华东片区治超实施方案

第一篇：华东片区治超实施方案

2011年徐州市公路系统华东片区 第一次超限超载车辆集中整治实施方案

为更加有效治理车辆恶意超限超载运输行为，保护公路桥梁安全，根据省局《关于开展2011年华东片区第一次超限超载集中整治活动的函》（交公超管[2011]74号）文件精神，经研究，特制定该实施方案。

一、整治时间

3月22日8：00至23日8：00，连续24小时开展集中整治。

二、整治重点

本次集中整治重点为省际出入口和高速公路出入口，对进出我省的超限超载运输车辆进行严查严控，原则上依托超限超载检测站组织实施。

三、组织领导

为了有效开展华东片区集中整治活动，市处成立领导小组，成员如下：

组 长：李开春

副组长：王书强、武建军、杨明生、刘昌桥

成 员：申雷宵、刘建河、衡思叶、候宜亮、张磊、宋之廷、黄佑峰、方步杰、郝建民、梅书春、张基成、宋健、贾岩、王强 领导小组下设办公室，全面负责集中整治活动的组织、协调工作。办公室主任由武建军兼任，副主任由贾岩兼任。办公室成员：辛淑娟、龙英、王昶鉴。

四、部署方案

全市在干线公路省际道口和高速公路省际出入口设五个控制点，每个控制点配备路政执法车辆6辆，路政执法人员20人（各公路站分别配备3辆路政执法车辆、10名路政执法人员），公安执法车辆1辆，交巡警2人，治安警察1人（公安人员由各控制点所在公路站牵头落实），新闻记者2人（各控制点所在公路站牵头落实）。为了保证这次集中整治活动取得实效，处领导小组按照划片分工于3月22日派出5个督查组对各控制点工作开展情况进行督查，具体控制点部署和督查分工情况如下：

（一）G311线铜山与安徽萧县交界处，由铜山站牵头，三环站配合。监查人员：李开春，贾岩、王强

（二）汉王高速出入口，由连徐支队牵头，市治超机动大队配合。监查人员：武建军、梅书春、龙英

（三）S254线丰县与安徽交界处，由丰县站牵头，沛县站配合。监查人员：王书强、郝建民、辛淑娟

（四）S251线邳州与台儿庄交界处，由邳州站牵头，新沂站配合。监查人员：杨明生、张基成、孙倩

（五）G104线睢宁与安徽交界处，由睢宁站牵头，贾汪站配合。监查人员：刘昌桥、宋健、高浩

各控制点牵头单位要事先与省际交界超限超载管理部门负责人沟通联系，并将联络员名单电话上报市处领导小组办公室。

五、保障措施

（一）严密布控重点源头，规范源头装载行为 各单位要高度重视源头监管，在集中整治活动开展前主动与运管部门联系，召开一次联系会或现场会，结合各地装载源头的特点，进一步规范源头装载，进一步推动源头治超。3月22日当天，各单位要加强源头集中路段路面查处力度，及时反馈恶意、屡次超限运输车辆信息，为运管部门倒查源头提供依据。集中整治当天各单位要联合运管、港口执法力量在310国道邳州段、104国道睢宁段、310国道北环段、104国道铜山利国段等装载源头及超限车辆集中通行路段实施集中整治。

（二）加大路面治理力度，保持路面高压态势 为确保治理取得成效，遏制超限反弹势头，各单位要充分借助这次集中整治活动继续加大路面综合执法力度，保持路面治超高压态势。一是要突出治理重点，在重要国、省道，县道以及干支线结合部位，开展一次声势浩大的集中打击活动。二是要注意加强横向联系，充分发挥各地治超办作用，调动集中治理路段所在片区公安交巡警力量，争取纠风等部门的支持，减少横向干扰，要通过集中打击活动进一步稳定辖区治超形势，确保取得较大成果，发挥震慑作用。三是要充分利用这次活动，对拒绝检查、恶意闯岗、蓄意囤积、采取暴力手段抗法的超限行为实施专项治理，有效遏制春季超限行为的反弹。

（三）规范联动治理机制，有效整合系统资源 各单位要进一步规范联动治理机制，在继续加强与公安交巡警联勤联动的基础上，有效整合系统内部资源，多管齐下，互补互促，形成强大的治超合力。一是加强路政与运政联动，路政部门在查处超限车辆的同时，及时反馈路面查处信息，为运管部门责任倒查提供依据。二是规范治超与收费联动，各治超站要进一步加强与对口收费站联系，严格执行治超相关法律法规，各收费站要及时向治超站通报超限运输车辆违法通行信息。三是加强国省干线和农村公路治超联动，干线公路要在现有联动治理的基础上进一步加强联系，形成合力，可联合开展专项治理，取长补短，互促互进，有效管控车辆超限运输。

