明挖隧道毕业实习

第一篇：明挖隧道毕业实习

毕业实习报告

一、概述

毕业将至，我们这些温室里的花朵也将步入残酷的社会环境。毕业实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节，通过实习，才能更好的适应这个变化过程。在这个过程中，把在学校学的理论和现实充分的精密结合，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，并能很好的处理好工作中的人际关系，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础，尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。同时也能为自己的毕业设计搜集施工资料，能更好的完成设计工作。

二、实习过程

实习地点：山东省济南市市中区 实习单位：济南城建集团第二分公司

工程项目情况：工程名称：济南二环南路(西段)第二标段石坊峪隧道工程，工程规模：5.6亿，其中山岭隧道1167米，明挖隧道866米，工程类型：公路工程，工程地点：山东省济南市市中区九曲庄村，设计单位：济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司，施工单位：济南城建集团第二分公司，监理单位：济南城建监理

在此期间职责为测量助理和施工助理，协助进行测量放线及指导施工

三、实习内容

1、测量放样：

（1）内业资料复核与计算

施工放样前，先复核设计图纸的线路坐标、曲线要素、竖曲线要素、里程和断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料计算出各围护桩桩位、轴线、角桩控制点的坐标，采用极坐标法进行放样资料的计算。

（2）放样 采用全站仪进行测量放样。每次测量放样前都必须进行后视，与设计院给出的坐标进行对比，检查测站点是否由于挖方或爆破等因素产生移动，完全一致才能进行。

（3）基坑放样测量

施工放样主要是控制围护桩位、中间柱桩位和结构轴线的偏差，利用全站仪从地面控制网定位测量进行桩位的放样，放出各围护桩位、轴线、角桩控制点。

2、基坑支护(1)放坡开挖技术。由于明挖隧道地段地面开阔且地下地质条件较好，基坑自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡。

(2)土钉墙支护技术。在原位土体中用机械钻孔，加入较密间距排列的锚筋，外注水泥砂浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。

3、基坑开挖（1）开挖准备工作

由于本段挖方深度大，最浅处挖深11.6m，最深处挖深27.7m，挖方量特别高，故应作好深基坑施工组织设计（包括周围环境的监控措施）和施工操作规程，对开挖中可能遇到的漏水及边坡失稳现象制定相应的应急措施。准备好出土、运输和弃土机具，保证基坑开挖中连续有效的出土，加速开挖支撑的速度，减少地

养 生，待 凝复喷砼厚度6cm绑扎钢筋网压力注浆布设土钉、泄水孔孔位初喷砼厚度4cm土方开挖（分层分段）测量放线人工修平边坡钻孔并放土钉钢筋、泄水管制作土钉钢筋、泄水管焊加强固定钢筋及锚固头层的移动。将边坡支护及锚索安装的机械设备和材料备齐，以利于边开挖边支护，减少边坡的暴露时间，利于周围土体稳定，保证施工正常进行。对基坑、人工挖孔桩、周围环境及管线编制详细的监控方案，并预先作好监测点的布设，初始数据的测试及监测仪器的调试工作，使监测工作准备就绪。

（2）土方开挖

开挖设备采用挖掘机配自卸式汽车，分层分段开挖。为了保证区间隧道从明暗挖分界处尽早进洞施工，将施工便道位置设在距明暗挖分界处30m的位置。施工便道坡度12%，碎石路面宽6m。

4、槽低施工

（1）基坑开挖到设计标高，仔细进行测量，放样及验收，严禁超挖。（2）压路机压实，并进行测量，放样及验收。（3）浇筑垫层（4）做底板防水层。

（5）浇筑6cm细石混凝土保护层

5、钢筋工程（1）钢筋加工制作

1）钢筋必须有质保书或试验报告单。

2）钢筋进场时分批抽样物理力学试验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），要补充化学成份分析试验。

3）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面保持洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

4）钢筋的弯钩或弯折按国标 GB规定执行。（2）钢筋焊接

（1）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。

（2）焊接成型时，焊接处封锁水锈、油渍等。焊接后在焊接处无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折必须校直或切除。

（3）钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收，按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。（4）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均采用焊接。普通砼中直径大于 22mm的钢筋和轻骨料砼中直径大于 20mm的 I 级钢筋及直径大于 25mm的Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头，均采用焊接。

