第一篇：交通与车辆工程学院
交通与车辆工程学院
动力机械及工程专业简介
内燃机是汽车的心脏，是汽车的最为关键的零部件。早在1978年我校设立车辆工程专业、汽车运用专业之际，就成立了内燃机教研室，担负着这两个专业与有关发动机的教学和科研任务。2007年开始招收动力机械及工程专业硕士研究生。
现有四个研究方向：①内燃机测试与电子控制技术：以计算机技术、现代测试技术、自动控制技术为基础，研究发动机测试技术、发动机智能故障诊断技术和发动机电子控制技术；②内燃机节能与排放控制技术：研究内燃机燃烧机理、提高能量利用效率的方法、有害排放物的生成机理及减少内燃机有害排放的技术途径，研究内燃机新型清洁能源和代用燃料开发与应用技术。③内燃机工作过程及数值模拟：研究内燃机性能改进和燃烧过程分析方法，运用计算机数值模拟技术分析内燃机的工作过程；④动力机械及工程的热传递过程：研究动力机械及工程的热传递过程机理、高效热交换理论与技术，提高能源利用率。
动力机械及工程学科经过多年的建设和发展，已形成完整的研究生教育体系，形成了一支以教授、博士为主体，职称、学历、年龄层次合理、知识结构交叉互补的学术梯队。现有教师12人，其中教授3名、副教授2人，高级工程师1人，5人具有博士学位。
本学科现有各类实验科研设备总值600万元，实验室面积3000平方米，建立了良好的教学科研平台，拥有大批先进的仪器设备：电喷汽油机、普通汽油机、柴油机和摩托车性能试验台架4套，日本小野株式会社发动机燃烧分析仪，柴油机高压共轨喷射系统研究平台，可视化定容燃烧系统研究平台，喷油泵试验台，AVL不透光烟度计，AVL五组分气体分析仪，智能油耗测量仪，意大利柴油机高压共轨训练器，气道性能实验台，增压器实验台，高速摄影仪，色谱分析仪，高速数据采集系统，矿井乏风瓦斯热氧化实验平台。
近几年来本学科获得省部级科技进步奖一等奖2项、二等奖1项、三等奖2项，其他各类奖励10余项，发表论文100余篇，其中被SCI、EI、ISTP检索26篇，出版教材7部。完成和承担的国家级课题3项、省部级课题6项、厅局级项目及与企事业单位联合开发项目30余项。
培养目标
动力机械及工程硕士点培养德智体全面发展，掌握马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论的基本原理，在动力机械及工程专业具有坚实的理论基础、系统的专业知识和熟练的专业技能，了解本学科的现状、发展动态和国际学术研究的前沿概况，熟练掌握一门外语，能够独立地从事本学科科学研究和担负专门技术工作及管理的高级技术人才。
毕业生适应的工作领域
本学科毕业的硕士研究生可以在国内外动力机械和车辆研发中心、制造企业、科研院所、高等院校等部门从事产品设计、开发、管理、技术推广应用、科研和教学工作。近年来，我国汽车工业和内燃机行业高速发展，动力机械及工程人才非常短缺，急需大量的高级专门人才，供需矛盾极为突出，研究生就业形式处于前所未有的大好局面。
交通信息工程及控制学科简介
学科简介
“交通信息工程及控制”学科是研究交通信息的采集、传输、处理和控制的基本理论与技术，以及电子、通信、信息与控制技术在交通运输工程中的应用的学科，是一个新兴的边缘交叉学科。主要依托“计算机科学与技术”、“信息与通信工程”、“控制科学与工程”等学科的研究成果，并与“交通运输工程”一级学科下的“载运工具运用工程”、“交通运输规划与管理”、“道路与铁道工程”等二级学科协调发展。
山东理工大学“交通信息工程及控制”学科是山东省唯一的“交通信息工程及控制”省级重点学科。下设山东省道路智能控制与安全运输工程技术研究中心、山东理工大学车辆电子与控制技术研究所、智能交通研究所。与“交通运输工程”一级学科下的“载运工具运用工程”、“交通运输规划与管理”等二级学科协调发展。该学科以运输系统的智能监控技术、交通流理论与模拟、智能道路与安全技术为教学科研主要内容。运输系统的智能监控技术方向主要从事先进车辆控制技术、交通信息服务平台、交通控制系统、公共交通调度监控系统、交通状态自动判别与定位技术及出行信息服务技术等等方面的教学与科研。交通流理论与模拟方向主要从事交通流仿真建模理论及仿真环境的构建技术；交通流状态辨识理论及预检测技术；网络交通流优化理论与关键技术等方面的教学与科研。智能道路与安全技术研究方向主要以智能控制、信息处理的理论方法为基础，深入开展运输系统虚拟仿真、智能检测与多传感器信息融合理论与方法、多目标分层交通与车辆智能控制技术、基于软计算的实时智能分布监控技术、交通冲突技术、交通工程设施与交通环境对行车安全影响方面的教学与科研。交通信息工程及控制学科拥有一支学术水平高、结构合理的教学科研队伍，现有教师29人，其中教授8人，副教授10人。其中有多人兼任第五届、第六届、第七届全国交通运输领域青年学术大会组织委员、国家“863”计划现代交通技术领域评审专家、交通类国际会议分组主席等职，在行业内有较大影响。
每年有10余人次参加境内外的国际学术会议，并多次邀请国内外交通专家来校讲学，进行学术交流。现有各类科研及实验研究设备总价值近500万元，建成了车辆电子与控制技术研发平台、交通信号控制模拟系统、智能化交通监视与控制系统、GPS卫星定位系统、车载导航系统等，大大改善了本专业的教学与科研手段，提高了人才培养的质量和科研水平。5年来，共承担省部级以上纵向课题8项，分别取得了国际领先、国际先进、国内领先的研究成果；其它课题41项；获省部级一等奖1项、三等奖2项、其他各类奖励20余项；发表论文260余篇，其中被SCI、EI、ISTP检索共27篇。出版教材4部。研究生培养目标
交通信息工程及控制专业培养具有坚实的自然科学、外语和计算机应用基础，系统掌握交通信息工程及控制学科的理论和技术，能够运用现代电子信息技术、通信技术、自动控制技术的最新研究成果，在交通运输领域从事运输系统的智能监控、交通流理论与模拟、智能道路与安全等方面的技术与管理工作，具有较强的独立从事交通信息工程及控制领域技术研发、技术应用与推广、以及管理工作的高级技术人才。
本专业培养的硕士研究生应具有严谨求实的科学态度和作风，具有本学科坚实的理论基础和深入的专门知识，了解本学科现状、发展方向和国际学术研究前沿，对交通信息工程及控制系统某些方向具有深入分析的能力，熟练掌握一门外语，具有较强的在高等学校、科研机构和生产部门从事科研和技术工作的能力。毕业生适应的工作领域
本专业毕业的本科生、硕士研究生在可以在国家与省市的交通运输管理部门、交通规划与设计部门、公安交通管理部门、城市规划与建设部门、科研院所和高等院校、公交系统、物流与运输企业从事道路交通信息工程及控制领域的设计、开发、管理、技术应用与推广、以及科研和教学等工作。
随着智能运输系统（ITS，Intelligent Transportation System）在我国的兴起，以及“畅通工程”、“平安大道”等活动的开展，国家及各地区的有关部门越来越重视交通运输信息化建设的问题，国家在“十五”期间确立了十项ITS重大攻关课题，并确定了北京、上海、广州、深圳、济南、青岛等十几个大中城市作为ITS建设的示范城市，同时有更多的城市在积极创造条件对ITS的部分内容进行研究、开发、试验和应用，急需大量的高级专门人才，为本专业各层次的毕业生提供了更多的就业岗位。
固体力学与工程力学硕士点简介
一 概况
固体力学与工程力学硕士学位授予点依托山东理工大学力学学科部和力学实验中心，现有教授6人，副教授5人，其中7人具有博士学位。学科点已经具备力学实验研究所需的基本条件和先进设备。实验中心除有常规的材料性能实验设备和数字化的现代材料测试装备，有激光全息光弹设备和多功能电子光弹设备，数字化激光散斑分析仪，数字化激光云纹干涉分析仪，电脑控制拉压弯实验机10吨、30吨规格若干台，电脑控制30吨扭转实验机2套，60吨200吨压力机各一台，数字式静动态应变测试仪，CCD摄录机和数字图像处理系统等；实验中心2006年被列为山东省‘十一五’强化建设重点实验室。
二 科研成果
近年来主持完成了国家自然科学基金重大项目大型旋转机械非线性动力学研究，国家自然科学基金（10272068）基于裂纹粘聚力的混凝土非线性断裂，和山东省自然科学基金项目以及企业联合研究项目10余项，参与国家重点项目的研究工作。在学术刊物《Applied Mathematics and Mechanics》,《中国科学》，《力学学报》，《物理学报》，《机械工程学报》，《Computational Materials Science》，《Structural of Optimization》, 《实验力学》，《应用力学学报》，《工程力学》等中外杂志上发表论文一百余篇，其中三十多篇被SCI和EI检索收录；出版专著与教材书籍5套。曾获得国家发明二等奖，教育部自然科学一等奖，山东省十大科技成果奖与省科技进步奖等奖励。三 研究方向与研究课题
固体力学与工程力学学位点主要研究方向有：（i）工程中的数值方法；（ii）非线性断裂力学及材料强度；（iii）车辆与道路系统动力学（iv）现代力学实验方法研究；(v)工程材料性能测试与力学行为分析；（vi）渗流分析与自然环境。
