企业治超工作制度

第一篇：企业治超工作制度

企业治超工作制度

1.认真贯彻执行省、市相关治超文件精神，履行好法定义务和职 责，制定治超工作人员职责；

2.企业必须配备专职装载监管员对进出企业车辆货物的装卸载进行监管；

3.企业要配备相应的货物称重和计量设备，建立健全源头治超登记、统计制度和档案；

4.企业工作人员应当按规定装卸载、计重、开票，不得放行超限超载车辆；

5.企业不得为无牌无证或证照不全的车辆装载、配载货物，不得为非法改装的车辆装载、配载货物，不得违反超载标准，为车辆装载、配载货物；

6.企业不得接受任何超限超载车辆进厂，不得为（让）超载车辆卸货，并及时向镇、县治超办举报超载车辆行为，否则按企业超限超载行为进行处理；

7.如实填写《货运源头单位车辆装载登记表》，并按规定及时上报镇治超办；

8.装载人员应按照普通货车车货总重二轴货车不超过20吨三轴货车不超过30吨；四轴货车不超过40吨；五轴货车不超过50吨；六轴货车不超过55吨的规定进行装载。危险化学品车辆按照行驶证核定的装载质量进行装载。在磅房、装载现场等显著位置安装警示牌、提示牌。

第二篇：治超工作制度

孝义市国土资源局

货运源头治超工作制度

一、为保障我市公路完好、安全、畅通，遏制超限超载运输行为，规范运输市场，保护人民群众生命财产安全，为了深入贯彻落实省政府223、224号令和省委、省政府关于治超工作的重要部署，结合我局工作实际，特制定如下工作制度。

二、治超工作坚持实事求是、有责必究、教育和惩处相结合的原则。

三、各国土资源所要加强对矿山的监督管理，督促采矿权人做好以下工作：

1、在车辆装载矿产品时要严格控制车辆装载重量，严禁超载。超限超载车辆认定标准：二轴车辆，车货总量不得超过20吨；三轴车辆，车货总量不得超过30吨；四轴车辆，车货总量不得超过40吨；五轴车辆，车货不得超过50吨；六轴及六轴以上车辆，车货总量不得超过55吨。

2、不得为非法改装、无牌无证、报废车辆装载矿产品。

3、要建立健全生产销售台账，矿产品实行准运凭单制度。

四、严格执行矿产品准运凭单制度，对无证运输矿产品行为的，予以严厉查处。

五、积极配合公安、交通、路政等部门对矿山超限超载执行情况进行实地检查，对未履行好在货运源头治超工作职责的采矿权人，确定为矿山年检不合格；不予受理采矿权延续、转让、变更等登记手续。

六、加强信息沟通交流，及时掌握自查工作动态。

七、对未履行好工作职责，造成重大安全事故的，予以严厉查处。

二〇一一年三月十二日

第三篇：源头治超巡查工作制度

源头治超巡查工作制度

一、认真履行巡查工作职责，根据治超工作目标任务做好源头治超工作，要对进站车辆的相关证件、车辆是否有改拼装现象和出站车辆是否有超载超限的登记记录进行定期检查，对货运站（场）经营者违规现象和放任超载超限车辆出站的行为，依照治超工作有关规定实施处罚。

二、巡查站队人员要根据管辖区域划分，每月每家进行不得少于5次的巡查。巡查中，认真填写监督检查记录，并及时下发企业和上报登记台帐，对存在问题的企业，在到整改期限后，及时对整改落实情况进行核查。

