工务车间安全分析会发言材料[合集五篇]

第一篇：工务车间安全分析会发言材料

工务车间安全分析会开会发言材料

一.本月安全重点问题 ㈠典型违章通报

1.5月15日车间主任XXX调阅XXX工区5月7日00:00-00:55分作业视频，发现00:09-00:36分工地防护因引导轨道车卸焊药暂时离开，施工负责人该时段兼职工地防护。按A类考核当日施工负责人XXXX400元。

⒉5月16日车间书记XX跟班XX工区线路设备检查，发现XX工区职工XX在与工长一人检查一股钢轨的设备情况时走在道心中间，只检查了钢轨内侧的零配件，没有对其他设备进行检查。按A类考核XX400元。

⒊5月8日车间副主任XX跟班XX线路工区发现5月7日作业后用过的单轨车摆放在工区院坝未放在工具房，也未上锁。按B类考核责任人XX200元。

⒋5月6日车间主任XX调阅XX工区4月21日23:24-4月22日00;54分点名视频及作业视频，发现排班点名清点防护备品时工地防护备品不齐（未携带对讲机）。按B类考核责任人XX200元。

二.下月安全重点工作

⒈继续抓好劳动人身安全卡控。一是车间、工区严格按照安全生产月活动要求，抓好活动开展；二是严格按规定着装及穿戴劳动保护用品，尤其是焊接、打磨、锯轨等作业重点卡控；三是督促各工区严格段新公布的《防护管理办法》设置防护及防护标准化作业；四是规范上下班行走径路及多雨季节严格卡控防滑防摔；五是严格落实下道避车制度，按规定佩戴安全帽列队迎车，桥梁和隧道在避车台和避车洞避车；六是严格执行上道前的确认及“手比、眼看、口呼”制度的落实；七是车间管内民工较多，负责人加强作业中民工劳动安全的卡控。责任人：XX。

⒉全面做好防胀及防红光带重点工作。一是抓好绝缘设备的工电联合检查，发现问题及时联系电务处理；二是按照段防胀相关要求严格抓好扣件复拧、曲线均翻碴、轨温三测、高温登乘制度的落实；三是注意作业过程中铁制品的使用及非绝缘设备（压机、仿型打磨机、单轨车、运轨器等）的推行，尤其是岔区作业严禁搭接两股钢轨或绝缘。责任人：XX。

⒊严控施工作业安全风险。一是继续抓好派工单制度的落实，各驻站防护员必须携带由施工负责人签字的派工单上岗作业，规范登消记，车间干部加强检查督促；二是严格落实现场作业标准，各项作业严格按照标准化作业流程进行；三是强化车间日预警中次日重点作业预警模块作业，预警要点出关键风险点，要有指导意义；四是继续抓好作业后回检制度的落实，把好列车放行关；五是加强工机具、路材路料的管理，施工作业上下班后应及时进行清点，防止遗漏现场产生安全隐患。责任人：XX。⒋抓好防洪相关工作。一是加强防洪值班值守制度，尤其是周末值守人员要坚守岗位，严禁随意外出；二是防洪信息传递要及时，当雨量计发出出巡、限速、封锁报警后要立即到车站办理相关手续并向车间、段汇报；三是下发防洪调度命令后，工区要合理安排生产，视情况取消作业计划全员防洪，当降雨量不大为避免昼间降雨无人员出巡时，普速区段工区可以储备部分人员防止白天防洪出巡，如不出巡则白天开展巡检作业；四是防洪出巡一定要迅速，雨量计报警十分钟内人员必须出动，巡查过程中发现异常及时汇报；五是冒雨巡查的GPS要随时保证电量充足，冒雨出巡时按规定携带使用；六是封锁线路的开通必须待巡查完毕线路设备正常，车间报防洪办同意后方可开通线路；七是整个防洪过程车间、工区要主动与防洪办沟通，尤其是XX管内防洪相关办法段上未明确，每次必须联系防洪办，按防洪办相关要求执行。责任人：XX。

⒌抓好线路设备整治。一是抓好道岔专项整治、轨面修、扣件修等相关专业修工作；二是继续抓好站线设备病害的整治工作，主要是XX、XX两个工区要合理安排，严重病害优先处理，XX工区加强轨检车合格公里整治；三是做好正线一处一档的消缺工作。四是落实好线路设备的日常检查监控，设备检查要全面仔细，线路工区要按规定做好配合。责任人：XX。