在研课题有（1）国家自然科学基金(批号10571110)：基于层理论的无网格规则化边界元分析；（2）国家自然科学基金（10472021）：弹性行进索结构动力学和稳定性分析；（3）国家自然科学基金（10471080）：地下水污染相关反问题的条件适定性与数值解法；（4）山东中青年奖励基金（2004BS09004）：公共汽车制动能量再生的智能控制系统研究；（5）山东省自然科学基金（2004ZX12）：动力问题的规则化边界元法；（6）山东省自然科学基金(Y2006A29)：基于非线性断裂的先进材料加固结构失效分析；（7）企业联合研究课题和山东理工大学立项课题若干项。
四 研究生培养目标与毕业生适应工作领域
力学专业培养具有坚实的自然科学基础，外语水平和计算机应用能力；要求系统地掌握力学学科的基础理论和研究方法，能够运用现代实验和计算技术以及最新研究成果从事相关领域的研究与技术开发。研究目标涉及工程材料性能分析，机械与车辆工程，交通与土木工程，矿产与环境工程等学科领域。
本学科培养的硕士研究生应具有严谨求实的科学态度和作风，具有本学科扎实的基础理论和专业知识，熟练掌握一门外语，了解本学科现状与发展趋势及国际学术研究前沿动态。对力学原理和工程中的力学问题具有深入分析的能力；具有较强的在科研院所、高等院校和工程技术中心从事科研和技术开发的能力。
本学科毕业的硕士研究生可以在国内外机械、土木与车辆研发中心，航空航天科研院所及企业，高等院校科研和教学工作，在相关企业与管理部门从事产品设计开发，技术管理及推广应用等工作。
交通运输规划与管理学科简介
学科简介
“交通运输规划与管理”学科主要以计算机应用、经济理论、规划理论、系统仿真理论和方法为基础，进行城市交通规划及公路网规划、交通管理、交通安全及交通运输系统仿真等方面的研究。与“载运工具运用工程”、“交通信息工程及控制”二级学科协调发展。本学科的研究范围包括：（1）交通运输系统规划，以交通系统理论、运筹学、计算机数据处理技术及相关的软件技术为基础。进行城市交通规划、城市交通管理的理论和方法等方面的研究。（2）交通运输系统仿真，以交通系统理论、运筹学、计算机应用技术及计算机软件技术为基础。进行计算机模拟的理论和方法、路段交通流模拟、路口交通流模拟等方面的研究。（3）以交通系统理论、运筹学及经济学理论为基础，进行高等级公路及枢纽建设项目投资体制与效益分析及城市交通拥挤收费定价机制与发展模式的研究。
我校的交通运输规划与管理专业硕士点是我省高校中设立较早的，下设山东省道路智能控制与安全运输工程技术研究中心、山东理工大学交通工程研究所、山东理工大学智能交通研究所。与“交通运输工程”一级学科下的“载运工具运用工程”、“交通信息工程及控制”等二级学科协调发展。从培养方向、培养计划、研究队伍及科研经费和未来的发展情况等各方面都处于省内领先的地位，有些研究方向甚至处于国内领先的水平，站在了科学研究的前沿，这也为本专业发展为省内甚至国内知名专业和学科提供了保证。
交通运输规划与管理专业硕士点于2004年开始招生，设置在交通与车辆工程学院交通工程系，现有教师15人，其中教授副教授7人，博士3名，研究生培养和研究方向有：交通运输系统规划、交通运输系统仿真、运输经济。
该学科拥有研究生工作室3个，交通工程实验室1个。拥有交通监控系统、GPS交通诱导系统、TRANSCAD交通规划软件、VISSIM交通模拟软件等设备和软件，为研究生的研究工作提供了优越的物质条件。
近年来，完成省部级科研项目8项，其他科研项目27项；获省部级科技进步奖3项，其它奖励15项；发表论文300余篇，其中被SCI、EI、ISTP检索30篇；出版教材4部。研究生培养目标
交通运输规划与管理专业培养具有坚实的自然科学、外语和计算机应用基础，系统掌握交通运输学科坚实的理论基础和系统的专门知识，能够运用计算机工程、系统工程、数据库应用等方面的最新研究成果，在交通运输领域从事交通规划与管理、交通流模拟及运输经济的科学研究和担负专门技术工作，具有较强的独立从事交通运输规划与管理领域技术研发、技术应用与推广、以及管理工作的高级技术人才。
本专业培养的硕士研究生应具有严谨求实的科学态度和作风，具有本学科坚实的理论基础和深入的专门知识，了解本学科现状、发展方向和国际学术研究前沿，对交通运输规划与管理领域某些方向具有深入分析的能力，熟练掌握一门外语，具有较强的在高等学校、科研机构和生产部门从事科研和技术工作的能力。毕业生适应的工作领域
交通规划与管理专业硕士研究生的主要就业部门为：交通运输管理部门、交通规划部门、物流公司、交通硬软件开发公司及其他交通科研、高等院校等部门。主要从事交通规划、管理，物流规划、管理，物流软件开发，交通硬软件开发及其他交通研究、教育工作。
交通行业是国家经济发展的基础，随着国家经济的发展，无论是公路交通还是城市交通总会出现这样和那样的问题，这些问题需要相关的交通专家去研究、去解决，这为本专业的毕业生尤其是高层次的硕士研究生和博士研究生提供了广泛的研究基础和对象，尤其从现代的交通理念，交通系统的规划与管理、交通系统的优化是交通系统更好的发挥作用、提高效率的前提。我国是发展中国家，由于历史和发展的原因，现有的交通系统尤其是城市交通系统的发展与管理严重滞后，因此有着极大的发展空间；另一方面，随着经济的不断发展，我国的小城镇的建设和发展处于方兴未艾的阶段，同时一些老城市的新一轮总体规划已经或正处于开始阶段。因此交通规划与管理方面的人才有大量的社会需求。
载运工具运用工程学科简介 学科简介
“载运工具运用工程”学科是研究载运工具的运用、检测与控制的基本理论与技术，以及电子、信息与控制技术在交通运输工程中的应用的学科，主要依托“计算机科学与技术”、“数字处理技术”、“控制科学与工程”等学科的研究成果，并与“交通运输工程”一级学科下的“交通信息工程与控制”、“交通运输规划与管理”、“道路与铁道工程”等二级学科协调发展。山东理工大学“载运工具运用工程”学科是山东省最早的招收硕士研究生的载运工具学科。相应研究机构有山东省道路智能控制与安全运输工程技术研究中心、山东理工大学车辆电子与控制技术研究所、智能交通研究所、交通事故司法鉴定所、在用车辆尾气检测中心等。该学科以载运工具智能检测与故障诊断技术、载运工具计算机测控技术、载运工具节能与排放控制技术、道路交通安全技术四个方向为教学科研主要内容。
“载运工具运用工程”学科拥有一支学术水平高、结构合理的教学科研队伍，现有教师16人，其中教授5人，副教授7人。其中有多人兼任第五届、第六届、第七届全国交通运输领域青年学术大会组织委员、国家“863”计划现代交通技术领域评审专家等职，在行业内有较大影响。每年有多人次参加境内外的国际学术会议，并多次邀请国内外专家来校讲学，进行学术交流。现有各类科研及实验研究设备总价值500余万元，建成了车辆电子与控制技术研发平台、载运工具性能检测技术平台、载运工具节能开发平台、交通事故司法鉴定所等多个科研平台，大大改善了本专业的教学与科研手段，提高了人才培养的质量和科研水平。5年来，共承担省部级以上纵向课题10项，分别取得了国际领先、国际先进、国内领先的研究成果；其它课题34项；获省部级一等奖1项、二等奖3项、其他各类奖励20余项；发表论文300余篇，其中被SCI、EI、ISTP检索共34篇。出版教材8部。研究生培养目标
载运工具运用工程专业培养具有坚实的自然科学、外语和计算机应用基础，系统掌握载运工具运用工程学科的理论和技术，能够运用现代电子信息技术、通信技术、自动控制技术的最新研究成果，在交通运输领域从事载运工具的智能监测、计算机控制、节能与排放控制、以及道路运输安全等方面的技术研究与管理工作，具有较强的独立从事载运工具运用工程领域技术研发、技术应用与推广、以及管理工作的能力。
本专业培养的硕士研究生应具有严谨求实的科学态度和作风，具有本学科坚实的理论基础和深入的专门知识，了解本学科现状、发展方向和国际学术研究前沿，熟练掌握一门外语，具有较强的在高等学校、科研机构和生产部门从事科研和技术工作的能力。毕业生的工作领域
本专业毕业的硕士研究生可以在国家与省市的交通运输管理部门、交通规划与设计部门、公安交通管理部门、科研院所和高等院校、公交系统、物流与运输企业从事载运工具运用工程领域的设计、开发、管理、技术应用与推广、以及科研和教学等工作。
车辆工程学科简介
学科简介
山东理工大学车辆工程学科始建于1978年，是山东省第一批重点学科，也是山东省车辆工程学科最早具有硕士学位授予权单位，“十五”和“十一五”期间连续两届入选山东省强化建设重点学科。下设山东省车辆工程技术研究中心、山东理工大学虚拟现实与系统仿真研究中心、山东理工大学汽车电气及控制技术研究所、工程机械研究所、车辆电子与控制技术研究所、汽车车身数字化技术研究所、车辆悬架开发研究所。
现有六个研究方向：①车辆系统动力学：以现代设计的理论与方法、计算机技术、系统分析、车辆系统性能为基础，研究汽车多刚体动力学与动态设计、汽车振动噪声分析与控制。②汽车电气及控制技术：以汽车电气设备、机械技术、电子技术、电工技术、电磁技术、计算机技术和自动控制技术为基础，掌握汽车电气设备及其控制技术的研究开发。③工程车辆机电一体化：以工程车辆系统性能、液压传动与自动控制、传感与检测、无线电技术等知识为基础，掌握工程车辆状态监测与运行监控等机电一体化技术。④车辆电子技术：以自动控制、传感与检测、信号分析与数据处理等方面的知识为基础，掌握车辆电子软、硬件及检测设备的研究开发。⑤车辆数字化设计与制造：以计算机图形学、系统仿真技术、数据库、专家系统、多媒体技术等知识为基础，通过有限元分析、优化设计、参数化设计的方法，研究开发车辆的CAD/CAM/CAE系统。⑥电动车技术：以车辆电子、计算机、自动控制、电机等方面的知识为基础，研究开发电动汽车的整车控制技术、电力驱动技术、电源管理技术、仿真技术及整车设计开发。
