2人和车辆的交通特性

第一篇：2人和车辆的交通特性

第二章人和车辆的交通特性 驾驶员的交通特性 行人的交通特性 乘客的交通特性 第一节 驾驶员的交通特性 驾驶员行车的过程，就是感知、判断决策和操纵三个阶段不断循环往返的过程。*对视觉机能的检查是考核驾驶员的重要内容――视力 视力适应 耀眼 防眩设施?? 防眩设施就是指防止夜间行车时对向车辆前照灯眩目的人工构造物。其可分为防眩板、防眩网等构造形式。? 设计时结合道路实际，一般在无法绿化的路段中央分隔带上设置。防眩板为镀锌钢板或玻璃钢制作，设置间距为50-100cm，倾角为8°，通过连接件架设在中央带护栏上或是以单独结构安装。为了改善视觉感受，并与周围环境协调一致，防眩板应涂刷一层绿色油漆。色视觉 不同颜色对驾驶员产生不同的心理生理作用。视野 视觉敏锐条件错觉 三 听觉 四 反应 五 注意 六 疲劳驾驶 七 饮酒驾驶

八 动态判断 九 驾驶员差异 十 影响驾驶员特性的外界因素 十一 驾驶员的职业特点 小结 驾驶员的交通特性:生理特性视觉、听觉、疲劳程度、酒精浓度对身体的刺激反应特性（制动反应时间）心理特性（注意力、情绪）第二节行人的交通特性 不消耗过多体力（步行距离：可接受距离，一般越短越好）不发生交通事故 行人基本参数： 步频（120/min）步幅（63.7cm）步速 1.0~1.2m/s第三节乘客的交通特性 乘客的交通需求心理：出于某种目的而出行，希望便捷、省时、省力、舒适、安全等；乘车反应：道路的条件（平整性、线形等）及车厢环境（卫生、整洁及人文环境等）会导致乘客的不同反应； 关于交通系统中人的特性及其影响的小结

人是交通系统中的最活跃的因素；人是交通需求之源；人是影响交通安全之关键；人是改善交通系统之主；交通系统应以人为本 第四节 车辆的交通特性 汽车的分类 一.汽车的发展 1901年，袁世凯为慈禧买了一辆车 1902年，上海开始进口汽车 1953年，开始修建我国第一个汽车制造厂―长春一汽 1956年，生产了第一辆国产汽车―解放CA10型4t载货汽车二.汽车的主要技术参数 尺寸参数 质量参数 性能参数 尺寸参数 外廓尺寸 轴距 轮距 前悬 后悬 质量参数 整车整备质量 载客量或装载质量 自身质量利用系数 荷载分配 性能参数动力性指标 性能参数制动性 不发生交通事故 轿车 客车 货车 越野车 自卸车 牵引汽车 专用汽车 轿车的分类通常是依据发动机的排量：

??? 微型轿车：发动机排量小于1升；

??? 普通轿车：发动机排量1-1.6升；

??? 中级轿车：发动机排量1.6-2.5升；

??? 中高轿车：发动机排量2.5-4升；

??? 高级轿车：发动机排量4升以上；微型轿车 代表品牌：奇瑞QQ 0.8L价格：4.08万元 普通级轿车 代表品牌：广州本田飞度三厢1.3CVT 价格：10.98万中级轿车 代表品牌：马自达6 2.3L价格： 22.58万 中高级轿车代表品牌：奥迪A6 2.8L 价格： 52.32万元奥迪的前身――汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。高级轿车 代表品牌：劳斯莱斯?幻影

6.75 AT?贵族版 价格： 598.00万13.7m 客车---以车辆长度L为划分标准 微型客车：L 3.5m 轻型客车：3.5m L 7m 中型客车：7m L 10m 大型客车：10m L 12m 特大型客车：L 12m 货车 1.8 t 载重量 6 t 14 t 微型货车 轻型货车 中型货车 重型货车 越野车 4X4 全轴驱动 6X6 8X8 自卸货车 向后倾卸 左右后均能倾卸 牵引汽车 全牵牵引汽车 半挂牵引汽车 挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车,通常全挂车也简称挂车.特点:本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。即,挂车的总重量一部分由牵引车承受的。其特点:本身无动力，与主车共同承载，依靠主车牵引行驶的车辆专用汽车 外廓尺寸：L B H 价值7000万 轴距 轮距 前悬 后悬 后悬 前悬 * * 第二章人和车辆的交通特性 车辆的交通特性 道路交通系统 人是交通系统中的主要部分,人的因素不仅涉及到交通安全,而且贯穿了整个交通工程学.人 车 路 动态系统 公安部通报2005年全国道路交通事故统计分析:2005年，全国机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％汽车的结构、仪表、操纵系统应适合驾驶员操纵。交通标志的大小、颜色、设置地点应考虑驾驶员的视觉机能。道路线形设计要符合驾驶员的视觉和交通心理特性。第一节 驾驶员的交通特性 * 感知是驾驶员通过视觉、听觉、触觉等感觉器官来感知行车的环境、条件和信息。* 判断决策是驾驶员在感知信息的基础上，结合驾驶经验和技能，经过分析，作出判

断，确定有利于汽车安全顺畅的行驶的措施。* 操纵是驾驶员依据判断决策所做出的实际反应和行动，具体指手、脚对汽车实施的控制，如加速、制动、转向等。视力 静视力 动视力 夜间视力 我国驾驶员的体检视力标准：两眼的视力各应0.7以上，或两眼视力不低于0.4，但矫正视力达到0.7以上，无红、绿色盲。驾驶员在行车过程中的视力。车速 年龄 角速度 动视力 夜间驾驶员辨认距离 视觉 驾驶员学驾驶年龄限制的依据 ：18-60岁 暗适应 明适应 10s视觉障碍 1s视觉障碍 隧道口缓和照明夜间行车，车前灯强光造成眩光，形成视觉障碍。交通工程措施： 改善道路照明 设防眩措施 设道路中央分隔带并用树木掩遮对向光 偏光灯罩 正在研究当中，日常生活中最常见利用偏光原理来解决刺眼眩光的例子，就是太阳眼镜。从远处辨认颜色的顺序为： 色相 显近显远 明度 似大 显轻 似小 显重表面色易读顺序： 交通警告标志 视野:两眼注视某一目标,注视点两侧可以看到的范围.静视野:将头部与眼球固定,同时能看到的范围.动视野:将头部固定,眼球自由转动,同时能看到的范围.当汽车高速行驶时，由于近物也在快速移动，在驾驶员的视网膜中来不及成像，因而变得模糊不清，只有玻璃中间的远处景物还可以看清，使注视点前移。车速越快、视野越小，注意力随之引向景象的中心而置两侧于不顾，易形成“隧洞视”现象，使驾驶员易于疲劳甚至打瞌睡，从而引发追尾等交通事故.限制道路直线段的长度,强制地促使驾驶员变换注视点的方向,避免打盹肇事.因车速太高而使驾驶员无法看清路两侧景物,故交通标志要于驾驶员有一定的距离.30-50 视

觉最敏锐 50-60 视觉十分敏锐 100-120 视觉清晰 200以内 视觉满意 距离错觉:对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。速度错觉:行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。

弯度错觉:驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。

颜色错觉:在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。光线错觉:太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下

路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。驾驶员凭借听觉收听声音信息来进行操作，根据汽车机件发出的噪声来判断是否出现故障。我国规定的噪声标准，听力保护的最大值为90dB，思考工作允许值为45dB，50dB以下为安静。停车视距：驾驶员在行驶过程中，从看到同一车道上的障碍物时，开始刹车到达障碍物前安全行车的最短距离。它由驾驶员在反应时间内车辆行驶距离 s1，开始刹车至停车的制动距离 s2 和安全距离 s3 组成。制动反应时间：0.5-4.0s 注意――在操纵汽车时，对行将出现的交通情况产生性意识。驾驶员在单一的环境中注意力衰减很快。在交通繁忙的街头，对驾驶员的注意力要求较高。2005年11月14日沁源县第二中学900多名学生在公路上跑操后调头转弯返校时，一辆东风带挂货车横冲直撞碾压过来，18名师生（包括一名教师）当场命丧车下。

