全省公路养护管理工作暨养护“四新”技术现场会的讲话（优秀范文5篇）

第一篇：全省公路养护管理工作暨养护“四新”技术现场会的讲话

在全省公路养护管理工作暨养护“四新”技术

交流现场会上的讲话（李良福副厅长）

同志们：

今天我们在安吉召开全省公路养护管理工作暨养护“四新”技术交流现场会。本次会议的主题是：深入贯彻落实省委创新驱动发展战略，总结交流2012年养护管理工作，分析面临的形势和任务，部署安排下一步工作，为经济社会发展和人民群众提供更优质的出行服务。

公路养护管理既是一项行业管理工作，同时也是一项技术性、专业性很强的工作。我认为采取现场会这种形式非常好，既有直观的感性认识，也引发了大家的理性思考。类似的现场观摩，2011年我们在杭金衢高速和甬金高速宁波段举办过，2012年在湖州和武义也分别举办过，效果都非常好。

今天上午，由于下雨我们未到S201（04省道）彭安线泡沫沥青再生现场参观，改为观看湖州市公路局关于泡沫沥青再生的PPT汇报，介绍得比较好；衢州市交通运输局、湖州市公路局、沪杭甬公司、温州交投绕城分公司等4家单位分别就205国道示范工程建设、“五型公路”打造、养护“四新”技术应用及公路边“三化”、高速公路养护管理等作了典型交流发言，讲得都很好，值得大家学习借鉴。由于时间关系，还有很多单位也有一些好的经验和做法，没有来得及介绍，大家可以会后相互沟通和交流。刚才，省局与3家市公路局，省厅与3家高速公路经营单位分别签订了养护管理目标责任书，希望各单位对照责任书认真抓好落实。这次会议，是三个会议合并在一起召开，一个是每年都专门召开的高速公路养护管理工作会议，一个是公路养护管理会议，还有一个是养护“四新”技术现场会。养护工作大家都熟悉，计划都下得比较早，要求每年都基本相同但又有所区别。今年我们增加了与各市公路局（处）签订 1 责任书，这是徐副厅长专门要求的。他认为仅与高速公路经营单位签订还不够，还要同我们行业管理部门签订责任书，加强行业监管力度，加强自身责任。在责任书里还增加了新的内容和要求，如小修保养要考核，考核好后需进行绩效评估，奖优罚劣，以鼓励在资金非常紧张的情况下，怎么把日常养护和小修保养做得更好。下面，我再讲三点意见。

一、务实进取，2012年公路养护管理工作成绩显著

2012年是实施“十二五”规划、推进公路交通事业科学发展的重要一年。全省公路系统在各级党委政府及交通主管部门的正确领导下，认真贯彻落实交通运输部“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”方针，坚持稳中求进、转中求好，全力建设大路网，打造五型路，开创了公路养护管理工作的新局面。

（一）按照打造品质型公路的要求，加大投入攻坚克难，全省公路路况保持稳定

一年来，全省公路系统认真贯彻落实交通运输部“养护优先”工作要求，以“干线公路养护质量年活动”为抓手，切实加大养护实施力度，全省公路路况水平保持稳定。一是重投入，公路大中修管理全面加强。2012年，各高速公路经营单位共投入21.7亿元，较2011年增加22％，实施大中修里程约530公里，公路技术状况持续改善；普通国省道共完成省级投资10亿元，实施普通国省道大中修工程项目50项，大中修里程357.6公里，破板修复8万平米。公路大中修在资金投入、设计质量及施工动态管理等多个方面取得明显进步。二是重规范，小修保养水平显著提升。各单位秉承精细化养护理念，切实规范作业流程，严格按照病害修复规定及修复时限进行灌缝与坑槽修补，公路小修保养水平日臻提高；坚持全面养护，做好路面保洁、边沟清理、2 栏杆油漆、绿化修剪补植、设施修复等工作，有效提升路容路貌；积极推进日常养护与小修保养设备的配置升级，全省共配备清扫车259台、清洗洒水车132台，做到每个县至少1台清扫车，普通国省道已基本实现机械化清扫。杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、杭金衢高速、黄衢南高速、温州绕城高速、104国道湖州段、38省道（S311）象西线宁波象山段、58省道（S331）分泰线温州泰顺段等公路路况与路容路貌均维持较好水平。三是重示范，205国道改造工作有序推进。根据交通运输部统一部署，我省自去年4月起全面启动205国道“畅、安、舒、美”示范路建设。205国道改造工程总里程达162.8公里，预算7.1亿元。衢州全市上下非常重视，行业主管部门非常认真，工程技术人员非常精心，目前施工进展平稳有序，总体进度达到80%，将于今年9月全面完工并迎接交通运输部的验收。

（二）按照打造平安型公路的要求，全面排查认真治理，路网运行安全畅通

安全工作无小事，公路行业的安全发展直接关系到人民群众的平安出行。2012年，全省公路系统认真贯彻落实交通运输部和省厅、省局工作要求，进一步树立“以人为本、安全至上”的理念，以打造“平安型公路”为依托，全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保了路网运行的安全平稳。

一是以“安全生产规范年”活动为载体，促进安全管理工作全面提升。各地高度重视安全生产工作，逐级签订安全生产责任书，落实安全生产责任；及时调整安全生产和“三防”工作组织机构，不断完善公路安全管理联动机制，从体系建设、基础建设、公路养护企业和收费公路经营单位三方面进一步加强公路行业安全管理；认真开展“安全生产月”、“打非治违”等专项行动，不断加强行业维稳工作。二是以“桥梁隐患治理年”活动为核心，全面推进安全隐患治理工作。专项制订《浙江省公路桥梁隐患治理年活动工作方案》，围绕一项核心工作（隐患桥梁治理、责任主体落实工 3 作），完善六项基本制度（桥梁巡查、检查制度，桥梁日常养护和养护工程管理制度，“一桥一档一牌”制度，养护工程师制度，应急管理制度，专业化养护制度），建立两套支撑系统（桥梁科学管理、公路桥梁运营监控）。桥梁管理是我们公路行业管理当中广泛引起社会关注的一项工作，近年来全国各地及世界上桥梁出事故的报道比较多，影响非常大，近年来省厅在桥梁安全防治方面下了很多功夫，这项体系的建设在全国也是走在前列。2012年全年实施65座国省道桥梁、300座农村公路隐患桥梁治理，“一桥一牌”工作已基本完成，公路桥梁运营监控工作已在杭州试点。三是切实强化公路设施保护。依法落实信息抄报制度，大力推进超限运输检测站建设，不断健全治超长效管理机制；加强公路安保设施建设，全年省级投入3.13亿元，实施国省道安保工程项目48个，实施农村公路临水临崖安全设施完善工程2052公里；完成16处省级事故多发点段整治。安保设施的不断完善，强有力地保障了人民群众的安全出行。尽管近年来公路里程、车辆数量不断增加，但公路交通事故数量、伤亡人数却在不断下降，这对构建和谐社会、造福民众产生了重要而积极的影响。四是不断增强公路应急保畅能力。坚持平战结合，全省公路系统常备应急抢险队伍237支，配置应急抢险机械1641台套，战备钢桥67座，装备水平与实战能力不断提高。在2012年台风“苏拉”、“海葵”及今年春运期间，全省公路系统累计出动抢险人员9.1万人次，各类车辆及机械设备近1.1万台班，物资2.9万方，日夜奋战，力保干线公路畅通。特别是去年8月15日，湖州连夜架通战备钢桥成功解救安吉672名被困游客，得到省领导的批示肯定。湖州市应急架桥队被省厅授予“浙江省交通战备应急架桥先锋队”荣誉称号。

