JYB运输绞车的产品工作原理

第一篇：JYB运输绞车的产品工作原理

JYB运输绞车的产品工作原理

JYB系列运输绞车采用一级差动轮系和一级定轴轮系进行传动，在行星轮系里采用了浮动机构。左端支承在电机上，右端支承在支架上，深度指示器的齿轮与卷筒上的内齿轮啮合。电机齿轮与轴齿轮相联，轴齿轮带动小齿轮架上的三个小行星轮旋转，小行星轮与小内齿轮相啮合，三个小行星轮除作自转外，还要围绕轴齿轮公转，即带动了小齿轮架旋转，小齿轮架与双联齿轮相联，从而使双联齿轮旋转，于是带动大行星轮转动，此时可有下列三种状态：

(1)如果左刹车闸刹住卷筒，右刹车闸松开，大内齿轮因与卷筒相联结，故不旋转，大行星轮除作自转外，还要公转，同时通过大齿轮架带动右刹车轮旋转，重物因卷筒静止，被停留在某一位置，此为停止状态。

(2)如果左刹车闸松开，右刹车闸刹住制动轮，大行星轮只有自转，通过大内齿轮带动卷筒旋转起来，即可进行牵引，此时称为工作状态。

(3)如果开启电机使电机反转带动了卷筒反转，称为工作下放状态。在起动和停止时，以及在重物下放中为调节卷筒转速，可利用两刹车装置交替刹紧和松开进行调节

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第二篇：绞车运输事故反思

绞车运输事故反思

开拓四队 2016年元月20日

绞车运输事故反思

绞车运输事故是井下常见多发事故之一。为了防患于未然，现在我队针对运输事故进行深入剖析反思，以达到及时警醒自己，提高安全防范意识的目的。

一、煤矿机运类隐患和事故原因综合分析

第一、运输事故直接原因。通过对近两年煤矿运输事故案例分析，煤矿运输事故发生的直接原因，一是违反“行车不行人”的规定行人被撞；二是作业人员违章登车；三是违章超限拉矿车引发跑车；四是违反作业规程操作提升运输设备；五是不按作业规程规定使用斜井防跑车装置。

第二、导致运输事故频发的安全隐患。根据地区煤矿企业安全管理现状，导致煤矿运输安全隐患大量存在的原因主要表现在矿井运输安全管理混乱。

一是现场管理不到位。违章超限拉车，不建立运输设备检查记录，构成安全相互威胁的各临近作业地点人员互相不沟通各自为政。

二是管理制度不健全。对班中加挂和使用安全人车、矿井运输设施和特殊部位的运输设备检查没有明确的制度规定或规定不符合生产实际。

三是劳动力管理混乱。井下生产活动安排不合理，对平行作业队组工作进展情况失控；作业人员的具体任务和分工不明确；从业人员流动性大，特别是特种作业人员调换频繁，安排未经培训合格的人员从事特种作业或非本工种人员上岗作业。四是不认真执行主要负责人和生产经营管理人员下井带班制度、安全生产管理人员责任意识不强。下井带班人员空岗、漏岗或不到作业地点检查、协调和指挥生产；对违章现象熟视无睹，不加制止，有的带头违章登车作业。

五是对职工安全教育不到位。从业人员对作业规程的学习、掌握不认真、不全面，未真正做到应知应会，对操作规程理解程度不一；企业不认真对职工进行权利、义务教育，职工安全意识和自我保护意识差，不能真正在思想和行动上杜绝违章指挥和违章作业；多数企业对新工人上岗前的安全培训教育针对性不强，又不实施以师带徒，新工人对作业技术掌握不够，一知半解。六是设备日常检查维护不够。特别是某些设备老化，更新不及时，对运输防跑车装置安装使用和完好检查不认真、不细致、不到位。

二、减少煤矿运输事故隐患和控制事故发生的措施 1.深刻吸取矿井运输事故教训，提高对加强运输管理重要性和紧迫性的认识，完善机构，落实责任，牢固树立“安全第一”的思想。