在送往沁源县第二人民医院抢救过程中，又有3名学生因抢救无效死亡。事故还造成18人受伤。据了解，事故原因为司机疲劳驾驶。饮酒后一至两个小时之间，血液中的酒精浓度将达到最高峰，是驾车发生交通事故的最危险时段。

（一）性别差异

（二）年龄差异

（三）气质差异 多血质 胆汁质 粘液质 抑郁质 身心健康是安全行车必不可少的条件 不愿消耗 过多体力 *

第二篇：车辆交通管理办法

1.目的

规范管辖区域内车辆交通的管理，确保辖区车辆交通秩序，明确物业服务中心与车主车辆的服务关系或车位有偿使用关系。

2.范围

适用于公司所管辖物业各小区的车辆交通管理。

3.职责

3.1秩序维护班长负责车辆交通管理工作的具体实施。

3.2秩序维护主管/副主管负责组织、指挥本部门车辆交通管理工作及对秩序维护员的培训。

3.3物业服务中心经理负责对车辆交通管理进行全面指导、监督和考核。

3.4安防事务部负责各物业服务中心车辆交通管理制度、作业指导书制定，并监督落实。

4.程序

4.1 各物业服务中心可根据本文件确定的一般原则，结合本管辖区域车辆交通的实际情况，编制本管辖区域车辆交通管理制度，对本管辖区域车辆交通管理的规章制度、实施方法、防范措施做出详细的规定，并报安防事务部审核备案。

4.2 小区停车位应优先满足业主需求，外来车辆需根据车位空置情况确定是否让其停放。此外，通常临停在30分钟（含）以内的免收停车费，新区车辆的月租和临停收费开始时间，以物价局的批复为准。

4.3 对有需要办理月租的业户，物业服务中心应与其签订《车位租赁协议》和《车位物业服务合同》并发放停车卡。《车位租赁协议》和《车位物业服务合同》必须按照公司提供的统一格式、内容填写，有效期满后，物业服务中心应及时通知业户续签。4.4 对已购买车位的业户，凭地产营销中心出具的接房手续与物业服务中心办理车位交接手续并领取停车卡。

4.5 秩序维护员应熟练掌握交通指挥的动作、手势，用标准的动作、手势指挥、引导车辆。同时，必须熟练操作车辆道闸、收费等设施、设备。

4.6 如发生驶出的机动车辆，无进出凭证/卡、进出凭证/卡上的车牌号与所开车车辆牌号不符、无车牌等异常情况，应立即报告控制中心和秩序维护班长或主管，查验并登记车主的有效证件、车辆行驶证，驾驶证、车牌、车型等。进行人、车、证的核实。经车

辆所有权人或单位证实，车主在《安防岗位值班记录表》上签名后方可放行。4.7 门岗车辆交通出入管理基本操作流程。

4.7.1车辆进出时，必须检查一辆放行一辆，过一辆车开一次道闸，严禁在未办理手续前将道闸打开。

4.7.2在车辆流量高峰期应增加岗位值班人员，加快车辆流通速度，防止大量车辆滞留，有条件的情况下应尽快做好进出分流，并做好相关的标识。

4.7.3 除已办理月卡的车辆外，其他车辆（如临停车、外来车等）均须在《车辆出入情况登记表》上进行记录。4.8车辆交通秩序管理

4.8.1秩序维护员要维护辖区内良好的交通秩序，防止车辆堵塞及意外事故发生。如遇车主故意封堵主要交通要道影响交通管理秩序，当值人员应设法疏散其他车辆，及时劝说肇事车主，请其让出正常的车辆行驶的要道，并及时向上级领导汇报。

4.8.2对进出小区的交通车辆，秩序维护员应引导车辆正确停放，若出现困难或问题，应立即报告上级领导。

4.8.3车场内车辆如发生交通事故，应及时通知主管以上人员到现场处理，必要时报请交通主管部门处理。对受伤人员，可施行紧急救护的应立即救护，并保护现场。4.8.4车场内车辆如发生故障，不带污染的小型维修，可在车场内进行，维修完后要督促车主清理现场卫生，其他维修禁止在车场内进行。

4.8.5车场车辆如发生漏、滴油情况，秩序维护员应立即通知车主进行检查并处理，若通知不到车主须将情况上报主管，并安排保洁员进行清理。4.8.6严禁在车辆交通道路内进行试刹车或练习驾驶。

4.8.7因车主原因造成车场内公共设施、设备损坏时要立即报主管以上人员到现场处理，根据损坏情况与车主明确责任，赔偿损失。

4.8.8对乱停车的现象，秩序维护员或客服助理须及时劝阻，并发放《车辆规范停放通知书》，如车主不接纳或不在现场，须规范贴置在车辆挡风玻璃或其他显眼处，且及时与车主沟通，并跟进车辆停放情况。

4.9车辆交通票据管理

4.9.1《临时停车卡》适用于未使用《月卡》的车辆。

4.9.2停车发票由专人到财务部签名领取，编号应具有连续性，车场收费岗交接班时必须将发票数量、编号及其连续性等情况记录在《安防岗位值班记录表》上，停车费满300

元时要连同发票存根一起上缴到秩序维护主管/副主管，由秩序维护主管/副主管上缴到物业服务中心前台收费员处。由前台收费员核对登记票据和现金数，由当事人签名认可。4.10智能卡管理

4.10.1车辆《月卡》的授权与发放由物业服务中心经理或经理指定授权人负责，必须按照统一的卡格式、类别、权限进行授权并登记。

4.10.2授权操作密码应定期更换，每季度1次。如因人员变动等特殊原因，物业服务中心经理可根据实际情况临时更换。

4.10.3每班次在交班时对车辆《临时停车卡》全面清查1次，包括数量、已发卡数量、注销卡数量，并对当班期间发卡和收费情况进行核对。

4.10.4每班次对《临时停车卡》的清查结果详细记录在《安防岗位值班记录表》上。4.10.5每季度对车辆交通《月卡》和《临时停车卡》全面清查1次，包括数量、已发卡数量、注销卡数量。

4.10.6清查结果应记录在物业服务中心并存档。

4.10.7《月卡》、《临时停车卡》在制作时须注意设计样式和色调符合公司VI的要求，并经安防事务部、品质部和项目分管领导审核。

4.10.8如因停电或设备故障等原因导致不能正常刷卡时，门岗须临时使用《车辆临停凭证》，详细登记并做好记录。4.11摩托车、自行车管理

4.11.1在管辖区域内应指定固定的摩托车、自行车停放点，并明确标识，有条件时可以加装地锁。

4.11.2进入管辖区域的摩托车、自行车必须按指定位置停放，秩序维护员督导执行。4.12车辆收费管理

4.12.1秩序维护员负责按已批准的“收费标准”对所有车辆进行收费。收费须按车辆收费标准据实收取，严禁乱收费。

4.12.2临时停放车辆在离开小区时，如因特殊原因不交纳停车服务费时，秩序维护员应及时知会当值秩序维护班长，秩序维护班长调查确认，情况属实后由当值岗位秩序维护员填写《未收费车辆登记表》，注明未收费原因，由车主和秩序维护主管签字确认后方可离开小区，未收费情况每月秩序维护主管统计一次，并报物业服务中心经理审核确认。4.12.3秩序维护班长每日须与岗位安防员对本班所收款项和票据进行结算，并于当日交班前将本班所收款项及票据与前台收费员进行结算。

4.12.4秩序维护主管/副主管每周至少对车辆交通收费岗位进行一次核查，并将核查情

况上报物业服务中心经理/副经理，确保车辆交通收费的秩序。

6． 相关表单

A.JHW-D-7.5/06-06-01 《车辆出入情况登记表》 B.JHW-D-7.5/06-06-02 《未收费车辆登记表》 C.JHW-D-7.5/06-06-03 《车辆临停凭证》 D.JHW-D-7.5/06-06-04 《车辆规范停放通知书》