（三）按照打造生态型公路的要求，大力开展公路边“三化”，“四新”技术应用日益广泛

全省公路系统切实树立环保理念，不断强化科技创新，加快推进绿色循环低碳交通运输发展，全力打造“生态型公路”，路域环境得到明显改善。

一是公路边“三化”工作扎实推进。2012年3月份以来，全省公路系统认真贯彻落实省领导关于公路沿线环境整治的指示精神，根据省委、省政府《浙江省“四边三化”行动方案》统一部署，科学制订计划，狠抓工作落实，全力开展公路边洁化、绿化、美化行动。截至目前，全省共清理公路边垃圾6805处，拆除公路边违法建筑9089处约80.1万平方米，拆除公路边违法广告5462个，种植树木779.5万棵，草灌1352万平方米，路域环境整治工作取得明显成效。二是养护理念不断提升。当前，“建养并重”已在公路系统内形成广泛共识，而“养护优先”的发展理念也正逐步确立。我省的公路养护管理工作，正由被动养护向主动性养护转变，由矫正性养护向预防性养护转变，由“要我养护”向“我要养护”转变。三是“四新”技术应用不断深化。近年来，近80余项养护“四新”技术在我省公路养护工程中得到成熟而广泛地应用。在计划制定方面采用全寿命周期成本理念大力推进科学决策，目前已实施路况检测7.2万公里，构建了连续6年的路面技术状况数据库，起到了辅助决策的重要作用，成效显著，大大提高了养护水平。在预防性养护方面有纤维碎石封层、同步碎石封层、超薄沥青磨耗层等技术，330国道丽水段实施纤维碎石封层，46省道（S315）兰贺线婺城段实施同步碎石封层，杭金衢、金丽温等高速公路实施超薄磨耗层（厚度2cm）技术74万平方米，效果良好。在沥青路面大中修方面有泡沫沥青再生、基层水稳再生等技术，2012年330国道建德段、74省道（S224）岭三线、48省道（S221）江溪线等采用了以上技术。在水泥路面“白改黑”方面我省已大面积推广锤头、共振碎石化技术。在小修保养方面路面裂缝采用专用清缝灌缝机，改性沥青材料灌缝；坑洞修补完成后采用4面封边。去年我们在武义参观的小修保养现场就是采用以上方式。在 5 桥隧方面多项桥梁修复技术获得国内领先及以上等级的鉴定。台州市公路局联合台州学院，在空心板梁加固上采用新方法，重点解决空心板铰缝失效和桥面铺装修复难题，并编印了《桥梁病害诊断手册》。宁波大学桥梁桥墩柔性防撞技术，以后要带领大家专门进行参观学习。我省自主研发了从特大桥到桥梁群的多种桥梁智能监测系统，并在多地推广应用。杭州市公路局开展了桥梁动态运营安全监测研究，有效预防桥梁安全事件。相关高速公路经营单位对长大桥梁建立了桥梁健康监测系统，实行全天候监测，杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥进行了特殊天气桥梁的安全监测，提供了实证数据，并为后续的改进提供了依据。四是节能减排取得明显进展。隧道照明方面，大力推广应用LED照明和根据交通量自动调节照明技术，现已完成80座隧道的节能改造，每年节电48万千瓦时，节约标准煤194吨，减排二氧化碳141吨；深入开展路面材料再生利用，共完成国省道沥青路面再生利用400余公里，节省标准煤5.5万吨，减少二氧化碳排放近4千吨，重复利用砂石料44万立方米，节省沥青1.13万吨，节约资金达1.09亿元。

（四）按照打造服务型公路的要求，以人为本强基增效，民生效应日益凸显

服务是公路交通的本质属性，也是公路养护管理工作的最终目标，全省公路系统坚持民生为重，立足服务为先，全力满足人民群众高品质的出行需求。

一是切实加强服务区文明创建，营造良好舒适的出行环境。大力开展以“四改造八提升”为主要内容的服务区文明创建活动，2012年各服务区共投入改造资金约2.1亿元，金华、台州、长安等3对服务区创建成四星级文明服务区，武义、丽水等17对服务区创建成三星级文明服务区，服务区总体面貌明显改观，服务水平显著提升。二是扎实开展高速公路不停车收费，提供高效便捷的出行服务。2012年共建成ETC车道310条，新增用户11.9万户，并实现了与沪苏皖闽赣等五省一市的联网不停车 6 收费。目前，全省已累计建成开通ETC车道700余条，车道总量居全国第一，ETC覆盖率即将实现100%，用户规模达27.6万户，全路网累计ETC通行4245万辆车次，累计优惠车辆通行费用7000余万元，不停车收费“快捷、经济、低碳、节能”的效益显著体现。三是不断加强公路基层基础建设,有效提升公路服务能力。2012年投入9500万元，完成公路养护管理业务用房建设与维护项目68个，目前全省公路养护管理业务用房规范化率达到64%，改善了养护职工工作环境和工作条件；投入7000万元，以养抢两用、日常养护、小修保养机械为重点，配置养护机械设备502台，全省主要养护机械总数达到5200台套，公路养护和应急处置工作效率不断提升。

