东12#层集中运输巷调度绞车使用的安全措施

第一篇：东12#层集中运输巷调度绞车使用的安全措施

调度绞车在东12#层集中运输巷使用的安全措施

根据生产需要，东12#层集中运输巷施工生产的情况下，适合一部调度绞车该巷道运料服务，由于在东12#层集中运输巷绞车出绳方向与牵引方向不一致，必须使用导向轮,在原有的基础上前后各安装一副导向轮，及警报装臵，为了确保调度绞车安全使用，保证工作安全顺利的进行，特编制安全措施，安装使用过程中必须严格执行此措施。

施工时间：2012年6月23日

单位负责人：安装负责人：技术负责人：

自制锚索盘

1.安装一副导向轮 2.安装一个报警器

一．对导向轮的安装要求，自制锚杆盘要求用300mm×300mm×20mm钢板加工，U型锁环用不低于φ20mm圆钢焊接，连接锚杆盘与导向轮的钢丝绳不低于直径15.5ｍｍ,在安装自制锚杆盘时要求安装牢固可靠，固定锚杆盘的锚杆不低于三个直径20mm×2.5m，待锚固剂达到要求后，要求三个锚杆用双螺母备紧并同时使力，导向轮直径不小于钢丝绳直径的40倍，导向不得超过两次，安装后保证卷筒应基本与导向轮对中，导

向轮应与矿车挂钩对中。

二．调度绞车在东12#层集中运输巷的运行

首先要求绞车司机对现有的情况应熟悉，并对绞车司机进行安全培训学习，掌握在特殊情况下的应急反应能力，严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，严禁绞车运行中跨越钢丝绳，绞车启动前声光报警器报警，最后检查各处地脚螺栓是否紧固，再进行绞车负荷试验以后方可正常使用。

三．绞车的安全操作规程

绞车的操作就是启动和关闭电动机及交替操作刹车把。其安全操作方法如下：

1、绞车司机必须了解本绞车的性能，熟悉操作方法，方能单独操作。

2、绞车不得超负荷使用，而且不得运送人员。

3、防爆电气设备的检查和维修应符合煤矿安全规程，非防爆电气设备亦应符合有关电器设备的安全操作规程。

绞车司机工作前的注意事项：

1、检查钢丝绳接头是否牢固，绳卡和轴承支架及电机地脚的连接螺栓是否紧固完好，绞车的安装是否牢靠。

2、检查刹车部件制动性是否良好，使用是否灵活无阻，检查刹车把的顶丝、销轴是否紧固，刹车鼓上的油脂污物应擦拭干净。

3、电气部分不得有漏电现象，电动机和开关盒应接地良好。

4、认真调整刹车带与制动轮缘之间的间隙符合规定，方可投入工作。

绞车司机操作要求：

1、操作时应集中精力，注意听信号。

2、欲开动卷筒，须将卷筒上的刹车带完全松开，而将大内齿轮上的刹车带刹紧。这时，由于行星轮系的作用，卷筒开始全速回转缠绕钢丝绳进行工作。

3、在绞车作业过程中，如欲暂时停止运转，应将大内齿轮上的刹车带松开，而将卷筒上的刹车带刹紧；如微程调度负载物的装臵时，只需交替操作左、右刹车把，使卷筒时转时停即可。

4、如停车时间较长，应将电机关闭，此时，如钢丝绳处于拉紧状态，为防止其向下坠滑，卷筒上的刹车带必须牢牢刹住，司机不得离开绞车。

5、当放下重物卷筒反转时，应松开大齿轮上的刹车带（块）并逐渐放松卷筒上的刹车带（块），卷筒即在重物带动下反转，下放的速度可借刹车带对卷筒的半制动而加以控制。若操纵电器为可逆型，在放下重物时，可使电机反转；此时应先刹住卷筒，松开大内齿轮，使绞车进入运行状态，而后松开卷筒上的刹车带刹紧大内齿轮的刹车带，卷筒即在电机驱动下正常反转。

6、卷筒的启动和停止应迅速平稳以减少刹车带的磨损，不允许作急剧的开车、停车以防损坏传动机件。在电机开动时，严禁两个刹

车装臵同时刹车，以防烧毁电机。

7、操作过程中如果发现声响不正常，制动不灵，绞车的卷筒，刹车带及轴承等温度剧烈上升等异常情况时，必须停车检查及时排除。

8、钢丝绳在卷筒上要排列整齐，工作时不可全部放完，在卷筒上至少应保留三圈。

东12#层集中运输巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。“三好”：绞车设备完好、巷道质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装臵、有地滚和轨道防滑装臵、有信号、有声光兼备报警装臵；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。

9、绞车司机必须做到“六不开”即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无措施不开。

把勾工的注意事项：

1，必须做到“六不挂”即：

1、安全设施不齐全可靠不挂；

2、联系不清不挂；

3、“四超”（超长、超宽、超高、超重）车辆无措施不挂；

4、物料装车不合格不挂；

5、连接装臵不合格不挂；

6、东12#层集中运输巷内有行人不挂。

2，东12#层集中运输巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人；人员上，下时必须经把钩工同意并打停车信号后方可上下；东12#层集中运输巷上、下挂钩点安装报警装臵。

四、其他事项

其他未尽事项严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿工人安全技术操作规程》、《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、和《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》有关规定执行。

第二篇：调度绞车使用说明书

调度绞车

调度绞车是用于调度车辆的一种绞车，常用于井下采区、煤仓及装车站调度室、牵引矿车，也可用于其他辅助牵引作业。调度绞车简介

调度绞车(dispatch winder)调度绞车是用于调度车辆的一种绞车，常用于井下采区、煤仓及装车站调度室、牵引矿车，也可用于其他辅助牵引作业。调度绞车工作条件

