第一篇：汽车驾驶技能教案(高一)
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汽车驾驶技能
教 案
学期：2015-2016学年
班级：2015级汽修
教师：冉巍
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1、平路起步的操作要领
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。
②注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。
③右手松开驻车制动（手制动）。
④左脚抬离合器踏板至 “半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置。
⑤当汽车平稳行走后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。
起步顺口溜：
起步1挡挂，转向（灯）按喇叭（禁鸣地除外）。
松开手刹车，后视别漏下。
离合“快、停、慢”，轻轻把油加。
“停顿”加“跟油”，重点就在它。
操作过程：左脚迅速踩下离合器踏板同步动作右手将变速杆挂入1挡；注视后视镜，开左转向灯单项动作 单项动作右手按喇叭（禁鸣地除外）单项动作右手松开手制动拉杆抬离合器至半联动停住同步动作右脚踩油门约至1/3位置 汽车移动后逐渐抬离合器同步动作右脚逐渐踩油门起步
2.起步平稳的关键
汽车起步时，抬离合器踏板有 “快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起 步，关键在于能否掌握好 “停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会 生一个 “静态惯性”。好比一个人端着满
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②起步时有空油声
起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器
踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空 油。
③起步时前冲
起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停
顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。
④起步时存在紧张心理现象
有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身
几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车 旁送行时，会 生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主 要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速 稳起步的“秘诀”就在 于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街 前，挂挡、松手制 动、抬离合器踏板至 “半联动”位置，这些动作都可以 “快”，惟独到
了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有，才能克服紧张心理，从容起步。
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③左脚抬离合器踏板至 “半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油
大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。④待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。
⑤手制动放松 后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。
左脚迅速踩下离合器踏板 同步动作 右手将变速杆挂入1挡
单右手松开手制动拉杆
项
动
作
抬离合器至半联动停住 同步动作 右脚踩油门稳住
左脚逐渐抬起离合器踏板 同步动作 右脚逐渐踩油门冲车
1－5 上坡起步操作
6.上坡起步时“悬停”状态的把握
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②上坡起步后溜时的处理
上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并
用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使 用大油门、猛抬离合器的方式 “硬别”，以免损坏半轴和离合器。
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③上坡起步时前冲
上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法 前行。当手制动突然松开时，汽车就会出现向前冲的现象。
