高考交通安全疏导措施方案

第一篇：高考交通安全疏导措施方案

一年一度的高考将于6月7日、8日进行。今年xxxx市共设考点148个，考场3920个，将有11.8万人参加考试。目前，全市交警已经制定了十项措施、推出五大提示，以最高效的服务,力保考点周边交通安全，共同营造良好的高考交通环境。

目前我市的机动车保有量已达329万量，交通压力大，虽然今年的高考时间在周末，但根据我局指挥中心的数据显示和以往的情况分析，周末的车流量与工作日相比非但没有明显减少的迹象，在一些区域和路段还有所增加。同时，7日-9日又是端午节小长假，路面的交通压力和情况更为复杂。针对这一情况，我局专门召开会议专题研究交管措施，在高考期间推出十项措施，要求全市交警倾情值守考场周边，尽最大努力服务考生。这十项措施是：

一是在高考前夕，各执勤队已组织专门力量对高考考点的警力分布情况和指挥疏导方案进行系统的调研和分析，并主动向教育部门征求关于高考交通维护的意见、建议，深入到管界内的各处考点，逐一进行现场调查，对周边道路交通状况进行研究，细化到单行线的确定、停车位的规划等，同时找出可能影响考生参考出行的交通因素，制定有针对性个性化交通秩序维护措施和指挥疏导

第二篇：高考压力疏导讲座

高考压力，轻松应对！——高考考前压力疏导讲座

讲座思路：

一、热身游戏：老虎与老鹰。（以这个游戏引出主题：机遇和挑战。）

很高兴今天来这里大家一起再次经历如火的高三青春岁月，今天我们是第一次正式见面，我给大家准备了一个小小的礼物，是什么呢？是我高三的时候经常和同学一起玩的游戏：老虎与老鹰。这个游戏是这样进行的，我想请一位同学上来和我示范一下，首先，这个游戏你可以和旁边的一位同学进行，两个人先调整好身体位置使你们两个面对面；其次，两人各伸出同一边手，并做出准备握手的姿势；再次，没人选取一个代号，分别是老虎和老鹰；最后，听老师指令，假如老师说老虎，那么老鹰必须迅速出手，以手背轻轻击打老虎的手背，老虎则在听到指令后马上闪躲，反之亦然。

问题：玩这个游戏你最大的体会是什么？老师准备念口号的时候你是什么感觉？这个游戏和我们的高三生活有什么联系呢？（学生回答）其实，刚才这个游戏，你必须仔细辨认老师的指令究竟是什么，是老虎还是老鹰，或者是老师跟你们开的小小玩笑，然后决定进攻还是防守。进行几轮，可能大家都会有点紧张和兴奋，因为我们其实在面临一个机遇，也是一个不大不小的挑战；其实，我们的高考，何尝不是这样？随着高考的临近，或多或少，我们都感觉到了一些压力。

二、压力是什么？心理学上说，压力所谓心理压力，是指人们由于一些已经发生或即将发生的事件，并且因为对自身应付事件能力的怀疑产生的精神困扰。并且这些困扰使得人的精神思想和行为语言受到了一定的影响的一种情绪情感体验。