⒍继续抓好职工培训教育工作。一是做好职工日常教育培训工作，组织职工组织职工进行每月一考；二是做好“一体化”理论考试的巩固工作；三是做好车间用民工的安全日常卡控工作。责任人：XX。

⒎抓好机动车安全卡控。一是严格落实好机动车驾驶员的作业过程进行录像的要求；二是严格执行派车单制度；三是每日跟车负责人在司机驾驶过程要提示司机严格遵守道路交通规则，严禁超速行驶；四是严格控制“三急”（急转弯、急加速、急减速）使用次数；五是严禁乘坐摩托车和无运营资质的车辆上下班；六是抓好机动车“三检制”的落实。责任人：XX。

⒏继续抓好路外安全风险卡控。一是继续抓好路外施工的监管工作，监管员要履职尽责，做好监管配合；二是继续加强路外安全宣传工作；三是各工区与桥路部门协商设置固定的几个作业通道，其他位置严禁随意开网。责任人：XX。

⒐加强反恐防暴及消防工作。一是严格落实客车径路、重点目标等内部治安的安全管理。二是做好消防安全检查。重点抓好油料库、材料库、易燃易爆危险物品仓库等重点部位，车间、班组、宿舍的用电等方面的检查，落实消防安全责任制。三是抓好职工乘车工作，督促职工遵守站车秩序。责任人：XX。

⒑继续做好安全监督系统运用。一是车间对系统中录入的问题，及时督促各工区对照整改。二是车间管理人员要重视问题的整改成效，及时复查问题整改销号情况。三是抓好工班长及职工版问题的录入工作。责任人：XX。

生产方面

一.下月生产任务安排 ㈠设备专项整修 ⒈轨面修

焊缝打磨：重点是XX上行线XX到XX区段的焊缝打磨，以及新旧钢轨焊缝排查后需打磨处所打磨。计划打磨108头。

⒉道岔修

XX站3、5、8号道岔专项整修。综合工区XX组织实施，车间XX负责。

⒊扣件修

XX工区负责XX上K13+500-K15+000扣件整治，XX工区负责XX上行线k16+00-k17+500扣件整治，XX工区负责XX上K33+000-K34+000扣件整治。车间XX负责。

㈡重点施工

XX线无碴轨道病害整治施工，XX工区负责防护体系并安排一名班长现场卡控，车间XX负责。

㈢其他方面

⒈各工区按照消缺任务安排，及时完成“一处一档”的消缺工作。重点提示：严禁敷高道，加强捣固质量控制，落实作业后的回检。

⒉XX、XX两个工区加强站场设备整修，重点木枕设备、1/9道岔、有加宽的曲线要重点整治。病害处理严禁超段《线路监控管理办法规定周期》。

⒊防胀方面。重点是做好轨温监测及薄弱处所的扣件复紧及小半径曲线的均碴工作。

⒋防洪方面。重点是加强防洪值守、防洪信息传递、雨中雨后巡查制度的落实。

第二篇：铁路工务线路车间月度安全工作总结

铁路工务线路车间月度安全工作小结

自进入*月份以来，我车间坚持以创和谐、创优质、保春运、保畅通为主要目标，始终把春运安全作为重要任务，在行车和劳动人身安全上盯关键、抓重点，经过一个月的努力，使安全工作的各项方面取得了满意的效果。这个月安全工作的基本情况是：

1、更换和重点整治了一些伤损设备，消除了设备隐患。节前，在新下陆站、大冶站、黄石西站进行岔心焊补15处。另外，还集中力量整治了站场设备病害。春运期间，我们根据无维修天窗的实际，将站场设备整治、联结零件整治作为主要任务，安排专人负责，集中劳力，狠抓站场设备的整治，一个月来，共消灭几何尺寸超保养病害27处，超临修病害6处，复紧扣件5km，加强线路框架设备，有效地改善了设备状况。