（3）钢筋绑扎与安装

1）在垫层上进行精细测量放线，并严格按照施工线绑扎钢筋。2）所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。2）焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注砼时无松动或变形。

3）同一根钢筋上在 30d 且小于 500mm的范围内,只准有一个接头。4）绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于 10 倍主筋直径，也不在最大弯矩处。

5）当设计有防迷流要求时，严格按设计要求采用焊接贯通。

6）钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。

7）在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。

6、模板工程

（1）模板必须支撑牢固、稳定、无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。对超重、大体积砼施工时模板支撑刚度须进行施工设计计算，并经监理验算。

（2）模板拼缝平整严密，并采取措施填缝，保证不漏浆，模内必须干净。模板安装后及时报验及浇砼。

（3）模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才立模安装。（4）中、顶板结构支立支架后铺设模板，并考虑预留沉降量。当跨度大于 4m时，模板起拱，起拱高度为跨度的 3‰以确保净空和限界要求。侧墙模板采用大模板，模板拼缝处内贴止水胶带或玻璃胶，防止漏浆。

（5）结构变形缝处的端头安装填缝板，填缝板与中埋式止水带中心线和变形缝中心线重合并用模板固定牢固。止水带不打孔或用铁钉固定。填缝板的支撑必须牢固，确保不跑模。

7、大体积箱体混凝土浇筑

由于本明挖隧道断采用整体箱涵式，属于大体积箱体钢筋混凝土结构。砼浇注采用阶梯式分层浇筑法施工,即第一层从施工段一端开始浇筑,进行到一定距离返回浇筑第二层,且第二层砼控制在第一层砼初凝前浇筑,如此依次向前浇筑各层。

浇筑过程注意使整个施工段内的砼面均匀上升，且浇筑速度均匀，保证砼不发生离析。

(1)砼浇注过程中应注意的事项：

①砼灌注必须采用串筒、溜槽或振动流管下落控制其自由倾落高度，避免因超高而使砼发生离析现象。

②砼必须采用振捣器振捣，振捣时间为 10～30S，并以砼开始泛浆和不冒气泡为准。

③振捣器移距：插入式不大于作用半径一倍，插入下层砼的深度不小于 5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与已振捣砼搭接宽度不小于 10cm。

④砼从低处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层砼凝结之前，将次层砼灌注完毕。

⑤砼每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的 1.25 倍；表面振捣器不超过 200cm。

⑥结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。

（2）结构施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定： ①柱子施工缝留置在梁底交界处约 50cm。

②板的施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定：缝留在柱跨1/3～1/4 范围内。

（3）施工缝处继续灌注砼时，按下列规定执行： ①按设计安置好止水带或膨胀止水条。

②已灌注砼强度：水平施工缝处不低于1.2MPa,垂直施工缝处不低于 2.5MPa。

③施工缝处砼必须认真振捣，新旧砼结合紧密。

8、回填工艺

（1）根据试验数据，确定分层厚度回填按分层摊平夯实，并在顶板保护层强度达到设计要求后开始。（2）侧墙顶板范围0.5m以内采用粘土回填，采用人工使用小型机具夯填，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。其他范围采用机械压碾，按薄填慢行，先轻后重，反复压碾，搭接宽度20cm。

（3）分段夯填接茬处，已填土坡应挖台阶，台阶宽度不小于1m，高度不大于0.5m。回填标高不一致时，应从低处向高处逐层填压。

（4）每层按设计要求取样进行密实度试验。（5）回填时防止机械或机具碰撞防水保护层。

四、实习总结或体会

通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。最后还应该感谢老师教给我们的知识，这为我们进入社会，做好了准备提供了能力。

第二篇：地铁明挖隧道结构力学分析

地铁明挖隧道结构力学分析

1、问题描述

该双线双箱隧道总宽为10m，高为5m，箱形隧道的板厚为50cm，均采用钢筋混凝土C30。该隧道的埋深为5m，土体平均饱和容重为20kN/m³,地面汽车载荷为20kPa，地层弹性抗力系数为30MPa/m，隧道断面尺寸如下图所示。

