基于80C51单片机的经纬度定位显示装置设计文献综述（范文）

第一篇：基于80C51单片机的经纬度定位显示装置设计文献综述（范文）

基于80C51单片机的经纬度定位显示装置设计（文献综述）

基于80C51单片机的经纬度定位显示装置设计

一、前言

全球定位系统(GPS)是以接收导航卫星信号为基础的非自主式导航与定位系统,具备全球覆盖、全天候、连续实时提供高精度的三维位置、三维速度和时间信息的能力,具有很好的导航和定位功能。在实际应用中,GPS接收机收到轨道卫星的信号后,经过解调输出信息,是标准格式的GPS定位数据,该数据必须经过进一步处理,才能在用户数据终端上显示。80C51单片机串行通信接口可实现GPS定位数据的接收，并利用LCD实现当前位置经纬度信息的显示。

二、主题

1、发展背景

GPS系统的前身为美军研制的一种“子午仪”导航卫星系统(Transit），1958年研制，64年正式投入使用。该系统用5到6颗卫星组成的星网工作，每天最多绕过地球13次，并且无法给出高度信息，在定位精度方面也不尽如人意。然而，子午仪系统使得研发部门对卫星定位取得了初步的经验，并验证了由卫星系统进行定位的可行性，为GPS系统的研制埋下了铺垫。由于卫星定位显示出在导航方面的巨大优越性及子午仪系统存在对潜艇和舰船导航方面的巨大缺陷。美国海陆空三军及民用部门都感到迫切需要一种新的卫星导航系统。为此,美国海军研究实验室(NRL)提出了名为Tinmation的用12到18颗卫星组10000km高度的全球定位网计划，并于67年、69年和74年各发射了一颗试验卫星，在这些卫星上初步试验了原子钟计时系统，这是GPS系统精确定位的基础。而美国空军则提出了621-B的以每星群4到5颗卫星组成3至4个星群的计划，这些卫星中除1颗采用同步轨道外其余的都使用周期为24h的倾斜轨道 该计划以伪随机码(PRN)为基础传播卫星测距信号，其强大的功能，当信号密度低于环境噪声的１％时也能将其检测出来。伪随机码的成功运用是GPS系统得以取得成功的一个重要基础。海军的计划主要用于为舰船提供低动态的二维定位，空军的计划能供提供高动态服务，然而系统过于复杂。由于同时研制两个系统会造成巨大的费用而且这里两个计划都是为了提供全球定位而设计的，所以1973年美国国防部将2者合二为一，并由国防部牵头的卫星导航定位联合计划局（JPO)领导，还将办事机构设立在洛杉矶的空军航天处。该机构成员众多，包括美国陆军、海军、海军陆战队、交通部、国防制图局、北约和澳大利亚的代表。

2、现状及发展趋势

GPS卫星导航定位技术于上世纪80年代末引入中国，目前主要在大地测量(测绘、勘探)、海上渔业和车辆定位监控等领域得到了比较广泛的应用。在全球GPS应用领域中，车辆应用所占的比重最大，目前约占总数的40％以上。1996～1997年间是GPS车辆跟踪系统市场的调整和充实时期。主要是公安、金融等部门利用其专用的常规无线电台(异频单工电台)通信系统和模拟集群系统，在全国三四十个城市建成了基于80C51单片机的经纬度定位显示装置设计（文献综述）

金融运钞车和公安交警车辆跟踪系统。1998～2000年GPS车辆跟踪系统市场出现了快速增长的势头。随着我国GSM数字移动通信系统的快速发展与全国普及，作为系统瓶颈问题的通信网络通过采用GSM公众网的短信息服务找到了新的出路，这对GPS车辆跟踪系统的发展起着极大的促进作用。

国内GPS市场呈现出两个重点发展趋势。(1)以车载导航为核心的移动目标监控、管理与服务系统。在GPS应用领域，车辆应用所占的比例较大。最初GPS车辆应用一般分为车辆跟踪和车辆导航两大系统。但当摩托罗拉公司推出集车辆导航与跟踪于一体的车辆信息系统后，它就成了发展的方向。(2)面向个人消费者的GPS终端产品。芯片的小型化技术、生产成本的降低、体积与耗电量的减小等有利因素，使GPS产品走下神坛、深入到人们的日常生活中。目前面向个人消费者的产品主要有车载自主导航系统、移动监控终端以及消费类电子产品。

3、利用单片机数据采集

GPS-OEM板由变频器、标频器、信号通道、微处理器和存储单元等构成。在通电完成初始自检后,它将自动地接收来自天线的GPS射频信号,经过变频、放大、相关、混频等一系列处理,完成并行通道对其视界内几何位置最佳的数颗卫星的连续跟踪。测出信号从卫星到接收天线的传播时间,解译出GPS卫星所发送的导航电文,最后经由I/O 口输出串行数据。用户通过输入输出接口,采用异步串行通信方式与OEM 板进行信息交换,OEM 板输出语句向用户设备提供定位信息,包括纬度、经度、速度、时间等。

80C51单片机结构简单、功能丰富、价格低廉,在消费电子和工业控制领域有着广泛的应用。将MCS-51单片机作为处理器构成的GPS 应用系统,具有体积小巧、使用灵活的特点,而且系统的结构和功能可以根据需求的不同进行个性化配置,其性价比十分明显。80C51单片机的串行口为TTL 电平,而OEM 板的串行通信采用RS-232C标准电平,故两者之间需要电平转换接口,这可以通过MAX232 芯片来实现。

定位工作原理：GPS定位信息的采集和显示系统主要由80C51单片机、LCD显示模块和GPS模块组成。它能显示经纬度、北京时间和大地水平面高度等实时信息。单片机作为主控制器，控制GPS OEM板进行数据接收、读取及传送，GPS OEM板接收卫星传送的信号，通过 NMEA0183格式输出，输出的串行数据经RS-232电平和COMS/TTL电平转换后送至单片机串行口，经处理后通过键盘选择要显示的信息，最后送至LCD液晶显示器MGLS-12032进行显示,液晶显示器会定时更新所要显示的内容。单片机控GPS器件实现定位数据的采集和显示的原理如图1 所示。

图1 GPS定位信息的采集与显示原理图 基于80C51单片机的经纬度定位显示装置设计（文献综述）

三、总结

以上简单介绍了单片机数据的正确采集、GPS现状及发展趋势和其发展背景。随着单片机开发的快速发展，使GPS发展成为体积小巧、携带方便、可独立使用的全天候实时精确定位导航设备。它能更好地应用于交通、航海、大地测量、勘探等领域。

四、参考文献

[1]董四海，GPS全球定位系统的发展趋势及市场前景[J]．微型机与应用.1997(11).[2]郑立中，陈秀万．中国卫星遥感与定位技术应用的现状和发展[J]．遥感信息，2001(3).[3]刘晓，等基于单片机采集GPS数据系统的设计青岛科技大学学报[J]，2006(2).[4]孟哲，基于GPS和GIS的车辆定位与导航系统的研究[J]．交通科技，2001(4).[5]郑立中，陈秀万.中国卫星遥感与定位技术应用的现状和发展[J]．遥感信息.2001(3).[6]刘美生，全球定位系统及其应用综述(三)GPS的应用[J].中国测试技术.2007年1期.[7]求是科技, 单片机典型模块设计实例导航［M］.北京人民邮电出版社.2004.[8]石东海, 单片机数据通信技术从入门到精通[M].西安电子科技大学出版社.2002.[9]陈俊勇, 面向2l世纪的GPS[J].测绘通报.2003年3期.[10]王惠南,GPS 导航原理与应用[ M].北京科学出版社.2003.[11]白雪,徐雷钧,刘国海,黄振跃.基于单片机的GPS 定位信息采集系统[J].微计算机信息,2008.[12]黄凌, 基于单片机的GPS 信息处理系统[J].现代电子技术, 2007.[13]赵建玲, 51 系列单片机开发宝典[M].电子工业出版社,2007.[14]刘一杰,施一民,过静君.全球定位系统(GPS)的原理与数据处理[M].同济大学出版社.1996.[15]刘瑞华, 80C51单片机与GPS-OEM 板的串行通信[J].仪表技术与传感器.2005.

