河南高速公路网规划调整新增线路13条（定稿）

第一篇：河南高速公路网规划调整新增线路13条（定稿）

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河南高速公路网规划调整新增线路13条

从郑州到豫西大峡谷、双龙湾等景区游玩，开车原本需要5个小时，今年底，郑卢高速建成通车后，只需2个半小时。河南省交通运输厅厅长孙廷喜在接受河南商报记者专访时表示，预计今年全省新增高速公路600公里，高速公路通车里程仍可保持全国领先地位。到2020年，高速路网将覆盖全省所有县(市)，达到发达国家及国内经济发达省份的高速公路网发展水平。

现状

高速公路总里程连续6年保持全国第一

孙廷喜认为，学习党的十八大精神，关键是学以致用，目的是指导实践。

对于交通运输部门来讲，要重点加强高速公路建设，发展干线公路，重视农村公路，推进场站水运建设，提升信息系统建设，支持公共服务建设。要加强和重视基础、基层、基本功工作;要加强执法队伍建设，树立良好形象。事实上，近年来，河南省的交通运输业发展大家是有目共睹的，尤其是高速公路的发展非常迅猛。孙廷喜说，2006年高速公路通车总里程全国第一，至今已连续6年保持全国第一。

说到河南交通运输业近几年的成绩，孙廷喜如数家珍。

2011年，全省主要交通运输方式共完成客运量18.45亿人次，比2010年增长16.1%;全省营运车辆发展到136.4万辆，同比增长5.2%;全省拥有营运船舶近6000艘，船舶载重吨位同比增长24%;新增改造公交车1209辆，达到19500余辆。

2010年，全省高速公路总里程超过5000公里，国家高速公路网线路河南境内已基本完成，密度超过3.05公里/百平方公里;到2011年底，高速公路达到5196公里。

目标

年底前所有县(市)20分钟上高速

现在，河南高速公路网主骨架基本建成，从省会郑州出发在6个小时之内可以到达首都北京以及所有周边省份省会，出行时间缩短5至8小时;从省会郑州出发在3个小时之内可以到达省内所有省辖市，出行时间缩短了4至5个小时。

孙廷喜说，随着豫西等高速公路项目的建设，卢氏、嵩县、栾川、洛宁等县可实现通达高速公路，但仍有滑县、台前、睢县、郸城、商城、正阳、上蔡、社旗、新野、淅川等10个县和南水北调中线工程源头邓州市渠首(简称 10+1)尚未实现20分钟上高速目标。

为此，河南提出力争实现2012年年底前所有县(市)20分钟上高速、力争实现新增高速公路600公里以上的目标。

行动

预计全年新增高速公路600公里以上

目前，通过一年来的艰苦努力，全省 10+1 项目已全部建成通车，要实现 20分钟上高速 的目标，豫西高速公路项目是当前的建设重点。

河南高速公路建设已连续多年达到全国领先水平，但仍存在着严重的不平衡，高速公路建设较快的城市，高速公路密度已达到5公里/百平方公里以上。孙廷喜说，河南洛阳、三门峡以及南阳的淅川、西峡等市(县)，高速公路密度则相对较低，豫西地区已成为全省高速公路发展的洼地，这对全省经济协调发展，对中原经济区战略的实施都极为不利。

如果豫西地区交通面貌不能得到根本改观，河南西南对外通道就无法打通。孙廷喜解释。

孙廷喜说，随着部分豫西高速公路项目年底前建成通车，届时全省新增高速公路可达到600公里以上，通车总里程仍可在全国保持领先地位。

项目

郑州到豫西大峡谷等景区只需2.5小时

目前，河南在豫西山区有8个在建项目，其中，5条高速公路路段建设已进入最后的倒计时阶段，年底前要建成通车。

孙廷喜介绍，计划在年底前建成通车的5个项目是：洛栾(洛阳一栾川)高速公路洛阳至嵩县段、嵩县至栾川段，郑卢(郑州一卢氏)高速公路洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段，三淅(三门峡-淅川)高速公路灵宝至卢氏段。