车辆工程学科经过30多年的建设和发展，已形成完整的研究生教育体系，形成了一支以教授、博士为主体，职称、学历、年龄层次合理、知识结构交叉互补的学术梯队，现有教师30人，其中博士生导师4名，教授12名、具有博士学位的教师13名。山东省有突出贡献的中青年专家2名，享受国务院政府特殊津贴2名，新世纪百千万人才工程国家级人选1名。
本学科现有各类实验科研设备总值1500万元，实验室面积6000平方米，建立了良好的教学科研平台，拥有车辆综合性能检测中心、车身三坐标测量系统、汽车底盘测功系统、特种车辆测控试验平台、发动机测控系统、汽车发电机综合性能检测设备、GPS卫星导航定位系统，车辆虚拟现实技术平台等大型仪器设备。
近几年来本学科获得国家技术发明二等奖1项、国家科技进步三等奖1项、山东省科技进步一等奖2项、省部级二等奖8项、三等奖6项、其他各类奖励40余项，发表论文300余篇，其中被SCI、EI、ISTP检索40篇，出版教材5部。完成和承担的国家自然科学基金、国家科技支撑计划、国家重点新产品计划项目等15项、省部级课题30项、厅局级项目及与企事业单位联合开发项目80余项。本学科还特别注意和企事业单位的合作，跟北汽福田汽车公司、中通客车集团、山东时风集团、山东五征集团、泰安航空特种车辆厂、淄博汽车厂等建立了良好的科技合作关系。研究生培养目标
车辆工程专业培养具有坚实的自然科学基础、外语水平和计算机应用能力，系统掌握车辆学科的基础理论和关键技术，能够运用现代设计方法、电子信息技术、自动控制技术的最新研究成果，在车辆工程领域从事车辆设计开发及制造方面的科学研究和担负专门技术工作的能力，具有较强的独立从事车辆工程领域技术研发、技术推广应用以及管理工作的高级专门技术人才。
本学科培养的硕士研究生应具有严谨求实的科学态度和作风，具有本学科扎实的基础理论和坚实的专业知识，了解本学科现状、发展趋势和国际学术研究前沿，对车辆工程某些研究方向具有深入分析的能力，熟练掌握一门外语，具有较强的在工程技术中心、高等院校、科研院所和车辆制造企业从事科研和技术开发的能力。毕业生适应的工作领域
本学科毕业的硕士研究生可以在国家内外车辆研发中心、车辆制造企业、科研院所、高等院校、交通运输管理等部门从事产品设计、开发、管理、技术推广应用、科研和教学工作。车辆行业急需大量的高级专门人才，为本学科的毕业生提供了更广阔的就业途径。
第二篇：交通与车辆工程学院期中教学检查总结
交通与车辆工程学院期中教学检查总结
交通与车辆工程学院期中教学检查总结
一、教师座谈会纪要：
教师座谈会对目前学院教学中存在的问题意见非常集中：即师资队伍建设问题。
1、师资数量严重不足：我院目前有专任教师66人，其中包括力学教学部12人，行政管理人员11人，在外进修6人，真正从事专业教学的教师仅有37人，而我院目前有本科生1300多人，师生比：1：35。培养计划中的许多课程因师资力量不足而开不出来，一位教师要承担几门课的教学任务，所以课程建设团队很难形成。同时一位毕业设计指导教师指导近10个同学，这在我们的新上专业尤为突出。
2、青年教师教学水平亟待提高：由于师资队伍数量不足，所以青年教师一进入学院，没有经过助教阶段就直接成了主讲教师，（为完成额定教学工作量）加之教学任务重，没有时间参与科研，没有工程实践经验，所以对于专业课的课堂教学内容来讲比较枯燥，缺乏内涵和知识创新，教学效果不理想。所以目前青年教师急需通过各种方式来提高自己的教学质量。
二、教学改革师生座谈会会议纪要
为进一步提高教育教学质量和人才培养质量，深化学院教育教学改革，建设本科教育优质工程，在学院的统一部署和指导下，车辆工程系、交通运输系、交通工程系及热能与动力工程系自2008年4月1日-9日先后召开了本专业的教学改革师生座谈会，分工联系各系的领导、系主任、骨干教师、2004级和2005级学生代表参加了会议。
会上各系系主任向同学们说明了本次座谈会的目的：教学改革事关教学质量和学生的培养质量，教学质量是学院发展和学生成才的生命线，希望通过倾听同学们的意见和建议，发现教学问题所在，使得专业教学和人才培养更加符合社会需求，为专业长远发展奠定基础。学院有关领导、骨干教师也和学生代表交流了本专业的历史、现状、发展前景以及本次教学改革的初步思路。
同学们结合自身在学习、就业、考研过程中遇到的问题谈了自己的想法，提出了部分意见和建议，具体汇总如下：
（一）车辆工程专业
1．部分课程教材与课堂教学符合度不大，课程课时设置较少，参加研究生复试时感到知识学习不够深，部分内容没有涉及，建议学院加大部分专业课课时量，涉及的内容也能够多一些。
2．目前，学生的动手能力和实践能力常被社会看重，车辆专业的实习较少，尤其是外出实习的机会，希望学院增加学生动手实践环节的教学，以更好的适应就业需求。
3．在研究生复试过程中，部分导师对于学生的知识面比较重视，有些知识我们在日常的学习中涉猎不到，针对知识面狭窄的现状，建议增设一些介绍前沿科技的选修课程。4．《计算机辅助设计》与《机械制图》课程对AUTO CAD的讲解有些重复，建议在《计算机辅助设计》中增加对Ansys、Ug等三维建模、分析软件的介绍。有了这样一个引入，方便同学们日后用到时进一步自学。
（二）交通运输专业
1．专业特色不明显，让同学们感到本专业四不像，与车辆工程相关的课程开设，与运输规划管理方面的课程也有所涉及，同时与汽车维修相关的课程也开设，用人单位若是对本专业课程不了解，很难发现本专业的亮点，就业情况不是很理想。
2．课程安排不尽完善，像运输经济学、运输企业管理等方面的课程应归为一个方向开设，而不应让所有方向的同学都上这门课；同时课程内容重复，像汽车传感器、汽车电子这两门课中都涉及传感器介绍，但都讲的不详细；课时安排不是很合理，像汽车理论、汽车维修课时安排太少，学不到真正有用的东西。
3．选用教材不合理，有的教材定了之后不用，感觉与本科生教学不适宜，比如段玉老师的《汽车运输企业管理》。
4．授课计划安排有待于完善，大三是课程比较松，每天只上两三节课，而大四期间，当大部分同学都积极准备考研时，课程实习安排却比较多，这样会使考研和专业课学习都有所耽误，应该在大三时集中学习专业课，大四时留出更多的时间准备考研。
5．应将各个方向细化，比如细化为汽车维修、汽车理赔保险、销售、物流等专业方向，同时各个方向专业课应该有对口的老师去授课，让同学们从中学到更多的知识，而不是空有其表，同时，应加大对交通运输专业的经费投入，改善当前教学实验条件。
6．在选择方向时，应讲清可选择方向的特色，今后的发展方向等，让同学们对各个方向有深刻地了解，为适应当今社会对汽车人才的需求，而选择适合自己的方向。
7．当时选择专业时，大部分女生因为交通运输专业有物流方向才进行了选择，而现在物流方向没有开，有的学生有些情绪。现在05级交通运输专业女生比较多，在就业方面比较困难，大家都觉得只有考研才是出路。
8．同学们在考研方向的选择上有些改为车辆工程和热能，可能部分同学对于交通运输专业的发展前景有些质疑。
9．同学们希望保险理赔课能够增加实例教学。
（三）交通工程专业
1．专业定位不明确。交通工程专业名称不被社会普遍了解，专业知识学习不够系统，交通规划课程学习不够深入，道路建筑课程学习不够专业。专业定位不明确使得很多学生在研究生考试报名过程都跨专业报考，找工作过程中当公司询问所学课程和专业时，学生自己也没有明确回答，招聘单位对该专业也没有明确的认识。
2．研究生考试和专业实习时间冲突，交通工程专业的实习大都安排在第六、第七学期，这段时间正是考研复习的黄金时期，频繁的外出实习使得学生不能安心复习，有的同学动摇了考研信念，建议学院调整外出实习时间，特别是第七学期的外出实习，为考研学生创造良好的学习环境，保证学生在校学习时间。
3．就业渠道相对较窄。交通工程专业关于交通土建类的硬学科课程设置的不多，大家在找诸如道路建设和规划等工作的时候，很多单位所需要的学科都没有学习。交通规划与管理等方面的软学科学习的很多，但是对大家就业帮助不大，因为该类单位往往需要的是研究生及以上的高学历，来学校召开招聘会的单位较少。4．细化专业方向。交通工程所学的专业可以细化为道路工程、交通规划和物流管理三个方向，这样可以使同学们的就业方向更加明确。
5．2005级的同学普遍关心研究生入学考试，希望专业老师在考研学校的选择、专业方向等问题上对学生多一些指导。
（四）热能与动力工程专业
1．专业知识深度不够。由于学时少、任务重的原因，专业课中部分章节讲得还不够细致，致使部分学生在考研和就业过程中遇到障碍。由于考研和就业的冲突部分同学自身没有把学习重心放在专业课学习上，这也是专业知识掌握不牢的原因之一。
