宣城市职成工作要点[范文大全]

第一篇：宣城市职成工作要点

2017年宣城市中等职业教育与成人教育工作要点

2017年全市中等职业教育与成人教育工作思路是：深入贯彻全市职业教育工作会议精神，围绕加快区域现代职业教育发展，以立德树人、提升质量、服务发展为核心，实施中等职业教育质量提升工程和学校管理水平提升行动计划，促进职业教育办学模式、人才培养模式、教学模式和评价模式进一步改善，更好地为打造四个特色之城、建设皖苏浙省际交汇区域中心城市提供服务。

一、以抓好招生为重点，保障教育事业规模发展 1.加强中职招生工作。加强高中阶段教育招生工作统筹领导，加大中等职业教育招生力度，保证高中阶段招生职普比大体相当。加强中等职业学校招生资质清查和招生专业审核工作，促进专业设置动态调整与布局结构优化；加强学校招生简章和招生程序规范管理，优化招生环境，实施阳光招生。继续推进校企合作，进一步探索冠名办班、联合招生、订单培养、定向就业的办学模式。

2.抓好职业技能培训。继续推进职业教育扶贫工作；统筹开展职业技能培训，加强县级职教中心和乡镇成人文化技校建设，密切与人社、农业、扶贫等部门合作，开展企业职工培训、就业再就业培训和新型职业农民、实用技术培训以及退役士兵、残疾人等培训工作。

3.推进全民终身学习。举办全民终身学习活动周，遴选百姓学习之星和终身学习品牌，促进学习型城市创建工作；贯彻落实《教育部等九部门关于进一步推进社区教育发展的意见》，开展社区教育学习交流活动，加强农村社区教育，推动老年教育工作。

4.加强中高职衔接培养。支持宣城职教联盟加强建设，促进宣城职院与市内中专学校合作开展“3+2”高职教育；支持宣城职院实施分类招生考试和自主招生，促进中高职衔接贯通。

二、以质量工程为重点，推进职业教育内涵建设 5.推动布局结构调整。加强职业教育市级统筹，落实全市中等职业教育布局结构调整规划，推动部分中等职业学校规范类别名称，明晰办学定位，突出办学特色，提升办学能力和办学水平。

6.实施质量提升工程。着力实施中等职业教育质量提升工程项目建设工作，指导有关学校修改完善项目建设任务书，开展项目中期评估，加强督查与指导，推动项目学校按照项目任务书和实施方案实施项目建设，确保项目建设取得实效。

7.改进学校德育工作。落实新《中等职业学校德育大纲》，组织“中国梦”、“我们的节日”和文明校园创建等活动；开展市第12届中职“文明风采”竞赛并组织参加省级复赛；开展第6

届中职学生“校园之星”评选；举办第4届中职班主任基本功竞赛，开展中等职业学校德育工作经验交流活动。

8.强化专业技能培养。举办全市第9届中等职业学校技能大赛；组织参加全省职业院校技能大赛，并做好省赛旅游类、烹饪类赛项的承办工作，做好技能大赛总结表彰工作，引导学校加强学生职业素养和职业技能培养。

9.加强校园文化建设。举办全市第8届中等职业学校“职教情”文艺展演活动和第4届中等职业学校学生书法、绘画比赛；开展全市第3届中等职业学校学生社团展评活动，引导学校开展文化育人创新行动，丰富校园文化活动，优化育人的文化环境。

10.推进校企深化合作。支持和指导皖南机电、皖南信息职教集团自主加快发展；鼓励和支持职业学校和企业组建专业化、区域性职教集团或共同体；组织开展职业教育校企对接活动和参加皖江城市带职业教育办学模式改革校企对接活动。会同市经信委、国资委开展校企合作示范基地遴选，推广校企合作典型经验。

11.改进人才培养方式。继续推进现代学徒制试点工作，做好经验总结、成果推广工作；坚持促进就业和辅助升学并举发展，启动省级及以上示范中等职业学校学分制改革试点工作；举办职三年级教学与管理工作研讨，组织职

二、职三年级教学调研测试工作；推进“2.5+0.5”人才培养模式的实施。

12.加强教学改革与教研。举办全市中等职业学校教研论文、教学课件、精品（录像）课评选活动并组织参加省级评选；举办全市第5届中等职业学校信息化教学大赛和教学研讨活动，引导各职业学校推进数字化校园建设，提升学校信息化发展水平。

三、以管理行动为重点，提升职业教育发展水平13.落实省市职教会精神。贯彻落实省、市职业教育工作会议及年度教育工作会议精神，召开全市中等职业教育与成人教育年度工作会议；举办“职业教育活动周”，加大职业教育宣传力度，保障国家、省、市发展现代职业教育的政策落到实处。

14.实施管理提升行动。落实《宣城市中等职业学校管理水平提升行动计划实施方案》，实施现代学校管理制度规范建设行动，促进学校提升管理水平。根据省教育厅要求，统筹加强学历教育学籍管理和电子注册工作，开展职业学校章程制定与修订工作。

15.加强师资队伍建设。落实教师素质提高国家级培训和省级培训计划，加强市级培训，开展“双师型”教师认定工作；推进“名师工作坊（室）”建设，以名师示范引领为基础，以教学教研活动为平台，引导教师自主专业发展。

16.强化质量监督机制。完善中等职业教育质量年度报告制度；启动中等职业学校教学诊断与改进工作；落实教学、学生、后勤管理基本规范，加强教育教学管理视导工作，促进学校完善常态化的自主保证人才培养质量机制，不断提升技术技能人才培养质量和学校的办学水平。

第二篇：教育部职成司2012年工作要点

教育部职业教育与成人教育司

2012年工作要点

2012年工作的总体要求是：全面贯彻落实党的十七大和十七届三中、四中、五中、六中全会精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展为主题、以转变发展方式为主线，深入贯彻落实教育规划纲要，坚持服务全局、回应社会、推进改革、体现创新，按照《教育部2012年工作要点》的统一部署，着力提高质量，完善基本制度，强化队伍建设，推进关键改革，整体推进现代职业教育体系建设和继续教育改革发展，努力提高服务经济社会发展的能力。

一、推进现代职业教育体系建设

1.筹备召开全国职业教育工作会议。围绕“转方式、调结构、促升级、惠民生”战略的实施，按照适应需求、有机衔接、多元立交的总体原则，加快构建现代职业教育体系。会同有关部门编制国家现代职业教育体系建设专项规划。编制印发《职业教育专题规划（2012-2020年）》。

2.统筹推进中等和高等职业教育协调发展。全面落实中等职业教育改革创新三年行动计划，编制高等职业教育引领职业教育科学发展行动计划。贯彻《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》、《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》，加强中、高等职业教育的统筹管理和综合协调，促进各自科学定位、合理分工和协调布局。推动招生考试制度改革，完善“知识+技能”的考核办法，拓宽人才成长途径。完善职业学校毕业生直接升学制度。

3.保证职业教育规模。加强高中阶段教育统筹，按照普职比大体相当的基本要求，拓宽招生渠道和面向，努力完成中等职业学校年招生800万人的任务。优化招生专业结构，促进各专业招生数量与产业发展和企业用工需求相适应。会同有关部门推进扩大高职面向中职毕业生招生的规模。分区域、分产业推进职业指导和就业服务工作，提高毕业生就业质量。

4.加快发展面向农村的职业教育。会同有关部门落实《教育部等九部门关于加快发展面向农村的职业教育的意见》。推动农业职业学校和涉农专业建设。继续深入开展农村实用技术培训、农村劳动力转移培训和农民学历继续教育，提升农村主要劳动年龄人口就业创业能力。推进职业教育为“三农”服务、培育新型职业农民的试点。开展国家级农村职业教育和成人教育示范县（市、区）创建活动。按照中央关于实施教育扶贫工程的总体要求，实施好职业教育富民工程，推动对连片特困地区学生给予生活费、交通费等特殊补贴的进程。

5.完善职业教育区域合作机制。引导东部地区加大对中西部地区职业教育的支持力度。建立东部与中西部省、市、县之间职业教育协作机制，推动东西部职业学校开展招生合作、教学合作、就业合作。支持东北地区、环渤海、长三角、珠三角等区域内的职业教育合作。建立开放合作平台和定期交流制度。加大对民族地区职业教育的扶持力度，总结推广四川9+3免费职业教育经验。支持办好内地西藏、新疆中职班。

二、加强职业教育国家制度建设

6.加强职业教育法规建设。配合做好《职业教育法》修订工作。研究制定校企合作促进办法。研究制定推进职业教育集团化办学意见。完善职业教育的基本教学制度和学校管理制度。印发《职业院校兼职教师管理办法》和《职业学校学生顶岗实习管理规定》。加强职业学校学生实习安全和风险管理制度建设。研究制订职业教育实训基地管理办法、职业院校技能竞赛管理办法和改革方案。

