第一篇：我国公路工程监理现状
我国公路工程监理现状
摘要：本文分析了目前监理工作的现状和作用，监理的任务，监理的权利，监理的重要性。根据公路工程勘察设计期、施工期和营运期各个阶段对沿线环境造成的影响，有针对性地提出相应的环保措施，以减小公路工程给环境带来的不利影响。
关键词：公路工程，监理；现状；环境保护；误区；作用；任务 ；工程监理安全、工作、重要性。一、概述
工程监理是对工程建设有关活动的“监理”，就是监理的执行者依据有关工程建设的法律法规和技术标准，综合运用法律、技术、经济等手段，对工程建设合同有关的行为及其职责权利，进行必要的协调与约束，对工程质量、安全、环保、费用、进度等实施有效地监督管理，避免建设行为的随意性和盲目性，使工程建设目标以最优实现。工程监理不同于一般性的监督管理，而是一个以严密的制度构造成为显著特征的综合管理行为。
随着经济的发展和改革的深入,我国工程监理将向两个方面发展:一是考虑我国特点,大部分监理企业向专业化及其旁站监理发展;二是考虑国际接轨,一部分监理企业有条件的可向全过程、全方位项目管理发展。两者相辅相成,互为促进,推动我国监理事业向新的高度和高的水平发展。在过去20多年间，我国开展了世界上规模最大的公路建设，走完了发达国家40年走过的路程，实现了公路交通的跨越式发展，为促进国民经济健康发展和提高人民生活水平做出了重要贡献。
二、监理现状
1.1 我国工程监理概念是上世纪80年代末根据当时工程建设领域的实际情况而从国外引入的。国内第一个采用工程监理方式的项目是世界银行贷款项目鲁布革水电站引水工程,监理工程为该项目带来了明显的效益,工期大为提前,结算费用比标底大大节约。随后工程监理在全国范围内开展,大致经历了规划准备阶段、试点与稳步发展阶段和全面推广阶段三个阶段。虽然工程监理本身是中国工程建设行业接轨国际的重要举措之一,其最初参照的对象是国际工程管理领域或通行的工程师管理制度。但是我国现阶段工程监理的工作主要是在施工阶段,工作内容以质量控制和进度控制为主。项目管理是指工程项目管理企业按照合同约 1
定,在工程项目决策阶段,为业主编制可行性研究报告,进行可行性分析和项目策划;在工程项目实施阶段,为业主提供招标代理、设计管理、采购管理、施工管理和试运行(竣工验收)等服务,代表业主对工程项目进行质量、安全、进度、费用、合同、信息等管理和控制。工程项目管理企业一般按照合同约定承担相应的管理责任。
监理单位是专业化、社会化的中介服务机构。受业主的委托，以自身的专业技术、管理技术有效地控制工程建设项目的进度、质量、投资，公正地管理合同，使工程建设项目的总目标得以最优实现。监理制度在西方已经有较长的发展历史，并已成熟完善。FIDIC制定的《土木工程施工合同条件》已经为国际承包市场普遍认可和广泛应用，对业主、监理工程师、承包商的责任、权利进行了详细的规定，是工程建设项目有序进行的保证书。我国也开始参照执行。由于我国的建设监理制起步较晚，计划经济的体制决定了我国监理制度从一建立就有其本身的特点，没有形成社会化的监理模式。
1.2 现阶段工程监理特点：
1.2.1
工程监理的服务对象具有单一性； 1.2.2
工程监理属于强制性推行的制度； 1.2.3
工程监理具有监督功能；
1.2.4
工程监理实行市场准入的双重控制；
1、监理工作的主要任务
《中华人民共和国建筑法》中明确定义：实施建筑工程监理前，建设单位应将委托的工程监理单位、监理内容及权限，书面通知被监理的建筑施工企业。建筑工程监理应依照法律、行政法规及有关技术标准、设计文件和建筑工程承包合同。对承包单位在施工质量、建设工期和资金使用等方面，代表建设单位实施监督。在工程建设项目中，目前监理工程师只是进行施工阶段的监理工作，而这一阶段主要是质量控制。从目前情况看，让一个监理单位同时具备建设项目投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段的监理能力还比较困难，大多数监理公司也达不到这一水平。结合现阶段的监理工作，监理工程师的工作应重点体现在施工招投标管理和工程承包合同管理两个方面，并向设计监理发展。
1.1 监理单位应具备招投标工作的能力
施工招投标工作的好坏，其质量的优劣，直接关系到业主能否选择到优秀的承包商，能否得到先进的施工技术和施工方案。如果监理单位能从施工招投标阶 2
段就介入建设项目，则它对工程建设项目就很了解，对业主选定的承包商也很了解，对工程建设承包合同很熟悉，它的监理工作很容易开展和实施。
1.2 对工程承包合同的管理。
以法律为准绳，以合同为依据是监理工程师做好监理工作的原则。监理工程师最终所要做的就是对工程承包合同的管理。集国际和国内工程管理的经验和教训，熟练掌握《FIDIC土木工程施工合同条件》，只有熟悉合同文件，才能管好工程，使工程建设项目总目标得以实现。
2、当前监理工作的误区
由于我国的建设监理制起步较晚，计划经济的体制决定了我国监理制度从一建立就有其本身的特点，没有形成社会化的监理模式，至今仍存在着以下误区：
2.1 监理制度仅局限于施工阶段
监理制度应该贯穿工程建设项目的始终，包括投资决策阶段，设计阶段、施工招投标阶段、施工阶段(含保修阶段)。但目前，我国监理工作一般仅限于工程建设项目的施工阶段，监理人员接受委托后，工程马上开工，造成监理人员边干边熟悉情况，对工程并未深入的掌握和熟悉，尤其是水利工程，规模相对较大，技术复杂程度相对较高，战线较长，影响因素很多，不利于监理工作的顺利开展。
2.2 对业主行为无规范
业主行为规范与否，直接关系到工程建设项目能否顺利进行。建设目标能否如期实现。有的对监理工作干预较多，有的不通过监理工程师直接给承包商下达指令，造成不必要的纠纷和误解。其实，监理工程师应该是工程建设项目现场的唯一管理者，业主委托了监理，就应由监理工程师去实施对工程建设项目的监督与管理，业主的意见和决策均应通过监理工程师实施，而业主所要做的，是如何做好对监理的管理，而非直接对工程建设项目的管理。
业主不规范，是一个普遍的现象。这就要求监理人员必须熟悉监理委托合同，审时度势，正确处理好与业主的关系，从大局出发，顾客第一。为业主服务，对业主负责。只有这样才能取得业主的信任，以利监理工作的开展。规范业主的行为，使业主转变计划经济体制下的观念，是确保工程建设项目顺利进行的先决条件。可以通过对业主招投标或业主代理招投标的方式来解决这一问题。
2.3 把监理工程师当作质检员
监理工程师是作为公正的第三方，依据监理合同和工程建设承包合同进行监理，不是承包商的质检员。这个问题涉及到职责问题，还涉及到验收程序。各项验收，必须在承包商自检合格的基础上，报请监理工程师验收。承包商有确保提供合格产品的责任，监理负责检验工程产品，承包商不能把监理当作自己的质检员，监理自己也不能把自己等同于承包商的质检员，监理的检查要全面。
2.4 工程质量是监理出来的
现在，有一种说法，工程中有事情找监理。工程有问题，监理首当其冲，这种认识未免偏颇。监理是按照业主的授权，依据监理合同和工程建设承包合同对工程建设项目进行监督管理。监理的质量责任可以理解为，在设计阶段有设计质量问题的，设计监理应承担相应责任，在施工阶段，由于施工原因造成工程质量问题的，不论监理是否检测到和发现承包商的不合格产品，监理应承担相应责任，但是不能因此而免除承包商的责任。因为工程建设承包合同中明确规定了承包商须向业主提供产品的质量标准，这需要“三方”端正思想意识。
3、监理单位的权利问题
监理单位的权利问题也即监理工程师的权利问题，是一个较为敏感的话题，容易引起监理单位与业主之间及承包商之间的矛盾。处理不好，势必造成工程管理的混乱。因此，关于监理工程师的权利，应在工程建设监理合同中作出明确规定，并从以下几个方面予以区分：
3.1 监理工程师的决定权
主要有：
1、在工程承包合同议定的价格范围内，工程款支付的审核、签认；
2、结算工程款的复核与否定，没有监理工程师的确认，业主不得支付工程款；
3、对索赔事项的审核，确认；
4、对设计、施工总包单位选定的分包单位的批准或否决。
3.2 监理工程师的审批权
主要有：1审批承包商的施工组织设计或施工方案；2发布工程施工开工令、停工令、复工令；3对工程中使用的材料、设备施工质量检验；4对施工进度进行检查、监督，对工程实际竣工日期提前或延误期限的签定。
3.3 监理工程师的建议权
（1）、有对工程建设相关事项和工程设计的建议权，而不是自主对发现的这一问题进行变更。(2)、要告诉承包商干什么，而不是怎么干。（3）、有对不合格的承包商向业主提出撤换的建议权。
4、当前安全监理工作中存在的问题
4.1.1、由于各种原因,目前施工企业在安全生产方面的投入不足,主观上对安全生产不重视,存在侥幸心理。在客观上给安全监理工作带来很大难度,工程监理单位由此承担很大风险。
4.1.2、部分监理人员对安全监理责任认识不清楚,有的盲目乐观对安全监理工作不重视,有的十分重视但不知道如何保护自己。
4.1.3、委托监理合同增加安全监理工作,但是没有增加相应的监理费。多数监理企业考虑成本因素,在项目监理部没有配备安全专业工程师。
4.1.4、包括总监在内的多数监理人员关于安全工程方面的后续培训没有及时跟上,对工地现场存在的危险因素识别能力较差。
