中国汽车的未来

第一篇：中国汽车的未来

汽车工业国际化进程在加快

２００３年我国汽车产量达到了４４４万辆，同比增长３５％。目前，发达国家汽车市场普遍不景气，而中国作为正在崛起的经济大国，国内汽车市场以其良好的成长性和巨大的潜力无不被世界各大著名汽车厂家看好。

改革开放２０多年来，几乎所有的汽车跨国公司都已进入中国，目前，跨国公司通过其国内合资合作企业已经占据了９０％上的中国轿车市场。种种迹象表明，国际汽车巨头与中国本土企业的合作，已经达到了很高的档次和很广的范围。这表明，中国汽车工业已经开始步入国际化阶段。

中国加入ＷＴ０以后，一方面，是随着关税的降低和配额的增加，逐步扩大市场准入，国内市场逐步国际化；另一方面是资本输入的国际化，即中国市场上的竞争主体，与全球市场上的竞争主体越来越趋于一致。中国汽车工业国际化进程在不断加速，主要表现为：

国内汽车业的发展在很大程度上已成为跨国公司全球战略的一部分，这意味着国内汽车企业与跨国公司的合作与融合将进一步升级。

跨国公司加大对中国的投资力度。目前，世界主要汽车跨国公司均已经进入中国，其生产布局已经基本完成，面对快速发展的中国市场，几乎所有的跨国公司都在考虑增资扩产。

跨国公司正全方位介入中国市场，竞争将进一步加剧。除了汽车生产外，竞争还将在汽车销售、汽车金融服务、维修服务、汽车租赁等方面全方位展开。逐步发展成为中国的支柱性产业，带动经济增长

目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。２００３年我国人均国民生产总值已经超过１ ０００美元，已达到轿车进入家庭的起步阶段。从我国经济和汽车市场发展趋势看，目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。考虑到我国地域辽阔、人口众多，且人均收入水平差距很大的现实，轿车需求的高增长期有可能提前到来，并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。

汽车工业涉及众多工业部门，如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等部门，汽车工业与这些部门的协作配套密切相关。汽车工业作为许多国家国民经济发展的领头羊和带头产业，在发达国家国民经济中处于非常重要的地位。我国政府高度重视汽车工业发展，党的十四大就提出将汽车工业发展成为支柱性产业，新一届政府提出要鼓励汽车进入家庭，清理汽车消费环境，把汽车工业作为推动国民经济增长、实现工业化的战略性产业。为了进一步推云车工业发展，中国政府正在酝酿出台＜＜汽车产业发展政策＞＞和促进汽车服务贸易发展的系列政策。

２０１０年之前，我国工业的发展速度将高于ＧＤＰ的增长速度，而汽车工业的发展速度将大大高于全国工业的发展速度。在建设全面小康社会的征途中，汽车工业将扮演着极为重要的角色，并和电子、化工、建筑等产业一起推动国民经济快速发展。据预测，１０年之内中国汽车市场需求量有望超过１０００万辆，巨大的国内市场需求为汽车工业的发展提供了巨大的市场空间，随着我国汽车产品需求量的增加，汽车总产量有望大幅提高，届时汽车工业将对相关工业提出数倍于现在的数量要求。现实情况表明，汽车工业在国民经济中的地位正越来越突出，预计２０１０年将真正发展成为国民经济的支柱性产业。

汽车价格逐步与国际接轨

进入２００３年以来，汽车市场的价格竞争也日趋激烈，一些车型和企业，不断推出价格新基准，起到了车市降价“领头羊”的作用。与往年相比，２００３年国产车价调整周期由８个月缩短为３个月，激烈的市场竞争迫使汽车厂家为赢得市场份额不得不以季度为单位进行价格调整。在国产车价格下降的同时，汽车行业的利润却成倍增长，这主要得益于汽车生产规模迅速扩大生产成本急剧下降。

预计未来几年，我国汽车特别是轿车的价格将呈不断下降的趋势，预计２００６年除高档轿车外，其他车型价格将基本与国际接轨。主要依据是：

汽车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长。２００２年以来，汽车市场的发展速度则远落后于汽车产能的增长速度，这意味着我国即将形成的大规模汽车生产能力将出现严重地相对过剩的局面。

汽车单位生产成本呈下降趋势。汽车工业是一个规模经济十分明显的行业，单位产品成本随生产规模增加而下降的趋势十分明显。

私人购车占据主导地位意味着市场对价格越来越敏感。私人购车已成为当今汽车市场消费的主流，这意味着一些价格居高不下，或者价格虚高的厂家，在市场的压力下不得不降低产品价格。