1.环境温度－10～40℃

2.环境相对湿度不超过95%（25℃）3.海拔高度在2000m以下。

3.周围空气中的甲烷、煤尘和硫化氢、二氧化碳等不得超过《煤矿安全规程》中所规定的安全含量。

绞车的工作机构为卷筒缠绕式，传动型式为行星齿轮传动。调度绞车调度绞车操作规程 调度绞车绞车操作一般要求

1、绞车司机必须经过培训，考试合格后持证上岗作业。

2、绞车司机必须熟练掌握绞车的“结构、性能和基本原理”，做到“会使用、会维护、会保养、会处理一般性故障”。

3、绞车司机必须熟知斜巷的长度、坡度、变坡地段、中间水平车场、轨道状况、安全设施配置、信号联系方式、规定牵引车数等基本情况。

4、绞车司机必须严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定。

5、绞车司机必须严格按信号指令开车，信号不清楚不得开车。信号规定：(1)一点停车;(2)两点拉车;(3)三点放车;(4)四点慢拉;(5)五点慢放。调度绞车绞车开车前检查

1、检查绞车周围：顶帮支护牢固、安全，无异常变化;绞车至轨道的间距满足车辆通行要求;操作空间满足操作要求;作业地点整洁。

2、检查绞车固定：基础稳固、地脚螺栓齐全紧固、四压两戗齐全牢固。

3、检查绞车滚筒、轴承座、护绳板等齐全完好。

4、检查绞车制动闸和工作闸：动作灵活，制动准确、可靠，无别卡现象。各部螺栓、销、轴、拉杆螺栓、限位螺栓等齐全完整，无弯曲、变形。施闸后，闸把位置在全部行程的60～70%之间。闸带必须完整无断裂、磨损余厚不得小于4mm，闸轮表面光洁平滑，无明显沟痕，无油泥。

5、检查钢丝绳：要求无弯折、无硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限，在滚筒上绳端固定牢固，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同，并连结牢固。

6、信号装置齐全，声光兼备，声音清晰，准确可靠。

7、检查开关等电气设备有无异常变化，开关操作手把是否在“零”位。

8、试转：绞车司机送开关电源，按下启动按钮，松开工作闸，压紧制动闸，启动绞车空转，绞车应无异常响声和震动，无甩油现象。

9、上述检查，如发现存在隐患，要立即进行处理，现场无法处理的要立即汇报。隐患不处理完不准开车。

10、检查、确认运输巷道内有无行人和作业人员。调度绞车绞车启动、运行与停机

1、启动：

1.1、绞车司机听到清晰、准确的信号后，回点确认。1.2、确认无误后，送上红灯示警。

1.3、闸紧制动闸，松开工作闸，按信号指令方向按下启动按钮起动绞车。1.4、缓慢压紧工作闸，同时缓缓松开制动闸，平稳起动加速。1.5、最后压紧工作闸，松开制动闸，达到正常运行速度。

2、运行：

2.1、绞车运行当中，司机应集中精力，谨慎操作，注意观察，手不离闸把，如收到不明信号应立即停车查明原因。

2.2、在过变坡点和挡车杠等安全设施时，要和信号工、把钩工配合好，缓慢运行。

2.3、要随时注意钢丝绳缠绕情况，遇有咬绳、爬绳现象，要立即停车处理，严禁一手开车，一手处理爬绳。

2.4、注意绞车各部运行情况，如发现异常情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行。

2.5、司机应根据提放载荷不同和巷道的起伏变化，随时调整车速，严禁放飞车。

2.6、禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。

3、停机：

3.1、接近停车位置，先慢慢闸紧制动闸，同时逐渐松开工作闸，使绞车减速。

3.2、听到停车信号后，闸紧制动闸，松开工作闸，按下停止按钮，停车。3.3、停车后，应及时关闭示警红灯。

3.4、司机离开岗位时，应将开关手把打到“零”位并闭锁。调度绞车有下列情况之一的不准开车

1、无证或未持证上岗的;

2、绞车固定不牢或存在安全隐患的;

3、绞车安装地点不满足操作要求的;

4、钢丝绳有死弯，断丝、磨损超限，锈蚀严重，爬绳、咬绳现象的;

5、信号不清或未听清信号的;

6、超挂车辆，车辆超高、超宽的;

7、车辆捆绑不牢的;

8、安全设施不全、不灵敏可靠的;

9、运输范围内有行人或作业人员的。调度绞车其它注意事项

1、绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作。

2、下放车辆时，应与把钩工配合好，不准留有余绳，以免车过变坡点突然加速损伤钢丝绳。

3、提升车辆时，车过上变坡点，司机应按信号指令及时停车，严禁过卷或停车不到位。

4、正常情况下，车辆严禁在巷道的斜坡上停放;因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时，司机应闸紧制动闸，注意信号，严禁离岗。

5、处理车辆掉道时，禁止用绞车生拉硬拽。

调度绞车结构及工作原理

调度绞车结构及工作原理 调度绞车在结构上采用了两组内齿轮传动副和一级行星齿轮传动。两组内齿轮副装在卷筒内，电动机轴端装有电机齿轮直接伸入卷筒内与小内齿啮合，经小连轴齿传递到另一小内齿轮，再传递到大连轴齿。大连轴齿与大行星齿合，带动行星机构转动。

调度绞车工作原理：

调度绞车通过电动机经由减速机系统提供给卷筒扭矩，利用钢丝绳与卷筒的缠绕，以及刹车装置控制卷筒运转和停止，满足调度和搬运物料之目的。调度绞车电控系统采用QBZ-80/660N型矿用隔爆型可逆真空电磁起动器，实现对绞车正转，反转，停止的控制，同时也能实现对电动机的保护。

工作原理 电机齿轮与轴齿轮相连，轴齿轮带动小齿轮架上的三个小行星轮旋转，小行星轮与小内齿轮啮合，三个小行星轮除了做自转外，还要围绕轴齿轮公转，即带动了小齿轮架旋转，小齿轮架与双联齿轮相联，从而使双联齿轮旋转，于是带动大行星轮转动，此时可有下列三种状态： 1.如果左刹车闸刹住卷筒，右刹车闸松开，大内齿轮因与卷筒相联接，故不旋转，大行星轮 除做自传外，还要公转，同时通过大齿轮架带动右刹车制动轮旋转，重物因卷筒静止，被停留在某一位置，此为停止状态。2.如果左刹车闸松开，右刹车闸刹住制动轮，大行星轮只有自转，通过大内齿轮带动卷筒旋 转起来，即可进行牵引，此时称为工作状态。3.如果开启电机使电机反转，称为工作下放状态。在起动和停止时，以及在重物下放中为调节卷筒转速，可利用两刹车装置交替刹紧和松开进行调节。