（五）按照打造阳光型公路的要求，建章立制规范管理，行业管理工作顺畅有效

全省公路系统立足规范透明，全力构建公正公开、勤政廉政、文明和谐的公路管理体系，实现了行业管理的科学、安全、健康、协调发展。

一是健全完善公路养护管理制度体系。制定出台《浙江省十二五公路养护管理发展规划》，为今后五年的公路养护管理工作提供宏观指导。省厅与省财政厅联合印发《浙江省普通国省道公路日常小修保养转移支付资金管理暂行办法》，进一步明确了资金测算分配方法及预算下达流程，有效促进养护管理资金的规范使用。二是深入开展阳光型养护创建工作。制定《浙江省普通国省道公路阳光养护大中修工程信息公开实施方案（试行）》，公路养护大中修工程中职能分工、实施主体、公开载体及公开期限的公开力度不断加大，确保公路养护工程的规范透明。三是深化行业管理的合作交流。去年，我们先后召开了国省道大中修和小修保养现场会、高速公路养护“四新”技术交流会以及全省公路桥梁隐患治理年活动现场会，均取得良好成效。2012年杭州湾大桥的安全生产管理和应急救援在交通运输部中美交通论坛进行了经验交流。今年年初，我省又在第26次全国公路局长座谈会上就养护“四新”技术应用专门做了典 7 型发言，在第四届全国公路养护管理专家艺术沙龙上专题就裂缝处治进行了经验介绍，一系列高水平的行业交流互动，拓展了公路养护工作视野，提升了养护管理的行业影响力。四是行业监管有力有效。创新管理手段，采取各市交叉轮换互检方式，开展全省国省道半年度养护检查，提高监管效率；认真贯彻落实《浙江省高速公路养护管理若干规定（试行）》，各市交通主管部门积极协调所辖地区的养护管理工作，公路管理机构每季度对高速公路养护进行监督检查，确保了养护管理的及时、到位、有效。

成绩来之不易，这是各级党委政府和交通运输主管部门关心重视、大力支持的结果，是全省公路系统和各高速公路经营单位通力协作、努力拼搏的结果！在此，我代表厅党组及局党委向大家表示崇高的敬意和衷心的感谢！

在回顾成绩的同时，我们也客观地认识到工作中还存在不少问题：一是“养护优先”理念有待进一步强化。当前，个别单位还存在着“重建设轻养护”的思想，没有真正把公路养护管理工作放在最基础、最重要的地位，现有公路基础设施使用效率未得到充分发挥。二是路况水平有待进一步提高。高速公路路况尽管检测数据较好，但仅处于全国中上游水平；而普通国省道尽管处于全国前列，但保持稳定的压力较大；全省每年大中修里程比例离交通运输部17%的标准还有差距，国检成果未能保持；三是收费公路养护工作有待进一步加强。当前，除部分收费公路确因经营效益不佳而无力投入外，个别高速公路经营单位过分追求低成本、高利润，忽视了养护投入，行业监管力度仍需加强。

二、正确认识公路养护管理面临的新形势新任务

2013年是“十二五”规划承上启下的关键一年，也是新一届政府的开局之年。中央、交通运输部、省的新一届的领导班子更注重民生实绩，更注重群众路线，更注重务实高效，更注重清正廉洁，中央“八项规定”、省委“六项禁令”对改进我们的工作作风提出了新的要求。在新的发展阶段，公路养护管理工作既面临难得的发展机遇，也面临着前所未有的挑战，对此我们要有清醒认识。

（一）创新驱动发展战略对公路养护管理提出了新要求

党的十八大报告指出，要实施创新驱动发展战略，强调科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。5月31日，中共浙江省委作出“关于全面实施创新驱动发展战略，加快建设创新型省份的决定”。党中央、省委省政府近期的一系列决策，把创新提到了前所未有的高度。可以说，无创新则无出路。对于公路行业整体而言，就是要在上一个五年“建设大路网，打造五型路”战略取得阶段性成果的基础上，站在新的高度新的起点，坚定不移地实施“建设大路网，深化五型路，全力推进六项工程”新一轮发展战略。对于养护管理工作而言，就是要通过理念创新，牢固树立全寿命周期成本的理念，大力推行预防性养护，建立科学的养护决策体系；通过科技创新，充分利用现代信息技术手段，大力推行绿色养护、精细化养护、机械化养护，不断提高养护技术含量和科技水平；通过机制创新，综合运用法律、行政和经济手段，改革管理运行机制，破解行业发展难题。

（二）即将到来的国检对公路养护管理提出了新任务

时间如白驹过隙，上次国检的紧张氛围尚未完全褪去，2015年的国检又即将到来。五年一度的国检是对我省公路交通发展成就的一次全面检阅，也是展示我省公路交通形象的平台。2012年9月，交通运输部就已下发《关于做好“十二五”全国干线公路 9 养护管理检查准备工作的通知》，时间较上两次国检大大提前。这次国检较上次有以下四个方面的变化，值得我们高度重视。一是突出重点地区。必检城市增加计划单列市，也就是说我省杭州、宁波都将属于必检之列。二是突出“路况为王”。增加路况得分比重，由上次的60％提高到65％，高速公路增加了车辙指标。三是突出日常养护。路况检查由国检当年集中检查改为平时检查占60％、国检当年占40％的形式，依赖一次性投入的突击养护方式是行不通的。四是突出资金保障。《通知》要求，燃油税资金不得用于收费公路建设。扣除交警和水利基金支出，用于公路养护管理比例低于80％的，实行一票否决。这些都需要我们认真对照梳理，并采取有力措施加以改进。

（三）日益严峻的安全形势对公路养护管理提出了新挑战

今年三月以来，全国交通运输行业领域发生了多起重大事故，引起国务院领导的高度关注，也在社会上产生强烈反响。杨传堂部长在本月召开的全国交通运输安全生产电视电话会议上强调，没有安全就没有发展，没有安全就没有民生，没有安全就没有幸福。讲话掷地有声、振聋发聩，值得深思。我省近年虽未发生重特大事故，但地质情况复杂，汛期中边坡、路基坍塌现象时有发生；公路超限运输现象未能完全杜绝；病害桥梁数量众多，安全生产形势不容乐观。大家应时刻警醒安全这把悬在我们头顶上的“达摩克利斯之剑”，时刻保持危机意识，常怀自警忧患之心，在公路养护管理工作中既要保证公路设施的自身安全，也要保证公路设施的运营安全，更要保证公路使用者的出行安全，确保公路行业安全平稳发展。

三、开拓创新，全面做好2013年养护管理各项工作

当前，各级公路管理部门和相关单位正按照年初制定的工作计划及《关于印发进一步加强浙江省公路养护管理规范化工作指导意见》，规范有序地开展公路养护管理工作，基本实现了时间过半、任务过半。下一步，全省公路系统要继续贯彻落实“建设大路网，深化五型路，全力推进六项工程”工作部署，确保养护管理各项工作再上新台阶。在此，我再强调四项工作。

（一）坚持路况为王，以更大的力度，全面推进养护工程实施

一是抓好大中修工程。各单位务必要认真深入开展“干线公路养护质量年活动”，抓好施工全过程管理，特别要抓好事前、事中、事后的质量监督，确保路面、桥隧养护工程质量。在技术方面要牢牢把握三个重点：狠抓沥青、碎石等主要原材料质量控制，确保级配和沥青用量；狠抓拌和楼、摊铺机、压路机等主要设备的配置；狠抓压实度、厚度、沥青用量、平整度等指标控制。