。除了刚才的游戏，我们人很多时候都要面对一些压力。但是同样是有压力，不同的人有不同的结果。在今年的冬季奥运会上中国的短道速滑队有两颗冉冉升起的新星，他们分别是周洋和王蒙，王蒙是中国队的主力选手，在500米上面已经夺冠。其1500米也有冲击奖牌的实力，本来她比周洋更加有实力进入决赛，但是因为面对强手韩国队的，王蒙心理压力过大，最后在半决赛的时候就被淘汰出局。然而周洋一路闯关进入决赛了，在决赛中面对三名韩国选手的重重包夹，她一路保持良好的心态，在最后几圈里面一鼓作气冲到第一并保持到最后。是不是说周洋在比赛的时候没有任何压力呢？不是的。事实上，心理学上认为压力是还可以促进我们可以高质量的完成任务，压力跟人的活动效率之间我们可以参照心理学上的耶克斯——多德森定律。根据倒U型曲线我们可以看到，其实压力在一定程度内对人的活动是有积极的意义的，那么，在面对过重的压力的时候，我们应该怎么应对呢？在此，首先要弄清楚。你的压力是怎么产生的。可能我们都认为，是因为高考的来临，让我们有压力。心理学上认为，人的情绪的产生最直接的原因不是因为事件的发生，而是你对事件的发生持有什么信念。这也就可以解释，同样面对高考，为什么有人就能从容面对，有些人却过度紧张？那是因为，不同的人对待考试有不同的态度和看法。因此，对于考试的焦虑和压力，我首先要建议大家的是：保持理性，合理认识高考。往往人对于事物的看法发生偏差，就会有不合理的认识，产生消极情绪，最典型的非理性认识有以下几点：1.任意推断。2.以偏概全。3.极端化思维。4.过于主观的看法。

1.任意推断。是指没有证据的时候，就武断的得出消极结论。例如，我们看这种信念：完蛋了，最后一次模拟考这么差，高考也很有可能考砸，怎么办啊?这个时候我们必须考虑三个问题，就是，高考最坏的可能是什么？最好的可能是什么？最大的可能又是什么？其实在考了那么多次试之后我们都知道，每次考试最大的可能肯定是平时是什么水平就考出什么成绩，可见这个信念是不合理的，我们要发现他，扔掉它，切勿因为发生几率很小的事情耗费过多的心力。

2.以偏概全。例如：考完数学出来，这次数学考那么差，看来要读高四了。其实我们都

知道，高考是要考四个卷子，数学只是其中一科，数学考失手了，其实还是有可能在其他科目上面扭转劣势的嘛。况且，你还不知道自己是不是真的考得那么差，说不定大家都很难，所以仅仅以一科的考试情况判定高考的结果，那你就输了，不是输在实力上，真正是输在心心理上。

3.极端化思维。就是把所有的事情都想成好的极端或者坏的极端，从来不会考虑事情的发展还有中间状态。例如：高考考得那么差，我真是太没用了。

4.个人归因方式。例如：要是连选择题都没有做完，那我不是太无能了吗？

三、除了要纠正非理性的信念。还要跟大家讲讲考试应该注意的三件事，只有十二个字：考前放松、考时专注、考后遗忘、积极暗示。

1.考前放松。首先，要进行有规律的作息。有规律的作息，就是按照以前我们学习的时候那样去作息就可以了，如果平时很晚才睡，可以适当提前睡觉时间，但是不建议大家为了高考特意提前睡觉，首先很可能你睡不着，此外特意提前上床睡觉还会给自己压力。此外，适当的进行户外运动，但是不要过于剧烈。最后，饮食正常，注意补充蛋白质，不要吃太过油腻的食物。

2.考时专注。瓦伦达是美国一个著名的高空走钢丝表演者，在一次重大的表演中，不幸失足身亡。他的妻子事后说，她知道这一次一定要出事，因为他上场前老是不停地说，这次太重要了，不能失败，绝不能失败；而以前每次成功的表演，他只想着走钢丝这件事本身，而不去想其他的事。后来，人们就把专心致志于做事本身而不去管这件事的意义、不患得患失的心态，叫做“瓦伦达心态”。因此，我们在考试的时候应该专注于试卷上面的试题，如何解决，如何解决的漂亮，步骤如何，要注意什么，还有那些应该放弃，等等这类问题，事实证明，那些平时成绩一般但是考试又能出人意料的考好的同学，很多就是考试的时候注重过程而不想结果的同学。此外，心理学上认为，当一个人专注于某一件事情并把精力集中于上面时，可以使自己产生满足感和成就感，对于保持考试的时候平稳的心态有极大的帮助。所以，考试的时候要专注，对你稳定的发挥水平有很大帮助。