一是抓好干部队伍建设。必须进一步加强和完善管理机构，特别是专业技术干部队伍和一线管理人员队伍建设，强化领导和责任，提高-干部队伍的管理水平； 二是加强现场管理。进一步更新观念，从强化设备、技术等基础管理入手，摸索并掌握安全生产管理规律，积极探索导致运输事故多发的深层次原因。

2.加强用工管理，科学安排岗位人员，杜绝违章指挥。一是把业务好、责任心强的人充实到岗位中。

二是加强企业安全文化建设，用企业安全生产效益留住人，减少人员流失，稳定从业人员队伍，特别是特种作业人员队伍。三是加强作业场所劳动组织管理，做到人员任务具体、分工明确。消除目前一些单位为追求经济效益、减少开支，想方设法减少各运输环节操作人员，一人顶多岗，人为造成信号把钩工违章蹬车跟车作业，以及一些人员长期违章登车和作业人员为图一时轻快违章多挂车、超载拉车等突出问题和隐患。

3.加强从业人员安全培训教育，抓好日常安全教育，树立良好的工作习惯，规范职工行为。

4.建立健全切实可行的管理制度。目前，一些企业建立了大量的管理制度，但在实际执行中还存在有不执行或不认真执行各项制度、制定制度照抄照搬不符合本矿生产实际等问题。因此，要根据本矿运输系统的实际状况，对企业各项制度进行认真的梳理和完善，并健全运输系统各工种的操作规程，使有关矿井运输管理的各项规章制度能真正服务于煤矿安全生产，发挥作用。一是进一步细化矿井提升运输设备使用管理，认真落实提升设备、设施的定期检测检验和日常检查管理工作。建立设备入井检验制度、设备定期检查制度、各种安全装置定期试验制度；完善防止斜井提升系统跑车的各种保险装置，加强对绞车、罐笼、人车、钢丝绳等设备的日常检测，发现安全隐患及时整改，确保人员升降的安全；

二是建立设备、设施的台账管理。建立设备安装验收管理制度，加强施工和验收等环节的管理和监督，防止设备恶性事故发生；

三是结合企业安全生产实际，进一步建立完善并严格执行矿井运输管理制度。严格执行岗位责任制和设备操作规程，设备交接-班制度，及时填写设备运行和检修记录。

5.进一步加强管理，严厉打击违章蹬车行为。目前违章蹬车现象普遍存在，要进一步采取措施，加强运输安全源头管理，坚决杜绝违章蹬车。

6.科学安排、合理调度安全人车，确保升降人员安全。严格执行“行车不行人”的安全措施，坚持以人为本，使各类作业人员和有特殊情况人员能够乘坐安全人车升入井，使人车管理和使用更加科学化、人性化。

7.强化轨道辅助运输管理。加强对各运输环节的安全管理，认真检查及时整改井下运输系统各环节存在的问题，及时消除安全隐患，确保运输安全。

第三篇：绞车运输事故预防措施

绞车运输事故预防措施

绞车运输事故预防措施.txt点的是烟 抽的却是寂寞„„不是你不笑，一笑粉就掉！人又不聪明，还学别人秃顶。绑不住我的心就不要说我花心！再牛b的肖邦，也弹不出老子的悲伤！活着的时候开心点，因为我们要死很久。请你以后不要在我面前说英文了，OK？绞车运输事故预防措施

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时间：2007-6-5 16:02:30

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绞车运输事故预防措施

绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。

一、斜巷绞车运输跑车事故的原因

(一)绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故

下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。

(二)矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故

插销没有防脱装罩或防脱装置失效；插销没有放置到位(没有全部插进去)，由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑车事故。(三)两车的连接件不符合要求，造成跑车事故

两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而造成跑车事故。(四)钢丝绳断裂造成的跑车事故 由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用(如松绳冲击)而发生断绳跑车事故。(五)提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故

制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。(六)安全设施、装置不完善造成事故

由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。

二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施

(1)绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗；(2)对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理

；

(3)矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求；

(4)提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故；

(5)斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25 m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐的一侧应铺设畅通的人行道；

(6)必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器； 绞车运输事故及预防措施

(7)倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开；

(8)倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置；(9)倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置；