7.加快职业教育国家标准建设。适应产业调整升级和人才培养质量提高的要求，会同有关部门加快制订职业学校建设标准，制定职业学校专业标准、实训基地建设标准等，促进职业教育关键要素标准化。配合有关部门推进中等职业学校教师资格和职务（职称）制度改革。配合有关部门研究制定中等职业学校教职工编制标准。

8.完善职业教育支持政策。加快中等职业教育免学费进程,进一步扩展免学费政策覆盖面。会同有关部门研究职业学校非全日制学历教育的经费支持政策。配合有关部门完善职业教育国家资助政策体系，推动中等职业教育提高资助标准、高等职业教育扩大资助覆盖面。推动各地制定和实施职业学校生均财政拨款标准，建立健全职业教育经费持续稳定增长机制。

三、推进职业教育办学机制改革

9.加强行业指导。推进政府主导、行业指导、企业参与的办学机制改革。落实《教育部关于充分发挥行业指导作用推进职业教育改革发展的意见》，调整优化行业职业教育教学指导机构，完善工作机制。针对不同行业的特点，分类指导行业职业教育改革发展。推动行业部门和行业组织在预测人才需求、指导专业建设、促进校企合作等方面发挥更大作用。召开全国行业职业教育教学指导委员会2012年工作会议。

10.完善产教协作机制。深入推进产教对话，联合有关行业主管部门和行业组织深化产教对话内容、丰富对话内涵。推动和支持若干行业召开行业职业教育工作会议，研究制定行业职业教育专项政策，推进国家重点产业领域技能型人才培养工作。召开全国职业教育校企合作工作现场会。充分发挥行业、企业、区域优势，深入推进集团化办学。召开全国职业教育集团化办学经验交流会。

11.深入推进国家职业教育体制改革试点工作。按照国家教育体制改革的总体要求，加强对56项职业教育改革试点工作的指导，召开试点工作经验交流会。推动国家职业教育改革试验区在职业教育体系、体制、机制、模式等方面出经验、见成效。

四、提高职业教育教学质量

12.加强和改进职业教育德育工作。全面实施素质教育，坚持德育为先、能力为重、全面发展。将社会主义核心价值体系融入职业教育全过程。发挥职业教育在文化传承创新中的独特优势，加强和改进职业学校校园文化建设和实践育人。办好第九届全国中等职业学校“文明风采”竞赛，广泛开展学雷锋活动。修订《中等职业学校德育大纲》。研究制订《中等职业学校学生守则》和《中等职业学校学生日常行为规范》。开展全国中等职业学校学生思想道德状况调查。

13.深化人才培养模式改革。深入推进委托培养、定向培养、订单式培养，鼓励探索弹性学制、模块化教学等形式。推进专业课程改革，促进专业课程内容与职业标准相衔接，统筹推进中等和高等职业教育的专业、课程和教材体系建设。修订高等职业教育专业设置管理办法。颁布一批高等职业教育专业标准。实施“支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力”项目。启动中等职业学校专业标准研究制订工作。研究制定中等职业学校公共艺术课程教学大纲。制定并印发“十二五”职业教育教材建设指导意见和“十二五”职业教育国家规划教材出版规划。完成中等职业教育改革创新示范教材遴选。组织实施职业教育国家级教学成果奖励工作。开展现代学徒制试点。召开职业教育教学工作会。办好全国职业院校技能大赛。会同有关部门召开全国职业教育传承民族文化现场经验交流会。

14.推进职业教育质量评价体系建设。坚持以能力为核心，推进评价模式改革。完善高等职业学校人才培养工作评估方案，推动中等职业学校人才培养质量检查和评估工作。把毕业生就业率、就业质量、用人单位满意度以及学生持续发展能力等作为质量评价的重要指标，初步建立学校、行业、企业、研究机构和其他社会组织共同参与的职业教育质量评价机制。完善高等职业学校人才培养状态数据采集系统，建立职业教育人才培养质量报告制度。配合有关部门加强职业教育督导工作。

五、推进继续教育整体改革发展

15.推进继续教育综合改革。落实全国继续教育工作会议精神。印发《继续教育专题规划（2012-2020年）》、《关于加快继续教育改革发展的若干意见》，加强对继续教育的宏观指导和统筹管理。推动继续教育体制改革试点项目。加快发展非学历继续教育，积极推进行业企业职工教育。继续做好职工教育统计工作。研制发布社会成人培训机构国家标准。稳步发展高等学历继续教育，出台高等学校继续教育宏观指导性文件。完善现代远程教育管理制度。推进高校和中等职业学校继续教育改革和资源开放，为社会成员继续学习、终身学习提供服务。

16.积极推进城乡社区教育。研究制定关于推进社区教育的意见、社区全民学习中心规程、社区教育工作者岗位规范、职业学校服务社区教育工作的指导意见。开展各类学习型组织建设试点，办好“全民终身学习活动周”。发挥社区教育示范区带动作用，扩大实验区覆盖范围。加强老年教育。继续开展社区教育督查工作。

17.健全继续教育保障机制。组建继续教育改革创新指导委员会。会同有关部门制定标准，逐步建立政府、行业、社会多元评价相结合的质量保障监管体系。推进激励性制度建设。完善继续教育教师培训、考核、管理机制。启动继续教育法制建设调研工作。

六、加强基础能力建设

18.大力加强“双师型”教师队伍建设。实施职业院校教师素质提高计划,组织好骨干教师培训、中等职业学校青年教师到企业实践、职业院校兼职教师资助和国家级职业教育师资基地建设等项目。做好职业学校教师在职攻读硕士学位工作。创新“双师型”教师队伍建设机制，会同有关部门制定《职业院校教师企业实践规定》，遴选确定一批国家级职业教育师资基地和教师企业实践单位，创新校企合作培养培训模式。实施职业院校校长能力提升计划。

19.增强职业院校科学管理能力。筹备召开全国职业学校管理工作会议，推动职业学校管理规程等规章制度的落实。修订国家级重点中等职业学校评估指标体系，研究建立动态调整机制。完善全国中等职业学校学生信息管理系统。提高职业院校管理信息化水平。切实维护职业学校安全与稳定，建设安全校园。建立健全突发事件防范和处置机制，推动并指导各地和学校加强应急机制建设。

20.抓好职业教育基础能力建设项目的实施。以强化内涵为导向，改善职业院校办学条件。加强和规范职业教育实训基地建设。推进实施国家中等职业教育改革发展示范学校项目并进行阶段总结和成果展示。积极推进中等职业教育基础能力建设（二期）、国家示范(骨干)高等职业院校建设等项目。研究启动示范性职业教育集团学校建设项目。指导推动各地加强职业院校基础能力建设。

21.加快推进职业教育信息化建设。印发关于加快推进职业教育信息化建设的意见。实施国家示范性职业学校数字化资源共建共享计划，建立全国职业教育数字化资源共建共享联盟。完善国家中等职业教育改革发展示范学校项目管理信息系统。推进高等职业教育专业教学资源库建设。办好全国职业院校信息化教学大赛。

22.推动继续教育优质资源开放共享。继续组织各类学校，特别是高等学校、科研院所面向社会成员率先开放学习资源和精品课程。研究制订数字化资源的建设规范和认证标准。推进继续教育资源平台建设，建设国家数字化学习资源中心。加强继续教育示范基地建设。推进终身学习、考试与评价公共服务平台及体系建设。推进继续教育课程认证、学分积累和转换试点。

七、加强科学研究和对外合作

23.提升科研能力。贯彻落实全国职业教育科研工作会议精神，会同有关部门制订印发《关于进一步加强职业教育科研工作的意见》，完善职业教育科研体系，加强队伍建设，提高科研水平。加强职业教育科研规划工作，制订“十二五”科研规划，设立重大科研课题，提高科研的前瞻性、战略性和针对性。充分发挥全国职业教育科研（教研）院所联席会议作用，组织协同攻关，努力破解职业教育改革发展中的重大理论和实践问题。召开2012年全国职业教育科研（教研）院所联席会议。支持有关部门和省份联合开展“院士职校行”活动，研究探索院士指导职业教育发展的机制。适应终身学习体系建设和学习型社会建设要求，围绕继续教育发展中的难点和重点问题，切实加强理论研究，深入把握继续教育发展的新趋势、新要求和内在规律，以理论研究支持继续教育综合改革。

24.扩大对外开放。广泛开展与世界各国（地区）、国际组织和区域性组织在职业教育领域的政策对话。会同有关部门研究制订关于进一步提高职业教育国际化水平的意见。做好第三届国际职业技术教育大会相关筹备工作。在职业教育国家政策制度研究、学生培养、学校合作、教师和校长培训等方面开展国际合作项目。实施中德职教合作联盟合作项目。落实中英职业教育政策对话会议达成的共识。积极开展继续教育对外交流合作，借鉴引进国（境）外的优质教育资源，推动国内优质教育资源“走出去”。

