第一篇：火车,感谢信
篇一：铁路局感谢信 感谢信
###铁路局党委宣传部：
本人于2011年11月23日乘坐####次（广州到####）列车由广州返回####时，由于在广州火车站过安检的时候着急检票上车，上车后发现把电脑落在了安检处。
所以，情急之下我赶紧联系了所在车厢的列车员。随后，列车员带我找到了本次列车的列车长寻求帮助。
后来，在包头客运段包广车队第三包乘组长王栋车长，及相关工作人员的帮助下，与广州车站公安局取得联系，经核实电脑确实落在了安检处。为了不耽误我用电脑，经列车工作人员探讨决定：电脑由24日####次列车的工作人员带到####，到时我去车站联系相关工作人员取电脑即可。
就这样，25日早上，我在####站拿到了丢失的电脑。庆幸之余，我不得不对列车工作人员充满了感激之情。虽然我的电脑不是特别值钱，丢了可以再买。但是，电脑里面有很多我以前保存的珍贵资料。这些资料的丢失，对我来说将是一个很大的遗憾和损失。
列车工作人员这种“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同时也值得我们整个社会提倡和学习。特写此感谢信以表自己的感激之情。此致 敬礼
失主：### 2011年11月26日篇二：致沈阳铁路局的感谢信 感 谢 信
致沈阳铁路局：
首先要特别感谢沈阳铁路局大连客运段k715列车列车长冷连宝同志，警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志等全体工作人员，是你们的辛勤工作、无悔付出，使广大旅客安全、舒适的抵达目的地，你们是全国铁路的窗口，人民心中的铁路卫士。2011年10月16日下午16点30分，我们一家一行9人在沈阳站上车，准备回河南老家，凌晨5点多，我们还在熟睡中，车行至河北衡水站时，由于光线较黑，在衡水站下车的一位旅客将我们的行李包当成自己的包，带下车了。6点多钟，我们发现了自己的行李包不见了，非常着急，包中不仅有现金，还有多张银行卡、身份证、驾驶证、笔记本电脑等重要的个人物品，遂将此事报告了当时的乘警刘少剑同志，乘警刘少剑同志立即就此事展开了调查，同时将此事报告的警长梁正伟和列车长冷连宝同志，他们边做安抚我们的工作，边积极协调铁路沿线各铁路局，在不到8小时的时间，车还没有到终点站，列车长和乘警告诉我们的包找着了，当时的心情真是难以言表。说句实话，我们对能否将包找到已经不抱有什么希望了，因为这件事展开调查的复杂性我们在车上也进行了认真的思考，因为车行距离较长，沿线涉及的路局较多，给列车的工作人员开展工作带来了较大难度，虽然希望不大，但是列车的工作人员仍然不放弃一线机会，积极找寻，协调各方，最终圆满解决。
我们一家每年都经常外出工作、旅游，经常乘坐火车，每 次都会得到列车工作人员的悉心照料，对铁路也抱有很深的感情，通过这件事，也使我们对人民铁路的认识更加深刻。你们对列车这个流动的家的建设和对工作的高度负责的态度，不仅为我们今后工作的树立了标杆，同时也是整个铁路系统学习的榜样，是你们的坚守岗位、无私奉献，才有我们旅客的安全顺利；是你们心系旅客、关怀备至，才有我们旅客温馨的旅程；是你们的坚强守卫、恪尽职守，才有我们旅客平安之旅。你们不愧于“人民铁路”这个称号。
最后再次感谢你们，感谢列车长冷连宝同志、警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志和715列车组的全体工作人员，我们无以回报，只有永记在心。谢谢。
乘客：陈 倩 二〇一一年十月十八日篇三：致太原k603工作人员感谢信 致太原铁路工作人员的一份感谢信 致太原k603列车工作人员：
列车长、列车员、客服员几经转折帮我找回一个丢在列车上价值仅165元的水杯，为此写下这份感谢信
2014年12月16日，我从原平坐火车到河津回单位上班。当日凌晨1:42从原平坐上了k603次列车，按购买的车票找到13车017号座位坐下后，把随身携带的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列车到了临汾站，我下车换乘临汾到河津的列车时，不谨将水杯丢在了餐桌上。下车后到了临汾候车室才发现水杯丢在了k603列车上，可列车已行使远离临汾了。水杯是朋友赠送的不找有点愧疚，找吧该咋办呢？当时心急如焚。我试着拨通了12306客服电话，客服人员内心热情的了解了详细情况后，几经转折k603车列车长帮我找到了水杯并主动与我取得了联系，因单位有急事，我已坐上临汾到河津的列车，列车长得知我工作情况后，了解我拿到水杯很困难时，还再三嘱咐我不要担心，我们有位列车员家在河津，我们可以给你带过去，想办法让你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列车员与我取得了联系，丢在列车上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯对我本人并不是很重要，列车长、列车员、客服员对乘客内心热情的态度、对工作的负责，为旅客的困难着想，真是令每位旅客感到暖味与温馨。后来得知k603次列车上那位列车长叫郭尚敏，列车员叫李青春 12306客服中心客服员叫张渊杰，你们的优质服务态度和极力帮助旅客解决困难的行为，流露出众多工作在铁路部门的干部和工作人员默默的为每位旅客奉献在自己的工作岗位上、散发着人之间互助的行为美德和中华人民的优良传统。
在此，我向铁路部门所有干部和工作人员说声：你们辛苦了，祝你们新年快乐，身体健康，合家欢乐。
感谢人；刘根红（电话；***8）2015年元月
第二篇：火车感谢信
感谢信
###铁路局党委宣传部： 本人于2011年11月23日乘坐####次（广州到####）列车由广州返回####时，由于在广州火车站过安检的时候着急检票上车，上车后发现把电脑落在了安检处。
所以，情急之下我赶紧联系了所在车厢的列车员。随后，列车员带我找到了本次列车的列车长寻求帮助。
后来，在包头客运段包广车队第三包乘组长王栋车长，及相关工作人员的帮助下，与广州车站公安局取得联系，经核实电脑确实落在了安检处。为了不耽误我用电脑，经列车工作人员探讨决定：电脑由24日####次列车的工作人员带到####，到时我去车站联系相关工作人员取电脑即可。
就这样，25日早上，我在####站拿到了丢失的电脑。庆幸之余，我不得不对列车工作人员充满了感激之情。虽然我的电脑不是特别值钱，丢了可以再买。但是，电脑里面有很多我以前保存的珍贵资料。这些资料的丢失，对我来说将是一个很大的遗憾和损失。
列车工作人员这种“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同时也值得我们整个社会提倡和学习。特写此感谢信以表自己的感激之情。
此致
敬礼
失主：### 2011年11月26日篇二：致沈阳铁路局的感谢信
感 谢 信 致沈阳铁路局：
首先要特别感谢沈阳铁路局大连客运段k715列车列车长冷连宝同志，警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志等全体工作人员，是你们的辛勤工作、无悔付出，使广大旅客安全、舒适的抵达目的地，你们是全国铁路的窗口，人民心中的铁路卫士。2011年10月16日下午16点30分，我们一家一行9人在沈阳站上车，准备回河南老家，凌晨5点多，我们还在熟睡中，车行至河北衡水站时，由于光线较黑，在衡水站下车的一位旅客将我们的行李包当成自己的包，带下车了。6点多钟，我们发现了自己的行李包不见了，非常着急，包中不仅有现金，还有多张银行卡、身份证、驾驶证、笔记本电脑等重要的个人物品，遂将此事报告了当时的乘警刘少剑同志，乘警刘少剑同志立即就此事展开了调查，同时将此事报告的警长梁正伟和列车长冷连宝同志，他们边做安抚我们的工作，边积极协调铁路沿线各铁路局，在不到8小时的时间，车还没有到终点站，列车长和乘警告诉我们的包找着了，当时的心情真是难以言表。说句实话，我们对能否将包找到已经不抱有什么希望了，因为这件事展开调查的复杂性我们在车上也进行了认真的思考，因
为车行距离较长，沿线涉及的路局较多，给列车的工作人员开展工作带来了较大难度，虽然希望不大，但是列车的工作人员仍然不放弃一线机会，积极找寻，协调各方，最终圆满解决。
我们一家每年都经常外出工作、旅游，经常乘坐火车，每 次都会得到列车工作人员的悉心照料，对铁路也抱有很深的感情，通过这件事，也使我们对人民铁路的认识更加深刻。你们对列车这个流动的家的建设和对工作的高度负责的态度，不仅为我们今后工作的树立了标杆，同时也是整个铁路系统学习的榜样，是你们的坚守岗位、无私奉献，才有我们旅客的安全顺利；是你们心系旅客、关怀备至，才有我们旅客温馨的旅程；是你们的坚强守卫、恪尽职守，才有我们旅客平安之旅。你们不愧于“人民铁路”这个称号。