(10)绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。

三、斜巷串车提升常用的防跑车装置、跑车防护装置(一)常用的防跑车装置 1．阻车器、挡车栏

在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止矿车滑行；在变坡点下方略大于一列车长度的地点设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。2．保险绳或套

利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。3．设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号

在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。(二)常用的跑车防护装置 1．电动式自动挡车门

电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。2．机械式旁侧自动跑车防护装置

当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。3．吊挂式跑车防护装置 吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段。其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成。4．绳压式跑车防护装置

绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图6—2所示。

绳压式跑车防护装置的动作原理：矿车或串车正常运行时，提升钢丝绳6拉

紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5绞车运输事故及预防措施

除上述跑车防护装置外，还有挡杆式跑车防护装置、阻车叉跑车防护装置、抓车钩跑车防护装置、雷达式跑车防护装置等。思考题

1．试列举绞车运输中主要有哪些事故类型? 2．斜巷运输跑车事故主要有哪些原因? 3．对斜巷中防跑车装置的基本要求是什么? 4．斜巷跑车防护装置主要有哪些类型? 5．试述吊挂式跑车防护装置的动作原理。6．试述绳压式跑车防护装置的动作原理。7．绞车操作工如何保证绞车的安全运行?

第四篇：绞车运输事故典型案例

绞车运输事故典型案例剖析

一、非绞车操作工操作绞车造成人员伤亡

[案例1] 1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24。某工人(非绞车操作工)违章擅自开绞车。当矿车下行到距上口约30 m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100 m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。

事故原因：

(1)无证人员违章开车，对绞车性能及安全规定不了解。(2)出现故障时的处理方法不当。

经验教训：

(1)严格绞车管理，无证不得开动绞车；(2)在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。

[案例2] 1986年3月22日，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0．6 m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。

事故原因：

(1)非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章；(2)班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；(3)误操作，一错再错。

经验教训：

(1)严禁非绞车操作工开车；

(2)绞车操作工必须经过培训，持证上岗；

(3)班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。(4)加强管理和遵章守纪教育。

[案例3] 某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班中餐，回柱绞车暂无人看管。某新工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。谁知当时绞车绳另一头正拴着未落下来的单体柱，另有一名工人正在单体柱附近吃饭，由于绞车突然运转，钢丝绳受力又大，突然断开，断绳弹回，正打在该工人的脖子上，造成其颈部被划伤，血流如注。由于救护及时，这名工人脱离了生命危险。

事故原因：

(1)绞车操作工离开工作岗位；(2)无证人员擅自按动按钮；(3)工作间歇时不应使绞车受力。

经验教训：

(1)绞车操作工要坚守岗位，确因有事需暂时离开，要停电闭锁；(2)加强职工安全教育，非绞车操作工严禁随便操作绞车。

二、绞车操作工上岗精力不集中酿成事故 绞车操作工

[案例1] 1984年9月3日，某矿运输斜井。开车时，绞车操作工精力不集中，过卷开关又失灵，矿车冲到天轮前才停车，把挡车角铁冲落到天轮架上，砸在正在搞测量的1名技术员的头上，使其当场死亡。

事故原因：

(1)绞车操作工上岗精力不集中；(2)绞车保护装置失灵。

经验教训：

(1)绞车操作工上岗必须精力集中，操作台上不得嬉戏打闹；

(2)绞车操作工在开车前必须做好保护装置的检查和试验工作，确保其动作灵敏可靠；(3)加强管理，定期测试、检查、调整保护装置。

[案例2] 某矿零点班，斜巷绞车操作工在上提矿车时由于打瞌睡，矿车到停车位置未停车，再加上摘挂钩工精神也不好，未注意到这一情况，矿车将正欲摘钩的工人当场轧死，并撞坏绞车，撞伤绞车操作工。

事故原因：

(1)绞车操作工、摘挂钩工上班打瞌睡，严重违章；(2)车未停稳，便摘钩也属违章行为。

经验教训：

(1)上岗人员必须集中精力工作；(2)操作时要严格遵守操作规程。

三、绞车操作工违章开闸放飞车造成人员伤亡

[案例1] 1997年10月21日，某矿八点班掘进巷使用调度绞车运输，由于绞车操作工急于完成任务，不送电开闸放飞车，当看到四点班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急刹车，由于闸带有油，刹不住车，矿车掉道撞倒棚子才停车，四点班接班人被撞成重伤。