（四）扎实开展宣传工作，营造良好执法氛围 各单位要围绕华东片区第一次超限超载集中整治活动的重点，有针对性的开展多形式、多层次、全方位的专题宣传工作，营造良好的舆论氛围，制造强大治超宣传声势。要充分利用电视、电台、报纸、互联网、公路设施等载体，形成立体宣传网络。各单位要事先在省际道口张贴横幅，漆写标语，并积极引导新闻媒体开展宣传，为集中整治活动营造良好的工作氛围。对超限超载的典型案例以及违法拒不接受检查、无理取闹、暴力抗法的行为进行曝光，争取社会各界的理解、支持和配合。

六、总体要求

1、集中整治期间，查处的超限车辆原则上实施异地处理，一律不得减免，并对改形车辆集中组织切割。、按照市运管处《关于对超限超载运输企业处理情况的通报》（徐运货[2011]10号）精神，对查获的列入“黑名单”的运输企业车辆一律按上限处罚。

3、集中整治期间，各控制点所在治超站主要负责人要亲自带队，一线指挥，确保整治活动安全有序、高效圆满。

4、铜山站、邳州站、睢宁站、丰县站等四个控制点牵头单位要结合控制点部署安排，围绕整治重点、组织机构、人员安排、治理措施、保障措施五个方面制定具体的实施方案，其余各单位要结合本地实际制定详细实施方案，及时将参与集中整治活动人员名单报控制点牵头单位。各单位实施方案要于3月20日下午5点前上报处路政科龙英内网邮箱。

二0一一年三月十七日

第二篇：华东片区招聘工作总结

2018年3月份华东片区招聘工作总结

一、山西、苏州、南京、合肥招聘的总体情况

三月份参加华东片区的山西、苏州、南京、合肥参加当地招聘会8场次，共收集候选人46人，其中社会求职人员14人（含前程无忧1人），应届生求职人员32人。经过复试录取社会候选人7人，报到4人（山西业务员1人、山西财务2人、物流事业部储干1人），录取应届生5人，报到1人（海外业务员1人）。

在此期间，对山西、南京、合肥的招聘渠道进行了调研并汇总，包括当地省会城市人才市场、高校及人才招聘网，为明年的招聘奠定了基础。

二、招聘情况分析

从整个华东片区的招聘情况来看，本次招聘效果和预期相差甚远。认为主要因素有：

1、社会求职者对工作地点的选择性较强。社会求职者主要考虑能够在家附近上班，一般选择在当地工作，不愿意接受外派到其它城市工作。

2、应届生对于行业和薪资待遇要求较高。应届生对于行业的选择和薪资待遇要求较高，一般在几个企业之间徘徊，既要工作轻松，又要薪资待遇好，持有观望态度。

3、复试时间及地点的不确定性。本次招聘为集团性人才招聘，在参加当场次招聘会结束后，所收集到的候选人及简历发给用人部门负责人时，其很难确定复试时间及地点。这样所选取的候选人在等待中被其它企业录用。

4、招聘渠道的选择有偏差，由于各基地的人资经常去参加普工招聘，对劳动力市场比较熟悉，对管理人员的招聘较少，因之对当地的人才招聘市场了解的不足。所以，基地人资推荐本次选择参加的招聘会场次有偏差，例如：合肥三和人资选择参加的招聘会就是劳动力市场，去求职的都是普工，根本没有我们需要的管理人才。

5、基地参加招聘的人员对所招聘的岗位情况不熟悉。在招聘过程中，所在基地参加招聘的人员对所招聘的岗位不熟悉，不能明确地向求职者介绍所招聘岗位的职责、薪资和福利待遇，影响求职者的信心和选择我司的坚定性。