④上坡起步时熄火
汽车上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服向上的
滚动阻力。因此，上坡起步时如果油门较小，即便离合器踏板停在“半 联动”位置，也无法起步，而导致熄火。另外，手制动放松的太晚也 会 “憋灭火”。
8.下坡起步的操作要领
---------汽车驾驶------能 一，作为汽车驾驶初学者在提高阶段，必须尽快熟 掌握 “快速 起步”（坡度较大时禁止使用）。
10.快速起步的操作要领
上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动以右脚单脚制动等候。当前
方的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆 桂入1挡。右脚迅速松开制动踏板，踩油门并保持一定位置（油门大 小应根据坡度大小而定）。同时，左脚迅速抬离合器踏板至 “半联动” 位置停住（此时汽车在坡上基本形成“悬停”状态）。当汽车在坡路上
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开始向前“蠕动”后，再慢抬离合、慢跟油，快速起步完成。注意：“快速起 步”主要指的是驾驶 操作程序的快慢，而 不是指汽车起步车速
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1.停车的操作要领
①观察后视镜确认车后安全，然后开右转向灯。
②收油（即右脚放松油门踏板）。
③踩下制动踏板（制动力的分配为 “轻、重、轻”三个过程）。
④踩下离合器踏板（踩下踏板的时机应在车速降至 10km/h 以下 时）。
⑤拉紧手制动（必须在汽车停稳 后才能拉紧手制动）。
⑥将变速杆摘到空挡。
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⑦抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方。
⑧最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上。
2.把握停车时的“轻、重、轻”
一般预见性 停车，在右脚踩 制动踏板的力量
3---------汽车驾驶------
②当汽车前部的引擎中心位置对准右侧道路边缘时，逐渐向左打
第二把方向。
③待车身与路边接近行时，再向右打第三把方向，将车轮摆正。
4.新手停车操作时容易出现的问题
①忽视车后安全。有些初学者，在停车前不注意观察后视镜，忽
视车后安全情况的确认，往往对车后跟随的机动车、非机动车造成干 扰。
②转向灯使用不当。当汽车靠向路右侧 前，有些初学者往往忘
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开转向灯或在开转向灯的同时就突然转向靠边，这是很危险的。一般 驾驶员的反应时间为0.4－0.6秒，而后车驾驶员采取制动的时间为1 －1.3 秒，两者相加为1.9 秒左右。因此，至少要在打开转向灯两秒
钟 后，才能打方向靠边、减速。
③制动使用不当。有的初学者在停车时，制动过猛如同急刹车；
5---------汽车驾驶------1.换挡操作在汽车驾驶中的地位及作用
在汽车驾驶过程中，换挡是最为频繁的操作，它是为 应各种道 路情况变化的需要，随时改变汽车行驶速度和推进力而进行的操作。及时、准确、迅速、稳的换挡，可以有效地提高发动机动力，节省 燃料，延长汽车的使用寿命。同时，也是检验一个驾驶员思维判断能 力及操作基本技能的重要标志。熟 的换挡还可以提高驾驶乐趣，变 驾车技术为“驾车艺术”。在国外一些发达国家中，驾驶自动变速汽车
往往是老人和妇女的首选，而年轻人及玩车高手，还是热衷于手动 变速汽车。正如目前国际汽车市场上出现的“宝马”等高级轿车上装 备了自动挡与手动挡的转换装置，以供驾车者随意选择。可见人们即 使在高级轿车上，能够心情享受自动变速的平稳与舒，但总还是不
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愿放弃手动变速的刺激与乐趣，这一人性化设计，在当今已成为一个
时尚。因此，初学驾驶的朋友只有在驾驶提高阶段，熟 掌握各种方
式的换挡操作，才能在日后的应用驾驶中处变不惊、换挡自如，沉着
轻松地应对各种复杂的道路交通情况，确保行车安全。
7---------汽车驾驶------
左脚迅速抬起离合器踏板 单项动作
左脚再次踩下离合器踏板 同步动作 将变速杆挂入高一级挡位
左脚逐渐抬起离合器踏板 右脚逐渐跟油继续冲车
1－8
4.加挡时的“两脚离合”操作
加挡踩两 脚离合器的工 作原理是：由于 加挡 前要冲 车，提高发动机 转速，所以当第一次踩下离合 器踏板，把变速
920---------汽车驾驶------
③加挡时变速杆移动位置要准，动作要连贯，以免延误加挡时机。
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④加挡时既要防止冲国不足（加挡后动力不足或拖挡），又要防止
过度冲车（无畏地消耗动力、浪费燃料）。
⑤加挡时“两脚离合”中间的停顿时间应根据冲车时间的长短和
油门的大小而定。加速时间长、油门大，可明显停顿一会；加速时间 短、油门小，稍停即可。