调度绞车在结构上采用了两组内齿轮传动副和一级行星齿轮传动。两组内齿轮副装在卷筒内，电动机轴端装有电机齿轮直接伸入卷筒内与小内齿啮合，经小连轴齿传递到另一小内齿轮，再传递到大连轴齿。大连轴齿与大行星齿合，带动行星机构转动。此时有三种情况：

1、如果左轮刹车闸松开，右刹车闸刹住大内齿轮，此时大行星齿轮除作自转外还要围绕中心齿轮公转，同时带动了大齿轮架旋转，由于卷筒是由键机及个螺栓和大齿轮架联结在一起的，因此滚筒也旋转起来，此时即可进行牵引，称为牵引工作状态。

2、如果右刹车闸松开，左刹车闸杀住滚筒，此时滚筒停止转动，重物被停留在某一位置，称为停止状态。这时右端齿轮架不再旋转，大行星齿轮亦不再公转，而是自转，并带支大内齿轮空转。

3、如果左、右两刹车闸均松开，重物便自重自由下落，带动滚筒反转，称为工作下放状态。为了调节下放速度或停止，两刹车装置应交替刹紧或松开。

调度绞车结构：

调度绞车主要有卷筒及行星齿轮传动装置，刹车装置，轴承支架，底座，电动机等组成。

JD-1（JD-11.4）型调度绞车的组成部分

JD-1型调度绞车由电动机、齿轮与传动装置、滚筒装置、制动闸、工作闸、底座等部件组成。

JD-1.8（JD-25）型调度绞车的组成部分

JD-1.8型调度绞车由防爆电动机、减速装置、综合式制动闸、滚筒装置、综合式工作闸、底座等六部分组成。JD-2.5（JD-40）型调度绞车的组成部分

JD-2.5型调度绞车由防爆电动机、减速装置、综合式制动闸、滚筒装置、综合式工作闸、底座等六部分组成。

调度绞车由下列主要部分组成：电动机、卷筒装置（包括有：卷筒体、电机齿轮、轴 承套、内齿轮、轴齿轮、轴承等）、行星齿轮传动部件、轴承座、刹车装置、底座、防护罩 等部件组成。具有性能好、安全可靠、可高速启动等特点。其结构如图 1 所示。图 1-1

JD — 0.5 型调度绞车结构图 1 —电动机； 2 —电机齿轮； 3 —第一级行星齿轮； 4 —第一级内齿轮圈； 5 —传动主轴； 6 —第二级中心齿轮套； 7 —第二级行星齿轮； 8 —第二级内齿轮圈； 9 —刹车装置； 10 —卷筒； 11 —轴承座； 12 —底座

从图中可以看出，它的传动原理是用右闸闸住内齿轮圈，此时左闸松开状态，右部的 大内齿轮圈不转，中心齿轮（太阳轮）的旋转带动行星齿轮旋转，此时的行星齿轮除绕自 身中心轴线旋转，同时又在与大内齿轮圈作相对旋转——公转运动，由于右部的大内齿轮 圈不旋转，因而行星齿轮公转而带动行星架作旋转运动，行星架与卷筒固定在一起的，因 此滚筒作相对应的旋转而工作。卷筒的正反转为调度绞车的收放钢丝绳工作。4 反之，当松开右手制动闸时，整个传动成为定轴轮系，这时卷筒不转动（达到绞车制 动），电动机与各个齿轮空转。

2.2、各主要组成部分的结构特征如下：

2.2.1、电动机 内齿轮传动型调度绞车的电动机系专用隔爆型三相异步电动机。电动机的前端盖由铸 钢制成，为电动机的一个组成部分，也是绞车滚筒的一个支承点。电动机机壳经过 0.8MPa 压力的水压试验及隔爆试验（配套使用隔爆型电动机必须要有在有效期内的安标证）。

JD — 0.5 型调度绞车配套电动机型号 : YBK2-132S-4。JD — 1 型调度绞车配套电动机型号 :YBJ11.4 — 4。JD — 1.6 型调度绞车配套电机型号 :YBJ — 25。配套选用隔爆型电动机，必须要有在有效期内的安标证

2.2.2、卷筒装置 卷筒装置机构采用 NGW 型 2HK 行星齿轮传动机构，内齿轮空转时绞车不工作，操作手 柄使内齿轮由空转速度慢慢降为零时，滚筒速度则由零慢慢升到工作速度，绞车实现慢速 启动。卷筒装置传动结构图见图 2。

滚动轴承及齿轮参数见表 2、卷筒由铸钢制造而成，其主要功能：在卷筒上缠绕钢丝绳以供牵引负荷。在卷筒的制 动盘上装设差动制动装置，借以控制绞车的运行与停止。在卷筒壳体内装有减速齿轮，因而又具有减速机外壳的作用。在卷筒内腔左端，装有用螺钉固定的滚珠套，装在电动机前端盖凸出部位上单列向心 短圆柱滚子轴承，即压入此套中，并用孔用弹性挡圈进行轴向定位。

第一组内齿轮传动副的电机齿轮用键、轴用弹性挡圈安装在电机轴伸上，与内齿轮相 啮合。内齿轮的轴孔中用键及轴用弹性挡圈固定轴齿轮；支承内齿轮与轴齿轮的是两套单 列向心球轴承，同时装在偏心套上，轴承间用定位圈互相隔开，并用弹性挡圈轴向定位。偏心套则用三个按圆周等分的螺钉固定在卷筒壳体上。

第二组内齿轮传动副中，与轴齿轮相啮合的第二个内齿轮，支承在两套单列向心球轴 承，该轴承装在大齿轮架中，用两个定位圈及其弹性挡圈固定其位置。大齿轮架用两个键 与卷筒相连接，同时用六个螺栓固定在卷筒侧面盘上。

