车辆改革暂行管理办法办法

第一篇：车辆改革暂行管理办法办法

XX公司（国企）车辆改革暂行管理办法

为了进一步深化企业产权改革，规范用车程序，节约经费开支，降低管理成本，提高车辆使用效率和服务质量，根据公司文件(„2011‟XX号)文件精神，结合我公司实际情况，特制定本办法。

一、基本原则

1．坚持车辆双向选择、有偿使用的原则。2．兼顾国家、企业、个人三者利益的原则。3．公开、公平、公正的原则。

4．有利于车辆运行总体费用的降低，有利于提高工作效率的原则。

二、车辆改革的范围

车辆改革的范围为XX分公司、XX分公司、XX分公司所有在岗的轿车、面包车、客货车等。公司机关暂不列入本次车辆改革的范围。

凡列入改革范围的车辆，由在岗司机和各公司有驾驶执照并有两年以上连续驾驶车辆经验的员工，本着自愿参与的原则，进行购买或租赁。

三、组织领导

为切实做好车辆改革的组织领导工作，保证工作的顺利实施，并对工作过程中出现的问题及时进行处理、协调和仲裁，公司成立车改领导小组，由XXX任组长，综合部、人力资源部、财务部负责人为成员，具体由财务部负责本次车辆改革的协调与指导工作；

各分公司要成立由党政一把手任组长，班子成员任副组长，相关职能部门负责人为成员的车辆改革领导小组，具体负责车辆改革工作。

四、实施步骤

（一）调查摸底

各公司2011年1月底完成本单位车辆与相关人员的调查摸底工作，并上报公司。

1．对现有车辆的车型、品牌、使用燃料、牌照登记地及单位、已行驶里程、使用年限和剩余使用年限逐一登记备案；

2．对2005--2010五年间，本公司领导和机关部室用车情况调查摸底；

3．对驾驶员购车、租车、转岗等意向进行摸底统计。

（二）车辆评估

由公司聘请评估机构，对各公司拟改革车辆进行评估，并以评估价值为基础进行出售或租赁。

（三）人员政策

1.现在岗驾驶员不愿继续从事本岗位，自愿转岗人员，由本人写出转岗申请，先由本人联系接收单位，相关部门办理有关转岗手续。如果转岗驾驶员找不到接收单位的，由各分公司安排接收单位，并办理转岗手续。如果各分公司安排的接收单 位，驾驶员不服从分配的，第一个月发基本工资，第二个月发基本工资的85%，第三个月，合同制员工按待岗处理，只发生活费，临时工除名。

2.职工购车或租赁车辆后，继续与本公司保留劳动关系，但原由企业承担的住房补贴、养老金、失业保险金、住房公积金、医疗保险金等保险费用，自购买或租赁车辆后正式运行的次月，全部由本人承担（原来由个人承担的仍然由个人承担），上述费用由各公司财务部门在结算车辆费用时，予以扣缴。

（四）实施方式 1．出售

（1）出售方式：在评估价的基础上按照“公开拍卖、价高中标、同等价格驾驶员优先”的原则进行出售。

（2）出售合同：购车人与公司签订车辆出售合同。自签订购车合同之日起30日内办理车辆过户、资产变更手续。车辆过户费、交易税由各公司承担。

（3）付款方式：对一次付清全部购车款的（3天内），按照评估价值给予10%的优惠；对一次付款确有困难需分期付款的，必须由购车人提供资产、有价证券抵押或由第三方提供有价证券担保,方可实行分期付款。车辆成交后，购车人在合同签订后3天内首次付清购车价款的30%，余款部分必须提供足额的抵押或担保，并在2年内付清余款。

2．租赁（1）按照“公平竞标，驾驶员优先”的原则，由驾驶员优先租赁；驾驶员不愿意租赁的车辆，向其他符合条件的人员实行公开竞标租赁。

（2）租赁协议：各公司与租赁人签订车辆个人租赁经营协议，租赁人必须认真履行协议各项规定。所有租赁的车辆不发生产权转移。

（3）租赁年限：租赁年限拟定为3年。租赁期满后协议自动解除。租赁期满前30日内，承租方必须向公司提出续租申请，续签租赁协议。对不愿继续租赁者，公司将按照有关规定对驾驶员进行转岗安排。