事故原因： 绞车运输事故及预防措施

(1)绞车操作工接班未认真检查和试验，闸带有油未发现；(2)绞车操作工违章不送电开闸放飞车。

经验教训：

(1)绞车操作工接班必须认真检查和做空运转试验；(2)认真落实“行车不行人，行人不行车”的规定；(3)严禁放飞车。[案例2] 1987年3月22El，某局某矿掘进三队在某回风巷施工。因该巷道走向不稳定，巷道坡度变化大，所以使用有多部内齿轮调度绞车。当日8时接班后，为了运出本班的矸石，班长对工作进行了布置分工，除安排信号工、把钩工、推车工外，还安排1人操作绞车，并对绞车操作工重点交代说：“你开车注意点，等车到底弯道后，我给你晃灯，你就停车松闸，再下来推车!，绞车操作工说：‘‘你放心吧!”接着挂钩推车，矿车下放过了变坡点，班长也跟着下坡。当矿车行至离底弯道18 m左右时，班长突然发现道中还有其他人员作业，就喊绞车操作工停车，绞车操作工没听到；紧急中班长又面对上方拍了几下风筒，示意快停车。此时绞车操作工看见有矿灯晃动，误认为矿车已到底弯道，就停机松开闸准备下坡。此时矿车飞车下滑，掉道后又滑出5 m左右，撞着在道边圆木垛上休息的2名工人，造成当场1人死亡、1人重伤的重大事故。

事故原因：

(1)用晃灯代替信号，严重违章；(2)操作工对班长的违章指挥没有抵制；(3)巷道内其他的人员未在安全地点休息；

(4)违反斜巷提升“行车不行人”的规定和斜巷内作业必须与

12、下口信号工、把钩工、绞车操作工联系清楚的规定。

经验教训：

(1)绞车操作工必须按正规声光信号进行操作，不得用晃灯或其他约定方式代替信号；(2)绞车操作工应坚决抵制违章指挥；

(3)井下各类人员必须提高自身安全意识，工作间歇时应避开危险区段。‘ [案例3] 某矿掘进下山巷道，JI)_一11．4调度绞车，因下空矿车，绞车操作工违章不送电开闸放飞车。由于轨道有杂物，矿车忽快忽慢，但绞车滚筒由于惯性作用速度很快，造成松绳盘圈，挽成大圈，刚好套在操作工脖子上，当场被钢丝绳勒死。

事故原因：

(1)绞车操作工不送电开闸放飞车，严重违章；(2)轨道障碍物较多；

(3)绞车操作工操作时精力不集中，对事故处理反应迟钝。

经验教训：

(1)下放车辆严禁放飞车；

(2)绞车操作工操作前要认真检查轨道状况，操作时精力要集中。．

四、操作时相互配合不当，发生松绳冲击造成断绳跑车

[案例] 1983年4月15日，某建井处在某矿采区轨道上山施工。由于把钩工违章，在松绳8 m～9 m的情况下，即把挂上的重车推过变坡点送人斜坡道，产生极大的松绳冲击力，造成断绳跑车事故，撞伤下口信号工，经抢救无效而死亡。

事故原因．

(1)把钩工违章，在松绳过长的情况下将矿车推过变坡点滑人下坡道； ．(2)绞车操作工没有在松绳过多的情况下先紧一下绳再配合把钩工推车下坡。

经验教训：(1)绞车操作工必须明白松绳冲击的危害，注意防止松绳冲击；(2)加强管理，信号把钩工和绞车操作工之间要注意配合协调作业。

五、绞车操作工操作不当，造成带绳跑车

[案例] 1975年9月21日，某矿斜井系单钩串车提升。绞车操作工接班后提了一钩即停车，但停车后没有对绞车施闸制动即离开岗位。此时钩头挂的一列矿车仍在车场的斜坡上，矿车在其自重作用下带动绞车滚筒运转向坡下滑行，到大斜坡后，发生带绳跑车，一直跑到井底，把正在井筒中行走的1名工人撞死。‘