3.考后遗忘。考完后不要想更不要对成绩，专心应付下一科的考试。

4.积极暗示。我们先做一个小小的活动：首先双手合十，犹如礼佛的姿势；接下来，把合并在一起的两个手掌稍微分开一点距离，但是还是要保持双手在同一高度，也就是中指要处于同一高度；接下来，闭上双眼，开始默念“我的左手长长长”，默念三分钟；最后，睁开眼睛，看看你的双手有什么变化。从这个活动中我们可以看到，其实人都有不自觉的按照自己所想的去做的行为倾向，所以我建议大家应该学会自己进行积极的暗示。可能大家觉得自我暗示很神秘，或者不知道它有什么用，其实不对，他的应用非常广泛。比如我们有些同学进考场可能看见监考老师看你的监考证会紧张：说万一他说我不像照片上的怎么办？我说你应该这样想：看吧，帅哥才不怕你看。有些同学又说，老师我在考场上听见别人很快的翻卷子我很紧张，人家都翻卷子了我这么才做两三题啊？我说你要这样想：他翻卷子是都不会做，想找一两道会做的题呢，等等。

积极的暗示还要注意，应该尽量用肯定的语气，例如：我可以，我是…之类的语句。例如：有些同学考前会告诉自己,不要慌，别紧张之类的。不够好，积极的暗示语言应该用肯定句的语气，例如：

我能行，我很镇定，我一定能够正常发挥。

我状态非常好，能拿的分一分不落。

第三篇：交通疏导方案

交通疏导方案

施工单位：中铁十二局集团编 制 人：审 核 人：编制日期：

年5月9日

2015 晋阳污水厂主干管工程长风西大街到冶峪沟桥段顶管施工交通疏导方案

一、工程概况

晋阳污水厂主干管工程，即河西北中部污水处理厂和南堰污水处理厂场外干管终点至晋阳污水处理厂的污水主干管，其中Ⅰ、Ⅱ标段，主干管道全长7.554km,外接南堰污水处理厂支线管总长1.477km。工程起点为河西北中部污水厂，污水干管横穿新晋祠路，沿新晋祠路西侧绿化带向南延伸至长风西大街，再斜穿至道路中心并沿新晋祠路道路中线延伸至冶峪沟桥。

本项目沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道与拟建工程道路平面交叉较多，车流量与人流量较多。

结合设计图纸和现场踏查，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围蔽，力求做到互不干涉。当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。施工时要兼顾到交通的疏导情况，尽量将对沿线单位、小区、商铺及部分市场进出通道的交通影响降到最低。

二、本疏导方案遵循原则：

在新晋祠路南北向禁止通行的情况下，以不影响现东西向通行能力为原则，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。

三、施工期间交通组织方案

工作区范围，即从新晋祠路与长风西大街交界处南侧至新晋祠路与冶峪沟桥交界处南侧，该段南北方向禁止车辆通行。在该段所有十字交叉路口对道路实行全封闭（包含机动车道和非机动车道），禁止所有车辆南北向通行，只允许东西向通行；在丁字交叉路口封闭机动车道，车辆和行人利用非机动车道通行，通过安全通道到达对面路口。

四、交通疏导维护措施

1、围蔽措施

1）根据现场施工环境情况，用2米高的彩钢板固定在钢柱框架上，安置于施工区域与车辆行驶区域分界线上，用塑料水码进行围护。

2）在围墙上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。

3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。

4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。

2、交通维护措施

1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。

2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。

3）设专职交通协管人员，疏解现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。

4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。

5）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。

6）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。

7）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，在各路口分别维持交通，交通疏解小组每天由组长根据项目的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。

8）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。

9）加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

五、交通安全保证措施

1、施工过程中坚决贯彻：“安全第一，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到安全文明施工。

2、借鉴类似项目的施工经验，结合本工程周边区域的实际情况编制切实可行的交通疏导方案，并委派具有相关工作经验的负责人进行落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全宣传牌，并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人和车辆，确保交通安全和施工安全。