（4）租金界定：租赁金起点按XXX元/月／车交纳，竞标价高者中标。

（5）风险抵押：按照协议规定，租赁人按照车辆评估价的10%，向公司交纳租赁风险抵押金。租赁期满后，由公司对被租赁车辆进行技术鉴定。根据合同规定，对车辆未达到完好标准的租赁人，按照损失价值从车辆风险金中扣除。临时工驾驶员租赁车辆的除按上述规定执行外，必须由租车人提供资产、有价证券抵押或由第三方提供车辆评估价的50％的有价证券担保,方可进行租赁。

（6）各公司党政一把手使用的车辆由现驾驶员或选定驾驶员租赁，不在竞标租赁车辆范围内。

（五）其他 车辆改革后，车辆所发生的各种费用，均由购车、租车人承担。对于本次车辆改革中未出租、拍卖的车辆，由各分公司负责封存，报公司统一处理。

公司在岗驾驶员仅限一人一车参与运营，不得以挂靠在岗驾驶员等形式变相增加运营车辆。凡增加车辆参与运营的，没收运营收入，并处以收入2倍的罚款，且对当事人采取停运转岗的措施。

购、租车驾驶员必须保证驾驶的车辆处于良好的技术状态，车容整洁，确保行驶安全。

五、车辆的使用与管理

（一）费用定额

各公司要通过对改革车辆以往费用支出情况进行分析，综合考虑当前车辆各项增资因素，按照本公司各单位业务实际需要，科学预算、综合平衡，分解本公司各部门的用车定额指标，并制定严格的奖惩标准。

（二）用车规定

1．短途用车：100公里范围内为短途用车，由各公司所属各部门根据定额直接与驾驶员联系，按定额使用。

2．长途用车：100公里外为长途用车，费用由各公司统一结算，不纳入部门定额。

3.特殊用车：各公司厂区内临时用车、安全生产值班用车等，费用由各公司统一结算，不纳入部门定额。

（三）费用结算

1．车辆每公里运行的结算单价，由公司车改领导小组根据车辆的排气量及实际运行费用发生情况确定。确定后的结算单价为最高限价，在不突破最高限价的前提下，用车部门与驾驶员可按协商单价结算。

2．短途用车结束后，用车人凭结算单给驾驶员结算并共同签字，加盖部门公章后，月底到各公司财务部门结算（费用结算单由各公司自行设定）；长途用车出车前，由用车单位填清出车地点、用车原由，经各公司车管部门审核公里数后，报本公司主管领导签批，月底到财务结算。

3．用车确需停车等候的，按10元／小时计算等时费用，每天最多不超过5小时。一次用车，当天往返里程超过350公里、两天往返里程超过700公里以及当月车辆行驶总里程超过7000公里的不计等时费用。

需在外地住宿的，等时费用按100元／天，对驾驶员补助，驾驶员发生的住宿费由乘车人一同报销。

4．出车结算距离的确定：在两地之间实际距离的基础上，按照以下标准另加市内交通距离：一般地区城市补助30公里，省会及其他沿海开放城市补助60公里，特殊地区及直辖市补助120公里。

六、领导干部用车管理

根据XX公司《关于规范公车改革的意见》（XX发„2006‟XX 号文件），各公司领导班子成员交通费用量化到个人，鼓励班子成员购车，必须首先使用本单位在岗驾驶员。

（一）购买车辆

1．各公司班子成员自愿购车的，由本人提出申请，上报公司综合部审查批准后方可购车。

2．为保障行车安全，各公司班子成员所购车辆的购买价格不得低于XX万元，所购车辆不得挂靠单位入户，与车辆有关的一切费用和责任由购车人承担。

（二）费用管理

1．各公司党政一把手每月的用车指标为XX元，运销公司正职为XX元，副职按正职的80％执行（供应、运销分公司仅限正职）。个人购买车辆自行驾驶的，按照其费用标准的80%执行；个人购买车辆雇用驾驶员驾驶的，驾驶员的所有费用由购车人承担。