第三篇：交通车辆管理制度

交通车辆管理制度 第一章 总则

第一条 本制度制定的目的是规范公司的车辆管理，提高车辆使用效率，促进公司经营活动的顺利开展。

第二条 本制度中所指车辆包括公司的全部业务用车。第三条 行政部负责统一管理公司的全部车辆。

第二章 车辆使用管理

第四条 车辆实行专车专人、专人专管的管理制度，由行政部指派专职司机全面负责车辆的驾驶和安全检查等具体事宜。

第五条 专职司机以外的公司员工不得驾驶公司车辆，如遇紧急情况必须驾驶时，必须事先获得行政主管的批准。

第六条 驾驶车辆的人员必须严格遵守交通法规并持有驾驶执照，确保用车安全。

第七条 员工因公用车时，应提前向行政部提出书面用车申请，详细说明用车事由及用车的具体时间，行政部将根据具体情况进行统一调派。

第八条 员工未预约而临时需要用车时，行政部应根据事情的紧急程度酌情安排，确实无法满足时，应尽量做好解释工作或帮助其寻找其他的解决途径。

第九条 派车原则

（1）紧急事务优先原则。（2）重要公务优先原则。（3）上级优先原则。（4）合理节约原则。

第十条 任何人不得擅自因个人私事使用公司车辆，特殊情况需经公司总经理批准。第十一条 公司以外的单位或个人借用公司车辆时，必须经总经理批准。第十二条 下班后或节假日期间，车辆必须停放在指定的公司区域，并采取必要的防盗措施，有以下情况的，可不受此限制：（1）经公司总经理批准的；

（2）用车任务完成后，在晚上21：00以后的。

第十三条 因个人私事使用公司车辆期间，发生事故导致损失的，保险理赔金额以外的全部费用均由用车人承担。

第十四条 车辆驾驶员有义务节约用油，降低油耗。

第十五条 行政部协助专职司机办理车辆保险、养路费缴纳等相关各项手续，并负责相关证件、资料的保管工作。

第三章 车辆的维修、保养管理

第十六条 行政部负责及时安排修理、保养车辆，确保车辆性能安全、可靠。

第十七条 公司车辆实行定点维修、保养，未经批准，擅自在其他地点维修、保养车辆，所产生的一切费用，公司有权不予报销。

第十八条 因特殊情况，定点维修处无法维修车辆的，经行政部经理批准，可选择其他维修地点。

第十九条 司机自行维修、养护公司车辆的，可据实报销购买材料及零件的费用。

第二十条 车辆行驶途中发生故障急需修理或更换零件时，驾驶员可视具体情况进行相应处理。但所需费用超过1000元时，应向行政主管请示。

第二十一条 因驾驶员操作不当或保养不善导致车辆发生故障或损坏的，公司将根据具体情节给予其相应的经济处罚，并由其承担相应比例的维修费用。

第四章 车辆的安全管理

第二十二条 车辆安全管理办法

（1）专职司机负责车辆的安全工作，定期进行检查保养，发现故障立即向上级报告并申请维修，严禁故障车上路行驶。

（2）驾驶员在驾驶车辆前，应对车辆的基本状况进行详细的检查。若发现车辆异常，应立即向行政主管报告。

（3）用车完毕后，专职司机应及时检查车辆状况，若发现车辆异常，应及时报请维修处理。（4）出现以下情况时，任何人不得安排出车： ①车辆的安全设备不齐备。

②车辆的油、电、水系统存在故障。③司机身体状况不佳。

④装运易燃物品安全防范设施未落实。⑤车辆制动设备性能不良。第二十三条 交通事故处理办法

（1）因驾驶人员故意或其本人重大过失导致人员伤害的，由当事人承担全部赔偿金额。（2）除认定是驾驶员故意或重大过失的情况外，在因公出车期间违反交通规则或发生交通事故时，公司将根据情况按以下办法进行相应的处理： ①违反交通规则被罚款时，由当事人承担全部罚金。②因交通事故导致人身或车辆损害时，属公司车辆损害保险范围内的，当事人无需承担赔偿责任；在保险范围外的，当事人应承担损失实额与保险金差额的50%；（3）当发生交通事故时，司机在事故现场应做到以下几点：

①如发生人身伤害，应及时报警，能够简单处理的就马上处理，能够送往医院的就立即送往最近的医院。

②尽可能使用手机、照相机等拍下现场实景。

③记录事故中对方车辆的相关信息、工作单位等联系方式。④准确记录现场目击者的联系方式。

第五章

司机管理

第十三条 公司全体司机必须严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及相关交通安全管理规章制度。

第十四条 司机凭《用车申请表》出车，未经许可，不得因个人私事使用公司车辆。

第十五条 上班时间没有出车任务时，司机应在公司内等候派遣，特殊情况需要外出时，须向车辆主管请假。高层领导的专职司机请假，须经领导批准。

第十六条 全体司机应严格执行考勤制度，无正当理由缺勤者一律以旷工论处。

第十七条 未经许可，司机均无权将自己负责保管的车辆借与他人驾驶。严禁将车辆借与无证人员驾驶。

第十八条 司机应时常检查自己所开车辆证件的有效性，确保出车时证件齐全。

第十九条 公务车内不得吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌制止；客人在车内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人员，但不得直接制止。第二十条 离开车辆时，司机应注意如下两点：（1）关闭车灯，锁好车门窗。

（2）车内放有物品和文件资料时，应将其锁在后备厢内妥善保管。第二十一条 司机必须经车辆主管、行政部经理及相关人员批准后，才可对车辆进行大修。车辆修理完应认真确认。

第二十二条 司机还应做好如下工作：

（1）出发前，明确路线及目的地，尽可能选择最佳的行车路线。（2）随车运送物品时，收车后应向相关管理人员报告。

第六章司机礼仪规范

第二十三条 司机应保持良好的个人形象，需注意以下几点：（1）言行大方得体。

（2）注意头发、手足等的清洁卫生。（3）保持着装卫生整洁。

（4）在驾驶过程中，尽量保持端正姿态。

第二十四条 司机对乘车人员要热情、礼貌，说话文明，需做到以下要求：（1）热情接待，小心驾驶，严格遵守交通规则。

（2）乘车人带大件物品上车时，应主动为其提供必要的帮助。（3）当乘车人上车后，应主动向其确认目的地。

（4）乘车人下车办事时，司机应将车停好等候。等候时，不得原理车辆，不得在车内睡觉，不得翻阅乘车人物品，严禁不耐烦、用喇叭催人。

第二十五条 车内客人谈话时，严禁随意插嘴，客人问话时，应礼貌回答。

第二十六条 司机必须注意保密，严禁传播乘车者的讲话内容，严禁随意向客户透露公司保密信息。

第二十七条 接送公司客人时，应主动向客人打招呼并进行自我介绍，然后主动为客人开关车门。

第二十八条 司机在行车中听收音机或音乐时应获得乘车人同意，同时应避免音量过大，以免影响客人思考或休息。

第二十九条 在涉外活动中，司机对待外宾既要注重礼节又要不卑不亢，做到态度自然。如对方主动打招呼时，司机可按一般礼节同其握手交谈。第三十条 司机不得接受客人礼品或示意索取礼品，对确实无法拒绝的礼品，司机可先接受，然后按照公司规定进行相应处理。

第七章 车辆养护规范

第三十一条 司机有义务对所开车辆进行检查和保养，时常检查车辆主要机件，确保车辆能够正常行驶。

第三十二条 司机应每天擦洗所开车辆，保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常清洗轮胎外侧和防护罩，做到无积土。

第三十三条 出车在外或出车归来停放车辆时，必须注意选取合适的停放地点，严禁在禁止停车的路段或危险地段停车。离开车辆时，要确保车门窗锁好，以防止车辆被盗。第三十四条 出车前，司机应做以下工作：

（1）做好车容卫生，车外擦洗干净，打蜡擦亮，并保持车内整洁美观。

（2）做到机油、汽油、刹车油、冷却液、轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光等的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好状态。

（3）例行检查车辆的燃料、润滑油料、电液、冷却液、制动器和离合器总泵油，检查轮胎气压及轮胎紧固情况，检查路单、票证是否齐全，随车工具是否齐备。

（4）按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看是否有无漏油、漏水和漏气。第三十五条 收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处冲洗干净，清洁车厢内壁、沙发和脚垫。