二是抓好预防性养护和小修保养工程。预防性养护和小修保养是延长公路设施使用寿命的重要手段，也是低成本、高效率提高路况的有效途径。省局已将实施预防性养护列入省对市、县2013年度规范化管理考核工作目标，各单位一定要高度重视，按照全寿命周期成本理念，安排专项资金，大力开展桥隧预防养护及路面超薄磨耗层、稀浆封层、雾封层等预防性养护工作。抓好小修保养工作，要把握灌缝、坑洞修补和排水疏通三个重点，同时兼顾日常一般性工作。灌缝要注重全寿命周期成本，使用专用设备和专用材料，在及时处治较大宽度裂缝的同时，每年至少组织2次全面灌缝。坑洞要规范修补并及时封边，做到“圆洞方补，斜洞正补，浅洞深补，小洞大补”，注重平整度。排水疏通要注重加强路面表面积水和路面结构层排水措施处理，加强公路边沟清理。为规范小修保养工作，体现公平，省厅正在制定《浙江省普通国省道公 11 路日常小修保养绩效考核办法》，将小修保养年度资金与养护工作绩效挂钩，与路况好坏挂钩。

三是抓好205国道示范工程建设。205国道“畅、安、舒、美”示范工程属国家级示范工程，也是近年来我省投资总额最大的单项养护工程，将在下半年迎接交通运输部的统一验收评比。这次评比是一个小范围的国检，也是“十二五”国检的一项重要内容。现在距离验收的时间不到100天，主体工程还未完工，时间已非常紧迫。各相关单位要认真对照部《普通国道“畅安舒美”示范公路创建实施标准》和《普通国道“畅安舒美”示范公路验收办法》，查漏补缺。在保证质量的前提下加快主体工程和附属工程的推进，做好材料自评、工作总结等内业档案资料的整理准备，确保以优异成绩通过交通运输部验收。参照迎国检做法，近期要按照相应标准和验收办法组织一次模拟检查和验收，及时发现问题并进行整改；同时还要认真总结在示范路创建中好的经验做法，以便全省推广。

（二）坚持创新驱动，以更高的要求，加大养护“四新”技术应用

一是积极采用新技术。在创新过程中，务必树立正确的创新观，尊重客观规律，鼓励创新，鼓励尝试，敢冒风险，要允许失败，宽容失败，营造创新的良好氛围。要不断加大养护“四新”技术研发应用和投入，提高养护的技术含量和科技水平，在降低成本的同时提升养护质量。要大力推进公路养护信息化建设，根据实际路况建立项目数据库，全面实施科学决策，确保重点线路，突出规模效应。要专门组织力量，对困扰我省的桥头跳车沉降处治技术、高速公路快速施工技术进行专题研究。要重点研究桥梁无损检测、运营监控新技术，针对不同桥型结构，及时总结并集成现有成熟的技术、工艺，形成相应的技术指南。在部《桥梁养护技术规范》基础上，针对我省跨海特大桥梁特点，着手研究编制跨海特大桥梁养护技术指导意见。要及时总结我省在 12 预防性养护、大中修工程、小修保养等方面相对成熟的“四新”技术，强化政策引导，加大推广力度。

二是积极引进新设备。“工欲善其事，必先利其器”。近年来，我省已配置了一大批优良的养护和应急抢险设备，显著提升了养护质量效益。下一阶段，要继续加大现代化养护设备的引进力度，大力提高全省公路养护机械化程度，提升全省养护水平。

三是加大节能减排应用。要根据《关于加快推进公路路面材料循环利用工作的指导意见》，积极推进养护冷再生和热再生，积极推广隧道照明节能新技术和模式，加大节能减排技术的应用工作。要依托各县养护中心或中心公路站和高速公路养护工区，加快路面旧料回收站点建设；要加强设计引导和把关，优先选用路面材料循环利用技术，其中沥青路面大修以再生技术为主，中修以“病害处治+罩面”及“铣刨+罩面”形式为主，水泥路面以碎石化“白改黑”为主。争取到“十二五”末，全省基本实现公路路面旧料“零废弃”，路面旧料回收率达到95％（高速公路100％，普通国省道95％）以上，循环利用率达到60％（高速公路95％，普通国省道80％）以上。

（三）坚持安全至上，以更强的责任意识，抓好公路安全保畅工作

一是以保畅通保服务为根本，进一步加强行业应急工作。要以宁波、湖州、丽水3市为试点，以国家区域性公路交通应急装备物资储备中心（浙江）建设为重点，启动并推进全省公路应急处置体系建设；要进一步完善战备钢桥管理制度，加大对老、旧战备钢桥库的改造力度，提升战备钢桥应急保通能力；要建立健全预测预警、应急处置和信息发布等公路应急运行机制，完善应急预案体系；要做好各项防汛防台等应急抢险抢通工作，切实完善保畅措施。

二是以长效管理为目标，推进公路安全生产管理机制建设。认真开展公路安全生产大排查大整治工作，各单位要以更大的力度强化组织领导，开展隐患排查，抓好隐 13 患整治，强化工作创新，全面做好桥梁、隧道、高边坡、高挡墙、临水临崖、急弯陡坡、长大下坡、易发生事故点段的排查治理工作。继续推进事故多发点段联合治理，抓紧实施各项公路安保工程，完善公路指路标志体系。要落实安全生产责任，健全安全生产“一岗双责”制度，形成完善的安全生产管理责任体系；要加快制订安全监管、评估、维护等方面的工作制度，建立健全公路设施安全隐患排查治理常态化机制；要深入开展“公路桥梁隐患治理年活动”，并以此为契机不断深化和完善桥梁管理责任体系建设，制订以“分步推进、分级响应、分类管养、分层负责”为核心的国省道桥梁长效管理意见，实现排查零死角、隐患零容忍，努力将桥梁管理从粗放型向精细化转变，打造“桥隧管理的浙江模式”。

三是要以“安全生产规范年”和“打非治违”活动为载体，推进行业安全生产规范化。要进一步建立完善安全生产主体责任和监管责任体系，推动公路行业安全生产工作有序、规范、健康发展；要以规范企业安全生产行为为落脚点，以高速公路运营企业和公路养护企业为重点，分类分级建立健全企业安全生产标准化考评管理制度；要逐步研究建立与交通运输经济运行、社会管理相适应的安全监管模式，完善安全生产激励约束机制，逐步形成“责任落实、基础扎实、投入到位、管理规范”的企业安全保障体系，着力提高企业安全生产水平。

（四）坚持生态文明，以更饱满的热情，全面加强路域环境整治

一是典型引路，全面推进公路边“三化”工作。各单位要紧紧依靠当地政府、联合有关部门，将公路边“三化”工作与“三改一拆”三年行动有机结合，采取有力措施，保质保量完成全省11条高速公路和11条普通国省道的“三化”示范路创建。要及时总结先进经验和成功做法，进行学习推广，取长补短、相互借鉴，形成你追我赶的工作格局，确保公路边“三化”工作出实绩见实效。现在的时机非常好，夏宝龙书 14 记亲自抓“三改一拆”工作，要“拆出浙江一片新天地，拆出浙江一轮新发展”，各单位务必要见势而上，抓住机遇。

二是突出重点，加大绿化和植树造林工作。要加强绿化补植和管护，巩固现有成果。要按照相关标准优先抓好高速公路和国省道绿化，重点加强省际交接处和城乡结合部绿化，努力提升高速公路互通区、服务区的绿化水平，大力推动农村公路绿化建设。要做好绿化工程设计，突出规模效应，体现地方特色和人文精神，打造一批景色秀美、环境宜人的景观林带、景色组团和风景步道。继续认真做好服务区“四改造八提升”工作，尤其是要做好洗手间的提升工作。

三是加强宣传，营造良好的环境氛围。要充分利用各种宣传载体，及时通报工作整治进展，不断加大宣传引导力度，最大限度地争取社会各界尤其是公路沿线群众的理解、支持、参与和配合，努力营造社会各界共同推进公路边“三化”工作的良好氛围。

同志们，让我们在省委、省政府的领导下，进一步统一思想，凝聚共识，按照“建设大路网，深化五型路，全力推进六项工程”的总体工作部署，全力开创公路养护管理科学发展的新局面，为构建“通达、快捷、经济、安全”现代综合交通运输体系做出新的贡献！

第二篇：4 养护管理工作现场会发言

2016年徐州市公路处养护工作现场会交流汇报材料

推进精细化养护管理 不断提升管养水平

--年以来，--在关心指导下，以冬季道路安全保畅、春季养护和迎接第一次省检为工作重点，全面加强国省干线公路保洁、应急处置和专项维修工作。现将一些做法汇报如下，同时将养护工作中的一些体会和各位同仁交流一下。

1、坚持做好精细化养护工作，扫路机和人工清扫相结合，全面进行公路保洁；及时清理、捡拾绿化带及边坡边沟漂浮物等垃圾和路面“水泥钉子”、“泥饼子”；对严重的泥土抛洒物和滴漏油料等用水车冲洗。对桥梁伸缩缝内杂物做到经常清理。

2、采用多种方式，加强道路维修：一季度处置道路坑塘等病害450平方米，热沥青（油膏）龟网裂刮油6000平方米，灌缝11500米。

3、做好绿化补植及管护工作。新植高杆女贞近200株，垂柳360棵。补植红叶石楠苗近5600株，小龙柏近2万株、红叶石楠球480株、紫薇350株、还组织多台水车进行浇水保苗、提高绿化成活率。

4、修复花坛约700米，更换路牙石近2000块,疏通排水沟2200多米，清理辅道1800多米。

5、积极创建养护工区、路政中队标准化建设，加大养护、路政联查力度，尽可能减少抛洒滴漏现象；及时清理带状污染，对沿线停车场、沙石材料场，重点把守。发现临时抛洒物，及时进行现场清理。

我站对几种病害处置方式的做法

2016年徐州市公路处养护工作现场会交流汇报材料

一、灌缝：（灌较大的缝）

1、热熔性密封胶--聚氯乙烯弹性防水材料801型（俗称油膏）灌缝，热熔性密封胶加热到180℃就可以使用。

2、用吹风机将缝隙间的杂质吹干净。

3、如裂缝较大的话需要用些骨料进行填缝，以增加缝隙间的密实性，减少热熔性密封胶的浪费。

4、最后在油膏上面撒上0.38小石子。

二、喷油加砂：（乳化沥青处理）

1、先在网裂四周贴上白胶带，保证形状标准规则。作业时路面不能潮湿，路面温度不能低于20℃，否则将影响粘结效果。

2、用喷枪或人工涂抹将乳化沥青均匀撒播在油路表面。

3、最后在表面均匀撒上0.38石子。注意：石子要清洁，必要的话石子要过筛子。

4、可以做一油一料、也可以二油二料。

三、处理龟、网裂路面：（采用油膏或热沥青处理）

1、先在网裂四周贴上白胶带，保证形状标准规则。刮油时路面不能潮湿或地表温度不能低于-10℃，否则将影响粘结效果。

2、用皮耙将油膏加热后均匀涂抹在油路表面。

3、最后在表面均匀撒上0.38石子。

优点：

1、便于施工，用大铁锅加热，随时随地就可以施工。

2、冬季用油膏对网裂处理后能防止雨水渗入延长道路使用期。

2016年徐州市公路处养护工作现场会交流汇报材料

3、随着车辆的碾压对于网裂的缝油膏具有填充的作用。缺点：

1、不能大面积使用，当地表温度在60-70℃以上时会导致沥青软化泛油，时间一长会被车辆轮胎带走。

2、夏天地表温度高容易泛油，使路面防滑系数减小，夏天最好用乳化沥青对网裂进行处理。

3、冬季来临，使用热沥青处理的地方会硬化、重新出现裂缝。

四、冷补料处理坑塘：

1、先对坑塘四周进行划线切割并将废料清理干净，然后用吹风机将槽底吹干净。

2、在坑槽底部及四周均匀涂抹粘结油。

3、将冷补料摊铺在坑槽内略高于原路面并压实。

4、最后用热沥青或油膏对切割四周进行涂抹封闭防止水渗入。冷补料配比为：

骨料 柴油 乳化剂 热沥青 100斤 2.5斤 55克 7.2斤

注意：100斤骨料中0.38石子占2/

3、1-2石子占1/3 冷补料注意事项：

1、面积不要太大，深度不超过5CM。因为冷补料里粒径大的骨料少，没有较高的强度和支撑力，如果面积较大在重车碾压过后容易产生位移或挤压变形，稳定性较差。较适用冬季小坑塘的应急处理。

2、石子要干净，必要的时候石子要过筛，因为石子含粉较大的话

2016年徐州市公路处养护工作现场会交流汇报材料

会使做出冷补料偏软，摊铺后车辆碾压会容易挤压变形达不到足够的强度。尽量不要放细砂，会导致细料偏多做出的冷补料偏软影响后期强度。

3、从我们处理情况看，可以坚持3个月左右（一个冬季）。

五、沥青路面使用还原再生剂施工技术

还原剂再生主要针对沥青路面出现的细小裂纹和老化产生龟裂等病害进行有效的密封和再生，从而有效达到预防路面水损害、环节路面硬化脆裂、恢复路面弹性和柔性、延缓沥青老化速度的目的。