八、加强自身能力建设

25.深入开展创先争优活动。按照部党组对直属机关和教育系统开展创先争优活动的总体部署，组织本司局并指导中等职业学校在创先争优活动中深入开展基层组织建设年活动，协助做好创先争优活动总结表彰工作，健全创先争优长效机制。组织开展主题教育，引导职业学校党组织立足学校发展和提高教育教学质量创先争优，引导广大党员立足本职岗位创先争优，为职业教育改革发展创造良好的环境。

26.加强工作作风建设。坚持调查研究，建立健全联系地方、行业、企业和学校的工作机制。深入基层调研、深入实践学习，改进文风、会风。健全学习和信息交流制度，推进学习型机关建设。认真落实党风廉政建设责任制。加强党员干部思想建设、组织建设和反腐倡廉工作，树立为民、务实、清廉的机关形象，以良好的精神风貌迎接党的十八大胜利召开。

第三篇：初任职大副工作要点

初任职大副工作要点

大副工作在船舶非常重要，大副业务水平好坏直接影响船舶营运与安全。就本人担任大副期间的体会浅谈初任职大副在工作中需要注意的一些问题，文中谬误，敬请航海界前辈们批评指正。

货物装卸与运输 1.1编制装、卸计划

接到航次指令后，大副需要根据航次指令内容制定货物配载计划、压载水排放计划等。为保证配载计划尽可能详细、周密、可靠，了解装、卸港（航道）吃水是否受限、泊位净空高度与水深、海水密度、货物积载因素、航区载重线等是必不可少的，知道以上信息后确定船舶总载重量（Deadweight），航次总载重量可根据船舶装载状态按其构成成分叠加获得，散货船通常根据船舶平均吃水查《装载手册》获得，然后根据本船航次储备(G)、船舶常数(C)，计算航次净载重量（Net deadweight），即NDW=DW-△L-∑G-C(△L为空船排水量)，最后根据净载重量查《装载手册》货舱容积表（已知积载因素），将货物分舱，也可在配载仪上直接进行货物分舱。值得注意的是：对于巴拿马型散货船在满载装运煤、矿等高密度货物时，NO.4货舱货物重量应比NO3、5货舱少配1500吨左右，这样可满足船舶实际装完货后艏、舯、艉平均吃水基本相同（装粮和低密度货物除外），但是在预配时，为保证航行安全，必须保留3-5CM的拱垂修正，存船的压载水修正等，有的船舶过巴拿马运河时还要考虑舭龙骨修正（我轮过巴拿马运河最大平吃水水尺为11.93米）。在确定各货舱分舱货重后，用配载仪编制每轮次装货计划与压载水排放计划。同样，卸货前根据各货舱分舱数编制航次卸货与压载水操作计划。

2稳性计算.配载结束后，为保证船舶整个航程中的完整稳性，大副根据货物分舱情况计算船舶稳性，填写航次稳性计算表。美国、加拿大、澳大利亚等国装运粮谷时有专用的稳性计算表格。试以美国粮谷计算表为例，简述填写中应该注意的事项：“ 表一，船与货物计算（SHIP AND CARGO CALCULATION）。填写货物名称与积载因素，满舱时按货舱的最大舱容计算，其重心高度(V.C.G)取舱心，不满舱时体积与重心高度按实际数值填写（不满舱时重心高度不得小于实际值），表二，油水计算（FUEL AND WATER CALCULATION）。各油水舱的重心高度及自由液面的体积矩都用最大值，并以自由液面的体积矩代替力矩，无法排出的压载水不论是多少均不予计算，但如果在中途港加油必须计算加油后的情况(INTERMEDIATE)。

计算公式：& H)[, H” P5 @-W& c/ f' ZKG = MOMENT÷GRAND TOTALS DISPLACEMENT % V: `/ i8 }6 @FREE SURFACE CORR=F.S.MOM÷GRAND TOTALS DISPLACEMENT : Q.[& M!u, H7 Y, o* hKG V = KG + FREE SURFACE CORR ' ~.r3 D3 S2 A GM = KM-KG V 3 [6 q' Z' ?0 S8 `5 c注：以上MOMENT为总力矩，GRAND TOTALS DISPLACEMENT为总排水量，FREE SURFACE CORR为自由液面修正，F.S.MOM为自由液面力矩，KM根据平均吃水在装粮手册中查得。, R1 ](`9 m!A' T3 [6 v 表三，稳性概要（STABILITY SUMMARY）。表三中的STOWAGE按该表（1）说明栏填写是否满舱，GRAIN DEPTHOR ULLAGE采用空档高度，VOLUMETRIC HEELING MOMENT（V.H.M）满舱时采用装粮手册中FILLED ENDS-NOT TRIMMED所给数据填写，不满舱时根据稳性曲线重心高度量取实际值，有的船舶稳性曲线表中未明确增加12%的，原V.H.M需乘1.12再将数据填表，GRAIN HEELING MOMENT=V.H.M÷S.F；求取许可倾侧力矩时不要内插，取本应该内插的四个值中的最小值，后三项为装运粮谷基本指标即横倾角≦12°，剩余动稳性≧0.075m.rad，初稳性高度≧0.3m。1.3船体强度

制做装、卸货计划时要充分考虑本船每轮次装、卸货与压载水操作时所产生的船舶应力（剪应力和扭应力），保证足够的船体强度。每轮次装载时还要保留适当的吃水差（1-3米为宜）以利压载水排放。剪应力 ,对于巴拿马型船舶，无论压载还是满载状态，剪应力有两处最大，分别位于NO.7后和NO.2/3舱之间，纵向强度上受剪应力损伤的程度，在这两处的纵剖面最大，通常采用隔舱装、卸，并且第一轮次以装、卸NO3、5舱（或NO2、6舱）为宜，以减少船舶纵向剪应力和弯矩过大对船体产生的不良影响。扭应力

某舱装、卸不平衡造成船体局部负荷过大，会使船舶的扭矩增大，特别是某舱装、卸偏后用另一舱调整船舶平衡，会造成扭应力急剧增大；整条船偏幅过大也会使船舶水平向扭矩增大，影响船体强度。

实际装、卸货过程中剪应力和扭应力不是孤立存在的，而是密不可分的。大副在配载时应该充分考虑到每轮次装卸货时的剪力和弯矩是否在允许范围内，值班驾驶员应该做好货物监装、卸工作，特别是第一轮装货时尽可能使货物在各舱保持平衡，避免一舱装偏用另一舱调整船舶平衡。散货船装、卸铁矿等高密度货的时候,应力在船体上的体现异常显著，相较装轻货更加需要注意每一轮次装、卸引起的应力变化。压载水操作产生的力矩

船舶因装卸货等外力作用对船体产生影响，船舶自身压载水对船体强度的影响也很关键，尽可能做到装哪个舱排放该舱压载水，卸哪个舱加注该舱压载水，装货时先排双层底，上边柜内的压载水可用来调整吃水差，保留适当的吃水差有利于压载水的排放。如果遇到泊位水深、净空高度受限，装货速度太快，装卸工人不按装卸计划操作，装卸货物重量与预配、卸计划相差太大等情况时，经大副计算各舱剪力和弯矩后，可灵活调整压载水的排放、压载，这样，既保证了装卸作业顺利进行，又保证了足够的船体强度，当发现对船体结构可能（已经）产生不良影响时，应立即停止装卸作业。

值班驾驶员在每轮装卸结束后要查看水尺，核查水尺是否与装卸计划相同（相近），并记入装卸计划表中，防止装货时坐底，或者忘记压排水，木匠在压载水操作时要与值驾互动。吃水差与水尺检验

吃水差 为了保证船舶的航行性能，要求船舶适度尾倾。好望角型船舶因水深受限，进出港通常要求平吃水以免搁浅，并且有利于多装货物；巴拿马型船舶在装货港水尺不受限时尽可能在完货后使船舶保持尾倾，以减少航行阻力，提高主机功率、船速、节省燃油。

(L7 Y* K2 _# R吃水差的大小与装载状况、航速、距下港里程等因素有关。吃水差在船舶其它条件一定的情况下，一般只考虑油水消耗对吃水的影响，在装货港按抵卸货港平吃水（EVEN KEEL）计算。如：过巴拿马运河最大吃水的简单计算方法：在配载仪上输入抵巴拿马航次储备、船舶常数、存船压载水、CATON DOCK水密度0.9954等数据后，在配载仪上将货物调整至平吃水12.04米（舭龙骨使水尺受限的例外），再将水密度更改为装货港水密度，添加油水消耗量即可得装货港艏、艉水尺，这样既能保证顺利过运河又能使船舶受载量最大。

