第一篇：中国汽车租赁
中国汽车租赁
随着中国汽车工业的发展，中国已经一跃成为世界第一大汽车生产国和消费国，汽车租赁市场也日益活跃。中国乘用车保有量预计将从2010年的4600万辆增长到2014年的8400万辆，同期的年均复合增长16%。到2010年底，中国已拥有5000至10000家汽车租赁公司，其中50%的企业位于北京、上海、广州、深圳四大城市。
一、中国汽车租赁市场的起源和成长
中国的汽车租赁市场始于1990年的北京亚运会，随后悄然在北京、上海、广州及深圳等国际化程度较高的城市率先发展起来，一直到2000年后，汽车租赁市场才开始在其他各大城市生根发芽。2010年中国汽车租赁市场的总规模达12亿元左右，过去5年复合年均增长率约达31%，预计到2014年将达到380亿元左右，2010年—2014年的复合年均增长率达20.2%。
宏观经济推动租赁市场发展。汽车租赁市场的发展和中国的GDP，人口增长等宏观经济因素是高度相关的。近年来乘用车保有量的迅速增长为租赁市场培育了大量的潜在消费者。特别是近5年，中国的乘用车保有量维持了30%的高增长，直接拉动了租赁市场的发展。
二、汽车租赁的优势 a)车型可以随时更新
随着人们消费水平的提高，对高档消费品有不断更新的欲望。在欧美人们平均8个月更换一次车型。假如现在花费三十多万元购买一台轿车，因社会经济发展很快，一年后汽车的性能、外观改进很多，而价格却会大幅下降。一年后，如果想换新车型，老车可能15万元就很难卖出。这意味着，一年中车价损失接近20万元。但假如租赁一台三十多万元的车，只需10余万元。而且，可随时租用最新车型。从目前人们经常更换手机的状况就能预料到几年后，经常换新车，将是人们的新时尚。b)解除维修、检验烦恼
自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证用车。c)可充分提高资金利用率
如果自购车辆要一次性支付30万元，消费者具有一定经济实力。也就是说租车和买车相比至少可节省一次性投资20万元。消费者用这20万元去经营，可赚取一笔可观的利润。d)保持良好的财务状况
自购车辆必然会造成固定资产增加、借款增加、流动资产减少使财务出现不良状况，而租赁车辆将有效回避上述风险。e)提高成本观念，减少浪费
自购车辆使用时随心所欲，特别是单位公车，私自用车现象较多，造成不必要的浪费，而如果租赁车，一是可根据业务需要随时调控用车数量，二是用车人知道自己的用车成本，可直接减少不必要的用车，有效地提高员工的成本观念。f)若出事故，租赁公司全力协助
驾驶自购车辆，一旦发生事故，就要与保险公司交涉，因车主不熟悉报案理赔程序，往往会浪费许多时间和金钱。做为车辆管理的专业租赁公司，平时就与保险公司有良好的合作关系，在处理理赔过程中，必然有明显的优势。
三、汽车租赁须知
企业租车： 1.营业执照副本、组织机构代码证书、企业信息卡、企业法人身份证、公章、委托书。2.承租方经办人本市户口本、身份证、驾驶证。
个人租车：
1.承租方应按要求携带有效证件如身份证、驾驶证、户口簿等，与业务部门签订租车合同。2.承租方应严格履行本公司规定的合同条款。
3.承租方应预付全部租金，抵押金不能视为租金。
4.承租方提供转帐支票，必须款进帐后方可办理租车手续。如出现空头支票，将上报公安机关，一切责任自负。5.承租方每天按24小时为一个租车日，每天限180—260公里这个具体根据各地租赁公司不同而定，超一公里收取相应的租金，剩余公里数累计租车时可以于租赁公司具体谈。
6.承租方在使用过程中，若违反本公司的有关规定，公司有权在任何时候收回车辆，并终止合同。
外籍人员租车：
1.租车人本人护照、本市居留证1年以上、中国驾驶执照、本市户口担保人一名。2.担保人需提供本人户口本、身份证、担保承诺书。
四、服务分类
汽车租赁按租用方式划分为：自驾租车、代驾租车也称为陪驾租车。各租赁公司对这两种租车方式有各自的规定，这里谈的是大概的一个规定，具体情况以具体租赁公司的为准。
自驾租车
自驾租车又分为日租，月租和长期租赁。
1、日租：以24 小时/日为准配司机9小时/日。从承租人租用车辆离开停车位置时起计算时间。租期结束时，承租人需到公司规定的还车地点交回车辆，并写单计时。超过6小时按天计算租金。有些规定有限行驶公里。
2、月租：除遵照日租的有关规定外，承租人需在某个约定的时间定时到租赁公司的指定维修点,对租赁车辆进行每月一次的定期养护，对车辆运营情况写单登记。
3、长期租赁：以年为计算单位，并遵照月租有关规定对租赁车辆进行定期养护、对车辆运营情况写单登记。
代驾租车
租赁公司设有租车配置司机服务，该项服务加收司机服务费。
1、司机每日工作时间为8小时，如加班按工作日、周末、国家法定假日的不同计算加班费用。承租人应保证司机的用餐及休息时间。
2、去外地出车承租人须全部负担司机的差旅费及食宿费。
3、为了安全，一般租赁公司都会规定司机连续开车时间不得超过4小时,每天累计开车不得超过8小时，每天总服务时间不得超过12小时。
五、汽车租赁与城市交通中的作用 第一：汽车租赁具有公交性质
在宏观层面，城市交通可分为使用公共交通工具和使用自备交通工具两大类。由于两种交通模式的交通资源利用率不同，从缓解城市交通拥挤考虑，鼓励使用公共交通工具。
从横向（即某一具体时段）看，只有承租方独享租赁车辆的交通功能，汽车租赁确实不像公共汽车那样，为公众提供交通服务。但纵向（即租赁车的整个经营期间）看，只要符合汽车租赁信用条件的任何个人或单位，都可以获得汽车租赁服务。如果说公交汽车是以整个社会为服务对象的公共交通，那么，汽车租赁则是以特定群体为服务对象的中、高端公共交通，而这个群体在整个社会中的份额正逐步上升。因此，汽车租赁是公共交通的一个组成部分。第二：汽车租赁对旅游客运包车客运的补充