图1 地铁明挖双线双箱隧道断面

2、建模

图2 带弹簧单元的有限元模型

3、施加载荷与约束

图3 施加了载荷与约束的有限元模型

4、求解结构分析

图4 变形图

图5 弯矩图/N·m

图6轴力图/N

图7 剪力图/N

第三篇：城市明挖隧道主体质量控制要点

隧道主体结构关键工序施工质量控制要点

一、钢筋绑扎

1、隧道底板钢筋以及双侧墙身、中隔墙身预留钢筋提前在料场按设计图纸及规范要求弯配、焊接加工，人工机械配合运至现场进行绑扎。

2、钢筋绑扎前操作人员根据标高控制点及两侧模板进行布线设点，以控制钢筋绑扎纵横、上下间距。所有钢筋的对接和绑扎均按设计图纸、规范要求进行施工。本次≥φ20的钢筋全部采用直接螺纹机械连接方式进行施工，＜φ20的钢筋采用焊接或搭接绑扎。钢筋搭接必须错位设置，同一连接段，纵横向受拉钢筋搭接接头面积百分率不大于50%。焊接必需满足规范搭接长度要求施工。

3、伸缩缝、施工缝止水带

主体伸缩缝止水带和施工缝止水带中心线必须与变形缝中心线重合且水平，止水带不得穿孔或用铁钉固定。接头采用热接，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口、脱胶现象。利用挡头板及支撑的作用固定止水带在结构断面设计位置上，同时确保止水带中间变形孔与混凝土变形缝重合。在混凝土浇捣时，不得移位变形。嵌入固定钢筋凹槽，固定止水带用的钢筋与墙体钢筋采用铁丝扎紧或加以点焊，确保牢固可靠。混凝土浇筑前校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏及时修补；顶、底板止水带下侧混凝土要振捣密实，侧墙止水带的内外侧要均匀，保持止水带位置正确、平直，无卷、扭曲现象。侧墙伸缩缝处的基坑支护墙面外贴式止水带被封头模板固定之前，必须对支护墙面进行清理，并适当修平，然后粉刷20mm聚合物水泥防水砂浆，保证止水基层平整。

二、支架搭设及模板制作、安装

1、支架搭设：本次隧道两侧墙、中隔墙及隧道顶板内模均采用满堂脚手钢管支架撑、顶模板，脚手架的形式为钢管铸铁扣件式、碗扣式。为了保证脚手架的稳定，满堂脚手架在纵横两方向安装通长剪力撑。

2、模板安装：模板应采用金属、木材或其它被认可的材料制作的模板，要有足够的刚度，且不漏浆，能防止由于混凝土侧压力和施工操作带来的其它荷载引起的变形。模板制作和存放时，必须防止由于木材的收缩而引起的翘曲和接缝张开。木模板，必须以厚度均匀的刨光板制作，或用其它被认可的材料加上认可的衬里来制造，制成的模板必须不漏浆。模板的转角处应加嵌条或做成斜角。

模板安装完成后，应对支架进行必要的承载力试验。确保支架稳定后再进行钢筋绑扎施工。

三、混凝土浇筑

模板支设、钢筋绑扎完毕后对施工区域内进行清理打扫，模板内不得有木块、木屑、铁丝及泥土等异物，必要时采用高压气泵或清水冲洗。混凝土浇筑准备工作完成后报请业主代表及监理工程师验收合格后方可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑：混凝土采用分层连接浇筑法，分层下料厚度不超过50.0cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖。分层浇筑需防止因间隔时间过长产生“冷缝”。混凝土浇筑时，严格按设计、规范要求，控制好塌落度和温度。

底板面混凝土浇筑至高程后人工采用1.0m长刮尺找平泌水，在终凝前使用混凝土磨光机抹光压实，确保混凝土顶面平整。

浇筑混凝土时，安排各专职人员跟踪观察模板、支架、钢筋、止水带、预埋件和预留孔洞的情况，如发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好，然后连续浇筑混凝土。

混凝土养护：混凝土成型养护将根据本工程不同季节采用相应养护方法进行，混凝土养护要有足够长的保湿时间，避免干湿交替，混凝土养生时间≥14d。混凝土养护期间挂养护责任牌，落实养护责任人。隧道主体浇筑完毕后，其侧墙外面处于带模养护状态。内侧墙是养护的重点，内侧墙采用洒水养护，使墙面保持湿润。顶板外露面蓄水养护，顶板内壁底由于承重，无法提前拆模故带模养护。