1.42调水尺

装货结束前，需要留有适量货物调整水尺，老旧巴拿马型船舶一般选择NO2/6舱调水尺（NO1/7舱调水尺时变化太快，装高密度货物或水尺受限时，初任职大副慎用），易于控制水尺变化。调水尺的分舱货量计算方法有很多，如：经水尺修正后的配载仪、百吨变量手工计算、专用的调水尺软件等。无论使用哪种方法都离不开观看实际水尺，调水尺时，大副可以和驾驶员们协同完成。值得注意的是：两舱调水尺最好留有200-300吨货物的余量，确保达到理想的完货水尺，如果艏艉吃水已经令人满意，剩余的货物可装在NO4舱后部（巴拿马型船舶）使船舶平行下沉。

水尺检验

避免货差赔偿是大副业务最具体的体现。散货船大副收据和船长签发提单上的货物装船数量，大多数来自水尺检验数据（少数港口例外，如：加拿大的POINTE NOIRE港冬季结冰后装载、巴西的PARANAGUA港装粮等以岸上计重签发提单，提单货量比实际水尺检验货量多150-2000吨，甚至更多，此时，大副收据必须加以批注，船长发表声明，明确指出承运人已克尽职守，根据货运合同，短卸不属承运人的责任范畴等）。

_不是所有的卸货量小于装货量都称为货差，由于散货本身的扬尘性、散落性、吸附性等，使卸货量小于装货量属于正常货差情况，这种小额度的合理货差在运输合同中已有明确说明，承运人不必负责；但因人为因素所造成的超出一定范畴的货差则属于短货。如:水尺观测不准、航次储备测量不准、海水密度测量不准、计算失误等等，短货引发承运人货差赔偿。9 b9 b7 q& P% k提高水尺观测精度、存油水测量精度、海水密度测量精度、减少水尺检验过程中的计算失误等可以避免短货。

水尺观测

]因受波浪、视线、观测时机等的影响可导致水尺观测不准，大副可以在完货前反复观测吃水找出规律，完货后与港方检验员协调做好完货水尺，观测水尺比实际水尺多出是导致短货的直接原因，船舯吃水货量是艏艉吃水货量的6倍，观测船舯吃水应该特别仔细。

油水测量 " {装货前对油水的测量决定船舶常数大小，一定要将各压载舱压满，不要以为压载水从量水孔冒出就满了，量水孔在各压载舱的后部，空船时因为船舶尾倾，实际上，此时各压载舱的前部有空隙，十多个压载舱的空隙加起来对于7万吨左右的船舶可使压载水少400吨左右，如果这样，计算出来的船舶常数比实际数量小得多，甚至为负值，至使装货量虚高。装货前通常的做法是将各舱压载水压至能从各舱前透气帽冒出，再将各舱量水孔拧紧，如果空船航行中压载水流失，装货前需将各舱压载水补满；装完货后根据所量取压载水的实际深度（已知吃水差），查表计算存船压载水数量；卸完货后对初任大副来说，保持压载水在量水孔处刚刚流出较好。理论上说，航次船舶常数是个定值，而在实际操作中在装货港和卸货港计算出来的船舶常数永远不能吻合。

以上对压载水的做法可以避免在装货港使船舶常数过小、货量增大，避免在卸货港使船舶常数过大、货量减小，都是避免短货的有效办法。从某种程度上来说，压载水可以左右船舶常数与货量，在装运粮谷和较贵重货物时，初任职大副应该高度重视，并敦促木匠做好压载水的测量工作。;海水密度测量

海水密度取船舶船舯吃水的中部海水来确定，观测时主要是和港方检验人员做好协调，即努力达到：装完货后的海水密度不要观测过大，抵卸货港时的海水密度不要观测过小，卸完货后的海水密度不要观测过大。, 1.434水尺计算

在水尺检验计算中不要错误进行艏艉垂线修正、拱垂修正、纵倾修正和海水密度修正以及错误查取船舶资料等，这些都会引起人为的货差，现在大副房间都配有电脑，在水尺计算表中正确输入数据后，立即出现结果，不用手工计算，减少了工作量，但是大副要清楚每一步的计算过程，只有这样，水尺检验员出了错误，大副才能知道他错在哪儿，或者水尺检验员问你一些问题，如：“第一次纵倾修正是多少？艏、艉垂线修正是多少？漂心距船舯是取正数还是取负数？”等等，不知道计算公式和原理就可能不能正确回答，所以仅靠电脑计算，不懂计算原理是不行的。

水尺检验中造成短货的主要诱因即是以上四种。无论是观测水尺、测量油水、测量海水密度，还是水尺计算都要把船方利益摆在最佳位置，这如同船舶避让，无论周围船舶有多少，态势怎样，都要试图并尽可能地把本船摆在最有利的位置和局面，减少被动，争取主动，想好退路，准备几套方案，确保船舶安全。水尺检验时，如果与港方检验人员所测数据不一致，首先是与之协调解决，然后是根据运输合同保留我方的抗辩权，及时汇报船长后在大副收据上加以批注或发表海事声明等。1.5货物运输

货物装船后，大副通知水手长疏通舱口围四周汗水孔，及时关舱（封舱）。航行中大副根据货物性质、天气、海况条件等合理进行货舱通风。装运粮谷时，特别是大风浪航行后要经常检查货舱密封情况，防止货舱进水后造成货物湿损，督促木匠每天至少两次测量污水井、压载舱、干隔舱等处水位和货舱温度，并做好相应记录；装运粮谷航行时，尽可能减少压载管阀的修理，防止试验时压载管阀造成货舱漏水；油舱加温时提醒二管轮保持适货温度，防止航行途中货物热损；抵港前，在天气允许的情况下，开舱全面检查货物状况。

原创：初任职大副工作要点（2）2.抛、起锚

2.1抛、起锚作业.锚泊操纵属船长业务，大副负责抛、起锚的现场操作，并协助船长完成锚泊作业。抛、起锚前，大副应该了解锚地水深、底质、风流以及周围船舶动态，更要明确船长意图，严格执行船长指令。每次抛、起锚前，大副和木匠应检查（试验）锚机剎车带、离合器、制链器、锚链、锚杆与锚链连接的D型卸克等的状况是否处于正常工作状态；抛锚时，每次出链2-3节时将锚链刹一下，防止惯性过大时刹不住而丢锚，并随时注意出链速度、锚链方向与受力情况，及时报告船长，避免人为因素引起的断链、丢锚和人身伤害等事故；起锚时，检查连接链环与其横档状况，必要时进行焊复；抛起锚作业完成后将锚固定，在海盗区锚泊时，还要将锚链筒档板盖好。平时督促木匠做好锚设备保养工作。值班驾驶员根据船位推算锚位，要勤测锚位，利用显著的物标进行陆标、雷达或GPS定位，防止走锚（DRAGGING）。

H2.2判断走锚

船舶周期性的偏荡运动消失，船舶变为单舷受风，锚链仅处于上风舷，此时说明船舶已经走锚；船舶首尾附近串视物标串视线的方位变化，因为大风浪中的锚泊船多为接近横风的态势时走锚；正常锚泊中，锚链会有规律性拉紧和松弛，如锚链只张不弛或感觉到间歇性的急剧抖动，即有走锚的可能；根据与锚地的其他锚泊船特别是下风、流侧的船舶相对位置的变化来判断是否走锚等。2.3拖锚

拖锚（DREDGING）与走锚（DRAGGING）完全不同，拖锚是指出短链且锚在海底拖动同时产生一定的抓力，以减小船速或控制船首方向的一种助操方式，是人为的、有益的用锚助操方法。: 2.4走锚后的措施

发现走锚后应该立即加抛另一锚，这是首要的也是最为重要的工作，松放走锚锚链的方法应该慎用；其次，通知机舱备车，叫船长，必要时用VHF16等通讯手段报告VTS并警告周围锚泊船以策安全；第三，主机备妥后起锚再抛或转移锚地抛锚，如风力八级以上可选择抛“一点锚”（水手长和木匠分别将两锚同时抛下，松出两锚链使之长度一致）或海上抗风。

3.船舶结构与维修保养 2 船舶结构

实际工作中，初任职大副对船体结构的掌握是个难点，做三副、二副时主管救生消防、海图作业与通导设备，比较单一，对船体结构方面很少涉及，做了大副，不仅仅有货运工作，连整条船的状况都由大副管理，特别是老旧船，不是这里脱焊，就是那里漏水，不是这儿锈穿，就是那儿变形，确实感到棘手。遇到这些麻烦想要迎刃而解，需要大副查图纸、分析产生的原因、提出解决问题的方案、加强船舶平时的维修保养、报告船长等等，试想不懂得船舶结构的大副怎样去适任？