第二篇：基于单片机的蓝牙搜救小车设计文献综述

毕业设计（论文）文献综述

基于单片机的蓝牙搜救小车设计文献综述

【摘要】设计了一款基于单片机的蓝牙搜救小车。借助手机平台和蓝牙技术，实现了用手机蓝牙控制汽车的解决方案。本设计以单片机为控制核心，通过串口接收手机蓝牙发送给车栽蓝牙的操作指令，控制电机正反转，实现小车前进、后退、左转、右转、停车等操作。当小车上的红外传感器发现有生命特征的人时，会将信息传输给单片机，单片机再通过语音模块将信息传输给外界，帮助救援人员快速找到遇难者并及时到达目的地进行搜救工作。

【关键词】 蓝牙;搜救小车;智能手机;单片机

导言：

现今，世界各地发生了各种各样的灾难，如地震、火灾、风暴、房屋倒塌等，频繁发生，而这些灾难使人们被困在现场。由于现场环境恶劣，许多人在灾难发生的第一时间无法迅速获得帮助，给自己的生命财产带来了巨大的损失。当灾难发生时，72小时黄金救援非常重要。蓝牙搜救小车可以及时发现生命迹象，进行搜救，减少死亡，给救援人员的搜救工作带来极大的便利。此外，还可以代替人进入危险区域进行搜救等活动，提高救援效率。蓝牙技术是无线数据和语音通信的开放全球规范。它基于低成本的短距离无线连接，为固定设备和移动设备之间的通信环境建立了一种特殊的连接，通过蓝牙实现数据共享，将手机变成了遥控器，给人们的生活带来了无限的便利。蓝牙技术由三部分组成:蓝牙无线电技术、蓝牙协议栈和蓝牙互操作技术。

正文：

1.单片机的蓝牙搜救小车国内研究现状和发展趋势

1.1本课题的研究历史与研究现状

智能车辆的研究始于上世纪50年代。它的发展历程大体可以分成三个阶段： 第一阶段  20世纪50年代是智能车辆研究的初始阶段。1954年美国Barrett Electronics 公司研究开发了世界上第一台自主引导车系统AGVS（Automated Guided Vehicle System）。该系统只是一个运行在固定线路上的拖车式运货平台，但它却具有了智能车辆最基本得特征即无人驾驶。早期研制AGVS的目的是为了提高仓库运输的自动化水平，应用领域仅局限于仓库内的物品运输。随着计算机的应用和传感技术的发展，智能车辆的研究不断得到新的发展。

第二阶段  从80年代中后期开始，世界主要发达国家对智能车辆开展了卓有成效的研究。在欧洲，普罗米修斯项目于1986年开始了在这个领域的探索。在美洲，美国于1995年成立了国家自动高速公路系统联盟（NAHSC），其目标之一就是研究发展智能车辆的可能性，并促进智能车辆技术进入实用化。在亚洲，日本于1996年成立了高速公路先进巡航/辅助驾驶研究会，主要目的是研究自动车辆导航的方法，促进日本智能车辆技术的整体进步。进入80年代中期，设计和制造智能车辆的浪潮席卷全世界，一大批世界著名的公司开始研制智能车辆平台。

第三阶段  从90年代开始，智能车辆进入了深入、系统、大规模研究阶段。最为突出的是，美国卡内基.梅隆大学（Carnegie Mellon University）机器人研究所一共完成了Navlab系列的10台自主车（Navlab1—Navlab10）的研究，取得了显著的成就。

1.2国外智能车辆研究现状

目前智能汽车的发展正处于第三阶段，这一阶段的研究成果代表了国外智能汽车的主要发展方向。在世界科学界和工业设计界中，众多的研宄机构研发的智能车辆具有代表性的有：

德意志联邦大学的研宄1985年，第一辆VaMoRs智能原型车辆在户外高速公路上以 100km/h的速度进行了试，它使用了机器视觉来保证横向和纵向的车辆控制。1988年，在都灵的PROMRTHEUS项目第一次委员会会议上，智能车辆维塔(VITA，(t)进行了展示，该车可以自动停车、行进，并可以向后车传送相关驾驶信息。这两种车辆都配各了UBM视觉系统。这是一个双目视觉系统，具有极高的稳定性。