汽车厂商的价格策略行为。目前我国大多数厂家的定价策略主要是针对竞争对手的产品价格，在同类型、同档次的汽车市场上，降价已成为推销自己挤压对手最有力的武器。

来自进口汽车的压力。根据我国“入世”承诺，我国要大幅下调汽车关税和逐步取消配额进口限制。如果国产乘用车（指小轿车、ＳＵＶ、ＭＰＶ等）能在２００６年达到与进口车一争高下的价格水平，在此之前每年必须主动降价１ ０％左右。

汽车营销发展趋势

一个现代化的汽车工业，必须有一套完善的现代化的营销服务体系。目前中国汽车营销模式主要有五种，即品牌专卖店、汽车交易市场、多品牌销售店、连锁店和网上销售。中国各地区经济发展不均衡，地区间市场需求水平差距较大，需求特点也千差万别，加上目前国内汽车市场品种繁多，因此汽车的营销模式呈现多样化的格局。汽车品牌专卖店、汽车连锁店、大型汽车交易市场主要集中于大中城市，中小城镇和农村地区大多还是以集贸市场或小型店铺式经营为主体。目前，国内汽车企业都在整顿自己的营销体系，乘用车甚至商用车的营销体系都在向品牌专卖方向转变，这其中多位一体的品牌销售服务店将逐步成为主流。估计未来国产汽车的营销体系将逐步形成以品牌专卖为主，汽车交易市场（有形市场）、连锁经营、网上销售等多种营销方式并存的营销体制。

对应于国内企业正在大力推广的品牌专卖营销模式，目前，汽车销售渠道的功能模式正在向集整车销售、零配件供应、维修、信息服务等多种功能于一身的经营模式转变，销售渠道的服务功能得到了大大增强。现在国内新兴的功能模式主要有３Ｓ模式、４Ｓ模式，三位一体模式（３Ｓ）的功能包括整车销售、零配件供应、整车维修，四位一体模式（４Ｓ）包括整车销售、零配件供应、整车维修、信息服务等功能。二手车经营权放开之后，还将加上二手车经营的功能。与传统的功能分离模式相比，多功能模式把汽车产业链有效地连接在一起，为客户更好地提供产品售前、售中和售后服务，大大提高了客户满意度，且有利于提升和强化品牌，从整体上提高产业链的竞争力。

汽车市场发展趋势

随着经济的高速发展，人均收入的逐年提高为汽车市场尤其是私人购车市场的发展提供了良好的经济基础。汽车消费环境将进一步改善，城市道路和交通建设将更加完善，媒体大力推动汽车文化形成，这些都为轿车进入家庭扫清了障碍。１９９０年以前，我国汽车市场处于公务车阶段，需求量非常低。加０２年以来，私人购车占＿整个市场的份额迅速提升，２００３年估计将超过７０％，标志着汽车市场进入了私人购车阶段。进入这一阶段之后，轿车市场就会加快进入到成长期。私人用车的需求远远大于公务用车，这为我国汽车产业的持续快速发展提供了良好的机遇。因此，今后２０年我国将呈现以轿车带动汽车产业快速发展的趋势，轿车占汽车的比重将进一步上升。预计在２００８年到２０１ ０年是我国轿车大规模进入家庭起步的年份；轿车将在２０１ ０年进入稳定增长期，客车和载货汽车在２０２０年左右达到饱和，内部市场需求结构的变化将成为主要发展趋势：在今后ｌＯ年，中国将成为汽车消费大国，汽车市场需求量将超过１０００万辆；２０１０年以前，中国汽车的中低端产品价格可能降至世界最低水平，中高端产品也将与国际接轨，汽车产品开始大量出口。

联合重组将加快形成合理的产业组织结构

２００２年以来，中国汽车行业进行了多种形式的战略重组，一汽、东风和上汽三大集团的实力明显提升，中国汽车工业的产业组织结构调整取得突破性进展。这一轮重组，呈现出以三大集团为主导的趋势。国内风起云涌的收购重组浪潮表明以三大汽车集团为轴心的汽车业兼并重组正在加速，并成为一个明显的趋势。

经过近几年的调整，以前以“散乱差”而闻名的中国汽车工业已经有了一定的改观，出现了逐渐做强做大的“３＋Ｘ”企业，在很大程度上改变了中国汽车工业“散、乱”的局面，对中国汽车工业的产业组织机构优化起到了推动作用。但几万辆、十几万辆、几十万辆的规模与国际上大的汽车跨国公司比起来尚有很大差距，并且这些企业是在中国这样一个竞争不太充分的市场上成长起来的，其真实的市场竞争力尚待时间的检验。

２００３年的数据显示，在全国１００余家汽车企业（集团）中，年产量超过５ ０万辆的只有２家，超过１ ０万辆的只有８家。从国际汽车产业发展现状看，年产１ＤＯ万辆以下的汽车公司已经不能单独存在，２００万辆规模的也面临重组的局面。而如今中国最大的汽车企业一汽集团的生产规模还只有８５万辆，单个车型更是在２０万辆以下，离国际标准还有着很大的差距。这说明，虽经多年的产业结构调整，我国汽车产业组织结构与国际相比明显落后，我国汽车行业分散性、低规模、低水平的现象并未消除，面临全球市场竞争的残酷现实，处于相对软弱的竞争地位。战略重组仍将是中国汽车业发展的“必经之路”。预计中国汽车工业最后的重组结果是：通过竞争，一部分规模小、技术力量弱、成本居高不下的汽车企业将退出市场或投奔到优势企业旗下：由此，中国汽车工业将形成几家生产规模大、技术开发能力较强、产品系列化、分工协作合理化的大型企业集团，并最终形成少数几家企业集团控制全国大部分汽车市场的局面。

第二篇：中国汽车营销未来发展趋势分析

中国汽车营销未来发展趋势分析

1、借助于娱乐与体育等多元化产业的跨界营销。

当技术改变世界的时候，娱乐化正在改变商业的目的。娱乐化是打动人心、与消费者构建情感最有效的方式。

在营销过程中若能为消费者创造更加轻松、愉悦、人性化、感性的氛围，则可以提高知名度，吸引众多消费者。例如：《意大利任务》中的minicooper的精彩演出，还是凯迪拉克在《黑客帝国》中的精彩上演。在娱乐性大片的欣赏过程中，汽车品牌得到了潜移默化的传播。同时体育营销与娱乐营销非常相似，就是借助赞助、冠名、代言人等与体育有关的营销手段来推销自己的品牌。

2、直销模式。

“直销模式”实际上是汽车制造商直接与目标客户沟通，通过简化中间环节来降低流通成本以满足顾客利益最大化要求。“直销模式”最大受益者当属消费者，它不仅减少了购车的中间环节，节省了时间和人力成本，从而让消费者可能享受到更优惠的价格，而且使购车环节变得简单化。

“直销模式”运用时需两方面的支持：①消费者的支持；②制造商和目标客户关系的建立。

3、电子商务的不断发展。

随着生活节奏的加快，电子化的支付方式的改进，商业银行对汽车营销支持，分期付款、汽车贷款等方式大大刺激了汽车销量的增加。另外，电子商务进程的飞速发展必将成为一个重要的营销方式。通过网上车市，人们可实现“个性化、便利化、高效化”购车，同时商家也可节省不少的店面固定资产开支、人工费用等。

网上车市可以使人们通过互联网了解汽车的每一个零部件，快速进行同价位车型各项数据的比较，根据消费者的经济实力、用途和喜好确定车型。使购车环节变得简单化，购买不再受时间和空间限制，自然大大提供了便利。

4、社区店的网络服务。

4S店维修部门维修时会产生大量污染和噪声，越来越多的4S店不得不离开市中心，改建在城市边缘，这样不利于汽车的维修和保养。

众所周知，汽车销售利润远远小于汽车服务，因此，汽车服务越来越被消费者关注。对于消费者来说需要的是便捷、优质和廉价的服务，而现在很多4S店不仅路程远而且收费较高。因此可以建立快修功能的“社区店”，“社区店”主要是本着“贴近购买力，贴近保有量”的原则，只要有需求就可以兴建，这样会降低投资风险同时也方便了消费者。

面对未来，汽车厂家之间的终端竞争日趋激烈，不同企业之间的市场较量将在新一轮兼并或重组，渠道争夺中更加残酷。我国汽车工业要想取得长足的发展，其营销模式走向扁平化是必然趋势，尽量拉近厂商与消费者之间的距离。营销模式的创新关键在营销理念的细分，厂商对必须细分自身产品的目标客户，站在消费者立场找到与社会的平衡点。

第三篇：未来5年中国汽车零部件配件制造行业分析

未来5年中国汽车零部件配件制造行业分析

影响因素分析

一、有利因素

（一）《中国制造2025》引领汽车零部件产业健康发展

零部件是汽车产业发展最为重要的基础，在《中国制造2025》中，提到汽车零部件制造是政府大力推动突破的重点领域之一。要发展节能与新能源汽车，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。《中国制造2025》的落实，加快提升汽车产业核心竞争力，支撑汽车强国建设，更好地引领汽车零部件行业发展。