4.1.5、我国目前的监理理论和监理规范滞后于法律、法规和形势发展的要求,安全监理是2003年才提出来的,相对来说算是新生事物,监理人员在具体的安全监理过程中,很多是处在探索阶段,可能找不到有效的安全监理工作方法和手段。
4.1.6、安全监理应该是一门专门的管理科学,在监理资质申报审查中也无安全监理工程师人数的要求,很多监理单位无专门的安全监理管理人员且素质不高。
对于以上这些问题,这就要求监理单位应树立“安全第一、预防为主”的安全监理工作方针;应将安全监理纳入监理企业的风险管理之中;在监理规划和监理实施细则中应编写安全监理的详细内容;加强监理人员安全工程方面的后续培训,提高安全隐患识别能力,必要时项目监理部配备安全专业监理工程师;在处理安全问题时监理单位应注意收集有关证明自己尽职尽责的证据,学会自我保护。同时,也希望建设行政主管部门在以后的各级监理资质申报审查中明确安全监理工程师人数;强制培训一批安全监理人员陆续补充到监理队伍中,使安全监理工作早日健康快速地驶入建设的快车道。
4.2 安全生产的重要性
加强安全生产,防止职业危害是国家的一项基本政策,是发展社会主义经济的重要条件,是企业管理的一项基本原则,具有重要的意义。
4.2.1.安全生产是我们党和国家在生产建设中一贯坚持的指导思想,是我国 5 的一项重要政策,是社会主义精神文明建设的主要内容
我们的党代表着工人阶级和劳动人民的根本利益,是全心全意为人民服务的。我们的国家是共产党领导下的社会主义国家。劳动人民是国家主人。我们的一切工作都必须有利于人民大众的根本利益。在社会主义国家里,国家利益和人民利益是根本一致的。人民的需要,最重要的莫过于保障他们的生存和健康的需要了。保护劳动者在生产中的安全、健康,是关系到保护劳动人民切身利益的一个非常重要的方面。因此,当我们谈到发展生产,改善人民生活的时候,决不能忘记改善劳动者的劳动条件。在我国,不顾劳动者的安全、健康,盲目追求产值利润是决不允许的;为了个人发财致富去剥削他人,不顾劳动者死活,要受到法律制裁。所以,安全生产,改善劳动条件,加强劳动保护写进了我国的宪法条文。
安全生产还关系到社会主义安定和国家一系列其他重要政策的实施。安全生产搞不好,伤亡事故和职业病频繁发生,不仅使职工本人受到伤害,而且使其家庭蒙受不幸,给成千上万的人民群众造成心理上难以承受的负担。对这些问题如果处理不当,就会激化社会矛盾,影响社会安定。随着我国计划生育政策的深入实施,独生子女将成为我国今后一个时期的主要劳动力。这些人一旦发生伤亡事故和职业病,至少要影响三个家庭、六个中老年人的生活,那时人们对伤亡和职业病的心理承受能力将十分薄弱,即使实行高额赔偿抚恤政策,也很难消除人们的悲痛和愤慨。这些问题必然对计划生育政策产生不良影响。因此说搞好安全生产是社会主义文明建设的重要组成部分。
4.2.2.安全生产是发展社会主义经济,实现四个现代化的重要条件
发展社会主义经济,加速实现四个现代化,首要条件是发展社会生产力。社会生产力是由人的因素和物的因素两方面构成的。而在生产力中,人是最活跃的、决定性的因素,生产工具要由人去创造和使用,物质资料的生产必须经过人的劳动才能实现。因此,发挥人的作用,充分调动劳动者的积极性,对于发展经济是个十分重要的问题。我们发展生产力,最重要的就是保护劳动者,保护他们的安全健康,使之有健康的身体、充沛的精神从事社会主义建设,另一方面体现党和国家的亲切关怀,激发他们的劳动热情和生产积极性,从而促进四个现代化建设的发展。反之,如果安全生产搞得不好,不注意改善劳动条件,一旦发生伤亡事故和职业病,不仅劳动者的安全健康要遭到危害,生产也会受到巨大损失,更重要的是劳动者的生产积极性受到挫伤。这样,社会主义经济的发展就会受到阻碍。由此可见,要发展社会主义经济,必须做好安全生产工作。
4.2.3.安全生产是企业现代化管理的一项基本原则
安全生产在企业现代化管理中有重要的地位和作用。企业现代化管理的基本目标是通过管理现代化,使生产过程顺利、高效率地进行,不断提高劳动生产率和发展生产。这个基本目标只有搞好安全生产才能实现。
有的企业不重视安全生产,盲目追求一时的产值和利润;有的企业将改善劳动条件的钱挪作他用;有的企业用砍掉劳动保护项目的办法来扩大生产;有的企业不是从预防事故入手,要钱无钱,要物无物,出了事故,多少钱物都拿得出来。这样的企业和企业领导者,完全违背了企业现代化管理的基本原则,是很危险的,终究要吃大亏。
一个企业要搞好生产,取得好的经济效益,这是没有疑问的。但是我们不能忘记,我国是社会主义的国家,企业发展生产的目的是为了满足广大人民群众日益增长的物质文化生活的需要。在生产中不重视安全生产,不注意劳动者的安全健康,发生事故造成伤亡或职业病,以牺牲一些人的生命或损害他们的身体健康去换取产品,就失去了搞生产的目的和意义。所以,搞好安全生产与国家利益和人民的利益是一致的。、当前监理工作应解决的问题
5.1 规范业主行为，是“三制”良性发展的先决条件，是工程建设项目实施的必要条件。
5.2 监理人员要加强合同法、招投标法等法律法规的学习，依法对合同进行管理。
5.3 高度重视并加强对工程建设监理合同和工程建设承包合同的深入学习和研究，这两个合同是监理工作开展的重要依据。
5.4 工程款应该严格按照合同
中约定的支付方式进行支付，工程计量应按照投标书中的工程量清单中表列序号对照计量，对工程变更应按照合同中约定的计量、计价方法予以确认。工程预付款的扣除应按照规定予以计算并扣除。目前，监理工作很难做到这一点，但是，随着投资主体多元化，监理工程师必须胜任此项工作。
5.5 加强《水利水电土木工程施工合同条件》和《FIDIC土木工程施工合同条件》的学习，这是监理市场化之必须。
5.6加强对分包单位资质的审核，严禁转包。
5.6.1、严格执行监理程序，填写“分包单位资格报审表”，并请业主进行认定。
5.6.2、总承包商承担分包商的责任并对业主负责，工程报验由总承包商组织并填写相应监理表格，报请监理验收。监理一般不宜对分包商直接发布指令。
5.6.3、监理要加强对分包商现场情况的检查，做到对分包商有效控制。
4、不许承包商对工程进行转包，严禁分包商再次分包。
5.6.4 监理表格要规范化、统—化。目前，监理行业都有自己的不同的监理表格，各地区又有各地区的监理表格。监理市场应有一套统一的监理表格，并应有一套与之相配套的监理应用软件，正如同财务软件一样，能够使承包商及时上报，监理单位及时核定、整理，并向业主报告，并能与工程建设其他部门紧密联系。
5.6.8 承包商应加强在监理知识方面的学习，提高承包商对“监理”的认识，懂得监理程序与要求等，便于工程项目的实施。
5.6.9 应建立一套完整的监理人才大市场，提供合格的监理工程师供监理单位择优录用，提高工程建设监理的整体水平，做到人尽其才，物尽其用，充分发挥监理人员的作用。
三、工程的环境保护
根据公路工程自身的行业特点，以勘察设计期、施工期和营运期等各个阶段为契入点，有针对性地采取相应的有效措施，是减小公路工程给环境带来不利影响的必要途径。
1.贯彻公路勘察设计新理念 1.1 规划与设计对环境的影响
长期以来，公路的规划、设计人员主要以满足交通功能要求、降低建设造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故损失等为目标，进行路线方案论证及勘测设计，而对于公路的环保问题如何解决没有给予足够的重视。虽然，在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施，但由于公路工程可能对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化的指标(难以用价值或价格来衡量)，因而在实际操作过程中，从管理层到设计人员，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致公路规划与设计在环保方面的“先天”缺陷。尤其对于高等级公路，为了满足技术标准，这种“忽略”引起的后果更甚。
公路规划与设计在环保方面的缺陷常常表现为：不合理占用价值较高的土地(如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等)，使土地资源严重浪费；破坏森林植被，造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长；穿越风景名胜区且未很好地结合自然，破坏景区景观；穿越或靠近居民稠密区，造成大气、噪
声污染，影响居民作息，危及居民身体健康；侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域水资源枯竭；深开挖和高填方路段单调的边坡设计及雷同的防护工程设施使原本生动的自然风光黯然失色；为节省造价、方便施工而依照标准图设计而成的桥涵缺乏艺术造型，从而失去一次景观再造的机会等等。1.2 坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的新理念
早在1972年联合国召开的“人类环境大会”上，世界各国认识到人类必须在自然环境所提供的时空框架内发展社会与经济，从而重新界定了人于自然的关系，改变“人定胜天”、“认识自然、征服自然、改造自然”、“以人为本”的思想，树立“以环境为中心”、“人类属于自然的一部分”、“天人合一”的生态价值观。