3、施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育、纪律教育，不断提高所有施工管理人员和作业人员的安全意识和安全防范意识；施工管理人员必须及时下达各项工序的安全交底。

4、严格按照《道路交通标志和标线》GB5768-2009的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标牌，提示车辆提前减速绕行，施工现场迎车方向白天50m，夜间80m提前设置施工标志、闪灯，所有交通标牌按照交管部门统一规格、形式。

5、在施工区内设置足够的照明装置，为场内施工及场外车辆通行提供足够的照明。

六、交通疏导意外应急措施

施工疏解时遇到突发事故，如出现交通车辆意外冲撞闯入施工围护栏内的施工区域，应察看情况，如果有重伤员，第一时间应立即进行现场抢救工作，拨打120（医疗急救中心）进行求援；向122（交通报警中心）及工程项目经理部报告情况，等候支援；事故现场处设置安全围栏及挂设安全警示带，专人保护事故现场，并派专人指挥交通，疏导车流。对事故中损坏的施工安全设施，应赶紧抢修，恢复安全防护缺口，加设安全警示标志，必要时在该多发事故地段处，加设专人指挥交通。具体应急救援措施如下：

1、当发现事故，作业人员立即将现场情况报告现场管理人员，暂停现场的生产活动，保护好事故现场并按规定上报有关主管部门请求救援。

2、项目负责人接到事故情况报告后，奔赴出事地点迅速组织抢救伤者，抢救的终点放在对休克、骨折和出血上进行处理，处理后立即送医院救护。

3、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，并送往医院。

4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用加班把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉。固定方法：以固定骨折处上下管节为原则。

5、项目安全负责人组织人员对出事地点范围进行现场保护及安排人员作警戒。根据出事现场实际情况，组织有关部门进入应急救援工作程序，用交通工具及时把伤者送往邻近医院抢救。

七、交通围蔽、疏导示意图（以长风西大街和会展街为例示意）

第四篇：交通疏导方案

安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

一、工程概况

本项目所在地位于晋江市安海镇南部，路线东面起于西畲村委会南侧现状四路交叉口，西接南安市水头镇，南连东石镇，北面为安海镇主城区。全线座落在晋江市安海镇境内，大致呈东西走向，跨过恒安桥、后蔡桥，沿线依次与大深公路、晋安快速通道安海东连接线（在建城市主干道）、安东公路、园东大道（海八路）相交，终于鸿江桥南岸，与南安市水头镇地界相接。路线全长4.390公里。共设置大桥1座、中桥2座；涵洞3道，全部为盖板涵。规划等级二级公路兼城市道路，双向8车道，设计速度60km/h，路基宽度51m。

本合同段跨西畲路口、大深公路、安东公路、园东大道，施工区内车流量较大，对我部组织影响明显。

二、疏导方案

为确保本工程施工顺利进行，同时保证安海镇道路交通，对工程施工路段将实行疏导分流。施工期间，西畲路口至大深路口、大深路口至安东公路、安东公路至园东大道实行全封闭施工，园东大道至鸿江桥路段半封闭施工。各交叉路口允许车辆横向通过，交叉路口施工时采取半封闭半施工措施。

三、交通标志、标牌设置

根据道路交通法规并结合当地交警及路政部门的意见和要求，在本工程项目交通导流范围内所有道路交叉口与转弯处，均设置醒目的安全警示与指路标志，必要时在主要路口安排专职安全人员进行交通疏导，引导车辆分流。