1、施工环境：路面清洁干燥，在环境5℃以上可以施工。

2、施工工艺：按水7比剂3比例进行混合，水温控制在60度左右，涂刷按照每平方米混合液用量为0.5公斤。

3、施工步骤

（1）用粉笔用于在路面上进行标记，确定施工范围，并保证施工路面干燥、洁净；

（2）涂刷采用人工长刷施工，沿着标高高的路面向标高低的路面进行涂刷。

(3)涂刷完工的路面应禁止车辆行驶直至路面变黑、变干（不粘手）后方可开放交通。一般三小时左右。

(4)路面干燥后，需进行渗水试验，对仍然不满足防渗要求的路面需进行重复涂刷，直至满足渗水要求后方可进行下一段路面的施工。

第三篇：2012年公路养护管理工作情况汇报

吹响XX养护管理跨越发展的进军号

——2012年XX市公路养护管理工作情况汇报

■ 前言

XX市地处辽东湾北畔、辽河入海之地，幅员4131平方公里，人口130万。这里是XX中部、南部和西部三大经济板块交汇处，交通四通八达，境内一条条高标准、高质量建设和养护的金光大道，一头连着民生福祉，一头托起腾飞的梦想！3条高速公路、3条电气化铁路贯穿全境，“1小时交通圈”可辐射5个城市，覆盖人口2000万人。

近年来，在省公路局的鼎力支持下，我市公路建设高潮迭起，路网规模不断扩大，全市公路总里程已达到3261公里，公路密度百平方公里82.8公里，公路桥梁总数1003座25104延米。公路建设标准和功能不断完善齐全，公路交通大框架已经基本拉开，连接内外、畅通南北的公路体系基本形成。公路建设的目的在于通行，养护的目的在于通畅。在加大公路基础设施建设的同时，我处始终坚持强化全面养护为主要任务，提升路网通行能力和服务水平。特别是2012年，在省公路局“一个方针、一个中心、两大动力和三大任务”的指导下，初步实现了“路况水平大改善，-1-

服务功能大提升，规范管理大进步”的预期目标。

高起点开局篇

自全省公路工作会议，特别是第一次和第二次公路处长办公会后，我处在省公路局的正确领导下，明确工作目标，分解落实任务，公路养护管理工作取得了高起点开局。主要做了以下五个方面的工作。

一是大力实施春季养护会战。自春季会战以来，我市出动各种机械设备295台次，参加人员3.8万人次，粉刷桥护栏174处3.8万延米，书写标语156条，完成路基整修711.8公里、处治路面病害3万平米、路面灌缝3000余延米、补设道口标柱104根，开工建设危桥改造8座517延米，路况水平显著提升。

二是养护管理示范路争创工作有序推进。今年我市创建管理示范路3条88.5公里，其中：国道庄林线25公里，县道营盘线40公里、杜田线23.5公里。目前三条示范路建设通过前期的已经初具规模，正在进行完善提升工作。

三是全面掀起公路绿化高潮。按照全省公路绿化的总体部署，我市大力实施高标准、高质量的绿化工程，公路“大绿化”格局基本形成。目前我市景观带里程已达到216公里，今年新建园林式景观带138公里。县级以上公路已

全部消灭绿化空白段。同时今年我市还采取了“见缝插针、合理密植”的绿化模式，完成新补植10.1万株。

四是狠抓公路路域环境综合治理。我处联合路政、交通稽查进行大型路域环境综合治理8次，出动执法人员1400余人次，执法车辆800台次，清理摆摊设点23处、堆放杂物59处，拆除非公路标志标牌8处，整顿道口5处，全市路容路貌水平显著提升。

五是治超治限工作力度不断加大。经我处多次积极向市政府汇报超限超载情况，引起市委、市政府主要领导高度重视，分管副市长现场调度，市政府责成一名副秘书长专门督战，采取全天候24小时治超治限，近一个月时间共检查车辆24000台，查处3100台，切割厢板810台，卸载560台。我市已临时设立5个公路运输治超联合检查站，由路政、交通、公安联合执法，目前我市正在规划将临时检查站建成固定的检查站，建立治超工作长效机制。

转变养护管理理念篇

我处始终坚持“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针，结合实际，把提高养护生产效率、技术水平和保障养护效果作为养护管理的核心工作来抓，日常养护和预防性养护有机结合，路、桥、涵养护管理同步推

进，在管理模、式养护方式及养护队伍建设等方面都实现了新的转变，全面提升了公路养护和管理能力。

在转变养护管理模式方面，对基层养护单位继续采取层层签订责任状，同时根据《公路养护检查评分标准》，建立了养护管理跟踪评价体系，采取平时不定期抽查与季检、年终检查相结合的方式，建立灵活的考核机制。

在转变养护作业方式方面，加大对各养护单位的设备投入力度，逐步将我市的养护单位打造成机械化养护示范点。今年4月份购置清洗车4台、洗扫车4台、清扫车2辆，投入600余万元，指定专职司机严格按照设备的操作规范进行操作，定期进行上路清扫。

在转变规范化管理方面，全面梳理养护管理工作流程、工作标准、各级责任人和考评办法，制定职责明确、流程清晰、奖惩分明的养护工作手册，加强对道工的考核和管理，保证上路率。同时全面规范施工作业标志、标识，施工人员要统一服装，统一标识，施工作业标志、标牌要统一规格样式，设置齐全醒目。

大力实施科学养护篇

我市养护管理县以上公路里程711.8公里，其中一级公路就高达166.4公里，占养护总里程的23.4%。公路建设

标准的提高，相应对我处科学养护提出了更高的要求。

一是提高对养护管理工作的认识，全面掀起大干热潮。5月9日我市召开了全市养护管理工作暨大干100天动员大会，会议邀请了市交通局、XX路政局、市交通稽查部门、市质监处、县区交通局等主要领导100余人参加会议。会议提出了要把握当前养护管理的黄金季节，将5月20日至8月30日期间定为大干100天，在科学组织、统筹安排的基础上，最大限度地发挥潜能，想方设法地破解养护的各种难题，把握好春秋两季的养护有利时机，衔接好。将大干的成绩要在6月中旬全省半年养护管理大检查中初见成效，在年底养护管理大检查中要显著成效。

二是强化全方面养护，提升了路网运行质量。积极推进公路养护精细化进程，加大预防性养护力度。突出一个“早”字，狠抓一个“细”字，体现一个“精”字。针对不同路况采取“科学分类，区别对待，对症下药”的办法把各路段进行分类养护管理，同时我处也加强对桥涵的日常检查，建立健全桥梁养护工程师制度，特别是对危桥桥梁的监管和维修，分门别类的研究加固措施和维修方案，认真组织实施，对一些突发情况，采取了果断措施，保障通行安全。