2、对管内封闭网等涉及环境安全的设备进行了全面检修。在春节放假前，各个区利用两天时间，安排得力人员，将沿线封闭网进行了整修、加固，从而确保了环境安全。

3、开展了全员劳动人身安全教育，并组织了考试。车间和各工区利用恶劣天气不能上道的时间，组织职工学习了有关劳动安全的规定，干部和工班长结合工作实际经常向职工进行宣讲，在此基础上，全体职工参加了学习考试，成绩均达到优良。

4、加强了节日的值班工作。车间在节前专门召开了工长会议，对春节期间的安全工作全面作出了安排，之后车间干部深入到各工区检查了抢险应急工具的准备情况，查看是否做到按规定排放，是否做到了使用状态良好。节日值班中，车间和各工区，能做到人员按时到岗，认真履行职责，保证了节日期间的安全与稳定。

5、加强道口的管理。组织道口工及监护道口工学习节前道口安全教育，并进行了学习签认，并组织道口工及监护道口工进行了一次非正常情况下的应急处理故障演练。雨雪天气安排工班长加岗或巡查，春节期间根据段领导的部署安排了道口加岗。对道口防滑、防冻备品以及防护备品进行了检查，缺少的进行了补充。

不足之处：一是少数职工劳动纪律比较松弛，上下班不能严格遵守作业时间，工时不饱满，工作效率还不高。二是有的职工仍然存在不按规定下道、防护员不能按要求携带防护用品。三是部分道口工及监护员仍有违纪现象。这些现象反映了管理工作还不严，职工两纪还不强，安全教育抓得不到位。

第三篇：铁路工务车间安全副主任安全大反思材料

铁路工务车间安全副主任安全大反思材料

“4.28”事故的教训，对我个人触动极大。到目前该事故已死亡72人。在学习完段领导29日晚和余局长讲话精神，参加了车间安全分析后，查找了我个人在施工管理中存在的各种问题，特别是在施工安全中发生的事故苗头和隐患，对已发生的突出问题也全面梳理了一遍。作为车间安全副主任，又经常在现场组织各项施工，下过违章令，也带头干过违章活，真是不查不知道，查了才知道后果延伸后的严重性。还有不少事情为了不扣钱，从工班隐瞒到车间，从车间隐瞒到段里。针对本次事故教训，我反思如下：

一、查工作作风方面：

1、作风虚、不务实，不上报。从1～４月两违量化上看，到现在只发现了9件，其实在施工现场，两违现象无处不在。

2、工作态度不认真。在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的安全措施打折扣，审核不力，不认真，照抄照搬，针对性不强。

3、袒护和做好人的现象并存。对职民工出现“两违”时制止不力。在现场发现不安全苗头后，由于职工或民工认错态度较好，就什么不追究，这种事情太多了（从车间的量化上就可以看到这一点）。

4、重生产任务，忽视劳动安全，化解安全与生产之间的矛盾能力差。这种现象在施工现场比比皆是（如3月13日、3月31日、4月27日在换碴施工中，被压机把打伤了3个人，就没有记录在车间的联控信息中，假设后果延伸，难以想象）。

二、查安全管理方面：

1、在施工安全上预想不足。没有将安全卡控到死角，有些“两

违”现象非常可怕，反映了安全意识淡薄，对职民工教育不够。出现的“两违”中即有个人的，也有集体的。虽然安全天天喊，制度天天念，质量天天抓，但真正落实起来，执行不力，折扣打得太多（4月23日在谌家叽站换碴时，有2个民工抢道，虽然是慢行，但相距不到30m）。

2、对发生的两违考核松懈，制度形同虚设。在施工现场上，只是昂一昂，吼一吼，以发脾气代替管理，以骂人代替考核。

3、信息传达不及时，反映了我个思想存在的很多问题。如：4月30日韩登信盲目插牌之事，就发生在段紧急视频会议的次日，这实在是不应该的，也是说不过去的。

4、安全管理不严，不平衡，口号大于实际。车间21件安全不良信息中（与去年同期相比基本一样22件），一工区有16件，二工区有5件，一、二工区所占的百比分别为80%、20%。此现象没有引起我的重识，离车间年初制定的安全信息下降50%的目标，已不能再谈。这21起“两违”中，不能代表车间真正的实际违章件数，如果将上级和车间发现违章违纪，做到实事求是统计的话，那么我们车间的“两违”件数还会急剧增加。