第八章

附则

第十二条 本制度的最终解释权归行政部所有。第十三条 本制度自公布之日起实施。

第七章附则

第二十四条 本制度的最终解释权归行政部所有。第二十五条 本制度自公布之日起实施。

第四篇：交通车辆管理制度

交通车辆管理制度

交通车辆管理制度1

为加强校内交通安全管理，维护校园秩序，保障师生员工有良好的教学。科研。办公环境，特制定本规定：

1、外来车辆无正当理由，未经门卫允许，一律不准擅自驶入校内。出租车禁止进入校园。

2、外来办事车辆需到大门传达室登记，待联系好后可进入校园；

3、负责定期给学校送货的车辆，需凭证进入校园；任何拉装货物车辆出校园大门，必须持相关部门批准单可放行；

4、机动车在校园内行驶和转弯时要慢行观察；禁止超车、并行；禁止鸣高音喇叭；机动车辆严禁在人行道暂停。

5、校园内所有车辆必须遵守校园交通管理制度，按线路限速行驶。

6、各种车辆（包括自行车）不得在校内随意停放。本校教职工车辆应停放在指定棚点。所有外来车辆，均统一停放在指定停车点。

7、机动车辆未经许可不准在校内停放过夜，确需在校内停放的车辆和自行车，应在指定地点停放，并接受管理人员管理。

8、对违反以上规定者，根据情节给予批评教育。

交通车辆管理制度2

为加强本办机动车辆的管理，本着“方便管理、节约开支、提高效率、优质服务”的原则，经主任办公会讨论，制定本制度。

第一条、车辆管理

1、机动车辆的调度、维修、保养、加油等统一由分管车辆调度的领导和办公室人秘科进行管理，分管车辆调度的分管领导负责安排调度。

2、车辆有关证照和有关手续，由驾驶人妥善保管。涉及车辆的养路费、年审、保险等事务由司机掌握办理时间，报人秘科或分管车辆调度领导批准同意后，由司机负责具体办理，人秘科协助办理。

3、车辆严格实行下班入库制。下班后所有车辆停放在侧停车场，因事不能停入指定车位的车辆应存放在相应有关规定的停放处。如：出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘和门窗，搞好安全防范。严禁车辆在洗车处及私人住宅区过夜，否则产生不良后果由驾驶员负责。

4、车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶。外单位向我办借车的，须经主任批准。

5、对所有车辆分别进行加油登记，由人秘科负责登记，每月由人秘科将各台车辆的耗油和公里数情况进行审核公布。

6、逢节假日，一般情况下轮流安排一辆值班车。其他车辆一律归库停放。特殊情况用车必须经值班领导与分管车辆调度的分管领导同意方可出车。

第二条、车辆调度和使用

1、车辆调度实行先领导后一般，先正职后副职，先急后缓，先远后近，先乡镇后城市，先会议后出差，先保证工作需要后私人用车的原则。

2、办公用车实行派车制度。由用车人向分管车辆调度的分管领导提出申请，由分管车辆调度的领导统一进行安排、调度。分管车辆调度的分管领导外出时，由办公室人秘科负责安排调度。车辆调度按照工作的轻重缓急及领导优先的原则，统筹安排，未经分管领导批准或人秘科通知，驾驶员不得擅自出车。司机必须经分管领导或人秘科通知方可出车，并按派车通知规定的时间、地点出车，不得擅自改变。

3、办公室各工作人员遇如以下情况需用车的，须至少提前一日向人秘科提出申请，报经分管领导同意后，由分管领导负责安排。①本单位工作人员及直系亲属婚丧嫁娶。②遇天灾人祸突发事件等紧急情况的。车辆的过桥过路费由用车人承担。

第三条、车辆驾驶与行车安全

1、驾驶员未出车时，应严格按照作息时间在办公室待命，不得随意串岗、外出。

2、为确保行车安全，驾驶员必须认真钻研业务，定期参加交警队组织安排的安全学习和检查，严格遵守道路交通安全法规，服从交警指挥，严禁酒后开车。

3、驾驶员对车辆要勤检查，勤保养，勤擦洗，使车辆始终保持最佳运行状况。发现问题，及时处理，严防事故发生。原则上安排下午下班前一小时内洗车，无特殊情况不得提前洗车，以免影响正常用车。

4、车辆在公务途中遇有突发事件或交通事故，应先急救伤患人员，并立即向交警、保险部门报案，同时还应向办公室报告。

第四条、车辆维护与修理

1、要坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，处理及时。

2、驾驶员要加强对车辆的日常维护与保养，搞好清洁卫生，出车前必须检查灯光、水箱、电瓶、制动、各项操纵等有关安全部件，及时添加机油、电瓶液等，保证车况运行良好。

3、车辆需维修的，驾驶员必须先认真检查发生的故障，初步判断故障发生部位，并如实向人秘科报告，由人秘科向分管领导报批同意后，方可修车。修理时由人秘科派人一起前往，换下的旧零件须带回验收。一次性修理费在100元（含）以内的由人秘科长决定；100元以上至200元（含）的由分管车辆调度的领导决定；200元以上的由主任审批。车辆外出途中需要修理的，经随车领导和干部同意后报主任批准后，由司机和随车人员会同前往修理，修理报销凭证需随车人员签字证明，送分管车辆调度领导审批后，方准报销。

4、车辆必须到指定修理厂进行维修。未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的厂家修车，其费用不得报销。

5、修车时间由人秘科向分管车辆调度的领导报告后，由分管领导安排好修理时间。

6、司机应建立车辆维修保养台账，按里程或时间及时提出保养和修理建议。

交通车辆管理制度3

一、小区机动车辆管理制度。

为加强对小区机动车辆的管理，充分利用和合理配置停车资源，确保车辆遵章行驶、有序停放，创造一个优美、宁静的环境，特制定本规定：

1、小区设定专职车辆管理员，对小区业主(使用人)的车辆实施全面管理，建立详细的车辆管理档案(含：业主或使用人姓名、房号、车辆型号、车牌号、车辆颜色、联系电话等)，对登记备案的业主(使用人)车辆，由小区物业服务中心发给出入大门通行证，通行证每换发一次。

2、小区机动车辆泊位分为地下车库、地面车库、地下车位和地面车位。对已出售给业主(使用人)的车库或车位，小区物业服务中心每月向其收取管理费；对无出售或不能出售的车位，实行有偿租用，地下车库或车位的月租费，根据市场价核定，不另收管理费；地面停车位的收费标准参照《杭州市区住宅小区机动车停放服务收费管理》办法执行，即：住宅小区业主(使用人)停放的私家小型客货车包月费每辆100元整、住宅小区业主(使用人)停放的公车包月费每辆150元整，不另收管理费；对在小区临时停车不超过1小时的，免收停车服务费。超过1小时的，每辆每4小时2元整，不足4小时按4小时计算。每天(连续24小时)停车服务费，每辆超过6元的，按6元收取。对长期租用车位的业主(使用人)，小区管理处应每年与其签订一次租用合同。

(因各地收费政策和标准不同，仅作参考)

3、对已出租的车位，小区物业服务中心负责做出已出租的标识，并设有专人管理，阻止和劝解其它车辆占用此车位。地面可出租的车位，优先出租给就近居住的业主，如就近业主不租，可租赁给其他业主。

4、已购置车库的业主，应自觉将车辆停入库内；临时进入小区的机动车辆，应按车管员指定的地点停放；所有车辆均不得在小区道路上随意停放；尤其禁止车辆在道路交叉口停放。对外来临时进入小区的车辆，执勤门岗应做好询问登记工作，发放临时出入证，必要时还应及时与业主取得联系，在征得业主同意后方可进入。

5、拥有车库的业主(使用人)在车辆入库后，应及时关闭车库门；停放在停车场的车辆，业主(使用人)离开后，须及时关闭车门、车窗，不要将贵重物品遗留在车内。车管员和保安员如发现车辆门、窗未关好，应及时通知车主，以防止车内物品失窃。停车场仅提供停车场地，并要求车管员和保安员加强巡视检查，如出现车辆丢失或车内物品被窃，应积极配合车主查找并提供其它帮助，但不负赔偿责任。