6.上坡加挡的操作
汽车在上坡加挡时，由于增加了上坡阻力，所以要比在平路加挡
冲车时间更长，发动机输出的动力更大。同时由于冲车 后要做一个 踩下离合器踏板，切断动力和突然收油的同步动作。此时，汽车在坡 上动力衰减很快，这就要求驾驶员在上坡加挡前，一定要充分冲车，便于留出初学者因动作缓慢所延误的时间，以免造成加挡后动力不足 拖挡。总，上坡加挡的重点就是防止冲车不足。
2---------汽车驾驶------换
挡技巧。其操作方法如下：
①起步 后的快速加挡
汽车起步后，要充分冲车（比正常冲车稍长），当车速达到1挡车
速范围的“中速阶段”时，左脚迅速踩下离合器踏板，同时右脚迅速 收油门并将变速杆直接挂至2 挡，中间不要停顿（油门、离合、变速
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杆三者要配合一致）。然后，左脚迅速抬离合器踏板，同时右脚跟油门，快速加挡完成。
②行驶中的快速加挡
汽车在泥泞路、沙路、水路中行驶，原 上不宜换挡，确须加挡 的也应在冲车到现有挡位的中速阶段时，迅速收油，同时踩下离合器 踏板并将变速杆移至高一级挡位（中间不要停顿）。然后，左脚迅速抬
起离合器踏板，右脚迅速跟油门冲车，操作完成。
注意：不要在现有挡位车速范围的“高速阶段”，进行快速加挡操
4---------汽车驾驶------
出现这种情况有两种可能：一是离合器踏板没踩到底；二是手脚
动作不协调，离合器尚未切断动力，右手就开始换挡，致使换挡困难。其实，换挡操作时，只要变速杆和离合器配合一致，用一个手指的力 量就可以轻松换挡，无需 “生拉硬拽”。
④摘挡后摇杆
一些初学者在换挡时，将变速杆摘到空挡位置 后，“百忙中”还
要左右摇一下，确认是否空挡。这种现象往往是由于挡位不熟，心里 没底，时间一长就会形成习惯动作。正确的操作应该是，变速杆摘到 空挡时，直接就靠在想要换入的挡位“门前”等候，一旦时机成熟，-----------------------Page 24-----------------------
“进门”即可。千万不能乱摇，此动作 是最不专业的表现。
⑤换挡时低头下看
汽车在道路上行驶，往往越是情况 复杂换挡操作越多，在关键时刻就越不 能低头下看，以免分散注意力。况且在 夜间驾驶时，即便低头也看不见什么。还有的初学者虽然不低头看变速杆，却
6---------汽车驾驶------抬
起离合器踏板，右脚没能及时跟油，或是冲车过度以及挂错挡等造成 的。解决的方法是：注意左右脚的动作要在同一时间内进行。10.减挡
汽车在行驶中，遇有道路交通情况变化，收油、刹车减速 后，以及上坡阻力较大、动力不足时，都会运用到减挡的操作。
11.平路减挡（逐级）的操作要领
①行驶中，遇有情况减速后或上坡稍感动力不足时收油（指抬起
油门踏板）。
②左脚迅速踩下离合器踏板。
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③右手将变速杆摘至空挡并将变速杆靠在下一级挡位的前面。
提示：前三个动作要在同一时间内完成，并注意三者配合一致。
④左脚迅速抬起离合器踏板，同时右脚轰一脚“空油”（轰油的大
8---------汽车驾驶------挡位齿轮圆周速度相接近，心便顺利减挡。
减挡时，如果是在低一级挡位的高速阶段时，轰油应稍大些；中
速阶段时，轰油应稍小些；低速阶段时，甚至可以不轰油。
特别提示：
①减挡时，若现行车速较慢，轰油大了应稍停顿一下，等发动机
声音降下后再挂挡即可。
②减挡时现行车速较快，轰油小了应重新轰一脚油再挂挡。
③如果变速杆没能及时挂上低一级挡位，应重新轰油再挂，不要
不轰油硬挂。
13.冲坡减挡的操作
要想做好冲坡减挡的操作，对驾驶员有两个要求：一是，减挡时
机的选择应比平时有所提前；二是，减挡动作要快，轰油要干净利落。
在道路条件允许的情况下，尽量利用高速挡加油冲坡，当汽车动
力刚刚开始下降（即低一级挡位的高速阶段）时，采取如下操作：
①左脚踩下离合器踏板。
0---------汽车驾驶------14.级减挡（轰油）的操作
汽车在行驶中道路交通情况变化莫测，驾驶员在驾驶汽车时，要
针对不同车速，选择适当的挡位，使汽车始终保持足够的动力。在有 些情况下逐级减挡就无法满足这一要求，比如：汽车正在用高速挡行 驶时，前方突然出现凸凹、行车通道尚未形成、踩刹车 后以及上坡 时遇到情况车速下降很快时，都会用到越级减挡。
具体操作如下：
①遇有情况，右脚单脚踩制动踏板减速，当行车通道形成时，右
脚抬起制动踏板，放回到油门上（不要踩，只是放在油门上面）。②左脚迅速踩下离合器踏板，同时右手将变速杆摘至空挡，并靠
在所要减的挡位前。
③迅速抬起离合器踏板，同时右脚轰一下“空油”。
④左脚再次迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆拷入所 应的挡 位。
⑤左脚逐渐抬起离合器踏板，右脚逐渐跟油，越级轰油减挡完成。
提示：越级减挡是心车速突然降低作为前提的，因此初学者在习中应重点体会什么样的车速 合挂入几挡。
2---------汽车驾驶------器踏板踩的过早，汽车会因动力被切断失去发动机牵阻制动；踩的过 晚，又会出现拖挡现象）。
③当车速降至10km/h左右时，在两脚都踩在踏板（左脚踩离合器
踏板，右脚踩制动踏板）的同时，右手将变速杆摘至空挡。