2．费用的支付，按照其用车标准，首先采用有效票据报销，节余部分以现金形式扣除所得税后支付给个人。

3．各公司班子成员购车或租用公司出售、租赁车辆的，在500公里范围内出差发生的交通费用（车、船、飞机等费用）一律不予报销。

4.各公司班子成员购车后，再搭乘本公司其他部门车辆外出时，应按比例从个人交通费用指标中支付交通费用。

七、日常管理

（一）车改后，车辆的日常管理工作仍由各公司统一负责，包括：交通安全管理、车辆年审、技术监督检查等工作。

（二）各公司出售、租赁的车辆必须服从本公司的统一调度和管理，必须以保证正常工作生产需要为第一要务，对于不服从同一安排的，应给予罚款处罚。

（三）各公司财务部门要加强结算管理，严格按照结算程序和审批程序，按月进行结算，不得超标准、超范围支付车辆费用。凡变相为本公司领导班子成员提高交通费用标准、用公款支付个人应负担的费用和税金的，一经查出，严肃处理财务负责人、财务经办人员和相关责任人。

（四）各公司由纪检部门牵头，组织相关部门，定期不定期的对车辆使用和结算等情况进行专项监督检查，对公车私用、费用不实的单位和人员，严肃进行处理。

八、本办法自下发之日起实施，解释权归公司，各分公司按照本办法制定详细的实施细则，但不得与本办法相冲突，未尽事宜，参照公司相关规定执行。

第二篇：公司车辆管理办法(暂行)

公司车辆使用管理办法（暂行）

公司车辆使用管理办法（暂行）范围

本办法规定了公司车辆、私家车辆、油卡使用管理等内容。2 职责

2.1 综合管理部负责公司车辆的归口管理工作。

2.2 综合管理部负责公司车辆的派遣和调度、车辆证照管理、审验、保险办理与理赔、车辆维护、联系维修等车辆日常管理工作。3 司机管理规范

3.1 公司兼职司机须持有驾驶证，1年以上实际驾龄并无重大交通事故记录。3.2 兼职司机须在综合管理部备案，没有备案的人员严禁驾驶公司车辆。

3.3 严格遵守国家交通安全管理法规、规章，安全驾驶、文明驾驶，严禁酒后驾车。3.4 爱护车辆，严禁车内吸烟。其他人员吸烟，应礼貌地制止。3.5 出车须携带手机，对公司来电应及时复机。

3.6 出车遇特殊情况不能按时返回的，应及时通知综合管理部。4 派车规定

4.1 各部门因公务用车须提前填写《派车单》，说明用车人、事由、时间、去向等，并由部门经理或其授权人批准后交综合管理部，综合管理部根据车辆申请的先后顺序和重要程度，安排调度车辆和司机。

4.2 《派车单》一式两联，第一联司机随车填写始末里程数，第二联交行政后勤副经理处备案，司机接到派车单后方可出车。

4.3 综合管理部重点保障客户和对外接待用车，若公司车辆资源已经占用，各部门用车由部门负责人自行协调解决。

4.4 公司车辆不能满足公务用车需求时，可以借用私车。出车时应填写《派车单》借用私车，公司以月度为单位进行油费补贴，补贴条件见5.10.3。公车能够保障用车需求时，严禁私自使用私车。

公司车辆使用管理办法（暂行）

4.5 公司倡导节能减排，非紧急公务和非必须专车公务鼓励公交、地铁等方式出行。5 车辆管理

5.1 综合管理部每天统计每辆公车行车里程、用车部门、司机、往返里程、用车时间、用车事项、费用、违章等情况（详见附表《月度车辆使用情况统计表》），每月报各部门负责人审阅。

5.2出车前，要例行检查车的水、电、油、轮胎气压及其它性能是否正常，发现不正常时，立即加补或调整。出车归来，检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，以方便其他人使用。

5.3公司车辆配有油卡3张（1张主卡、2张副卡），油卡由综合管理部统一管理和配置，司机加油时到综合管理部申请借用，后持签字的加油小票到综合管理部做好加油记录。5.4 停放车辆应注意严禁违章停放或在危险地段停放。司机离开车辆时，须关好门窗、防盗器设防。如未按要求停放，造成车辆损坏、丢失的，司机将承担相应责任。5.5 严禁外借公司车辆供他人学习驾驶。5.6车辆使用的费用核算

车辆使用的费用由用车部门承担，包括车辆使用费和路桥费、停车费。综合管理部每个月15日前公示上月各部门用车情况。5.7随车手续管理

车辆行驶证（正副本）、保险卡、车钥匙应存放在钥匙包内。司机在得到车辆使用权后，认真核对，返回公司后及时归还。5.8 肇事处理

5.8.1司机肇事后，须立即通知综合管理部，并于事后写出书面情况说明，公司将视情况进行处理。严禁隐瞒行为，如果发生隐瞒现象，或肇事后不立即通知综合管理部，自行处理，所有损失及维修费用等均由肇事司机或借车人员承担。

5.8.2车辆肇事经交警部门认定后，发生以下几种情况的应分别处理：

5.8.3责任属于公司司机的过失，由保险公司赔付后，剩余赔偿金60%~80%由司机自行负担，20%~40%由公司负担。

公司车辆使用管理办法（暂行）

5.8.4对方车辆或行人的过失，其肇事赔偿由对方负担；如果对方车辆逃逸，保险公司赔偿后，剩余部分由公司承担。

5.8.5 责任属于公司司机与对方司机或第三者共同过失的，按各方负责之比例负担其损害赔偿金，由保险公司赔付后，剩余赔偿金据5.8.3和5.8.4办理。5.8.6车辆行驶应遵守交通规则，若有违规罚款，由司机个人承担。5.8.7公车私用，其肇事赔偿金由借车人全部负担。5.9 员工借用公车

5.9.1员工借用公车应在不影响公司的正常业务的前提下，须经综合管理部批准。公司车辆未经批准，严禁私用。

5.9.1员工借用须填写派车单，登记始末里程，使用人承担费用。车辆使用费用按照行车里程计算：1.5元/km，路桥费、停车费用由借车人自理。人为原因造成故障和车辆损伤，须照价赔偿。5.10私车公用

5.10.1公务用车应首先使用公司车辆，仅在公司车辆不能保障时，经综合管理部派车方可借用私车。私车公用应完整填写《派车单》，司机记录好里程。无《派车单》或记录不完整，不予统计付费。

5.10.2 综合管理部负责私车公用的费用报销，车辆使用费、路桥费、停车费用等由用车部门承担。

5.10.3车辆使用费按照行车里程计算，排量在1.6以上的，2元/km；排量在1.6（含）以下，1.5元/km。月度核计费用总额，并用公司油卡冲等值面额汽油抵消，后持签字的加油小票到综合管理部做好冲抵记录。6 车辆的保养和维修

6.1根据车辆养护规定，综合管理部对车辆进行维护保养。并根据车辆情况不定期清洗。严禁车辆带病出行。

6.2 行政后勤副经理于每年年初制定所有公车保险、年检与保养计划及预算，交综合管理部审核后执行。

公司车辆使用管理办法（暂行）

6.3司机发现所驾车辆出现故障时应及时报告综合管理部。未经批准，不得擅自将车辆送修。

6.4车辆的维修，须报综合管理部批准，说明故障情况、维修费用与维修时间等。7附则

7.1本制度由综合管理部编写，部门经理及以上管理人员评审，总经理批准。7.2本制度未尽事宜由综合管理部负责解释。

7.3本制度于2014年3月修订，自2014年4月1日起实施。8相关表样

《派车单》

公司车辆使用管理办法（暂行）

《月度车辆使用情况统计表》

第三篇：车辆用油管理办法(暂行)

公司车辆用油管理办法(暂行)

为强化全公司车辆管理，建立和完善车辆用油定额考核办法，加大车辆用油消耗和管控力度，降低车辆运行成本，特制定本办法，请各单位认真遵照执行：

1、车辆加油卡一律实行统一管理，网运部将按核定的用油单位额

度配置油卡（注：2张/单位），各单位油卡由单位负责人统一管理。

2、车辆一律使用油卡加油，实行定点、定额加油，对于现金加油

公司将不再受理。

3、各级油卡管理人员要建立起单车加油登记表，并保留加油小

票，每月1号前，各单位要将上月登记表、加油小票上报公司，由网运部负责核查（按车型、行驶里程审核油耗），对网运部提出的异议，各单位油卡管理人员有责任做出解释（附：登记样表）。

车辆加油登记表

车牌号：

4、车辆油卡各单位要妥善保管和使用，不得将密码外泄，加油卡

出现弯曲、沾水、沾油污，或丢失，责任单位要在第一时间向市公司报告。

5、各单位要严格车辆用油管理，出现同一车辆同一时段多次加油

或同一车辆一次性加油超过油箱限量等情况，单位负责人必须提交说明。

6、禁止任何人将油卡私自转借他人或给其它车辆加油（包括公司

摩托车），一经发现，给予直接责任人加油费用的10倍处罚,单位负责人给予加油费用10%的处罚。

7、8、油卡超过核定额度需超额加油的，需另行向市公司提出申请。每月5号前，各单位要将油卡统一交回市公司网运部进行充

值，到期未缴并导致卡中无油的，由责任单位自行负责。

9、上述内容中涉及违章违纪行为的，由网运部向市公司综合部提

供相应依据后，由综合部在责任人当月绩效工资中扣除。

注：本办法中的未尽事谊，按公司相关规定进行处理。

本办法的解释权属公司网运及质量监控部。

第四篇：公司内部车辆暂行管理办法

公司内部车辆暂行管理办法

为了加强公司机动车辆管理，提高工作效率，制定本车辆管理办法。

一、指导思想：

1、坚持安全运行、提高效率的原则；

2、坚持厉行节约、杜绝浪费的原则；

3、坚持文明礼貌、优质服务的原则。

二、车辆定员配置及管辖

单车配备专职司机，其中：大客车2名/辆，小车1名/辆，洒水车4名/辆。

综合工作部为公司的车辆管理部门，对所管车辆负全责。

三、司机的职责

1、严格执行交通法规，做到安全行驶；

2、遵守公司的规章制度，恪尽职守，爱岗敬业；

3、做好车辆的日检、保洁和简单维护工作；

4、按规定做好车辆的正常保养；

5、车辆出现问题需外委修理时，按规定程序执行定点修理；

6、及时按规定程序报告并登记加油、保养、修理以及办理相关手续等所支费用情况；

7、按规定配合办理好车辆的车检、保险等相关手续；18、做好日常工作写实，搞好优质服务。

四、车辆管理

（一）出行管理

1、大客车按公司员工上、下班次的时间，正点接送员工上、下班；

2、负责经营层上、下班接送；

3、经营层工作用车，由综合部直接派车；

4、部门用车，由单位负责人签字，报分管领导批准，填写“派车命令单”后，由综合部派车；

5、长途用车，200公里以内，须请示总经理后安排；200公里以外，须请示董事长后安排；

6、根据出行地点，统一执行集团公司的出车补贴规定。

（二）车辆的维护保养和修理

1、根据车辆正常保养要求，在规定公里数内，就近到厂家指定的专业维修点，进行正常的维护保养；

2、通常情况下，车辆出现问题，必须及时到厂家指定的专业修理点进行修理；

3、保养或修理。必须报告综合部负责人，方可执行。保养或修理完毕，司机须找相关人员详细登记情况，并及时报账处理费用；

4、发生的费用，一次超过1000元的，一般不再执行现金支付，要求实行支票、电汇或现汇等非现金形式支付。

（三）日常的柴、汽油管理

1、正常条件下，除洒水车不外出加油外，其他车辆全部执行油卡申报加油，并做好登记；

2、车辆外出或确遇情况需要加油时，由带车领导负责监督，执行现金加油，事后及时登记、报销；

3、大客车的冬季加油，要及时与集团公司运输处联系，与矿交车同步执行冬季标号柴油；

4、洒水车加油，执行场内油罐车加油；

5、按照车辆百公里标准油耗，严格控制。

（四）车辆的夜间（或周末）存放

1、大客车和经营层的小车，由其专职司机按管理部门认可或指定地点存放，地点变更时需征得管理部门同意。同时，专职司机对车辆负有看管责任。

2、生产用车及其他车辆无行车任务时必须存放公司。

五、监督与考核

1、认真做好车辆的日公里数统计工作。

2、严格落实司机的日工作写实制度。

3、建立完善单车费用账簿。

4、执行金属配件换新交旧，回废料库登记制度。

5、所有车辆均交全险，执行保险理赔制度。

6、执行责任追究制度。凡人为因素造成车辆毁损的，首先扣罚当月工资的20%，再按修理价值，剔除保险低销部

分，一律由个人承担。凡贪占公司车辆费用，弄虚作假，偷油换件者，要按有关规定，严肃处理。

第五篇：内蒙古自治区治理超载超限运输车辆暂行管理办法

【发布单位】内蒙古自治区 【发布文号】内政字〔2003〕382号 【发布日期】2003-11-15 【生效日期】2003-12-01 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】中国法院网

内蒙古自治区治理超载超限运输车辆暂行管理办法

(内政字〔2003〕382号)

各盟行政公署、市人民政府，自治区各委、办、厅、局，各大企业、事业单位：

现将《内蒙古自治区治理超载超限运输车辆暂行管理办法》印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。

2003-11-15

内蒙古自治区治理超载超限运输车辆暂行管理办法

第一条 为维护道路交通安全畅通，保护公路、桥梁完好，保障国家和人民群众生命财产安全，根据《 中华人民共和国公路法》、《 中华人民共和国道路交通管理条例》及交通部《 超限运输车辆行驶公路管理规定》，结合自治区实际，制定本管理办法。

第二条 本办法所称超载运输车辆，是指在公路上行驶载质量超过其核定载质量的车辆；超限运输车辆，是指在公路上行驶的，长、宽、高、车货总重、轴载质量超过国家法律法规规定标准的车辆。

第三条 各级人民政府统一组织公安、交通、工商行政管理等部门实施本行政区域内超载超限运输车辆治理及其它相关工作。高速公路治理超载超限运输车辆工作由自治区公安厅交警总队、交通厅公路局负责组织实施。

第四条 治理超载超限运输车辆工作，应遵循统一领导、分级负责、综合执法、规范治理的原则，实行源头管理、科学检测、定点卸载，确保公路及桥梁的安全畅通；各有关部门要各负其责，密切配合，共同做好该项工作，并接受各级纠风部门的监督检查。

各级计划、公安部门要强化车辆的源头管理工作，重新核载大型货运车辆，坚决查处大吨小标、私自加装改装车辆的行为；对非法加装的零部件，实行就地拆除，费用由车主或驾驶员自付；凡货运车辆载质量加车身自重超过55吨的，一律不得上公路行驶。公安部门要严厉打击闯卡、违规停车、逆向行驶、领车绕行、聚众闹事行为，对扰乱治安秩序、妨碍公务者，处以行政拘留；对私自改装车辆者，依据《中华人民共和国行政处罚法》，参照已颁布即将执行的《中华人民共和国道路交通安全法》等有关规定，一律处以2000元罚款，同时对违章驾驶员的违章行为记3分。严重超载的运输车辆，一律处以500元罚款，并按照有关规定卸载超载货物。

交通部门要在公路沿线合理规划、筹建固定卸载场地，配备检测设备和卸载机械，对超载超限运输车辆实行限载，收取已行驶路段的超限运输补偿费，并追缴超载部分的交通规费。继续保留使用公安交警、交通路政部门已设的卸载点。

公安交警、交通路政管理部门对超载超限运输煤炭的车辆，一律按照自治区公安厅、交通厅、财政厅、纠风办《关于对非法超载超限拉运煤炭予以罚没的通知》(内公通字〔2003〕36号)有关规定进行卸载。对于超载超限运输其它货物的车辆，由驾驶员自行转运或在卸载场卸载。在卸载点卸载的货物有偿保管三天，保管费、装卸费用由车主或驾驶员自行负责。凡超载超限运输车辆发生故障，就地将所载货物卸在路外，将车辆转移至路下修复，货物由车主或驾驶员自行看管。

煤炭管理部门要加强运煤车辆主要货源地的管理。严禁为运煤车辆超载超限装载，凡给车辆超载超限装载货物的单位或业主，在集中整治期间按规定上限处罚。严禁超载超限运煤车辆驶出煤窑、煤场。

工商行政管理部门要规范货物集散场地，整顿煤窑、公路沿线的煤场经营秩序，监督货场业主、车主严格按照行驶证核定的载质量装载货物。严肃查处无证经营行为，坚决取缔为车辆超载超限装载煤炭的煤场，并没收其非法所得。

新闻宣传部门要采取多种形式，加大正面报道力度，形成治理超载超限运输车辆工作的强大社会氛围，获得全社会特别是车主、司机的理解、支持与配合。

第五条 凡在我区境内公路上行驶车辆的轴载质量必须符合道路交通安全和公路工程技术标准要求，不准超过核定载质量的30％，运载可解体物品的车辆，车货总重不准超过55吨。

第六条 治理超载超限运输车辆工作以卸载、收取公路赔(补)偿费、经济处罚为主。卸载货物要在指定的卸载场进行，不准以罚代卸，更不准罚款放行。卸载时要一次到位。凡运输煤炭、砂石料、水泥、钢材等可卸载物品，一律实施卸载。二次或重复装运超载超限的车辆，除卸载并收取公路赔(补)偿费外，按《公路法》的有关规定处1万元以上3万元以下的罚款。凡运载不可解体和贵重、鲜活、易燃、易爆、易碎等不宜卸载物品的超载超限运输车辆，按国家、自治区有关规定缴纳公路赔(补)偿费，并办理《超限运输车辆通行证》，方可上路行驶。

第七条 卸载场的设置要遵循科学合理、精简效能、有效控制的原则，经自治区人民政府批准规划设置在公路出入口和主要控制点。各级公安交警、交通路政工作人员要联合进驻卸载场，综合执法，疏导公路上行驶的超载超限运输车辆进入卸载场卸载，纠风部门可进行现场监督检查。

第八条 治理超载超限运输车辆，执法人员重点要放在上路之前、下路之后和卸载场，公安交警、交通路政执法人员不准上路进行罚款、收费，不得影响公路运输畅通。

第九条 卸载场要有足够的停车、卸货场地，并设置迂回道路供车辆出入。高速公路沿线卸载场，要与高速公路项目同步建设；其它公路沿线的卸载场，按公路管养权限由盟市交通主管部门负责建设，自治区交通主管部门可给予适当的经费补贴。

第十条 各卸载场要根据工作需要配备足够的公安交警和交通路政人员，实行24小时分班轮换工作制。劳务人员可从社会雇用。

第十一条 卸载场要建立严格的管理制度。对没收和放弃领取的货物要及时按规定程序处理。统一使用自治区财政厅制定的“非税收入一般交款书”，并加盖自治区治理超载超限指挥部办公室印章。罚没收入实行收支两条线管理，财政专户储存后全额返还治理超载超限部门，用于该专项治理工作。

第十二条 卸货、装货、保管货物及停车等收费标准及票据的使用，执行自治区计委、交通厅《关于治理超载超限运输收取装卸载、停车及货物保管费的通知》(内计费字〔2003〕501号)规定。

第十三条 各盟市、各有关部门要将治理超载超限运输车辆工作列入责任目标考核内容。各有关企业、单位要建立责任制，将治理超载超限车辆运输工作列入年终的实绩目标考核内容，在评优时，实行一票否决。任何单位和个人不准以任何理由阻挠、妨碍公安交警、交通路政人员对超载超限车辆卸载。纠风部门要积极支持和配合治理超载超限工作，发现执法管理部门及人员的违规行为，要及时纠正并通知上级主管部门。对超载超限运输车辆不进行卸载而罚款放行以及不开展治理超载超限工作或治理不力的地区要予以通报，并追究当地有关部门责任人的责任。

各盟市、各有关部门要定期向自治区治理超载超限运输车辆指挥部汇报本地区、本部门治理工作情况。自治区公安厅、交通厅、纠风办、工商行政管理局、内蒙古煤炭工业管理局要组成治理超载超限督察组，对各地区和各部门的治理超载超限工作进行督促检查，通报有关情况。

第十四条 治理超载超限运输车辆工作要与各盟市公路建设投资补贴相挂钩。对治理超载超限运输车辆达到预期目标，取得突出成绩的盟市给予奖励，在公路建设投资方面给予倾斜；对治理超载超限运输车辆重视不够、工作不力的盟市，核减本公路建设投资补贴。对因超载超限运输车辆损坏未达到设计使用年限的公路、桥梁，自治区不予安排投资修复，由盟市自行筹集资金解决。

第十五条 可将治理超载超限运输车辆罚没收入的10％至30％用于对作出突出贡献的单位和个人进行奖励。对受到司机、车主暴力抗法因公受伤、致残或殉职的治理超载超限人员，要按规定给予政治荣誉和经济补偿。

第十六条 执法人员要公正廉洁、依法行政、秉公执法，严禁发生公路“三乱”，对玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第十七条 本办法由自治区交通厅会同有关部门负责解释。

第十八条 本办法自2003年12月1日起施行。

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