2．专业实习和部分考试时间冲突。05级热能与动力工程专业的机械测绘实习正好赶上了英语四、六考试，致使部分同学未能安心准备考试，考试成绩受到影响；05级的金工实习同样放在学期末，三周的实习后紧接的就是学期期末考试，使得部分学生的复习不充分。3．部分限选课不符合学生兴趣。部分同学对本专业开设的经济类课程缺乏学习兴趣，经济类课程与本专业的专业知识相关不大，他们建议取消此类课程，将其转移到选修课中，任学生自由选择。
4．建议增设部分计算机实用软件课程。部分同学反映他们在做毕业设计的时候，因为对一些实用软件不熟悉而感到棘手。建议学院增设一些实用软件课程，这样可以让学生多掌握一些计算机方面的技能，与此同时，也更加有利于他们的就业。
会上系主任对同学们提的问题都给予了耐心细致的回答，并表示大家的意见和建议非常中肯，这些意见和建议将在今后的教学计划、学生培养计划的制定上及时得到体现，将对提高本科教学质量和人才培养水平起到助推作用。交通与车辆工程学院教学科 2008、5、20
第三篇：交通科学与工程学院
交通科学与工程学院
2010 年学历硕士研究生复试要求及安排
按照教育部和学校有关文件的精神，现将交通科学与工程学院关于硕士研究生录取复试要求、考评标准及时间安排等事宜公布如下。
一.复试分数线：总分300分，政治和外语单科40分，数学和专业综合单科75分。
二.复试报到：3月23日下午2:30，参加复试的考生到工程训练中心西配楼402报到，递交复试资格审查材料，进行考生复试资格审核；及交纳复试费100元。有关资格审查所需提交材料详见我校研招办网上说明。
三.各学科专业具体复试内容及时间安排：
（一）车辆工程专业：
复试分为：笔试+面试。复试总成绩满分为300分，笔试和面试满分各150分。具体要求如下：
面试（每人10-15分钟）具体要求：
1． 全面考察考生的教育背景，考察考生的政治思想职业道德的情况。同时对考生本科毕业
设计及专业课、专业课程设计等内容和成绩进行考察，考察考生在校期间的课程成绩。
2． 考察考生对本学科发展状况的了解程度，以及从事科研工作的能力，全面了解考生实验
技能和动手能力，考察其学校实习与实践环节设置情况及成绩。
3． 全面考核考生的业务素质、专业基础知识水平，了解其本学科学校的专业课设置情况，考核其基本的专业知识和技能，并给出客观的评价。尤其对非本学科专业方向的考生，要考核其对所报考学科领域知识的了解程度。
4． 全面考核考生的外语能力，充分了解其阅读理解、科技文献翻译及口语听力等方面的能
力与水平。
5． 考察考生对专业的了解和热爱情况，了解考生考入本学科的动机，并全面考察其各方面的爱好及社会活动能力。
笔试（考试时间120分钟）具体要求：
1．考核考生对报考学科的基础知识掌握程度和运用能力，重点考察考生对本学科及其相近学科领域发展了解程度。
2．专业外语能力考核内容包括：阅读、理解、写作等方面内容，与专业知识的考核综合在一起进行。
3．笔试专业能力考核主要范围：汽车理论、汽车构造 ；
参考书：陈家瑞编著《汽车构造》、余志生编著《汽车理论》
时间安排：
笔试时间：3月24日（周三）上午8：00—10：00 ；地点：主405
面试时间：3月24日（周三）下午2：00开始 ；地点：工程训练中心西配楼403
（二）动力工程及工程热物理专业：
复试分为：笔试+面试。复试总成绩满分为300分，笔试和面试满分各150分。具体要求如下：
面试（每人10-15分钟）具体要求：
1． 全面考察考生的教育背景，考察考生的政治思想职业道德的情况。同时对考生本科毕业
设计及专业课、专业课程设计等内容和成绩进行考察，考察考生在校期间的课程成绩。
2． 考察考生对本学科发展状况的了解程度，以及从事科研工作的能力，全面了解考生实验
技能和动手能力，考察其学校实习与实践环节设置情况及成绩。
3． 全面考核考生的业务素质、专业基础知识水平，了解其本学科学校的专业课设置情况，考核其基本的专业知识和技能，并给出客观的评价。尤其对非本学科专业方向的考生，要考核其对所报考学科领域知识的了解程度。
4． 全面考核考生的外语能力，充分了解其阅读理解、科技文献翻译及口语听力等方面的能
力与水平。
5． 考察考生对专业的了解和热爱情况，了解考生考入本学科的动机，并全面考察其各方面的爱好及社会活动能力。
笔试（考试时间120分钟）具体要求：
1．考核考生对报考学科的基础知识掌握程度和运用能力，重点考察考生对本学科及其相近
学科领域发展了解程度。
2．专业外语能力考核内容包括：阅读、理解、写作等方面内容，与专业知识的考核综合在一起进行。
3．笔试专业能力考核主要范围：汽车发动机原理、内燃机构造；
参考书：陈家瑞编著《汽车构造》、周龙宝编著《内燃机学》
时间安排：
笔试时间：3月24日（周三）上午8：00—10：00 ；地点：主405
面试时间：3月24日（周三）下午2：00开始 ；地点：工程训练中心西配楼50
1（三）土木工程专业与
道路与铁道工程专业：
复试方式为面试，总分为300分，其中外语考察包括口语和翻译（共占40%），专业素质综合占60%。
面试（每人10-15分钟）具体要求：
1． 全面考察考生的教育背景，考察考生的政治思想职业道德的情况。同时对考生本科毕业设计及专业课、专业课程设计等内容和成绩进行考察，考察考生在校期间的课程成绩。
2．考察考生对本学科发展状况的了解程度，以及从事科研工作的能力，全面了解考生实验技能和动手能力，考察其学校实习与实践环节设置情况及成绩。
3．全面考核考生的业务素质、专业基础知识水平，了解其本学科学校的专业课设置情况，考核其基本的专业知识和技能，并给出客观的评价。尤其对非本学科专业方向的考生，要考核其对所报考学科领域知识的了解程度。
4．全面考核考生的外语能力，充分了解其阅读理解、科技文献翻译及口语听力等方面的能力与水平。
5．考察考生对专业的了解和热爱情况，了解考生考入本学科的动机，并全面考察其各方面的爱好及社会活动能力。
时间及地点安排：
面试时间：3月24日（周三）下午2：30开始 ；
地 点： 六号教学楼217（土木工程系会议室）
（四）载运工具运用工程（汽车运用和适航技术与管理）专业：
复试方式为面试，总分为300分，其中外语考察包括口语和翻译（共占40%），专业素质综合占60%。
面试（每人10-15分钟）具体要求：
1． 全面考察考生的教育背景，考察考生的政治思想职业道德的情况。同时对考生本科毕业设计及专业课、专业课程设计等内容和成绩进行考察，考察考生在校期间的课程成绩。
2．考察考生对本学科发展状况的了解程度，以及从事科研工作的能力，全面了解考生实验技能和动手能力，考察其学校实习与实践环节设置情况及成绩。
3．全面考核考生的业务素质、专业基础知识水平，了解其本学科学校的专业课设置情况，考核其基本的专业知识和技能，并给出客观的评价。尤其对非本学科专业方向的考生，要考核其对所报考学科领域知识的了解程度。
4．全面考核考生的外语能力，充分了解其阅读理解、科技文献翻译及口语听力等方面的能力与水平。
5．考察考生对专业的了解和热爱情况，了解考生考入本学科的动机，并全面考察其各方面的爱好及社会活动能力。
时间及地点安排：
载运工具运用工程（汽车运用）：3月24日 下午2：30开始 ；地点：工程训练中心西配楼501 载运工具运用工程（适航技术与管理）：3月24日 下午2：00开始 ；地点：为民楼710
咨询方式：联系电话：010-82316713（丁老师）E-mail:ding_xm@buaa.edu.cn
关于接收交通科学与工程学院全日制专业学位硕士调剂的说明
根据学校招生计划，目前我院今年招收的全日制专业学位硕士研究生还有两个专业有调剂名额：
建筑与土木工程10人；
交通运输工程12人，其中：载运工具运用工程（汽车运用）可接受调剂6人；载运工具运用工程（适航技术与管理）可接受调剂6人。凡报考我校参加2010 年全国统考，原一志愿报考专业为机械工程类、电子信息类、交通运输类、自动控制类、材料学科类、热能工程类、力学等学科、管理类、航空宇航、航空工程、计算机科学与技术等学科，具备学校要求的申请资格，均可申请调剂我院以上两个全日制专业学位硕士。
复试程序：
复试考生持研究生成绩单及相关材料（按照招办要求的资格审查所需材料要求）到我院研究生教务办公室（工程训练中心西配楼402）登记报名。复试时间、地点电话通知。
复试要求和考评标准：
对调剂的考生不再进行笔试，只采取面试方式，笔试成绩参考一志愿专业的笔试成绩
面试（每人10-15分钟）具体要求：
参见工学硕士的要求。
考评标准：复试方式为面试，总分为300分，其中外语考察包括口语和翻译（共占40%），专业素质综合占60%。各学科将根据考生最终成绩（统考成绩加复试成绩）进行排名，依次录取。
联系人：交通运输工程（汽车运用）： 82339869，李老师
交通运输工程（适航技术与管理）：***，吴老师
建筑与土木工程： 82339032，zxn@buaa.edu.cn，郑老师
北京航空航天大学
交通科学与工程学院2010年3月16日
第四篇：交通与车辆工程学院2008年学生骨干部培训班总结
交通与车辆工程学院2008年学生骨干部培训班总结
2008-10-08 浏览次数：759
作者:jtxy 时间：