船体结构由保持水密的外板、甲板板和支持它们的骨架构成。掌握船体结构各构件的名称、作用、布置、要求，艏艉结构的加强法，船舶防火结构，管系的布置与作用，船体结构钢材的型号与连接方法等是必须的，经常查看船体结构图纸，如：船舶总布置图、基本结构图、船中剖面图、外板展开图、双层底结构图、顶边水舱结构图、舱口围板与舱口盖导轨结构图、船舶舾装置图、救生消防设备布置图等，看过图纸，对船舶构造有了基本了解，然后是定期对船体结构进行检查，发现问题，及时处理，发现隐患，提前采取措施，排查整改后，做好相应的记录。

2维修保养

大副根据航次任务将SMIS中月度维修保养指令、具体航次可预见的工作、汇总甲板部各主管人员拟定的维修保养计划，制定甲板部航次维修保养计划，报船长审批后执行。各主管人员实施与落实航次维修保养计划时，可根据当时天气、海况、航区、装载状况等做必要的调整，未能完成的工作在下航次维修保养计划中加以补充。

J督促水手长、木匠按照航次维修保养计划安排工作，除锈时先出白再打磨，三度底漆两度面漆，第一度底漆用板刷，涂漆时一定要将出白部位盖严，防止氧化，坚持甲板循环保养工艺；定期对甲板设备加油、活络；监督油漆、保养工具等的合理使用；提高工作质量，确保整条船舶维修保养工作的连续性。

4.防污染-保护海洋环境，防止海洋污染，已在全球范围内得到普遍认可和广泛采纳。船舶防污染包括防止污油水、生活污水、大气、压载水、垃圾污染等。大副主管的《压载水管理计划》与《垃圾管理计划》是卫生检疫或港口国检查的必查项目，初任职大副一定要高度重视。

1压载水管理《压载水管理计划》中有IMO提供的压载水报告样本，当抵达国没有自己的报告表时，用此表填写，美国、澳大利亚、新西兰、巴西、以色列、中国深圳海事局等均有专用的压载水更换表格，抵达这些国家或地区时用专用的压载水报告表填写，其格式、内容与IMO压载水报告样本大同小异 `

4.11公约与附则 《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》（International convention for the control and management of ships’ ballast water and sediments,2004）的基础是A868(20)号决议，公约的附则是《船舶压载水和沉积物控制与管理规则》（Regulations for the dontrol and management of ships’ ballast water and sediments）。决议是指导性、建议性的，而公约是强制性的，船舶上必须持有该公约和经船级社认可的《压载水管理计划》。大副要认真学习以上公约和计划（英文原版与中文对照学习），负责对木匠、三管轮进行培训，使他们充分了解压载水交换的程序和方法，并在《压载水管理计划》培训记录表中签字确认。4.12压载水更换条件

船舶按公约实施压载水交换必须满足：1，距最近陆地至少200海里，水深至少200米；2，如果无法满足上述1时，则尽可能远离最近陆地，但在任何情况下距最近陆地至少50海里，水深至少200米；3，在港口国指定的海域。

压载水更换方法

压载水交换的方法有三种：1，顺序法（SEQUENTIAL METHOD），又称逐一更换法（EMPTY/REFILL）；2，溢流法（FLOW-THROUGH METHOD）；3，稀释法（DILUTION METHOD）。使用顺序法虽然最省时，但要考虑海况、吃水、盲区和船体强度（剪力、弯矩）等；使用溢流法不影响船体强度和稳性，但要根据泵的速率计算好每舱压载水更换达300%以上的时间，溢流法海水从上边柜道门或上、下边柜透气帽流出，主甲板积水，人员行走注意安全；稀释法与溢流法更换压载水过程基本相反，即清洁海水从舱顶泵入从舱底排出，稀释法需要专用管路，老旧船舶未配备这种设备。大副根据本船实际情况选择最有利的压载水更换方法，即既要满足公约要求又要保证船舶强度与航行安全。

压载水报告表的填写

压载水更换根据公约要求要真正实施，否则，港口国取样与报告表记录不符，记录要做到港口国当局检查压载水时在船存压载水与报告表所记录不一致时有帐可查，如：美国压载水报告表第二行为“IS THIS ANAMENDED BALLAST REPORTING FORM?”(是否更正压载水报告表？)，首次填写该报告表时应勾NO，但压载水发生变化或上次填报有误时应该勾YES，表示此表是对上次报告表的更正；对于压载水来源一般是指上一个卸货港或航行途中所需打入压载水的位置，记录时不能简单地将压载水更换的内容作为压载水来源填入，否则，不能真实反映船舶实施了压载水更换。

垃圾管理

船舶防止垃圾污染应严格按照《垃圾管理计划》的规定对垃圾正确分类、存放和处理。大副负责对新上船船员和每季度对全体船员进行《垃圾管理计划》培训，使船上所有船员了解《垃圾管理计划》的规定并按照计划执行，《垃圾管理计划》附件1《海上垃圾倾倒规则概述》中的内容应该特别注意：“特殊区域”与“距最近陆地距离”垃圾的排放要求。《垃圾记录簿》记录每次垃圾排放（焚烧）的时间、船位、垃圾种类、估计数量等，一切塑料垃圾或制品禁止入海，《垃圾记录簿》大副记录完每一页后由船长审阅、签字，平时由大副保管，大副根据《垃圾记录簿》的记录，统计每月垃圾排放量并在《船舶环境、资源指标统计（全球契约指标）》表中填写。

原创：初任职大副工作要点（3）5.港口国检查

船员整体素质的提高与愈来愈严格的港口国检查仍然存在较大的矛盾。我司船舶今年已有数艘被滞留，有的船舶尽管未滞留但缺陷被查出很多，造成港口国检查时出现问题的原因有许多：船舶自身硬件所限、船员操作技能不足、对船舶（设备）维修保养不够、记录不规范、平时应急演练与各种培训未落实、在思想上对检查未引起足够重视、与检查官语言交流有限、迎检措施不到位等等。

迎检准备

中散公司体系文件要求各主管人员在抵港前一个星期按照“船舶抵港前检查表”全面展开自查，抵港前3天填写“船舶缺陷整改反馈表”报告给船舶总管，以便及时解决缺陷，船方解决不了的，可与检查官当面查阅你发现缺陷的上报记录和公司安排解决缺陷的电文，所以抵港前的准备工作非常重要，只有准备充分了，检查时才能心中有数，即使检查官提出质疑，也能迎刃而解，因为你主管的设备只有你最了解。)

5.2检查

让我们伴随检查官对甲板部进行检查。

5.21，船体：检查官登船前在码头上查看载重线、吃水标志及船壳的锈蚀情况。

5.22，舷梯：检查官登上舷梯会留意舷梯设置是否安全，舷梯踏板斑马线是否清晰，安全网是否固定在船舶和码头上，并伸出舷梯两头至少1.5米，舷梯栏杆底座是否有足够强度，如果舷梯放在码头上，舷梯钢丝是否被支撑并有警示标识等。，梯口值班：值班人员精神状态，梯口卫生状况，各种安全标志是否齐全，梯口值班人员是否根据ISPS规则对来人进行询问、查验、登记和陪同等（梯口值班人员确认检查官身份后用对讲器报告船长检查官上船，全体人员做迎检准备）。

生活区：生活区楼道内卫生、照明状况，防火门与闭门器是否工作正常。.经过以上4条后，检查官对船舶的第一印象基本产生，第一印象在很短的时间内形成，却很难在短时间内改变，这时在检查官的潜意识里会对该船舶做出最初判断，安全管理是否在该船有效实施，从而决定对船舶进行怎样的检查。，证书：在船长房间检查官对证书和文件的检查是港口国监督检查的核心部分，船长、政委接待和陪检，此时大副准备好《垃圾管理计划》、《垃圾记录簿》、《装载手册》、《国际危规》、《BC CODE 》、《压载水管理计划》等，三副准备好《救生消防设备维护保养记录簿》等，二副在驾驶台待命，水手长和木匠在主甲板待命，各位主管人员携带对讲器便于在检查时，出现问题及时联络，现场整改。