三是加强路网运行监测，提高应急保障能力。始终坚持安全至上，严格规范设置和完善公路标志标线及安全防

护设施，不降标准、不留死角。今年全市需要增设和完善的192套县级以上公路标志，目前已完成80%。我处还进一步完善应急保通机制。在汛期到来之前，组织全市公路系统进行防汛应急抢险演练，加强应急队伍和机械设备储备。对除雪保通工作明确作业线路和标准，切实加强监督检查。

四是完善治理长效机制，不断提高路域环境水平。针对我市大型重载车辆较多的特点，采取交警、路政、运管、稽查、公路五个部门组成的大规模联合的方式治理超限超载和路域环境，效果显著。同时在村屯路治理上，采取与当地政府合作等新办法，例如对大盘线坝墙子镇街里段采取实施绿化带、镶嵌路缘石等措施实施路宅分离，路容路貌大幅改观。

■结束语

以路传承文明，以路创新发展，以路拓展魅力是我们郑重承诺！为此，在省公路局的坚强领导下，我们将持之以恒，不懈努力，将我市养护管理工作提高到一个新的境界、新的水平、新的高度。迈出更加坚实的步伐，书写新的篇章！

第四篇：公路养护技术专业技术总结

个人技术工作总结

我是周立华，于1986年12月到巢湖市公路管理局直属分局工作，从事公路养护工作。先后在巢湖市公路局合马路机械化养护队、直属分局烔炀道班、银屏道班、高林道班、跃进道班从事公路养护工作，现在合肥市公路局巢湖分局中垾道班从事S105合马路公路养护工作，期间我从事了熬油修补沥青路面坑槽，开装载机参加公路应急抢修，参加1998年、2002年抗洪抢险，担任分局大修工地领工员，先后参加柘无路、合马路以及巢庐路大修工作，参加预防性养护工作，从事挖坑槽切割路面工作，无论是严寒酷暑，还是刮风下雨，我始终坚守在一线，发扬不怕苦，不怕累的工作精神，受到领导和同事的一致好评。

我在从事28年的养护工作实践中，与许多同行和同事的日常交谈中也涉及了一些深层次的养护技术问题，同时也有些机会通过观摩学习进行一定深度的日常养护工作情况做了少量的了解，通过对看到的和发现的问题进行一些思考后，现从创新的角度，总结分局养护工作中的一些经验与教训，这些经验和教训应该也是我们分局养护工作今后需要改进的方向。

经过自己20多年的工作历程，在同事及领导的帮助下做好养护工作，虽然工作有些单调和平凡，但是在各方面也取得了一定的成绩。有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。下面就将我的工作情况向领导作汇报如下：

一、政治思想方面：坚决拥护党的各项方针政策，在政治上、思想上、行动上同党中央保持一致，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表以及科学发展观。并且把这些思想贯彻到实际工作中去，为社会主义现代化建设事业添砖加瓦，努力学习专业技术知识，力争在公路养护工作里做出突出贡献。同时在思想上严格要求自己。坚决同一切反对党，反对人民的势力做斗争。工作中，扎扎实实，任劳任怨，积极肯干，做到廉洁奉公，遵守职业道德，牢记全心全意为人民服务的宗旨。关心政治关心国家大事认真读书看报，在学习与实践中，不断地提高自身思想政治素质。为更好的对社会作出贡献打下坚实的思想基础。一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。

二、工作业绩方面：把个人事业与党的事业紧密地结合起来，做到精神文明与物质文明共同发展。在加强思想学习的同时，业务水平的提高至关重要。作为养护人员，工作期间从事的学习和实践为我的工作打下了良好基础，我的公路养护技术水平也有了一定提高。但是我经常觉得要想更好的胜任公路养护工作，跟上公路日新月异的发展变化，就要提高自身的文化和修养。自参加工作以来，我先后参加了文化补习培训，养护中级工培训，养护高级工培训，提高了工作能力和业务水平。作为养路工人，抢修和清除路障是经常遇到的，双休日不休息或只休息一天，业余时间经常加班加点，回不了家，都成了家常便饭，但这是工作需要 我们没有抱怨。这28年来，本人在工作

中，兢兢业业，从没有因个人原因延误过工作。

在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，盲沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水等措施彻底根除了道路翻浆。

09年分局在处理巢庐路桥头涵顶跳车病害处理任务，当时巢庐路散兵段桥涵都跳车，处理起来难度比较大，没有更好的办法处理，只有全凭手工眼力找平，我运用所学先是用计算找出平整需要的长度在切槽铺料，这当中摊铺料的平整度是关键，我负责的是找平只有靠人工拉耙子来完成，拉耙子是养路工必备的技术之一，要求要拉的平不能有蜂窝，只能一遍一遍的拉，不能偷工。看着病害被消灭，我很激动也自豪，虽然每天天黑才能回到单位驻地，但想到这是为人民服务也是自己的本质工作也就不觉得累了。这次的任务得到了领导的肯定，被评为样板工程。

2011年我从熟悉的S105中垾道班调换到离家更远的跃进道班，新的环境糟糕的路况没有难住我们，在领导的支持和关怀下，我们首先对所有路况进行详细调查分析，做出工作计划，并对路面病害进行彻底处治。特别栏中路北段沥青路面翻浆病害严重，我们不等不靠，抢抓有效时机，树立先干、快干、大干的思想和做法，始终坚持“先保通、后处治”的原则，结合当地地质、地形等情况，现场确定最佳

处治方案，做到对症下药。

2008年我市遭受罕见冰雪灾害性天气，抗雪保畅是当前压倒一切的首要任务，在分局接到分局通知后，我所在银屏道班第一时间到达灾害现场，抛洒融雪剂，除雪铲冰，第一时间打通路巢湖通往无为的干线的道路，赢得社会一片赞誉和好评，先后在2008年和2010年先后2次获得巢湖市公路局“抗雪灾保畅通”突击任务“先进个人”称号。

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。

以上是我的工作总结，我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，脚踏实地的做好本职工作。本人近几年来为公路事业做了许许多多的工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力能够适应公路事业发展，我还需继续努力学习公路养护专业技术知

识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践公路养护能力，把专业技术知识推向新台阶，为公路养护事业的发展尽职尽责。同时我还有很多不足之处，我会在今后的工作中发扬优点，纠正不足。做到热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。从事养护工作28年来先后多次受到上级主管部门的表彰。

始终把学习放在首位，不断提高自身的政治、专业技术知识和工作能力素质。要锐意进取，勇于创新，投身改革，勇于实践。路可以使我们走出贫穷，奔向富裕；路可以使我们走出落后，奔向先进；路可以使我们拥有美好的明天，拥有美好的未来。让我们坚定信心，再接再厉，继续坚持“科技兴交”的战略方针。坚持“预防为主、防治结合”的养护方针。依靠科技，勇于创新，提高质量，及时总结，建立公路养护管理的长效机制，保障公路的安全畅通。在今后的养护工作中，再谱辉煌的新篇章。

二○一三年十二月

第五篇：公路养护技术专业技术总结

公路技师技术总结

本人于1979年11月到宁夏公路管理局银川分局工作，从事公路养护工作。本人工作多年来，从各方面都严格要求自己，努力钻研业务，使本人的政治思想及业务水平不断提高。回顾过去的工作情况，感到没有辜负党和人民对我的培养和关怀，把我从锻炼成为一名公路养护人员。自参加工作以来，遵守单位的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关公路养护知识，不断充实完善自己。辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。

我在从事30年的养护工作实践中，与许多同行和同事的日常交谈中也涉及了一些深层次的养护技术问题，同时也有些机会通过观摩学习进行一定深度的日常养护工作情况做了少量的了解，通过对看到的和发现的问题进行一些思考后，现从创新的角度，总结养护中心工作中的一些经验与教训，这些经验和教训应该也是我们养护中心今后工作中改进的方向。

经过自己30年的工作历程，在同事及领导的帮助下做好养护工作，虽然工作有些单调和平凡，但是在各方面也取得了一定的成绩。有困难也有收获，认真工作的结果，是完

1成了个人职责，也加强了自身能力。下面就将我的工作情况向领导汇报如下：

一、政治思想方面：坚决拥护党的各项方针政策，在政治上、思想上、行动上同党中央保持一致，认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、三个代表以及胡锦涛主席关于建设和谐小康社会的文件精神。并且把这些思想贯彻到实际工作中去，为社会主义现代化建设事业添砖加瓦，为响应胡锦涛主席关于建设节能型社会的号召，努力学习专业技术知识，力争在公路工程技术里做出突出贡献。同时在思想上严格要求自己。坚决同一切反对党，反对人民的势力做斗争。工作中，扎扎实实，任劳任怨，积极肯干，做到廉洁奉公，遵守职业道德，牢记全心全意为人民服务的宗旨。关心政治关心国家大事认真读书看报，在学习与实践中，不断地提高自身思想政治素质。为更好的对社会作出贡献打下坚实的思想基础。一直以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质，用满腔的热情认真细致的对待每项工作。

二、工作业绩方面：把个人事业与党的事业紧密地结

合起来，做到精神文明与物质文明共同发展。在加强思想学习的同时，业务水平的提高至关重要。作为养护人员，工作期间从事的学习和实践为我的工作打下了良好基础，我的公

路养护技术水平也有了一定提高。但是我经常觉得要想更好的胜任公路养护工作，跟上公路日新月异的发展变化，就要提高自身的文化和修养，本人通过自学报考并参加了电大大专学习，再有一年我就毕业了，自参加工作以来，我先后参加了文化补习培训，养护中级工培训，养护高级工培训，提高了工作能力和业务水平。作为养路工人，抢修和清除路障是经常遇到的，双休日不休息或只休息一天，业余时间经常加班加点，回不了家，都成了家常便饭，但这是工作需要 我们没有抱怨。这30年来，本人在工作中，兢兢业业，从没有因个人原因延误过工作。

89年我所在的109国道大观桥作业点年年发生大面积

翻浆，严重影响行车安全，对翻浆的处治不够理想，用传统的方法第二年又会发生同样的道路病害，作为集体中的成员，我在工作中能够做到与大家合力共事，遇到难题时虚心向老同志求教，共同协商攻克难关。在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，盲沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水等措施彻底根除了道路翻浆。

91年上级交给我们路面标线任务，当时标线都是人工标

点再用手推划线机喷，线条画的直不直就在标点，那时正是8月三伏天，气温35度以上。我当时就是拉线标点的，拉线全凭眼力并靠两条腿走跑，而且中午不休息，一天下来全身都湿透了，在我们的共同合作下圆满完成了上级交给我们的任务，受到领导的好评。06年我们中心接到银灵一级公路（现在是高速公路）桥头涵顶跳车病害处理任务，当时银灵公路全线桥涵都跳车，处理起来难度比较大，没有更好的办法处理，只有全凭手工眼力找平，我运用所学先是用计算找出平整需要的长度在切槽铺料，这当中摊铺料的平整度是关键，我负责的是找平只有靠人工拉耙子来完成，拉耙子是养路工必备的技术之一，要求要拉的平不能有蜂窝，只能一遍一遍的拉，不能偷工。看着病害一个一个被消灭，我很激动也自豪，虽然每天天黑才能回到单位驻地，但想到这是为人民服务也是自己的本质工作也就不觉得累了。这次的任务得到了领导的肯定，被评为样板工程。

07年我们从熟悉的109国道调换到离家更远的白土岗作

业站，新的环境糟糕的路况没有难住我们，在领导的支持和关怀下，我们首先对所有路况进行详细调查分析，做出工作计划，并对路面病害进行彻底处治。特别是翻浆路段不等不靠，抢抓有效时机，树立先干、快干、大干的思想和做法，始终坚持“先保通、后处治”的原则，组织技术人员结合当地地质、地形等情况，现场确定最佳处治方案，做到对症下药。

在翻浆处治过程中，坚持做到“三早”（早发现、早安排、早处治），“三集中”（集中经费、集中人员、集中机械）、“三抓”（抓质量、抓效益、抓落实），严把翻浆处治“材料关、压实关、工艺关”，把处治、修复与补强结合起来，做到处治一处，成功一处，根治一处，经过无数次的没白天没黑夜苦干，终于终止了病害的蔓延，根治了翻浆、坑槽等影响行车安全的病害，有力地确保了该路段的安全畅通。

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。

以上是我的工作总结，我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，脚踏实地的做好本职工作。本人近几年来为公路事业做了许许多多的工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力能够适应公路事业发展，我还需继续努力学习公路养护专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践公路养护能力，把专业技术知识推向新台阶，为公路养护事业的发展尽职尽责。同时我还有很多不足之处，我会在今后的工作中发扬优点，纠正不足。做到热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。

始终把学习放在首位，不断提高自身的政治、专业技术知识和工作能力素质。要锐意进取，勇于创新，投身改革，勇于实践。立志做一名适应当代发展的复合型才，为我局深入发展创造良好的条件。路可以使我们走出贫穷，奔向富裕；路可以使我们走出落后，奔向先进；路可以使我们拥有美好的明天，拥有美好的未来。让我们坚定信心，再接再厉，继续坚持“科技兴交”的战略方针。坚持“预防为主、防治结合”的养护方针。依靠科技，勇于创新，提高质量，及时总结，建立高速公路养护管理的长效机制，保障高速公路的安全畅通。在今后的养护工作中，再谱辉煌的“科技”乐章。

宁夏公路管理局银川分局灵武养护中心

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二○一○年一月