三、建议

根据在山西、苏州、南京、合肥招聘的总体情况和招聘情况的分析，提出建议如下：

1.用人地就近招聘。对于集团管理岗位人员的招聘，能明确工作地点的岗位在用人地所在基地当地招聘就近招聘，不能确定工作地点的岗位集团在用人地城市和相邻城市招聘。

2、组织校园招聘宣讲会。对于应届生的招聘，以联系对口专业高校举办专场校园招聘宣讲会的方式，当场面试，当场拍板并签订三方就业协议。

3、对合适候选人快速复试。对于合适的候选人要快速安排复试，一般在收集到合适候选人的3日之内明确复试时间及地点。一般岗位由基地本系统负责人拍板，重要岗位由中心用人系统负责人复试拍板。如果用人系统的中心负责人因出差它地不能亲自复试的，亦可委托就近基地本系统有决策能力的负责人复试并确定录用情况。

4、选择合适的招聘渠道。对于集团管理岗位人才招聘渠道的选择，主要以参加工作地省会城市人才市场的招聘会为主，以当地人才网的招聘辅助。

5、对参加招聘人员进行培训。对于基地参与招聘的人员由集团统一培训（可采取视频会议）进行事前培训，以培训招聘简章的内容为主，所招聘岗位的职责、应聘人员的条件、工作地点、薪资待遇及福利。统一招聘形象，主要简章统一、易拉宝统一、服装统一等。

6、招聘会现场的布置。对于参加省会城市人才招聘会现场的布置要体现大气与种不同，主要是展位要提前预定2-3个，招聘背景要突出招聘主题及公司形象。

7、招聘实行流水化作业。对于招聘工作要实行流水化作业，具体为：参加现场招聘会的人员负责求职候选人及简章信息的收集——专人负责全集团各招聘点收集到的候选人复试的安排及其复试的通知——专人负责跟踪全集团被录用人员后续的报到与入职。各招聘流程专人负责有利于招聘任务及招聘预期的实现，降级求职人员的流失率，提高报到入职率。

华东片区招聘组

二〇一八年四月十六日

第三篇：治超工作实施方案

治超工作实施方案

为深化车辆超限超载治理工作，加大从事道路货物运输源头治超力度，保护公路设施完好，维护道路运输市场秩序和公路安全畅通，根据《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》精神，结合我市实际，制定七台河市道路货物运输源头（以下简称“货运源头”）治超工作实施方案。

一、工作原则

坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的原则，按照“政府主导、企业负责、部门共管、行业监督”的工作格局，建立和完善货运源头治超长效机制，确保治超工作持续、稳定、有效开展。

二、工作目标

总体目标：以源头治理为重点，通过对货运源头单位（主要是砂、石料、焦炭、煤炭、钢材、水泥等生产经营企业及主要货运、物流站场等）和货运企业、车辆、驾驶员的严格监管，治理车辆超限超载行为，使货运市场秩序明显改善，促进全市道路运输市场健康发展和交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

具体目标：2011年12月底前，市、县（区）运管机构巡查的货运源头单位达到公示总数的100%，派驻监管的重点货运源头单位达到公示总数的100%，违规超限超载车辆出场（厂）率低于4%。

三、工作措施

（一）明确工作职责，强力推进源头公示工作。为确保货运源头治超工作的顺利开展，公安、工业和信息化、工商行政管理、质量技术监督、交通运输等部门应当按照各自职责及相关规定，做好源头治超的相关工作。各级运管机构要认真开展对依法取得行政许可或者注册登记的货运源头单位摸底调查工作。上报的货运源头单位由源头治超工作领导小组办公室审核，并确定重点监管单位，在新闻媒体、政府网站予以公示，公示期满，由运管机构对重点货运源头单位实行巡查或派驻监管。

（二）组织开展培训，规范治超行为。在源头治超工作领导小组

统一领导下，各级运管机构要集中组织执法人员、货运源头单位负责人及治超管理员、装载员、计重员、开票员等相关人员进行培训，统一持证上岗。同时加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关人员培训，提高其合法装运、守法经营的自觉性。

（三）加大货运源头监管力度，规范运输市场。各级运管机构要建立健全各项制度，对经政府公示的货运源头单位要切实履行监督管理职责，认真做好监管、移送、抄告等源头治超工作。要建立和完善本辖区内政府公示货运源头单位档案，根据辖区货运源头单位数量及分布情况，抽调业务骨干，创造必要的工作条件，采取“一日一查、不定期抽查、重点派驻”等多种监管方法，重点对货运源头单位车辆装载货物过磅单、车辆装载登记表、治超职责履行、相关人员培训、统计制度和档案建立等情况进行监督检查。