④离合器踏板抬起再踩下的同时，挂入新的挡位。
⑤左脚逐渐抬离合器踏板，同时右脚松开制动踏板，逐渐跟没，制动减挡完成。
下陡坡制动减挡（不轰油，既可逐级减，也可越级减）的操作要 领：
①汽车下陡坡，遇有道路情况变化需要减挡时，右脚踩下制动踏
板降低车速。
②在右脚控制刹车不低于10km/h 前，踩下离合器踏板，同时右 手将变速杆摘至空挡。
③抬起离合器踏板再迅速踩下，同时将变速杆拷入现行车速所 合的挡位（即稳住刹车两脚离合）。
④右脚继续控制刹车（保留一定的下滑速度，不要踩死），左脚逐
渐抬起离合器踏板，减挡完成。
4---------汽车驾驶------踏板不能抬得过猛，以防在冰雪及湿滑道路上造成侧滑。高速减挡（连油挡）的操作要领：
①左脚踩下离合器踏板至 “半联动”位置（不要完全踩到底）。
②右脚收油70%左右（不完全收油）。
③右手将变速杆一次由高一级挡位，直拔至低一级挡位（注意： 连油挡操作 用于瞬间的突然提速，减挡后跟油要快，以防后坐）。
④左脚快抬离合器踏板，同时右脚快跟油，操作完成。
17.一脚离合 级减挡（不轰油）的操作
①在使用高速挡行驶，遇有前方情况变化，需要改变行驶速度时，应先单脚刹车、减速，待情况解除后松开制动踏板并把右脚放回到油 门上。
②左脚迅速踩下离合器踏板，右手同时将变速杆减至现行车速所
合的挡位。例如：5 挡减至3 挡、4 挡减至2 挡、3 挡减至1挡等等。
③左脚逐渐抬离合器踏板，右脚逐渐跟油门，操作完成。
提示：越级减入的挡位，车速应保持在该挡位的中、低速阶段，不得抢挡。
6---------汽车驾驶------技
法当中的一种，它不能完全 应所有车辆在各种不同道路、环境条件 下的地放变换。比如，在前面提到的冲坡减挡、高速抢挡等操作中都 会用到“两脚离合轰油减挡”，在有些大型货车上，只是在中速挡与高
速挡 间装有同步器，低速挡 间的互换，或其他车型的同步器损坏 时，还是会用到“两脚离合换挡法”。因此，为了使初学者全面、系统
地掌握换挡技术，在培训新手时我们提倡 “踩两脚离合器”换挡，以
便日后能够在不同道路环境中熟 驾驶各种车辆。
20.减挡时机的把握
正确把握好减挡时机，主要应根据现行车速与汽车所处的道路交
通环境灵活掌握。正如前面高速减挡操作中所提到的，减挡有两种作 用：一种是车速降低（收油、刹车）后，为了 应现行车速所时要 轰减挡操作。另一种是在汽车动力不足、阻力较大时，如上坡、过坎 等，为了提高发动机的动力所进行的减挡操作。
减速 后的减挡：如果汽车正在使用高速挡行驶，车速较快，遇 有情况收油或轻带刹车 后，只须逐级减挡就可以了（5 挡减至4 挡，8---------汽车驾驶-----------------------------Page 30-----------------------
③迅速——指换挡操作中动作连贯。
④平稳——指换挡 后联动平稳。
21.倒挡的操作
倒挡是没有同步器的。因此，在倒挡操作时，变速杆无论是由前
进挡换入倒挡，还是由倒挡换入前进档，都必须在汽车完全停止后再 进行。注意：有些小型汽车在进行倒挡操作时，应手握变速杆向右靠，然后下压变速杆才能挂入倒挡。
22.百米加减挡
百米加减挡，是指驾驶员在汽车起步后，由1挡逐级加至5 挡，再由5 挡逐级减至
1挡，全部操作要在100m 内完成的综合科目。它
是对驾驶员加减挡操作技能的一种强化练习，又是驾驶员在初级阶段 所要练习的重 点科目 一。熟 掌握百米
0---------汽车驾驶------用“两脚离合，轰油减挡）。
②减到4 挡 后，收油，利用发动机的牵阻制动减速（不许踩制
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动踏板减速），再由4 挡减到3 挡。
③当由中速挡的3 挡向低速挡的2 挡过渡时，可能会因不许踩制
动踏板，造成车速较快，生高速减挡的现象。所以，减2 挡时，轰 油应稍大些或稍晚一会再减到2 挡。
④减到2 挡 后，还是要充分利用更为明显的发动机牵阻制动减
速，稍做停顿再减到1挡。至此，百米加减挡结束。
23.手腕发力换挡法
手腕发力换挡法，是指驾驶员在换挡操作中，依靠手 的抖动、翻转达到换挡目的的一种美观操作。它有以下几种方法（以五速手动 变速的小
型
汽
车
为
例）
。3 5 ①直线抖
2---------汽车驾驶------1 3 5 合直线换挡法的有，2 挡减至1挡 和4 挡减至3挡两种情况。其操作方法是，右手五指平握变速杆球，由后向前，直推 变速杆到空挡位置，稍作停顿 后，紧握
R 变速杆球的右手在向前推进变速杆的过
程中，拇指上翘、小指下压，手 略翻转 1－20 直线翻腕示意
将变速杆挂入新的挡位。
④ 线翻
线翻 是在2 挡加至3 挡和4 挡加至5 挡时进行的换挡操作。
其手 翻转的动作要领与直线翻 基本相似，只是方向略有不同。
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⑤前移甩 1 3 5 变速杆前移甩 的换挡方法，主要用
4---------汽车驾驶------这
段时间内所行驶的距离叫做制动反应距离。
②制动距离
从驾驶员踩下制动踏板产生制动作用，到汽车完全停止时所行驶 的距离叫做制动距离。制动距离的长短取决于行驶速度、制动力和附 着系数。它们的关系是：车速越快，附着系数越小，制动力越小，制 动距离就越长，相反就越短。