5、安全管理突出不了重点。一二工区“两违”现象的对比，反映了一工区在班组管理上存在的太多问题，反映了我对一工区帮扶不够，考核不严。

另外还有施工现场管理混乱。施工中，打开的网口损坏，走了后不关，机具材料的摆放不齐；施工后的现场凌乱，到处都是筐子，枕木头，弃土弃碴成堆，绿化带被压等，都反映了我离规范管理四字相差太远。

三、查业务与责任心差方面：

1、业务与责任心差，不能及时发现与纠正问题。在我组织的施工当中有：3月11日葛店换碴时，枕木头被连续掏空18根；4月11日咸宁4道换轨时，扣件被松了15根，并且还过了两趟客车的现象。

2、施工中不能以身作责，现场作业卡控形同虚设。有3月17日职工未设好防护，民工队就上道作业；3月27日丹水池站道岔换碴时，施工材料被列车挂倒的现象。

3、另外还有施工中没有同职工一起到工地，有时对职工上班迟到，点名后过早的行为也没有制止，出现过防护未设好，就有过民工上道作业的现象。

4、业务素质能力较差，已不能完全适应当前线路的修理技能如在鄂州消灭晃车过程中，晃车越找越多；葛店站换碴时出现了三级分；丹水池换碴时，出现了车载三级报警。这表明我在铁路大提速后，新思想、新观念转变太慢、新的线路修理标准没有扎根于脑海里。真实反映了我的业务素质能力，在线路与道岔修理方面，同线路车间人员相比有很大的差距。

以上是我个人在工作中存在的许多问题，我现已认识到了这些问题，如果不在以后的工作中加改正，还有延续的话，迟早会出大事，酿出大祸的。以下是我个人反思后的整改：

1、针对我们重点车间作业特点，提高我个人施工组织能力，首先从安全量化与作风的务实，上级精神执行力上抓起，施工中严已自律，不下违章令，不干违章活，以身作责中反思。

2、保障一切各种文电信息及时传达到生产一线和每个人，杜绝有传达晚的现象中反思。

3、制定与审核每项行之有效的施工安全卡控措施，从把住施工关键，布置到位，宣传到位，落实到位中反思。

4、在施工中加强职民工劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护中反思。

5、在施工现场大胆管理，努力提高职工、民工对安全生产的意识，针对不同的施工，制定不同且有针对性的安全教育，认真做到在施工过程中的自控、互控、他控中反思。

6、杜绝只追求重生产任务、重进度，而忽视安全与质量的行为，认真学习线路修理技能，不能胜任上级交待的任务中反思。

第四篇：工务车间五月份安全工作小结

工务车间五月份安全工作小结

五月份工务车间全体干部职工在铁运公司党政班子的正确领导下，认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，全面落实领导干部联点安全责任制，团结一致、同心给力、心往一处想，劲往一处使，通过不懈努力，圆满地完成了各项工作任务，实现了安全生产。

铁道线路是铁运公司主要运输的生命线，线路质量的好坏直接影响运输工作和安全生产。近几年来由于机车改型、机车牵引重量加大、递增了牵引速度，对线路造成极大伤害。原有铁道线路设计等级低，曲线半径小运用时间长、部分铁路设备老化严重、钢轨超耗、枕木腐朽、道床板结，满足不了现状要求和运输条件。由于今年受建设资金短缺的限制，虽然加大预防和小辅修力度但潜在的隐患依然较多，但我车间仍下大力气，防微杜渐，尽最大努力保证线路和道岔等设备的运用率。

我车间在日常安全工作中按标准轨1435求严、求实、求细。及时组织职工认真学习党的安全生产方针、政策、法律、法规和公司的各项规章制度，组织安全培训，提高了职工的安全思想意识，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，营造了较好的安全氛围从源头抓好安全工作。同时以各项安全活动为载体，利用多种形式对职工进行安全思想教育，使安全工作深入人心，根深蒂固，在每周四的安全生产会议上及时分析安全生产形势，部署安全生产任务，解决生产中存在的各种问题，处理设备潜在的各类隐患，确保不放过任何死角及薄 1