荷兰鹿特丹港口的研宄智能车辆的研宄主要体现在工厂货物的运输。荷兰的combi road系统，采用无人驾驶的车辆来往返运输货物，它行驶的路面上采用了磁性导航参照物，并利用一个光阵列传感器去探测障碍。荷兰南部目前正在讨论工业上利用这种系统的问题，政府正考虑己有的高速公路新建一条专用的车道，采用这种系统将货物从鹿特丹运往各地。

目本大阪大学的研宄大阪大学的Slurai实验室所研制的智能小车，采用了航位推测系统(Dead Reckoning System),分别利用旋转编码器和电位计来获取智能小车的转向角，从而完成了智能小车的定位。

另外，斯特拉斯堡实验中心、英国国防部门的研宄、美国卡内基梅隆大学、奔驰公司、美国麻省理工学院、韩国到工大学对智能车辆也有较多的研宄。

1.3国内智能车辆研究现状

相比于国外，我国开展智能车辆技术方面的研宄起步较晚，开始于20世纪80年代。而且大多数研宄处在于针对某个单项技术研宄的阶段。虽然我国在智能车辆技术方面的研究总体上落后于发达国家，并且存在一定得技术差距，但是我们也取得了一系列的成果0主要有

中国第一汽车集团公司和国防科技大学机电工程与自动化学院与2003年研制成功我国第一辆自主驾驶轿车。该自主驾驶轿车在正常交通情况下的高速公路上，行驶的最高稳定速度为13km/h,最高峰值速度达170km/h，并且具有超车动能，其体技术性能和指标己经达到世界先进水平。

南京理工大学、北京理工大学、浙江大学、国防科技大学、清华大学等多所院校联合研制了7B．8军用室外自主车，该车装有彩色摄像机、激光雷达、陀螺惯导定位等传感器。计算机系统采用两台sun10完成信息融合、路径规划，两台PC486完成路边抽取识别和激光信息处理，8098单片机完成定位计算和车辆自动驾驶。其体系结构以水平式结构为主，采用传统的“感知一建模一规划一执行”算法，其直线跟踪速度达到20km/h，避障速度达到5-10km/h0 智能车辆研宄也是智能交通系统ITS的关键技术。目前，国内的许多高校和科研院所都在进行ITS关键技术、设备的研宄。随着ITS研宄的兴起，我国己形成一支ITS技术研宄开发的技术专业队伍。并且各交通、汽车企业越来越大了对ITS及智能车辆技术研发的投人，整个社会的关注程度在不断提高。交通部己将ITS研宄列入“十五”科技发展计划和2010年长期规划。相信经过相关领域的共同努力，我国ITS及智能车辆的技术水平一定会得到很大提高。

可以预计，我国飞速发展的经济实力将为智能车辆的研宄提供一个更加广阔的前景。我们要结合我国国情，在某一方面或某些方面，对智能车进行深入细致的研宄，为它今后的发展及实际应用打下坚实的基础

2.发展前景

目前，世界上许多国家都在积极进行智能小车的研究和设计开发，已应用于多个领域，尤其是在军事、探测领域的应用特别突出。美国在20世纪60年代，往月球发送了两次无人勘探器。20世纪90年代，由美国L开发研制的Sojoumer号勘探小车登陆火星。21世纪初，来自美国的“机遇号”和“勇气号”勘探小车再次访问火星。前苏联则在1959~1976年间，总共发射了两个月球探测车。近年来,对于智能小车的研究、开发和应用，我国起步较晚，但是也取得了较为显著地成果。2013年,我国发射了首颗“玉兔”号月球探测小车。截止目前，人类累计发射6次月球探测小车。在以后人类对外太空的探索中，智能小车的应用将更为广泛。