6、对业主(使用人)的车辆，车辆管理员应坚持对其车辆的门、窗及外表状况实行日常检查和每月大检查相结合的方式实施，并做好必要的记录，发现问题应及时告知业主(使用人)。

7、小区道路和停车场严禁学习驾驶、试车，不得无故使用车载报警器，严禁随意鸣喇叭。

8、对进入小区载有业主的出租车须换证通行，对载有外来人员的出租车应谢绝入内。夜间22：00后，谢绝出租车进入小区。

9、对从小区驶出并携带较贵重或大量物品的非业主车辆，执勤门岗有权进行检查或要求做出说明。

10、大型货车、客车原则上不容许随意进入小区，如遇特殊情况需进入，因提前申请并征得小区物业服务中心的同意。

11、小区应设立机动车辆行驶标识，包括：行驶方向、行驶路线、限速、限高、禁鸣、禁烟火等，业主(使用人)须遵章执行，出入大门应各行其道或先出后进。

12、车辆管理员和保安巡视员应确保行驶通道和消防通道的畅通，要做到管理有序，无乱停、乱放车辆的现象。对随意乱停或侵占已购(租)车库、车位业主利益的车辆，实行广大业主舆论监督、保安管制和社区交警共同管理的方法进行。

13、对所有进出小区的非业主车辆和出租车实行凭车辆出入卡进出，执勤门岗必需在卡上注明车辆进出的时间、车牌号、所访业主姓名、执勤门岗姓名，并应妥善保管好出入卡，不得丢失。

二、摩托车和非机动车的管理。

1、小区如设有停车棚，应作好明显标记。存放车辆的业主(住户)必须按规定有序地停放车辆。

2、自行车出入小区大门时须下车推行。

3、外来人员的摩托车和自行车原则上不得进入小区。

4、小区治安巡逻员要认真履行职责，发现车辆停放不整齐要及时整理。

5、业主自行车不得停放在单元楼道内。

三、地下车库(位)管理规定。

为确保地下车库交通安全、道路畅通，车辆遵章行使、有序停放，特制定本规定：

1、严格遵守市交通管理规定，遵守各项车辆管理制度，确保“安全第一”的原则。

2、车库通道内禁止停放任何车辆。

3、车库通道、消防通道内禁止堆放任何杂物，确保车库通道和消防通道畅通。

4、车库内必须配备各种安全设施和标志、配备消防器材。

5、禁止把任何易燃、易爆、剧毒等危险物品带入地下车库。

6、禁止任何外来车辆、闲杂人员进入地下车库。

7、严禁任何货车、卡车、大型车辆进入地下车库。

8、车辆出入地下车库时，必须按规定的指示标识行使。

9、车辆进入地下车库后，必须停放到自己的车库(位)内，严禁占道停放，私占他人车库(位)，严禁压线停放。

10、车库内禁止鸣喇叭，限速行使，遵守车库停车标识，禁止涂改或覆盖车库内原有停车的标识和号码。

11、车辆进入地下车库停放后，必须关好车辆和车库门窗。

12、严禁在车库内清扫、清洗车辆及进行车辆维修、保养工作。

13、定时对车库进行清扫，定时打开车库内风机进行通风换气。

14、定时对车库进行巡逻检查，对停放不到位、占道停放等车辆进行纠正。

15、因过失损坏他人车辆、公共设施等行为的，责任人应照价赔偿。

交通车辆管理制度4

第一条为加强我市城市建成区车辆清洗站（场）管理，维护市容和环境卫生，根据《中华人民共和国城乡规划法》、国务院《城市市容和环境卫生管理条例》、建设部《城市排水许可管理办法》、《湖南省实施<城市市容和环境卫生管理条例>办法》、《湖南省城市市政公用设施管理办法》等法律、法规规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条凡在我市城市建成区（以下简称市建成区）范围内设立车辆清洗站（场）的单位和个人应遵守本办法。

第三条市城管和行政执法局是市建成区车辆清洗站（场）管理工作的行政主管部门，负责会同市规划局审查市建成区车辆清洗站（场）的新建、扩建、改建方案，负责会同市工商局对市建成区车辆清洗站（场）的经营活动进行监督管理，负责对违反法律法规和本办法规定的行为实施行政处罚。

第四条在市建成区内选址建设车辆清洗站（场），应当符合城市总体规划和城市环境卫生专业规划，报市规划局办理相关规划手续，按规定进行环境影响评估，经市环保局依法审批后，方可进行建设。

第五条严禁占用城市道路、广场和绿地建设车辆清洗站（场）和开展车辆清洗服务，严禁任意排放清洗机动车辆所产生的污水、污泥、油污等污物。

第六条车辆清洗站（场）应当按照有关规定兴建隔油池、沉淀池、排水沟等配套设施，防止污物污染环境。

第七条新建车辆清洗站（场），应向市规划局申请规划定点。

从事车辆清洗活动的单位和个人，应按有关规定向市城管和行政执法局提出申请，并提交该项目环境影响评价审批文件等有关资料。未经市环保局、市城管和行政执法局审核通过，工商部门不得核发营业执照。

第八条车辆清洗站（场）须按规定标明营业范围及名称等内容，做到文明清洗，讲究卫生。

第九条市建成区车辆清洗站（场）有下列行为之一的，由市城管和行政执法局责令改正，并依法处罚：

(一)擅自占用城市道路、广场和绿地进行车辆清洗服务的；

(二)擅自向城市道路及其他公用设施排放污水、污泥、油污等污物的；

(三)侵占、拆毁、损坏及其他破坏市政公用设施的。

第十条对不符合要求的车辆清洗站（场），由市城管和行政执法局、市环保局提出整改意见；对不具备车辆清洗条件、擅自占道清洗车辆、擅自排污污染路面的车辆清洗站(场)，由城管和行政执法部门、工商部门依法处理。

第十一条对车辆清洗站（场）违反法律、法规和本办法的，广大市民或单位可以向市城管和行政执法局投诉。

第十二条行政执法人员执行职务时，应当出示行政执法证件。对不履行职责、滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，由其所在单位或上级主管部门依法追究相关责任；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

第十三条阻碍国家机关工作人员依法执行职务的，由公安机关给予治安管理处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

第十四条本办法由市城管和行政执法局负责解释。

第十五条本办法自颁布之日起施行。法律、法规另有规定的，从其规定。

交通车辆管理制度5

第一章总则

第一条为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应公司公务用车的需要，特制定本制度。

第二条本制度所指车辆系公司管理的公务车辆。

第二章车辆管理与使用

第三条公司车辆由综合管理处统一管理、统一调度，并实行“一人一车制”。车钥匙统一放在综合管理处。任何人不得直接指定驾驶员或私自利用备用钥匙出车。

第四条车辆的附带资料，除行驶证、保险卡、附加税告知证由驾驶员随车携带外，其余均由综合管理处统一保管。随车携带资料由车辆责任人保管，不得遗失。如车辆交接或移转时应办理移交手续，随车携带资料一并移交。

第五条本公司人员因公外出需要用车时，应填写经部门负责人核准的《车辆使用申请单》报综合管理处，综合管理处将根据公务的重要性安排车辆。未办理申请的，综合管理处不予安排。

第六条每辆车内均设有《车辆使用记录表》，供驾驶员记录车辆使用详细情况，驾驶员应认真填写，并于每月1日将《车辆使用记录表》报综合管理处。

第七条车辆应由专职驾驶员驾驶(除公司许可自驾者外)。驾驶前驾驶员必须对车辆进行安全检查，包括：水箱、油量、机油、电瓶液、轮胎、外观等。

第八条车辆在行驶途中应遵守交通规则，注意安全。

第九条驾驶员不得将公务车开回家，不得公车私用或将车擅自借给他人驾驶。

第十条出车期间，车辆应停放在安全位置。晚上车辆驶回后应停放在公司指定场所。

第十一条驾驶员出车的'(除出差一天以上)，必须当天把车辆开回公司车辆停靠地。

第三章车辆维修保养

第十二条车辆的维修、保养由公司统一安排。未经许可，驾驶员不得私自将车辆送到修理厂修理、保养，否则费用自理。

第十三条需要维修、保养的车辆，由驾驶员提出申请，经综合管理处审核批准后在公司指定的地点进行。维修保养费用由驾驶员申请，维修保养后凭有效单据报销。

第十四条车辆于行驶途中发生故障或其它耗损急需修复或更换零件时，应向综合管理处汇报并请求批示。事后再补办申请手续。

第四章车辆违规与事故处理

第十五条未经许可将车辆借予他人驾驶以致违反交通规则或发生事故，所发生的罚款及责任由责任驾驶员自行负责。

第十六条各种车辆如在公务中发生车祸，除及时报案外，还应即刻与公司综合管理处联系。综合管理处除即刻派员前往处理外，还应即刻通知保险公司办理理赔手续。

第十七条驾驶员因超速、超载、任意停车及其他违反交通规则行为所发生的一切罚款和费用由驾驶员自行负责。特殊情况需报销的，驾驶员应写书面情况说明并由用车人证明，报经总经理特批。