事故原因：

(1)提升的矿车未完全停稳，绞车操作工擅自离开操作台；

(2)绞车操作工离开操作台时，没有闸住保险闸，手动工作闸又处于松闸状态；(3)绞车操作工对井口轨道坡度不熟悉，不清楚矿车在井口车场的稳定停车位置。’

经验教训：

(1)绞车停车时必须保证工作闸和保险闸都处于紧闸状态；(2)绞车操作工应认真执行岗位责任制和操作规程；

(3)绞车操作工应熟悉轨道和车场布置，明白矿车的稳定停车位置；(4)严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。

六、绞车操作工未认真检查钢丝绳，造成断绳跑车

[案例] 1995年11月15日，某矿某掘进头，用底卸式矿车出货，配用绞车JI)_一11．4型，该巷坡度超过15。，坡长120 m，由于小绞车安装位置不合理，在靠近煤帮处安装，因此，钢丝绳总是跑偏，容易被磨损或压扁。由于绞车操作工上班没对钢丝绳作认真检查，钢丝绳有一处被压扁宽40 mm，再加上把钩工违章多挂车(挂2个重车)，当车拉至巷道3／4处时，绞车操作工看到下部有灯光(有人在巷道行驶)，便紧急刹车，造成断绳跑车，撞伤1名工人腰部，造成终身残废。

事故原因：

(1)绞车操作工上班没有对钢丝绳作仔细检查，钢丝绳存在重大隐患未被发现；(2)把钩工违章多挂车；(3)绞车安设位置不合理。

经验教训：

(1)首先把好绞车安装质量关，给绞车的操作与维护管理创造良好条件；

(2)绞车操作工上岗要对绞车的安全状况作全面仔细检查，发现问题及时汇报处理后再运行；

(3)工作中严禁违章多挂车。

七、违章甩车掉道造成事故

[案例] 1996年×月×El，某矿斜巷正在下放物料，由于中途有10 m平巷，又因绞车所装料轻，矿车一次下不去。运料工急于完工升井，打信号上提矿车20多米，想靠惯性把车甩下。由于车速快，矿车掉道，将运料工当场挤死。

事故原因：

(1)运料工(非信号工)违章乱发信号；(2)绞车操作工未了解情况就放车，处理不当。

经验教训：

(1)车到平巷处，应打信号慢下松绳并推车，使车推过平巷，再打信号正常下放；(2)绞车操作工要按规程办事，有权拒绝违章指挥。

八、绞车连接装置用其他物料代替销子造成事故

[案例] 1980年8月10 El，某矿零点班，斜巷绞车操作工1人，推车工2人负责下空车、提重车。每次下2辆车，4点10分，由于当时无销子，其中一推车工提议找个杂木棍代替，另一推车工是新工人，不太懂行，但他知道这样做不安全，就去大巷找销子，没找到。老推车工说：“用杂木棍也可以，下吧”。当时杂木棍插在销孔里感觉还挺结实，这就推车下坡。当车行到10 m时，杂木棍折断，车像箭头一样跑了下去，火星直冒，转眼到了井下车场，撞死1名升井的工人。

事故原因：

(1)推车工安全观念不强，没有按规程规定作业；

(2)推车工明知杂木棍不能代替销子，但有饶幸麻痹思想，造成了跑车伤人事故。

经验教训：

(1)加强安全思想教育，不懂安全不懂岗位技术的新工人不准上岗；(2)井下作业严禁违章指挥、违章作业；

(3)升井人员应注意观察，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

九、斜巷绞车运输未送警示灯而造成人员伤亡

[案例] 1993年1月28日，某矿八点班西大巷轨道下山的作业人员打电话要一车板皮。上山口绞车操作工知道后就连接板皮车往下山送，信号工未送红灯。当下到巷道中间泵房时，当班泵工正从泵房出来，由于未送红灯，加上水泵正在运行，声音大，该泵工被突然下到身边的矿车撞击头部，倒在轨道上。其头部被碰50 CITl2伤口，流血不止，10分钟后死亡。