面对我国的公路建设现状，2003年交通部按照“安全、舒适、环保、示范”的方针，组织开展了川九公路示范工程。2004年召开的全国公路勘察设计工作会议，在“六个坚持、六个树立”的公路勘察设计新理念中，提出了“坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念”。
要求树立“不破坏是最大的保护”的理念，坚持最大限度的保护、最小程度的破坏、最强力度地恢复，使工程建设顺应自然，融入自然，要把设计作为改善环境的促进因素，抛弃先破坏、后恢复的陋习，实现环境保护与公路建设并举、公路发展与自然环境相和谐。1.3 公路勘察设计环保措施
1.3.1 珍惜自然环境，规划好公路用地范围
对于工程方案，除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使路线规划有利于环保。
①保护土地、水体、空气和生物资源，珍惜现有资源价值。合理产生新的生产用地，保护和增强现有的土地利用。
②路线应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境。一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰，又要有利于城镇的发展；另一方面又要方便车辆进出城镇，尽量保持项目与城镇的合理间距——“靠而不近，离而不远”。
③避开环境敏感性区域。如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等等。1.3.2 设计要结合自然地形
①平面线形：在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法，多采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。
②纵面线形：合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线，避免大填大挖。深开挖路段要多考虑隧道方案，可避免山体开挖，保护森林植被和水土资源。许多山谷不仅是流水，而且是大气流通的通道，可考虑选择桥梁方案来代替高路堤，这样可避免阻碍大气流通，不会威胁到冷温植物的生长。
③边坡设计：在确保稳定的情况下，边坡的形状要尽可能与周围的景观协调，并用植物进行绿化(可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施)处理，坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整饰，可产生自然美又可防风蚀。
1.3.3 重视水土资源，减少水土流失
一是设计时注意填挖平衡，减少土石方量，减少借土弃土；二是做好边坡防护设计工作，应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法；三是做好沿线排水设计；四是合理取土、规范弃土、保护耕地，少占良田。应尽量在荒地或低产耕地集中取土，取土后对取土坑进行后期利用。弃方应集中堆弃，不占农田，堆弃后应上覆表土，播种绿化。
1.3.4 注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系
①桥涵设计尽量避免影响河流水文、水流特征；
②避免改移或堵塞大型河沟；
③对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移；
④做好项目自身的排水系统，增加必要设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。
1.3.5 合理设置临时施工用地
减少或避免占用农田，避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田，恢复植被。1.3.6 做好道路沿线景观设计工作
①公路选线、定线时，要尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间。②重视路线空间造型设计，包括路线线形(平面、纵面、平纵组合)和其它景观因素(边坡、挡墙、分隔带、护栏、路面标线、标志牌、广告牌、收费站及服务区建筑等)的造型设计。③做好沿线绿化设计工作，利用绿化来补充和改善沿线景观，如边坡尽量采用种草植树的护坡方式。
1.3.7 做好道路降噪设计工作，可通过沿线种树绿化达到减噪目的，必要时设置隔音屏。
1.3.8 自然环保材料质地
运用当地的天然建筑材料，采用环保建材，外露原材料自然质地，这是虚度设计者所追求的。2 工程施工期的环境管理 2.1 工程施工期对环境的影响
施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。
施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。
筑路材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。
运输车辆的增加和调整运土石方的落土也会使相关公路交通条件的恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。
不当的临时施工用地安排(如施工驻地、预制加工场所、储料场和仓库等等)也会额外增加对自然环境的侵害。2.2 施工阶段环保措施
组织广大施工技术与管理人员学习环保知识和有关法规，提高环保意识。在施工准备工作阶段，认真调查收集沿线相关资料，制定详细有效的环保措施，施工时加强环保管理和监测。2.2.1 减少水土流失
根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化；合理确定借土弃土位置，合理开采砂石料场，注意料场弃土弃渣分离处理。2.2.2 减少噪音污染
禁止噪音超标机械进入施工现场，平时注意机械维修保养；合理安排施工组织计划，尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。2.2.3 防止大气污染
材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘。组织好材料和土方运输，防止材料散落造成环境污染。材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。2.2.4 防止水质污染
加强对施工队伍的生活污水处理，严禁将其直接排入河道水流中；对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道；桥梁施工机械还应避免油污的污染。3 项目营运期环境管理
3.1 项目营运期对环境的影响
营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉 尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响，尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显，呈逐步加重的发展趋势。
收费站点收费人员、沿线服务区的工作人员和沿线管养人员所产生的污水、垃圾也造成一定的污染。
3.2 营运期环保措施
⑴加强公路管养工作，对路面和边沟应定期清理。加强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作。对沿线收费站和服务区的垃圾及污水要进行环保处理。
⑵加强公路绿化及其养护工作，既创造良好的视觉景观，也可降噪防尘。
⑶加强交通管理，控制不符合环保和技术规定的车辆上路行驶，路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛，完善交通标志、标线，保持良好的交通运输服务状态。4.结束语
公路建设与环境保护工作涉及面广，公里工程监理体系的进一步完善，随着人民生活水平的提高，将对环境有更高的要求和标准，如何通过科学管理、技术进步，对公路建设进行周密设计，精心施工，严格验收，加强维护，完善和提高人与自然和谐是值得深入研究的课题。参考文献：
[ 1 ] 李书文.杨永顺主编 实用公路工程监理指南.北京：人民交通出版社，2002 [ 2 ] 刘建新主编.监理概论.北京：人民交通出版，1999 [ 3 ] 蔡志洲.试论高等级公路生态环境工程，中国青年学者论环境.北京：中国环境科学出版社，1996.[ 4 ] 张玉芬.道路环境工程.北京：人民交通出版社，2001.[ 5 ] 任宏，等.建设工程施工安全管理.北京：人民交通出版社，2005.[ 6 ] 李世义，蔡志洲，等.工程环境监理基础与实务.北京：中国水利水电出版社.[ 7 ] 朱海鹰.高速公路环境问题与环境管理.国外公路.1996.12.[ 8 ] 王健.交通美学理论与实践.北京：科学技术文献出版社.1992.[ 9 ] [美]I.L.麦克哈格.设计结合自然.北京：中国建筑工业出版社.1992.[ 10] 新理念公路设计指南.交通部公路司编著.人民交通出版社.2005版.[ 11 ] 韦立林.论公路工程的环保途径.