豫西地区的旅游资源十分丰富，但因为道路不便阻碍了河南以及外省的部分游客前来观光。比如，目前从郑州到卢氏的豫西大峡谷、栾川的双龙湾等景区，开车需要5个多小时。

年底前，这几条高速公路通车后，驾车从郑州到这些景点的时间将缩短一半。孙廷喜说，从郑州、西安到豫西大峡谷都将缩短一半时间，两个半小时就行了。

规划

河南高速公路网规划调整新增线路13条

孙廷喜介绍，今年9月底，省政府印发了《河南省高速公路网规划调整方案》，根据该调整方案，全省高速公路网规划调整新增线路13条、1460公里。其中，规划线路10条，研究线路3条。

具体来说，10条规划线路分别是：郑州机场至周口西华、商丘至登封、安阳西北绕城、渠首至老河口(豫鄂省界)、台前(豫鲁省界)至范县、林州(豫冀省界)至焦作、息县至邢集、济源至洛阳西、周口至南阳、栾川至卢氏，里程约948公里;3条研究线路分别是：濮阳至湖北

阳新(河南境)、兰考至原阳、渑池至栾川，里程约512公里。

高速公路网调整后，河南高速公路网将由此前规划的6纵8横、6条区间通道和若干条联络线，调整为9纵12横、6条省会郑州放射线和若干联络线。孙廷喜介绍，调整后，2020年全省高速公路网总规模将达到8070公里。其中，2015年力争全省高速公路通车总里程达到6600公里，高速公路网密度达到4公里/百平方公里。

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第二篇：四川省高速公路网规划调整（定稿）

四川省高速公路网规划调整后 将贯通158县

2011-01-06 17:09:55 人气：33380查看更多资讯信息，请进入56135平台

省政府常务会通过我省高速公路网规划调整方案：高速路规划总里程1.2万公里增加里程

增加8条纵向路线、7条横向路线和10条联络线，高速路规划总里程由8600公里增至1.2万公里，直接连接全省158个县（市、区），98.3%川人受益连接成渝

强化成渝经济区高速路网，“资阳-安岳-潼南-武胜”和“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”高速公路纳入规划，增加了“巴中－广安－重庆”高速公路出川便利

规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与云南、贵州等省市的交通联系，增加通往滇中、东盟的高速公路通道，进出川通道将由23条增至33条

老路升级

成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州等六条通道升级，一种方式是原路加宽改造，二是另选通道修建复线绕城高速

包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市将增加过境的绕城高速公路

省政府2009年批准的《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》总规模约8600公里，目前，建成、在建和已开展前期工作的里程已占总规模9成以上。为适应经济社会发展的新形势、新要求，进一步强化和完善西部综合交通枢纽规划布局，省政府决定对该规划进行调整。省长蒋巨峰1月4日主持召开的省政府第74次常务会议审定了调整方案。

调整后的规划增加了巴中-重庆等8条南北纵向路线、平武-广元等7条东西横向路线、绵竹-德阳-中江-大英等10条联络线，全省高速公路网规划总里程约1.2万公里。调整后，进出川通道由23条增加到33条，四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系更加顺畅；规划路网连接目前所有城镇人口超10万的城市和地级行政区政府所在地，直接连接全省158个县（市、区），全省98.3%的人口将直接感受便利；高速公路网有效覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场，全省综合运输能力将大大加强。

规划路网强化了我省五大经济区之间的联系通道，优化了成渝经济区、天府新区等经济增长极和四大城市群的城际路网，民族地区、革命老区、贫困地区得到重点支持。四川日报记者谭江琦王代林

■新《规划》解读

出川高速增至33条 15城市要建“绕城高速”■规划总里程从8600公里增至12000公里

■新增8纵7横、10条联络线，进出川通道增至33条■连接目前所有城镇人口超10万的城市

■高速公路网覆盖全省铁路集装箱中心站、高铁客运站、内河港口、枢纽机场亮点1 新增10条进出川高速

与现行2009版《规划》相比，《调整方案》增加了南北纵向路线8条，达到13条；东西横向路线由原来的5条增至12条；联络线由原来的8条增至18条。

规划路网增加了10条进出川通道：增强了四川与重庆、云南、贵州等省市的交通联系，名人堂：众名人带你感受他们的驱动人生马云任志强李嘉诚柳传志史玉柱

增加了通往滇中、东盟的高速公路通道。进出川通道将由原来的23条增至33条。通往云南：攀枝花－大理，总里程20公里，是通往滇中、东盟的通道；西昌－盐源－香格里拉，总里程250公里，增加了一条与云南和西藏联系的通道，连接盐源、木里，泸沽湖、稻城亚丁和云南香格里拉，形成旅游大通道；乐山（金口河）－会理－云南（规划研究路线），总里程450公里。