第三组为行星齿轮传动，其中轴齿轮是太阳轮，用键及弹性挡圈固定在第二组内齿轮 的轴孔中。装在大齿轮架上的两个行星齿轮与轴齿轮相啮合，即可以经由两个单列向心球 轴承绕小轴自转，又可以在大内齿圈中公转。大内齿圈的一则用三个螺钉径向与滑盘相连，此滑盘上车有凹形环槽与卷筒边上凸环相嵌合，其内缘有密封毡圈，防止灰尘进入及润滑 油的外漏。大内齿圈的另一侧用八个螺栓与挡盘固定在一起，挡盘轴孔内压入两个单列向 心球轴承，以支承大齿轮架。套装在挡盘上的另外单列向心球轴承，支承轴承支架（轴承 座）上，轴承支架采用铸钢制成，是绞车卷筒的一个支承点。电动机与轴承支架用普通螺 栓及定位锥销固定在底座上，定位锥销在绞车拆装时起到定位作用。大齿轮架和挡盘的柄尾分别用一个止退垫与圆螺母锁紧。通过轴承支架及轴承盖，并 用六个螺栓拉紧滑圈，以阻止轴承的窜动。挡盘上的凸环与滑圈上的凹槽相嵌合，在其内 缘并装有毡圈以防止漏油。在卷筒上装有两个带油堵的注油孔，可以定期进行注油。

表 2、JD — 0.5 型调度绞车滚动轴承表

2.3、刹车系统 绞车有两个相同的刹车装置，其结构与动作原理完全一致。装有电机一侧的刹车可以 控制卷筒的运转和停止；右侧的刹车是控制大内齿轮圈的运转和停止，具有离合作用，当 刹紧时，行星齿轮即沿大内齿轮圈滚动，而带动卷筒旋转进入工作状态。见图 3 所示。

制动闸带有用铜铆钉与石棉刹车带铆在一起。制动时向下按压下制动把手，使制动带 两端互相拉紧，产生制动作用；向上提手把时，制动闸带与卷筒脱离，实现松闸。调节螺栓拧入叉头螺母中的长度，可以使制动带的拉紧力及制动手把的位置获得调整。

2.2.4、底座 底座采用 HT200 铸铁整体铸造经加工而成，电动机、轴承支架、刹车装置的底座均安 装在底座上，机座上还安装有挡绳板，为便于地基安装，底座上有地脚螺栓安装孔。

第三篇：调度绞车运输技术要求

煤矿调度绞车运输技术要求

为进一步加强调度绞车现场管理，杜绝因使用不当发生意外跑车事故，决定重新修订下发《调度绞车运输管理规定》，望各单位积极组织学习、贯彻本规定，用规定、用标准管好用好调度绞车。

一．调度绞车安装

①．新安装的调度绞车必须部件齐全完好，滚筒无损坏、破裂，闸把及杠杆系统动作灵活，闸带完整，无裂纹，厚度不小于5mm厚，铜或铝铆钉不得磨损闸轮，有护绳板。

②．绞车应安装在通风良好、顶板完整、支护可靠、无淋水、巷道断面满足要求的安全地点。

使用3个月以上的绞车，必须打水泥基础，绞车地脚螺栓必须齐全，紧固可靠，严禁出现用手拧动螺帽或螺栓转动的现象。预制基础厚度不得小于1m或见硬底，基础周边应超过绞车底座周边300mm。

使用不足3个月的绞车，可采用临时支柱固定，做到四压两戗（即顶压支柱四根，戗柱两根）。压柱、戗柱必须与顶、底板接实，做到牢固有劲，严禁不接顶或接顶不牢现象。如底板为煤，应制作厚度不小于0.5m或见硬底，四周超出绞车底座不小于300mm的水泥基础。如不采用戗柱，必须安装尾绳，绳径不小于绞车钢丝绳直径，并拉紧，锚桩必须牢固可靠。

③．小绞车最突出部位距轨道应不小于0.35m，即与矿车之间有不小于200mm的安全间隙。

④．绞车选用的钢丝绳必须符合绞车技术要求。JD－40型绞车使用Φ18.5钢丝绳、容绳量500米；JD－25型绞车使用Φ15.5钢丝绳、容绳量400米；JD－11.4型绞车使用Φ12.5钢丝绳、容绳量400米。使用绞车不能任意改变绳径-1-

使用，绞车使用绳不能超过其容绳量。在滚筒侧绳端必须使用两个压绳板固定牢固，严禁剁股穿绳，在滚筒上盘绕的钢丝绳应排列整齐有序，无打结、咬绳、爬绳现象。

钩头必须固定牢固。采用插接式时，必须保证插接质量，插绳长度不得小于4—5个捻距；采用绳卡式时，选用的绳卡要与钢丝绳匹配，主绳卡子数量不少于4副，保险绳卡子数量不少于3副，卡子间距钢丝绳直径的6～7倍。两种方式都必须有护绳环。

⑤．绞车控制开关必须完好，安设稳定（上台架），接地良好；操作按钮开关应吊挂，并固定牢，禁止不设或甩掉按钮开关，使用控制开关进行操作。电缆吊挂整齐，接线符合标准要求。电气设备应100%达到防爆要求。

⑥．绞车声光信号系统及红灯安设齐全，安全可靠。在绞车处必须安装信号，运输距离超过100m时，应在运输区间内增设信号装置（一般100m设一组）。信号系统必须集中上板吊挂管理。