四、成品保护

1．基坑开挖完毕后，应及时进行验槽。否则，应进行必要的成品保护，注意不要扰动地基原状土。

2．绑扎底板钢筋时，注意底板钢筋不能抵到外侧模板上，并注意保护防水卷材，注意不能划破、戳破防水卷材，焊接钢筋时采取保护措施，防止焊渣烫破点燃防水材料。

3．钢筋保护层采用水泥砂浆垫块必须提前制作，待达到强度后方可使用，一边绑扎一边垫，以防垫块受集中荷载而破碎。考虑混凝土浇筑时侧压力较大，模板外侧面必须采用木方及钢管进行支撑加固、支撑间距不大于1.5m。

4．钢筋半成品要标明分部、分层、分段和构件名称，按号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，并用明显标识，标识上应注明构件名称、钢筋型号、尺寸、直径、根数。

5．加强成品保护，绑扎墙筋及焊接钢筋时不准蹬踩钢筋，设专人看护，板负弯矩钢筋绑好后不准踩在上面行走，应放跳板走人，绑扎柱箍筋应搭设架子，以保证钢筋位置准确，浇混凝土时钢筋工要专门看守修理。钢筋直螺纹连接接头必须戴塑料保护帽，以防止施工过程中丝扣的损坏。

6．拆模时注意成品保护，当局部有混凝土吸附或粘接模板时，可在模板下口接点处用撬棍松动，禁止敲、砸模板。

7．拆墙模时不要用力过猛，拆下来的材料要及时运走，整理拆下后及时清理干净，板模应涂刷水性脱模剂，按规格分类堆放整齐。

8．脱模后在起吊大模板前，要认真检查固定螺栓是否全部拆完，无障碍后方可吊出。吊运大模板时不得碰撞墙体，防止碰坏墙体

9．墙体模拆除时混凝土强度应能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏；顶板模拆除需等混凝土强度达75%，当板跨度超过8m时，需等混凝土强度达到100%才可拆模。

10.施工时应注意保护定位桩、轴线桩、标高桩，防止碰撞位移。11.预留的侧墙钢筋为防止锈蚀，必须采用防雨布覆盖。

12.墙体模板拆除后，棱角处要及时使用木条将阳角包起来，宽度为10cm，在交通交叉地段，墙体拐角处应采用角钢将四周保护起来，高度不得低于1m，防止墙体棱角被碰坏。

13.当每仓底板砼浇筑完成后，避免邻近隧道拆除时钢筋，砼块对橡胶止水带，止水钢板的损坏，故每仓的伸缩缝，施工缝处的模板待下一仓的垫层施工前拆除。进出口如有高差时，可用黄沙填平，防止车辆进出对预埋件的损坏。

第四篇：2.明挖隧道主体支架施工计算书

郑州市市民公共服务中心核心区等9条道路等

建设工程项目3标段

明挖隧道主体模板支架

施工计算书

编 制：

审 核：

审 批：

中国建筑第七工程局有限公司

郑州市民公共服务中心道路工程3标项目部

二零一四年十一月五日

目 录

一、工程概况.......................................................................................................二、计算依据.......................................................................................................三、参数选取及荷载组合...................................................................................3.1 部分荷载系数（荷载）取值................................................................3.2荷载组合.................................................................................................3.3 材料力学性能参数................................................................................四、支架计算分析...............................................................................................4.1箱涵截面形式.........................................................................................4.3底板侧模检算.........................................................................................4.3.1模板的侧压力..............................................................................4.3.2侧模模板检算..............................................................................4.3.3侧模方木小楞检算......................................................................4.3.4侧模双钢管背带检算..................................................................4.3.5拉筋强度验算............................................................................4.4侧板钢模板验算...................................................................................4.4.1侧压力的标准值........................................................................4.4.2面板验算....................................................................................4.4.3横肋强度、刚度验算................................................................4.4.4背杠的验算................................................................................4.4.5穿墙拉杆验算............................................................................4.4.6吊杆螺栓及销子强度校核........................................................4.5侧板钢模板行走装置验算...................................................................-***262

⑼《路桥施工计算手册》周水兴等著

人民交通出版社 ⑽《建筑工程大模板技术规程》JGJ74-2003

三、参数选取及荷载组合 3.1 部分荷载系数（荷载）取值

①碗扣式钢管支架自重（立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、等）：38.4KN/m。

②新浇砼容重：26kN/m3 ③模板自重(含内模、侧模及方木)以砼自重的5%计 ④施工人员、施工料具堆放、运输荷载: 2.5kPa ