毕节柴油货车污染治理攻坚行动计划

第一篇：毕节柴油货车污染治理攻坚行动计划

毕节市柴油货车污染治理攻坚行动计划

（征求意见稿）

根据《毕节市关于坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》和《毕节市打好蓝天保卫战三年行动方案》要求，着力解决我市柴油货车环境污染突出问题，特制定柴油货车污染治理2018至2020年三年攻坚行动计划。

一、攻坚目标

全面统筹“油、路、车”，以整治高污染、高排放柴油货车为重点，以改善大气环境质量为核心，突出目标导向和问题导向，坚持源头管控、综合治理、突出重点、整体推进原则，通过加强道路排放抽查抽测、强化排放检验机构监管、提升车用燃油品质、鼓励清洁能源车辆使用等多项举措。到2020年，车用柴油和尿素质量明显改善，柴油货车排放达标率明显提高，污染物排放总量明显下降，机动车排放监管能力和水平大幅提升。

二、主要任务

（一）强化新车注册登记环节环保审核把关

公安交管部门对未达到本行政区域现行执行的国家阶段性机动车污染物排放标准的柴油货车，不予办理注册登记；在“放管服”的要求下探索建立新车注册登记环节环保查验制度，按照环保信息随车清单对污染控制装置进行查验核对，查验车辆实际配置和环保信息随车清单与网上信息公开内容是否一致。（牵头单位：市公安交管局；配

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合单位：市环境保护局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

（二）强化在用车达标监管

1.摸清底数，建立台账。公安交管部门要建立全市柴油货车注册登记台账，按照车辆类型、使用性质和使用状态对数据进行分类统计；交通运输部门要会同公安交管部门建立持有5辆以上柴油货车的运输企业和用车大户台账。（牵头单位：市公安交管局；配合单位：市环境保护局、市交通运输局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

2.建立联合监管机制，实现信息共享。建立生态环境、公安交管和交通运输部门联合监管执法机制，加强对柴油货车及驾驶人的日常监管；建立完善环境保护、公安交管、交通运输等部门联合执法的常态化路检、路查工作机制，重点加大对夜间进城时段、物流园区、货物集散地、建筑施工工地、车辆集中停放地等区域以及公交、环卫、客运、物流、渣土砂石运输等“用车大户”柴油货车的监管执法力度，严厉打击超载超限和超标排放等违法行为；实现注册登记、营运证登记、尾气排放检验、超标处罚、维修保养、用车企业等信息共享共用。（牵头单位：市环境保护局；配合单位：市公安交管局、市交通运输局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

3.提升机动车排气道路抽测能力和水平。按照《大气污染防治法》的要求逐步建立机动车排气遥感监测点，2020年前，全市在柴油货车通行主要路段安装固定式遥感

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监测设备，并进行国家—省—市三级联网；各县（区）要配备机动车排放抽测所需的设备和人员，逐步开展机动车排放道路和停放地的抽测工作；2019年起，各县（区）按规范开展路检抽查工作；对于未按照要求维修、调整或者采取控制技术并且经复检合格上路行驶的车辆，市公安交管局要依法进行处罚。（牵头单位：市环境保护局；配合单位：市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

4.加强机动车环保检验机构监管，落实检验机构主体责任。采取现场随机抽检、排放检测比对、远程监控排查等方式加强对机动车环保检验机构监管，推行“双随机，一公开”制度；对于为省外登记的异地车辆开展排放检验比较集中、排放检验合格率异常的检验机构，应作为重点对象加强监管；2019年起，各县（区）要加强对排放检验机构检测数据的监督抽查，对比分析过程数据、视频图像和检测报告，重点核查定期排放检验初检或日常监督抽测发现的超标车、外地注册登记的车辆、运行5年以上的柴油货车等。环保、质监和公安交管部门要定期对检验机构进行联合检查，严厉打击环保检验弄虚作假的违法行为，落实检验机构主体责任。（牵头单位：市质监局；配合单位：市环境保护局、市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

5.加强维修行业监管，严格排放超标车辆维修整治。督促指导维修企业建立完善机动车维修治理档案制度，加

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大对维修企业监督管理力度，严厉打击采用临时更换污染控制装置等弄虚作假行为，确保超标排放车辆得到有效整治。（牵头部门：市交通运输局；配合部门：市环境保护局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

6.建立完善在用汽车排放检测与强制维护制度（I/M制度）。排放检验机构（I站）应出具排放检验结果书面报告，不合格车辆应到具有资质的维修单位（M站）进行维修治理。经M站维修治理合格并上传维修治理信息后，再到同一家I站予以复检，经检验合格方可出具合格报告。I站和M站数据应实时上传至市环境保护局和市交通运输局，实现数据共享和闭环管理。2019年底前，全面建立实施I/M制度。（牵头单位：市环境保护局；配合单位：市交通运输局、市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

7.建立黑名单制度，强化用车企业主体责任。督促渣土和砂石料运输企业等用车超过20辆的大户，建立完善车辆维护、燃料和车用尿素添加使用台账；强化非道路移动机械污染排放管控，对全市非道路移动机械的底数进行摸排，建立非道路移动机械台账；加强对所属的超标排放车辆进行整改，对于继续使用未按期整改、未复检合格上路的车辆的用车企业，监管部门应该将其纳入黑名单不予使用。（牵头单位：市住房和城乡建设局；配合单位：市环境保护局、市交通运输局、市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

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（三）加快淘汰老旧柴油货车

1.严格执行机动车强制报废标准和货车通行管理规定。对达到强制报废标准、连续三个检验周期未检验，以及经维修或采用污染控制技术仍无法达标排放的车辆，依法实施强制报废；开展专项清理行动，对已强制注销但尚未拆解的柴油货车录入交通运输违章管理系统进行布控，发现一辆，查扣拆解一辆。（牵头单位：市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

2.鼓励老旧车辆淘汰更新。根据国家老旧柴油货车“以旧换新”的相关政策，促进国三及以下排放标准的营运中重型柴油货车提前淘汰更新。（牵头单位：市商务局；配合单位：市环境保护局、市公安交管局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

（四）强化车用燃油和车用尿素质量监管

2019年1月1日起，全市全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油和低于国Ⅵ标准的车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油和部分船舶用油“三油并轨”；对油库（包括企业自备油库）、加油站、工业企业运输车辆用油开展专项行动，对不合格柴油进行溯源，坚决打击不合格柴油的生产、销售和使用。杜绝调和油组分以化工原料出售，彻底取缔黑加油站点。高速公路、国道和省道沿线的加油站点均须销售符合产品质量要求的车用尿素。开展车用尿素专项检查行动，严厉打击生产、销售不合格车用尿素和不添加尿素的行为，追究违法者责任。

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到2020年，全市柴油和车用尿素质量抽检合格率达到90%，违法生产、销售假劣油品现象基本消除。（牵头单位：市商务局；配合单位：市工商局、市质监局；责任单位：各县<区>人民政府<管委会>）

三、保障措施

（一）加强组织领导。成立市柴油货车污染治理攻坚行动小组，市政府分管负责人任组长，市政府联系副秘书长和市交通运输局局长任副组长，各县（自治县、区）人民政府（管委会）、市直各成员单位分管负责人为成员。柴油货车污染治理攻坚行动小组下设办公室在市交通运输局，负责柴油货车污染治理攻坚行动日常工作。市交通运输局分管负责人任办公室主任。各县（自治县、区）人民政府（管委会）要成立相应的攻坚行动小组，负责组织领导本辖区柴油货车污染治理攻坚行动工作。各级各部门也要加强组织领导，成立柴油货车污染治理攻坚行动专项工作组，推进柴油货车污染治理攻坚行动各项措施落实。

（二）落实工作责任。各县（区）人民政府是实施本计划的责任主体，要按照定目标、定人员、定时限、定措施的“四定”原则和政策设计、工作部署、干部培训、督促检查、追责问责的“五步工作法”，结合实际，认真制定具体实施方案，确保各项目标和任务顺利完成；市直牵头部门要制定专项工作实施方案，加强对各县（区）的督促指导；市直其他有关部门依据职责分工，分头推进重点任务，加强协同配合，形成工作合力。

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（三）强化督查考核。将柴油货车污染治理工作纳入全市污染防治攻坚行动和“蓝天保卫计划”，与大气污染防治工作同部署、同推进、同考核，纳入对县区和市级有关部门环境保护督查重要内容，纳入建设全国生态文明示范城市目标责任考核内容，定期通报情况。对工作推进不力、未完成任务造成严重后果的，按有关规定追究单位和有关人员责任。

（四）抓好宣传引导。创新方式方法，利用电视、广播、报纸、互联网等新闻媒体，加强正面引导，开展多种形式的宣传普及活动，加强法律法规政策宣传解读，营造良好的社会氛围，不断提高全社会对柴油货车污染危害和绿色货运的认识，争取群众的充分理解和支持，引导群众有序参与和监督。加大对机动车排放检验机构、用车企业和排放超标和冒黑烟车辆等违法行为和查处情况的曝光力度，营造自觉守法的良好氛围。

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第二篇：柴油货车污染治理实施方案

柴油货车污染治理实施方案 为贯彻落实好国家和省、市柴油货车污染治理攻坚战行动的有关部署，减少柴油货车污染物排放量，促进空气环境质量进一步改善，制定本方案。

一、指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，全面贯彻落实党的十九大精神和全国生态环境保护大会要求，以深化柴油货车污染治理为主线，以减少柴油货车排放污染为主攻方向，统筹“车、路、油”综合施策。以高污染高排放柴油货车管控为重点，建立健全机动车全防全控环境监管机制，大力实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输、清洁油品行动，全链条减少柴油车污染物排放量，促进空气质量进一步改善。

二、工作目标 通过柴油货车污染治理攻坚战行动，全市农用机械监管能力和水平大幅提升，通过落实农机购置补贴政策和变型拖拉机治理，推动老旧农业机械淘汰报废。严格拖拉机和联合收割机注册登记、变更登记、转移登记和注销登记，强化拖拉机、联合收割机等非道路移动机械的监督管理。

三、工作任务 （一）积极落实国家农机购置补贴政策 加强农机购置补贴政策宣传，将补贴实施方案下发到乡（镇），充分发挥农机网站和微信平台的优势，将补贴政策、补贴农机具、补贴标准和补贴情况进行宣传，扩大社会公众知晓度。按照《省农机购置补贴产品核验规程》公正、公平规范操作实施，廉洁高效规范的落实农机购置补贴政策。开展电话、微信预约的方式，到各乡镇进行农机拖拉机、联合收割机落籍及办理农机购置补贴农机具核验工作，减轻购机者负担。切实加快补贴申请受理、资格审核、机具核验、受益情况公示、资金结算申请等工作，尽量采取手机 app 办理农机购置补贴申请，压缩购机者办理农机购置补贴的时间，在核验材料齐全的情况下实现农机购置补贴办理“只跑一次”。通过农机购置补贴推动老旧农业机械淘汰报废。

（二）巩固变型拖拉机管理 按照省农业农村厅《关于开展变型拖拉机专项整治工作的通知》要求，继续深入开展变型拖拉机整治。按照“严管理、去存量、除隐患”的原则，从严做好存量变型拖拉机检验和安全检查，参考同类机动车车型设定变型拖拉机报废年限，及时注销报废车辆。加强源头管理，摸清底数、严格年审、整理档案、按规销户，逐步减少变拖存量。我市 20xx 年底注销变形拖拉机 2 台，完成了变型拖拉机“清零”任务。

（三）强化非道路农用机械的监督管理 加强拖拉机和联合收割机源头管理，严格按照《拖拉机和联合收割机登记规定》（农业部 2018 年第 2 号令）相关要求，对拖拉机和联合收割机进行注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记，同时加强拖拉机和联合收割机检验工作。积极开展专项整治活动，通过加大对拖拉机违法载人、无牌无证驾驶、超载、酒后作业等违规违法行为的打击力度，进一步加强拖拉机、联合收割机等农用机械的监督管理。

四、保障措施 （一）高度重视、加强领导 将柴油货车污染治理工作纳入重要议事日程，主要领导亲自抓，分管领导具体负责，相关单位积极配合，结合工作实际，明确任务，推动工作顺利开展。

（二）加强宣传、营造舆论氛围 开展多种形式的宣传活动，加强法律法规和相关政策的宣传解读，广泛宣传柴油车辆污染的危害和开展整治的必要性，积极营造良好的社会氛围。

第三篇：柴油货车污染治理专项行动工作汇报

柴油货车污染治理专项行动工作汇报

在日常学习和工作中，越来越多的事情需要进行汇报，汇报时通常会多讲一些重点工作的内容，非重点的内容简单介绍即可，你有了解过汇报要怎么写吗？下面是小编为大家整理的柴油货车污染治理专项行动工作汇报，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

为深入贯彻落实生态文明思想，进一步加强柴油货车超标排放治理，降低机动车污染物排放量，坚决打赢蓝天保卫战，我局将机动车污染治理工作重心转移到柴油车治理方面，通过“查、限、改、换”等系列措施，不断推动柴油车清洁化，现将工作进展情况汇报如下：

一、主要做法及成效

（一）清洁柴油车行动方面

1.开展在用柴油车路抽检执法检查工作。建立黑名单和重点监管对象机制，对未在规定期限内维修并复检合格的车辆列入监管黑名单，将一年内超标排放车辆占比10％以上的运输企业列入重点监管对象。局运管所执法大队开展路抽检工作并督促指导柴油车超过20辆的.重点企业，建立完善车辆维护、燃料和车用尿素添加使用台账，对高污染车辆给予查处。

2.开展柴油车治理和淘汰更新工作。为推进老旧车辆淘汰报废和老旧工程机械，推进污染物排放治理改造，我局出台了《深人开展新能源公交车补助、农村道路客运、巡游出租汽车燃油补贴专项清理工作方案》，完善了燃油补贴发放机制，确保油补资金发放工作公开、公平、公正、有序。

3.开展维修单位监督管理工作。加强监督管理，严厉打击维修弄虚作假行为，督促指导维修企业建立完善机动车维修治理档案制度，二类维修企业上传汽车维修数据1945条维修记录。

（二）清洁运输方面

4.开展绿色出行活动。实施公交优先战略，提倡绿色出行。协调相关部门组织开展绿色出行活动。淘汰了一批老旧客运班车，购进新能源纯电动汽车34辆进行更新，群众出行更加环保。

二、下一步打算

1.加快推动高排放车辆深度治理工作。加强政府引导、企业负责，推进高排放老旧柴油车深度治理。对于具备深度治理条件的柴油车，鼓励加装或更换符合要求的污染控制装置，协同控制颗粒物和氮氧化物排放。逐步推进深度治理后的车辆安装远程排放监控设备和精准定位系统。

2.加强平台监管。依托排放监控系统，构建全县互联互通、共建共享的机动车环境监管平台。定期报送排放检验数据和监督抽测发现的超标排放车辆信息，实现登记地与使用地对超标排放车辆联合监管。加强对排放检验机构检测数据的监督抽查，对比分析过程数据、视频图像和检测报告，重点核查定期排放检验初检或日常监督抽测发现的超标车、外省(区、市)登记的车辆、运营5年以上的老旧柴油车等。

3.积极推广宣传使用新能源和清洁能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车。

第四篇：交通运输局柴油货车污染治理工作总结

为进一步加强我县柴油货车超标排放治理，降低柴油货车污染物排放量，打好蓝天保卫战，我局通过“查，限，改，阻，换”等系列措施，不断推动柴油货车标准化，清洁化。

一、主要做法及成就

1、柴油货车基本情况，我县现有柴油货车324辆，通过治理没有国3以下的黄标货车。

2、制定了《乐安县污染防治攻坚战柴油货车污染治理专项行动实施方案》，明确了工作目标、落实了具体责任，对各单位做了具体分工。

3、召开了重点货运企业及5家二类以上维修企业专项行动方案宣贯会议，要求企业做好柴油货车的燃油和修理档案，对不达标的货车要及时淘汰，要求各货运企业进行自查，发现问题要及时上报并整改。

4、年初就对我县现有柴油货车存量进行厘清，县交警大队配合提供全县柴油车登记信息，对老旧货车进行淘汰，退出运输市场，今年共淘汰老旧货车18辆，其中强制淘汰老旧柴油货车7辆，自然淘汰11辆，并对强制淘汰车辆进行了公示。

5、对维修企业进行排查，加强对维修的监管力度，要求维修企业不得使用过期不达标配件，鼓励维修企业提高技术水平，严格要求按操作规程维修车辆，严厉打击维修弄虚作假行为；

督促维修企业完善货车维修档案制度。

6、存在的工作薄弱环节主要是非道路移动机械污染治理，现在无人主抓，应该严格按照《乐安县污染防治攻坚战柴油货车污染治理专项行动实施方案》执行。

二、下步打算

1、进一步推动高排放货车深度治理工作，强制淘汰不达标的黄标车，加强政府引导、企业负责，推进高排放货车深度治理。

2、积极推广宣传使用新能源和清洁能源汽车。

来源：乐安县交通运输局

第五篇：柴油货车污染治理专项行动工作汇报

柴油货车污染治理专项行动工作汇报

为深入贯彻落实习近平生态文明思想，进一步加强柴油货车超标排放治理，降低机动车污染物排放量，坚决打赢蓝天保卫战，我局将机动车污染治理工作重心转移到柴油车治理方面，通过“查、限、改、换”等系列措施，不断推动柴油车清洁化，现将工作进展情况汇报如下：

一、主要做法及成效

（一）清洁柴油车行动方面

1.开展在用柴油车路抽检执法检查工作。建立黑名单和重点监管对象机制，对未在规定期限内维修并复检合格的车辆列入监管黑名单，将一年内超标排放车辆占比10％以上的运输企业列入重点监管对象。局运管所执法大队开展路抽检工作并督促指导柴油车超过 20 辆的重点企业，建立完善车辆维护、燃料和车用尿素添加使用台账，对高污染车辆给予查处。

2.开展柴油车治理和淘汰更新工作。为推进老旧车辆淘汰报废和老旧工程机械，推进污染物排放治理改造，我局出台了《深人开展新能源公交车补助、农村道路客运、巡游出租汽车燃油补贴专项清理工作方案》，完善了燃油补贴发放机制，确保油补资金发放工作公开、公平、公正、有序。

3.开展维修单位监督管理工作。加强监督管理，严厉打击维修弄虚作假行为，督促指导维修企业建立完善机动车维修治理档案制度，二类维修企业上传汽车维修数据 1945 条维修记录。

（二）清洁运输方面

4.开展绿色出行活动。实施公交优先战略，提倡绿色出行。协调相关部门组织开展绿色出行活动。淘汰了一批老旧客运班车，购进新能源纯电动汽车 34 辆进行更新，群众出行更加环保。

二、下一步打算

1.加快推动高排放车辆深度治理工作。加强政府引导、企业负责，推进高排放老旧柴油车深度治理。对于具备深度治理条件的柴油车，鼓励加装或更换符合要求的污染控制装置，协同控制颗粒物和氮氧化物排放。逐步推进深度治理后的车辆安装远程排放监控设备和精准定位系统。

2.加强平台监管。依托排放监控系统，构建全县互联互通、共建共享的机动车环境监管平台。定期报送排放检验数据和监督抽测发现的超标排放车辆信息，实现登记地与使用地对超标排放车辆联合监管。加强对排放检验机构检测数据的监督抽查，对比分析过程数据、视频图像和检测报告，重点核查定期排放检验初检或日常监督抽测发现的超标车、外省(区、市)登记的车辆、运营 5 年以上的老旧柴油车等。

3.积极推广宣传使用新能源和清洁能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车。