5.26，驾驶台与报房：海图与航海图书资料是否是最新版本，是否改正至最新，检查官可能携带NP234(A/B)和月末版有效临时通告和预告清单，核查海图改正情况；应急舵正确转换与操作；自动偏航报警测试；汽笛能否正常施放；SART与雷达效能试验；驾驶员能否对AIS各种动态数据进行设置，能否调出AIS本机识别码；火警报警功能检查，挑选几个感烟探头测试；货舱感烟系统测试；MUSTER LIST张贴与船长签名；手提莫尔斯灯（包括应急电瓶）测试；核对电、磁罗径航向、查看磁罗径照明；磁罗径自差校正表是否有效；电罗径差的记录是否准确与测定次数是否足够；航海日志、电台日志、天文钟等记录是否规范；驾驶员是否熟知船舶操纵特性；GMDSS设备操作：C站、VHF、MF/HF、窄带印字电报测试或与岸台通讯或保留有最新的测试记录，能否调出GMDSS设备本机识别码；交流与直流电转换是否正常；直流电操作GMDSS设备，其电流、电压是否正常；驾驶台与报房救生衣灯与救生信号是否在有效期内；抛绳器是否在有效期内；各种通导设备操作说明与救生信号图解是否张贴；VDR功能是否正常；转速表指针与亮度是否正常；驾驶员是否熟知公司ISM指定人员(DP)与联系方式并张贴在公共场所等。)g)_# F% `: F3 F5 N-O 5.27，驾驶与罗径甲板：驾驶台两翼带烟灯救生圈是否达4.0KG以上，烟灯信号是否在效期内；航行灯底座锈蚀状况检查；EPIRB功能测试是否正常；应急电瓶间防爆灯是否正常、防护用品是否齐全，电瓶间通风与百叶窗检查；通导设备天线架锈状况检查；大桅信号灯与灯座锈蚀状况检查；雷达天线导管固定与锈蚀情况检查；手动汽笛钢丝拉索与滑轮是否处于工作状态；大桅固定钢丝拉索锈蚀与固定情况检查等。, U* @4 s3 {9 E)b5 [ 5.28，救生艇、筏：艇、筏壳是否变形、外观是否鲜明；救生艇架强度检查；救生筏体是否印有下次检验日期；艇、筏是否张贴固定操作说明；艇甲板应急灯测试是否正常；救生艇、筏登乘梯地令是否锈蚀，绳子是否霉烂；吊艇钢丝换新与调头日期是否在显眼部位标识；遥控释放细钢丝是否锈蚀、导向滑轮是否活络；吊艇钩头与连接部位状况检查；艇名、船籍港、呼号、移动识别码、IMO编号、载员、反光带等是否在艇体相关部位标识；救生艇内备品是否齐全；艇内3种（烟雾、降落伞、红火焰）必备信号、口粮、防晕药、急救药包是否在有效期内；安全带是否适用、座位与安全带是否匹配；遥控放艇操作装置外观检查、是否有防水的放艇操作规程；开启艇内搜救灯与艇外示位灯试验；艇用磁罗径是否有气泡；艇机启动与艇舵试验是否正常等

5.29，生活区：水密门胶条是否老化，胶条上不要沾油漆；防火门有无变形、能否自动关闭(船员习惯将门打开后固定门把)；通道内紧急逃生方向图贴是否正确张贴（荧光型）；病房卫生检查、有无过期药品，病房内至少有两件救生衣；厨房与伙食库卫生检查，厨房内无油污，伙食库食品堆放整齐，无腐烂、变质和过期食品；垃圾是否分开存放，统一收集在密闭容器内（小桶也要加盖）；船员房间卫生、洗浴设施、马桶是否正常；生活区内照明是否充足；船员值班表是否张贴；EEBD是否在有效期内、压力是否足够等。

主甲板：通风筒是否开关自如，通风筒防火网无明显锈蚀、无油漆粘附；透气帽内浮子是否正常，防火网和透气帽外观整体状况检查；救生圈浮绳强度要求足够，自亮灯（海水电池看有效期）测试是否正常；大型CO2间应急照明正常，地板干燥、干净，驾驶员（包括船长）是否掌握释放程序，超过10年的CO2钢瓶上有水压试验钢印，每两年进行气瓶称重与CO2管路吹通；超过5年的手提灭火器要有水压试验钢印；组合引水梯踏板锈蚀状况检查；限制区域是否上锁并张贴标志等；

5.211，货舱与压载舱：舱盖、道门水密状况、围紧及底座情况检查，舱盖（舱口围）上是否有气体测量孔，CO2管路通往货舱情况检查。压载水舱焊缝、锈损状况检查，进入压载舱必须通风、测氧，限制区域是否上锁等，如果检查官下压载舱检查，必须准备呼吸器与救护用品，大副不能拿着测氧仪直接下压载舱，而是将测氧仪导管伸入压载舱，或将测氧仪用绳系牢后放入压载舱测量。

5.212，艏尖舱：艏尖舱内消防救生设备检查，防撞阀试验，物料间排水设施检查，各种物料摆放是否整齐，砂轮机旁有无水、操作说明、必须戴防护眼镜和禁止戴手套等标志。

5.213，油漆间：油漆间通风检查，油漆间手提灭火器、喷淋设施或CO2灭火设备是否处于正常工作状态，油漆摆放整齐，必须有禁止吸烟等安全标志等。

艏、艉楼：导缆滚轮是否活络，缆绳琵琶头上是否有引缆，老鼠档是否固定在缆绳上，防滑与斑马线标志是否齐全等。)5.215，消防站：消防员装备是否齐全，低压报警测试，面具气密性检查，防爆手电照明是否足够，备用气瓶是否足够等。' 5.216，救生消防演习：海监室已发船详细资料，在此不再赘述（参照2008年五月份月度管理通报“船舶消防、弃船应急演练指导意见”）。5.3检查结果# 检查官签发检查报告时，一定要有专人陪同，不要等结果定案后才恍然大悟。此时，大副通常会在船长房间等待甲板部检查结果，检查官指出甲板部缺陷时，大副根据平时对甲板部各方面状况的了解和陪检掌握的情况先报告给船长，然后通过船长与检查官协调解决，检查官不接受协调时，我方可以拿出有力证据据理力争，只要甲板部各主管人员平时工作与迎检准备做到位了，届时与检查官有分岐时能拿得出真凭实据，我们相信检查官是讲道理的。5.4检查趋势 ' B随着“人为因素”与“海上安全”不断被IMO重视，港口国检查的重点将从船舶设备等传统项目转移到对船员操作技能和对法规、公约等相关知识的培训结果上来（船舶设备等仍然是基础），所以，扎扎实实地提高船员自身技术素质至关重要，这样不仅可以顺利通过港口国检查，更主要的是切实保证船舶安全管理体系的有效实施，确保船舶航行安全。

原创：初任职大副工作要点（4）6.船舶值班与培训$ 7.6.1人员值班 : 合理安排甲板部人员的值班、工作和休息时间，采取有效措施防止人员疲劳作业。每月底，大副编制出甲板部下个月“船上工作时间安排表”张贴在甲板部办公室和驾驶台，同时完成本月甲板部“船员工作时间记录表”并存档保管。无论是航行值班，还是锚泊、靠泊值班，值班人员应遵守公司、船舶各项规章制度，恪尽职守，确保人、船、货的安全。

近期，海盗、恐怖活动依旧频发，南美、非洲、东南亚等地区社会动荡。大副协助政委搞好船舶保安工作，船员们务必提高警惕，认真落实公司要求与船舶采取的防范措施，确保船舶及船员的安全。靠泊期间人员下地，采取请销假制度，分组下地，三人以上为一组，任命组长，对全组人员安全负责，规定返船时间，做好下地人员离船与返船记录，同时船舶上必须留有适量人员值班和待命；抵以上国家和地区时，加强船舶保安值班和巡逻，离港按责任区实行保安检查。

新船员上船后，根据中散公司《船员培训记录簿》中的内容大副组织人员培训；每航次开始前，大副在船舶培训计划的基础上应制定本部门的航次培训计划；针对驾驶人员，协助船长保持经常性的避碰规则学习培训、通导设备操作、大型CO2释放程序培训、艏尖舱防撞阀使用培训等；针对水手长、木匠、一水进行压载水操作、抛起锚与物料间排水设备使用方法培训等；针对新聘或转岗人员按照《新聘及转岗人员开航前指令》实施培训；第一次上船人员按照《新船员实习记录簿》实施培训；针对持证人员，加强驾驶业务学习和培训等；针对全体甲板部人员进行艇机启动、应急舵、消防员装备、测氧仪的使用、保安值班、保安英语、甲板值班工作英语等培训（甲板部已编印英语培训手册）；水手长应对水手进行大缆插接、钢丝插接、绳结、甲板设备操作方法等业务培训，最后，大副对本部门各种培训进行适当验证、总结，对培训不合格人员进行再培训。5 物资与修船

船舶物资种类繁多、数量庞大，只有规范它们的申领、接收、库存、使用、管理，才能满足船舶生产需要，又不造成积压浪费。

船舶抵国内前10天左右大副申请甲板部物资，船长审批后经SMIS系统向公司主管部门申请，物资到船后清点物资，严把质量关，杜绝“三无”产品上船，同时大副在SMIS系统中做好物资出入库登记。每季度清点物资，将实际数量通过SMIS系统报公司。' 7.2修船