最后再次感谢你们，感谢列车长冷连宝同志、警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志和715列车组的全体工作人员，我们无以回报，只有永记在心。谢谢。乘客：陈 倩
二〇一一年十月十八日篇三：致太原k603工作人员感谢信 致太原铁路工作人员的一份感谢信
致太原k603列车工作人员：
列车长、列车员、客服员几经转折帮我找回一个丢在列车上价值仅165元的水杯，为此写下这份感谢信 2014年12月16日，我从原平坐火车到河津回单位上班。当日凌晨1:42从原平坐上了k603次列车，按购买的车票找到13车017号座位坐下后，把随身携带的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列车到了临汾站，我下车换乘临汾到河津的列车时，不谨将水杯丢在了餐桌上。下车后到了临汾候车室才发现水杯丢在了k603列车上，可列车已行使远离临汾了。水杯是朋友赠送的不找有点愧疚，找吧该咋办呢？当时心急如焚。我试着拨通了12306客服电话，客服人员内心热情的了解了详细情况后，几经转折k603车列车长帮我找到了水杯并主动与我取得了联系，因单位有急事，我已坐上临汾到河津的列车，列车长得知我工作情况后，了解我拿到水杯很困难时，还再三嘱咐我不要担心，我们有位列车员家在河津，我们可以给你带过去，想办法让你拿到水杯。第二天上午，家在河津的列车员与我取得了联系，丢在列车上的水杯又回到了我本人手里。
小小的水杯对我本人并不是很重要，列车长、列车员、客服员对乘客内心热情的态度、对工作的负责，为旅客的困难着想，真是令每位旅客感到暖味与温馨。
后来得知k603次列车上那位列车长叫郭尚敏，列车员叫李青春 12306客服中心客服员叫张渊杰，你们的优质服务态度和极力帮助旅客解决困难的行为，流露出众多工作在铁路部门的干部和工作人员默默的为每位旅客奉献在自己的工作岗位上、散发着人之间互助的行为美德和中华人民的优良传统。
在此，我向铁路部门所有干部和工作人员说声：你们辛苦了，祝你们新年快乐，身体健康，合家欢乐。
感谢人；刘根红（电话；***8）2015年元月篇四：感谢信写法
感谢信是为了答谢对方的邀请、问候、关心、帮助和支持而写的公关礼仪书信。感谢信是对于支援、帮助、关心过自己的党政机关、企事业单位、社会团体或个人表示感谢的专用书信。感谢信依据不同的内容可以有不同的分法。(一)从感谢对象的特点来分 1.给集体的感谢信
这类感谢信，一般是个人由于在困难时，受到了集体的帮助，使自己度过了难关，走出了困 境，所以要用感谢信的方式表达自己的感激之情。2.给个人的感谢信
这类感谢信，可以是个人也可以是单位集体为了表达某个人曾给予的帮助、照顾而写的。(二)从感谢信的存在形式上来分 1.公开张贴的感谢信
这种感谢信包括登报、电台广播，或电视台播报的感谢信等，总之是一种公开的感谢信。2.寄往单位或个人的感谢信
这种感谢信直接寄给单位和个人。
以上无论怎么分类，都不会影响感谢信的写法。
感谢信通常有标题、称谓、正文、结尾和落款五部分构成。(一)标题
感谢信的标题写法通常有以下几种形式。单独由文种名称组成。如《感谢信》。
由感谢对象和文种名称共同组成。如《致某某剧院的感谢信》。
由感谢双方和文种名称组成。如《××街道致××剧院的感谢信》。
(二)称呼
写在开头顶格处，要求写明被感谢的机关、单位、团体或个人的名称或姓名，然后加上冒号。
(三)正文
感谢信的正文从称呼下移一行空两格开始写，要求写上感谢的内容和感谢的心情。应分段写 出以下几个方面： 1.感谢的事由
精炼地叙述事情的前因后果，叙述对方的好品德，好作风。叙述时务必交待清楚人物、事件、时间、地点、原因和结果，尤其重点叙述关键时刻对方的关心和支持。2.揭示意义
在叙事的基础上指出对方的关心支持和帮助对整个事情成功的重要性以及体现出的可贵精神，同时表示向对方学习的态度和决心。(四)结尾
结尾要写上敬意的话、感谢的话。如“此致，敬礼”、“致以诚挚的敬意”等。(五)落款
感谢信的落款署上发文单位名称或发文者的姓名，并且署上成文日期。
感谢信的正文务必写清得到了哪些帮助，这些帮助又产生了哪些效果。
叙述事件时，要准确无误地叙述时间、地点，发生事件的其它详细情况。有时别人在做好事帮助他人时，可能自己并不在意，所以详细的叙述就尤其显得必要。
感谢信以感谢为主。所以感谢应真诚、朴素，表达谢意时要符合实际，说到做到。同时感谢时要照顾到感谢对象的一些诸如身份、年龄、性别、学历修养等情况，以使自己的感谢可以恰到好处，切实可行。
感谢信在语言上的要求是精炼、简洁，遣词造句要把握好一个度，不可过分雕饰、华丽多彩，否则会给人一种不实虚伪之感。在篇幅上切记不可太长。所谓话不在多，点到为止。这样的话也许更有余味，更能表达出自己的感谢之情。感 谢 信
××公安派出所：
我母亲××多岁，今年×月××日从××老家送我的小儿子到××××，在××倒车时，她去厕所迷了路，找不到孙子了。贵所所长刘××同志了解这情况后，立即发动所有同志去找，据我母亲说，你们找了一个来小时，在离火车开车前几分钟终于找到了我的小儿子，并将他们祖孙二人送上火车。我母亲要给大家买汽水，也被你们谢绝了。你们这种精神真值得我学习。在此，我代表我全家向贵所及全体同志表示衷心的感谢！
我是一名售货员，我一定要像你们那样兢兢业业，热情周到地做好我的服务工作。此致
敬礼
××市××商店 售货员××× 19××年×月×日
［概念解说］
感谢信是一种礼仪文书，用于商务活动中的许多非协议的合同中，一方受惠于另一方，应及时地表达谢忱，使对方在付出劳动后得到心理上的收益，它是一种不可少的公关手段。
［格式内容］ 感谢信的写作格式是书信体。写作时应篇幅短，中文200字左右即可；对收信人为自己做的好事了然于胸，不要忘了什么；把对方给你带来的好处都写清楚，不要含糊其词；表示感谢的话要合乎商家往来的习惯，语气不应过于卑屈。谢意之外，如果允许别人什么应切实可行，能说到做到。
［范例参考1］
感谢信
xxxx电缆有限公司于xx年x月x口在南京举行隆重开业典礼，此间收到全国各地许多同行、用户以及外国公司的贺电、贺函和贺礼。上级机关及全国各地单位的领导，世界各地的贵宾，国内最著名的电缆线路专家等亲临参加庆典，寄予我公司极大的希望，谨此一并致谢，并愿一知既往与各方加强联系。进行更广泛、更友好的合作。xxxx电缆有限公司
董事长:xxx 总经理:xxx xx年x月x日
［范例参考2］
尊敬的领导：
我是xx，是11月8号59位面试者中来自xx校区的大四本科生。
感谢科龙公司给了我一个面试的机会。这次面试，从各方面，开阔了我的视野，增长了见识，给我予全方面不同的改进，相信您对我各方面综合能力的肯定，一定能增强我的竞争优势，让我在求职的路上更加坚定自己的信心。感谢公司对我的关爱，感谢公司给我的这次毕生难忘的经历！
无论这次我是否能被公司录用，我更坚信――选择科龙公司是明智之举。无论今后我会在哪个单位上班，我都将尽心尽责做一位具有强烈责任感，与单位荣辱与共的员工，一位扎根于单位，立志为社会创造最大价值的攀登者，一位积极进取,脚踏实地而又极具创新意识的新型人才。
大千世界,芸芸众生,如我者甚众,胜我者恒多.虽然现在还很平凡但勤奋进取永不服输.如蒙不弃,惠于录用,必将竭尽才智,为公司鞠躬尽瘁！感谢的同时，祝贵单位事业蒸蒸日上,一帆风顺!此致
敬礼 xx ［范例参考3］