汽车租赁的部分边缘业务与旅游客运、包车客运有所重合，因此在审视汽车租赁管理模式时，必须考虑到汽车租赁与旅游客运、包车客运等其它道路运输业态的关系。
随着社会经济的发展，客运市场进行了细分，产生了介于班线客运、包车客运、旅游客运之间的新的市场需求。但由于传统的道路运输企业因各种原因未进入这个新兴市场，导致需求旺盛而供给不足的局面，客观上给非法营运创造了一定条件。比如部分校车是没有任何营运手续的黑车，车况不佳，曾发生过严重交通事故，造成人员伤亡。汽车租赁企业开展这些客运包车衍生业务，可以抑制非法运营现象。汽车租赁企业是合法经营单位，易于管理，通过加强对开展此类业务的汽车租赁企业的管理，更能有效地提高道路运输的安全，消除非法营运造成恶性交通安全事故的隐患。
六、发展趋势
汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
中国汽车租赁
10级汽车商务管理
马琰
1012310021
第二篇：中国汽车租赁市场调研报告
2011-2015年中国汽车租赁市场调研与发展前
景预测报告
目 录
第一章 汽车租赁的相关概述 1 第一节 汽车租赁概念的阐释 1
一、汽车租赁的业态 1
二、汽车租赁的属性 2
三、汽车租赁的模式 4 第二节 汽车租赁特征的描述 5
一、汽车租赁的特点 5
二、汽车租赁的功能 7
三、汽车租赁的优势 7
四、汽车租赁与城市交通中的作用 8 第三节 汽车租赁业与出租汽车业的不同 13
一、运作方式不同 13
二、管理成本不同 13
三、经营性质不同 14
四、管理方式不同 14
第二章 2010-2011年世界汽车租赁业的发展概述 15 第一节 2010-2011年世界汽车租赁业的发展概况 15
一、世界汽车租赁业发展历程 15
二、世界汽车租赁业的发展背景 15
三、世界汽车租赁市场发展规模 16
四、世界汽车租赁主要经营特点 16
五、世界主要汽车租赁公司的运营 17
六、世界汽车租赁未来发展趋势 18 第二节 2010-2011年世界汽车租赁业的主要经营运作特点 19
一、运营的车辆以经济型和小型车辆为主 19
二、与汽车生产厂商合作紧密 20
三、先进的经营管理和市场营销模式 20
四、其他经营运作特点 20 第三节 2010-2011年世界主要国家汽车租赁业的发展 21
一、世界汽车租赁业发展现状 21
二、美国汽车租赁业逐渐复苏 22
三、法国汽车租赁业恢复增长 22
四、俄罗斯汽车租赁市场前景广阔 22 第四节 2010-2011年世界汽车租赁企业经营运作模式分析 23
一、汽车租赁公司履行的职责 23
二、特许经营店履行的职责 24
三、汽车租赁服务业务流程 24
第三章 2010-2011年中国汽车租赁业发展形势分析 25 第一节 汽车租赁业发展总况 25
一、汽车租赁市场的崛起 25
二、汽车租赁行业现状及规模 25
三、宏观经济推动租赁市场发展 26
四、出租车与汽车租赁的竞争分析 26 第二节 中国汽车租赁业在道路运输业中的地位 27
一、汽车租赁具备的独特功能 27
二、汽车租赁业在道路运输业的地位与现状 28
三、道路运输业对汽车租赁的需求特点 28
四、汽车租赁在道路运输业中的发展与未来 29 第三节 推动中国汽车租赁业发展的环境因素分析 32
一、国民经济的稳步增长推动汽车租赁业的发展 32
二、消费方式、消费观念的改变促进汽车租赁业发展 32
三、科技手段的进步保证汽车租赁业的发展 32
四、汽车产业的不断发展是汽车租赁业发展的基础 32
五、合作与联盟促进汽车租赁业的持续发展 33 第四节 2010-2011年中国汽车租赁业的发展状况分析 33
一、中国汽车租赁业的发展背景和过程 33
二、中国汽车租赁业的发展现状 33
三、中国汽车租赁企业发展现状 34
四、中国汽车租赁企业面临困境 34
五、台湾和香港汽车租赁业的发展分析 36 第五节 2010-2011年中国汽车租赁市场结构分析 41
一、租赁车辆结构分析 41
二、用户消费结构分析 42
三、租赁期限结构分析 42
四、租赁价格构成分析 43
五、租赁车辆处理方式 43 第六节 2010年中国汽车租赁市场结构分析 43
一、高度集中在一线城市的租赁市场 43
二、各区域市场差异显著 44
三、独特的市场业态 45
四、用户结构划分 45 第七节 2010-2011年电子商务与中国汽车租赁业的发展 47
一、电子商务的影响力及在中国的发展 47
二、中国汽车租赁业发展电子商务的必要性 48
三、电子商务在汽车租赁业中的应用 49
四、汽车租赁企业电子商务系统的解决方案 50 第八节 2010-2011年中国汽车租赁业的问题及策略分析 53
一、中国汽车租赁业的病症 53
二、中国汽车租赁发展的制约因素 54 3
三、中国汽车租赁市场的信息不对称问题及策略 55
四、我国汽车租赁行业发展的对策建议 56
第四章 2010-2011年中国主要地区的汽车租赁业发展走势分析 58 第一节 北京汽车租赁业 58
一、地铁5号线有望拉动北京汽车租赁业 58
二、奥运前夕北京汽车租赁市场火热 59
三、北京汽车租赁企业现状及展望 60
四、北京13个地铁站周边将设汽车租赁点 61 第二节 上海汽车租赁业 61
一、上海汽车租赁业的现状 61
二、上海汽车租赁行业发展 62
三、上海汽车租赁行业管理 63
四、2010年上海汽车租赁——牌照发放重启 63 第三节 广州汽车租赁业 64
一、广州汽车租赁管理暂行规定 64
二、广州汽车租赁行业发展分析 67
三、广州汽车租赁市场竞争分析 67
四、广州汽车租赁行业潜藏商机 68 第四节 其他内地省市的汽车租赁业 69