（四）强化货运源头单位主体责任，规范装载行为。各级运管机构要督促货运源头单位配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对进出厂区、货场的车辆状况，道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关，杜绝违规及非法改装车辆装载和超限超载车辆出场（厂）。货运源头单位要认真落实岗位责任制，健全源头治超工作机构，公开相关制度，做到货物装载出场有记录、进厂有登记、落实制度有记载。积极配合运管机构执法人员开展货运源头治超监管工作，为巡查和进驻人员提供必要的工作条件，禁止为无合法经营手续或被列为黑名单的货运企业、货运车辆和驾驶员装载、承运货物。

（五）强化路面、源头治超执法联动，严格责任追究。各级运管机构要积极主动与路政管理机构加强联系和沟通，建立和健全治超工作联系机制。对辖区路面执法查获并反馈的违规超限超载车辆，凡属本辖区货运源头单位装载出场（厂）的，要严格按照责任倒查的程序，按规定对货运源头单位进行处理，并移送、抄告有关部门依法查处。违规超限超载车辆属本辖区的，要将车辆违规信息记录在车属货运企业质量信誉考核档案中，作为质量信誉考核的重要依据，并责令企业进行整改。对违规超限超载驾驶员按有关规定进行处理。

货运源头治超科技投入、配备源头治超办公设备、工作装备，要积极探索建立重点货源单位治超远程视频监控系统，车辆管理系统和营业性驾驶员从业资格证管理系统等，实现准确、高效、先进的数字化、可视化、智能化、协同化的综合信息管理。

（七）加强对机动车货运经营者和维修企业的监管，规范货运企业和维修企业的经营行为。各级运管机构要重点加强对本辖区内的机动车维修企业的排查工作，对有非法改装道路运输车辆嫌疑的机动车维修企业进行重点跟踪、重点监管，并依法处罚。

（八）要严格按照《公路安全保护条例》的规定，加强对道路运输企业及货运车辆驾驶人员的管理。

（九）主动接受社会和群众监督，公开举报电话和邮箱并在市运管处机关、各县（区）运管站设立举报信箱。举报电话：0464-8395202；电子邮箱：ygct560@163.com。

四、组织机构

为保证源头治超工作有效推进，成立七台河市源头治超工作领导小组。

组长：王云鹏市政府副市长

副组长：邵洪杰市交通运输局局长

成员（按姓氏笔画排序）：

王旭山市工业和信息化委员会副调研员

田林军市工商行政管理局副局长

关云飞市运管处处长

杨志勇市质量技术监管局副局长

柳万喜市交警支队政委

领导小组办公室设在市运管处，负责日常工作。主任：关云飞（兼）。

五、工作职责

各部门在市源头治超工作领导小组统一组织协调下，各负其责，统一联动，加强配合。的监督检查和管理。

市工商行政管理局：对无证照经营的货源单位和车辆改装、汽车维修经营者依法进行查处。

市质量技术监督局：对非法改装、拼装车辆企业依法进行查处。市运管处：加强对由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、沙石料场、汽车货运站（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位监督检查。

市交警支队：加强机动车辆登记管理，严禁违反规定办理登记业务；配合维护交通部门治超检测站点的交通秩序；组织交警开展路面执法，配合交通部门引导车辆进入超限检测站点进行检测，依法查处超载和非法改装车辆等违法行为。

六、有关要求

（一）2011年10月15日前，分层次对相关人员开展培训，建立健全辖区货运源头单位监管档案和制度。

（二）2011年10月31日前，全面完成辖区依法许可的货运源头单位公示工作，并确定和公布市、县巡查和重点派驻监控货运源头单位名单，逐级上报省道路运输管理局。

（三）2011年11月底前，完成货运源头单位巡查和重点单位人员派驻工作，确保超限超载车辆不出场（厂）、站。并将源头单位违规装载情况通报其相应主管部门或许可部门、依法取缔非法装载源头。

（四）2011年12月底前，配合省主管部门组织对我市源头治超工作进行验收，检查源头治超工作落实情况，发现不认真履行职责或工作不力的单位，要进行责任倒查，追究相关人员的责任。

第四篇：治超工作实施方案

治超工作实施方案

为深化车辆超限超载治理工作，加大从事道路货物运输源头治超力度，保护公路设施完好，维护道路运输市场秩序和公路安全畅通，根据《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》精神，结合我市实际，制定七台河市道路货物运输源头（以下简称“货运源头”）治超工作实施方案。