事故原因：

(1)绞车操作工、信{-IT~车时未送红灯就下放矿车；(2)水泵工上轨道前未注意观察。

经验教训：

(1)绞车操作工、信号把钩工必须切实负责，下放矿车必须送红灯；(2)行人经过轨道前要先仔细观察是否有矿车运行。

十、斜巷矿车掉道硬拉断绳跑车

[案例] 1991年5月10 El，某矿斜巷绞车提升时，由于对钢丝绳检查不细，平时不注意维护保养，直径因磨损已经缩小并有断丝。向上提升时，发生矿车掉道仍然继续硬拉，结果钢丝绳被强力拉断，造成跑车事故，所幸未造成人员伤亡。

事故原因： ’

(1)由于钢丝绳承受猛烈拉力，加上钢丝绳因磨损、断丝后绞车操作工强度已经降低，故而断裂造成跑车；

(2)轨道质量差或道床清扫不好；

(3)矿车出厂质量、规格或检修质量不符合规定要求，容易掉道；(4)硬拉掉道车是造成断绳跑车的主要原因。

经验教训：

(1)轨道质量应保持符合质量标准，道床浮煤、淤泥等杂物应经常清扫干净，保证轨道畅通无阻；

(2)矿车应经常检查，不符合使用要求的应及时挑出来修理，绝不允许把不合格的矿车投入运行；

(3)矿车掉道应立即停车用复轨器复轨，禁止违章操作硬拉掉道的矿车。

十一、违章指挥违章作业。造成跑车伤人事故

[案例] 1996年7月14日八点班，某矿防突队瓦斯抽放管道安装班，按照13日下午队干部碰头会的布置和要求向J56—21130采面风巷运送了车瓦斯抽放管。14日早晨班前会，队值班干部在该班班长末参加班前会的情况下又具体安排了任务和执行措施。散会后，班长赶到井下参与施工。当日15时，该班出勤的11名职工在队技术员和班长的带领下将管子运到指定位置后，开始由风巷片盘向上车场回收这了台装管子用的空花架车。作业中1次将3台空花架车用直径6 mm油丝绳上了1个8 mm绳卡打成的扣连成串，违章提升。当3台空花架车拉至上平台变坡点时，连接第3台空花架车的绳扣脱扣，造成跑车事故。当失控的 第3台花架车沿长95 1TI、坡度23。的轨道向下跑至距风巷片盘口10 rn处时，将正在行走的该队1名职工撞伤头部，当场死亡，造成严重的跑车伤亡事故。

事故原因：

(1)现场干部违章指挥，工人违章作业。违反斜巷小绞车提升“三固定、四保险”的规定，违章在保险绳长度之外用油丝绳扣连车；

(2)职工安全意识差，作业措施落实不力，重生产轻安全，违反斜巷运输“行车不行人”的规定；

(3)现场工作人员安全意识不强，违章指挥作业时，竞无人制止或提出异议。

经验教训：

(1)提高作业人员安全意识，牢固树立“安全第一”思想，勇于抵制违章指挥；(2)把安全第一贯穿于生产全过程，按照“三大规程”要求做，开展群众性的反‘‘三违”活动，形成遵章守纪光荣，违章违纪可耻的新局面；(3)加强生产技术管理，提高质量，保证安全生产。

第五篇：调度绞车运输技术要求

煤矿调度绞车运输技术要求

为进一步加强调度绞车现场管理，杜绝因使用不当发生意外跑车事故，决定重新修订下发《调度绞车运输管理规定》，望各单位积极组织学习、贯彻本规定，用规定、用标准管好用好调度绞车。

一．调度绞车安装

①．新安装的调度绞车必须部件齐全完好，滚筒无损坏、破裂，闸把及杠杆系统动作灵活，闸带完整，无裂纹，厚度不小于5mm厚，铜或铝铆钉不得磨损闸轮，有护绳板。

②．绞车应安装在通风良好、顶板完整、支护可靠、无淋水、巷道断面满足要求的安全地点。

使用3个月以上的绞车，必须打水泥基础，绞车地脚螺栓必须齐全，紧固可靠，严禁出现用手拧动螺帽或螺栓转动的现象。预制基础厚度不得小于1m或见硬底，基础周边应超过绞车底座周边300mm。