为进一步提高交通与车辆工程学院学生工作服务质量，加强学生自我教育、自我管理、自我服务的工作理念，交通与车辆工程学院吸收新的力量，改革了学生干部队伍，并于9月18日开展2008年学生骨干培训活动，有效地促进了新一届学生干部的自我思考、自我完善、自我成长。
参加此次学生骨干培训的人员涉及了学院学生会、社团、新闻中心以及2006、2007级各专业的班级负责人，总人数达170余人。在培训过程中，学院领导给予了大力支持，各辅导员老师也密切配合，致使整个活动组织有力、特色鲜明、成绩显著。此次培训共进行了四期活动，现总结如下：
一、张书记致辞培训班开班仪式。9月18日下午，张书记参加了学院学生骨干培训班的开班仪式，并在大会上作重要讲话。
张书记从学院角度出发，对当代大学生干部的理解和自我定位发表了自己的看法，并就如何做一名优秀的学生干部给大家提出了几点希望和要求。希望大家能注重培养四种意识，即集体意识、责任意识、发展意识和团结合作的意识；要求大家锻炼提高四种能力，即自主学习独立思考的能力、大胆实践敢于创造的能力、知难而进勇于抗击挫折的能力以及善于总结不断提升的能力。张书记的讲话为刚刚担任起学生干部的同学注入了力量并指明了方向，同时也督促有学生干部经验的同学进一步进行自我反思，以谋求更大进步。此外，广大学生干部在张书记的指点和教育下表示一定会在其位谋其职，进一步加强自我修养，努力学习，认真工作，积极负责，为学院的学生工作做出自己的贡献。
二、举办团体辅导活动。此活动以全体培训人员为核心，由学生个体深入其中担任活动的主要角色，通过一系列内容简单却含义深厚的辅导活动，同学们在娱乐中收获了感性的知识体系，逐步领悟到了思维敏锐、开拓创新、交流沟通以及团队合作的重要性，并感受到这些素质在更好的开展学生工作中所处的重要地位。活动时间虽然短暂，但大家受益匪浅，感触颇深，并进一步坚定了做好学生干部的信心和勇气。
三、李处长讲授如何成为德才兼备、品学兼优的学生干部。9月19日，学生工作处李新红副处长参加了学生骨干培训的第三期活动，此次培训，李处长以“做德才兼备的学生干部”为主题，就“学生干部的作用”、“学生干部存在的问题”、“如何做一名优秀的学生干部”三个方面做了重要讲话。报告会上，同学们被李处长深入浅出的事实论证以及简洁明了的理论依据所打动，引起思想上的共鸣。大家认识到了学生干部在工作中时时处处可能留下的不好影响，即使出于意外，但后果却同样严重。同学们纷纷表示要在以后的学习工作中严格要求自己的行为举止，逐步提升自我素质修养，杜绝任何学生干部滋长和传播坏的影响，并让好的学生干部形象在老师和同学心中永存。
四、交流互动大会。会上，参加此次培训活动的六个小组组长代表小组成员就其对学生工作中可能遇到的具体问题的讨论结果做了总结发言。大家各抒己见，从如何处理好学习和工作之间的关系？学生干部该如何发挥模范带头作用？如何加强学生干部的宗旨意识，构建服务型学生干部队伍？如何加强团队合作，整体推进学院学生干部的开展？作为学生骨干，应如何加强自身文明修养并感染带动他人以及我院学生组织下一步工作的创新点和难点等问题发表了自己的看法和建议。此次活动，我们再次将活动主体转移到学生身上，让学生在会议上畅所欲言，以主人翁的姿态博采众长，有利于他们以最短的时间适应其在学生工作中不可替代的主角地位，更有助于大家零距离的感受交流互动中所收获的宝贵财富。我院组织的此次学生骨干培训活动现已圆满结束，尽管培训队伍庞大，但整个培训过程中各小组之间密切协作，所有成员也认真服从领导，进一步展现的我院学生干部队伍的良好风貌。同时，全体学生干部也都深刻领会吸收了各领导的重要指示，并在交流沟通中增进了了解，加深了感情，这有利于各学生骨干在以后的工作中更好的发挥老师和普通同学之间的桥梁纽带作用，为更好、更快地完成学院安排的各项任务奠定了基础。
交通与车辆工程学院
附：各小组交流发言材料
学生骨干培训带给我们的思考
---第一小组交流发言材料
老师们，同学们，大家下午好：
非常感谢学院领导给我们提供这样一个机会来让我们学生干部接受这次培训。经过这次培训，我们学生干部工作的积极主动性得到了改善，自我教育，自我管理，自我服务的能力得到了提高，可以说是受益匪浅，我想从以下几个方面来和大家讨论一下。
一、如何处理好学习和工作之间的关系？
首先要分清主次，摆正关系，定好位。学生干部，首先是一名学生，其次是一名干部，也就是说学习是我们的天职本分，学习不好，也就不是一名优秀的学生，更不是一名优秀的学生干部。作为学生干部，我们要把学习搞好的同时把自己的工作做好，两者要有主次。要做一名优秀的学生干部，学习成绩要好，道德品质也要过硬，工作能力方面要有所体现，它包括感受新事物的能力，获得信息新知识的能力，较强的文字表达能力，口头表达能力强。通过我们小组的讨论，我们发现在这个关系权衡方面存在着几点问题：
（1）有的学生干部在其位不谋其政，徒有虚名，不认真为同学服务，没有责任感，自我管理能力差，并非以一种饱满的热情和激情位同学们服务；
（2）学生干部自身存在一定的优越感，感觉自己高高在上，给同学们一种疏远不亲近的感觉，有的学生干部甚至“摆官架”、“讲官腔”，而不虚心接受同学们的意见，以至于同学们对学生干部存在一定的误解；
（3）思想动机不纯。作为一名学生干部，我们要做的就是尽自己的最大努力多为学院做贡献，多为同学们服务，以一种高姿态、高标准展现在同学面前，并非是在为学院做工作的同时想到索取，想到回报。我们作为学生干部应该乐于奉献，而并非一味的索取。
二、学生干部该如何发挥模范带头作用？
作为学生干部，就要履行干部的使命，促进自己的学习，形成好的学风在个人的主动性、能动性、心里素质承受能力方面要全面的提升自己、改善自己，做事认真负责、乐于奉献，以一种高标准老要求自己，努力使自己做到德才兼备、品学兼优，严于律己、宽于待人，拥有持久的工作热情和饱满的激情。通过我们这一小组的讨论，发现了几个明显的问题：
（1）学生干部自身定位不明确，模范带头作用不明显，有的学生干部上课迟到、有的学生干部穿拖鞋进教室，不讲文明礼仪；（2）有的学生干部不能够做到以身作则，严格要求自己，把事情任意推脱，所以我想说，要带好模范带头作用，还需要我们不断的付出努力和汗水，从各个方面来完善自己，才能够在学生中树立较好的典范和较高的威信。
三、如何加强学生干部的宗旨意识，构建服务型学生干部队伍？
经过我们小组讨论，我认为该从以下几个方面做起：
1）以身作则，踏踏实实做事，少说多做，起好模范带头作用；）虚心接受同学们的建议，积极听取同学们的心声，从各个角度、多个方面深入到同学们的生活、学习中去，做同学们倾诉和依靠的对象；）增强执行力，提高自己的思想素质能力；）求助于老师，积极争取老师的帮助，从老师那获取更多的意见呵指导性方案，所以要构建服务型学生干部以后，还需要从我们自身做起，加强团队协作能力，发扬团队精神。
四、如何加强团队合作，整体推进学院学生干部的开展？
我们小组对这个问题提出了几点自己的意见和想法：
1）集思广益，征求同学们的意见，团结一致，齐心协力，从而提高办事效率；
互信任，相互了解，做好学生之间的沟通工作；）加强团队协作，为学院工作更好的发展，不断提升团队的合作能力、沟通能力等。
五、作为学生骨干，应如何加强自身文明修养并感染和带动普通同学？
我们小组认为应从以下几个方面做起：）提高自身的修养，在同学面前时刻注意自己的表现和形象；）有提前意识，做事要周密考虑，全盘大局最为总要；
（3）积极采纳同学们的意见，从而弥补自己的不足，发扬自己的优点，从而起到模范带头作用。
六、学生组织下一步工作的创新点和难点
（1）创新点就是能够向其他兄弟院系借取经验，取其精华，去其糟粕。凡是有利于学生组织工作发展的意见我们都要吸取和采纳。（2）难点存在于凝聚力稍差，学生干部存在意见不一致、分歧等问题，有些学生干部在解决问题的时候独自作出决定，不和其他干部商讨，比较唯心；
七、我们对学生干部培训班的意见、建议
（1）举行更多的实践活动，多沟通、多交流，学习更多的知识，并且增开专题系列问题，针对特定干部分别予以培训；（2）多实践，而不仅局限于课堂，多思考、多反思、多行动，在实践的同时多交流，从而增强写作能力和改善人际关系；
（3）上课应该加强互动环节，让师生多沟通交流，使上课气氛更加活跃，以小组形式讨论问题可取得较好效果；
（4）在授课与课外活动开展方面相互弥补，相互升华，理论与实践才能更好的结合；
（5）每一次活动要有一定的针对性，使得每个人在每次活动之后都能够不断的反省自己、鞭策自己、完善自己，从而做一名优秀的学生干部；
总之，通过这次培训，我们从中学到了很多东西，增长了见识，这也是我们小组的所感所想，谢谢大家！
二〇〇八年九月
德才兼备的学生干部是这样练成的
---第二小组交流发言材料
尊敬的老师，各位同学：
大家下午好！
为提高我院学生干部的综合素质，建设一支高水平、强能力、德才兼备的学生干部队伍，学院为我们提供了这样一次宝贵的学习的机会，老师们用鲜活生动的例子，饱含哲理但又不乏幽默诙谐的话语从不同的角度、不同的方向阐述了学生干部的职责、作用。我们小组针对不同题目有所侧重地进了讨论，具体内容同大家分享如下：
一、学生干部应如何处理好学习与工作的关系。