thank you for interview i dear(bosss name), i appreciated the opportunity to meet with you yesterday about the position of(job title)i really enjoyed meeting with members of the office and learning about the job.the entire team certainly seem to be highly skilled and motivated and the work itself seems as discussion of my opportunities and future within the firm.i feel strongly that i possess the qualities required as a(job title).i believe my education and experiences have prepared me well for a future with you.i eagerly anticipate our next meeting.thank you for considering me for this opportunity.sincerely,(signature)［范例参考4］ directions: while your family was on vacation, your friend, cathy looked after your dog, smart.now you came back, write a letter to her to show your gratitude.your letter should be no less than 100 words.you don?t need to write the address.don?t sign your own name at the end of the letter, use emily instead.dear cathy, i am writing to express our heartfelt thanks for taking good care of smart while we篇五：(修改稿)感谢信 感谢信
西安铁路局西安客运段： 本人是一名教师，于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列车由西安到神木县，上车后由于列车上比较热，我把外套脱了与手提包放在一边，2月28日早上，下火车时只把外套穿上了，手提包却放到了一边没有带，回到家后才发现把手提包落在列车座位上了，我心想，包里面有我的银行卡、身份证、驾驶证，如果这些证件丢失，将会给自己造成很大的麻烦和损失，去挂失、补办也至少需要1个月时间。
所以，情急之下，我返回到神木站，询问4904次列车情况，发现列车已离开神木车站在红柳林站停靠。在客运值班室联系了西安铁路局客运段当日担乘4904次一组王军列车长，王军车长与相关列车乘务人员按我的乘车信息，认真仔细寻找，在我的座位上找到了手提包，王车长通知我赶到红柳林车站取回我的手提包。见到王车长后，他把包递给我说的第一句话就是：“终于等到你了。快看看包里东西少不少”，我检查了一下，一无所失。当时我很激动，想请他吃个饭以示感谢，但被他谢绝了，并连称是应该的。我想，在春运这种环境中，人员复杂、人流量大，而且是在座位车厢中能够找到落下的东西，是相当困难的，王车长接到我的求助电话后不到1个小时就给我找到了落在座位
上的手提包，王车长与列车乘务人员高效的服务水平、办事效率以及拾金不昧、待旅客如亲人、急旅客之所急的高尚道德情操，展现了优秀的职业风范，值得我们整个社会学习和发扬。
特写此感谢信以表自己的感激之情。
第三篇：火车英语
和火车、铁路有关的英语词汇（1）
2010年08月16日 所属：生活英语 来源：Global Times 作者：佚名
实用英语：和铁路运输有关的英语词汇。第一部分。
elevated railway, overhead railway, aerial railway
高架铁路
mine railway
矿区铁路
funicular(railway)
缆索铁路，登山铁路 light railway line
轻便铁道 urban railway
市区铁路 railway network
铁路网 railway transport
铁路运输 trial run
试车 open to traffic
通车 porter
搬运工人 ticket inspector
查票员 ticket
车票
single ticket, oneway ticket
单程票 return ticket, roundtrip ticket
来回票 platform ticket
站台票 railway station
车站 station hall
车站大厅 information desk
服务台 waiting room
候车室 passenger station
客车站 time-table
时刻表
arrival time-table
到站时刻表 departure time-table
发车时刻表 ticket-collector, gateman
收票员 ticket office, booking office
售票处 junction
枢纽站
rail and water terminal
水陆联运站 platform bridge
天桥 luggage barrow
推行李车
enquiry office, information desk
问讯处 way station
小站 label
行李标签 luggage office
行李房 left-luggage office
行李暂存处 platform-ticket
验票口 barrier
栅栏门 platform
站台
和火车、铁路有关的英语词汇（1）
2010年08月16日
所属：生活英语
来源：Global Times
作者：佚名
实用英语：和铁路运输有关的英语词汇。第一部分。
(electric)platform truck
站台车
platform tunnel
站台地道
platform roofing
站台顶棚
station-master
站长
terminal;terminus
终点站
escalator
自动扶梯
The train leaves the station at..., The train is due out at...火车在（某时）离站
to have one's ticket punched
（给检票员）检票 minutes behind schedule
晚点十分钟
to change trains at...在（某地）换车
The train is due at...在（某时）到达
to break the journey
中途下车
dining car, restaurant car, diner
餐车 pantry
餐车食品室
open wagon,(railway)wagon,(railway)truck
敞车
carriage, coach, car
车厢
roof
车顶
concertina walls
（车厢通道两侧的）伸缩篷
step;foot board
（车厢门口的）踏板
gangway
（车厢的）通道
lidded ashtray 带盖烟灰盒
tank wagon 罐车
mixed train
混合列车
当前位置：在线翻译 > 英语翻译 > 乘飞机（公共汽车，火车，轮船，船）
乘飞机（公共汽车，火车，轮船，船）的英文
英文翻译
by air(bus, train, ship，boat)
乘: historical works 飞机: airplane;plane;aeroplane;...公共汽车: bus;autobus 火车: train 轮船: steamer;steamship;steamboa...船: boat;ship;vessels
road travel by air
underground 乘: historical works 飞机: airplane;plane;aeroplane;...船: boat;ship;vessels 汽车: automobile;motor vehicle;c...火车: train 地铁: metro;the subway;undergrou...渡船: ferryboat;ferry;scow 旅游: tour;tourism
有关火车票的几个句子
[日期： 2009-05-14 ]
[字体：大 中 小]
来源： 网络 作者： 未知
一个月Hold住老外 免费真人外教课 边上班边学英语
Can I get a seat for the D207 on Wednesday?
我想买一张周三的D207的车票。
I want to reserve a sleeper to Shanghai.我想订一张去上海的卧铺。
I missed the train.Could you please refund this ticket for me?
我没有赶上火车。可以帮我把票退了吗？
Where am I supposed to pay the excess train fare?
我应该去哪儿补票呢？
Travelling by Train 乘火车
Key Sentences（重点句子）
852.How long will this express take t
0
Travelling by Train
乘火车
Key Sentences（重点句子）
852.How long will this express take to go to Shanghai？
这列直达快车开到上海要多久？
853.This express will go straight from Beijing to Shanghai without a stop.这列快车从北京直达上海，中途不停车。
854.I'd like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.我想买两张明天的到上海的软卧票。
855.OK.It comes to 1，200 yuan including service fee.好的，加上手续费一共1，200元。
856.May I have two lower berths？
我可以要两张下铺吗？
857.Sorry.We usually pair the upper and lower together to sell.对不起，我们通常上下铺搭配在一起卖。
858.Which car are we in？
我们在第几车厢？
859.Here we are，Car 14.到了，14车厢。
860.Seats No.20 and 21.It's nice that we've got a windowseat.20和21座。真好，我们有了靠窗的座位。
861.Let's put our suitcases on the rack.我们把手提箱子放到架子上。
862.But I prefer the aisle seat here.可我想要靠走道的座位。
863.Do you know when the train is due in Beijing？
你知道这趟车什么时候到北京？
864.Look at the vast stretches of green fields.看这一望无垠的绿色田野。
865.We'll be coming into Shanghaiguan in a few minutes.再过几分钟我们就要到山海关了。
866.Look，is that part of the Great Wall over there？
瞧，那边是一段长城吗？
Dialogue A
（Buying berth tickets）
A：How long will this express take to go to Shanghai？
B：About 18 hours.A：How many stations will it stop at？
B：This express will go straight from Beijing to Shanghai with out a stop.A：Oh.Is there a train that leaves in the afternoon？
B：Yes，ma'am.Do you need a ticket？
A：I'd like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.B：OK.It comes to 1，200 yuan including service fee.A：May I have two lower berths？
B：Sorry.We usually pair the upper and lower together to sell.You may ask the conductor to change it for you.A：I see.Thanks a lot.B：Have a nice trip.Dialogue B
（They are hurrying to the platform when the bell begins to ring.）
A：We're about to miss the train.Hurry up！
B：Hold on.I haven't heard the whistle，so there's time.A：Which car are we in？
B：Let me see.Oh，No.14.A：Oh，bother！It's the very end of the train.B：We have no choice.A：Here we are，Car 14.Let's get in.B：Seats No.20 and 21.It's nice that we've got a windows eat.A：But I prefer the aisle seat here.I feel sick with a seat back to the engine.B：Take whichever you like.Let's put our suitcases on the rack.A：Oh，the baggage rack is full.Put them under the seat for the time being.B：All right.But I must take my camera out.It's…。
A：It's expensive，isn't it？It must have cost you a fortune.B：Don't be so sarcastic.A：Well，there goes the whistle.We're leaving.Do you know when the train is due in Beijing？
B：I'm not quite sure.But it takes about 15 hours，so we'll arrive around 10 o'clock tomorrow morning.A：That's good.We'll have enough time to find a hotel and have a sound sleep.B：I hope so.Dialogue C
（On the train.）
A：（Looking out of the window）How beautiful the sceneryis！Look at the vast stretches of green fields.B：But it looks lovely only at this time of the year.It's rather monotonous in winter.A：That's why I prefer to travel in the summer.B：Me too，except for the terrible heat.A：Really！I've just about had enough of that.（The conductor comes around with a kettle of boiled water.）
B：Why don't we have some tea？ Here，I've brought some tea bags with me.A：Wonderful！That's exactly what I want now.B：The service is excellent，isn't it？
A：Yes，it sure is.But it's a pity they don't sell light snacks.I feel a little bit hungry now.B：We'll be coming into Shanghaiguan in a few minutes.There'll be plenty of food venders on the platform there.A：Splendid.Look，is that part of the Great Wall over there？
B：I suppose it is.We must be near Shanghaiguan now.（Announcer：Attention，please.We shall be arriving Shanghaiguan shortly，at four o'clock.The train's five minutesbehind schedule.）
A：The train's pulling in.Do we have time to get off and stretch our legs？
B：You may go out if you want.The train leaves in a quarter of an hour.Whatever you do，don't miss it.A：No worry at all.Words and Expressions
berth n.卧铺
express n.快车
conductor n.售票员；列车员
platform n.站台，月台
whistle n.汽笛
baggage rack 行李架
sarcastic a.讽刺的，嘲笑的 monotonous a.单调的 kettle n.水壶
vender n.小贩
实用英语：关于乘火车的那些话
孟姚 发表于 2010/5/26 14:45 256次点击 | 收藏
请你告诉我售票处在哪里好吗？
Would you tell me where is the booking office / the ticket window?
请问到纽约有特快火车吗？
Is there any express train to New York?
我们有很多趟去北京的列车，慢车、普快、直快、特快和旅游列车。
We have many trains going to Beijing, the local train, the fast train, the through train, the express train, and the tourist train。
我要两张软卧下铺票。
Two cushioned lower berths, please。
(上铺：upper berth 下铺：lower berth 硬卧：semi-cushioned berth / hard berth 软卧：cushioned berth/soft berth)
两张10点的头等快车票。
Two first class tickets on express at ten, please。
请给我一张去A的单程票。
Please give me a one-way ticket to A。
8次列车每天几点发车？
What time does the No.8 train leave every day?
请问去4次列车应该去哪个站台？
Which platform is for the No.4 train?
我们只有5分多钟，最好快点。
We have five more minutes.We had better hurry。
可能还来得及。
Perhaps we will make it。
这班火车大约晚点10分钟。
The train will be about ten minutes behind time。
这列火车在我们这站停留几分钟？
How long does this train stay at the station? 这个座位有人坐吗？
Is this seat vacant? 我走开时请你帮我保留这个座位好吗？
Will you please keep this seat for me while I am away? 这班火车什么时候到台南？
What time is the train due in Tainan? 请问这列车上有餐厅吗？
Is there any dinning car on the train? 我想我晕车了。
I think it's motion sickness。
我们是不是应该在停车前把行李拿下来？
Shall we get the luggage down before it's stops。
我们马上就要到站了。
We will be at the station in a minute。
第四篇：火车知识
这学期我选修了周老师授课的《铁路史话》这一选修课程，在六周六次课程当中，我学到了很多关于铁路的知识，从铁路的起源到火车在中国的发展，还有铁路未来的发展的前景等等。在结课之际，我用学到的知识就自己的见解说说我对铁路的看法。
说道铁路，就不得不说到火车，那么“火车”一词是怎么来的？
早在1804年,一个名叫德里维斯克的英国矿山技师,首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机,能牵引5辆车厢,它的时速为5至6公里。这台机车没有设计驾驶室,机车行驶时,驾驶员跟在车旁边走边驾驶。因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它“火车”,于是一直沿用至今。
我们知道火车从诞生至今已经发生了很大的变化，下面我说说火车的诞生与演变
蒸汽机车是18世纪下半叶工业革命时期的一大发明,它开辟了近代运输的新纪元。
早在17、18世纪时,欧洲矿区就有在木制或铁制的轨道上行走的马拉货车,他们比普通马车能够运送更多的货物。到了19世纪初,蒸汽机的发明导致工业大发展,人们需要更大运载量和更快速度的车辆。一些人开始试验用蒸汽机代替马来拉车。
在1804年,英国工程师德里维斯克研制出了第一辆在铁轨上行驶的蒸汽机车,行驶状况良好。然而由于机车和所拉的货物过重,造成铁轨断裂,德里维斯克的机车没有被人们接受。
英国人斯蒂芬森由此意识到蒸汽机车要得到推广必须在改进机车的同时注重铁轨的改进。1825年,他设计建成了从达林顿到斯托克顿的铁路线,并且使自己制造的“旅行者”号蒸汽机车拉着货物和乘客在铁路上行车成功。这是世界上第一列公用蒸汽火车和第一条公用蒸汽火车铁路线。斯蒂芬森也因此被人们尊称为“蒸汽机车之父”。
1829年10月,在英国利物浦市的莱因希尔,举行了“火车头比赛”。由斯蒂芬森设计制作的“火箭号”机车每小时平均22km,最高时速46km,创下了当时的最高纪录,开创了火车运输的新纪录。利物浦—曼彻斯特是世界上第一条铁路,长50km。
斯蒂芬森将蒸汽机车用于商业运输,从此世界步入“蒸汽机”时代,开始了持续100多年独霸铁路牵引动力垄断地位的黄金时代。
世界上第一台电力机车
经过斯蒂芬森的努力,人们逐渐认识到了火车高速、平稳和行驶不受自然条件限制的优势,火车迅速在英美等国发展起来。到1836年,美国已拥有了2649千米的铁路线。同时,以空气制动机和自动挂钩为代表的各种发明也使火车性能更加完备了。
到20世纪初,火车已经驶入世界各国的重要经济动脉。然而蒸汽火车行驶效率不高,沿途产生大量煤烟煤灰的缺点也越来越突出。
1879年,德国人西门子用自己发明的发电机制成了第一台电力机车。电力机车清洁、高速,很快普及起来。到1976年,西方国家已共有电力机车台,%。美国第一辆内燃机车
内燃机车比需要架设高压输电线路的电力机车具有更大的机动性。但是架设电力机车的供电设施费用很高,而且一旦供电中断,铁路就会瘫痪。20世纪初,内燃机的出现给人们提供了新的机车推动力。1925年,美国铁路史上第一辆柴油机车投入运行。内燃机车的效率和清洁性都大大超过了笨重的蒸汽机车,而且不像电力机车那样受限制,美、英、加等国都在10年内实现了内燃机车化。内燃机车成了铁路的主人。
现在,内燃机车、电力机车和蒸汽机车都在铁路上行驶。另外,人们又研制出了一批现代列车。这些性能卓越的现代列车,代表了火车这种交通工具美好的未来。
中后期的电力机车以清洁、高速、平稳的优势使它大受旅客的欢迎。中国铁路史
有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后。当时中国的爱国有识之士,如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识。吴淞铁路：
中国最早出现的铁路
1876年,中国土地上出现了第一条铁路,这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。
吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，轨距762毫米,轨重每米13公斤,于1876年建成,是中国最早出现的一条营业铁路。这条铁路是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。清政府以两白银于次年赎回,并于1877年10月拆除。唐胥铁路：
中国自办的第一条铁路
1881年,在清政府洋务派的主持下,开始修建唐山至胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
唐胥铁路自唐山起至胥各庄(今丰南县)止,。采用1435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨,于1881年建成,为中国自办的第一条铁路。这条铁路是为了开发开平煤矿,由开平矿务局负责集资修建。1886年,成立开平铁路公司,收买唐胥铁路后开始展筑,并独立经营铁路业务。开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。1887年,唐胥铁路展筑至芦台,1888年展筑至天津,1894年天津至山海关间通车,改称津榆铁路。
京张铁路：
中国自力更生修建的铁路
京张铁路是中国自己筹款,中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。它的建成,揭开了中国铁路建筑史上崭新的一页。
1905年,正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时,清政府决定自建京张铁路,任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。詹天佑面对外国人的冷言恶语和封建官僚的嘲笑议论,毅然挑起重担。从3月开始,他亲自率领中国工程技术人员,背上标杆,分别勘测了数条线路。经过缜密计算和反复比较,最后选定关沟段进行复测。8月定测完毕,10月开始动工。
京张铁路自北京丰台到张家口,。其中关沟段穿越军都山,最大坡度为33‰，隧道4座,计长1644米,采用“之”字形线路,工程非常艰巨。经过4年奋战,1909年9月全线提前胜利完工
1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营，其旅客列车速度为160~200km/h，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，称为我国高速铁路化的起点。
2003年，我国第一条秦皇岛—沈阳快速客运专线建成并投入运营，通过秦沈线的建设和运营的实践，可以探索到适合中国国情的高速客运专线的技术标准、施工方法、运营管理及维护等一系列经验。根据我国《中长期铁路网规化》和铁路跨越式发展的思路，到2020年，我国将建立省会城市及中大城市间的快速客运通道，建成“四纵四横”铁路快速通道以及四个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万km以上，构成我国高速铁路的基本框架，以便解决我国主要干线铁路运力不足和，满足社会经济发展的需要。
第五篇：火车主题
郑州世纪欢乐园
于2004年春节开园迎客，是世界第一、中国唯一的大型火车文化主题公园，公园以火车历史为背景，以大型综合游乐项目为内涵，集火车文化、科普教育、休闲娱乐、风情歌舞、餐饮服务多功能为一体，为游客提供了一个见证火车文化历史、了解火车发展历程、舒展身心挑战自我的大众乐园，日接待量最大可以达20000余人，世纪欢乐园是欢乐、健康的好去处 郑州世纪欢乐园位于郑州市中心城区的东南部，107国道与石化路交汇处，占地660亩，投资 6.8亿，于2004年春节开园迎客。郑州世纪欢乐园是世界第一、中国唯一的大型火车文化主题公园，公园以火车历史为背景，以大型综合游乐项目为内涵，集火车文化、科普教育、休闲娱乐、风情歌舞、餐饮服务多功能为一体，为游客提供了一个见证火车文化历史、了解火车发展历程、舒展身心挑战自我的大众乐园。
园区建设以铁路发展为主线，以一条长3000多米长的环园铁路为连线。建有工业伦敦站、南美雨林站、阿拉伯古堡站、荷兰风情站、西部牛仔站、世纪中心站六大站区。并陈列着多部退役的各种类型的火车头实物和不同年代不同型号的火车模型，利用声光电技术动感电影、图片展示、游园讲解等多种形式对青少年和游人开展科普教育和火车知识的推广，两列古老的蒸汽机车牵引的火车载着游客领略各国景色风情，让游客从中收获“探寻火车文化，感受迪斯尼欢乐”的双重体验。
园内十多部不同型号的蒸汽、内燃、电力机车，三十多项大型新奇、惊险、刺激的游乐项目，六大展现异国民族文化的风情站区，三千多米长环园铁路上缓缓而行的观光火车，多场次演绎异域风情的文艺歌舞表演，系列各民族风味的特色美食，多种花语飘香、绿荫曼妙的花果植物。一个火车发展的博物馆，一个世界级的欢乐王国，令游客激情涌动、顾盼流连、美不胜收。
天津首座创意火车主题公园亮相
来源： 天津网 关键字：火车头,餐厅,主题公园,创意街 作者：邢珊 2010-10-15
10:23
天津网讯 您见过由火车车厢“变身”而成的餐厅吗？近期，这种特色餐厅将在天津创意街亮相。届时，市民可以登上“火车”，一边享受美食，一边品味古朴的车站文化。
继标志性景观“蒸汽火车头”在天津创意街“落户”后，长40多米的三节火车车厢也将陆续运抵本市，并与火车头连接在一起。记者看到，已经完成吊装的两节车厢被漆成了红黑色调，看上去古朴、大气。车厢上安装了木门，供用餐者进入。据创意街管理公司工作人员介绍，三节车厢是从杭州运过来的，总共耗资100多万元，预计本月底，第三节车厢也将运抵创意街。
据了解，蒸汽火车头、火车餐厅将与街心车站及周边创意景观共同形成本市首座开放式“创意火车主题公园”，充分体现创意街的“工业文化、创意文化、车站文化”。未来，还有望再引进火车车厢，形成一间间风格独特、以餐饮模式和时尚创意商品为主的创意店铺。同时，主题公园附近的景观带照明系统也将逐步完善。据介绍，本市首家“火车餐厅”将以经营西餐及特色创意餐饮为主。
蒸汽机火车头主题公园进驻中国金梨之乡隰县(组图)
2012年06月12日17:10 来源：中国新闻网
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吸引游客参观。亚明摄
工业革命的产物蒸汽机火车头修整一新。亚明摄
中新网太原6月12日电(任丽娜)工业革命的产物蒸汽机火车车头“进驻”素有中国“金梨之乡”之美誉的山西隰县。这是记者12日从山西省隰县人民政府获悉的消息，该县利用蒸汽机火车大打旅游牌，建设蒸汽机火车车头主题公园。
据相关负责人称，主题公园中的蒸汽机火车车头在山西一大型国企服役近20年，进驻隰县承担起了纪念山西一段历史的使命。
在该公园，修整一新的蒸汽机火车头引来了众多游客观赏。80多岁张大爷老人高兴地说：“万万想不到，在没有通火车的隰县看到了蒸汽机火车。”
据介绍，主题公园占地8亩，目前基础设施建设完成，火车头经过近一个月的去锈上漆过程，锅炉、煤厢和“风火轮”重新再现，甚是威风。加之园区其它景观的设计修建建成后，将与毗邻的水上乐园共同形成一处极富创意的科普基地和休闲观光园。
蒸汽机火车是利用蒸汽机，把燃料(一般用煤)的热能变成机械能，从而使机车运行的一种火车，从20世纪中期开始，蒸汽火车逐渐被取代，一度成为文化和社会进步的重要标志。
“建设该公园一方面是带动旅游产业发展，让隰县人民不出城看到蒸汽机火车这一工业遗产；另一方面就是动员全县人民发扬车头精神，积极参与隰县建设。”隰县县长李强说。(完)
白塔公园请来古董火车试跑 乘着仿制蒸汽火车逛公园
2013年05月15日 06:04:21 浙江在线新闻网站
浙江在线05月15日讯 “匡器~匡器~”一列老式蒸汽火车优雅从容地驶进杭州钱塘江南岸的凤凰山脚。年前动工建设的白塔公园，因为贯穿了曾经热闹一时的闸口铁路货场，保留下来了一段老铁路，公园打算复兴这段杭州铁路历史的起点，让消失已久的蒸汽机车重回杭州人的视线。
用“蒸汽火车”
拉着游客逛公园
闸口是杭州人对铁路的最初记忆，1905年，杭州的第一条铁路江墅铁路就在闸口动工。可惜现在仅存的铁路文化遗存是一段500米长的废弃铁轨。而最近，一列货真价实的蒸汽火车空降闸口，还煞有介事地跑了一段路。
这位“贵宾”是正在兴建的白塔公园请来的，它的祖籍东北，经过整修改装后现在用电力助跑，设计单位是杭州俊士铁路设备有限公司。
杭州市园林建设处副主任汪杭亮介绍，白塔公园有杭江园、大桥园、白塔园、闸口园和解放园5个园区。首先动工的是杭江园和大桥园，作为历史遗存的火车文化当然要复兴，大概会在2~3年内实现。到时，游客在白塔公园既可以看到老火车头的展示，也能乘坐仿制的蒸汽火车游园。
古董火车出现在杭州白塔公园
全国仅200台
老古董成了奢侈品
近年来，老式蒸汽火车成了备受追捧的时髦物件，微博上怀念它的粉丝无数。去年，国际大牌LV的秀场上，蒸汽火车开进了巴黎卢浮宫十字广场的T台，被工业遗弃的老爷机车顿时高端洋气起来。
在杭州市区，我们还能看到三台蒸汽机车，一台在登云路上的江墅铁路遗址公园，这是一台编号8401的建设型蒸汽机车，上世纪80年代曾经在杭州机务段服役，定位为干线货运机车。
另外一台在杭钢集团厂区内，是一台上游型蒸汽机车，从杭钢退休至今已经十年有余了。比起“建设”，“上游”的块头要小一点。
最后一台在中国美术学院象山校区，篮球场附近的小溪边。
这也是一台上游型1116号蒸汽机车，1980年9月由原铁道部唐山机车车辆厂生产。和蒸汽火车头一起出现的，还有一节绿皮硬座车。这台蒸汽机车和绿皮车厢曾经是美院油画系教授井士剑的作品，名为《移城》，现在绿皮车厢已经被改造成了休闲咖啡厅。
不过，这三台蒸汽火车都是“死”车，只能看不能开。
杭州俊士铁路设备有限公司工程师徐新建说，目前，国内改装的蒸汽火车的一大功能是观赏，如果能开，一般也会改装成电火车，很少会用蒸汽驱动了。
不过，蒸汽火车这两年炙手可热的程度，徐新建这位业内人士感同身受。
在杭州，徐新建接过一个服装发布会的订单，是模仿LV的发布会，在杭州乐园用蒸汽火车拉范冰冰出场；在上海1933老场坊，客户订购过一列蒸汽火车做会所使用；深圳华为的任正非也向杭州俊士购买过一台迷你蒸汽火车，还铺了铁轨在厂区运行，作为VIP会客厅。现在，工厂还在为他赶制一台标准轨道的蒸汽列车。
