任何新生事物都需要一个适应过程，各级交通管理部门应加强宣传，合理引导，逐步规范。

在遇上不配合的长途过境客车驾驶员时，要理性、平和地做好解释和宣传工作。工作中要注重求同存异，重点宣传疲劳驾驶的危害和强制休息的积极意义，让驾驶员理解这一举措的最终目的是为了他们自身和乘客的安全，从而主动配合管理工作。同时，加强对过境长途客车驾驶员的安全宣传力度，在休息服务站内开辟交通安全宣传教育室，设立交通安全宣传栏，播放交通安全宣传光碟，通过事故案例进行警示教育；还可以将辖区危险路段示意图粘贴在醒目位置，提醒过境客车驾驶员途经该路段时减速行驶，安全驾驶。适时调整交通安全宣传内容，改变宣传方式方法，强化交通安全宣传手段，将交通安全宣传形成常态，真正让过境驾驶员感到交警随时随地在身边，从而进一步提高长途客车驾驶员交通安全意识，有效预防和减少过境长途客车道路交通事故的发生。

（作者为广西壮族自治区河池市交警支队民警）

第四篇：休息休假制度

探讨我国休息休假制度的问题与对策

一、休息休假的含义

休息时间是劳动者在工作时间以外获得的，可以由自己自由支配的时间。广义的休息包括两个层面:休息与休假。一般而言，休息主要是劳动者体力和脑力的恢复，为劳动力的再生做准备:而休假则侧重于劳动者业余时间的利用，着眼于劳动者技能提高，身心愉悦、全面发展。休息休假制度是由国家法律和制度规定的一系列休息制度和休假制度的总称。休息休假制度伴随着经济发展而不断补充和完善，是国家福利的一部分，也是一个国家经济社会发展水平的重要体现，如西方国家，社会保障制度较为完善，早在上世纪30年代，法国人就开始享受带薪假期。大部分经济发达国家，带薪休假同吃饭、睡觉一样成了公民生活中必不可少的一部分。

在休息休假制度的基础上，越来越多的法律法规，诸如带薪休假逐渐发展起来。在我国，带薪休假起步较晚。计划经济时代，广大的劳动者疲于为生活奔命，大量精力被用于谋求基本生存，休假几乎是一种奢侈的象征。现如今，随着我国和谐社会建设的迅速推进，越来越多的人认识到休假重要性。

二、休息休假制度的法律规定

根据现行的法律规定，我国公民的休息休假权主要包括:

第一，工作间隙休息，是指劳动者在一个工作日的工作时间内享有的休息时间和用膳时间。《劳动法》对此虽未作规定，但作为劳动者一种休息的习惯已实行多年。例如许多用人单位在上、下午工作期间允许劳动者在规定的时间休息10至巧分钟，有的还组织劳动者做工间操;有的用人单位在劳动者上夜班期间安排其夜间用膳时间。所有这些简短的休息时间，都属于劳动者工作间隙休息。

第二，日休息，是指劳动者在每昼夜(24小时)内，除工作时间外，由自己支配的时间。也就是说除了最多8小时工作时间以外，其余时间均为劳动者休息时间，包括上午上班前、下午下班后、中午用餐等所有的时间。

第三，周休息，又称公休日，是指劳动者在一周(7天)内，享有连续休息在一天(24小时)以上的休息时间。按现行规定，一般情况下劳动者每周应休息两天，即星期六和星期日两天的休息时间，休息日不带薪。我国((劳动法》第38条规定，用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日。一般情况下，星期六和星期日为公休假日。《劳动法》第39条规定:企业因生产特点不能实行第36条和第38条规定的，经劳动行政部门批准，可以实行其他工作和休息办法。

第四，法定节日休假，是指在革命斗争纪念日和民族风俗习惯或传统的庆祝日子里，劳动者全部或部分不从事生产或工作的时间。2007年12月14日国务院发布的《全国年节及纪念日放假办法》对此作了具体规定。其中规定，全体公民放假的节日是新年(一天)、春节(三天)、清明节(一天)、劳动节(一天)、端午节(一天)、中秋节(一天)、国庆节(三天);部分公民放假的节日及纪念日是妇女节(半天)、青年节(半天)、儿童节(一天)、解放军建军节(半天);还规定，全体公民放假的假日‘，如果适逢星期