第二篇：公路工程监理
这学期,由于自己对工程监理这方面缺乏了解,所以,当见到选课系统上有这门课的时候,就选上了,在通过一个学期的学习,我对工程监理有了个大体的认识,但是,想要全面详细了解,还是要在今后的生活中多去了解和学习.下面,我就对这一学期所学到的知识点进行梳理和总结,并从中获益.在第一章绪论中,主要叙述国内外公路及其监理的历史发展和概况.我国公路发展,经历了五个阶段.1.国民经济恢复时期(1949-1952).2 第一个五年计划时期(1953-1957).3 “大跃进”时期和国民经济调整时期(1958-1966).4 十年**时期(1966-1976).5社会主义经济建设时期(1977-至今).到2008年新修通高速公路6433公里，高速公路通车总里程达到6.03万公里，居世界第二位,仅次美国.而如今,据统计,2013年12月下旬,新增高速公路里程8268公里,至此,我国高速公路总里程已达104468公里.高居世界第一.公路作为国家的经济动脉,公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。故公路的设计标准和工程质量要求高，必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理，提高公路的施工质量。而为保证施工的质量,工程监理就必不可少.而监理的制度则起源于16世纪由于建设领域的专业化分工,建筑师队伍出现了专业分工,设计和施工逐步分离,并各自成为一门独立的专业,社会对监理的需求起因逐渐形成,一部分建筑师转向社会传授技艺,为业主提供技术咨询,解答疑难问题,或受聘监督管理施工,工程监理制度就应运而生.工程监理,它涉及投资学,技术经济学,组织论等多方面知识.相对于西方发达国家,我国的工程监理制度发展的较晚,很多内容都要借鉴于发达国家.我国先后提出了多部公路工程监理法律法规,其中有<公路工程施工监理暂行办法>,<公路工程监理办法>,<公路工程施工监理规范>等.伴随着我国公路建设的蓬勃发展,公路工程监理制度将日臻完善.第二章,则主要讲政府的监督,社会监理和企业自检.对于这三方面,我认为是相辅相成,哪一个环节都不能缺.首先政府的监督,它具有强制性,执法性,全面性,宏观性.政府的监督能结合国情,从全局考虑,制定一个完整的系统,全面覆盖,使得工程监理的全部工作都有法可依.并能多层次的协调,借鉴国际经验,在结合国情的基础上,靠拢国际.其次,是社会监理,社会监理是具有法人资格的社会监理单位对工程实施的监理.社会监理具有,服务性,公正性,独立性,科学性等性质.公路施工监理就属于社会监理,公路工程施工监理,是强化质量管理,控制工程造价,提高投资效益及施工管理水平的有效方法.实践证明实行监理不但减少不合理的额外支出,保证工程质量和工期,还避免了过多的合同纠纷,并能确保国家建设计划和工程合同的顺利进行,对业主和承包人都有利.可见社会监理也是监理中的一个重要部分.最后,则是企业自检.企业自检工作包括配备人员,配备实验设备,采用标准,规范化的工作与方法,建立和健全标准,规范化的工作制度,明确采用的工作方法和手段.而施工企业的自检系统和施工企业的整体管理水平是有密切关系的,施工企业应该实施全面质量管理的工作方法.全面质量管理的工作方法是”计划-执行-检查-处理”一套工作循环.第三章,监理组织,职责与权限.在这一章中,我知道了国内外常见的工程项目管理的组织结构的三种模式.第一种,工程指挥部管理模式.第二种,建设单位自管模式.第三种,社会监理
管理模式.我了解了工程项目建设承发包的结构模式有: 一,平行承发包.二, 设计/施工总分包.三, 工程项目总承包.四, 工程项目总承包管理.五, 施工联合体.六, 施工合作体.明白了各级监理人员和机构的职责与权限.而从第四章,则了解了工程监理的主要内容.主要内容可分为工程质量监理, 工程进度监理,工程费用监理,合同管理,信息管理,即常说的"三监控,二管理,一协调”.了解工程项目质量,进度,费用三大目标间的关系,它们的关系是对立统一的关系,有矛盾的一面,又有统一的一面.而从第五章,了解了监理单位的选择方式可分为两种基本类型:一种是建设单位通过竞争方式择优委托,即通过招投标来实现;另一种方式是由建设单位直接委托.大致了解施工监理招投标应具备的条件,方式,程序,资格预审和开标.在课内，我学习到了下面的一些知识：
1、了解了工程项目管理，理解了工程项目管理三大目标之间的关系及正确处理三者关系的要点。我国公路工程基本建设程序；
2、了解了工程施工监理；听取了老师关于国内外工程施工监理制度的产生和发展概况、国外的几种咨询监理体系和监理的法规体系的介绍；
3、熟悉了工程施工监理概念、工程施工监理体制的管理模式及其优点、我国实行工程施工监理制度的必要性。
4、初步了解了公路工程施工监理体制和公路工程质量保证体系：
1）、公路工程施工监理体制了解：施工监理的重要性和推行过程中的关键问题；
2）、公路工程施工监理制度的基本内容，政府监督的性质、依据、机构和职责；
5、了解了监理组织、工程项目建设管理的结构模式；熟悉了工程项目建设承发包的结构模式，工程施工监理的组织模式；
6、熟悉了监理职权以及各级监理人员的监理职责与权限；
7、学习的内容还包括了工程进度监理、施工组织管理形式、进度计划的编制、工程质量管理的基本知识了解等。
在学习了上诉的知识后，在工程监理质量的提高方面，笔者认为有以下措施：
1、提高全员质量意识
质量是企业的生命，公路工程更是跟人们的生活相关，必须重视工程质量，使之更好地为经济发展、人民生活服务。做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。我们既不能把质量管理看成简单的事情，也不能把它想象得十分深奥。基于大部分施工人员的文化程度不高，所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地下去，尽可能用浅显易懂的语言将复杂的理论简单化、符合大众口味。经过由上至下的多次循环，质量意识才能深入人心。质量监理是政府监督、社会监理、企业自检这样的一个循环过程，因此，要提高全员质量意识，就要把宣传工作多次循环，把质量意识落实到每个人的生活中去。
2、施工过程中监理所采取的措施
施工过程中，监理组、业主、承包人等，都对工程监理由着千丝万缕的关系，由此，对上述自然人、法人，有着不同的措施：
1）、对监理组：
建立监理实施细则，让现场监理人员增加对工程的认识程度，使他们更加熟悉图纸，更有针对性地制定监理计划。由于监理人员现场工作繁忙，在繁杂的情况下难免会丢三拉四，监理实施细则就会起到备忘录的作用。另外，细则中还应有与规定的质量控制点相应的检查、监督内容，指导现场监理人员在此质量控制点的工作，当检查中发现出问题，因细则中对这些可能出现的问题已有相应的预防与补救措施，便可指导现场监理人员迅速采取补救措施，有利于保证工程的质量。
2）、对业主：
业主与监理是委托与被委托的关系，是通过监理委托合同确定的，监理代表业主的利益工作。制定一份对监理工作具有指导性的、反映监理单位对项目控制的理解能力和程序控制技术水平以及监理实施细则资料，可以消除业主对监理工作能力的疑虑，增强信任感，有利于业主对监理工作的支持，使得施工过程中获得最大限度的理解和必要的帮助。
3）、对承包人：
1）确保承包人在收到监理人员列出的监理实施细则后，十分清楚明了各分项工程的监理控制程序与监理方法。这样能够确保在以后的工作中，加强承包人与监理的沟通、联系，因为除了强制性要求的验收内容(如隐蔽工程)外，承包商不清楚还有哪些工序监理人员必须到场。而通过与监理人员的沟通联系，可以明确质量控制点设置的安排，避免承包商遗忘通知监理方，从而也就避免由此引发的纠纷。再有就是能够使其明确各质量控制点的检验程序与检查方法，在做好自检的基础上，为监理的抽查做好各项准备工作，确保工程按质按量完成。
2）监理实施细则应中对工程质量的通病、工程施工的重（难）点、预防与应急处理措施、质量不合格的利益危害关系等做明细说明。这对承包人将会起着良好的警示、指导作用，它能及时提醒承包人在施工中所应该注意的问题，以及采取适当措施去预防质量问题产生和及时纠正质量问题，使得工程能够保质保量、按时完成。
3）监理应该时刻督促承包人加强自检工作，采取一定措施完善质保体系，进行全面的质量管理，提高整体管理水平。
4）、对现场监理人员：
A、对现场监理人员，要加强责任教育，使之对法律规定的责任有一个清醒明了的认识，同时，还要提高监理的专业技术水平与监理素质；
B、指导监理工作，使监理人员通过各种控制方法能更好地进行质量控制；
C、增加监理对工程的认识和熟悉，针对性地开展监理直到工作；
D、监理实施细则，对监理人员也有一定的指导、警示作用。对工程中质量通病、重点、难点的分析及预控措施，能使现场监理人员在施工中迅速采取补救措施，有利于保证工程的质量；
E、写旁站监督。写哪些工序需要旁站监督、监督的内容、以及旁站监督过程中，可能出现问题的预防与补救措施；
F、写平时巡查。写该分部工程施工时，监理平时巡查的内容。它是指导现场监理人员经常性巡查什么问题。让承包方知道监理巡查的内容，是为了要他们为监理的巡查提供方便；G、写监理过程中需要特别注意的事项。这里要突出写工程的难点、重点的质量如何控
制，监理如何进行监督、控制、检查；对可能出现的异常情况如何处理，以及对承包方可能出现的不正规做法(偷工减料)的预防与应对措施；
H、如果监理规划中没有上述工作的监理流程，还要写相关流程。
5）、另外，还可以在施工过程中，建立工地实验室，使之成为现场施工中工程质量管理的前哨，据相关数据显示，很多施工单位对工地试验室重视不够，实验室的建筑简陋，仪器残缺不全，完全不能适应建设实验的需要。
其实，工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设；人员工资可以少开一点，但试验仪器一定要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，不能存有侥幸心理。最后，最好对工程进行现场跟踪检查，它是工程质量管理的最实用、最有效的办法：
1、在施工准备阶段，要制定相应的方案去审查承包人的施工技术方案，并对承包人的准备工作做具体的检查和及时纠正不合理的地方，使其进行必要的对应修改。
2、在施工进行阶段，要明确各质量控制点的位置及对质量控制点检查的方法；对质量通病提出预控措施，提醒承包人如何进行预控。
3、不管是施工准备阶段还是施工进行阶段，监理人员都应该明确施工质量监理的方法，即检查核实、抽样试验、检测与测量、旁站、工地巡视、签发指令文件的适用范围；对各个阶段及施工中各个环节各道工序进行严格的、系统的、全面的质量监督和管理，保证达到质量监理的目标。同时，监理人员最好还制定质量监理程序（即工作流程）来指导工程的监理，规范承包人的施工活动，统一承包人和监理工程师监督检查和管理的工作步骤。
以上是笔者在学习《公路工程监理概论》这一课程之后的一点学习总结和认识，要进一步地明白、认识、应用监理的相关知识，有待于更进一步的实践学习，在未来的工作中，更是值得加强！
第三篇：公路工程监理工作报告
清陇公路工程监理工作报告
清陇四级改建工程项目办公室：
陕西广达公路水运咨询有限公司清陇路监理办经过一年多时间的对清陇公路工程施工监理，2008年11月先后接到清陇公路A、B、C三个合同段交工申请，经监理办对他们的外业和内业的检查验收，对照合同工程量基本完成，且经监理办抽检评定，具备交工条件，现将这12个月监理办的工作情况予以汇报：
一、监理工作概况：
陇县清陇公路工程经陕西省发改委批准立项后，在宝鸡市交通局精心筹划下通过招标，投标等活动，正式确定了陕西河海工程有限公司（A合同段），宝鸡市第二建筑公司（B合同段），宝鸡君安第九分公司（C合同段）三家施工单位和陕西广达公路水运咨询有限公司一家监理单位。我监理公司接到中标书后，精心组织，成立了强有力的领导班子，与2007年11月正式开始了监理工作。
坪李公路工程全线长20.002公里，标准为山岭重丘四级路。
A合同段主要任务为：K0+000----K9+500 段的路工程（主要是土石方，涵洞，防护，排水），路面基层和交通工程；
B合同段主要任务为：K9+500----K20+002 段的路基工程（主要是土石方，涵洞，防护，排水），路面基层和交通工程；
C合同段主要任务为：小桥，沥青混凝土路面面层，标志，标线等工程。
根据工程规模和特点，监理办对监理工作进行了职责，权限划分。分为两级管理。设置为监理代表处和驻地办。
代表处在总监的领导下，负责各个合同段监理的组织，协调，管理等工作，直接对业主和陕西广达公路水运咨询有限公司负责。驻地办主要按照监理规范实施各项具体监理细则。
本工程监理人员先后投入7人，小车两辆，办公设备和实验仪器配套。所有监理为清陇公路工程尽心尽力。目的确保工程质量。根据工程的具体特点，监理办考虑路基工程A、B合同段同时开工，加大了监理的投入力度，为了认真执行监理规范，每个分项工程都按照三
个阶段进行监理：
（一）施工准备阶段监理（事先监理）
（二）施工阶段监理（事中监理）
（三）交工验收和缺陷期的监理（事后监理）
二、工程质量管理：
公路工程质量，就是有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准，以及批准的设计文件和工程合同文件，对建设公路工程的安全，适用，经济，美观等特性综合。
监理办处处为业主着想，对法人负责作为出发点，形成强有力的质量保证体系在抓好自身质量管理的同时还认真抓了施工单位的质量管理。
我监理单位有一套完整的质量管理职责：
1、陕西广达公路水运咨询有限公司经工商部门注册，执有交通主
管部门核发的资质证书，并按规定的监理业务范围，承担了本工程的监理业务。
2、监理办严格按照有关公路建设的法律、法规、规章、技术标准、规范和施工合同文件，对本工程施工进行全面监督管理。
3、按照监理合同规定的任务和要求，向工程施工现场派出了监理
人员，组建了驻地监理机构，配备监理设备。
4、上岗监理工程师持有交通和主管部门核准的监理证书，其他监
理人员经过了岗前培训。监理人员具有相应的工程管理能力，技术业务素质和公正，廉价的职业道德。
5、监理工程师认真做好了下列工作：
1、审查施工组织设计和技术措施；
2、审查试验工艺，批准了试验报告；
3、监督合同中有关质量标准要求的实施；，施工标准和承包合同的工程和施工行为；
4、纠正不符合设计要求，施工标准和承包合同的工程和施工行为；
5、提出或审查设计变更；
6、监督承包人的工程质量检测，按规范要求进行抽检，签认；
7、组织质量事故处理和工程验收。
对施工单位的质量管理：
1、要求施工单位依据有关公路建设的法律、法规、规章、技术标准和规范的规定，按照设计文件，施工合同和施工工艺要求组织施工，并对其施工的工程质量负责。
2、要求建立了施工质量保证体系，推行全面质量管理，制定和完善岗位质量规范，质量责任和考核办法。
3、要求建立了工地试验室，加强施工过程中，自检和工序交接检验及考核办法。
4、发生工程质量事故，必须按规定向监理单位，建设单位报告，并保护现场，接受调查，按监理工程师的要求，认真进行事故处理。
5、竣工的公路工程项目必须符合公路工程标准及设计文件要求，并按规定向建设单位提交完整的技术档案，试验成果及相关资料。
三、计量支付，工程进度和合同管理情况：
1、计量时按下列条件计量：
（1）、计量的项目要符合要求包括：清单中工程项目，合同中规定项目，工程变更项目；
（2）、质量必须达到合同规范标准要求；
（3）、验收手续必须齐全。
对每一项工程或一道工序的验收都有监理工程师批准的开工申请报告，承包人自检的各种资料和试验数据，同时各种试验的频率符合合同规定，中间交工证书，监理工程检验的各种试验数据。
一切按照计量支付程序进行，严格控制了工程费用。
工程进度方面：合同签署后，经业主同意，监理办下达了开工令。承包人在7天内开始了施工。
2监理办狠抓了单位，分部，分项工程的审批报告，同时按照报告时间抓了工程进度。
3每月要求施工单位上报以下内容：
（1）施工的基本情况，（2）施工内容（3）详细的施工方法和工作程序（4）施工管理机构和人员分工（5）质量保证措施（6）安全
保证措施（7）计划进度，临时设施（8）环保措施
合同方面：监理办按照合同文件对合同的执行进行监督监理。在合同实施过程中，妥善解决合同管理范围内的工程变更，工程延期，分包，违约，争端等问题，对保证工程进度，质量和费用都起到重大意义。
四、设计变更情况：
监理办严格按照变更的规定，每次变更都经业主同意，监理办对工程费用的增减进行业主和承包人的协商，确定工程费用。
监理办对变更工程数量和单价审核的依据：
1、变更通知和变更图纸；
2、监理现场的计量结果；
3、确定变更工程的单价；
五、交工验收中存在问题及处理情况：
验收中存在下列问题：
A标段：1部分涵洞内有淤泥要求尽快清理
2路基有2处亏坡要求尽快压实回填
3公路界碑没有安装要求尽快安装
B标段：1个别涵洞内有淤泥要求尽快清理
C标段：1路面接缝差平整度差
2路面有1处出现裂缝，要求返工处理
六、对设计单位，施工单位和建设单位评价：
设计单位：清陇公路的设计总体良好，难免有不周到的地方。主要问题是：1地质勘察不够细致，有个别地方与实地不符。
2地形调查不详细，涵洞设计与现场不符。
施工单位：三家施工单位在清陇路上都做到了尽心尽责，由于施工经验缺乏，在管理上都不同程度存在问题：
1、对工程风险了解不够，低价标带来 管理难度大；
2、项目部的管理水平有限，尤其是在工程进度方面没有管理好；
3、技术力量普遍薄弱，不能形成很好的管理体系；
4、对试验检测指导工程质量和进度的认识不够，没有科学理念。总之，清陇路的内在质量能达到今天的水平，说明各个标段都很
努力，感谢各位在清陇路上的付出。
建设单位：清陇路工程项目办是一个非常优秀的项目办，把工程质量始终放到第一位，从来没有休过假，真正做到了宁可牺牲自己，不能让工程质量受损。在这低价标带来非常难管的情况下，项目办每一位同志都很负责，强有力的制止了一切与工程质量有害的一面。
七、监理工作体会：
通过清陇路工程的监理，我陕西广达公路水运咨询有限公司深深体会到还有很多不足，主要是：
1、受市场经济的冲击，监理人员不稳定，给工程造成工作上
不连续，今后要固定人员和待遇。
2、个别监理业务素质不够高，给业主和施工单位带来不良影
响。
3、管理上有漏洞。没有把业主和承包人的关系协调好。最后希望项目办和施工单位多提宝贵意见，来促进陕西广达公路水运咨询有限公司逐步完善。在今后的监理生涯上辉煌成长。
陕西广达公路水运咨询有限公司
清陇路监理办
二OO八年十一月
第四篇：公路工程监理总结
篇一：公路工程监理工作总结
一、监理工作概况
青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。
我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。
二、工程质量管理
监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。
施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。
监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。
经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。
三、计量支付、工程进度和合同管理情况
我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。
通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2011年4月前进行了交工验收。
合同管理重点在计量支付方面、设计变更方面，存在争议的问题以合同、清单、图纸为依据，并做好解释，尽量避免合同纠纷的发生。
四、设计变更情况
监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。
五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况
交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。
六、对设计单位、施工单位和建设单位评价
设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。
多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。
建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。
七、监理工作体会
通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：
1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件（协议书、工程量清单、设计文件）是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。
2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。
3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。
4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。
5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。
6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。
7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。
篇二：《公路监理工作总结》--沈大高速公路盖州连接线扩建工程监理总结
一、工程概述：
（一）、工程概况：
沈大高速公路盖州连接线扩建工程，路线起点K0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点K6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路线全长6公里；在张漠洛路线与长大铁路相交，设30孔立交桥一座（桥长为507米，中心桩号为K2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采用先张法预应力空心梁、25米主桥采用后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门2002年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工），立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护，边沟采用桨砌片石边沟。
设计标准：
1、公路等级：二级公路，平原微丘；
2、设计时速：80公里/小时；
3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100；标准轴载为BZZ-100；
4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米（过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段），路面宽15米；路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽；路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米天然砂砾垫层。
5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；
（二）、主要工程数量（设计）：
1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米；
2、路面：细粒式SBS改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，天然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米；
3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司）；
4、加筋土挡墙：496延米；
5、重力式挡墙：780延米；
6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。
（三）、合同、造价与工期等：
该工程业主为盖州交通局；设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计；监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，2002年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，2003年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥；承包商有三家，分别是一标（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由营口市公路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元, 二标（K2+318.36张漠洛立交桥引桥项目）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标（立交桥引线工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主决定由三标施工。计划工期为2002年8月28日至2003年7月31日，实际工期为2002年8月28日至2003年8月15日（因设计变更等原因致使工期顺延）。该项目合同要求质量标准为精品工程（单位工程评分97分以上）。
二、设计变更情况：
（一）、张漠洛立交桥：
1、对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第3条（2）款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米（沈阳铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明》）；
2、基础施工同意使用搭接焊（辽宁公路勘测设计公司2002.9.23发文）；
3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采用方行普通支座（沈阳铁路局大修设计所2003.3.7发《沈大高速公路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》）；