“很多老外也非常迷蒸汽火车，特别是中国的前进型机车。有美国客户订购过5列前进机车，并要求我们恢复到当初的使用状态，现在在美国的公园供游客乘坐体验。”徐新建说，蒸汽机车大部分已经当废铁回炉了，现在中国仅存200辆，大部分在东北地区。经过彻底整修恢复的火车头，市场单价是100~200万元。
我国最后一批蒸汽机车将内蒙古境内退役
2007-06-28 12:40:22| 分类： 收集 | 标签：文摘 |字号 订阅
12月6日晚，一台“前进”型蒸汽机车在内蒙古集通铁路上行驶。
12月7日，最后一批“前进”型蒸汽机车在内蒙古集通铁路大板机务段整装待发。
12月7日，内蒙古集通铁路大板机务段工人为最后一批“前进”型蒸汽机车加煤。
12月6日，内蒙古集通铁路大板机务段工人为最后一批“前进”型蒸汽机车整装保养。
12月7日，一台即将投入运营的内燃机车在内蒙古集通铁路大板机务段的蒸汽机车车轮雕塑后停靠。
12月7日，内蒙古集通铁路大板机务段工人为最后一批“前进”型蒸汽机车清灰整装。
12月7日，内蒙古集通铁路大板机务段一名司炉工为蒸汽机车加煤。
12月7日，一列“前进”型蒸汽机车驶过内蒙古集通铁路嘎拉德斯太段的铁路桥。
目前，运行在内蒙古集(宁)通(辽)铁路上的中国最后一批“超期服役”的蒸汽机车将被新型内燃机车所取代，并于今年内全面退役。
内蒙古自治区境内的集通铁路是目前世界上唯一一条以蒸汽机车作为牵引动力的铁路正线。该铁路自1995年建成运营以来，在总长1200公里的轨道上，曾运行着100多台“前进”型蒸汽机车，如今只剩下27台蒸汽机车在150公里的一段铁路上给世界蒸汽机车爱好者作观光牵引。1956年9月，中国自己设计的第一台蒸汽机车制造成功，这就是后来的前进型。作为中国蒸汽机车的主车型，前进型机车一共生产了近5000台。
在人们的心目中，气势磅礴的蒸汽机车具有一种特殊的意味，因为它曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。
(来源：新华网记者：张领摄)
1952年7月，四方厂试制成功1台解放型蒸汽机车。它的诞生，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章。1956年10月，铁道部组织有关单位对3台解放型蒸汽机车进行技术改造，解放型干线货运蒸汽机车，曾由四方厂、大连厂和齐齐哈尔厂进行批量生产。直至1960年，该型机车停止生产，共计生产了455台。
“解放”(代号JF)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为1-4-1的“ㄇㄎ”型(“天皇”，MA，“米卡度”)机车的统一规范名称。无论是国内新仿制的，还是从日伪和民国说什么接收来的外国进口的老ㄇㄎ型，都改称JF型，区分的标志是：车号在2101~2500号及4001号以上的是国产仿制车。
胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至13辆，取得了很好的社会经济效益。
“胜利”(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的“ㄆㄒ”型(“太平洋”，PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的型机车。
建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在己经初步改造的解型(代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了16台。
代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产。1966年车名改为“反帝”型，1971年定名为前进型，代号QJ，取自“革命是人类历史前进的火车头”这句名言。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。此种机车配属全国当时的8个铁路局，共100多个机务段及路外40余个单位。
上游（SY）型1147号蒸汽机车，唐山机车车辆工厂，1960年，跃进（YJ）型124号蒸汽机车，济南机车工厂，1960年
人民（RM）型1086号蒸汽机车，四方机车车辆厂，1958年
前进（QJ）型蒸汽机车，大同机车厂，1988年[b]背景资料我国生产的蒸汽机车
解放型1952年7月26日，四方铁路工厂制造出我国的第一台蒸汽机车，命名为解放型。从此结束了中国不能制造机车的历史。
和平型1956年9月18日，大连机车工厂试制成功和平型货运蒸汽机车，于同年11月6日首先在济南机务段投入运行。
胜利型1956年，四方机车车辆工厂生产了第一台胜利型客运蒸汽机车，年内交天津机务段运营。建设型1957年，大连机车车辆工厂研制成功干线货运建设型蒸汽机车，第一台机车的编号为5001号。
人民型1958年，四方机车车辆工厂制成人民型干线客运蒸汽机车，第一台被编为1001号。跃进型1958年，济南机车厂制造出跃进型调车用蒸汽机车，该机型在唐山、牡丹江、武昌等铁路工厂均有生产。
上游型1960年，唐山机车车辆工厂研制出上游型工矿用小型蒸汽机车。它是我国目前仍在生产的少量小型蒸汽机车之一。前进型1964年，大同机车工厂对和平型机车进行了重新设计和改进，新产机车定名前进型。“文革”初期曾更名“反帝型”，1971年恢复原名。
此外，我国在50年代末，60年代初还生产过少量的星火型、工建型、蓉建型、红旗型等适合工矿调车使用的蒸汽机车。
相关链接：沈阳苏家屯蒸汽机车博物馆馆藏蒸汽机车
QJ前进型1316号
中国造1972年生产长度：26.023米，货运机车
该车于1984年9月进馆收藏，此前曾在苏家屯机务段服役。
前进型机车是1956年由大连机车车辆工厂在建设型机车的基础上参照了前苏联的反帝型机车设计与制造的，1961年先后在大同等六个工厂生产制造了42台。1963年至1964年大同机车厂对该车的锅炉部分重新设计，进行了一系列改造，在原四个动轮的基础上增加了一个动轮，加大了牵引力。使该型号机车各项技术指标都有了提高，热工效率，牵引性能更加完善，一度成为干线的货运主力机车。该车型一共生产了3000台，到目前为止己大部分报废。
JS建设型5003号
中国制1960年生产长度：23.3885米，货运机车
该车是在解放1型机车的基础上设计制造的，其主要特点是：司机阀是密封的、锅炉采用焊接式、有加煤机、风动式摇炉、自动控制给油、给水预热装置，是干线主力型货运机车。
该车于1984年9月进馆收藏。
JF6解放6型3329号
日本造1936年生产长度：21.168米货运机车
车于1984年9月进馆收藏，此前曾在苏家屯机务段担当开原一西丰客货牵引任务,进馆时该车刚刚退役报废。
PLl颇勒1型220号
美国造1907年生产长度：16.6米货运、调车机车
该车是当时的主力机车，属于大型车。1984年9月进馆收藏。在陈列馆筹备期间，由专人从辽宁盘锦化工厂取回，整修后收入馆内，在盘锦化工厂期间曾担当调车机工作。
GJ工建型1038号
中国造1960年生产长度：9.735米，厂矿用调车机
该车是1984年9月进馆收藏。该型机车是我国唐山机车车辆工厂专为地方厂矿企业调车作业生产的调车机车。到目前苏家屯机车厂仍然有一台工建型机车在担当调车工作。
XK13西克13型3858号
波兰造1959年生产长度：9.146米调车机车
该车于1984年9月进馆收藏，此前在抚顺西山头化工厂曾担当调车工作，整修后入馆收藏。
SL7胜利7型751号
日本造1934年生产长度：25.675米，客运机车
该号车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品，仅生产了12台。其中有三台是日本组装后运往中国大连，还有九台是运零部件到大连机车厂组装的。为了战争的需要，这十二台机车全部在中国服役，曾在东北地区担当高级豪华客车的运输任务，包扩从新京（长春）——朝鲜斧山、新京(长春)——大连间的高级列车的牵引任务。当时称“亚西亚”号，直到抗日战争胜利成为中国人民的战利品。以后在沈阳机务段担当沈阳一长春、大石桥间的客运牵引任务。
此车采用流线型设计，动轮直径2米，构造速度13OKM/小时，又采用了自动加煤机系统和给水予热装置。是当时较为先进的机车。
该车1984年9月进馆收藏，同年又由苏家屯机务段作过一次架修，陈列馆开馆时曾牵引两辆客车在馆内线路上运行，1985年又在长春机车厂做过厂修，修后单机运输到陈列馆内。该车是此种车型机车仅存的一台。
SL8胜利8型815号
日本制造1937年生产长度：24.075米，客运机车
该车于1984年9月进馆收藏。其特点三动轴是转柱轴承，是当时干线主要机车。此前该车曾在郑州南机务段担当客运任务。
JF2解放2型2525号
日本造1929年生产长度：22.34米干线货运机车
该车于1984年9月进馆收藏，此前曾在苏家屯机务段担当苏家屯——四平和苏家屯——大石桥间解结列车牵引任务，及苏家屯至瓦房店间的干线运输。该车是馆内收藏的唯一的一台三汽缸机车，第三传动轴是曲轴。其特点是牵引力大，适合于在坡度大的线路上运行，是干线用车。但是，检修复杂，左右汽阀给汽不一样，而且调试困难。