随着电子技术、计算机技术和制造技术的快速发展，一些消费类 产品逐渐呈现智能化的发展趋势。各种智能化小车也占据了玩具市场的大部分比重。如今高科技含量的电子类产品俨然成为了发展主流，越来越受人们的喜爱。现在的知识工程、计算机科学、机电一体化和工业一体化等许多领域都在向着智能化方向发展,人们所要求的系统越来越智能化。显然传统的系统控制观念是完全无法满足人们的需求，而智能控制系统与传统的控制系统完美的结合起来，在应用于科学研究、智能救援等方面具有极高的现实意义。由于目前对于智能小车的研究还处于发展阶段，随着人工智能技术、计算机技术、自动控制技术的迅猛发展，智能控制必将迎来它发展的新浪潮。计算机控制与电子技术的融合为智能小车的高度智能化开辟了广阔的前景智能小车的研究现状及发展前景。[4]

4.总结

蓝牙搜救小车可以在各种灾害发生时及时找到遇难者，并对其进行搜救。从手机发送蓝牙无线信号，启动并重置小车。单片机通过热释电传感器和人体红外传感器模块检测人体发出的热红外线，并配合语音模块向外传输信息。同时，该车通过避障红外传感器模块自动避障，从而达到搜救的目的。在该系统中，蓝牙接收模块必须与手机内蓝牙模块配对才能建立无线通信，驱动电机电路，操作小车。[2]

参考文献

[1]聂茹.基于STC89C52单片机的无线遥控小车的设计与实现[J].自动化技术与应用.2012(11)

[2]符强,任风华.基于手机蓝牙的遥控小车的设计[J].现代计算机(专业版).2011(31)

[3]周涛.智能避障小车系统设计研究[J].电子测试.2021(01)

[4]黄永涛,王功,刘春瑞.基于单片机的智能小车避障系统的设计与实现[J].科学技术创新.2021(01)

[5]卫寿伟,陈善鹏,余小燕,陆喆俊.基于支持向量机的无人机避障方法研究[J].智能计算机与应用.2020(08)

[6]于瑞强,邹金良,郭天山.主动避障式管道机器人的结构设计[J].电子技术.2020(11)

[7]杜俊杰,胡思琪,伍冯洁,郑振勤,邓柏锋.四轮小车自动避障系统设计[J].物联网技术.2021(04)

[8]李宁,魏登,曹裕捷,田博文,李洁.自动驾驶电动汽车避障控制算法[J].仪器仪表学报.2021(05)

[9]Huifeng LIU,REN Wei.An Adaptive Selection Algorithm of Threshold Value in Zero Velocity Updating for Personal Navigation System.Control Conference（CCC）.2014

[10] Yusuf A Syed,David J Brown.A Hidden Markov Model–based Activity Classifier for Indoor Tracking of First Responders.Information Technology:Towards New Smart World（NSITNSW）.2015

第三篇：单片机设计心得

四周的毕业设计结束了，在这次的毕业设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在设计过程中，与同学分工设计，和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。学会了合作，学会了运筹帷幄，学会了宽容，学会了理解，也学会了做人与处世。

毕业设计是我们专业课程知识综合应用的实践训练，着是我们迈向社会，从事职业工作前一个必不少的过程．”千里之行始于足下”，通过这次毕业设计，我深深体会到这句千古名言的真正含义．我今天认真的进行毕业设计，学会脚踏实地迈开这一步，就是为明天能稳健地在社会大潮中奔跑打下坚实的基础．

通过这次单片机设计，我们在多方面都有所提高。通过这次单片机设计，综合运用本专业所学课程的理论和生产实际知识进行一次单片机设计工作的实际训练从而培养和提高学生独立工作能力，巩固与扩充了单片机课程所学的内容，掌握单片机设计的方法和步骤，掌握单片机设计的基本的技能懂得了怎样分析电路，了解了单片机的基本结构，提高了计算能力，绘图能力，熟悉了规范和标准，同时各科相关的课程都有了全面的复习，独立思考的能力也有了提高。