一、山东省汽车租赁业概况 69
二、福建省汽车租赁业概况 69
三、青海省汽车租赁业问题亟需改善 69
四、天津放开汽车租赁行政许可 71
五、兰州汽车租赁业发展空间大 71
第五章 2010-2011年国外汽车租赁主要企业经营动态分析 73 第一节 赫兹（HERTZ）73
一、赫兹公司简介 73
二、汽车租赁在中国 73 4
三、赫兹公司经营状况分析 74 第二节 安飞士.巴基特集团（AVISBUDGETGROUP）74
一、安飞士.巴基特集团简介 74
二、安飞士汽车租赁业务 75
三、2010年安飞士中国店将增至百家 76
四、2010年全球竞争分析 76 第三节 安飞士欧洲公司（AVISEUROPE）76
一、安飞士欧洲公司简介 76
二、安飞士欧洲公司业务范围 76
三、安飞士欧洲公司企业文化 77 第四节 欧洲汽车（EUROPCAR）77
一、欧洲汽车公司简介 77
二、欧洲汽车公司发展历程 77
三、欧洲汽车公司租赁站点 78
四、欧洲汽车公司业务管理 78
第六章 2010-2011年国内汽车租赁重点企业经营形势分析 80 第一节 首汽（中国）汽车租赁有限公司 80
一、公司简介 80
二、首汽租赁的发展之路 80
三、首汽租赁开通电子商务平台 80
四、2010年市场拓展情况 81 第二节 深圳市至尊汽车租赁股份有限公司 82
一、公司简介 82
二、至尊租车的发展现状 82
三、至尊租车的经营模式 83
四、2010年至尊租车发展分析 83 第三节 上海一嗨汽车租赁有限公司 83
一、公司简介 83 二、一嗨租车发展情况 84 三、一嗨租车的“差异化”定位 84
四、2010年经营发展状况 84 第四节 北京银建汽车租赁有限公司 85
一、公司简介 85
二、银建租赁服务项目 85
三、银建租赁的营运服务概况 86
四、银建租赁的技术发展概况 86 第五节 神州租车（中国）有限公司 87
一、公司简介 87
二、神州租车的服务优势 87
三、神州租车发展现状 88
四、2010年经营状况 88 第六节 上海大众汽车租赁公司 89
一、公司简介 89
二、大众租赁主要业绩 90
三、2010年发展状况 91
第七章 2010-2011年中国汽车产业运行动态分析 93 第一节 中国汽车工业发展分析 93
一、民族汽车工业的发展分析 93
二、中国汽车行业回顾及其展望 97
三、我国重点汽车企业经济效益 101 第二节 中国汽车行业经济运行分析 103
一、汽车行业销量分析 103
二、我国汽车业运行分析 103
三、汽车保有量分析 108
四、我国汽车产量分析 109 第三节 中国汽车零部件行业分析 109
一、我国汽车零部件行业现状分析 109
二、2009年汽车零部件行业发展分析 110
三、2010年汽车零部件行业发展分析 111
四、2011年汽车零部件行业发展预测 112
第八章 2010-2011年中国汽车流通行业运行形势分析 113 第一节 2010-2011年中国汽车流通行业综合分析 113
一、中国汽车流通行业成熟度 113
二、中国汽车流通业并购大戏纷纷上演 114
三、中国汽车流通体制向品牌营销转变 114 第二节 2010年汽车流通行业发展分析 116
一、发展环境不断向好 116
二、汽车企业积极拓展二三级市场 116
三、汽车流通渠道以新车销售渠道为主 117 第三节 2010-2011年中国汽车流通中存在的问题及对策分析 118
一、中国汽车流通行业中存在的主要问题 118
二、中国汽车流通市场的八大瓶颈 120
第九章 中国汽车租赁业的政策法规及实践分析 124 第一节 中国汽车租赁业的相关法律法规 124
一、行业管理、政策法规 124
二、汽车租赁业相关协会情况 124
三、中国首部汽车租赁规范出台 124 第二节 中国首部汽车租赁规范解析 126
一、出租方需2小时内提供救援 126
二、租车交通违法须5日内认罚 127
三、租赁公司承担维护费用 127
四、车辆配置GPS难执行 127 第三节 车辆被第三方占据的法律保护分析 128
一、承租方将车辆抵押给第三方 128
二、承租方将车辆转卖给第三方 129
三、租赁车辆涉及刑事案件被扣留的特例 129 7
四、相关法律措施 130 第四节 连带责任的法律保护分析 131
一、汽车租赁企业负连带责任违反民事法律原则 131
二、交通安全法规没有租赁公司承担连带责任的规定 131
三、《中华人民共和国合同法》条款适用于汽车租赁 132
四、案例支持汽车租赁企业在交通事故中的无过错免责 133 第五节 中国汽车租赁业发展的政策建议 134
一、研究并出台促进发展的投资、税收政策 134
二、研究制定统一规范的管理政策 135
三、加紧进行将租赁应用到货运业的政策研究 135
第十章 2011-2015年中国汽车租赁业的风险控制分析 137 第一节 2011-2015年中国汽车租赁风险的形成 137
一、汽车租赁本身是高风险行业 137
二、维护出租方权益的法律环境不健全 137
三、信用体系缺失 138 第二节 2011-2015年中国汽车租赁的经营风险 139
一、车辆在租赁中失控 139
二、车辆被盗 140
三、拖欠租金 140 第三节 2011-2015年中国汽车租赁风险的防范措施 140
一、签定合同前的风险防范措施 140
二、签定合同时的风险防范措施 141
三、合同履行中的风险防范措施 143
四、善后处理 144 第四节 2011-2015年中国降低汽车租赁企业经营风险的信息化手段 145
一、GPS监控系统 145
二、CRM客户关系管理系统 145
三、企业网点联网 145
第十一章 2011-2015年中国汽车租赁业的影响因素 147 第一节 外部影响因素分析 147