第五章驾驶员行为规范

第二十条驾驶员应绝对服从公司领导和综合管理处的管理，认真、热情地做好公司领导和各部门及公司客人的安全驾驶工作。

第二十一条因公司需要在正常工作时间之外用车的，驾驶员不得无故推诿。

第二十二条驾驶员应遵守公司考勤管理制度。如在唐山本地出车不能及时赶回公司签到、签退的，应及时告知部门负责人，否则按违反公司考勤管理制度处理。

第二十三条驾驶员必须保持通讯畅通，凡享受公司手机费补贴者必须24小时开机，否则取消手机费补贴。

第二十四条驾驶员若有私自出车、公车私用、公车出借等行为，经教育不改者，予以除名。

第二十五条驾驶员应保持清洁的车内卫生，禁止车内吸烟。

第二十六条驾驶员应保持良好的个人形象、保持服装的整洁卫生。

交通车辆管理制度6

一、校内树立明显禁骑警示牌，门卫人员有责任做好校内禁骑工作，时刻提醒违规学生，对不服从管理的学生进行扣车处理并报告政教处。

二、校内师生自行车、摩托车要按规定位置停放，门卫、值日人员共同负责做好早上师生进校时的自行车、摩托车停放工作。对不按规定乱停放的作扣车处理。

三、教师的汽车应按规定地点停放，遇特殊情况应主动停放到校外，以免造成校内交通不便。

四、师生的车一律停放在规定的地点，校园内禁止骑车。

交通车辆管理制度7

第一章总则

第一条（目的和依据）

为了规范本市公共交通车辆、车站广告设置，确保公共交通安全运营，维护乘客乘车环境，依据有关法律、法规、规章的规定，结合本市实际情况，制定本规定。

第二条（适用范围）

本规定所称的x市公共交通车辆、车站广告，是指以本市公共汽车和电车（以下统称公共汽电车）、出租汽车、轨道交通车辆、车站设施为载体的广告。

本规定所称的轨道交通车站，包括轨道交通站厅和站台、轨道交通出入口、轨道交通通道。

本市行政区域内公共交通车辆、车站广告的设置，除执行国家和本市其他有关广告的登记管理、户外广告审批、道路交通安全管理等规定外，还应当执行本规定。

第三条（管理部门）

本市交通港口管理部门负责本市公共交通车辆、轨道交通车站广告的设置规范、监督管理，并依据有关法律法规的规定实施相关行政处罚。

本市工商行政管理部门负责本市公共交通车辆、车站广告发布的登记、备案和监督管理及相关行政处罚。

本市市容环卫、规划等管理部门按照各自职责，负责本市公共汽电车、出租汽车车站广告的审批、监督管理及相关行政处罚。

第四条（设置原则）

公共交通车辆、车站广告设置，应当遵循合法、安全、规范、整齐、文明的原则。

第五条（广告审批）

在公共交通车辆表面、车站发布广告的，应当按照国家和本市有关规定，向工商行政管理部门办理登记或备案手续。

车站设置户外广告的，应当向市容环卫、工商行政、规划等管理部门办理相关审批手续。其中，涉及占用城市道路的，还应当向市政管理部门办理占路审批手续。

第六条（内容要求）

公共交通车辆、车站广告的内容应当遵守工商行政管理部门的相关规定，做到内容真实、合法，符合社会主义精神文明建设的要求。

第七条（公益性）

公共交通车辆、车站广告内容中，公益广告所占的面积或者时间比例不得低于广告总量的10%。

第八条（广告维护和撤除）

经营者应当定期维护公共交通车辆、车站广告，保持美观、整洁和安全。广告严重污损、脱落，影响车辆、站点整洁和设施完好的，应当及时予以修复。

广告设置期满后，经营者应当及时撤除广告，恢复原状。

第二章公共汽电车车辆、站点广告设置规范

第九条（车厢广告）

公共汽电车车厢内除车载信息视频设施可以插播广告外，其他位置、空间和设施不得设置和发布任何形式的广告。

利用车载信息视频设施发布广告的，应当符合下列规定：

（一）车厢内允许安装的信息视频设施不得超过两个，其中一个信息视频设施安装在驾驶员座椅的背后上方；

（二）信息视频设施采用符合乘车安全的材质，不得影响驾驶员操作和乘客安全；

（三）信息视频设施不得播放有声广告，且具备开启、关闭以及调节音量、亮度功能；

（四）信息视频设施上发布的节目内容，必须经相关广播电视主管部门审核同意。

第十条（车身广告）

设置车身广告的车辆不得超过该条线路配车的50%。

除车身两侧和车尾的规定区域可以设置广告外，其他任何位置和空间不得设置和发布任何形式的广告。

利用车身设置广告的，应当符合下列规定：

（一）广告不得遮挡车辆服务标识和车灯，不得遮挡经营者名称和监督电话；

（二）车身两侧广告应当设置在车窗玻璃下沿以下（双层车在下车窗玻璃下沿以下），相邻两个车轮护套之间，距车轮护套边缘各30公分的范围内；公共汽电车为铰接车的，广告不得覆盖铰接棚；