在这次设计过程中，体现出团队设计的团结以及综合运用知识的能力，体会了学以致用、突出自己劳动成果的喜悦心情，从中发现自己平时学习的不足和薄弱环节，从而加以弥补。

本次设计是在马老师、崔老师密切关心和悉心指导下完成的。老师在课题开题期间和论文写作的过程中给予了我许多指导，导师总是以认真负责、一丝不苟的工作态度阅读并修改文章中不足的地方，导师的优良的作风和严谨治学的态度深深影响着我，至此,向恩师致以最真挚的感谢和最崇高的敬意！

同时我要感谢我的同学，特别是我的同组的同学们，他们在这一个月里陪我一起设计，一起讨论，一起学习，才让我有了今天的成绩。他们在平时的学习和生活中他们给予了我无私的关怀和帮助，在此表示我最诚挚的谢意。

转眼之间四周的毕业设计就要结束了，这四周我过得虽然忙碌但是很充实，因为通过这次设计我学到了很多知识，对单片机也有了更深的认识，并且把以前学的知识又重新梳理了一遍，除此之外我也感觉到了自己知识的匮乏，设计过程中遇到许多困难，比如由于之前对单片机应用知识的不熟悉，程序编写无从下手以及对以前所学知识掌握的不够牢固等等，给了我很大的压力，真正的感觉到是学无止境这句话是什么含义。我一遇到不会的知识或者以前学过但现在却忘记的知识，我就上图书馆，上网去查，或者拿出以前的书再看看，尽力把它弄明白。我们小组在设计时一起去班上讨论，一起研究，在大家的互相帮助下我们提高的很快，解决了很多问题，也通过这次设计我们在彼此身上学到了很多知识，并且在我们即将面临实习的重要时刻，这次设计过程也让我们对我们自己的专业，和

学习，工作的方向有了更清晰的认识。让我知道不论做什么工作都要努力，都要不断学习。

第四篇：英文翻译及文献_单片机-传感器_压力检测

译文

轮胎压力监测在汽车使用被动声表面波传感器

阿尔弗雷德波尔1，G。Ostermayer}，L.Reindl 2F.塞弗特 1）应用电子实验室，oETechnology大学，Gusshausstrasse 27，A1739年慕尼黑，德国

摘要：在我们的文件，我们介绍表面声波（SAW）传感器在测量道路车辆的轮胎连续气压的应用。有了这些，在驾驶的每一个阶段可以读出轮胎气压。我们展示了实施原型装置测量轮胎压力，所应用的SAW传感器，改进版本和审讯设置。对实际应用中存在的问题进行了讨论。在测试驾驶发生的时候所测得的轮胎压力就是实验结果。

导言

驾驶汽车时，在运动中因一个轮胎爆胎的轮胎故障可能会导致严重事故，危及人的生命。此外，现在的汽车制造商试图挽救汽车备胎。它的成本通常只有重量和空间，因此产生较高的油耗，虽然这将需要在汽车十余年的生命里不少于一次维护。这只能在驾驶期间测得轮胎气压。目前使用的传感器含有活性成分，采用锂电池。这些传感器组件的质量大约是20克，造成高动态负载。几年前，远距离无线声表面波器件传感器被发明。使用的是一个SAW延迟线连接到天线，射频信号的审讯注入和传感器响应，重复传输无线审讯。这些传感器能测量

温度，机械负荷，力和位移等的好处是，声表面波传感器是完全无源器件，并包含没有电力供应，也没有半导体。即使在恶劣的环境下，它们的温度高达几百度，其寿命远远长于的电池供电，车辆强烈的电磁污染是由点火系统传感器运作产生的危害风险。首先，我们讨论压力测量采用声表面波传感器与无线目前某些类型的传感器组件和审查我们讨论实施到本实验简要总结的内容。

声表面波压力传感器

电气被动声表面波压力传感器始终是一个端口延迟线多个反射或各自独立的谐振器。在延迟，审讯传送突发信号，读写器发送一个脉冲信号，每一个反射安排在基板的表面延迟差两个或两个以上的反应信号测量一些物理值，参数转化为改变传感器的表面长度或表面声波的速度，分别延迟里的反应一比长度李声表面波传播的基板表面和繁殖。损害传感器测量精度的传感器的反应遵守延迟响应信号源于硅反射镜可以通过拉伸和压缩收集载入传感器，用于无线测量的扭矩等，声表面波传感器的基板可以会影响传感器弯曲膜，把边缘传感器固定在传感器装到弯曲由于转移的中心，膜加载的另一方面传感器可直接安装在膜或压电膜代表的SAW基板可以显示这些方法。