六、星期日，应当在工作日补假;而部分公民放假的假日，如果适逢星期

六、星期日，则不补假。法定节假日休息按国家有关规定执行。

第五，探亲休假，是指在全民所有制企、事业单位工作满一年且与配偶、父母不住在一起，又不能在公休日团聚的劳动者探望配偶和父母而享受的休假时间。《劳动法》虽未对此作规

定，但国务院1951年3月14日发布的《关于职工探亲待遇的规定》已有较全面的规定。其中规定，劳动者探望配偶的，每年给予一方探亲假一次，假期为30日;未婚者探望父母的，每年给假一次、20天，若两年休假一次，则可给假45天:己婚者探望父母的，每4年给假一次、20天。还规定，可给予路程假;上述假期均包括休息日和法定节日在内;凡实行休假制度的劳动者(例如教师所休的寒、暑假)，应在休假期间探亲，若休假期较短，可予补差，探亲假与路程假按照本人的标准工资(或称基本工资)发给。国务院上述规定发布较早，对于三资、民营、私营企、事业单位是否适用该规定未作规定;集体所有制企业是否适用，由省级人民政府自行规定。

第六，年休假，是指劳动者连续工作一年以上的，每年享有一次连续的带工资的休假时间。是指职工探望与自已分居两地的配偶和父母而享受的休息时间。《职工带薪年休假条例》第3条规定:“职工累计工作已满1年不满10年的，年休假5天;已满10年不满20年的，年休假10天;已满20年的，年休假15天。国家法定休假日、休息日不计入年休假假期。”

第七，其他休假。除上述劳动者休息、休假的主要种类外，劳动者根据自己的具体情况还可享受婚假、丧假和产假等。职工本人结婚或职工的直系亲属(父母、配偶、子女)死亡时，可以根据具体情况，由本单位领导批准，酌情给予一至三天的婚、丧假。根据国务院发布的《女职工劳动保护规定》第7条、第8条、第9条规定，怀孕的女职工根据医生的要求，在劳动时间内进行产前检查，应算作劳动时间;女职工产假为90天，其中产前假15天，产后假75天，难产的增加15天;女职工生育后哺乳期为一年，单位应在每班劳动时间内给予其两次哺乳时间，每次30分钟;女职工在“三期”内，单位不得降低其基本工资等。

三、休息休假制度存在的问题

（一）缺乏灵活性譬如，机关或事业单位实施带薪休假的可能性相对较高，但对企业而言，由于生产或经营状况千差万别，很难让员工轻松“脱岗”。我国现有制度下对法定节假日以及周末休息的硬性规定过于集中，没有考虑到各行各业的生产或工作特点，并以此来制定休息休假制度，缺乏灵活性。

（二）立法覆盖面不够

在我国现有的休息休假制度中，受益的劳动力对象范围过小，没有包括像农民工之类的弱势群体。因为他们进城务工大多实行“小时工”、“日工资”的劳务薪酬，还有很多在企事业单位中的临时工，也没有得到具体的规定，加上农民工是流动性非常强的人群，需要经常更换工作、务工地点，对于工作时间的计算不好界定，要达一年几乎是不可能的，所以也很难享受到一些法定相关带薪休假的福利政策。而实行计件工资制的劳动力人群因受限其特殊的工资计算方法，推行带薪休假难度巨大。

（三）违法成本过低，约束力小在休息休假制度中的，08年颁布实施的《职工带薪年休假条例》规定了职工享有带薪年休假的天数等，弥补了《劳动法》第45条没有“具体办法”的缺憾，但依旧存在约束有点“软”的问题。其一，《条例》规定，单位不安排职工休年休假又不依照本条例规定给予年休假工资报酬的，由相关部门责令限期改正，对逾期不改正的，才给予相应的惩处。其二，《条例》规定，违规单位逾期不改正的，除责令该单位支付年休假工资报酬外，还应当向职工加付赔偿金。这样的经济惩罚对于某些企业、个体工商户来说或许有效，但对于其他许多中小企业的作用会非常有限；其三，该条例并没有制定责任追究方面的条款，执法不得力者将难以追究其过错。