通往贵州：宜宾－叙永－古蔺－习水，总里程220公里，通过贵州连通珠三角、北部湾；宜宾－珙县－筠连－彝良，总里程80公里；宜宾（长宁）－威信，四川境内总里程60公里。通往西藏：康定－雅江－理塘－巴塘－芒康（规划研究路线），总里程400公里。通往重庆：巴中—广安－重庆，总里程190公里；资阳－安岳－潼南－武胜－广安，总里程160公里；南充－潼南－荣昌－泸县，四川境内总里程70公里。

亮点2 川渝之间再增两条快速通道

《调整方案》打破行政区域，打通省级“断头路”，布局强化成渝经济区高速路网。连接安岳与武胜、横穿重庆潼南的“资阳-安岳-潼南-武胜”高速公路，连接泸州泸县与南充、横穿重庆潼南的“泸县-荣昌-大足-潼南-南充”等多条高速公路纳入规划，将促进成渝经济区内部一体化，支撑环渝腹地区块发展，同时也增加了川渝之间两条通道。

同时，增加了巴中－广安－重庆高速公路。

《调整方案》在成都平原都市圈布局的“绵竹-德阳-中江-大英”、“德阳-都江堰-大邑-蒲江-丹棱”、“蒲江-简阳-中江”三条高速公路，从地图上，恰好形成了环成都经济区高速公路。

“绵竹-德阳-中江-大英”还顺直连接德阳、遂宁两个地级市，有效缩短德阳至重庆以及我国东部地区的时空距离，形成川西北以及青海、甘肃通往重庆的又一条便捷通道。

此外，为优化四川五大经济区、四大城市群之间路网、加强相邻市州的连接，将省内大通道由成都向外辐射向次枢纽多点连接拓展，确保重要城市间有多条替代路线，改善重要节点迂回绕行的问题。规划新增绵阳－巴中、绵阳－盐亭－西充、仪陇－营山、营山－达州、遂宁－武胜、遂宁－西充、自贡－隆昌、内江－威远、广元－平武、乐山－西昌等高速公路。亮点3 均衡布局，体现公平

此次全省高速公路网规划调整，新特点之一就是坚持均衡性原则，路网布局体现公平。《调整方案》不仅注重优化成都平原经济区的对外通道和城际网络，为天府新区奠定基础，同时更加强了对民族地区、革命老区和贫困地区的高速路网覆盖，高速公路密度和通达深度明显提高。

规划中的“康定-道孚-炉霍”高速公路路线将国道317线与318线加以连接，川西边缘地区进入了高速公路网络；川主寺－红原－马尔康、马尔康－泸定（规划研究路线）、泸定－石棉、巴中－万源等多条新规划的新路也体现了这一点。马尔康－泸定和泸定－石棉形成了沿大渡河高速公路。

亮点4 布设部分高等级公路高速公路网规划的调整，从功能布局出发，突出强调高速公路的通道作用，也因地制宜、统筹考虑高等级公路在全省的布局。

在规划的技术等级上，原则上采用高速公路标准。但在人口稀少、地形条件特别复杂、交通量小但又需要布局交通走廊的地方，就暂时先修高等级公路，待交通量增加以后再扩容，远期达到高速公路水平。川主寺-红原—马尔康、康定－雅江－理塘－巴塘－芒康（川藏界）（规划研究路线）等线路，都将采取这种先修高等级公路的方式。

亮点5 成雅成南等6条老路扩容

早期修建的一些重要运输通道，大都是四车道路，目前部分路段已出现拥堵，不能适应需要，拟考虑扩容，提高通行能力和服务水平。方式主要有两种，一是原路加宽改造，二是另选通道修建复线。

规划扩容路段共6条：成都－广元、成都－雅安、成都－南充、成都－隆昌、成都－乐山、成都－彭州。

亮点6 15城市修“绕城高速”