学习与工作有时候确实是一对矛盾对立体。当工作量大的时候，往往会失去很多学习的时间；反过头来，顾及学习有时候又只能把工作先放一边，这是困扰我们很多学生干部的一道难题。但这并不代表没有办法处理好学习与工作的关系。我们应该清楚的看到，在我们学生干部的队伍里，有相当一部分同学不仅学习好，而且工作也很出色，这是因为他们懂得如何把握有限的学习时间，用比别人更高的效率去学习，去掌握知识，进而把学到的知识应用于工作实际中，一方面不仅有了实践的机会，另一方面也为自己的工作提供了方法和思维方式；反过来，工作中遇到的困难会使他们回过头来更有针对性的去学习，同时，工作中的经验又会给予他们更好的学习方法，让他们能用更高的效率在短时间内学到更好的东西。提高学习效率是根本，其次，我们在学习的时候不要想着工作，工作的时候不要考虑学习。
二、学生骨干应如何发挥模范带头作用，如何加强自身文明修养带动同学。
针对这个问题我们做了重点讨论，作为一名学生骨干不能说空话，我们要通过一些切实的举动做好带头作用，从小事，从一点一滴做起，落实到平时的生活中，具体如下：
（1）不穿拖鞋，背心进办公室。
（2）杜绝在学习场所大声喧哗、打电话、吃东西等不文明现象的发生。
（3）按时上课、不迟到早退、不旷课、遵守课堂纪律。
（4）认真学习，诚实守信，不抄袭作业，考试不作弊。
（5）注意公共卫生，不随地吐痰、乱扔垃圾、随意践踏草坪，不吸烟、不酗酒。
（6）以校为家，爱护公共设施，不损坏公物，拒绝“课桌文化”。
（7）买饭不插队，饭后主动收拾餐具，营造良好的就餐环境。
（8）遵守公共规则，维护正常的校园秩序，不随意张贴广告，乱摆宣传板，乱拉横幅。
（9）保持心理健康，尊敬师长，团结同学，互相帮助，彼此关爱。
三、如何加强学生干部宗旨意识，构建服务型学生干部队伍。
首先，树立全心全意为同学服务的意识。学生干部应该摆正自己的姿态，学生干部首先是学生，不要把自己看的与众不同，高高在上，树立为同学们服务的意识才是我们应该做的。学生干部就是老师与学生之间的纽带，学生干部的实质就是为学校，为师生服务，认清这一点是做好学生干部的基础。
第二，要把全心全意为同学们服务的意识落实到平时的一举一动中。以实际行动为同学为学校的发展做好服务。我们要深入到学生当中，了解同学们的需要，想同学之所想，急同学之所需。我们服务同学、服务学校，同时肩负着加强校园精神文明建设的神圣使命。学生干部要把自己的工作开展好、任务完成好、职责行使好、功能发挥好，就要了解同学们的想法，充分发挥活动的服务功能，要使活动为广大同学服务，为校园文化建设服务，只有在这个基础和前提下，充分调动广大同学的积极性、创造性，充分发挥和挖掘他们的潜力和才能，才能使我们的工作出成果，出效率。
四、针对我院实际情况提出以下建议
（1）建议我们打造一种组织文化，如社团文化。大家都听说过企业文化，企业文化是企业的灵魂，是推动企业发展的不竭动力。它包含着非常丰富的内容，其核心是企业的精神和价值观。我们可以模仿这种模式，让学生干部的精神和价值观有一个更大的提高。
（2）做好传承工作，每个组织设臵并健全一本工作日志，对平时的重要决策，会议，工作进行记录，定期进行总结，积累经验，为下一届留下些宝贵的东西。是我们的优秀的东西得以延续和发展。
（3）建立学生干部考核量化体系。具体的说就是对学生干部的工作进行评分。
学生组织的每个部门的工作的完成情况,完成质量,都要达到一定的要求.部门之间进行竞争,争取把工作做到最好。依据工作情况对学生干部量化打分，与年终加分挂钩，职务相同的人根据量化打分情况给予准确的加分。
最后我要对大家说：青春只有在奉献中才能绚丽多彩，希望我们在座的每一位学生干部能更好地履行自己的权利和义务，真正担负起学生干部应有的职责。做一名合格的德才兼备的学生干部。锤炼自身素质，做服务型大学生干部
谢谢大家！
二〇〇八年九月
---第三小组交流发言材料
各位老师、同学：
大家下午好！
很高兴今天有机会同大家就学院学生干部的相关事宜进行交流互动。经过了短暂却又系统的一系列学生骨干培训活动，相信所有成员都感触颇深、受益匪浅。借此，我希望大家能够通过接下来的促膝交谈，能够加强沟通，加深彼此的了解，进而形成知识互补，更好的完善自我认知。
我们第三小组共27人，经过组员讨论交流，我们就如下方面的问题基本达成共识，在此与大家分享。
一、学生干部要处理好学习与工作的关系。
作为学生干部，大家的天职是学习，那种以工作为借口而荒废学业的做法是荒谬离谱的。然而，既然我们被老师和同学称之为“学生干部”，那大家就要名副其实，在其位、谋其政，将干部工作落到实处。
至于学生干部在成长的道路上如何正确处理好学习与工作的关系，我们认为，大家就此需要具有一种最基本的能力，即高效率、高质量的完成着手进行的每一件事。至此，希望大家在以后的学习工作中养成三种好习惯：
1、先做重要的事情。在同一时间段内，我们要完成的任务可能很多，这就要求我们能分清轻重缓急，培养要事第一的习惯，把重要的事放在第一位，善于排除次要事务。
2、做事一定要专注。其实很多时候我们事倍功半的根源就在于做事一心多用，奢求一箭多雕，却往往什么都做不好。
3、珍惜时间。双重身份的我们要学会赢得更多的时间，有了时间，一切行动才有了前提，我们才有了前进的主动权。
二、作为学生干部，大家要在普通同学中发挥好模范带头作用。
这就要求学生干部们能正确进行自我定位，拥有高层次的谋略与思想，认真履行干部使命，注重培养三种习惯：
1、从细节做起。作为一名学生干部，有无数双眼睛在盯着我们，大家要时刻做到“小事”不可小视，细节是我们成功的基点。
2、积极主动。大家要时刻注重化消极被动为积极主动，凡事从自我做起，做到“别人上我上，别人不上我也上”，认真做好各方面的领头军。
3、每天多学一点点。我们要学会及时给自己“充电”，不断学习才能在众人面前打造全新的自我，才有做表率的资本。
三、作为学生干部，要加强服务的宗旨意识，树立服务型学生干部形象。
我们是学生干部，更是最贴近学生群体的基层干部，是最了解熟悉学生各种情况的团体，是最有实力为同学们解决各种困难的队伍。因此，我们要认真权衡把握这一准则，把自己培养成优秀的服务型学生干部。
1、要养成勇于负责的习惯。不同的角色赋予了我们不同的使命，我们要有强烈的责任心，敢于坚守责任，承担责任。
2、绝不抱怨。宽容的力量是无穷的，“海纳百川，有容乃大”，作为学生干部，我们面对的是一个个不同秉性的同学，他们有自己的处世方式，有自己独特的价值观，我们要学会适应他们，遇到针锋相对之处，学会换位思考，懂得宽容理解。
3、微笑面对一切。作为学会干部，为同学们服务是我们的职责，更是我们的光荣，我们能在奉献中收获巨大的精神财富，相比之下，在这个过程中我们所遇到的一切挫折也就微不足道。保持积极向上的心态的同时，我们要用微笑点缀由绊脚石转变而成的垫脚石，用优雅的笑容感染他人，敲开成功之门。
四、作为学生组织的一份子，大家是团队的一员，我们要增强团队的凝聚力。
那就是，既要懂得自主学习、独立思考，又要注重培养自己的团队合作能力。“众人拾柴火焰高”，个体的思想是独特的，但力量却是薄弱的，而集思广益、群策群力，将各种谋略汇集在一起，团结协作必定攻无不克。为此，我们要到努力做到：
1、尊重他人。大家在工作中职位无高低，无才智深浅，只是立场不同、观点不一。我们要懂得沟通，学会在工作中尊重他人的所作所为。
2、养成自我克制的习惯。生活在团队中，不能够凡事都我行我素。大家都是有情感有思想的个体，我们要时刻注重自己的言行举止。凡事三思而后行，敏而善思，不可逞口舌之快而破坏了团队的和谐，妨碍团队的工作。
3、互帮互助、增进信任。“该放手时就放手”，很多时候大家要分工协作，分别完成不同的任务，这就要求我们要彼此信任，给他人以工作的动力与激情，在他人不能圆满完成任务时，不抱怨、不责备，而是倾力相助。
五、作为学生干部，要加强自身文明道德的修养。
作为学生干部，我们的自身文明修养的高低很大程度上决定了我们工作质量的优劣，以及在普通同学中影响的好坏。鉴于李处长教给我们的要做德才兼备、品学兼优的学生干部的要求，我们在学习、工作中要努力践行以下原则：
1、广泛学习，提高自身文明修养。
2、做好自我定位，勤于思考、主动学习、正确把握学习与工作的关系。
3、突破思维定势，在学习工作中推陈出新、开拓进取。
4、要学会培养“五心”：信心、爱心、恒心、平常心、责任心。
5、要有谋略、有思想、有执行力，凡事以身作则，少说多做，言出必行。
6、培养团队精神，学会在团队中学习，在集体中成长，与团队荣辱与共。
六、总结、感悟。
就目前而言，我院学生组织工作进展有序，同时也取得了一系列可观的成绩。这得益于学院领导老师的正确引导，以及广大学生干部的积极配合，关于下一步工作的创新点和难点问题，也许可归纳如下：
1、干部队伍中部分成员心态摆放不正确，在影响其自身成长的同时，也危及到了整个组织的发展。对于此类学生干部，希望学院领导老师对其及时进行针对性教育。
2、加强各学生组织的系统管理。针对个别组织凝聚力涣散的现象，希望学院通过建立群众检举揭发（可匿名）的形式，找出症结所在，集中处理。
3、完善信息传达体系。学生干部，尤其是班级委员要更好的做好老师与同学们之间的沟通交流，及时有效的帮助同学解决在生活学习中遇到的困难。
以上是我们的一些观点，希望能引起大家的共鸣。同时，希望我们能再接再厉，为我院的学生工作做出更大贡献。
谢谢！
二〇〇八年九月
在学习中不断完善自我，努力做合格的大学生干
部
---第四小组交流发言材料