（二）我国汽车零部件行业政策环境良好

对于发展汽车零部件产业，我国政府一直扮演者着“支持者”的角色，在提高产业生产力、培植产业集群、激励产业内企业竞争和国际化经营等方面给予了充分的政策支持。目前，我国已经初步形成了东北、京津冀、长三角、珠三角、湖北重庆等汽车零部件产业集群区，对于我国汽车零部件产业体系化建设将产生积极而久远的意义。此外，随着十三五期间一系列关于汽车零部件产业政策技术标准的出台，汽车零部件行业进一步向规范化、法制化方向发展。在政府主导下，交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，也使得汽车消费环境加快改善。与此同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台更是引入了新的竞争机制，简化了二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。这也直接扩大了我国社会的汽车保有量，最终推动了汽车空调电磁离合器的制造以及售后维修市场的快速发展。

（三）汽车配件全球化采购给零部件企业带来更多机遇 在全球经济一体化的趋势下，市场竞争日益激烈，世界各大汽车公司和零部件供应商在专注于自身核心业务和优势业务的同时，为了降低成本，逐渐减少汽车零部件的自制率，越来越多的整车厂开始在全球范围内进行零部件采购，在世界范围内采购有比较优势的汽车零部件产品，汽车配件全球化采购成为潮流。汽车零部件企业与整车厂之间关系的调整，打破了原有的全球配套体系，推动了汽车产业链的全球化发展。整车厂将自身核心优势以外的零部件设计开发交给零部件供应商，无疑会给零部件企业带来更多机遇。此外，随着中国汽车零部件制造整体制造水平和科技水平的提升，加之我国相对于美日等发达国家的具有劳动力，工资水平等生产要素的比较优势，在经济全球化的浪潮下，我国的汽车零部件出口逐渐增多，并逐步呈现向海外扩张的趋势。

（四）智能化和自动化技术的发展能提高生产率 随着智能化和自动化技术的发展，企业可以由原来的数控化往自动化和智能化转型，提高产品质量以及企业的生产率。在生产环节，质量影响大的、劳动强度高的、业务环境相对比较差的生产活动，可以通过提高自动化来提高生产率。技术含量高的环节以及柔性化生产的需要可以通过智能化设备来满足。因此，智能化和自动化技术的发展能提高行业的生产率以及产品质量。

二、不利因素

（一）技术创新不足 汽车零部件产业，具有规模化、专业化、大批量、大投入、回收期较长等特点。由于中国品牌汽车零部件企业大多对产业认识不足、缺乏战略规划、实际投入不够，加之在研发、生产、管理和人才等方面缺失等，造成中国品牌零部件企业与外资企业发展差距较大。据统计，中国汽车零部件产业研发投入占营业收入比不足2%，远低于7%-10%的世界先进水平。汽车消费结构也在一直变化着，为了适应汽车行业的消费升级，汽车零部件产业必须着力推进科技创新，提升攻克关键零部件技术的能力，才不会在与国外企业的竞争中被淘汰。

（二）生产方式调整改进要加快

相当部分中国品牌零部件企业在质量、体系、过程管理中执行的标准与欧美日韩等高端企业标准尚存在差距。生产方式的落后是中国品牌零部件产品性能和质量水平低的重要因素。当前，精益生产方式已在世界各大汽车及零部件企业的广泛应用。而部分中国品牌零部件企业缺乏对生产全过程的有效管控和持续改进，过程控制能力不足，难以生产出高性能、高质量的产品。为保证产品的持续稳定性，强化体系管控、提升运行绩效成为必须，精益生产方式将成为大趋势。

（三）产品质量瓶颈尚需突破

目前，中国汽车零部件产业集群空间布局分散，产业结构不够合理，产业集群区产品自主研发、技术创新、系统集成能力薄弱，尚未体现为整车配套的优势和专业化集聚效应；产品专业化生产水平偏低、产品不成系列或系列发展滞后，总体技术水平较为落后，同时多为低端配套产品，利润低。

但是，伴随着消费需求变化，对质量的要求与日俱增。长期以来，质量不高、一致性不足、耐久性较差是中国自主汽车零部件企业普遍存在的问题。当前，中国品牌汽车零部件相当部分企业设计开发能力、工程经验积累不足，产品一致性保障体系能力弱。加之，多年来行业对原材料、元器件的重视不够，上下游企业的协作不畅等综合因素，零部件原材料、元器件相对落后，导致零部件质量稳定性不足、产品可靠性差强人意。要在竞争中取得优势，产品质量瓶颈必须得到突破。

收入预测

2016年，中国汽车零部件规模以上企业的主营业务收入达到了3.7万亿元，同比增长14.2%。我们预计，2018年中国汽车零部件规模以上企业主营业务收入将达到4.52万亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为7.78%，2022年将达到6.10万亿元。图表 中投顾问对2018-2022年中国汽车零部件规模以上企业主营业务收入预测

8.06.04.02.00.02018E2019E2020E2021E2022E中国汽车零部件规模以上企业主营业务收入（万亿元）4.915.365.746.104.52

数据来源：中投顾问产业研究中心

利润预测

2016年，中国汽车零部件规模以上企业利润总额为2858亿元，同比增长17%。我们预计，2018年中国汽车零部件规模以上企业利润总额将达到3558亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为8.37%，2022年将达到4907亿元。

图表 中投顾问对2018-2022年中国汽车零部件规模以上企业利润总额预测

6,0005,0004,0003,0002,0001,00002018E2019E2020E2021E3,5583,8864,2644,5814,9072022E中国汽车零部件规模以上企业利润总额（亿元)

数据来源：中投顾问产业研究中心 产值预测

2016年，我国汽车零件制造业工业总产值达到38454.8亿元，同比增长19.06%。我们预计，2018年中国汽车零件制造业工业总产值将达到5.92万亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为6.09%，2022年将达到7.50万亿元。

图表 中投顾问对2018-2022年中国汽车零件制造业工业总产值预测

10864202018E2019E2020E2021E2022E中国汽车零件制造业工业总产值（万亿元）5.926.316.777.147.50

数据来源：中投顾问产业研究中心

第四篇：中国汽车反光镜市场研究及未来发展趋势报告

中国汽车反光镜市场研究及未来发展趋势报告

第一章 2011-2012年世界汽车反光镜行业市场运行形势分析

第一节 2011年全球汽车反光镜行业发展概况

第二节 世界汽车反光镜行业发展走势

二、全球汽车反光镜行业市场分布情况

三、全球汽车反光镜行业发展趋势分析

第三节 全球汽车反光镜行业重点国家和区域分析

一、北美

二、亚洲

三、欧盟

第二章 2011-2012年中国汽车反光镜产业发展环境分析

第一节 2011年中国宏观经济环境分析

一、GDP历史变动轨迹分析

二、固定资产投资历史变动轨迹分析

三、2012年中国宏观经济发展预测分析

第二节 汽车反光镜行业主管部门、行业监管体

第三节 中国汽车反光镜行业主要法律法规及政策

第四节 2012年中国汽车反光镜产业社会环境发展分析

第三章 2011-2012年中国汽车反光镜产业发展现状

第一节 汽车反光镜行业的有关概况

一、汽车反光镜的定义

二、汽车反光镜的特点

第二节 汽车反光镜的产业链情况

一、产业链模型介绍

二、汽车反光镜行业产业链分析

第三节 上下游行业对汽车反光镜行业的影响分析

第四章 2011-2012年中国汽车反光镜行业技术发展分析

第一节 中国汽车反光镜行业技术发展现状

第二节 汽车反光镜行业技术特点分析

第三节 汽车反光镜行业技术发展趋势分析

第五章 2011-2012年中国汽车反光镜产业运行情况

第一节 中国汽车反光镜行业发展状况

一、2007-2011年汽车反光镜行业市场供给分析

二、2007-2011年汽车反光镜行业市场需求分析

三、2007-2011年汽车反光镜行业市场规模分析

第二节 中国汽车反光镜行业集中度分析

一、行业市场区域分布情况

二、行业市场集中度情况

三、行业企业集中度分析

电话：400-600-8596（免长途费）010-60343812

第六章 2011-2012年中国汽车反光镜市场运行情况

第一节 行业最新动态分析

一、行业相关动态概述

二、行业发展热点聚焦

第二节 行业品牌现状分析

第三节 行业产品市场价格情况

第四节 行业外资进入现状及对未来市场的威胁

第七章 2010-2012年中国汽车反光镜所属行业主要数据监测分析

第一节 2010-2012年中国汽车反光镜所属行业总体数据分析

一、2010年中国汽车反光镜所属行业全部企业数据分析

二、2011年中国汽车反光镜所属行业全部企业数据分析

三、2012年中国汽车反光镜所属行业全部企业数据分析

第二节 2009-2011年中国汽车反光镜所属行业不同规模企业数据分析

一、2010年中国汽车反光镜所属行业不同规模企业数据分析

二、2011年中国汽车反光镜所属行业不同规模企业数据分析

三、2012年中国汽车反光镜所属行业不同规模企业数据分析

第三节 2010-2012年中国汽车反光镜所属行业不同所有制企业数据分析

一、2010年中国汽车反光镜所属行业不同所有制企业数据分析

一、2011年中国汽车反光镜所属行业不同所有制企业数据分析

一、2012年中国汽车反光镜所属行业不同所有制企业数据分析

第八章 2011-2012年中国汽车反光镜行业竞争情况

第一节 行业经济指标分析

一、赢利性

二、附加值的提升空间

三、进入壁垒／退出机制

四、行业周期

第二节 行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力

第三节 行业国际竞争力比较

第九章 2011-2012年汽车反光镜行业重点生产企业分析

第一节 A企业

一、企业简介

二、企业经营数据

三、企业产品分析

第二节 B企业

一、企业简介

二、企业经营数据

三、企业产品分析

第三节 C企业

一、企业简介

电话：400-600-8596（免长途费）010-6034381

2二、企业经营数据

三、企业产品分析

第四节 D企业

一、企业简介

二、企业经营数据

三、企业产品分析

第五节 E企业

一、企业简介

二、企业经营数据

三、企业产品分析

……………

第十章 2012-2016年汽车反光镜行业发展预测分析

第一节 2012-2016年中国汽车反光镜行业未来发展预测分析

一、中国汽车反光镜行业发展方向及投资机会分析

二、2012-2016年中国汽车反光镜行业发展规模分析

三、2012-2016年中国汽车反光镜行业发展趋势分析

第二节 2012-2016年中国汽车反光镜行业供需预测

一、2012-2016年中国汽车反光镜行业供给预测

二、2012-2016年中国汽车反光镜行业需求预测

第三节 2012-2016年中国汽车反光镜行业价格走势分析 第十一章 2012-2016年中国汽车反光镜行业投资风险预警

第一节 中国汽车反光镜行业存在问题分析

第二节 中国汽车反光镜行业政策投资风险

一、政策和体制风险

二、技术发展风险

三、市场竞争风险

四、原材料压力风险

五、经营管理风险

第十二章 2012-2016年中国汽车反光镜行业发展策略及投资建议

第一节 汽车反光镜行业发展策略分析

一、坚持产品创新的领先战略

二、坚持品牌建设的引导战略

三、坚持工艺技术创新的支持战略

四、坚持市场营销创新的决胜战略

五、坚持企业管理创新的保证战略

第二节 汽车反光镜行业市场的重点客户战略实施

一、实施重点客户战略的必要性

二、合理确立重点客户

三、对重点客户的营销策略

四、强化重点客户的管理

五、实施重点客户战略要重点解决的问题

第三节 投资建议

一、重点投资区域建议

二、重点投资产品建议

电话：400-600-8596（免长途费）010-60343812

图表目录（部分）：

图表：2007-2011年国内生产总值

图表：2007-2011年居民消费价格涨跌幅度

图表：2010年居民消费价格比上年涨跌幅度（%）

图表：2007-2011年年末国家外汇储备

图表：2007-2011年财政收入

图表：2007-2011年全社会固定资产投资

图表：2011年分行业城镇固定资产投资及其增长速度（亿元）图表：2011年固定资产投资新增主要生产能力

图表：2011年房地产开发和销售主要指标完成情况

图表：汽车反光镜行业产业链

图表：2007-2011年汽车反光镜行业市场供给

图表：2007-2011年汽车反光镜行业市场需求

图表：2007-2011年汽车反光镜行业市场规模

图表：2009年中国汽车反光镜所属行业全部企业数据分析 图表：2010年中国汽车反光镜所属行业全部企业数据分析 图表：2011年中国汽车反光镜所属行业全部企业数据分析 图表：2009年中国汽车反光镜所属行业不同规模企业数据分析 图表：2010年中国汽车反光镜所属行业不同规模企业数据分析 图表：2011年中国汽车反光镜所属行业不同规模企业数据分析 图表：2009年中国汽车反光镜所属行业不同所有制企业数据分析图表：2010年中国汽车反光镜所属行业不同所有制企业数据分析图表：2011年中国汽车反光镜所属行业不同所有制企业数据分析图表：汽车反光镜所属行业生命周期判断

图表：汽车反光镜所属行业区域市场分布情况

图表：2012-2016年中国汽车反光镜行业市场规模预测 图表：2012-2016年中国汽车反光镜行业供给预测

图表：2012-2016年中国汽车反光镜行业需求预测

图表：2012-2016年中国汽车反光镜行业价格指数预测 图表：……

更多图表详见正文……

电话：400-600-8596（免长途费）010-60343812

第五篇：中国汽车后市场现状以及未来发展分析

中国汽车后市场现状以及未来发展分析

汽车后市场的定义:

汽车后市场有不同的定义,归纳起来有三种主要定义:定义之一是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；定义之二是整车落地销售后，车主所需的一切服务；定义之三是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等；整车与零部件物流等。

国内汽车后市场的四个发展阶段:

第一阶段是1990-1996年,汽车后市场的开始阶段.服务对象:基本是公务车;第二阶段是1997-2006年,汽车后市场的高速发展阶段服务对象:公务车为主,私车15%;第三阶段是2007-2010年,汽车后市场的洗牌阶段.服务对象:私车,50%公务车50%;第四阶段是2011年以后,汽车后市场平缓发展阶段服务对象:私家车为主,每个地区有2-3家区域性的龙头店,品牌快修快保店与4S站并行,国外汽车服务连锁巨头进入中国,其它个体店要选择好自己发展道路.国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇

汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，占总利润60-70%；2005年，国内汽车用品行业产值达到420亿元，维修行业产值410亿元；到2010年，总规模预测超过1900亿元；目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家(不包括路边店).并且汽车销售市场每年以30%速度递增;每台车售后服务金额约为车价的2倍,10年报废;加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强.因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇.面对如此的市场良机,如何把握机遇,已经摆在每一个汽车业者的面前.归纳起来汽车业者有两条道路可供选择:一是发展自我品牌,做强做大.二是牵手国际汽车服务知名品牌,携手共同发展.国内汽车后市场渠道模式:

在目前的中国,汽车后市场主要有以下五大渠道:一是近年发展起来的汽车4S站;二是传统大中型维修厂;三是汽车维修路边店;四是汽车专项服务店;五是品牌快修美容装饰连锁店.这五大渠道在面积大小,设备投资,人员素质,地点便利性,服务质量,服务时间和收费标准等方面各有千秋,短期可以共存,但随着市场的发展变化,经过逐步变化的汽车4S站和国际知名的品牌快修保养美容连锁店是两大主要渠道.汽车后市场十八大主要业务:

在国内汽车市场的现在发展阶段,汽车后市场整体分析有十八大主要业务.以下是对汽车

后市场的十八大业务的分别分析.1.汽车美容

汽车美容包括车表美容护理,车内翻新护理,高级护理三大主要项目.其中车表美容护理主要有无水洗车、泡沫精致洗车、全自动电脑洗车、底盘清洗、漆面污渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封釉、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光等项目.车内翻新护理主要包括:车内顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护等项目;

高级美容护理项目主要有:漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘封塑、臭氧消毒、划痕修复等项目.2.汽车装饰:

汽车装饰主要是新车装饰,其主要项目有:全车贴膜、铺地胶、铺地垫、挡泥板、扶手箱、尾箱开启器、桃木内饰、加装轮眉、防撞胶条、更换拉手、安装门碗、加装晴雨挡、加装尾喉、另加上部分客户要求的真皮座椅、豪华天窗、隔音工程等项目.3.汽车养护

汽车养护主要有日常养护,附加保养两大类别,日常养护属于必须进行的项目,而附加保养则是客户自己选择要不要做的项目,日常养护项目主要有换机油、加防冻液、更换三滤、更换雨刮、变速器止漏、清洗更换刹车片、空调检测及加氟利昂、检查电瓶液配比、电瓶维护等;而附加的项目主要有:燃烧系统免拆清洗、润滑系统免拆清洗、冷却系统免拆清洗、电脑检测及解码、发电机维护、发动机维护、尾气达标等等项目

4.汽车电子

汽车电子类主要的产品有:防盗器、倒车雷达、中央门锁、车载电话、GPS、加装电动门窗、更换自动天线、车载冰箱、胎压检测器、电压转换器、各部位车灯、车载应急灯、后视系统等.5.汽车娱乐影音系统

汽车娱乐影音系统主要业务包括:车载电视、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、显示器、电子游戏系统等

6.汽车改装

汽车改装主要包括汽车外观改装,汽车性能提高改装,赛车按标准改装三大类别.其中汽

车外观改装主要有:改装包围、更换方向盘、增加个性贴纸、更换轮胎、更换轮毂、更换仪表等;汽车性能提高改装主要包括:增加氙气灯、改装进气系统、改装排气系统、改装点火系统、改装供油系统等;赛车按标准改装主要有车内头盔、防滑架、赛车服饰、避震器、悬挂加强赛车安全带等等.7.汽车饰品类

汽车饰品主要包括个性饰品与专用饰品两大类别,个性饰品主要有:卡通娃娃、个性香水、内外闪灯、游侠伴侣、风火轮、个性地毯、动感领动、个性坐套、钛金气喉、车饰边条、香熏挂件等;专用饰品主要有野营套装,车载冰箱等.8汽车轮胎服务