红灯的设置应符合以下要求：直巷每隔100m设一盏红灯，弯道处或联络巷道口必须设红灯（两侧均能看到）。

⑦．JD－11.4型、JD－25型绞车使用80N启动器，JD－40型绞车使用120N启动器。

⑧．为了减小钢丝绳的磨损，在变破处、底板变高处（或拉底落道）必须设地滚，直巷段每隔50m设一个地滚。在弯道处或其它与钢丝磨擦处，应设立托滚。

⑨．必须配齐连接插销。在倾角大于12°的斜巷，必须设保险绳。

⑩．绞车安装完成后，经机电科、安检科验收合格后，方可投入使用。

二．调度绞车使用管理：

①．绞车司机、信号工、把钩工必须经过安全技术培训，考核合格后，方可持

证上岗。不准无证上岗操作，严禁替岗操作。

②．开车前绞车司机要扎好工作服袖口、扣好钮扣。并检查工作地点安全情况和绞车各部位的安全状况，（如压柱、钢丝绳、制动闸、钩头、信号等），有隐患要及时处理或汇报。

③．绞车司机操车过程中，要精力集中，听清信号，按信号指令操车，绞车司机不得擅自离岗、空岗。无信号或信号不清不准开车。开车前，应先开红灯，做到“开车红灯亮，停车红灯灭”。

绞车司机必须在护身板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作。操作中两手不准离开手把，做到起动稳、运行准、加减速均匀。绞车运行中，严禁用手或脚拨动钢丝绳。

如起动困难时，应查明原因，不强行起动。禁止两个闸把同时压紧，以免烧坏电动机。

④．空、重车均不准在坡中吊钩停放。如中途需停放时，应先相互联系，不准摘钩，车的下方使用挡车杠，绞车司机必须按好制动闸，车下方不得有人。严禁采用木楔子、十字垫木、椽杆别矿车轮对等方式止动矿车。

⑤．下放矿车时，应与把钩工配合好，随推车随放绳，不准松绳过多或留有余绳，以免矿车突然加速而崩断钢丝绳，导致断绳跑车事故。严禁绞车电机不给电松闸放飞车。

滚筒钢丝绳下放后至少保留三圈，以防抽绳。

⑥．司机应根据提放煤、矸、设备、材料等载荷不同，根据斜巷的变化起伏，酌情掌握车速。

⑦．注意小绞车各部运行情况，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后运行。

1）有异响声、异味、异状；

2）钢丝绳有异常跳动、负载增大，或突然松弛；

3）稳压支柱有松动现象；

4）有严重咬绳、爬绳现象；

5）电动机单相动转或冒烟；

6）突然断电或有其它险情时。

⑧．把钩工必须挂好绳钩及保险绳。绞车牵引矿车数量，25kw绞车放重车不得超过8辆；11.4kw绞车放重车不得超过6辆，严禁超载运输。在运送物料时，应使用专用的送用材料车，仔细检查材料装车情况，防止挂破风筒或磨擦电缆等。

严禁使用木穿杆、钎杆等代替插销连接矿车。严禁使用口喊、晃灯、敲管等非正规方法，发送信号。严禁使用打死结或断绳挽绳连接的钢丝绳。

矿车掉道时，禁止用小绞车硬拉复位。

⑨．巷道严格执行“行车不行人、行人不行车”制度。严禁人员扒车、蹬车。⑩．操作完毕后将钢丝绳盘在滚筒上，切断电源、闸紧滚筒。司机需离岗时，必须将控制开关停电闭锁。

三．调度绞车检查维护：

①．调度绞车应设专人管理和维护，保证绞车的正常可靠，安全运行。②．日常管理和维修的内容：

1）检查信号装置及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆现象，信号发出是否清楚和明亮，否则应修理或更换。

2）经常检查各部位的螺栓、螺母、销子、垫圈等是否有松动、脱落，如有应及时拧紧和补齐。

3）检查闸带有无裂纹，闸带磨损是否超限（应留有不少于3mm厚度），拉杆螺

栓、叉头闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。

4）检查闸把及杠杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘30～40°。

5）检查电动机空载起动是否正常，接地是否良好，起动开关等电气设备是否符合防爆和完好要求。

6）检查轴承有无漏油及电动机开关、电缆、闸带等是否温度过高，过高应及时采取降温措施和更换变质的润滑油。

7）检查滚筒有无损坏和破裂，钢丝绳头固定是否牢固，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。

8）检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题应及时紧固或处理。

9）检查钩头护绳环是否完好、脱落，每班应检查断丝、磨损和锈蚀情况；采用绳卡式钩头时，必须每班检查紧固一次绳卡。

③．应定期试验钢丝绳钩头、三环链、插销等连接装置的机械强度，定期检查左、右刹车闸是否闭锁，灵活可靠。

④．经常擦拭绞车及其开关，清理附近浮尘和杂物，保持周围环境干净卫生。⑤．钢丝绳的使用要求

1）钢丝绳有下列情况之一者必须更换：（1）使用中的钢丝绳在1捻距内的断丝断面积，同钢丝绳总断面积之比达到10%时；

（2）使用中钢丝绳以标准直径为准计算的直径减小量达到10%时；

（3）使用中钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。

2）钢丝绳的插接及维护：

（1）钢丝绳中间不得有插接头，如果需要插接绳头，必须制定专项措施，插接长度必须符合《煤矿安全规程》规定。

（2）插接的两条钢丝绳，必须同型号、同直径，其两端插接长度应相等；

（3）插入钢丝绳内部的绳股，必须塞满除去麻芯的空间。

（4）各对应股相交的位置均匀分布，不得有松驰现象。

（5）应进行钢丝绳插接试样的拉力试验，插接段的拉力损失值不得大于原绳破断力的4%。

（6）插接钢丝绳处应经常检查接头在通过滚筒、绳轮和弯道挡绳轮时，有无松动或其他变化情况；插接部位应每星期浸涂一次防腐油；钢丝绳在运行中遭到突然猛烈拉力后，必须及时停车检查插接部位，有无断丝、直径变细、松股等情况。

2、人力推车运输的有关规定：

①1次只准1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。

②推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉到、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。

③严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

④不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确须停放时，必须用可靠的制动将车辆稳住。

以上管理规定自公布之日起严格执行！

机 电 科

2007年09月26日

第四篇：斜巷运输管理技术安全措施

斜巷运输管理技术安全措施

1、斜巷运输要求

1、新安装绞车绞车安装在巷道一侧，其最突出部位应距轨道外侧不小于400mm。小绞车固定时，JD-11.4型绞车可用4根直径20mm、2.0m长的铁锚杆，端头用树脂药卷固定牢固（每孔不少于2卷）铁锚杆与小绞车底盘、小绞车底盘与小绞车机座螺栓联接固定必须牢固可靠，用双螺帽防松。迎头一台绞车可以用四根金属摩擦支柱做压车柱加固，前两根站柱要深入顶板