1.制动器制动的操作方法
制动器制动，一般是指在低速情况下（10km/h 以下）的减速和停
车，它与正常减速、停车不同的是，要在收油 后先踩下离合器踏板，然后再踩制动踏减速、停车。
2.发动机制动的操作方法
发动机制动，是指帐油 后以发动机的牵阻作用降低车速的制动 方法。挡位越低牵阻作用越大，通常是在下长坡、陡坡、冰雪路、泥 泞路等不便踩制动的情况下使用。
6---------汽车驾驶------抬起。
5.预见性制动的操作方法
预见性制动，是行车过程中最常见的一种制动方式。它是指驾驶
员对前方出现的车辆、行人及道路情况的变化、发展有所预料，提前 做好了准备，所采取的有目的的减速或停车。
其操作方法：遇有情况变化，“收油”利用发动机制动或间歇制动
高速汽车到达停车地点的速度，在汽车将要停下 前（10 km/h 左右）踩下离合器踏板，同时轻踩制动踏板，使汽车按照预定的地点停住。或是把变速杆摘至空挡（手动变速汽车）滑行接近目标，当滑行的速 度降下来时，汽车也基本到达目标了，然后轻轻踩制动踏板将车停住。
6.紧急制动的操作方法
紧急制动，是指驾驶员在行车过程中，遇到突然情况，为了避免
事故的发生所采取的紧急停车措施。紧急制动对汽车各部损害极大，不到迫不得已轻易不要使用。
其操作方法如下：突然情况，右脚迅速“收油”并踩下制动踏
8---------汽车驾驶------个驾驶员五大基础动作（离合器、制动、油门、变速杆、方向盘）综 合运用能力的检验。
定点停车的科目及要求：练习定点停车的道路、场地应为直线，在距停车线20m 处划一条横线，即制动线，在距停车线30cm 处划一条
直虚线，即达标线。要求驾驶员在汽车驶往制动 前，车速不得低于 20km/h，汽车进入制动线以后，只能踩一脚制动，不得踩急刹车。越 线和距停车线30cm 以外均为不及格，距停车线30cm 内均为优秀。
定点停车的操作方法：起步后迅速由低速挡逐级挂至高速挡，在
汽车接近制动线 前，车速应保持在40 km/h 以上，进入制动线以后 开始制动，制动力的分配要着重体会 “轻、重、轻”三个不同过程。
第一个过程：刚开始踩制动踏板时要轻，不能过猛、过急。
第二个过程：逐渐加力踩制动踏板，车速的80－90%要在此阶段 控制下来。
第三个过程：此阶段为调整阶段，可稍抬制动踏板（不要完全抬
起），用汽车的惯性使汽车到达停车线，再轻踩制动踏板使汽车平稳停 住。
0-
第二篇：浅谈汽车驾驶
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
姓名：黄耀谦
工种：汽车驾驶
二〇一二年七月二十四日
目 录
题目：浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 关键词„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性” „„„„„„„„„„„„„„„„„„3
1、要正确处理信息„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3
2、尽量减少和避免信息的“丢失” „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
三、努力提高驾驶员安全行车素质„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
四、提高汽车驾驶员预防事故的措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1、认识和掌握“信息处理特性” „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
4、严格训练，提高技术水平„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育„„„„„„„„„„„6
五、结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
摘要：针对我们汽车驾驶员如何提高预防事故能力，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面迅速收到成效。从做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统，熟悉和掌握“信息处理特性”，努力提高驾驶员安全行车素质，提高汽车驾驶员预防事故的措施四个方面做了论述。
关键词： 汽车驾驶员 预防事故 安全行车 信息 技术素质 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
前言：
随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是，交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦，也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去儿女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻离子散，驾驶员支付巨额赔偿，人财两空，十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用，但也给人类带来了灾难，车祸成为世界一大公害，有人把汽车说成是：“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对我们汽车驾驶员如何提高预防事故能力谈一下个人看法，使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向，在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。