四、施工安全预案

（一）、施工安全维护方案

1、设置完整、醒目的标志、标牌，在工程入口前方位置处设置交通布控醒目的标志、标牌。

2、在各交叉路口道路旁设置安全亭，安排专职交通指挥人员配合交警，负责施工期间的全面指挥，确保过境社会车辆的正常通行。

中交 安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

3、各交叉口前方30米处，用隔离栏将道路行车道逐渐转换为单车道，并在进口处设置可变信息标志牌。

4、各交叉口前方50米及100米处，路面标线标明转换车道及减速标志。

5、确保交叉路口与施工段落交界处路面不受污染，在施工便道范围内，指派专人及时清扫，以免污染道路路面。

6、安排专人进行交通指挥。严禁非施工车辆使用施工通道，施工车辆由交警部门统一发放进出施工区的通行证。

7、项目部设专职安全员每天进行安全巡查，加强对原有交通设施及所有安全警示标志的保护，发现问题及时处理，对临时故障车辆造成交通影响的主动进行询问，清除障碍。

8、各开口处设置活动门，遇阴雨、雾天、夜间及其它非施工期间，对通车路段开口处进行全面封闭，以确保过往车辆安全及沥青路面的清洁。

9、施工现场全面服从交警及路政部门的管理，并成立交通安全小组，定期检查汇报交通安全情况，发现问题及时处理。

10、加强与交警及路政管理部门的联系，及时有效做好施工中安全防护及车辆畅通工作。

11、对突发的交通意外事故将按照交通事故应急计划步骤进行处理。

12、施工区域夜间设置照高灯光。

（二）、保证施工的安全措施

1、成立专门的安全生产小组

针对本项目施工的安全管理，指挥部成立专门的安全生产小组，由指挥部、施工项目部相关人员组成，指挥部负责健全生产的协调管理。并成立以项目经理为组长、总工及生产副经理为副组长的安全生产小组，设置专职安全员和数名维护人员。

2、制定安全生产规章制度

制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查，消除安全隐患，3、加强对施工人员的教育。

对所有的施工人员进行安全技术交底，进行安全教育，使其充分认识施工安 中交 安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

全的重要性。施工人员上路必须穿反光衣，严格按规定的路线和范围活动，若非施工的必要，所有施工人员不得攀登，不得横穿公路或在公路上逗留，施工车辆不得随意在公路上停放，若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。

4、涉及公路上进行的施工，要事先通知申报交通管理部门，按批准时间、范围进行施工，必须服从交警指挥，严格按标准要求设置明显的标志。

5、按要求设置告示、标志、标牌等设施，并经常检查落实，发现问题及时处理。

6、加强和建设单位的联系，共同做好本施工项目的安全防护、车辆畅通工作。

7、及时联系交警、路政部门上报施工计划，合理安排以确保按计划实施，如计划有变动及时通知交警部门。

（三）、施工期间安全管理规章制度

1、为确保各分项工程的施工人员、机械的安全，在原有的安全管理的各项规章制度的基础上制定本制度，在执行经理部各项安全管理制度的同时，凡是在本项目的施工作业人员必须遵守本制度，本制度的执行要一丝不苟，决不打拆扣，管理人员要加大管理力度。一经发现违反本制度的情况，将对其责任人加重处罚。

2、各作业队要加强本队施工人员的安全教育，加强全员的安全意识，牢记“隐患险于明火、预防胜于救灾、责任重于泰山”。

3、全体施工及管理人员要注意自己的形象，注意自己的语言，积极努力配合交警、路政及过往车辆，树立文明施工形象。

4、施工车辆必须证照齐全，施工前各施工车辆必须报交警处备案审查，由交警统一办理通行证，无通行证车辆严禁上路施工，施工车辆上高速公路必须将自已的编号贴于前挡风玻璃上方，并将驾驶证复印件交经理部备案。

5、汽车驾驶员必须随身携带有效的驾驶证、行车证。决不允许无证驾驶、洒后驾驶以及疲劳驾驶。

6、各作业队要组织全体人员认真学习“中华人民共和国道路交通安全法”，提高自我安全意识及法制观念，消除安全隐患，杜绝安全事故的发生。

7、对已开始施工的地段一线值班人员要保证24小时在路上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，夜间值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保道路行 中交 安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

车畅通。

9、对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置。确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