汽车轮胎服务主要的项目包括:更换轮胎、轮胎平衡、四轮定位、快速补胎、专业补胎、轮胎冲氮气、轮胎保养等

9.汽车专业维修

汽车专业维修包括对汽车各部位的维修,主要是对车身,底盘,发动机,电气系统等方面进行全面系统的维修,主要的项目很多,实际上就是“对生病之车实施抢救”,使之恢复正常.10.汽车上使用办公用品

高端公务商务车上的办公用品主要有:车用办公桌椅,车用电脑,车用打印机,车用传真机,车载电话等,另外车用热水器,车用电冰箱也是高端商务公务人士所需,增加汽车办公用品,原因是汽车已经越来越成为众多商务人士,政府高管的第二个办公室.目前国内这个市场正处于萌芽阶段,还是一个待开发的处女地.11.汽车租赁

汽车租赁按时间分包括:定时租赁和临时租赁;按客户类别分为:政府租赁,企业租赁和个人租赁三大类.汽车租赁在目前中国处于摇摆不定的一个发展阶段,市场有较大的需求,但国内目前缺乏切实有效的信用和担保制度,致使汽车租赁的风险较大.大型投资方不敢贸然介入.12.车主俱乐部

在目前国内车主俱乐部不太成熟的市场情况下,可以建立不同类型的俱乐部如:品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等。车主俱乐部可以为车主提供: 一是汽车类服务：如代办保险、验车、泊位、换领驾照、补领驾照、补领行驶证、管家提醒、代（补）交养路费、理赔、审证、贷款等.二是.汽车体验与交流：如外驾车出游、试乘试驾、车友会、会员制等三是汽车救援：如拖车服务、快速抢修、提供24小时救援等.13.二手车业务

二手车业务主要包括以下类别:二手车直接购买,销售,二手车中介,二手车评估,二手车暂保管,二手车代过户,二手车置换,二手车代保养装新等.但由于目前中国缺乏真正的二手车评估系统和评估人员,并且缺乏相关的法律依据,因此二手车业务市场仍处于无标准的模糊状态.14.汽车文化

汽车文化包括:汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、汽车车迷、汽车与社会等.汽车文化是汽车市场发展到一定阶段的必然产物,车不仅是驾驶工具,而更象一个人自己的翅膀,与人携手共进,也需要文化的熏陶.15.汽车融资

汽车融资包括汽车信贷和消费信贷两大类别,而汽车消费信贷在目前中国仍处于起步阶段.16.汽车广告

汽车广告涉及报纸、杂志、电台、电视台、户外、单页、比赛赞助等,在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，有的甚至是最大户。

17.汽车资讯

汽车资讯主要包括:市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规、未来发展等几大类别,目前汽车资讯在国内还处于起步阶段.而国外的汽车资讯类公司处于行业领航者的角色.18.汽车培训

汽车培训已经从早期的汽车驾校和汽车维修培训逐步向汽车美容装饰培训,汽车服务销售接待培训汽车销售团队培训过度,不久的将来很快就会有汽车行业中层管理者培训和汽车行业决策者培训.汽车类的MBA以及EMBA班也将在合适的机会出现.因此汽车行业的培训在目前的中国是一个朝阳的产业,但目前中国缺乏既懂技术,又懂管理,同时又了解现实市场资讯的培训师.从而导致片面的汽车类培训不受汽车类人才的青睐.目前国内的汽车市场发展比较不均衡,远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段,特别是汽车日常护理美容,汽车文化资讯,汽车融资以及汽车培训等几大业务更是处于市场的起步阶段,还有更巨大的发展空间.国内汽车后市场的主要参与者:

在目前的中国汽车后市场主要的市场参与者分国际知名品牌和国内品牌两大类别.国际知名品牌主要有:-AC德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲（壳牌）、3M、霍尼维尔、尼

尔森等.国内品牌主要有:元征、蓝星、车路饰、快车手、新焦点、月福等.另外中石油和中石化目前正在酝酿在各自遍布全国的加油站内建立自己的汽车服务店面,为广大加油车主提供更多的附加服务,为加油站创造更多的附加价值.国内汽车后市场展望:

目前国内汽车后场刚刚处于发展的初级阶段,作为汽车行业的每个企业和个人,要全面的提升自己,选择正确前进的方向,把握住适合自己的良机,处理好路途的风雨坎坷,稳步向前,汽车后市场一定会有自己一席之地,成功就会属于每一个有准备的头脑.