（二）、立交桥引线及
其它路基、路面工程：
1、C30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变（业主要求）；
2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏；东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏；加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米（辽宁公路勘测设计公司发《沈大高速公路盖州连接线改扩建工程完善设计说明》）；
3、排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工。
三、监理工作情况：
在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，竖立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。
在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的认真执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。
在严格监理的同时，我们针对承包商技术力量相对较弱的情
篇三：商洛正大公路工程监理有限责任公司2011年上半年工作总结
2011年上半年，商洛正大监理公司在局党、政和各级业务主管部门的正确领导下，在各建设单位、施工单位的大力支持和配合下，认真贯彻落实2011年交通及公路工作会议精神，按照今年监理工作会议确定的公司经营发展目标任务和2011年总体工作安排，不断强化内部管理和监理队伍建设，创新经营理念，开拓业务市场，提升监理服务水平，经过全体职工共同努力，实现了时间过半，任务过半，各项工作按年初计划进展有序。现将公司上半年工作完成情况汇报如下：
一、各项工作完成情况
（一）超额完成半年监理、试验检测任务
2011年上半年共承揽11个监理项目，累计投入车辆11台，监理人员86人。其中局内项目3个，分别为（1）S203色河至宽坪大中修工程52.3km，该项目路面主体工程6月3日全面完成，6月11日完成路沿施工，大修路段20.5km，水沟已基本完成，宽坪街道630m砼路面及基层还未动工；（2）X201商郧公路湘河丹江大桥水毁重建工程下部工程全部完成，目前上部已完成大梁预制24片，剩余4片，已架设4跨，计划9月底建设通车；（3）S203山阳宽坪至漫川关三级公路改建工程25.18km，目前已完成基层铺筑4.6km，计划8月1日开始面层摊铺，9月20日完成主体工程，10月底全面完工。外委在建项目6个，分别为（1）商洛市环城北路建设工程，承担了总监办和桥梁驻地办监理工作，目前各项工作已全面展开；（2）商洛市循环工业园区亚迪大道建设工程全长4.95km，目前路基、桥梁、排水管网、垫层、基层已全部完成，砼路面已完成1km，计划8月底全面完工；（3）西商二线商洛市城区连接线工程，6月6日主体工程已完工，现剩余部分附属工程；（4）丹江紫荆大桥建设工程自3月份开工建设，目前下部工程已全面完成，大梁预制128片，剩余92片，计划12月建成通车；（5）丹南新区路网建设工程，G标、F标路基工程、综合管沟已全面完成，现进入路面基层施工；（6）商南塘坝新区广场建设工程，目前已交付使用。已交工运营进入缺陷责任期项目2个，分别是青兰高速公路LMJ1高驻办和商南县塘坝新区建设工程。截至6月底，监理、试验检测项目共完成产值390万元，其中，高速公路项目完成监理费收入40万元，市政工程项目完成监理费收入170万元，局内大中修及改建工程项目完成监理费收入150万元，中心试验室完成试验费收入30万元，超额完成了半年目标任务。
（二）中心试验室充分发挥职能作用
上半年中心试验室共完成各类试验检测委托126个，在完成好局内工程的同时拓展了各区、县的农村公路及市政工程建设项目，与商南迎宾大道和北环路建设管理处等单位签订了委托检测合同，近日又与陕煤商洛分公司就环城北路桥梁检测任务达成初步意向，与去年同期相比，完成任务量翻了一番，表现出了良好的发展态势。
（三）党建工作蓬勃开展，公司内部和谐稳定
1、抓好领导班子建设，严格履行党风廉政建设责任制；采取多种方式将政治业务学习经常化、制度化，努力提高职工综合素质。
2、高度重视，精心组织开展
庆祝建党90周年系列活动。组织开展“上党课、忆党史、报党恩、促党建”座谈会、党的知识答题竞赛、制作庆祝建党90周年宣传专栏，积极参与诗歌朗诵会及红歌演唱会等活动。通过庆祝活动的开展，进一步激发了广大党员干部职工爱党、爱国、爱岗的热情。
3、认真做好发展新党员工作，今年发展新党员3名、预备党员4名，培养入党积极分子2名。新同志的不断加入，再次充实了党员队伍的力量。
4、深化文明单位创建，加大投入，改善办公、文体健身设施，美化环境，使单位面貌焕然一新。今年3月，被商州区委、区政府授予2010“文明单位”称号。
5、完善工会组织并按照相关规定，工会委员会进行了换届选举。在全面开展各项工作的同时，高度关注民生，为职工办实事，解决实际困难，构建和谐稳定的工作生活环境。
（四）完善制度抓管理
一是坚持以强化内部管理为根本，进一步修订完善各项制度并抓好落实。二是严抓安全生产，不断巩固多年来安全生产形势稳定、平安的良好成果。三是强化管理，狠抓工程质量，加大工程监理力度，确保工程质量。四是注重综合治理和计划生育工作。半年来，无任何不安全事故，无违犯计划生育政策及其他违法乱纪事件发生。
二、存在的主要问题
1、少部分职工无大局意识，集体荣誉感淡漠，综合素质偏低，工作主动性差，业务能力、工作责任心不强，在工作中不下功夫，怕得罪人，怕承担责任，得过且过，不能严格履行监理职责。
2、公司在职人员持证率偏低，技术职称、监理执业资格证件还跟不上企业快速、健康、全面发展的需要。
3、试验室设备、仪器陈旧老化，多种试验检测设备已不能满足新规范及工作要求，亟待更新，恳请局领导在资金方面给予照顾和倾斜。
4、利益分配制度和用人制度的改革需进一步加强，在质量问责、工作实绩考核的管理办法还不是很完善，能者上，庸者下的用人制度没有完全推行，在一定程度上阻碍了公司的发展。
三、下半年工作重点
1、坚持党建精神文明建设工作常抓不懈，以提高职工整体素质为首要任务，继续抓好学习型党组织、知识型员工的巩固提高工作，把广大职工培养成为吃苦奉献，敢闯敢干，开拓创新，求真务实，德才兼备，在其岗尽其职的优秀人才。
2、以甲级资质为平台，积极对外扩展业务，进一步完善各项管理制度，加强成本管理、过程管理和质量管理，改进工作方法，争创更高的社会和经济效益，打造良好的企业信誉。
3、继续推行各种优惠和奖励政策，鼓励职工自学，号召职工积极报考各类执业资格，为公司的发展加强人才力量储备。
4、以人为本，关心职工切身利益，构建和谐稳定的工作生活环境，努力做到事业留人、感情留人、待遇留人，公司将逐步提高一线监理人员的各项福利待遇。
回顾上半年的工作，虽然取得了一定成绩，但在工作中还存在不少问题和困难，我们将在今后的工作中努力加以改进和完善，认真履行好各项工作职责，创建品牌监理企业，推动公司全面、健康可持续发展。
谢谢大家！
篇四：公路工程监理总结简洁版
我单位受业主××县交通局委托，承担××县××庄—××旧路改建工程的监理工作。目前，该工程已全部竣工，现将本工程施工阶段的监理工作总结如下：
一、工程概况
1、工程概况及起讫地点、桩号
××县××庄—××公路是××县境内一条重要公路。该项目的建成，对完善××县公路路网改造，增加路网密度，改善交通运输环境，提高交通运输效益及能力起重要的作用;对实现安全、经济、高效和舒适、便捷、个性化的运输需求奠定了扎实的基础。
该公路起点为××，经××、××、××，止于××乡，起讫桩号K×+××～K×+××，全长×× 公里。
2、主要技术指标及结构形式
该段公路设计为四级公路，全长××公里，路基宽度为××米, 设计行车速度为每小时××公里，路拱坡度采用2%。
路面结构形式为：
基层：××cm厚水泥石灰稳定砂砾基层
面层：××cm厚中粒式沥青碎石面层。
3、主要工程量
虚填方换填××m3，18cm水泥石灰砂砾基层××Km2，××cm厚中粒式碎石面层××Km2，石拱涵××m/×道。
4、本合同段开工、完工时间
本项工程自××年××月××日开工，于××年××月底完成了全部工程。
二、监理组织机构人员配置及实施
承接任务的同时，我公司根据监理合同及监理规范，结合工程特点及实际情况，组建了颇具实力的项目监理班子，配备了监理工程师××名，监理员××名，并于××年××月××日届时进驻工地，及时展开各项基础工作。
三、监理合同履行情况
我单位从工程开工到竣工，认真的履行了合同规定 各项条款及要求，始终按照设计文件、施工技术规范及质量指标进行严格监理，切实的履行了合同的责任和义务：
1、根据工程实际情况、质量工期、监理范围、业主要求，制定并实施了系列监理规章制度。