各位老师、同学：
大家下午好！
很高兴能够和大家一同分享我们第四小组全体成员在这次学生骨干培训中的心得体会。在这次培训中，大多数同学都来自07级。首先请允许我代表07级所有受培训同学向学院领导、老师说一声谢谢，感谢学院给了我们这次学习与锻炼的机会。经过培训学习，大家受益匪浅，在此，我们向学院保证，绝不辜负学院的期望，在以后的学习与工作中时刻以一个优秀学生干部的标准严格要求自己，在各方面都起模范带头作用。
下面我主要谈一下我们组在这次培训期间讨论的几个问题，对这几个题目，我们组成员都作了深刻的讨论，从思想深处认识到作为一个学生干部应有的素质以及必须具备的能力。同时，在交流讨论的过程中，大家都积极向06级的师哥师姐请教，并且都作了发言，发表了自己的看法，现概括如下：、作为学生干部，如何处理学习与工作的关系？
首先，我们是学生，学习是我们的天职，而同时我们又是学生干部，所以工作同样重要我们要正确处理好两者间的关系，努力做到两不误，如何做到两不误呢？学习与工作并重，这种情况要求我们学习时专心学习，不要去考虑工作，而工作时认真工作，不要去想学习，认清二者的关系，这样我们才会得到我们想要的结果------学习工作双丰收。当然，以上说的都是客观的，我想，最重要的还是我们的主观想法，我们决不能把工作或学习看成一种负担，工作肯定会占用我们一部分时间，这就要求我们必须提高课堂效率，同时在课下挤出一部分时间去弥补工作占用的学习时间，只要做到这些，我相信我们定会取得成功。
二、作为学生骨干，如何在普通同学中发挥好模范带头作用？
古人曾说:“其身正，不令其行，其身不正，虽令不从”。事实证明，管理者深得众望的权威与严格管理的是现实离不开自身形象的，归根结底其为人表率。跟何况，学生干部是服务型干部而并非管理型干部，这就要求我们必须做的更好，在同学中产生影响力、召力和亲和力，模范带头以身作则，是提高凝聚力的有效方法，骨干严于律己身体力行表率作用好，威望就高，号召力就大，这样做事情才会取得事半功倍的效果。作为一名学生骨干，不但要说在前，更要做在前，不但要说的漂亮，更要做的漂亮。只有这样，才能取得大家的信赖。
三、作为学生组织中的一份子，如何加强团队合作，整体推进学院学生工作的开展？
中国有句古话“千人同心，则得千人之力，万人异心，则无一人之用。”意思是说，如果一千个人同心同德，就可以发挥超过一千个人的力量，可是如果一万个人离心离德，恐怕连一个人的力量也比不上了！这，就是团队的力量。我们作为学生干部，无论是在班级、学生会、新闻中心，还是在社团，都是一个组织，一个团队，这就要求我们必须具备团队精神。经过我们组成员讨论，认为应该从以下几个方面培养我们的团队精神：
（1）首先，要有主人翁的意识。当我们加入到一个组织时起，我们就建立起了一个团队，作为团队中的一员，我们必须要有主人翁意识，把自己融入到这个团队中，真正的为团队的利益考虑。
（2）要有思考性。在一个团队里，如果连起码的思考性都没有，那等于是滥竽充数。如果想要有团队精神，必须要有思考性，思考怎样做才能帮助这个团队更好的向前发展。
（3）要有自主性。在一个团队里，你应该知到自己处在什么样的层面上，然后按照自己的职责和职能去办事，并且要负责任的去干。同时，也要敢于承担责任。
（4）最重要的是要有合作性。一个团队里，自己可以管好自己，但是很难管好他人，与他人的交际很重要。要虚心的求教也要充分的表达自己的观点，要对事不对人，分工不分家。在以后的学习工作中，希望我们都能充分利用所学所悟，不断提升自我，逐步提高我们的整体实力。无论在哪个组织里，大家都要学会群策群力，懂得团结奋进，这样我们一定会取得更优异的成绩，创造交通学院辉煌的明天！
谢谢大家！二〇〇八年九月
学生干部如何更有创造性地服务同学
---第五小组交流发言材料
尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家下午好，很高兴在这里代表我们小组发言。转眼一个周的骨干培训就要告一段落了，通过这一阶段的培训学习，我们从中学到了很多宝贵的工作经验和方法。
回望这一个周的培训，在开班仪式上，张书记提出的当代大学生干部应具备的四种能力四种意识给了我们深刻的启发，在团体辅导中，大家积极参与，尤其是在疾风劲草这个活动中，大家表现出了极好的团队精神与信任感，在接下来的交流会上大家增进了沟通和交流，着重讨论了如何增强服务意识更好的为同学服务，大家积极思考，踊跃发言。
下面我代表我们小组结合我们实际工作的体会与这几天的收获感悟，围绕“学生干部如何更有创造性地服务同学”这个话题发表一点见解和体会。
首先，不要把为同学服务当成一句空口号，要确实树立为同学服务的意识。学生干部应准确定位，我们不比其他同学特殊，更不能有那种高高在上的心理，如果说我们比其他同学多了些什么的话，就是我们比别人多了一份责任，多了一份义务。也就是服务师生的责任，为同学服务的义务。
第二，要把全心全意为同学们服务的意识化为实际行动。我们在担任学生干部后，要做的第一件事便是思考自己怎样才能以实际行动更好地为师生服务。学生干部首先是学生，要把工作植根于学生群体中，在实际生活中为同学服务。同时学生干部还要做好联系师生的工作，真正起到桥梁、纽带的作用。
第三，我们作为学生干部，要深入到学生当中，了解同学们的需要，想同学之所想，急同学之所需。学生干部要把自己的工作开展好、职责行使好，就要注重细节，就要了解同学们的想法，只有在这个基础和前提下，我们的工作才能出成果。
第四，作为学生干部要培养创新的工作方式，培养适应能力与改造能力，要具体问题具体分析，审时度势，随机应变。同时独木不成林，我们更应该培养团队精神。在工作中才能高效率的为老师和同学服务。
这一个周的培训是成功的，它达到了让我们服务同学、拓展素质、锻炼能力、增长才干的目的。这得益于咱们学院开展这种培训活动，同时我也代表我个人，对07级的师弟师妹们说我们学生干部是一种角色，一种为同学为老师服务的角色。同时我们是一座桥梁，连接着老师与同学。不管是班委学生会社联还是新闻中心，这都是为我们提供了一个平台，我们在这个平台上应更好地履行自己的义务，真正担负起学生干部应有的职责。最后祝在座的同学们都能够摆正自己的位臵，做一个受老师信任，受同学拥护的学生干部。
谢谢！
二〇〇八年九月
做合格的学生干部
---第六小组交流发言材料
各位老师同学们：
大家好！
这次的学生骨干培训，给我们广大的学生干部提供了一个学习、交流的平台，让我们知道了如何做一个品学兼优的学生干部，并且通过小组的讨论，使我们解决了以下一些具体的问题。
一、作为学生骨干，如何正确处理好学习与工作的关系？
（1）提高效率。效率越高的人，时间安排就越是主动，因此，一个学生干部要想在工作和学习的关系中游刃有余，做到两不误，最关键的就是提高效率。工作的时候，一心一意不想学习，以最快的速度保质保量的完成工作；学习的时候，全心关注不考虑工作，用最短的时间把该学的知识消化吸收。
（2）合理安排。做好学生干部既要搞好学习，又要搞好许多工作，时间是极其紧张的。在这种情况下，就得大家统筹兼顾，巧妙安排，在制定计划，安排活动前就应该有一个全盘的计划，使自己有较大的自主权，做到工作的时候后努力的工作，学习的时候认真刻苦的学习。
（3）珍惜时间。学生干部和普通学生不一样，当同学们在学习时，你也许正在为组织活动而在外奔波，当同学在教室里写作业时，你可能正参加学生干部会议。总之，担任学生干部工作，你的学习时间就会少。因此，你要稳住、静得下，做到既不浪费好时间，又善于挤时间，争分夺秒，尽可能的挤时间来学习。
二、作为学生骨干，如何在普通同学中发挥好模范带头作用？
孔子说：“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从”。这是说：我们自身端正，作出表率时，不用下命令，同学们也就会跟着行动起来；相反，如果我们自身不端正，而要求其他同学们端正，那么，纵然三令五申，别人也不会服从的。那么，究竟学生骨干应该怎样发挥模范带头作用呢？我们讨论后总结出以下几点：
（1）做好本职工作。我们学生干部最关键的一项职责就是做好老师与同学的桥梁、纽带作用，因此，在我们沟通老师与同学的过程中，就一定要认真负责，把老师的安排通知好每个学生，把同学的心声反映给老师。
（2）学习上不落步。学生干部是学生，应以学习为重。处理好学习工作的关系，才能给普通同学树立一个好的榜样。
（3）遵守制度上以身作则。在遵守学校、学院的规章制度等方面，学生干部应该严格律己，不该做的绝对不能做，该做的事情一定要一马当先。比如请假制度上，如果作为学生干部总是迟到早退，其他同学就很可能会肆无忌惮的效仿，而作为你本身，也失去了要求同学的权利；而对于公共集体的事情，要努力去做，像参加一些志愿活动；这样才能起到一个模范带头作用。
（4）生活方面，学生干部也要严格要求自己。自己宿舍的卫生，纪律都要保持最好。经常和同学沟通谈心，积极的融入到集体中去，才能给大家产生好的影响。
三、作为学生组织的一份子，如何加强团队合作，整体推进学院学生工作的开展？
（1）作为学院学生组织的一份子，首先要有团队精神。我们的团队要有一个共同的目标，就是更好的推进学院学生工作的发展，这样才能有共同努力的动力。