（三）车尾广告应当设置在后车窗玻璃下沿以下，其左右边缘不得超出尾灯内侧。

第十一条（车站广告）

利用公共汽电车站点建筑物或者候车信息亭设置广告的，应当遵守本市户外广告设置的有关规定。

公共汽电车站牌不得设置广告。

利用公共汽电车候车信息亭设置广告的，应当遵守下列规定：

（一）候车信息亭除规定位置外，其他位置不得设置和发布广告；

（二）候车信息亭的广告单面面积不得超过2.5平方米，广告总体面积不得超过候车亭立面的40%。

第三章出租汽车车辆、扬招牌广告设置规范

第十二条（车辆广告）

出租汽车车辆除前车门玻璃下沿以下和后车窗底部可按规定设置广告外，车身其他任何位置和空间不得设置和发布任何形式的广告。

出租汽车车厢内广告的设置规范，由市交通港口管理部门另行制定并对外公布。

第十三条（设置要求）

出租汽车车辆广告的设置，应当符合下列规定：

（一）在前车门玻璃下沿以下位置设置广告的，仅限于发布本企业的经营叫车电话，其面积不得大于前车门的30%；

（二）在车辆后车窗底部设置广告的，应当使用粘贴单向透视材料，广告条幅宽度不得超过15厘米。

第十四条（扬招牌）

出租汽车扬招牌不得设置和发布广告。

第四章轨道交通车辆、车站广告设置规范

第十五条（安全服务设施）

在轨道交通车辆和车站的安全设施、安全标志、服务设施、服务标志以及工作人员的工作区域，禁止设置和发布任何形式的广告。

轨道交通车辆、车站发布的广告不得影响安全标志和服务标志的识别，不得影响安全设施和服务设施的使用。

本条第一款、第二款所称的服务设施，包括售检票设施、问讯设施、自动扶梯、屏蔽门（安全门）、乘客服务中心等具有服务功能的设施设备和相关区域。

第十六条（车厢广告）

轨道交通车厢内除车门和车窗间的固定位置、车门玻璃下方二分之一处外，其他位置、空间和设施不得设置和发布任何形式的广告。

在车门玻璃下方二分之一处设置广告的，应当使用粘贴单向透视材料。

在车门和车窗间的固定位置采用车载信息视频设施发布广告的，应当符合下列规定：

（一）信息视频设施安装在车门和车窗间的固定位置，其周围不得附加设置广告；

（二）信息视频设施不得播放有声广告，且具备开启、关闭以及调节音量、亮度功能；

（三）信息视频设施上发布的节目内容，必须经相关广播电视主管部门审核同意；

（四）信息视频设施应当采用符合乘车安全的材质。

第十七条（车身广告）

轨道交通车身广告除设置在车身两侧车窗玻璃下沿以下部位外，其他任何位置和空间不得设置和发布任何形式的广告。

利用车身设置广告的，应当符合下列规定：

（一）不得遮挡安全及运营的设施和标志，不得影响线路识别色带、车辆编号的使用；

（二）共线运营的列车车身广告确保广告色彩、画面等不影响各线列车的区分。

第十八条（悬挂和占地广告）

除站台层运营信息显示设施外，轨道交通车站内不得设置悬挂式广告。

车站内除规划预留设置占地广告位置外，其他地方均不得设置占地广告。

第十九条（车站广告）

广告设置在轨道交通车站墙面上的，其上下应当留出一定空间，大小应当统一、均匀分布，并不得采用喷涂方式。

轨道交通站厅立柱广告数量不得超过站厅独立立柱总量的50%，站台立柱广告数量不得超过站xx立立柱总量的30％，站厅、站台立柱广告的大小应当统一。

禁止在轨道交通车站的地面、顶部、台阶、候车椅上设置广告，禁止在轨道交通车站的站厅、站台、通道、出入口等处设置与乘客互动的广告。

在轨道交通地面车站和高架车站上设置广告，不得影响车站正常的采光和通风。

第二十条（有声广告）

除站台层运营信息显示设施外，轨道交通车站内不得播放有声广告。

站台层运营信息显示设施的广告播放系统应当独立于轨道交通车站广播系统，播放广告的音量不得超过70分贝。

第二十一条（流动广告）

不得在轨道交通车站的通道或者人流密集处、车厢内设摊宣传。

不得在轨道交通车站和车厢内设置流动广告，严禁在轨道交通车站和车厢内散发广告。

第五章法律责任

第二十二条（违反规定的处罚）

公共交通车辆、车站广告设置、发布活动，违反本市交通港口、工商行政、市容环卫、规划、公安交通管理规定的，由相关执法部门依法处理。

交通车辆管理制度8

为进一步加强车辆管理，更好地服务老干部，确保老干部用车和安全，同时节约经费开支，提高工作效率，经研究特制定如下管理制度：

一、车辆指定专人分管。分管领导负责做好车辆的安全管理、安排使用、出车登记，协助做好故障维修以及与车辆相关的燃料费、桥路费的审核和老干部乘车费的汇总和收取等工作。

二、车辆主要用于服务老干部。老干部用车应当优先安排，其他单位和个人一般不准借用，确需借用必须征得分管领导同意后，且先加油后用车。

三、燃料费按每百公里十公升计算，实行奖罚制度。严格按照派车单和行车里程予以核算，节约归己，超支自付，节约多少公升则奖励多少元现金。

四、小车修理必须先由司机向分管领导提出，并征得主要领导同意后方才进行修理。如遇突发性修理，可由司机临时处置，但应及时分别向分管领导和主要领导汇报修理情况。否则，将不予报销。

五、车辆借用。必须坚持“车随司机走，司机跟车跑”的原则，车辆一律不准交由他人驾驶，否则，取消司机驾驶该车资格，若发生责任事故，则由司机个人承担。

六、司机必须服从分管领导安排。未经安排而出车者，无论公事私事，一旦发现后则扣除司机当月出车补助的三分之一，且谁出问题谁负责。如果因管理不善而发生责任事故的，则有关领导要承担一定责任。另外，司机一定要保持通讯畅通，如在紧急情况时出现关机误事的，则扣除司机当月的通讯费。

七、强化司机安全责任意识，杜绝酒后开车，确保行车安全。车辆无特殊安排必须当日归库，若发现一次库外停放的则予以警告，两次或两次以上的就扣除该车司机当月出车补助或奖。如果出现问题的，责任由司机个人承担。

八、加强学习，增强司机服务意识，不断提高驾驶技术和维护保养水平，爱惜车辆，保持车辆清洁卫生，确保老干部用车和安全。

交通车辆管理制度9

一、用车要有计划性、科学性，杜绝浪费，最大限度地发挥车辆作用。

二、坚持用车审批制度。需要用车者，要至少提前半天将用车计划报办公室，由办公室统筹安排车辆。如遇紧急情况，可及时与办公室联系、调度车辆。

三、优先保障各局长公务用车，如有两人以上需到市教育局开会、报材料等，在车辆可调度情况下由办公室统筹安排车辆，出发归来后要到办公室注销用车。城区内原则上不派车。

四、非工作用车、外单位用车或个人用车须经局长批准。

五、驾驶员要按照规定时间值班，保障局机关事务性工作正常开展。驾驶员出车要做到安全正点，工作时间一律不准饮酒。因工作失误造成人员伤亡或车辆损坏，扣发全年安全奖，临时工辞退，正式工停开一年。

六、驾驶员要自觉加强车辆维修与维护，保持车内外清洁卫生，做到排除小故障不进维修厂，大故障根据不同车辆型号，报经局长审批后，由办公室和驾驶员统筹安排维修。

七、下午下班后出发归来，车辆要入库存放，否则，一切后果由当事人负责。

八、严禁驾驶员私自驾车外出，如擅自出车，发生交通事故的，一切后果和费用由当事人负责，临时工辞退，正式工调离。

九、坚持用油登记制度。车辆加油由驾驶员和办公室人员相互签字、登记，办公室每月统计各车辆行驶里程数、用油数、车辆维修及车辆过桥等费用，向局长办公会汇报并张榜公布。

十、本办法自1月1日起执行。

交通车辆管理制度10

一、机关公用车辆由办公室统一调配使用，个人无权直接派车，需要用车时，由办公室负责安排，优先保证机关领导公务用车。

二、因公外出，提倡乘座长途客车或火车;多人同时到一个地方出差，尽可能安排同乘一辆车。

三、司机出车必须凭办公室出具的派车单，如遇特殊情况，应电话告知车管人员，回来后及时补办派车手续。

四、车辆维修由司机提出书面申请，经“中心”领导批准后，由办公室安排到定点维修厂修理，并作好记录，结帐由财务负责办理。在外地出差需要维修时，应电话告知领导，报销发票时，乘车人必须签署意见，回单位后到办公室补办维修记录手续。

五、车辆用油由办公室开具加油通知单到指定加油站加油，在外地出差加油，乘车人应签署意见，报销之前应先到办公室办理加油登记手续。

六、车辆要妥善存放，以防被盗和损坏;严禁将车辆交给其他人驾驶，否则后果自负。

七、司机要牢固树立安全第一的思想，经常保持车况良好，车容整洁;经常处于良好的技术状态，严禁带故障出车，确保车辆安全。

八、对司机实行定额补助，每人每月200元，每人每两年发放一次劳保工作服。

九、车辆维修和加油情况由办公室负责每季度向“中心”主任办公会汇报一次。

十、严禁出借单位车牌及有关凭证。

交通车辆管理制度11

1.目的

为加强公司车辆交通安全管理，合理调配、使用车辆，确保行车安全，更好地为公司生产经营服务，结合公司实际情况，特制定本制度。

2.适用范围

本制度适用于广东广田丰投资集团有限公司。

3.定义

车辆交通安全管理：指对公司使用的车辆、驾驶员以及交通安全等的综合管理。

4.职责

4.1人事行政中心

4.1.1负责本制度的解释与修订；

4.1.2负责建立、健全公司车辆交通安全管理制度，制定相关安全管理措施并负责监督实施；

4.1.3负责公司车辆的配置规划、具体购置与统一管理，并根据实际需要进行调配使用；

4.1.4负责公司车辆的保养与维修，办理车辆年审、保险等相关手续；

4.1.5负责建立、健全公司车辆档案资料；

4.1.6负责公司交通安全管理工作。

4.2车辆使用部门

负责对本部门驾驶员和使用车辆进行管理，贯彻执行公司车辆交通安全管理制度。

4.3公司领导

根据不同权限负责公司车辆交通安全管理有关事项及费用的审批。

5.管理内容与方法

5.1车辆使用管理

5.1.2未经审批，其他人员不得公车私用。

5.1.3未经审批，公司车辆不得外借和租赁。

5.1.4车辆使用贯彻“谁使用谁负责”原则。

5.1.5用车申请流程

5.1.5.1以部门/个人名义申请用车，须填写《车辆使用申请表》（详见附件一），注明各次用车的理由、时间、地点等信息，并由用车部门负责人签名确认后交至人事行政中心；如出现异地办公等用车部门负责人不方便签名确认的情况时，用车申请人可填写好电子版《车辆使用申请表》后发至用车部门经理，用车部门经理在网上确认后转发至人事行政中心总监处。原则上《车辆使用申请表》至少提前一天交给人事行政中心，如计划有变，应及时通知人事行政中心。