2、采用预先确定重点控制部位监理、施工中整体过程巡视监理与关键部位旁站监理相结合的手段，使工程施工始终处于受控状态。
3、采取了做好事前控制，强化事中控制，及时事后控
制措施，确保工程质量和进度。
4、在狠抓质量的同时，认真审阅施工进度计，积极协助业主抓好施工进度，随时对比实际进度与计划进度之差距，及时提出建设性的意见和建议，协同施工单位不断的调整施工方案，以利工程的正常进行。
5、对于安全生产、文明施工监管，我们也做了大量细致的工作。根据各级政府部门及有关上级单位和业主就此项工作内容所制定颁发的系列政策、条文，结合本项工程的实际情况，协助施工单位做了周密的部署，建立健全了各项专门机构及系列规章制度，采取了各层次的责任制及一票否决制措施，形成了自上而下框架式责任
6、管理与现场管理相结合的立体化全方位管理模式。从加强观念意识的学习教育到工种岗位的专业培训，从班前的安排到班中的巡查，班后的交接，层层有人抓，事事有人管，做到了人人有权监督制度的执行，有权拒绝执行违章指令，有隐患苗头绝不开工，营造了良好的安全生产、文明施工环境氛围，做到了有布置有检查有记录有档案，确保了安全生产全程无事故。
四、质量管理情况
1、总开工报告完成并及时批复，于××年××月××日全面开工。
2、分项工程开工报告齐全并批复。
3、开工前要求的原材料检测试验及测量定位均已完善并批复，在施工过程中也依照以规范频率进行了原材料抽查检测。
4、工程质量抽检及质量控制情况
质量监控严格按规范要求进行了抽检，过程中始终跟踪监理，对不合格部位进行及时纠正。要求施工单位配备了测量、试验仪器，标准试验采用外委，现场检测就地保质保量完成。
根据规范和验评标准要求，按不少于30%的抽检频率对工程质量进行了严格抽检：
（1）、路基：压实度共检测115个点，合格110个点，合
格率95.7%；宽度检测115个断面，合格112个点，合格率97.4%；横坡检测230个点，合格220个点，合格率95.7%。路基质量合格。
（2）、涵洞：共检测长度30处，合格30处，合格率100%；孔径检测30处，合格28处，合格率93.3%；净高检测30处，合格27处，合格率90%。涵洞评定合格。
（3）、路面底基层、基层：压实度共检测120点，合格117点，合格率97.5%；宽度检测120个断面，合格116点，合格率96.7%；横坡检测260点，合格250合格率96.2%。路面底基层、基层质量合格。
（4）、沥青混凝土面层：平整度共检测120处，合格1115尺，合格率92.9%；厚度检测60点，合格56点，合格率93.3%；宽度检测120个断面，合格17处，合格率97.5%；横坡检测120处，合格114处，合格率95%。
路面面层质量合格。
五、对参建单位的评价
1.业主单位：全心全意为工程服务，组织协调能力强，能及时解决施工中出现的各类问题，对监理工作的理解支持基本到位。
2.施工单位：在施工过程由于诸多因素及条件限制，有时面对监理指令难免差强人意，不能及时接受及时改正，但最终也能做到相互配合，合作愉快，圆满完成任务。
六、存在问题及处理情况
施工过程中，由于客观条件限制，以及内在矛盾的存在，发生状况出现问题在所难免，重要的是如何正确面对完美解决。
比如在拱涵基础开挖，施工队伍不能做到完全彻底标准开挖，经常出现勉强施工、冒险施工，存在安全隐患，我们发现后及时做了停工处理，并耐心细致的做了思想教育工作，现身说法，让他们认识其危害性及其可能导致的后果，最终及时圆满的解决了问题。
诸如此类，也出现过不少问题，但经过大量的工作及手段，最终都得以妥善解决，及时处理。
七、监理体会
在业主、施工单位的密切配合和有关单位的大力关怀和支持下，使本工程的质量、进度及安全生产都得到了很好的控制，收到预期效果。
在工程监理中，我们始终以“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则，严格控制每道工序、每项工程的质量。对每一分项、分部工程都严格执行全程监理，全方位监控，有效地保证了工程的质量。
工程届时圆满完成，给××人民交上了一份满意的答卷，也兑现了我们神圣的诺言。期间，既凝结着业主、施工单位、监理单位所有人员的心血，也体现着县委县政府及各相关部门、协作单位、沿线父老乡亲们的大力支持和无私奉献。其建成通车将会有效的推动××县的经济发展，给建设和谐永和奠定良好的基础。
第五篇：公路工程监理工作总结
XXX工程
监 理 总 结
一、工程及监理工作概况
（一）概述
（二）该工程主要工程项目及数量情况
（三）监理依据
1、相关法律、法规、标准、规范和规程等；
2、工程有关文件、合同；
3、投标文件和设计图纸。
（四）监理组织
公司根据本项目工程的特点及业主要求，设置二级监理机构，设置总监办，在该项目工程中设置驻地监理办公室，按要求配设了项目总监理工程师、总监代表、专业监理工程师以及驻地监理。
二、工程质量管理执行情况
在施工过程中，驻地监理工程师针对施工用料进行抽样检查，在施工时现场取样送检；对现场混凝土浇筑严格控制密实度、厚度和平整度，并在施工现场取样制作试件，待龄期达到时进行试压，以确保砼强度满足要求。
驻地监理工程师对浇筑现场采用旁站和巡视等方法进行质量管理，并随时检查现场施工，严格验收，以确保工程质量。
在整个施工过程中，保持施工现场清洁干净；安全维护措施落实到位，每个施工段都要求施工单位配有安全员，保持交通畅通；对养护工作，要求路面用棉絮覆盖，每个施工班配一台洒水车。
三、工程质量监理
工程开工前，明确质量的控制目标。向承包人提出适用于对工程项目进行质量控制的程序以及说明，在各单位工程、分部工程或分项工程开工之前，严格审批承包人提交的开工报告，在审批承包人的“实施性施工组织设计”时，要求施工单位全段统筹考虑，合理安排，精心组织，突出重点。并严格审批施工方的质量保证体系，标准试验，标定工地试验检测仪器，依照技术规范严格做控制质量控制指标以及检查频率和方法。检查施工方的施工机械设备及工程技术人员的到位情况，验收施工方进场材料，对不合要求的，监理责令施工方限期处理至符合要求，并经监理验收签发工程开工报告后方可进行施工。
施工中，监理相应的旁站和检查制度，要求施工单位做好各类质量记录，建立自检制度，认真执行各项质量制度。技术负责人和施工员经常性对各项工程的施工过程进行检查，及时指出过程中出现的质量问题和质量通病，尽早整改，每一道工序施工完毕后，报监理工程验收合格后方可进行下一道的施工。
四、工程计量、工程进度和合同管理情况
（一）工程计量控制
驻地监理严格按照规范、合同条款及投标文件中规定的计量支付程序，正确合理地进行工程计量，对于工程数量与工程量清单的增减
或变更的部分，严格按照工程实际发生数量进行核定和计量，核定时会同施工单位计量员共同丈量、复核，共同签字认可，作为工程计量的主要依据。严格将工程计量与工程质量紧密结合，凡是质量未经监理检验合格，未按规定程序申报计量的工程项目，一律不予计量。谨慎分清工程清单中各计量项目包含的工作内容，做到不漏计、不重计。
（二）工程进度控制
驻地监理人员系统的审核、检查承包人的总体施工组织计划，使施工单位能够合理地、连续地安排工程施工计划。在出现工程进度延期时，及时督促施工方进行进度分析和总结，督促施工单位加大施工现场管理和投入，采取有效的措施，加快工程进度，确保合同工期。
（三）合同管理
驻地监理进场后认真审核施工单位的人员、机械、材料的投入，对于不称职的人员、不适用的机械、不合格的材料责令施工单位更换。并全面审查施工单位提交的施工组织计划及主要工序的施工方案，工艺技术措施是否合理、成熟，以保证工程项目目标的顺利实现。
对于变更工程，监理根据工地实际情况，要求施工单位严格按履行监理程序，向业主申报变更意向，说明变更原因，待业主批准变更方案后，由监理人员会同施工单位到现场共同核定变更工程的数量，并完善变更手续报业主审批。
五、工程质量评估
通过对工程实施过程中的质量抽查、工序控制检测和施工单位、监理单位健全的质量保证体系，有效地保证了工程质量。工程能按设
计和有关规范要求施工，原材料检验、施工原始记录、施工监控测量资料、自检资料以及监理签证手续基本齐全，施工单位自检频率和监理抽检频率基本达到规范要求，检验结果符合设计和检验标准要求。路面基层砼表面平整密实，抗压强度等主要指标符合规范要求；水泥砼面层弯拉强度、厚度、平整度等指标均符合设计要求。根据《公路工程质量检验评定标准》有关规定对各分项、分部、单位工程及建设项目工程质量进行评定，路面单位工程质量评分xx分，建设项目工程质量初评等级为合格。
六、监理工作体会
本项目在监理工程师的严格监理和施工单位的积极配合下，使质量目标和进度目标都得到有效的控制，这是在建设单位和总监办正确的领导下，目标明确、组织严密、齐心协力、共同奋斗的结果；通过该工程施工阶段的监理实践，把监理工作推上一个新台阶，并总结出了类似工程施工工艺控制的重要性和监理的要点，以利在今后的监理工作中，使工程质量得以提高，同时也为更好的服务业主打下坚实的基础。
XXX监理有限公司
二○XX年XX月XX日
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