200mm

以上，后两根站柱要垂直打设，顶部打在特制的固定横梁上。

2、严格执行上、下山“行车不行人，行人不行车，严禁蹬钩头“的安全制度。

3、绞车司机要经过专门培训，且要持证上岗，精心操作，要做到:

①开车前，要认真捡查各操作系统是否灵活，声光信号是否请晰:安全制动装置、钢丝绳、地锚、压车柱子及生根绳是否牢固可靠;

②严禁断电、超速、不带电、无信号或信号不明开车;

③)开车时要集中精力，接到明确的声光信号，确认无误后方可开车，如信号不明，必须重新联系;

④绞车运行不允许急开急停，忽快忽慢，要求平稳匀速;

⑤绞车运转过程发现绳松或其它异常情况，应立即停车检查和处理;

⑥处理矿车掉道时，严禁司机离开绞车，手严禁离开闸把。

4、把钩工在工作中应做到:

①每次开车前，应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置，如发现问题及时处理，处理不完，不得挂车起钩;

②发出开车信号前，要再检查一遍，钢丝绳、保险绳是否挂好，运输路线上是否有障碍物，道岔是否严密等。确认无误，方可发出开车信号;

③钩头、销子必须符合要求，不得使用带有明显裂纹或其它东西代替;

④提升设备或材料前，要认真检查车辆装得是否牢固可靠、是否超宽、超高等，妨碍运输时，要重新装封;

⑤矿车运行中，如果发现异常，应立即发送紧急停车信号，矿车掉道后，要用预先规定的信号与司机联系，处理掉道事故，要发送慢速升降信号;

⑥所挂车数不得超过规定，其中对挡车器等保险设施要经常关闭，放车时才打开，严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器;在斜巷中，JD-11.4型绞车只准拉一辆车，超重车提升或串车提升必须制定专门措施。

5、一部绞车必须有两人，实行绞车司机和把钩工固定岗位责任制，严禁窜岗或混岗。点铃信号要声光兼备、清晰可靠，操作按钮要灵敏可靠，闸把、闸皮安全可靠限位螺丝调整适当，施闸后，闸把位置在水平线以上0～40°即应闸死，闸把位置严禁低于水平线。

6、斜巷运输要做到

“一坡三档“，上口必须设联动档和地档，下口安装保险档或

保险网;保险档一律使用l8kg/m钢轨，托架使用11#工字钢，联动档横梁插入巷壁不小于300mm。地档的埋设深度不小于800mm且用硷浇注。横档的一端要用螺栓与地档站柱连接，横档距轨面的高度一般为400～600mm;保险档要用红白漆间隔漆成，处于闭合状态，只有车辆通过时方可打开;上、下山的掘进，保险档要紧跟迎头，最远不超过13m。

7、下山施工行车时，下山迎头及下山人员必须全部进入躲避峒或其它安全地点。

8、上山施工拉回头轮（10t滑轮）的绞车，其迎头霸王桩（直径40mm圆钢，长度1.5m），数量3根安设必须牢固、可靠，插入底板1m（煤）或0.6m(岩)，横梁插入两帮不得少于400mm，使用2根工字钢进行搭接时，搭接长度1.2m，用3付卡缆连接固定牢固。

9、对于斜巷运输，有下列情况之一者，不准开车：

a矿车没挂保险绳；b钢丝绳磨损断丝超过规定；c制动闸制力不够；d信号不通；e没有护绳板；f绞车生根绳，压车柱子不齐全，不可靠；g上下山无保险装置及防跑车装置。

10、斜巷上下口必须悬挂“行车不行人、行人不行车”的醒目标志。

11、斜巷设施的管理本着谁使用谁维修谁负责的原则，所有设备和设施必须挂牌留名，责任到人。

2、人力推车

平巷人力推车，必须遵守下列规定：

①同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰、不得小于10m；坡度大于5‰时、不得小于30m；坡度大于7‰时禁止人力推车；

②推车时必须时刻注意前方，在开始推车时、观察前方是否有人或障碍物，接近道岔、弯道、风门，弯道出口时，摧车人都必须保持警惕并发出信号，严禁低头推车；

③在能自动滑行的坡度上停放车辆，必须用可靠的制动装置，将车稳住；

④严禁放飞车；

⑤推车过风门时、严禁用车撞风门或两道风门同时打开；

3、使用对拉绞车安全要求

（1）绞车司机必须了解斜巷长度、坡度、变化地段轨道状况、安全设施齐全牢固可靠；按规定车数挂车严禁超挂车。

（2）开车前司机必须对各处进行详细检查，绞车各连接件和各种保护应灵敏可靠；声光信号要准确齐全，绞车压车柱应牢固可靠。

（3）绞车司机操作必须看清听清信号，信号不准或没有听清，不准开车，应集中精力，不准急聚开车、停车，严禁两个刹车装置同时刹车，严禁放飞车。

（4）绞车司机和信号把钩工每班工作前要仔细检查钢丝绳、钩头、三环链、插销、车场；轨道、道岔等，正常使用保险绳。

（5）对拉绞车要固定专人开车，严禁新工人操作，其他人员不得擅自开车。

（6）两对拉绞车司机配合要默契协调一致，应保持绞车在变坡行使时匀速平稳行使。

第五篇：XX煤矿井下斜巷调度绞车及挡车装

XX煤矿井下斜巷使用调度绞车（JD-

25、JD-40、JD-55）及运输绞车（JYB-50*1.4、JYB-60*1.25）

提升及挡车装置的管理规定

为进一步加强我矿井下斜巷使用调度绞车（JD-

25、JD-40、JD-55型）及运输绞车（JYB-50*1.4、JYB-60*1.25型）提升及挡车装置使用的安全管理工作，杜绝小绞车在斜巷提升事故的发生，确保挡车装置实现闭锁，动作达到灵敏可靠。根据集团公司及我矿的有关规定，结合我矿的生产实际，制定关于我矿井下斜巷使用调度绞车（JD-