一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统
通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。说起来汽车驾驶员的自身素质也就包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车首先要掌握机械的各项情况，驾驶员的操作式为操纵习惯、在各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各有所不同。首先要知道车辆的技术状况，整车技术性能，发动机技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。就是方向刹车。在这和人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就会使行车安全变为不 安全行车，此时，取决於作用的就是操纵行为，或车辆故障。
二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”
1、要正确处理信息。在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。
2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。
三、努力提高驾驶员安全行车素质
在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。
驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、乱停乱放、通过交叉路口不减速闯 红灯、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、新手上路等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。
四、提高汽车驾驶员预防事故的措施
1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。
2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。
3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然 浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。
4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。
5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。
五、结束语
交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦。做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统，熟悉和掌握“信息处理特性”，努力提高驾驶员安全行车素质，提高汽车驾驶员预防事故的措施，提高预防事故能力，预防事故，安全行车。浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力
参考文献：
1.崔字《活力》2011年第4期 2.李江《汽车运用》2011年 第1期
第三篇：汽车驾驶技术教案1
汽车驾驶技术教案
授课内容： 汽车构造基础知识
第 1 次课 授课教师 ：谭永通 班级： 人数： 教学目的： 了解汽车构造基础知识；了解汽车发展史；理解汽车性能简介及评价指标； 教学重点及难点： 重点：汽车简介、汽车基本结构 教学方法及手段：
讲授法
图示法
教学程序、教学内容
一、导入新课（5分钟）
汽车是一个由上万个零件组成的结构复杂的交通工具，汽车总体结构可以有较大的差异，但他们的基本构造基本相同。
一、汽车构造基础知识
1、发动机
动力装置：往复活塞式内燃机 组成：曲柄连杆机构、配气机构
燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系
2、底盘 接受动力的装置 组成：
传动系：离合器、变速器和万向传动 行驶系：车架、车桥、车轮和悬架 转向系：转向器和转向传动机构 制动系：制动器和制动传动机构
3、电器与电子设备
组成：电源、点火系、起动系、照明与信号装置、空调、仪表等组成。
4、车身
壳体：承载式和非承载式，其保护作用
二、汽车分类
1、轿车
微型、普通型、中级、中高级及高级
2、客车
微型、轻型、中型、大型及特大型
3、载货汽车