一、行业管理滞后，政策法规不完善 147
二、信用机制缺乏，经营风险大 147
三、缺乏相关上、下游行业的配套支持 148 第二节 内部影响因素分析 148
一、汽车租赁企业规模过小 148
二、租赁价格的影响 149
三、汽车租赁企业服务因素 150 第三节 存在的问题及解决办法 151
一、存在问题 151
二、解决办法 152
三、发展对策 154
第十二章 2011-2015年中国汽车租赁业的前景及趋势预测 155 第一节 2011-2015年中国汽车租赁市场的发展潜力分析 155
一、个人租车市场会越来越大 155
二、流动人口租车市场潜力无限 155
三、潜在的企业租车用户在快速增长 156 第二节 2011-2015年中国汽车租赁业的前景和趋势展望 156
一、中国汽车租赁业前景光明 156
二、2015年汽车租赁业将有180亿市场 157
三、汽车租赁业未来发展的三大趋势 157 第三节 2011-2015年中国汽车租赁业发展机遇 159
一、经济全球化进程的加快 159
二、中国汽车工业的崛起 159
三、中国工业化、城市化的推进 160
【出品单位】 中国报告网
第三篇：中国汽车租赁市场投资前景评估报告
2011-2015年中国汽车租赁市场竞争格局与投资前景评估报告
汽车租赁业被称为“朝阳产业”，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
《2011-2015年中国汽车租赁市场竞争格局与投资前景评估报告》共十二章。首先介绍了中国汽车租赁行业发展环境，接着分析了中国汽车租赁行业规模及消费需求，然后对中国汽车租赁行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国汽车租赁行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国汽车租赁行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章 汽车租赁的相关概述 第一节 汽车租赁概念的阐释
一、汽车租赁的业态
二、汽车租赁的属性
三、汽车租赁的模式
第二节 汽车租赁特征的描述
一、汽车租赁的特点
二、汽车租赁的功能
三、汽车租赁的优势
四、汽车租赁与城市交通中的作用 第三节 汽车租赁业与出租汽车业的不同
一、运作方式不同
二、管理成本不同
三、经营性质不同
四、管理方式不同
第二章 2010-2011年世界汽车租赁业的发展概述 第一节 2010-2011年世界汽车租赁业的发展概况
一、世界汽车租赁业发展历程
二、世界汽车租赁业的发展背景
三、世界汽车租赁市场发展规模
四、世界汽车租赁主要经营特点
五、世界主要汽车租赁公司的运营
六、世界汽车租赁未来发展趋势
第二节 2010-2011年世界汽车租赁业的主要经营运作特点
一、运营的车辆以经济型和小型车辆为主
二、与汽车生产厂商合作紧密
三、先进的经营管理和市场营销模式
四、其他经营运作特点
第三节 2010-2011年世界主要国家汽车租赁业的发展
一、世界汽车租赁业发展现状
二、美国汽车租赁业逐渐复苏
三、法国汽车租赁业恢复增长
四、俄罗斯汽车租赁市场前景广阔
第四节 2010-2011年世界汽车租赁企业经营运作模式分析
一、汽车租赁公司履行的职责
二、特许经营店履行的职责
三、汽车租赁服务业务流程
第三章 2010-2011年中国汽车租赁业发展形势分析 第一节 汽车租赁业发展总况
一、汽车租赁市场的崛起
二、汽车租赁行业现状及规模
三、宏观经济推动租赁市场发展
四、出租车与汽车租赁的竞争分析
第二节 中国汽车租赁业在道路运输业中的地位
一、汽车租赁具备的独特功能
二、汽车租赁业在道路运输业的地位与现状
三、道路运输业对汽车租赁的需求特点
四、汽车租赁在道路运输业中的发展与未来 第三节 推动中国汽车租赁业发展的环境因素分析
一、国民经济的稳步增长推动汽车租赁业的发展
二、消费方式、消费观念的改变促进汽车租赁业发展
三、科技手段的进步保证汽车租赁业的发展
四、汽车产业的不断发展是汽车租赁业发展的基础
五、合作与联盟促进汽车租赁业的持续发展
第四节 2010-2011年中国汽车租赁业的发展状况分析
一、中国汽车租赁业的发展背景和过程
二、中国汽车租赁业的发展现状
三、中国汽车租赁企业发展现状
四、中国汽车租赁企业面临困境
五、台湾和香港汽车租赁业的发展分析
第五节 2010-2011年中国汽车租赁市场结构分析
一、租赁车辆结构分析
二、用户消费结构分析
三、租赁期限结构分析
四、租赁价格构成分析
五、租赁车辆处理方式
第六节 2010年中国汽车租赁市场结构分析
一、高度集中在一线城市的租赁市场
二、各区域市场差异显著
三、独特的市场业态
四、用户结构划分
第七节 2010-2011年电子商务与中国汽车租赁业的发展
一、电子商务的影响力及在中国的发展
二、中国汽车租赁业发展电子商务的必要性
三、电子商务在汽车租赁业中的应用
四、汽车租赁企业电子商务系统的解决方案
第八节 2010-2011年中国汽车租赁业的问题及策略分析
一、中国汽车租赁业的“病症”
二、中国汽车租赁发展的制约因素
三、中国汽车租赁市场的信息不对称问题及策略
四、我国汽车租赁行业发展的对策建议
第四章 2010-2011年中国主要地区的汽车租赁业发展走势分析 第一节 北京汽车租赁业
一、地铁5号线有望拉动北京汽车租赁业
二、奥运前夕北京汽车租赁市场火热
三、北京汽车租赁企业现状及展望
四、北京13个地铁站周边将设汽车租赁点 第二节 上海汽车租赁业
一、上海汽车租赁业的现状
二、上海汽车租赁行业发展
三、上海汽车租赁行业管理