为了提高交通流在整个网络中运行的便捷程度，减少车辆绕行，提高转换效率，增强网络安全性及稳定性，规划增加了重要城市过境高速公路，包括广元、绵阳、乐山、眉山、雅安、资阳、内江、宜宾、巴中、达州、广安、南充、德阳、攀枝花、自贡15个地级市的过境高速公路。

第三篇：《山西省高速公路网调整规划》主要内容

《山西省高速公路网调整规划》主要内容

来源:山西省交通厅网站作者:山西省交通厅

在充分调研的基础上，山西省交通厅提出《山西省高速公路网调整规划》和今后两年公路建设计划，在近日经省政府常务会议研究通过。新的路网规划将原定的4050公里调整为6160公里，路网布局相应调整为“人字骨架、两纵十一横十二环”。

新的路网规划实现后，山西高速公路连通水平将大大提升，省辖市过境交通将明显改善，路网覆盖率将跃升至中部六省第二位。届时，山西将有29条高速通道与相邻四省区内蒙、陕西、河南、河北相连。

今后两年，山西省公路建设规模将达4.8万公里，项目总投资2435亿元。其中，高速公路建设将建成1040公里，完成投资1000亿元，通车里程达到3000公里。预计到2013年，高速公路将建成2纵8横8环，通车里程达到5000公里。

1、发展目标

到2020年，构建纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网，实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速直接连通，与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。全省县（市）全部纳入高速公路一小时覆盖范围内，为山西全面建设小康社会提供强有力的交通支撑。

2、布局方案

布局方案调整为人字骨架，2纵10横12环。由以省会太原为中心的3条放射线构成人字型主骨架，以2条纵线、10条横线和12条环线为次骨架，以7条连接线为补充，形成纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网络。布局结果见附图。

人字骨架：

新荣得胜口～芮城风陵渡；

太原～泽州道宝河。纵：

东纵 天镇马市口～泽州道宝河；

西纵平鲁二道梁～灵宝（省界）。横：

第一横 阳高孙启庄～右玉杀虎口；

第二横 灵丘驿马岭～平鲁二道梁；

第三横 灵丘驿马岭～偏关万家寨； 第四横 五台长城岭～保德 ；

第五横平定杨树庄～临县克虎寨； 第六横平定旧关～柳林军渡； 第七横 和顺康家楼～柳林军渡； 第八横 黎城下浣～永和永和关； 第九横 黎城下浣～吉县七郎窝； 第十横 陵川营盘～河津禹门口。12 环：

太原城市圈区域环线；

朔州区域环线；

长治区域环线；

大同城市环线；

忻州城市环线；

太原城市环线；

阳泉城市环线；

晋中城市环线；

吕梁城市环线；

临汾城市环线；

运城城市环线；

晋城城市环线。

7条连接线：

大原～古交 ；

大同肥村～马连庄；

平顺河坪辿～逢善；

泽州韩家寨～沁水；

安泽～沁水；

闻喜东镇～垣曲蒲掌；

运城张金～平陆（省界）。

3、总体规模

经调整后，到2020年，山西省高速公路网规模约6000公里。

第四篇：20120224国家高速公路网规划酝酿调整

国家高速公路网规划酝酿调整 或增加2万公里

2012-04-24中国证券报

【声明】：转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 471885979

有关人士23日向记者透露，考虑到近几年来各地经济发展的差异性，有关部门正酝酿对《国家高速公路网规划》进行调整，修编后的规划或较原规划增加2万公里里程。该人士介绍，“目前规划刚刚修编完成，将下发到各地征求意见，之后需上报国务院批复。”

《国家高速公路网规划》2004年经国务院审议通过，是国内第一个最高层次的高速公路骨架布局。《规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里。专家表示，“国家高速公路网不完全由高速公路组成，而是指国家省际间主干道，其中也包括一级公路和二级公路。《规划》此次修改，将增加一些县级城市连接到国家高速公路网的线路，对省际间主干路也有所调整。”

今年以来，国家对公路建设支持力度有不断增加的迹象。据数据统计，2月全国道路运输业投资同比降幅达8.68%，3月该数据收敛至2.98%。“从投资数据看，随着经济下行风险加大，国家对公路投资建设的态度可能有所调整。”一位公路行业分析师告诉记者。这位分析师认为，《规划》调整不会对相关建设企业或原材料生产企业产生直接利好，《规划》属于中长期规划，除非在今年有较明显的增加投资安排，否则短期内很难对企业形成明显利好。