弱环节，对查出的问题逐一备档，逐项整治。

我车间克服人员少，机械化设备不足，大修队新增人员业务不熟练等不利因素，本月圆满完成了新铺选矿2#线，铅锌厂8道延伸

180m，拆除1#、5#、7#、9#、12#五条线路、3组道岔等任务，虽然线路拆除工作时间紧、任务重，但在拆除过程现场全员仍严格遵守《铁路工务安全规则》，10小时不间断领导班子、安全员、班组长轮流值守公休日不休息，不管是炎热酷暑、风雨交加，在线路上一干就是十几个小时，干部带好头，职工有劲头，施工中不管多累多苦毫无怨言，最终安全圆满的完成了线路拆除工作。

为了确保各条线路汛期安全行车不受影响，我车间把易发生洪水、泥石流、坍塌落石、桥梁、涵洞、边坡的监测巡查工作列入重点，加大力度检查、清理铁路线路排水设施并制定了专项治理方案、安全技术措施，成立了以大修队为主要力量的治理抢修队，设置了专职防护员和巡视人员，按《铁路技术管理规程》的有关规定严格落实安全防护工作。

在即将到来的第十一个全国“安全生产月”，我车间将一如既往的贯彻 “科学发展、安全发展”的主旋律。认真落实白银有色铁路运输有限责任公司《关于开展2012年全国“安全生产月”活动的通知》的要求，重点抓好道口交通事故演练。普及安全知识的同时营造良好的安全生产氛围和环境。为确保铁运公司铁路运输的通畅做出应有的贡献！

第五篇：工务线路车间新一届党支部委员表态发言

新一届党支部委员表态发言

同志们：

大会以无记名投票、差额选举的方式，选举产生了车间新一届支部委员委，达到了大会预期目的。在此我要向各位同志表示 衷心的感谢，感谢你们对我们新一届支部委员会的信任和支持，我们一定会倍加珍视组织对我们的信任，倍加珍视车间全体党员和干部群众对我们的期望，我们将带领车间全体干部职工恪尽职守，奋发图强，使线路车间各项工作稳步提升。

新一届的党支部委员会由 3人组成，成员都具有一定的党内生活经验和党务工作经验，完全符合《党章》要求。我们新一届党支部委员将抓好车间党的组织和党建各项工作，抓住新的机遇，迎接新的挑战，希望同志们一如继往地支持车间党建工作。在此，我代表新一届车间支部委员会向同志们承诺：

一、加强理论武装，带出勤奋学习的风气。各位支部委员及车间全体党员要带头搞好学习，深入学习党的基本理论、基本路线、基本纲领，学习好科学发展观和构建社会主义和谐社会的理论，坚持用科学发展观武装头脑、指导实践、推动工作。要通过持之以恒的学习，不断提高自己的思想政治素质。

二、切实加强党组织建设，大力开展“争先创优”活动，保证规范化支部建设再上新台阶。严格组织生活，突出党员教育和工作。遵照“严格管理和关爱职工”的原则，不断完善各项制度，积极做好党员发展工作。

三、创建有效的活动载体，加强和改进思想政治工作。以落实领导责任制为核心，健全车间思想政治工作责任机制。丰富活动载体，使思想政治工作达到春风化雨，细雨润物，潜移默化的效果。注重培养和树立先进典型，带动和促进车间安全生产等各项工作的开展。

四、推进廉政建设，带出清正廉洁的风气。廉政建设一靠制度约束，二靠党员干部自觉。“其身正，不令则行”；其身不正，说一百遍也没有用。领导干部要切实加强党性修养，自觉遵守党章，言行一致地践行党的宗旨，自觉接受党内外监督，始终保持一身正气、两袖清风。要认真落实党风廉政建设责任制，旗帜鲜明地惩腐倡廉，抓好车间班组的党风廉政建设。

五、继续推进车间文化建设和队伍建设。利用网络、文件、宣传栏等平台，加大宣传力度。车间工会、共青团组织将坚持以党建带工建、以党建带团建，有针对性的地开展各项活动，把党的温暖送到每一个人，同时丰富员工的业余生活。

我相信车间在段党委的正确领导下，经过车间全体职工的的齐心协力，我们一定能再创新的业绩，再谱新的篇章。

谢谢大家！