四、2010年上海汽车租赁“Y”牌照发放重启
第三节 广州汽车租赁业
一、广州汽车租赁管理暂行规定
二、广州汽车租赁行业发展分析
三、广州汽车租赁市场竞争分析
四、广州汽车租赁行业潜藏商机 第四节 其他内地省市的汽车租赁业
一、山东省汽车租赁业概况
二、福建省汽车租赁业概况
三、青海省汽车租赁业问题亟需改善
四、天津放开汽车租赁行政许可
五、兰州汽车租赁业发展空间大 第二部分 企业经营形势
第五章 2010-2011年国外汽车租赁主要企业经营动态分析 第一节 赫兹（Hertz）
一、赫兹公司简介
二、汽车租赁在中国
三、赫兹公司经营状况分析
第二节 安飞士.巴基特集团（AvisBudgetGroup）
一、安飞士.巴基特集团简介
二、安飞士汽车租赁业务
三、2010年安飞士中国店将增至百家
四、2010年全球竞争分析
第三节 安飞士欧洲公司（AvisEurope）
一、安飞士欧洲公司简介
二、安飞士欧洲公司业务范围
三、安飞士欧洲公司企业文化 第四节 欧洲汽车（Europcar）
一、欧洲汽车公司简介
二、欧洲汽车公司发展历程
三、欧洲汽车公司租赁站点
四、欧洲汽车公司业务管理
第六章 2010-2011年国内汽车租赁重点企业经营形势分析 第一节 首汽（中国）汽车租赁有限公司
一、公司简介
二、首汽租赁的发展之路
三、首汽租赁开通电子商务平台
四、2010年市场拓展情况
第二节 深圳市至尊汽车租赁股份有限公司
一、公司简介
二、至尊租车的发展现状
三、至尊租车的经营模式
四、2010年至尊租车发展分析 第三节 上海一嗨汽车租赁有限公司
一、公司简介 二、一嗨租车发展情况三、一嗨租车的“差异化”定位
四、2010年经营发展状况
第四节 北京银建汽车租赁有限公司
一、公司简介
二、银建租赁服务项目
三、银建租赁的营运服务概况
四、银建租赁的技术发展概况 第五节 神州租车（中国）有限公司
一、公司简介
二、神州租车的服务优势
三、神州租车发展现状
四、2010年经营状况
第六节 上海大众汽车租赁公司
一、公司简介
二、大众租赁主要业绩
三、2010年发展状况 第三部分 汽车行业发展
第七章 2010-2011年中国汽车产业运行动态分析 第一节 中国汽车工业发展分析
一、民族汽车工业的发展分析
二、中国汽车行业回顾及其展望
三、我国重点汽车企业经济效益 第二节 中国汽车行业经济运行分析
一、汽车行业产销分析
二、我国汽车业运行分析
三、汽车保有量分析
四、我国汽车产量分析
第三节 中国汽车零部件行业分析
一、我国汽车零部件行业现状分析
二、2009年汽车零部件行业发展分析
三、2010年汽车零部件行业发展分析
四、2010年汽车零部件行业发展预测
第八章 2010-2011年中国汽车流通行业运行形势分析 第一节 2010-2011年中国汽车流通行业综合分析
一、中国汽车流通行业成熟度
二、中国汽车流通业并购大戏纷纷上演
三、中国汽车流通体制向品牌营销转变
第二节 2010年汽车流通行业发展分析
一、发展环境不断向好
二、汽车企业积极拓展二三级市场
三、汽车流通渠道以新车销售渠道为主
第三节 2010-2011年中国汽车流通中存在的问题及对策分析
一、中国汽车流通行业中存在的主要问题
二、中国汽车流通市场的八大瓶颈
三、促进汽车流通业发展的措施 第四部分 行业前景预测
第九章 中国汽车租赁业的政策法规及实践分析 第一节 中国汽车租赁业的相关法律法规
一、行业管理、政策法规
二、汽车租赁业相关协会情况
三、中国首部汽车租赁规范出台 第二节 中国首部汽车租赁规范解析
一、出租方需2小时内提供救援
二、租车交通违法须5日内认罚
三、租赁公司承担维护费用
四、车辆配置GPS难执行
第三节 车辆被第三方占据的法律保护分析
一、承租方将车辆抵押给第三方
二、承租方将车辆转卖给第三方
三、租赁车辆涉及刑事案件被扣留的特例
四、相关法律措施
第四节 连带责任的法律保护分析
一、汽车租赁企业负连带责任违反民事法律原则
二、交通安全法规没有租赁公司承担连带责任的规定
三、《中华人民共和国合同法》条款适用于汽车租赁
四、案例支持汽车租赁企业在交通事故中的无过错免责 第五节 中国汽车租赁业发展的政策建议
一、研究并出台促进发展的投资、税收政策
二、研究制定统一规范的管理政策
三、加紧进行将租赁应用到货运业的政策研究
第十章 2011-2015年中国汽车租赁业的风险控制分析 第一节 2011-2015年中国汽车租赁风险的形成
一、汽车租赁本身是高风险行业
二、维护出租方权益的法律环境不健全
三、信用体系缺失
第二节 2011-2015年中国汽车租赁的经营风险
一、车辆在租赁中失控
二、车辆被盗
三、拖欠租金
第三节 2011-2015年中国汽车租赁风险的防范措施
一、签定合同前的风险防范措施
二、签定合同时的风险防范措施
三、合同履行中的风险防范措施
四、善后处理
第四节 2011-2015年中国降低汽车租赁企业经营风险的信息化手段
一、GPS监控系统
二、CRM客户关系管理系统
三、企业网点联网
第十一章 2011-2015年中国汽车租赁业的影响因素 第一节 外部影响因素分析
一、行业管理滞后，政策法规不完善
二、信用机制缺乏，经营风险大
三、缺乏相关上、下游行业的配套支持 第二节 内部影响因素分析
一、汽车租赁企业规模过小
二、租赁价格的影响
三、汽车租赁企业服务因素 第三节 存在的问题及解决办法
一、存在问题
二、解决办法
三、发展对策
第十二章 2011-2015年中国汽车租赁业的前景及趋势预测 第一节 2011-2015年中国汽车租赁市场的发展潜力分析
一、个人租车市场会越来越大
二、流动人口租车市场潜力无限
三、潜在的企业租车用户在快速增长
第二节 2011-2015年中国汽车租赁业的前景和趋势展望