5.1.5.2如当天来回，经人事行政中心行政主管确认后即可出车；如需过夜，应报人事行政中心分管领导确认后方可出车。确认后，人事行政中心根据当天用车情况安排司机、车辆。未经批准擅自动用车辆的，追究当事人责任。

5.1.5.3如临时工作急需用车的，当天来回/过夜分别须经人事行政中心经理/人事行政中心分管领导电话确认同意后才能使用车辆，并于用车后三天内补办相关审批手续。

5.1.5.4驾驶员出车前，需进行证件检查和车况检查：检查行车证件是否齐全有效，检查车辆轮胎、机油、冷却水、仪表、后视镜、方向、刹车等。

5.1.5.5车辆行驶中，驾驶员必须注意车辆使用状况，发现故障或安全隐患要做好记录，并及时向人事行政中心行政主管报告。

5.1.6人事行政中心在调派车辆时，要根据公司当天使用车辆的型号、乘车人数、次数、行车路线和急缓程度，有计划地安排使用车辆。

5.1.7驾驶员交接车辆时，要办好交接手续，并检查车上各种证件和随车设备是否齐全、车辆外观有无破损、车况是否良好等。

5.2车辆的保养、维修

5.2.1驾驶员要爱护车辆，精心保养，保持车容整洁、车况良好。

5.2.2恶劣天气检查：雷雨、台风、大雾等恶劣天气必须加强车辆的安全检查工作，检查内容与月度检查内容相同，重点检查车辆灯光、雨刮是否正常。

5.2.3公司所有车辆原则上必须在定点维修保养厂家进行维修/保养。如发生异地出差时车辆爆胎等特殊情况，应及时报告人事行政中心行政主管，经批准后，方可在外维修/保养，否则不予结算。

5.2.4车辆维修前，专职司机应进行现场检查，鉴定故障原因、维修项目及维修价格，并填写《车辆保养维修申请表》（详见附件二），按流程报领导审批后方可进行维修。单次维修/保养金额为1000元及以下的由人事行政中心分管领导审批，1000元以上的需由董事长审批。

5.2.5车辆维修后，需由专职司机及维修公司共同验收，检查车上装备、物品是否齐全，故障是否排除，损坏的机件是否修复；确认维修达标后，由专职司机签名后方可作为报账依据。

第五篇：车辆碰撞特性

车辆碰撞特性

在交通事故中绝大部份都是碰撞事故，或车辆与车辆相互碰撞，或汽车与其他物体相互碰撞。虽然有时也发生像翻车、坠车这样并不与其他物体碰撞的事故，但也属于碰撞类型。在机动车辆保险条款所规定和保险赔偿责任中以及保险公司日常处理的大量事故赔案中，绝大部分都属于碰撞事故。因此，掌握和了解碰撞事故的碰撞特性、碰撞形式及原因、碰撞损坏特点等，是现场查勘人员在现场查勘过程中准确分析碰撞事故责任及损伤，合理进行损失评估的基础。

一、碰撞事故分析

（一）事故是由两个不同过程构成的事故现象是两个过程连续。首先是汽车的碰撞过程，其次是碰撞结束后，汽车及其他物休公别以不同的轨迹进行运动，最后终于停止的过程。所谓碰撞，是指汽车与其他车辆或固定物体以及行人等相接触，并在接触中进行动量交换的过程。在汽车碰撞事故中，可以认为是由两个不同过程连续构成的。一个是碰撞过程本身，另一个是碰撞后的运动过程。根据事故情况的不同，有时也只有其中某一种过程。例如：翻车、坠车事故中没有最初的碰撞，同型号汽车在速度相等情况下发生正面相撞时，几乎没有碰撞后的运动。

（二）汽车的碰撞是塑性碰撞

汽车的碰撞不是弹性碰撞，而是接近于塑性碰撞。弹性碰撞是像橡皮球撞在墙上那样，可以反弹回来的碰撞，而塑性碰撞则像泥巴球撞在墙壁上一样，完全没有反弹现象。发生完全弹性碰撞时，并不因为碰撞而损失能量。所以反弹回来的速度与碰撞前的速度是一样的。在完全塑性碰撞中，碰撞前的能量在碰撞中已完全丧失，反弹速度为零。在碰撞速度非常小的情况下，例如以5公里/小时车速撞墙壁上时，则接近于弹性碰撞，这时驾驶员能明显地感到汽车被反弹回来。在碰撞速度较高的范围催，可以把汽车碰撞近似地看作塑性碰撞。

（三）可以将碰撞中的汽车当作刚体处理

从发生过碰撞事故的汽车上可以看出，汽车的损坏只局限在相撞的部位，其他大部分仍然是完好的，因而可以设想汽车在碰撞时基本上作刚体运动，因受冲击而变形的仅是汽车上的一部分。因碰撞引起的能量损失，被局限于汽车的变形部分。

（四）汽车的正面相撞与汽车撞固定墙壁是等价的两辆型号完全相的汽车以60公里/小时速发生正面相撞,和一辆汽车以60公里/小时撞在固定墙壁上,哪种情况受到的冲击更大?

通常，大部分人会以为相对速度每小时120公发生正面相撞时冲击更大。实际上两者碰撞是完全相同的。同质量同速度的两辆获得的动能及势能都是相同,在两正面对撞的接触面来说是质量是不动的,将这个接触对称面换成固定的不动墙壁.对称面另一侧车辆运动情况一点也不会改变的.（五）加速度（减速度）是造成人体伤害的原因

在汽车与汽车相的事故中，质量大的汽车上的乘员不容易受到伤害，而质量小的汽车上的乘员则往往受到严重伤害。

二、汽车对汽车的一维碰撞

一维碰撞是指在汽车纵轴上发生的碰撞，并且车辆的变形和运动也都是沿着纵轴线方向的。例如：正面相撞或追尾相撞便属一维碰撞（从侧面观察正面相撞汽车的运动时，可以发现汽车前端因碰撞而向下降，后轮则向上翘起。但因这种运动很小，可以忽略不计）。对于汽车事故来讲，碰撞速度很大，则车辆损坏程度也很大。一般来说，相撞的两车质量不同的，即使以同样的车速发生正面碰撞，相撞后的速度也不会完全等于零，质量小的汽车将沿着质量大的汽车的前进方向被子顶回去。这样一来，在两车发生正面相撞时，质量大的一方速度变化要比质量小的一方来得小，受到的冲击也小，相对来讲损坏程度也较小。凡是发生正面相撞或追尾相撞的事故，两车的车架在纵轴方向都会有程度不同的弯曲变形。

三、汽车对汽车的二维碰撞

二维碰撞是指汽车与汽车侧面迎头相撞之类侧面撞车事故，汽车由于碰撞将发生回转或侧滑。也就是就说，汽车将做平面运动。碰撞前一般没有回转运动的两车在侧面相撞后，由于动量交换将将发生回转。在动量交换完毕之后。两车相互分开，分别沿着不同的轨迹做滑移运动碰撞以后汽车的运动情况取决于车轮是自由转动状态还是制动状态。

碰撞类型

汽车碰撞类型可分成：向心正碰撞、向心斜碰撞、偏心正碰撞、偏心斜碰撞等。因碰撞类型的不同，大致确定了碰撞后两车引起的运动类型。