三、工作中要规范执法行为，文明执法、礼貌待人，主动接受社会和群众的监督。

四、要严格执行全省运管人员“六条禁令”、治超工作“五不准”和治超执法“十条禁令”。

贵德县水陆运输管理所

源头治超派驻人员管理制度

一、派驻人员要根据治超工作目标任务做好货运源头的治超工作，认真履行监管职责，确保超限超载车辆不出场、不出矿、不出站。

二、坚守工作岗位，严守工作纪律，确保24小时在岗，不得缺岗、脱岗。并在工作中，加强自身建设，提高管理能力，规范执法行为，提高工作效能。

三、加强进驻企业的监督和指导，定时不定时的对企业磅房、计重、装载、开票等重要岗位进行检查，发现问题要及时上报运管所治超办公室，并配合做好整改工作。

四、在监督检查中，要认真填写、记录每天的工作日志，并妥善保管，交旧领新。

五、严格执行全省运管人员“六条禁令”、治超工作“五不准”和治超执法“十条禁令”。

贵德县水陆运输管理所

第四篇：源头企业治超培训考试

源头企业治超培训考试

姓名

单位

职位

一、治理超限超载的目地是什么？

二、货运源头单位应履行哪些职责与义务？

三、源头企业负责人、计重人、装载人员应当履行什么职责？

四、源头企业违反第七条应给予什么处罚？

五、源头企业违反第八条应给予什么处罚呢？

六、运管机构实施货运源头治超监督检查时，发现哪些行为应当移送相关行政主管部门并给予什么处罚？

七、货运源头单位不得有哪些行为？

第五篇：治超工作总结

治超工作总结

以来，我处认真贯彻落实全国治超工作现场会议精神，积极会同有关部门，深入开展治理非法超限超载活动，不断开创治超工作的新局面。通过两年来的集中治理，我市的超限超载的违法行为得到了有效遏制，现将主要工作汇报如下：

一、主要措施和做法

（一）统筹公路全线，联动治超

随着固定稽查站的建设完善和治超工作的深入开展，从2010年6月18日开始，我处派出28名运证执法人员参加市社会治安综合治理委员会依法治理车辆超限超载工作。交警、路政和运管执法人员在以固定稽查站和稽查点共同上路执法，组成联动治超稽查小组，保证市主要干线24小时处于稽查状态。两年来，我们加强路面监控和源头管理，加大对违章业主及驾驶员的处罚力度，累计派出运政人员6648人次到路面治超检查站点联合执法，收缴两次以上超限运输车辆营运证4本，暂扣违法违章证件178本；共检查货运车辆16369辆次，称重检测车辆1183辆次。

（二）做好治超信息的报送工作

我处高度重视治超工作，并按要求及时向区运管局报送《治超后续处罚---撤消经营许可证清单》和《运政治超信息汇总表》等有关材料。

二、存在问题

（一）治超是一项长期、艰苦、复杂的工作，我市运政部门在完成好日常道路运输管理工作的同时，仍坚持不懈地配合有关部门做好治超工作，但由于上级部门拨给运政部门的经费有限，对运政人员参与治超工作的积极性造成了一定影响。

（二）“大吨小标”车辆还难以彻底消除，特别是今年油价连续上涨，车辆运输成本加重，治超成果的巩固面临重大考验。

（三）极少数驾驶员对治超工作采取不合作的态度，拒不接受执法人员的检查，甚至出现对执法人员谩骂、围攻、夜间冲卡等现象，威胁到治超执法人员的人身安全。

（四）部分车辆在办理撤销后没有及时消除记录，或在公告名单上有记录而黑名单上没有，还有部分车辆的超限记录不能显示站点的名称等等，这些问题给撤消工作带来了不便。

三、下一步建议、意见

（一）加大投入，积极探讨治超的改革与发展 积极探索长效治理机制，探讨长期治超稽查行动的设置。进一步加大投入，以满足治超发展的需要。

（二）做好基础工作，加强管理

我处在治超中应努力完善执法水平，健全制度，踏踏实 实做好基础工作，同时加强现代化管理，与时俱进，打开治超工作新局面。

（三）加强执法队伍建设

为更好适应治超新形式的发展，我们将加大交通治超执法队伍的建设，力争将我处交通执法队伍建成“高素质、高标准、高效率”的现代化执法队伍，迅速、高效的奋战在我市交通治超战线上。