SL5胜利5型292号
日本造1927年生产长度：24.07米，客运机车
该车于1984年9月进馆收藏。其特点为大轮，先轮转向架，两倒轮。该车解放后在沈阳铁路分局沈阳机务段担当沈阳一抚顺、铁岭、大石桥等地的近郊客运列车的牵引任务。
FD反帝型1227号
前苏联造1931年生产长度：29.07米，货运机车
该车于1984年9月收入馆内收藏。此前,该车曾在武汉铁路局江岸机务段担当江岸一信阳的货运任务。50年代此类型机车曾是前苏联淘汰型机车，苏联语为：佛得(型)。捷尔仁斯基厂制造。1961年无偿援助我国。经由满州里入境配属给武汉江岸机务段。并进行了改造。首先，改造了轨距：由1.54米改为1.435米我国标准轨距；其次，汽门改在了左侧；第三，回动机(逆转机)改为拉动试。三年自然灾害时期，前苏联单方面撕毁援助协议，逼迫我国还债，此类型淘汰机车也被迫照价偿还。该机车的特点是五动轮、汽缸直径大、牵引力大，适合干线运行。
沈阳铁路蒸汽机车陈列馆见闻
马克思说：铁路是现代工业文明的总结。
1825年，英国人斯蒂芬森发明了蒸汽机车，引发了一场工业革命。蒸汽机车对人类进步有着不可磨灭的功绩。随着人类的进步和科技的发展，蒸汽机车陆续退出历史舞台，带之而来的是内燃机车、电力机车。然而，蒸汽机车作为第一次工业革命的功臣，得到全世界人民
沈阳铁路蒸汽机车陈列馆位于沈阳市苏家屯区苏家屯机务段北侧，馆内收藏美国、日本、前苏联、捷克、波兰、德国、中国七个国家共13台已经退休的蒸汽机车，据说是目前全国最大的蒸汽机车陈列馆。该馆1984年9月由沈阳铁路分局投资兴建，占地8000平方米，设有两条停放展览机车的线路。这里有1907年美国生产的DB1型小型蒸汽机车，是馆内展出的最古老的机车。日本川崎公司1934年制造的SL7型“亚细亚号”蒸汽机车，设计速度130公里/小时，动轮直径2米，外形呈流线型，曾用于牵引特快列车。日本当年共生产12台，现仅存这一台。这里有我国1960年自行设计制造的QJ型蒸汽机车，是建国后第一批生产的，它为中国铁路机车制造史写下了光辉的篇章，成为中国人民的骄傲。陈列馆建成后，先后被沈阳市命名为“爱国主义教育基地”、“沈阳市中小学德育基地”，还被铁总命名为“铁路爱国主义教育基地”。
这个陈列馆在国内、路内一直名气不大，可在国外却赫赫有名。陈列馆的参观者，80%以上是远道而来的国外游客，而且是慕名专程前来观赏的。从1984年开馆至今，这个陈列馆已先后接待了美国、英国、日本等国外宾2.4万人次。
这些外国游客，在观赏这些“老爷车”时，观察得非常仔细、就像欣赏价值连城的稀世之宝，如醉如痴。有的还与这些古老的蒸汽机车合影留念。
一些参观者回国后，在本国的新闻媒体上介绍沈阳铁路机车陈列馆，那些“老爷车”的照片也出现在海外的报纸杂志上，使沈阳铁路机车陈列馆的知名度在海外越来越高。
筹建陈列馆的最早动意是由外国游客寻找“老爷车”引起的。
据当年筹备陈列馆时的苏家屯机务段党委书记张林介绍：当年，他们发现，经常有一批又一批外国旅游者到机务段来看机车，其中以日本人居多。后来，他们发现日本游客一批又一批聚到苏家屯机务段。这时，他们才发觉，日本游客是冲着那台“亚细亚号”来的。这些游客中许多人是当年的“亚细亚号”车上的司机、乘务员，或是乘坐过它的人。这个机车被日本人引为骄傲，当年共建造了12台，全部用在东北，此台是仅存的一合。日本游客见了它，合影之后，又再三鞠躬，崇拜之情溢于言表。1985年，旧本一家旅行社曾和铁路部门商定，恢复“亚细亚号”，用它拉两节当年的车厢，由大连开到沈阳。300余名游客由日方组织，乘船到达大连，再由大连乘“亚细亚号”到沈阳。日本新闻媒介对此非常重视，拟从大连租用直升机从空中拍摄“亚细亚号”行驶的情形。为了这个项目，“亚细亚号”被送到长春大修，然后重新点火开了回来。但后来这个旅游项目被中止。日本游客被别的机车拉来沈阳。此事了结了，但由其引发的思考并未结束：在利用当年曾作为侵略工具的物品做旅游项目时，我们该注意些什么？
那时，张林在接待日本游客时，曾接受过一个日本记者的采访。这个记者问：你们的年轻人现在会怎样看“亚细亚号”机车？张林回答：“亚细亚号”机车是人类智慧的成果，同时，它也是日本军国主义侵略中国的工具。我们会从历史的角度来教育我们的青年。听罢此言，这个日本记者没再提问。
和日本游客相比，欧洲的旅客多为蒸汽机车爱好者，他们像迷恋收藏、集邮一样迷恋老式蒸汽机车。当然，他们也关注本国产的蒸汽机车。当这些游客称赞这些“宝贝”如何；珍贵时，当他门说中国是“万国机车博览会”时，张林说，我不该忘记这里纪录着中国铁路发展的一段屈辱的历史。辽宁有一位叫孟祥棣的人告诉我们：沈阳铁路蒸汽机车陈列馆之所以在海内外被炒得很热，是因为在西方一些发达国家兴起了一门新兴学科——产业考古学。它与文化史经济史等并行，同为近代史研究的重要组成部分，它是对因技术革命报废的过去的工业机器和设备进行调查、记录、保存的学问。这门科学在第二次世界大战以后以英国为中心盛行起来。日本也成立了产业考古会。铁路是产业考古学研究的一个对象。
咱们中国的产业考古学，我们想也应尽早建立起来，我们铁路也理应为中国铁路产业的考古学尽上份力量。自1876年中国大地出现第一条铁路起，中国的铁路建设与中华民族兴衰以及民族工业的发展紧紧联系在一起。铁路作为国家的基础产业、国民经济的大动脉，是很值得作为一门学问来研究它的历史的。正是因为解放前中国长期处于殖民地、半殖民地状态，民族工业发展迟缓，才不得不大量进口国外机车，使中国成了万国机车博览会。这段屈辱的历史，不仅是爱国主义的好教材，也是中国铁路产业发展史中，不能忽视的重要阶段。那些”老爷车”正是这段历史的最好见证。
我们在沈阳采访时听说，沈阳市有关部门对沈阳铁路机车陈列馆“情有独钟”，频频送来“爱”的信息，欲与铁路部门联手将“沈阳铁路机车陈列馆”这块“蛋糕”做大，使它成为名副其实的亚洲第一大铁路机车博物馆，为后人留下一份宝贵的文化遗产。
但愿这个美好的消息在不久的将来成为美好的现实。
老式蒸汽机火车头翘首湘江岸边 引市民追捧(图)http://www.xiexiebang.com 2008年12月09日 20时35分 星辰在线
老式蒸汽火车头矗立园中。
老式蒸汽机火车头吸引了市民驻足观看
星辰在线12月9日讯（记者 张马良）一个烟筒高矗的老式机火车头翘首湘江岸边，一列老式车厢和雨棚式尾车展现眼前，不少市民好奇地抚摸观望，淡出了人们记忆的历史又重新浮现。今日，位于湘江大道猴子石大桥东侧南郊公园山下的长沙火车广场公园正在开工筹建中，不少市民前来一探究竟，而老式蒸汽机火车头吸引了不少市民驻足观看。
据长沙湘江大道建设指挥部总工程师谢一振介绍，该火车广场公园面积为28亩，以长达73年的原长沙火车南站为基础，建成后将包括客运景观记忆区、主题展厅及中心服务区、货运景观记忆区、综合服务区、中心展示区、个性表演展示区、站前景观等7个功能观赏区域。客运景观记忆区以置放的火车头为代表，有候车棚、碎石、野草、钢板、电杆、高音喇叭营造记忆中的站台。主题展厅及中心服务区以城市记忆艺术、咖啡厅和车厢餐饮为主要特征，体现后工业景观特色。个性表演展示区以铁轨T台秀、塔吊为特征展示对象，是铁轨平衡运动、时尚摄影和个性表演的最佳场所。站前景观区以候车小屋、棚、信号设施、题字石为展示对象，整个广场公园体现着后工业景观的城市记忆主题。
记者了解到，公园里的主题景观旧式蒸汽机火车头，是由铁道部唐山机车车辆工厂于1975年制造的我国最后一批该款车头。刷过红漆和黑漆的车头翘首矗立，车厢外壳刷了绿漆，数列车厢和雨棚式尾车基本保留原来的老式桌椅和行李架等设施，园内还将保留煤码头景观。
据悉，从原老火车站往南走500米左右是八道码头遗址景观，修建于上世纪70年代的八道码头曾经是长沙重要的煤货转运码头，是煤货从铁路运输转至水陆运输的中转枢纽。为保护这一城市历史遗迹，此次修建湘江大道南段架设了一座长达300余米的高架桥，完整保留了码头的基坑和卸煤漏斗、运煤栈道。其中，基坑长约240米，周围是1米多高的挡煤围墙。建设者在设计时采用对称格局，在基坑中心位置设置一架空的玻璃平台，透过玻璃可看到脚下基坑中的场景——传送带上摆放着煤渣块。在玻璃平台的两侧对称设置了一个下沉式玻璃平台和观景木栈道，游人可通过台阶下到玻璃平台上，置身于基坑之中，体会传送带运煤的感受。从煤道口可直接至滨江水运台，观景木栈道、木廊架是由原来的运煤码头改造而成的。八道码头靠道路一侧的人行步道的铺装设计，完全仿铁路轨迹的形式，利用湘江大道南段路上拆除的枕木和道砟组合成特色人行道，八道码头遗址广场是一种记忆景观，是历史与现代的融合。
在火车广场公园附近还将筑建一座南站花园(水运纪念广场)，设置观光休憩区、亲子园、鼓舞台、逢君台、弈博苑、羡鱼台、百侣台、水韵园、月韵园、蔷薇园、、紫藤园和生态休闲区。
建设者介绍，动工后的长沙火车广场公园预计明年一季度竣工，其他广场和景观园区预计明年建成。届时，绚丽的长沙湘江大道风光带上将美不胜收，“一段一区一景观”的江畔人文胜景更加令游人迷恋忘返。
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