10、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上泥土、碎石、杂料等要及时清理、确保道路畅通。

11、施工区域不得出现积水现象，以免影响车辆的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段环境整洁。

12、此交通路段一旦发生事故，驾驶人员应立即停车，保护现场，造成人员伤亡的应立即组织抢救工作，并立即上报交通管理部门，启动应急预案。

五、交通管制紧急事故应急预案

（一）、单位：中交二航局安海镇南环路改造工程项目经理部

（二）、危险源辨识：因机械、交通造成人员、施工设施的危害。

（三）、适应范围：适应于项目经理部、各个施工作业班组

（四）、抢救指挥者和组织机构：由项目经理负责指挥抢救，项目部综合办公室负责抢救、联络车辆等，各部门根据指挥者分工做好工作。

（五）、抢救步骤

1、为保证道路正常的通车秩序，我部在进入本项目施工前，通过与地方交通信息台的经常合作，充分利用广播资源及时向司机及社会发布我部施工区的交通信息，以保证交通的畅通和出事后及时疏散、分流交通。

2、施工车辆在道路上一旦发生抛锚，对道路行车造成堵塞，现场指挥人员应立即对道路行车进行临时交通指挥，挥旗令其提前停车，以免发生交通事故，同时立即上报交警及路政部门采取疏通措施。

3、若机械、交通事故发生后，安海镇南环路（西畲至鸿江桥）改造工程

道路交通疏导方案

1、公安部门电话：122

2、急救电话：120

3、交通管制项目部联系电话：0595-82026708

（七）、预防机械、交通事故的措施

1、在进行安全技术交底时，必须强调岗前机械、交通安全教育。

2、工程管理部门加强过程巡查和监督，通过日常巡查和每月的检查，发现安全隐患，严格执行五单制，限制整改，跟踪验证，确保将机械、交通安全操作规程落实到实处。

3、加强驾驶人员的安全教育，定期对机械人员进行培训学习并考核。

4、加强机械操作人员机械操作技能培训，提高操作人员的操作水平，减少因操作不当造成的机械、交通安全事故的发生。

5、严禁“三违”现象发生，坚决杜绝违章指挥、违章操作驾驶，严格按公司“安全管理办法”有关处罚条例进行处罚。

6、加强班前检查制度，严格按操作规程进行操作，以防侧翻、后翻等机械事故发生。

7、加强机械车辆安全使用制度，严禁“病机、病车”施工、上路。

8、加强安全考核与淘汰制度，激励操作手提高自身意识及操作驾驶技能。

9、加强安全奖励与处罚制度。

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第五篇：浅析重刑犯心理特征及疏导措施

浅析重刑犯心理特征及疏导措施

录入：admin 58.51.62.108 2009-7-9 人气：495

浅析重刑犯心理特征及疏导措施

韩学文 陈 发

重刑犯作为一特殊在押群体，因其自知犯罪性质恶劣，难逃法律严惩，心理复杂多变，并给其他在押人员造成强势心理，导致监管场所不稳定因素大幅度提升，因此深入研究在押重刑犯心理特征，对监管场所的稳定和谐极其重要。我们南漳县检察院驻所检察室与县看守所就此进行了探讨。

一、心理特征

（一）悲观心理。重刑犯从被羁押的那天起，其中相当一部分会感觉到人生的终点忽然一下子被拉近，神经高度紧张，情绪焦躁。在这种心态的影响下，易产生行为被动、思想消极、失去生活兴趣等严重的悲观心理，并成为他们自暴自弃，做出违反监规、对抗管教、自杀、行凶等行为的主要诱因，这一心理特点在刚接到一审判决书时表现尤为明显。

（二）思亲心理。重刑犯在被收监后，情感一下子被孤立起来，变得极为脆弱，内心对亲情的渴望特别强烈。尤其是一审已被判死刑的在押人员对于家庭及亲友的思念心理更为强烈，因为他们不知道自己还能不能改判，能不能再见到自己的亲人，逢年过节之时，这种思亲恋家之情极易失控，演变为其他暴虐的行为。