一、工作原则

坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的原则，按照“政府主导、企业负责、部门共管、行业监督”的工作格局，建立和完善货运源头治超长效机制，确保治超工作持续、稳定、有效开展。

二、工作目标

总体目标：以源头治理为重点，通过对货运源头单位（主要是砂、石料、焦炭、煤炭、钢材、水泥等生产经营企业及主要货运、物流站场等）和货运企业、车辆、驾驶员的严格监管，治理车辆超限超载行为，使货运市场秩序明显改善，促进全市道路运输市场健康发展和交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

具体目标：2011年12月底前，市、县（区）运管机构巡查的货运源头单位达到公示总数的100%，派驻监管的重点货运源头单位达到公示总数的100%，违规超限超载车辆出场（厂）率低于4%。

三、工作措施

（一）明确工作职责，强力推进源头公示工作。为确保货运源头治超工作的顺利开展，公安、工业和信息化、工商行政管理、质量技术监督、交通运输等部门应当按照各自职责及相关规定，做好源头治超的相关工作。各级运管机构要认真开展对依法取得行政许可或者注册登记的货运源头单位摸底调查工作。上报的货运源头单位由源头治超工作领导小组办公室审核，并确定重点监管单位，在新闻媒体、政府网站予以公示，公示期满，由运管机构对重点货运源头单位实行巡查或派驻监管。

（二）组织开展培训，规范治超行为。在源头治超工作领导小组统一领导下，各级运管机构要集中组织执法人员、货运源头单位负责人及治超管理员、装载员、计重员、开票员等相关人员进行培训，统一持证上岗。同时加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关人员培训，提高其合法装运、守法经营的自觉性。

（三）加大货运源头监管力度，规范运输市场。各级运管机构要建立健全各项制度，对经政府公示的货运源头单位要切实履行监督管理职责，认真做好监管、移送、抄告等源头治超工作。要建立和完善本辖区内政府公示货运源头单位档案，根据辖区货运源头单位数量及分布情况，抽调业务骨干，创造必要的工作条件，采取“一日一查、不定期抽查、重点派驻”等多种监管方法，重点对货运源头单位车辆装载货物过磅单、车辆装载登记表、治超职责履行、相关人员培训、统计制度和档案建立等情况进行监督检查。

（四）强化货运源头单位主体责任，规范装载行为。各级运管机构要督促货运源头单位配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对进出厂区、货场的车辆状况，道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关，杜绝违规及非法改装车辆装载和超限超载车辆出场（厂）。

货运源头单位要认真落实岗位责任制，健全源头治超工作机构，公开相关制度，做到货物装载出场有记录、进厂有登记、落实制度有记载。积极配合运管机构执法人员开展货运源头治超监管工作，为巡查和进驻人员提供必要的工作条件，禁止为无合法经营手续或被列为黑名单的货运企业、货运车辆和驾驶员装载、承运货物。

（五）强化路面、源头治超执法联动，严格责任追究。各级运管机构要积极主动与路政管理机构加强联系和沟通，建立和健全治超工作联系机制。对辖区路面执法查获并反馈的违规超限超载车辆，凡属本辖区货运源头单位装载出场（厂）的，要严格按照责任倒查的程序，按规定对货运源头单位进行处理，并移送、抄告有关部门依法查处。违规超限超载车辆属本辖区的，要将车辆违规信息记录在车属货运企业质量信誉考核档案中，作为质量信誉考核的重要依据，并责令企业进行整改。对违规超限超载驾驶员按有关规定进行处理。

（六）加大科技投入，提高源头治超水平。各级运管机构要加大货运源头治超科技投入、配备源头治超办公设备、工作装备，要积极探索建立重点货源单位治超远程视频监控系统，车辆管理系统和营业性驾驶员从业资格证管理系统等，实现准确、高效、先进的数字化、可视化、智能化、协同化的综合信息管理。

（七）加强对机动车货运经营者和维修企业的监管，规范货运企业和维修企业的经营行为。各级运管机构要重点加强对本辖区内的机动车维修企业的排查工作，对有非法改装道路运输车辆嫌疑的机动车维修企业进行重点跟踪、重点监管，并依法处罚。

（八）要严格按照《公路安全保护条例》的规定，加强对道路运输企业及货运车辆驾驶人员的管理。

（九）主动接受社会和群众监督，公开举报电话和邮箱并在市运管处机关、各县（区）运管站设立举报信箱。举报电话：0464-8395202；电子邮箱：ygct560@163.com。