（2）了解我们学生组织中各个部门的职能，做到知己知彼，更好的将各个部门联系起来，加强合作。
（3）保持自身工作的热情，对老师或上一级布臵的工作，以最大的热情去完成，不要有畏难情绪，在工作中，要谦虚，要善于听取他人的意见。
（4）要加强彼此的沟通，了解他人的想法。经常的组织一些集体活动，以此促进组织各个成员的感情，在工作中形成良好的默契。
四、作为学生骨干，应如何加强自身文明修养并感染和带动普通同学？
（1）认真学习理论，不断提高自我修养的自觉性，并且在日常生活中，将自己所学到的理论知识运用到实践中去，深入到同学之中。
（2）在平日的生活中，多注重细节，比如自身的言谈举止，文明礼貌等，给周围同学一个好的影响。
（3）多参加一些社会实践，积极组织参加学校学院组织的各项文体、科技和志愿者活动，并且将活动的意义宣传到同学中去，激发出同学参加的热情，鼓励并带动普通同学的社会实践。
（4）经常的反思自己，找出自身存在的不足，并以一些优秀的人物鞭策自己，向自己的目标努力。
通过交流，我们不但解决了以上一些具体的问题，也得出了作为一名学生干部，还应该做到的几点：
首先，我们要摆正自己的位臵，我们是一个服务者，是沟通师生的桥梁，因而无论何时，我们一定要把老师的安排保质保量的完成，不管什么情况，一定想同学之所想，急同学之所急。不能认为自己高人一等，凌人之上，而要与同学和睦相处，时时刻刻为同学着想。
其次，在我们的工作中要坚持公平公正的原则。在众多的荣誉面前，我们要把持住自己，以最公平的心，把荣誉赋给应当拥有它的人；在各种奖助学金面前，我们要秉着最公正的态度，把这些钱发给最需要它的人手中...不以权谋私，端正公平的天平，就是作为一名学生干部要遵守的最基本的原则。
再次，作为学生干部，要有一个良好的心态。善于调节自己的心态，才能把握住自己，遇到困难不惊慌，遇到荣誉不过分兴奋。当我们在工作中出现失误时，沉下心去，虚心听取老师同学的教导与建议，明白他们的批评不是恶意的指责，而是善意的教导，从中积累经验，获得锻炼；当我们受到同学的误会时，不要抱怨，静下心来，耐心的给他们解释，把自己的想法和他们分享，然他们了解你好的初衷，从而让大家了解你，拥戴你；当我们看到荣誉摆在面前，不要贪心，静静的想一想，这份荣誉应该属于谁，以一颗坦然的心面对它。良好的心态，是我们做为学生干部的一个必要的素质。
总之，作为学生干部，在很大程度上，要从自身做起，做好自己才能做好学生干部。这次的培训，使我们受益匪浅，希望大家能够从这次的交流中得到提高，在今后的学习工作中取得更好的成绩。
谢谢！
二〇〇八年九月
第五篇：江苏大学汽车与交通工程学院
江苏大学汽车与交通工程学院
江苏大学汽车与交通工程学院现有车辆工程、热能与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程和交通运输四个本科专业。
车辆工程专业是在国内首批建立的汽车拖拉
机专业的基础上发展而来，具有近50年的办
学历史，在国内具有较强的综合实力和影响 力；热能与动力工程专业(动力机械工程及
自动化)是国内具有较高知名度并在行业内
有较大影响的专业；交通工程专业和交通运
输专业是为适应未来快速发展的交通对人才
之需求而设置的。
学生情况 在读本科学生1400多名，在读博士后、博士研究生40多名，硕士研究生350多名。现有2个博士后流动站，6个博士点，6个硕 士点，3个工程硕士授权领域，其中车辆工
程、动力机械及工程学科均为国内首批具有
博士、硕士学位授予权的学科点和江苏省重
点学科；载运工具运用工程学科2003年获得
博士学位授予权，现为国家重点学科培育
点。学院十分注重学生能力的培养和开发，鼓励学生辅修其它专业，实行优秀毕业生本 硕连读、硕博连读。近几年，本科毕业生考 研录取率达20％以上，毕业生就业主要集中
在经济发达的沿海地区，供不应求。教学设施及师资 学院现设有车辆工程系、动力机械工程 系、交通工程系、交通运输系、振动噪声研
究所、汽车发动机排放控制实验室、汽车电
子电气研究所、汽车摩托车研究所、工程机
械研究所、汽车驾驶员培训学校、江苏省汽
车工程重点实验室、江苏省中小功率内燃机
工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应 用工程中心、江苏省动力机械清洁能源应用
重点实验室等教学科研机构，江苏大学车辆
产品实验室建在该院并通过国家实验室认 可。学院拥有国内最先进的汽车、发动机、摩托车、排放测试分析大型设备。现有教职 工106人，其中博士生导师15人，教授30 人，副教授29人，具有博士学位31人，硕士
学位37人，留学回国人员11人。有20多位国
内外院士、专家受聘担任学院的名誉教授、兼职教授及客座教授。车辆工程学科 该学科创建于1958年，1986年获得硕士 学位授予权，1996年获得博士授予学位权，1998年经国家批准联合建立了机械工程一级学科博士后流动站，依托学科建设有江苏省汽车工程重点实验室、江苏省技术监督汽车 及摩托车产品质量检验站。学科有一支具有较高学术水平的教学科研队伍，现有30余名教师和专业技术人员，其中教授12人，博士 生导师7人，副
教授及高级工程师16人，具有博士学位的青年骨干教师9人，学科梯队结构合理。近年来共完成20余项国家级及省部级课题，发明及实用新型专利9项，其中10项获国家级及省部级科技进步奖，发表学术论文300多篇，其中18篇被SCI和EI收录，出版学术专著、教材8部。本学科注重面向经济建设主战场，以服务江苏地方经济建设为宗旨，在跟踪学科发展前沿领域的同时，密切结合生产实际开展科研工作。动力机械及工程学科 该学科创建于1958年，1981年全国首批 获硕士学位授予权，1984年由国家教委和国务院学位委员会特批为博士点，1998年其所在一级学科设立博士后科研流动工作站。
1998年被评为江苏省重点学科，2003年动力工程及工程热物理获批为一级学科博士学位授权点。学科师资力量雄厚，学科队伍共26 人，其中博士生导师9人，教授10人，副教 授和高级工程师10人。近年来完成国家、省部级科研项目近40项，获国家、省部级科技进步奖15项，发明及实用新型专利9项,在国内外发表科研论文250余篇。建设了江苏省中小功率内燃机工程研究中心，学科队伍曾多次荣获江苏省及机械部“科技工作先进单 位”称号。已培养博士30余人，硕士150余人，工程硕士40余人，本科生2000余人，为 国家输送了大批内燃机高级科技人才。载运工具运用工程学科 该学科2000年获硕士学位授予权，2003 年获博士学位授予权。该学科以道路载运工具为主要研究对象，在车辆运行品质动态模拟与控制、综合节能技术、新能源应用与环保控制技术、车辆及其零部件的可靠性和维修性等领域开展了较为系统而深入的研究，具有较强的特色优势，装备了INSTRON电液 伺服振动试验台等先进的实验装备，在车辆半主动悬架系统的非线性智能控制方法、变节流口式可调阻尼减振器设计理论、车辆运行安全控制技术等方面的研究成果处于国内领先水平。该学科拥有一支年龄结构和职称结构合理、团结务 实并富有创新奉献精神的学术队伍，梯队共19人，其中，博士生导师4人，教授9人，副 教授6人，具有博士学位的3人。近年来，该学科在科研条件、学术水平、人才培养、对外交流与合作等各个方面取得重大进展，发表学术论文160多篇，其中12篇被SCI和EI收录，出版学术专著4部、教材3部，有20项获奖或通过鉴定，其中11项获省部级奖励，产 生了显著的经济效益和社会效益。目前承担国家、部省级项目30余项。江苏省中小功率内燃机工程研究中心简介 江苏省中小功率内燃机工程研究中心是 经江苏省计划与发展委员会批准成立的省属 工程研究中心，它以江苏大学，常柴股份有
限公司，一汽无锡柴油机厂，扬州柴油机厂，江苏五菱集团股份有限公司，扬动股份有限公司，江淮动力股份有公司为依托，实行有限责任管理模式。内燃机工程中心实行管理委员会领导下的中心主任负责制，中心 主任由各依托单位联合推荐，管理委员会聘任。中心主任和副主任组成内燃机工程中心常设领导机构，执行管理委员会的决议，组织和管理内燃机工程中心的业务活动。内燃机工程研究中心的主要任务是：以 市场为导向，紧跟国内外内燃机发展，将具有重要应用前景的科研成果进行系统的工程化研究与开发，持续不断地为我省中小功率内燃机行业提供成熟、配套、适用规模生产的新产品、装备及工艺技术和产业化措施。内燃机工程中心近期重点研究开发项目：单缸节能节材柴油机；小缸径高速多缸柴油机；低污染，低噪声柴油机；高性能摩托车用汽油机等；开发内燃机专用测试仪器设备和生产中的在线检测设备。内燃机工程研究中心自98年成立以来，已完成了一批
内燃机产品开发和科学研究项目，开发单缸柴油机新产品7种，多缸柴油机5个系列11个机型，单缸汽油机5种，燃气和柴油双燃料低污染发动机3种，在低噪声、低排放技术研究方向也取得了一批科研成果；配合省职能部门，负责江苏省内燃机 产品生产许可证的行业管理工作，促成了一批中小企业持证生产；为内燃机生产企业培训中高级技术人才，举办了各种研讨培训班；积极参与国际合作，加强国际学术交流，为江苏省多个企业聘请外国专家做技术顾问，并促成3项国际合作项目。
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