图1 ：

一）膜转换转变弯曲的声表面波传感器（锯）二）声表面波传感器安装在膜

下一步是覆盖膜传感器组成的 串行制造的传感器系统〜有别小得多，能够被纳入，我们实施了综合压力室（图2）进入传感器固定在轮辋，金属阀轴用作为传感器的天线（图4）。

图4 ：集成压力室固定在轮辋阀用作天线

为了提高执行只安装阀门传感器装置（图5）。即使是在高速行驶的时候，该单位的总质量只有几克，动态负载很小。

图5 ：压力传感器阀轴

审讯系统采用基于空间的多样性，以区分传感器低于每一辆翼天线要使用同轴电缆，这个技术是困难和昂贵的，我们的调查也显示双绞线的适用性。

图6 ：讯问汽车天线

为了测量，我们开发了一个小型的审讯系统的传输阵和寻找的响应信号阵阵之间的相移。该系统是由一个片上微控制器控制和一个液晶显示屏上显示测量结果。系统的照片在图7所示

图7 ：系统的无线审讯的被动声表面波传感器

为了检验我们的传感器和我们的系统，我们做了很多测试车领域内和周围的城市审讯系统耦合到笔记本计算机压力值进行测量和记录档案。数字和 高胎压属于制动演习（传感器是安装东亚前轮）时间越长增加了轮胎压力和下列期限衰变是因为骑了系统表现出较高的可靠性，即使是在暴风雪里驾驶汽车。

图8：在不同的驾驶条件下的轮胎压力

在图9中的压力右前轮可以看到放大的时间，而通过两个轨道平面交叉口与相邻的水通道跨越的破旧安排的平面交叉口，硬冲击传达给身体造成硬压力冲击的轮胎。

图9：轮胎压力过级过境两个轨道

讨论

无线声表面波传感器的审讯都是免维护和承受高的热和机械载荷。在测量性能与竞争对手。在汽车系统中所付出的努力是对SAW传感器更高，因为有源传感器单位发送包含压力值和传感器识别的SAW器件的主要优势为前提的数字信息。应用程序，每次旋转的发生，是他们的低质量。在离心力的作用MV*/ R，与质量为m，速度v和半径r.To动态机械负荷最小化，系统应用到旋转部件的质量，应尽可能低。而传统轮胎压力测量传感器的单位有一个大约的质量。20克，集成压力传感器（图5）有一个不到一克的质量。在最坏的情况下完整的SAW传感器单元的质量只有几克。传统的系统是由锂离子电池供电。在一个破旧轮胎的情况下，由于电池不能被选中，应更换传感器，产生废物处置的问题。在汽车电子集成系统，它是不必要的，以显示每个轮胎的压力不断。在这里，只有一个故障触发警报。系统的显示，可以取消，降低系统的成本。

结论

无源声表面波传感器的优点是它们适合用于车辆应用。特别是测量轮胎气压低质量和他们不用维护的事实，使他们能够比竞争对手优越。压力测量表面波传感器，轮胎的磨损程度和审讯系统将被讨论。大量测量驾驶的实验结果将被表示出来。参考文献

[1]Reindl，F.穆勒，塞弗特，无源表面波传感器的讯问，国际专利应用（1992年）。

[2]塞弗特楼。机械传感器基于表面声波，传感器（1994）231-239 [3] 绍尔，T.奥斯特塔格，L.Reindl，H.谢尔，0.Sczesny，U.沃尔夫，无线声表面波传感器的远程测控的物理参数，商业电台传感器和通信技术，1997年。pp.51-58 [ 4 ] H ·谢尔，G.舍尔，F.塞弗特，R.威格尔，石英压力传感器反射基于声表面波延迟线，Proc.IEEE超声波研讨会1996年。pp.347-350。