四、组织机构

为保证源头治超工作有效推进，成立七台河市源头治超工作领导小组。

组长：王云鹏市政府副市长

副组长：邵洪杰市交通运输局局长

成员（按姓氏笔画排序）：

王旭山市工业和信息化委员会副调研员

田林军市工商行政管理局副局长

关云飞市运管处处长

杨志勇市质量技术监管局副局长

柳万喜市交警支队政委

领导小组办公室设在市运管处，负责日常工作。主任：关云飞（兼）。

五、工作职责

各部门在市源头治超工作领导小组统一组织协调下，各负其责，统一联动，加强配合。

市工业和信息化委员会：加强对载货汽车生产、改装、销售企业的监督检查和管理。

市工商行政管理局：对无证照经营的货源单位和车辆改装、汽车维修经营者依法进行查处。

市质量技术监督局：对非法改装、拼装车辆企业依法进行查处。

市运管处：加强对由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、沙石料场、汽车货运站（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位监督检查。

市交警支队：加强机动车辆登记管理，严禁违反规定办理登记业务；配合维护交通部门治超检测站点的交通秩序；组织交警开展路面执法，配合交通部门引导车辆进入超限检测站点进行检测，依法查处超载和非法改装车辆等违法行为。

六、有关要求

（一）2011年10月15日前，分层次对相关人员开展培训，建立健全辖区货运源头单位监管档案和制度。

（二）2011年10月31日前，全面完成辖区依法许可的货运源头单位公示工作，并确定和公布市、县巡查和重点派驻监控货运源头单位名单，逐级上报省道路运输管理局。

（三）2011年11月底前，完成货运源头单位巡查和重点单位人员派驻工作，确保超限超载车辆不出场（厂）、站。并将源头单位违规装载情况通报其相应主管部门或许可部门、依法取缔非法装载源头。

（四）2011年12月底前，配合省主管部门组织对我市源头治超工作进行验收，检查源头治超工作落实情况，发现不认真履行职责或工作不力的单位，要进行责任倒查，追究相关人员的责任。

第五篇：货运源头治超实施方案

货运源头治超实施方案

按照丰宁满族自治县治超*****要求，结合我公司的实际情况，制定我公司2018年货运源头专项治超行动实施方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我公司的日常工作内容，加快我县治超长效机制建设。

二、工作目标

以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

三、工作措施

（一）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。

（二）加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。

（三）建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出现的暴力行为，为营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。

（四）加大货运源头监管力度，规范运输市场。认真组织开展进驻和巡查工作，以路面巡查、源头企业巡查为主，对经检查、新闻媒体曝光以及严重违反《省道路运输条例》行为的重点货运源头企业采取进驻监管，依法对货源单位及车辆的超限超载违法违规行为予以制止，责令纠正。

（五）加大宣传力度，确保治超法律法规深入人心。要明确以科学发展观为指导，以建设统一、开放、竞争、有序的道路运输市场为目标，紧紧围绕“依法治超、和谐发展”为主题，认真组织《省道路运输条例》的宣传，充分利用电（视）台、报纸、网络等载体，大张旗鼓地进行宣传，扩大《条例》普及面，做到家喻户晓。

（六）建立健全领导例检制度，严格责任倒查，要建立货运源头治理工作领导小组成员定期检查制度，定期不定期地开展明察和暗访，发现不认真履行职责或工作不利的乡镇及企业，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场（厂）违规超限超载车辆的，货运源头治理机构严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，并移送有关部门依法查处。

四、工作要求

（一）提高认识，统一思想

此次专项整治重点区域和加强货物源头监管力度行动，为确保人民群众生命财产安全和道路安全畅通的重要举措，我局充分认识超限超载的严重危害性和重点整治行动的重要性。树立“抓治超就是抓科学发展”、“抓治超就是抓优化环境”、“治超不利、无路可走”的思想，顾全大局，着眼长远，切实抓紧抓好，务必抓出成效。加强对工业企业的监督、管理、宣传等工作。

（二）加强广泛宣传，营造良好的治超氛围

我局将继续加大治超宣传工作，把握正确的舆论导向，注重治超工作宣传的针对性和实效性。加大治超宣传教育力度，把宣传教育贯穿专项整治行动工作全过程。要加大对专项整治成果、正面典型事迹宣传报道力度和非法超限超载典型案件的曝光力度。营造全社会共同关注，全力支持治超工作的良好氛围。