第五篇：中国国家高速公路网规划方案调整方案

中国国家高速公路网规划方案调整方案

针对原有线路存在的几个问题，对国家高速公路网规划提出调整建议。主要解决以下问题：

1、一路多名

2、线路太长并走向混乱

3、原有线路密度低与经济社会发展不相适应

4、命名原则混乱

5、未强调枢纽地位

6、横线纵线与首都放射线混淆

7、线路过长且不符合驾驶员认知习惯

8、方位感混乱

一、首都放射线

G1京漠高速北京承德赤峰通辽大庆黑河漠河

G2京哈高速北京蓟县朝阳阜新长春哈尔滨

G3京沈高速北京宝坻唐山锦州沈阳

G4京津高速北京天津

G5京沪高速北京天津济南镇江苏州上海

G6京台高速北京廊坊天津徐州合肥铜陵黄山南平福州台北

G7京广高速北京大兴衡水开封黄石新余赣州广州

G8京港澳高速北京石家庄武汉长沙广州香港澳门

G9京昆高速北京太原西安成都西昌攀枝花昆明

G10 京拉高速北京兰州西宁格尔木拉萨

G11 京乌高速北京延庆包头哈密巴里坤乌鲁木齐

G12—1 六环路

G12—2 首都大外环

二、纵线

G21 同丹高速同江牡丹江白山通化丹东

G23 满包高速满洲里乌兰浩特锡林浩特呼和浩特包头

G25 沿海高速丹东大连锦州秦皇岛天津东营荣成青岛连云港上海宁波福州厦门湛江防城港

G27 津杭高速天津黄骅淄博临沂淮安南京湖州杭州

G29 杭广高速杭州金华南平龙岩梅州广州

G31 二洛高速二连浩特乌兰察布太原长治洛阳

G33 洛广高速洛阳南阳荆州常德绍阳永州 清远广州

G35 包瑜高速包头鄂尔多斯延安西安安康达州重庆

G37 渝茂高速重庆怀化桂林茂名

G39 兰渝高速兰州广元南充重庆

G41 渝海高速重庆贵阳南宁湛江海口

G43 渝景高速重庆宜宾昆明景洪

G45 阿和高速阿勒泰克拉玛依伊宁阿克苏喀什和田

G47 兰蓉高速兰州甘南阿坝成都

G49 呼南高速呼和浩特吕梁临汾三门峡十偃宜昌怀化桂林南宁

G51 哈大高速哈尔滨长春沈阳大连

三、横线

G52 绥满高速绥芬河牡丹江哈尔滨大庆满洲里

G54 辉乌高速辉春延吉长春乌兰浩特

G56 白通高速白山通辽

G58 丹锡高速丹东锡林浩特

G60 津乌高速天津保定忻州乌海

G62 青银高速青岛济南石家庄太原吕梁银川

G64 青兰高速青岛泰安邯郸临汾平凉定西兰州

G66 连霍高速连云港徐州郑州西安兰州酒泉哈密乌鲁木齐霍尔果斯

G68 盐汉高速盐城淮安阜阳南阳十堰安康汉中

G70 宁洛高速南京滁州蚌埠周口平顶山洛阳

G72 合银高速合肥信阳南阳商洛西安平凉银川

G74 沪蓉高速上海苏州南京合肥武汉荆门万州南充成都

G76 沪渝高速上海湖州黄石武汉荆州恩施重庆

G78 杭瑞高速杭州黄山景德镇岳阳吉首遵义曲靖楚雄大理瑞丽

G80 沪昆高速上海杭州南昌株洲邵阳贵阳昆明

G82 福西高速福州南平抚州黄石西安

G84 泉贵高速泉州三明吉安衡阳永州凯里贵阳

G86 夏蓉高速厦门成都

G88 汕昆高速汕头梅州韶关贺州柳州河池兴汉昆明

G90 广昆高速广州肇庆玉林百色蒙自昆明

G92 西和高速西宁德令哈若羌和田

G94 徐绵高速徐州周口南阳安康绵阳

地区环线

G202 辽中环线

G204 沪杭环线

G206 成渝环线

G208 珠三角环线

G210 海南环线

G212 武汉环线

G214 西安环线

个人意见

李骁飞2010年5月于北京