修船是一项庞大的系统工程。甲板部主管人员申报修理项目，大副汇总、核实后交给船长审批，机务总管定稿后，船舶做各方面的厂修准备工作；进坞前尽可能减少船存压载水便于验船师检验，并将船舶调平，艏艉吃水差不大于1%船长，防止船舶坐墩时凹陷；进坞后船底望光，检查船体有无凹陷变形；上、下边柜，艏、艉尖舱船体结构检查；进厂即与厂方签定消防和防污染协议，并逐项核对修船帐，核实修理项目；安排、张贴船舶防火、防风、保安等值班表；厂修期间，大副敦促甲板部各主管人员认真做好监修工作，并详细记录所修理项目修理与验收情况；掌握修理工程质量和进度，及时反馈给船长和机务总管；出坞前大副与轮机长到坞底检查并确认所有的海底阀门、船底塞全部装妥；工程签单必须认真核实，船舶签章后公司就必须付帐，故船舶签章必须认真核实工程质量，必要时大副要现场测量核实，保护公司利益；大副将各单项工程的检测报表、测量记录等记入《甲板部检修记录簿》，出厂后30天内，船舶填写《修船质量评估报告表》，以确认修船工程质量，评估修船结果。

.备舱

备舱工作是散货船的一件大事，一方面是船员在扫洗舱作业过程中的安全措施是否得当，装运粮谷、贵重金属矿、盐、硫磺等对货舱要求较高，船员要付出大量的劳动；另一方面是装货港验舱，验舱不通过，直接影响船期。大副做为备舱工作的直接责任人，负责全船货舱的准备与验收工作。.1扫洗舱

安全培训

h扫洗舱作业前，要对全体人员进行安全知识培训：作业人员必须佩戴劳动保护用品，开关舱注意事项，冲舱盖时注意防滑，禁止在舱口围上行走，搭梯子注意角度，人员上梯作业时要有专人保护，开消防栓时与持水枪人员协调，各种扫洗舱工具的检查与使用方法，加强人员自我保护意识等。, 8.12注意事项

扫洗舱作业应该根据当时天气与海况，确定具体的扫洗舱方案，船舶摇晃5度以上时，谨慎（禁止）开关舱；洗舱水要根据“特殊区域”、距最近陆地、港方是否允许等情况做好防污染工作；为赶船期，进行夜间作业时，要保证现场照明充足与绝缘；攀登舱内管路、肋骨等时，要选派身体素质好、技术较全面、责任心与自我保护意识较强人员；货舱喷洒清洁剂、石灰水时人员穿戴防护服、佩戴防护眼镜等；禁止在舱口围往舱内抛投工具和物品；做好防风、防冻、防滑、防署工作；等等。:

8.13备舱质量

根据装货港、租家、船东要求备舱。装运粮谷、铝矿粉等对货舱要求较高货物时，货舱内不能有浮锈、裂口油漆皮，货舱状况较差的船舶，需要敲铲货舱内浮锈与油漆皮（包括下舱道门与前后舱梯），舱梯、肋骨与管路法兰背面残货除尽，海水冲洗后用淡水描一遍，舱底板存水扫粘干净，污水井内垃圾掏尽擦净，选择好天气晾舱等，验舱之前保持货舱内干燥、清洁、无残货、无浮锈与油漆皮、无异味等。

验舱

s验舱时，两部门分派人员携带工具在各舱主甲板待命，准备现场整改；港方验舱人员较多时，指派驾驶员和英语口语水平较好人员下舱陪同；准备适量礼品予验舱员。-9.重压载!_ 10.9.1空载船的危害

大风浪中航行，空载船干舷高，受风面积大，受风的影响大于流的影响，吃水差大掉头困难；空载船吃水浅，难以充分发挥车舵功效，难以稳定航向，操纵困难，甚至“飞车”； 空载船稳心高度低，受自由液面影响较大，复原力矩小，受横向风浪能力差，容易与波浪谐振及被波浪颠覆。大风浪中航行保持完整的水密、正常的动力和适当的稳性是保证船舶安全的三大要素。为避免大风浪中空载对船舶和人员的危害，大风浪中航行要求重压载。大副根据船长指令，在大风浪来临前，直接负责落实船舶实行重压载计划。

我轮重压载操作步骤：

将No.4货舱左右压载井盖打开，卸下压载井的盲板；

2将压载井的滤网反扣过来装好固定螺丝，再将前压载井的盖子盖好；;9.23将盲板、胶垫、压载井盖在舱内固定妥当，检查舱内没有其它杂物；

9.24将NO.4舱前后道门、通风筒、测温孔盖、污水井测孔盖都打开，关闭舱口围前后 四个CO2管路阀；关好舱盖，打好围紧，打好舱盖中缝的两个大螺丝；

9.25核算船舶强度和稳性后开始压水，压水时选择风平浪静的天气，为防止产生过大的+ 自由液面，一次性压至主甲板高度

9.26排完水后，开舱前要先打开围紧，打开舱盖中缝的两个螺丝；开舱后打开压载井盖，掏干净压载井里面的水，上好盲板和胶垫，再将滤网放入压载井，盖好压载井盖；;Q

将NO.4舱前后道门、通风筒、测温孔盖、污水井测量孔盖都关好，打开舱口围前5 Z2 d.后的四个CO2管路阀。

9.3大风浪航行注意事项

大风浪航行前，甲板安置安全索，加固双锚、救生艇筏、舷梯和组合梯，绑扎库房内油漆与物料，关闭水密门、窗，检查货舱道门、通风筒、测量孔盖状况；大风浪航行时选择有利时机测量所有舱柜、污水井油、水位，货舱水密部位检查；大风浪过后，甲板舾装置与船体结构检查，测量所有舱柜与污水井情况。

10.部门管理

11.甲板部做为船舶的一个较大部门，在船舶安全与生产中起着举足轻重的作用，搞好人员团结，充分发挥人员的积极性，有利于人员与船舶的安全。部门推崇人性化管理，打造一个温馨、愉快的工作与生活环境。

@安全是天，安全是构建和谐社会的基础，更是船舶的生命。以安全为主线，做好部门管理，确保整条船舶的安全。我部实习生和二水都安排了一水担任他们的师傅，实行一对一教与学，理论与实践相结合，保证了工作质量和人员安全，效果显著；部门利用工前会、安全会学习公司体系文件、通电、月度管理通报、船员一部信息交流等，组织各种培训，并进行民主讨论，集思广益，活跃了甲板部气氛，增长了人员知识，公司与船舶的要求在甲板部得到很好落实；甲板部与轮机部相互协作，解决了船舶许多疑难问题与安全隐患。3

与时俱进，创新管理，倡导积极向上、充满活力的船舶文化，营造温馨、愉悦、相互关爱的氛围，努力把船舶建设成我们安全、留恋、向往的家园。

第四篇：教育局职成教科工作要点

2011年职业教育与成人教育科工作的要求是：全面贯彻党的十七大和十七届三中全会精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻党的教育方针，大力发展职业教育，坚持以服务为宗旨，深化教育教学改革，加强成人教育培训工作，进一步规范民办教育，推动职成教育事业又好又快的发展。

一、职业教育

1、坚定信心，努力克服国际金融危机对职业教育的各种不利因素，牢固树立科学发展观，深化校企合作，加强招生工作力度，努力扩大办学规模，使职教中心保持平稳较快地发展。

2、以市场和就业为导向促进职业教育发展，强化教学常规管理，深化教学改革，加强实践教学环节，提高学生的专业技能。确保职校师生在各类技能大赛中取得较好成绩。

3、加强师资队伍建设，引进急需的专业教师，继续加强教师培训与提高工作。实施绩效工资发放，完善分配制度，建立有效的激励机制。

4、加强实训基地建设，增加100万元的实习设备，完成校园网改造。寻求与企业进行合作加工制造项目，使学生培养和企业需求更好地对接。

5、根据周边热网建设情况，争取完成学校供暖连网。适时筹划新的基本建设项目。

二、成人教育

1、抓好农村成人教育教师队伍建设，今年要举办一至二次教师培训班，切实提高教师的整体素质，使其真正立足本职工作，全心全意为农村成人教育事业服务，为农村、农民、农业发展服务。

2、加强对十八届燎原之冬活动的检查和指导，落实培训内容，定期出《燎原信息》，及时宣传典型经验，继续推进“农科教结合”工作步伐，使“燎原之冬”培训工作做到卓有成效。为当地产业结构调整服务。搞好各级各类各层次人员的培训，提高农民的从业本领和科学文化素质，为全区农业劳动力转移打好基础。

3、强化教育民生工作，重点抓好学习村建设工作。在建设学习型社会和终身学习体系的理念下、紧密结合农村村级政权建设，整合教育资源，利用好现有的场地及教学设施，成人学校工作人员要经常下村指导，为村级学校培训工作骨干，开展经常性的初级职业技术、农村实用技术培训、文化卫生培训及丰富多彩的群众性文体活动。