一、中国汽车租赁业前景光明
二、2015年汽车租赁业将有180亿市场
三、汽车租赁业未来发展的三大趋势
第三节 2011-2015年中国汽车租赁业发展机遇
一、经济全球化进程的加快
二、中国汽车工业的崛起
三、中国工业化、城市化的推进 图表目录：（部分）图表：汽车租赁产业链分析 图表：汽车租赁行业生命周期 图表：出租汽车与汽车租赁费用比较 图表：美国主要城市出租汽车、汽车租赁数据 图表：中国乘用车租赁市场规模
图表：各国的租赁车辆渗透率对比
图表：各国的出租车和租赁车辆使用成本对比 图表：中国乘用车租赁市场规模按城市划分 图表：中国乘用车租赁市场规模按业务种类划分 图表：与顾客预期车型是否相符比例图 图表：主要租用车型价格汇总
图表：男女对租车业满意程度图
图表：顾客是否会继续租赁车辆比例 图表：略…… 更多图表见报告正文
第四篇：中国汽车发展史 - 中国汽车发展史
中国汽车发展史中国汽车工业发展史
1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。五十年的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。
三步曲之一：自主造车（1956年－1984年）
与“解放”载货汽车一样，中国汽车工业在诞生伊始就被打上了浓重的时代烙印。起步初期的中国汽车工业按照苏联模式发展起来的，也算是高起点了。——因为在当时我们的邻国韩国的汽车工业也几乎是空白。但是，中国汽车工业很快就在社会的政治大潮中随波逐流，飘摇起伏。
1953年7月15日，毛主席亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建，中央动员、全国支援、参与建设者奋力拼搏，努力实现党中央提出“力争三年建成长春汽车厂和出汽车、出人才、出经验”的目标。
1965年，国家出于经济安全等因素的考虑，在湖北十堰筹建二汽。但二汽的建立并没有解决经济模式一直给中国汽车工业所带来的制约。到1970年，全国汽车产量才突破10万辆，1980年才突破20万辆。
中国汽车发展史
二汽厂址原始地貌
1967年4月1日，二汽在大炉子沟举行开工典礼
中国汽车发展史
在这一时期，中国的轿车工业也曾昙花一现，有过短暂的繁荣。1958年，一汽相继生产了“东风”、“红旗”两款轿车。同年，北京汽车制造厂研制的“井冈山”轿车、上海生产的“凤凰”轿车，作为庆祝共和国10周年的礼物而相继面世。但是，轿车产业的发展并没有因此蓬勃起来，而是由于种种原因被遏制在襁褓之中。从1958年到1983年，中国轿车用了25年的时间年产量才突破5000辆，用原机械部部长何光远的话来说就是这一段时间的中国汽车工业基本上只能算是“卡车工业时代”。
不过在1978年以后，中国汽车工业迎来新的发展契机。当时的中央政府开始重新思考中国汽车工业的发展思路，汽车工业也因此注入了新的活力。“摸着石头过河”、“技术引进”、“与外国合资经营”等有关汽车发展的新名词也开始见诸于报端，中国的汽车工业从此迸发出新的热量。考虑到当时民族汽车工业的技术落后，中央政府开始鼓励民族汽车厂商和国外汽车巨头接触。1978年，美国通用汽车董事长墨菲先生来华考察中国的汽车工业。随后，国家开始组团赴德、美、日等汽车工业发达国家考察，并开始商谈合资事宜，中国汽车由此向世界汽车工业敞开了大门。
三步曲之二：借船出海（1984年-1997年）
1984年以前，技术、资金、人才等很多发展的瓶颈毫无疑问制约了中国汽车工业的发展，利用外资来发展我国的汽车工业在此时被推到了历史的前台。1984年1月，中国汽车的第一个中外合资企业——北京吉普诞生。有了先行者，中国汽车工业很快就进入了第一轮的合资高潮，1985年3月，中德合资轿车生产企业——上海大众汽车有限公司成立，上海
大众的成立意味着真正意义的现代汽车工业的开始。同年，南京汽车引入意大利菲亚特的依维柯汽车，广州和法国标志合资项目也成立，桎梏了几十年的轿车工业的能量开始井喷。
在1986年的六届四次人大会议上，汽车工业作为国家重要的支柱产业被写进了“七五计划”。到1994年，轿车产量已经超过25万辆，上海大众这个单一轿车生产企业逐渐超越了一汽、二汽，成为中国轿车企业的领头羊。
1987年，国家在缜密研究了中国未来轿车工业的发展道路之后，确定了“三大三小”的总体格局，轿车工业开始向规模化方向发展。1990年，中国轿车工业的三大基地进一步调整，上海汽车工业总公司成立。
1994年，是中国汽车史上值得纪念的一年。在这一年国家出台了《汽车产业发展政策》。虽然其中有很多局限，但是国家开始对汽车产业的发展方向进行了重新定位，其中重要的是把汽车和家庭联系起来。家庭轿车市场孕育多年的潜能被无限放大，富裕起来的中国人对轿车激发了强烈的购买能量，渴望拥有一辆自己的轿车不再是遥远梦想，中国轿车工业的春天开始到来。
三步曲之三：自主创新（1997年至今）
国外汽车巨头在中国取得成功的背后是中国汽车工业自身的巨大牺牲。在中国，还没有哪一个行业像汽车工业一样依赖于合资模式，中国汽车工业的飞速发展并没有如期望的那样带来汽车产业竞争力的提升。由于缺乏自主的品牌和关键技术，研发能力低，国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中，没有话语权。“拿市场换技术”的传统合资模式开始受到质疑。
中国自主汽车品牌企业正是在这样的暗流中涌动，1997年3月，奇瑞公司在安徽成立,成为我国自主汽车品牌的新生力量。9年里，中国汽车自主品牌在夹缝中求生存，并逐渐壮大。根据国家信息中心的数据，2005年自主企业销售呈现较大的增长，销售增幅43.4%，而2004年自主企业的销售增幅仅为3.5%。其中，奇瑞汽车销售18.9万辆，增幅达118.8%。目前中国自主汽车品牌销售的车型还是多集中于经济型车。在AOO级轿车中，自主品牌占据了55％的份额；在Ao级车中，自主品牌占据了50.4%的份额；而在A级车中，自主品牌的份额只有5％。