（三）敏感心理。对于重大节日，他们会根据往年执行死刑犯的惯例进行分析，或通过看新闻、报纸，了解外地执行死刑动态，揣测本地近期是否也要执行死刑，其心理表现极其敏感，甚至听见民警开号舍门就很紧张。

（四）悔恨心理。在押重刑犯中相当一部分良知未泯，这些重刑犯在关押期间一般会产生悔恨心理。一是悔恨自己目无法纪，给自己铺了一条通往死亡的路。二是悔恨自己给家庭、社会带来了一定的危害。这种悔恨心理，要么促使重刑犯积极改造，服从监管，要么会令其自暴自弃，走向极端。

（五）反复心理。一审被判死刑的在押人员的上诉、复核和核准是一个很漫长的过程，多数一审被判死刑的在押人员在恐惧、麻木、轻生、求生等矛盾复杂心理下变得性格孤僻或异常冲动，每当他们看到同监室有的人“下队”，有的人回家时，情绪波动非常强烈，反复无常是他们的重要心理特征。

二、管教对策

重刑在押人员是一个特殊的管理群体，要把他们管教好，使他们遵守监规，服从管教，认罪服法，确保安全无事故。笔者认为可从如下几方面进行探讨：

（一）因势利导，引导教育。

针对大多重刑犯都具备的思亲、恐惧等心理，管理重刑在押人员要用“情”、用“心’，与他们进行情感交流，及时疏导不良情绪，感化、教育他们。特别是在重大节日以及生病或遇到困难的时候，更需要我们的关心。如：南漳县看守所在押人员李某，今年才22岁，2007年8月27日一审被判处死刑后，情绪很低落，认为自己很年轻，求生欲望非常强烈。他本身还患有严重的胃病、皮肤病。驻所检察官和监管民警一起，多次找其谈心，讲解法律知识，使其认识了所犯罪行的严重危害性，同时安排人员将其多次送往医院为其治病，直至其病情痊愈。李某深受感动，表示无论最终怎么核准，绝不轻生。今年二审判处其死刑后，他的情绪也很正常。

（二）经常交谈，注重感化。

要矫正重刑犯的心理，不仅要经常与他们谈话，让他们知道今日的结果完全是由于他们自身的行为造成的，在给社会和他人的家庭造成极大伤害的同时，也给自己的亲人带来了很大的痛苦，而且还要引导他们正视现实，自减压力，丢掉思想包袱，真诚地向亲人和受害人检讨，求得谅解，让他们从灵魂深处感觉到自己的罪行必将受到法律的严惩。如：曾经轰动全县乃至全市、全省的“9.8”案犯黄某，身负三条人命，入所后感到罪行严重，不可能得到从轻处理，存在“破罐子破摔”思想，采取不吃饭、不睡觉等形式对抗监管。针对黄某的阅历、家庭及婚姻情况，驻所检察官和监管民警有针对性的对其进行谈话教育，通过数次耐心细致的思想工作，稳定了黄某的情绪，其表示愿意接受改造、遵守监规。

（三）协调配合，对症下药。

在押案犯往往对监管人员带有敌视或者畏惧心理，他们的真实想法监管人员很难掌握，转化工作无从下手。监管场所必须另辟蹊径，通过办案单位、律师、案犯亲属等渠道联系沟通，协调配合，利用办案人员提审、律师会见、亲属送物等时机，了解掌握案犯思想、身体、心理等情况，找准转化突破口，有针对性地做好教育转化工作。如：南漳县看守所一在押的15岁抢劫犯陈某，刚进看守所时，因对自己罪行认识不深，逆反心理极强，抗拒改造。驻所检察官与监所干警一方面耐心细致教育，一方面通过电话联系其远在外地打工的父母前来探望，并与其父母经常交换看法，掌握其近期思想动态，及时调整教育方式，最终陈某感动地说“以后不管怎么样，也不再干违法的事情了”。