4、搞好农村初中毕业生职业技术培训工作，农村初中毕业生的职业教育和培训工作要遵循“实际、实用、实效”原则，各成人学校要根据本乡、（镇）农村产业结构调整、行业特点及学生特点等不同情况，采取灵活多样的办学形式。可采取长班与短班结合、自学与集中结合、课堂与生产现场结合等办学形式，增强其创业意识和面对市场的信心，力争使培训与区域社会经济发展对接，农村初中毕业生培训率要达到99以上%。

5、加强农村劳动力转移的培训工作，特别是要针对返乡农民工的实际情况，深入调查，制定有针对性的培训方案，开展多种形式的引导性培训和职业技能培训，加强农、科、教各部门横向结合，城乡沟通的农村劳动力培训和农民工培训新机制。培训比例要达到农村劳动力的70%。

6、抓好成人学校的基地建设，提高学校的整体形象，加强农村实用技术项目引进、试验和推广工作。各成校的试验项目要先示范，论证后在当地推广。要落实好推广项目，搞好示范基地管理和建设。继续实行目标管理，加强工作考核，实行奖励机制，同时要加强对村级分校的管理和达标检查督促工作。

三、民办教育

1、规范办学行为，提升办学水平。依据《沈阳市民办教育机构检查评估标准》加强对我区民办教育办学水平的引领，严格组织检查，对于违规违法、办学存在严重问题的，给予限期整顿、停止招生、取消办学资格等处罚。

2、加强财务综合监管，建立健全财务制度与帐目，严格落实收、退费标准，不得擅自设立收费项目。加强民办教育行风监督，搞虚假宣传广告等问题，规范招生行为，妥善处理各种难点热点，确保稳定。对于出现问题或上访的办学学单位要在年检中减分。今年对各办学单位财会人员进行一次业务培训。

3、促优教师素质，抓实队伍建设。加强师德教育和业务培训，切实提高教师授课水平和综合素质。各办学单位加快教师资格认定步伐，确保教师持证上岗，人人成为合格的人民教师。

4、强抓安全管理，确保办学机构稳定。强化学生管理，灵活方式，采取措施，加强安全教育。办学机构要制定切实可行的安全预案，实行安全工作“一把手”负责制，全面抓好各办学单位安全管理，确保师生安全。

5、加强联合执法检查工作力度，要不定期对全区清理整顿非法办学行为，对符合办学条件但没申请办学许可的单位，要积极引导，对不符合办学条件的单位，要依法取缔。

六、加强广告的审批备案及学场地变更批准备案工作。

第五篇：竞职演说（职成科科长）

尊敬的各位领导、各位同事：

感谢大家给我今天这次正视自已、鞭策自我的难得机会。

我叫XXX，现年XXX岁，中国共产党党员，大学本科文化，现任职成科副科长并主持科室工作。我于XXX年参加教育工作，曾是一名中学化学教师；XXX年至XXX年在XXX县教育局任职业教育专干，其间共建了XXX、XXX两个全省、全国职业教育先进典型；1995年春，我调任XXX一中副校长；1998年从省委党校经济管理专业脱产学习毕业后，先后到县委建整扶贫办、县政府办和县、州教育局工作，具有多岗锻炼的工作经历。参加工作以来，我始终坚持追求“事业至上、以人为本”的理念，修养“容人之短、敬人所长”的心境，具有“大胆进取、敢于创新”的精神，能够“沟通上下、协调内外”开展工作。这次，参照竞职《方案》，我特竞争职成科科长职位，恳请各位领导和同事们评判。

2003年是我到职成科工作的第一年，在上级领导和各方面的关心支持下，工作成效令人倍受鼓舞。总的来说，发展环境越来越好。州委、州政府领导深入职校调查研究，州长常务会议专题研究职教工作，州政府召开了全州职业技术培训工作会议，下发了有关文件，落实了工作经费，出台了优惠政策，明确了职责任务，优化了发展环境。湘西民族职业技术学院正式挂牌筹建，吉首市职专、龙山县一职创建国家重点职中通过了省级专家评估验收，是职教工作交出的两份满意答卷。投入越来越多。全州职成教育投入3931万元，比上年增加317万元，争取中央和省里的职教经费800万元，比上年增加550万元，更令人惊喜的是州政府为高职院的建设申请贷款1.2亿元。规模越来越大。我们采取“全州统筹、县市负责、学校自主、就业拉动、上下配合”的措施，全州中等职业学校完成招生任务7469人，比上年增加新生近三分之一。办学越来越活。我们坚持优势互补、联合办学、扶持民校，开展校校联合、校企结合、部门合作，办学模式灵活多样，全州80%以上的职校实现了“鸳鸯配”。管理越来越实。我们坚持以“规范办学、落实常规、开展教研、加强师训”为重点，抓落实，求实效，收到了令人满意的效果。

职成教育是一个特殊的教育领域，是一项系统的社会工程。按照党的十六大提出的全面建设小康社会的目标要求，我州职成教育的近期发展目标是：拼搏十二年，走好三大步。即2005年中职在校生达到2.5万人，2010年中职在校生达到4万人，2015年中职在校生达到6万人，乡镇农校建设分三步全部达到省定优秀标准，构建完善的职成教育体系。我州职成教育的发展思路是：多元投入、重点建设、创出特色。针对现代职业教育“高投入、高成本、高要求”的特征，结合我州少数民族地区职成教育“缺投入、缺师资、缺认识”的现状，只有在“多元投入、重点建设、创出特色”上力求改革与创新，建立“三教”统筹的人才成长“立交桥”，促进全州职成教育步入快速持续键康发展的轨道。

1、多元投入，建立和完善职成教育的经费投入机制。

以与时俱进的姿态，采取“外争内创、市场运作、五管齐下”的办法，加大职成教育投入。一是落实政策性经费。争取各级政府调整财政支出结构，提高职成教育经费比例，并从城市教育费附加等资金中按政策安排资金用于职成教育。二是争取上级经费。用好“西开”、“自治”两块牌子，重点创建“西开”示范职中和国家重点职中。三是敢于举债融资。争取信贷支持，敢于负债建设。四是市场运作增资。推行职校重组与合并，采取低成本扩张；放宽资本准入，采用股分制融资；出售服务经营权，让公司企业出资建设。五是校企合作创资。抓住生源高峰期，扩大办学规模，利用职成学校优势，扩大产学结合，既育人又创资。

2、重点建设，调整和完善职成教育的结构体系。

根据我州经济相对落后、教育投入不足的现状，突出建设一批重点项目。第一，州政府集中力量办好湘西民族职业技术学院。立足当地，紧贴经济，面向就业，筹措资金，启动建设，把学院办到兴奋点上。第二，县市政府和州直部门大力发展中等职业技术教育。2005年前，重点采取“统筹资源、调整结构、政策倾斜”的措施，创建4所省级、国家级重点职中和4个骨干专业。县市重点建好一所中等职业技术学校，试办综合高中实验班进行职业技能培训，推行“双证”培养目标，做到升学、就业两不误。第三，齐心共建职业技术培训中心。依托职校，会同劳动等部门办好1个高级、4个中级示范性培训中心。县市建好县乡两级培训中心，为就业、再就业和“三农”服务。

3、创出特色，不断深化职成教育“三大”改革。

首先，要在教育观念上创特色。克服“讲起来重要、做起来次要”的思想，树立“经济要发展、职教要先行”的观念；克服“轻视统筹规划、协调发展”的思想，树立“向中等职业教育倾斜”的观念；克服“一味迎合学生、家长只求升学”的思想，树立“行行出状元、白领蓝领都光荣”的观念。

其次，要在教师管理上创特色。采用动态管理，全员聘任，专兼结合；实施名师工程，推行“双师型”、“多证书”标准；实行绩效管理，完善分配制度，吸引留住人才。

然后，要在教学体系上创特色。按照“宽基础、活模块、多证书、广就业”的教学要求开足开齐文化课，职业指导和创业教育作为必修课，模块分解专业课和培训课，紧紧围绕我州“三农”人才需要，培训数以十万计的懂技术、会管理的新型农民；围绕发展劳务经济，培训数以万计的具有技能的劳务人员；围绕实

施工业推动战略，培养数以千计的智能型高级技术工人。

各位领导、各位同事：如果这次竞职成功，我一定在局党组和行政领导班子的带领下，与全科同志一道，在认认真真学习上有新的进步，在堂堂正正做人上有新的境界，在踏踏实实做事上有新的成效，在清正廉洁执政上有新的形象。如果这次竞职失败，我也决不悲观，毫不气馁，一定服从组织的安排，尊重大家的选择，接受同志们的评判，在本职岗位上作出我应有的贡献，为湘西教育的发展鞠躬尽瘁！

谢谢大家！