第五篇：设计定位分析

一、设计定位分析（用词汇描述消费心理、使用机能、材料、结构、形态、色彩、人机关系、审美功能等等）珠宝首饰消费心理人们选购珠宝首饰的原因很多，不同的消费心理，决定了消费者不同的购买行为。下面就是人们购买珠宝首饰的消费心理如下。美化装饰心理这是人们购买珠宝首饰最普遍的消费心理，也是珠宝首饰所有价值中，最能让人直接体验到的。俗话说：“爱美心理人皆有之”。在爱美心理的驱使下，人们不断从外表手美化自己，使自己更潇洒大方，更富有朝气和活力，既美化生活又得到精神上的满足。因此，色泽艳丽、造型奇特、款式新颖、美观漂亮、秀气细巧的珠宝首饰，是这类消费者的理想装饰品。象征寓意心理珠宝不仅有美丽的色泽和光彩，同时还具有寓意深刻的内在美。很多人选购珠宝首饰，不仅喜欢它外在美，而且还要表达某种愿望，或一种美好的寄托。自古以来，人们就将珠宝比作物华天宝而加以崇尚。如我国人民自古以来就有带玉的习惯，以示吉祥如意。在西方一些国家，航海的水手常带海蓝宝石，经求一路平安、顺利，因为在海蓝宝石的传说中，它能战胜邪恶，给人带来安宁和幸福。而在阿拉伯国家，人们认为佩戴绿松石能消灭避难。这种心理，可以说是人类自古以来就有的。即使在今天，人们的这种朴素心理依然可寻。纪念心理持有这种心理的珠宝首饰消费者，往往对人对物都有怀有深厚的感情。他们注重人与人之间的诚挚之情，进而将这种感情寄托在珠宝首饰上。他们会选择一些符合自己的心情愿望的珠宝，以作为对人对物的纪念。结婚纪念首饰的流行，可以说是人们这种心理较为典型的反映。据资料统计，美国每年有1500万新娘，接受男方的订婚钻戒。这不能不说是人们对“钻石恒久远，一颗永留传”的最好理解。储备心理珠宝不仅美丽迷人，而且还具有很强的保值性。有的国家将一些名贵的宝石列入国家银行储备，充当起比黄金还要坚固的“硬通货”。正因如此，现实生活中，也有较多的人有珠宝首饰保值心理，将珠宝首饰消费作为一项特殊的“储蓄”。珠宝首饰小巧便携便存，而价值又极高，是用作“储备”的很好手段。时髦心理讲时髦赶潮流，是现代人，尤其是青年男女的普遍心理。亮丽的颜色，众多的款式，给追求时髦的男女提供了广阔的选择空间。许多年青人在购买珠宝首饰时，并不十分注重宝石本身的价值，而只追求其款式的新潮和个性色彩。社会礼仪心理佩戴高雅、得体的首饰，从某种意义上讲，也是对对方的尊重和友好，同时也表现了自身的素质和涵养。在一些发达国家，人们就十分注重社会交往礼仪中的首饰佩戴。身份心理从广泛的意义上讲，人们选择首饰本身就反映了一种个人“身份”，这种“身份”不只是直接的权力、职位的标志形势，而更多的是一个侧面代表了一个人的内在状况和拥有状况。艺术心理珠宝首饰不同于一般的装饰品，它是一种高级艺术品，其中凝聚了设计者的心血。对于那些酷爱艺术的人来说，在选购珠宝首饰时，更注重首饰的艺术价值，强调首饰的艺术美。出于这种心理的消费者，选购珠宝首饰的最重要的标准，是首饰的造型是否独特，款式是否新颖。感情心理人们崇尚美，追求纯真的感情，往往借物喻情，表达内心情感，珠宝历来为人类所钟爱，自然就表现出注重感情的珠宝心情。实用心理]在人类应用珠宝首饰的历史上，有很长一段时间，珠宝首饰是与人们的实际应用相结合的，如发夹、钗、发针、手表、领带夹等。显富摆阔心理很多人佩首饰是为了显露自己有财产、有身份、有派头。他们在选购时，不讲究制作是否精致、款式是否新颖。以于黄金首饰只求重量和成色，对于镶宝首饰，只求宝石是否高档，品质是否一流。