随着国内汽车自主企业的成长壮大，作为民族汽车自主企业代表的奇瑞开始脱颖而出。从零到20万辆轿车下线，奇瑞只用了四年时间，而从2004年20万辆下线到如今奇瑞第50万辆轿车下线还不到两年。中国汽车发展史
2001年，奇瑞自主研发的第一款车风云正式上市，较高的性价比引起市场的强烈反响。另一款车系奇瑞ＱＱ，以成熟的市场营销策略和独特的外观设计使奇瑞QQ在市场上形成巨大的冲击波，成为国内两厢车的老大。2005奇瑞轿车出口1.8万辆，位列全国轿车出口第一。为了更好的适应市场和技术不断变化的要求，2003年初奇瑞成立汽车工程研究院，奇瑞形成了有自主创新、具有国际水平的技术开发平台。随后，在奇瑞诞生了中国第一个汽车发动机自主品牌ACTECO，并且在2006年3月有5000台发动机出口美国，实现中国自主发动机品牌出口“零的突破”。
走合资道路有其历史原因，但是自主品牌、自主创新才是中国汽车工业的终极目标。在今年两会期间和国家十一五计划中，汽车工业必须依靠自主创新来提升中国汽车工业企业的核心竞争力，参与国际竞争已经成为重点关注的话题。
回顾五十年，中国汽车工业几经曲折。现如今，在国家政策大力支持下，历经五十年风雨的中国汽车工业即将掀开新的历史篇章，奇瑞公司的第50万辆汽车下线，也是民族汽车工业史的一个里程碑。
第五篇：浅谈中国汽车展览
浅谈中国汽车展览
k-汽车121 钱德生 240120323
摘要
世界上第一个汽车展览会开始于1897年的德国柏林，此后汽车经过一个多世纪的发展，其形式、内容、功能和举办方式都发生了巨大变化，车展以表现为一种经济形势，成为各国经济结构不可缺少的组成部分。车展业是高收入、高赢利的产业，其利润大约是20%至25%，而且，汽车会展活动的开展对社会经济发展、文化交流有着巨大作用。所以各个国家对车展这一商业活动及其重视。中国的汽车展业也正蓬勃发展。
关键词：
汽车 车展业 现状 发展前景
一、中国汽车展览业的现状分析
“改革开放”20多年来，中国的会展业得到了很快的发展。从以前的以“成果、成就”展览为主，转向了多行业、专业化国际经济、技术展览会为主导的会展业的形成。
在会展业的高速发展中，北京由于其特殊的首都位置，使得北京的会展走在了全国的前面。而在北京举办的展览中：汽车展、机床展、通讯设备展、纺织机械展、服装服饰展等一批大型展览，起到了很强的带头作用。其影响力大，知名度高，受众面广，使其在众多展会当中，脱颖而出。特别应指出的是：两年一届的北京国际汽车展（Auto China），由于其对馆内、馆外面积的需求量大，观众的多层面性；由于其规模连年扩大，对于场地、环境、交通、现场管理、信息传递、现场服务等方面，都给我国会展业的发展提出了很多值得研究的课题。
据统计：1994年以前，全国有各类汽车展十几个；1994-1999年，有20-30个；进入2000年，全国各类的汽车展50-60个，加上国内的展销会、订货会等，多达100余个。
可以看到：国民经济的快速发展，社会主义市场经济的形成、汽车工业的长足进步，带动了汽车展的发展。
1、大型综合性汽车展
国内、外厂商组织参展，展览面积在8万平方米以上，其中：国际厂商的面积50%以上。在中国众多汽车展览会中，最受瞩目的是北京国际汽车展览会（Auto China）和上海国际汽车展览会，北京国际汽车展览会创办于1990年，至今已举办8届。其中：2004年北京汽车展览会展览规模达12万平方米，使用了中国国际展览中心和全国农业展览馆的全部场地。参展厂商1500余家，其中海外20个国家和地区的320家厂商参展，国内10余家展团及零散参展企业共计1200家，参观观众达46万人次；上海国际汽车展览会创办于1985年，至今已举办10届，其中2003年上海汽车展览会规模达8万平方米以上。
隔年交替举办的北京国际汽车展览会和上海国际汽车展览会得到了中外汽车界、新闻界 1 及社会各界的大力支持和参与。参展厂商逐年增加，参展产品不断更新，展出规模连年扩大。目前已成为国内规模最大、权威性最强、档次最高的国际性专业展会。在新闻界和社会各界有较强的知名度，在国际上形成了一定的品牌。
上海国际汽车工业展览会(Shanghai International Automobile Industry Exhibition)创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，2004年6月，上海国际汽车展顺利通过了国际博览联盟（UFI）的认证，成为中国第一个被国际展览联盟（UFI）认可的汽车展。
伴随着中国及国际汽车工业的发展，经过多年积累，上海国际汽车展已成为中国最权威、国际上最具影响力的汽车大展之一。目前已经成功举办了十四届。第十四届于今年4月底举行。本届车展吸引了20个国家和地区2000家中外汽车展商参展；展出整车1100辆，其中进口车200辆，国产车900辆；全球首发车75辆。展出规模23万平方米，共接待观众71.5万人次，2700多家中外媒体9872名记者竞相报道了车展的盛况。
主办单位：中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会、汽车行业委员会。
承办单位：上海市国际展览有限公司、德国慕尼黑国际博览集团/IMAG国际交易会及展览会有限公司。上海市国际展览有限公司为中国国际贸易促进委员会上海市分会的直属企业。图1为2015年上海国际车展的现场图。
图1
2、区域性汽车展