（四）执行力度不够

长期以来,八小时工作制，带薪休假及年休等制度之所以成为“写在纸上的权利”,在很大程度上是因为执行力这一块出现了问题。一方面，职工休息权的意识比较淡薄，另一方面，由于近年来就业压力逐渐增大和更看重现金报酬，在竞争如此激烈的劳动力市场中，求职不易，保职也不易，能找到一份称心如意的工作更不易。一旦带薪休假，万一因此丢了饭碗，没了工作，就得不偿失了。因此许多人宁愿选择加班拿补贴，也不愿意为了休假而冒丢工作的危险。再者，职工带薪年休假必然增加企业的经营成本和支出触及到企业主的利益，即使有法律规定的情况下,部分企业也会上有政策下有对策。另外，缺乏相应的监管机制也是造成执行力缺失的重要原因。

四、解决的对策

（一）有关部门制定灵活的具体实施办法

根据行业差异大的问题，有关部门要有针对性地制定不同的尽量详实具体地实施办法，使各企业实行带薪休假等法律规定因地制宜。在我国相当多一些地区，如沿海发达地区，存在着大量劳动密集型企业，这些企业的劳动时间的保证，往往是其效益的前提和重要途径。

（二）加大立法覆盖面，扩大受益人群

对于难以享受或无法真正享受到带薪休假的人群，我们的政策规定应该有所倾向，采取一些切实的措施以保障他们的利益。对于计件工资制的劳动力应因地制宜，制定一个平均效率的标准，来满足他们的带薪休假的需要。并且对于劳动强度大、时间长的行业，法律政策必须强制指定执行一定期限的带薪休假制度，以保障这些劳动者的合法权益。

（三）要加强对休息休假制度实施的监管和对违反规定行为的惩处，加强执行力度

1、一方面，监察企业是否按照国家法律法规认真贯彻落实休息休假制度，以国家强制力来保证和推动政策的执行。各级政府应经常进行核查或抽查，特别要加大对企业违反带薪休假、年休假及休息权规定的处罚力度。对单位不安排职工休年休假又不依照规定给予年休假工资报酬的,有关部门要严格依照条例的规定责令用工单位限期改正,给予处罚,并向职工加付赔偿金。另一方面，对自觉遵守带薪休假制度的企业予以政策优惠。除了严厉惩罚那些违反该制度的企业外，对于那些自觉遵守带薪休假法律条例的企业，政府应该有一定的政策倾向，比如减少税收等，这样不仅鼓励了这些企业继续遵守法律，还能起到榜样的作用，使其他企业看到守法的好处，调动他们的积极性，同时也能够以这些企业作为标杆，自觉履行带薪休假制度，以促使这一政策高效、普遍得到实施。

2、加强工商、税务等部门的联动。工商、税务等部门可以联动,把执行这项制度作为考核企业诚信的一个方面,将它和企业整体利益、长远利益挂起钩,让企业变不想执行为主动执行、积极执行。

五、结束语

休息休假制度应该成为公民福利的一部分，人们有权享有休息休假的权利。对于休息休假制度，我们的企业也应该着眼于长远的利益，要认识到休息休假对于企业管理、劳动力的再生及生产效率方面的积极作用。而我们国家政府在制定实施休息休假制度相关法律政策时，也要从实际出发兼顾用人单位、劳动者和全社会的利益。

第五篇：员工休息制度

员工休息制度

为了加强公司管理制度，对员工休息做如下规定:

1、所有总公司员工（除资源部外）每周一至周五不允许休息，周六、日任选一天休息（资源部周一至周五任选一天休息，周六周日不得休息）。总公司新进员工试用期前七天无休息日，七天之后按总公司员工休息制度安排休息。

2、所有分公司员工每周一至五任选一天休息，周六、日不允许安排休息；分公司经理根据分公司情况自行安排休息（六日不允许休息）。

3、各分公司新进员工试用期每月只有两天休息（试用期前七天及每周六、日不允许休息，培训期间无特殊情况不允许请假），转正后与各分公司正试员工执行同样休息制度。

4、每月的员工大会后第二天所有分公司经理不允许休息。