25、JD-40、JD-55型）及运输绞车（JYB-50*1.4、JYB-60*1.25型）提升及挡车装置使用的管理规定，望全矿各单位认真贯彻执行。

一、小绞车安设规定：

1、绞车峒室位置由生产技术科、机电科依据采掘生产的需要，给出使用地点的小绞车峒室位置及规格尺寸，由所施工单位按设计施工。

2、绞车峒室必须选在顶板较好的地点，如果顶板不好，必须加强支护。

3、生产技术科与地测科共同给出小绞车的安设中心。

4、绞车峒室布置必须合理，小绞车安设后，设备距帮壁最小距离不得小于0.5米，便于检修。

5、绞车基础由生产技术科根据运输距离，巷道坡度及绞车峒室的岩性、底板等情况，由安装单位会同机电科绘制出基础图交给生产技术科，安排施工单位打基础。

6、绞车稳好后，安装单位必须将基础螺丝紧固好，上齐二次保护，所上二次保护必须处于有效紧固状态，所使用的锚链或钢丝绳强度必须满足要求，绞车戗压顶子及绞车防护顶子由使用单位打齐打牢。

7、绞车安装完工，严格执行小绞车验收制度，由安监处、机电科、生产技术科、使用单位及安装单位等有关人员共同验收，对存在的问题按“四定”的原则落实整改,对未经验收或验收提出的问题未整改的,严禁私自运转.二、信号、挡车装置及挡车闭锁装置安装位置规定：

1、斜巷平车场子使用小绞车运输，斜巷超过20米（含20米）必须安设两道风动挡车器，一道两个相互闭锁的阻车器，一道卡轨器。斜巷不足20米的可安设一道风动挡车器，一道两个相互闭锁的阻车器，一道卡轨器。

2、斜巷平车场子上部距变坡点6米处安设卡轨器，距变坡点4米处安设一道两个相互闭锁的阻车器，在变坡点下方5米处设风动挡车器，下部在底弯道上5米处设风动挡车器，在底弯道前10米处设一道阻车器。

3、斜巷平车场子上部风动挡车器必须与小绞车操作开关实现电气闭锁，在小绞车停转状态下，上部风动挡车器无法开启。

4、在卡轨器与阻车器之间安设连接棒闭锁装置，小绞车停转状态时，连接棒必须插入闭锁装置孔内，与小绞车实现电气闭锁，小绞车停止运转时连接棒必须插入闭锁装置孔内，不准随意乱放。

5、绞车道上、下部信号装置，电磁阀控制装置，挡车器开关必须统一上板，分别固定在上、下部把钩房内，距底板1.5米高的位置，除把钩工以外，任何人不得使用。在绞车道上设置开启挡车器位置标牌，即：分别距上、下部挡车器10米位置，设置红白相间标牌。平车场子提升，禁止手动控制风动挡车器，必须连接棒与绞车、风动挡车器实现闭锁。

6、小绞车房内必须悬挂标准的绞车司机岗位责任制和操作规程牌板，上、下部把钩房分别悬挂把钩工岗位责任制和操作规程牌板，绞车房内的信号、五小装置要统一上板，并悬挂“六人联锁”签字牌板、记录手册及钢丝绳检查记录本。

7、在距绞车道上、下部10米处或第一个弯道处分别设一组红绿灯，并悬挂醒目的“行车不行人，行人不行车”的安全警示牌，在上部变坡点加设一组红绿灯。

8、红灯亮时，禁止任何与把钩工作无关人员进入红灯区域或从事任何与把钩无关工作，绿灯亮为行人信号，红绿灯转换开关安设在绞车房内，由绞车司机操作。

9、小绞车道必须设置三台语音信号装置，上、下部拔钩房绞车司机位置各设一台。

10、新安设的信号、挡车装置及挡车闭锁装置等，必须经安监处、机电科、安装单位及使用单位共同验收合格后，交给使用单位使用。未经过验收或验收存在问题未整改，绞车禁止运转。

三、对小绞车司机和把钩工培训及绞车运转前具体要求：

1、小绞车司机和把钩工必须经过培训，考试合格，持证上岗。

2、小绞车司机和把钩工必须熟练操作，掌握工种的岗位责任制和操作规程，否则不允许上岗操作。

3、小绞车斜巷提升1吨矿车每次只准提升一台。

4、除掘进正常前掘施工使用的小绞车，其它零散作业的由矿指定固定班次作业。

5、小绞车运行前严格执行“六人联锁”签字制度，缺少一人都不允许作业。

6、小绞车提升的钢绳钩头严格执行两把锁头管理，钥匙分别由当班绞车司机和绞车监护人员携带，运行前必须由当班绞车司机、绞车监护人员及把钩工共同确认安全无问题时，方可开锁工作。完活后由绞车司机、绞车监护人员同时上锁，并把钥匙分别与下一班绞车司机、绞车监护人员交接及汇报当班情况，不允许其他人转交。

四、绞车司机、把钩工上岗前检查项目及挡车装置操作规定：

1、小绞车运行前，司机要对绞车房信号装置、绞车压顶子、操作开关、红绿灯转换、电气设备防爆及闭锁装置进行全面检查。把钩工对上、下部信号装置、阻车器、卡轨器、风动挡车器、钩头及钩头上15米钢丝绳，运行线路的枕木及轨道进行全面检查，经双方检查安全确认后，方可从事下一步工作。