以国内厂商为主体，国际厂商面积10-20%，国际品牌多以代理商参展为主，展览面积在4-8万平方米左右。主要的展会有华南地区的广州国际汽车展览会、深圳国际汽车展览会和东莞国际汽车展示交易会，华东地区的中国杭州国际汽车展览会，东北地区的长春、沈阳国际汽车博览会，以及西南地区的成都国际汽车展览会。
中国（广州）国际汽车展览会（Auto Guangzhou）创办于2003年，一年举办一次，至今已经举办8届，第九届将于今年11月底在中国进出口商品交易会展馆举行。广州汽车展凭借其得天独厚的产业与市场优势、专业权威的办展机构、科学细致的组织服务，一年一个台阶，已逐步成长为海内外汽车企业开拓中国市场、宣传企业形象的必选平台。目前，已成为我国仅次于北京、上海之后第三个大型的综合性
汽车展览会。
主办机构: 广州市人民政府、广东省经济和信息化委员会、中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会。
承办单位：中国对外贸易广州展览总公司、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、广州汽车工业集团有限公司、中国汽车工程学会、广州汽车销售行业协会、中国国际贸易促进委员会广州市委员会、广州工业经济联合会、广州联合展贸有限公司。
执行机构：广州展联展览服务有限公司。为各承主办机构出资于今年8月份成立，其公司董事长为中国对外贸易中心
3、以省市招商为主的汽车展
这类展览会以国内经销商和国外品牌代理商为主，少量国内厂商参与，展览面积在4万平方米以下。此类展会，在数量上占一半以上。
4、各种专业性、专题性汽车展
近几年，随着汽车工业的发展和汽车市场的繁荣，各种专业、专题性汽车类展览，发展较快。如：汽车配件展览会、汽车发动机展览会、汽车维修检测及售后服务展览会及汽车用品展览会、各种商用车、特种汽车、专用车展览会等各种专题类展览会吸引了一批专业领域的厂商。这种专题类展览会是汽车展览市场细分的结果，是汽车展览市场中更趋专业化的产物。
就汽车展览会的兴起与发展来看，这种大、中、小型结合，综合性与专业性结合的展览结构，对于推动国内外汽车界的交流、发展、合资与合作、繁荣地区经济，完善市场服务体系起到了积极的作用。
二、存在的主要问题及和国际上的差距
国民经济的快速发展，汽车工业的高速增长，刺激了汽车展览业的兴起，激发了多方面办展的积极性。
1、主要问题：
3（1）多渠道审批。国家多年来一直实行国际经济技术展览会的办展资格认证和展会审批制，但审批渠道较多，管理分散。一些得到审批的展会并未办出效果。
（2）多头办展，办展主体多。同样内容的展览会，既有政府见出面组织的，也有各种协会、商会、展览公司、商贸公司举办的；既有行业机构、国有机构组织的，也有民营、私营机构的操作的。运作形式各种各样。
（3）尚需建立规范化的市场运营机制。
2、与国外差距
目前我国的汽车展与国外相比，主要表现在硬件设施与软件服务方面的差距。（1）场馆的设施建设
总体看来，地方上的场馆建设发展较快，但缺少大规模、大型展会；在北京，已有若干个大型展，但缺少大型展览场馆。场馆建设明显落后于会展业的发展需求。如：汽车、服装服饰、机床、工程机械、纺机展等多个大展，都对场馆面积不足和新场馆的建设提出迫切的要求。
（2）展会组织与运作
通过对国际上一些知名展览会的考察和学习，可以看到：国际上知名的汽车展览会的组织工作比较成熟，一般都由专业的组展机构来运作。反映出机构稳定，脉络清晰，各负其责，从而可以大大提高工作效率和服务水平。中国的汽车展览会目前以联合办展、多方合作、协议约定形式比较多，其中难免出现办展机构不稳定，意见不统一，效率不高，服务水平较低的情况。如何推动我国汽车展览业的发展，通过何种形式稳定机构，提高办展效率和服务水平是殛待汽车会展业关注和研究的。
（3）以人为本，服务于展商，服务于观众
中国的会展业，目前服务水平还不完善，如何真正做到“以人为本”，服务于展商，服务于观众，还要下大功夫。
总体看来：中国的会展业，还有一些极待解决的问题。和国际上相比，还存在较大差距。反映在：展会数量多，高质量展会少；综合性展会多，专题性展会少；办展机构多，专业化机构少。
三、关于我国汽车展会的发展
汽车会展业的发展，对于加强国际汽车界的交流与合作，扩大合资合作，推动贸易发展，起到了积极的作用。一些区域性、地方性的展览会，对于推动地方经济发展，繁荣地区汽车市场，也起到了较好的效果。但过多的展会，也带来了厂商难以选择，展会低水平重复，效果不佳的情况。
随着汽车行业的发展，汽车市场的繁荣，市场化的运作，市场机制的调整与制约，汽车展览会将更加成熟，进入理性化发展阶段。展望未来，中国的汽车会展业仍会有较大发展空间，经过3-5年的努力，逐步形成2-3大型国际汽车展，形成国际品牌，跻身于高水平4 国际品牌汽车展行列；若干个中等规模，区域性，专题性展会作为重要补充。
为了推动展览市场的健康发展，建立规范化的市场运作体系，应加强以下几项工作：
1、加强国家的宏观政策指导与监控，推动展览业的市场化进程。
2、抓紧会展行业协会、商会机构的组建，制订行规，开展行业的协调与交流。
3、促进会展业务的商业化运作与企业自律。
随着我国会展业市场化、规范化的发展，展望未来，中国汽车会展业将会有着良好的发展前景。
参考文献
[1]周建华.上海国际汽车展评价 [J].上海交通大学出版社，2015.[2]文摘.汽车之友 [J].中国商报出版社，2015 [3]魏子新.汽车中国 [J].汽车纵横出版社，2013.[4]赵宇.中国汽车画报[J].中国对外贸易出版社，2015.
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