使用不足3个月的绞车，可采用临时支柱固定，做到四压两戗（即顶压支柱四根，戗柱两根）。压柱、戗柱必须与顶、底板接实，做到牢固有劲，严禁不接顶或接顶不牢现象。如底板为煤，应制作厚度不小于0.5m或见硬底，四周超出绞车底座不小于300mm的水泥基础。如不采用戗柱，必须安装尾绳，绳径不小于绞车钢丝绳直径，并拉紧，锚桩必须牢固可靠。

③．小绞车最突出部位距轨道应不小于0.35m，即与矿车之间有不小于200mm的安全间隙。

④．绞车选用的钢丝绳必须符合绞车技术要求。JD－40型绞车使用Φ18.5钢丝绳、容绳量500米；JD－25型绞车使用Φ15.5钢丝绳、容绳量400米；JD－11.4型绞车使用Φ12.5钢丝绳、容绳量400米。使用绞车不能任意改变绳径-1-

使用，绞车使用绳不能超过其容绳量。在滚筒侧绳端必须使用两个压绳板固定牢固，严禁剁股穿绳，在滚筒上盘绕的钢丝绳应排列整齐有序，无打结、咬绳、爬绳现象。

钩头必须固定牢固。采用插接式时，必须保证插接质量，插绳长度不得小于4—5个捻距；采用绳卡式时，选用的绳卡要与钢丝绳匹配，主绳卡子数量不少于4副，保险绳卡子数量不少于3副，卡子间距钢丝绳直径的6～7倍。两种方式都必须有护绳环。

⑤．绞车控制开关必须完好，安设稳定（上台架），接地良好；操作按钮开关应吊挂，并固定牢，禁止不设或甩掉按钮开关，使用控制开关进行操作。电缆吊挂整齐，接线符合标准要求。电气设备应100%达到防爆要求。

⑥．绞车声光信号系统及红灯安设齐全，安全可靠。在绞车处必须安装信号，运输距离超过100m时，应在运输区间内增设信号装置（一般100m设一组）。信号系统必须集中上板吊挂管理。

红灯的设置应符合以下要求：直巷每隔100m设一盏红灯，弯道处或联络巷道口必须设红灯（两侧均能看到）。

⑦．JD－11.4型、JD－25型绞车使用80N启动器，JD－40型绞车使用120N启动器。

⑧．为了减小钢丝绳的磨损，在变破处、底板变高处（或拉底落道）必须设地滚，直巷段每隔50m设一个地滚。在弯道处或其它与钢丝磨擦处，应设立托滚。

⑨．必须配齐连接插销。在倾角大于12°的斜巷，必须设保险绳。

⑩．绞车安装完成后，经机电科、安检科验收合格后，方可投入使用。

二．调度绞车使用管理：

①．绞车司机、信号工、把钩工必须经过安全技术培训，考核合格后，方可持

证上岗。不准无证上岗操作，严禁替岗操作。

②．开车前绞车司机要扎好工作服袖口、扣好钮扣。并检查工作地点安全情况和绞车各部位的安全状况，（如压柱、钢丝绳、制动闸、钩头、信号等），有隐患要及时处理或汇报。

③．绞车司机操车过程中，要精力集中，听清信号，按信号指令操车，绞车司机不得擅自离岗、空岗。无信号或信号不清不准开车。开车前，应先开红灯，做到“开车红灯亮，停车红灯灭”。

绞车司机必须在护身板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作。操作中两手不准离开手把，做到起动稳、运行准、加减速均匀。绞车运行中，严禁用手或脚拨动钢丝绳。

如起动困难时，应查明原因，不强行起动。禁止两个闸把同时压紧，以免烧坏电动机。

④．空、重车均不准在坡中吊钩停放。如中途需停放时，应先相互联系，不准摘钩，车的下方使用挡车杠，绞车司机必须按好制动闸，车下方不得有人。严禁采用木楔子、十字垫木、椽杆别矿车轮对等方式止动矿车。