2、斜巷水平车场子提升，在运行前上、下部把钩工、绞车司机、监护人员必须全部确认到位，否则不允许绞车运转。

3、斜巷水平车场子，车从下部往上提升时，必须按照以下程序进行操作：

⑴首先把钩工将矿车推到下部底弯道。⑵必须使用专用连接棒将钩头与矿车连接好。⑶车的运行前方挂好红灯。⑷打开下部风动挡车器。⑸打两短点开始提升。

⑹目送车运行过风动挡车器后关闭风动挡车器。

⑺当车提到距上部风动挡车器10米左右标牌处时，上部把钩工打开上部风动挡车器。

⑻车运行过风动挡车器后，关闭上部风动挡车器。

⑼当车运行到上部，过阻车器后，打一长停车点，确认阻车器、卡轨器关闭。⑽把钩工方可将连接棒从钩头上拔出，并插入闭锁装置孔内，与绞车司机共同确认后，方可进行其他工作。

4、从上部平车场子下放矿车时，必须按照以下程序进行操作： ⑴把钩工将矿车推进卡轨器与阻车器之间。

⑵先从连接棒闭锁装置上拔出连接棒，把钩头与矿车连接好。⑶与绞车司机和绞车监护人共同安全确认无误，矿车运行前方挂好红灯。

⑷然后由把钩工打开阻车器。

⑸把钩工打三短点后，绞车司机方可送电。

⑹把钩工将带钩头的矿车推至变坡点，待钢丝绳受力后停住。⑺由把钩工再次确认安全后，把钩工开启风动挡车器。⑻将车下放运行过风动挡车器。⑼关闭风动挡车器，目送车下行。⑽当车运行距下部风动挡车器10米时，由下部把钩工打开风动挡车器。

⑾车到底弯道打一长点停稳，关闭风动挡车器，拔出连接棒后，方可从事其他工作。

5、斜巷吊运各种坑木长材、工字钢、铁道及管材时，绞车司机、把钩工、监护人员必须认真检查封车情况，安全确认无误后，方可上、下吊运。对吊运特殊大件必须使用起重机封车，用经过检查符合标准的钢丝绳套拴好二次保护，并由用件单位副科级以上干部与绞车司机、把钩工、监护人员三者共同检查符合提升要求后，方可吊运。

6、小绞车钩头与吊运车辆连接前，把钩工必须先检查距钩头15米之内包括钩头、连接棒、钢丝绳套是否有损坏或变形，严禁使用损坏、变形或用其它任何物件代替连接棒或连接装置，使用钢丝绳套连接必须满足6倍以上安全系数。

五、安全设施（挡车装置、信号装置）的安装、使用、维护、撤出具体管理规定：

（一）小绞车应安设的安全设施

1、小绞车必须具备：一坡三挡、行车不行人，行人不行车、红绿灯信号、工作信号、过卷装置。

2、小绞车上部平车场，平巷道岔至变坡点要有一定的安全距离，其距离不小于所提车数的三倍，水平应向绞车方向为负坡度。

3、小绞车道上、下部车场子都应设躲避所。

4、小绞车道上、下部及目视受阻的地段，必须设有明显的行人、行车信号装置，行人为绿灯，行车为红灯。

5、凡上、下山采、掘、修施工的小绞车道及吊钩作业，必须根据现场实际情况，设置可靠并可移动的防跑车装置。

（二）小绞车道规程内容

1、岗位的全称：包括绞车地点，绞车型号。

2、上、下部车场子及小绞车房必须有完善的各种岗位责任制、把钩工操作规程、小绞车司机操作规程、技术特征牌板。

（三）小绞车道安全设施（挡车装置、信号装置）安设、使用及维护的管理规定

1、小绞车道形成前，需要安设一坡三挡时，由所在施工作业单位负责向机电科提出书面安装申请，机电科安排施工作业单位到指定单位领取风动挡车器、阻车器、卡轨器等设施（以下简称安全设施），并运送到安设现场，包括信号装置一同由安装单位安设到位。

2、维修大队、掘进队临时施工作业的小绞车道，原无“一坡三挡及信号装置”的按“第一条”规定执行。

3、风动挡车器安设完毕后，其基础由所在该地点施工作业单位负责用混凝土加固。

4、机电队负责新形成小绞车道的“一坡三挡、挡车闭锁装置及信号装置”安设工作，平车场子必须安设连接棒闭锁装置。

5、掘进及维修队临时施工作业的小绞车道，其“一坡三挡、挡车闭锁装置及信号装置”由施工作业单位使用，由机电队负责检修、维护。对“一坡三挡及挡车装置”损坏不能修复使用的，由施工单位负责领取或准备，机电队负责现场更换。信号装置的防爆管理与维护由机电队负责。

6、各采煤队上顺小绞车道的“一坡三挡、挡车闭锁装置、信号装置及平车场的连接棒闭锁装置”由采煤队负责使用、维护，当“一坡三挡、挡车闭锁装置、信号装置及平车场的连接棒闭锁装置”损坏不能修复使用的，由采煤队自行领取更换。

（四）小绞车道“安全设施及信号装置”拆除与回收管理规定

1、施工单位作业结束后，在小绞车道的“安全设施及信号装置”拆除前，使用单位必须向机电科提出申请，机电科组织相关单位进行验收后，由机电队负责拆除并回收。

2、使用单位必须保证拆除前的“安全设施及信号装置”齐全、完整，否则按原配件价值的2倍进行罚款。

3、小绞车道“安全设施及信号装置”拆除后，由机电队负责装车升井，回收到运行库房，检修完毕后，将其摆放整齐，挂牌并标明所属单位，以备二次复用。

4、机电队库房必须建立建全“安全设施”领取、回收记录，并标明领取、回收使用单位和地点，严格执行领取、入库签字手续。

六、处罚规定：

1、安装竣工的小绞车及各种挡车装置，安装单位不及时提出验收，对安装单位一次罚款200元。

2、小绞车、信号装置、挡车装置及挡车闭锁装置安设后未经机电科、安监处、技术科、安设单位及使用单位共同验收，私自运转按重大“三违”处罚。

3、随意损坏挡车装置、挡车闭锁装置，连接棒不按规定使用闭锁装置，随意乱放，按重大“三违”处罚。

4、不按规定要求进行作业，按重大“三违”处罚，造成事故的将根据事故轻重和造成的经济损失，严格对照集团公司及我矿有关规定从严从重处理。

本规定从2008年4月1日起执行，解释权归矿。