微型、轻型、中型和重型
4、越野汽车 轻型、中型和重型
5、牵引汽车：用于牵引全挂车、半挂车、汽车列车的挂车组、火炮和各种装备的汽车。
6、自卸汽车：用于运送散装货物且具有可倾斜的货箱。
7、农用汽车：用于农村地区从事运输和农耕作业的汽车。
8、专用汽车：具有专用功能且承担专门运输任务或专项作业的汽车。
9、改装汽车：在载货汽车底盘上安装特种用途的车身或加装某种机构而成的汽车。
三、汽车在国民经济中地位和作用
1、在交通结构中发挥重要作用
2、创造巨大产值
3、提供较多就业机会
4、科学技术发展的标志
5、带来了强大的出口和巨额税收
四、未来汽车的发展趋势
1、汽车重量轻量化
采用超轻高强度钢板、采用铝合金、采用镁或镁合金、采用塑料等
2、汽车燃料多样化
合成燃料、液化石油气、压缩天然气、醇类燃料和氢气
3、汽车控制电子智能化
4、汽车能电动化
5、汽车安全化
五、汽车性能简介
1、汽车动力性：最高行驶车速、加速时间、最大爬坡度
2、汽车的使用经济性：燃油润滑材料和轮胎
3、汽车的行驶安全性：主动安全性和被动安全性
4、汽车的行驶平顺性
5、汽车的通过性：最小离地间隙、接近角、离去角、转弯半径、内轮差、驱动形式和通过半径。
三、课堂总结及对学生的要求（3分钟）
总结：汽车基本结构及分类
汽车的性能及评价标准
第四篇：汽车驾驶技术教案
汽车驾驶技术教案
教学目的：了解汽车汽车选购的意义，理解汽车驾驶证管理的原则及方法，掌握汽车保险的种类。教学重点：汽车选购的意义难点：汽车保险的种类 教学方法及手段：讲授法、举例法 教学内容
随着时代的发展，汽车已成为我们生活中必不可少的交通工具，面对市场上众多的车型以及逐渐完善的售后管理体系，如何选购自己满意的车和掌握更多的驾驶管理常识对每个购车者来说都是非常重要的。
一、汽车的选购
1、选购
在购置新车时，如何选择成型、品牌。
2、购车程序 1）明确购车的动机
代步、从事营业、货运、两者兼顾——车型 2）经济实力
决定汽车的等级、品牌 3）汽车的可靠性与维修性
可靠性：规定的使用条件下和行驶里程内不发生故障的性能。维修性：一旦发生故障后，是否能迅速排除故障。4）汽车的动力性 决定生产效率 5）汽车的经济性 决定汽车使用的费用 6）汽车的安全环保 噪声、尾气排放 7）汽车的售后服务
三包、上门服务、维修配件的供应等
3、新车的检查 1）外观
2）配置、证书、使用手册 3）性能
二、驾驶证的管理
1、分类
学习驾驶证、临时驾驶证、驾驶证
2、内容
机动车驾驶人欣喜 车辆管理所签注内容
3、申领程序 1）申请表
2）身份证、体检表 3）理论知识考试 4）场地考试、道路考试 5）申请机动车车号牌及行车证
提供申请者的证明、提供车辆来历凭证、国家或地方规定的其他证明
4、换证、补证与注销
换证：有效期为六年、十年和长期 补正：机动车驾驶人的身份证明 机动车驾驶证遗失的书面声明
注销：死亡的、身体条件不符的、提出注销的、丧失行为能力的、超过驾驶证有效期的、年龄超过规定的、驾驶证被依法吊销的
三、汽车保险
1、种类
基本险：车辆损失险和第三者责任险
附加险：全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自然损失险、新增加设备损失险、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险以及不及免陪特约险。
2、保险费的计算
车损险=基本保险费+保险金额*费率
3、责任及义务
保险车辆的情况如实申报，并在签订合同时一次交清保险费；
做好车辆的维护、保养工作，保险车辆装载必须符合规定；再保险合同有效期内，保险车辆的转卖、转让、赠送他人、变更用途或增加危害程度被保险人索赔时不得有隐瞒事实、伪造单证、制造假案等
4、索赔程序
当被保险人车辆发生事故时，应立即通知保险人；提供保险单据，事故的证明，事故责任认定书、事故调解书、判决书、损失清单和有关费用单据。要求：了解选购汽车的依据；掌握汽车驾驶证管理的原则及保险分类及责任。
第五篇：《汽车驾驶》测试题
《汽车驾驶》测试题（总分100分）
姓名：单位：分数：
一、填空题（每题1分，共10分）
1、汽车由、、、组成。
2、汽车的驱动形式通常表示为×。
3、车架分为和两种。
4、转向车轮定位包括：、、和。
5、汽车制动系的装置分为和。
6、驾驶证明有效期分为年、年和三种；驾驶证种类共种，分别为。
7、机动车登记分为登记、登记、登记、登记、登记。
8、机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于通行规定的，处或者罚款。
9、对
道
路
交
通
安
全
违
法
行
为的处
罚
种
类
包
括、、、。
10、任何人不得、、驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。
二、名词解释（每题6分，共30分）
1、发动机排量
2、防抱死动装置(ABS)
3、汽车的燃油经济性
4、道路
5、交通事故
三、简答题（每题8分，共40分）
1、发动机的作用？
2、制动系的作用？
3、汽车的动力性主要有哪几个评价指标？
4、《道路交通安全法》应当遵循的原则是什么？
5、不得超车的情形有哪些？
五、论述题（20分）如何做到安全行车？
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