⑤．下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准松绳过多或留有余绳，以免矿车突然加速而崩断钢丝绳，导致断绳跑车事故。严禁绞车电机不给电松闸放飞车。

滚筒钢丝绳下放后至少保留三圈，以防抽绳。

⑥．司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。

⑦．注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后运行。

1）有异响声、异味、异状；

2）钢丝绳有异常跳动、负载增大，或突然松弛；

3）稳压支柱有松动现象；

4）有严重咬绳、爬绳现象；

5）电动机单相动转或冒烟；

6）突然断电或有其它险情时。

⑧．把钩工必须挂好绳钩及保险绳。绞车牵引矿车数量，25kw绞车放重车不得超过8辆；11.4kw绞车放重车不得超过6辆，严禁超载运输。在运送物料时，应使用专用的送用材料车，仔细检查材料装车情况，防止挂破风筒或磨擦电缆等。

严禁使用木穿杆、钎杆等代替插销连接矿车。严禁使用口喊、晃灯、敲管等非正规方法，发送信号。严禁使用打死结或断绳挽绳连接的钢丝绳。

矿车掉道时，禁止用小绞车硬拉复位。

⑨．巷道严格执行“行车不行人、行人不行车”制度。严禁人员扒车、蹬车。⑩．操作完毕后将钢丝绳盘在滚筒上，切断电源、闸紧滚筒。司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。

三．调度绞车检查维护：

①．调度绞车应设专人管理和维护，保证绞车的正常可靠，安全运行。②．日常管理和维修的内容：

1）检查信号装置及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆现象，信号发出是否清楚和明亮，否则应修理或更换。

2）经常检查各部位的螺栓、螺母、销子、垫圈等是否有松动、脱落，如有应及时拧紧和补齐。

3）检查闸带有无裂纹，闸带磨损是否超限（应留有不少于3mm厚度），拉杆螺

栓、叉头闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。

4）检查闸把及杠杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘30～40°。

5）检查电动机空载起动是否正常，接地是否良好，起动开关等电气设备是否符合防爆和完好要求。

6）检查轴承有无漏油及电动机开关、电缆、闸带等是否温度过高，过高应及时采取降温措施和更换变质的润滑油。

7）检查滚筒有无损坏和破裂，钢丝绳头固定是否牢固，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。

8）检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题应及时紧固或处理。

9）检查钩头护绳环是否完好、脱落，每班应检查断丝、磨损和锈蚀情况；采用绳卡式钩头时，必须每班检查紧固一次绳卡。

③．应定期试验钢丝绳钩头、三环链、插销等连接装置的机械强度，定期检查左、右刹车闸是否闭锁，灵活可靠。

④．经常擦拭绞车及其开关，清理附近浮尘和杂物，保持周围环境干净卫生。⑤．钢丝绳的使用要求

1）钢丝绳有下列情况之一者必须更换：（1）使用中的钢丝绳在1捻距内的断丝断面积，同钢丝绳总断面积之比达到10%时；

（2）使用中钢丝绳以标准直径为准计算的直径减小量达到10%时；

（3）使用中钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

2）钢丝绳的插接及维护：

（1）钢丝绳中间不得有插接头，如果需要插接绳头，必须制定专项措施，插接长度必须符合《煤矿安全规程》规定。

（2）插接的两条钢丝绳，必须同型号、同直径，其两端插接长度应相等；

（3）插入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间。

（4）各对应股相交的位置均匀分布，不得有松驰现象。

（5）应进行钢丝绳插接试样的拉力试验，插接段的拉力损失值不得大于原绳破断力的4%。

（6）插接钢丝绳处应经常检查接头在通过滚筒、绳轮和弯道挡绳轮时，有无松动或其他变化情况；插接部位应每星期浸涂一次防腐油；钢丝绳在运行中遭到突然猛烈拉力后，必须及时停车检查插接部位，有无断丝、直径变细、松股等情况。

2、人力推车运输的有关规定：

①1次只准1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。

②推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉到、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

③严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

④不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确须停放时，必须用可靠的制动将车辆稳住。

以上管理规定自公布之日起严格执行！

机 电 科

2007年09月26日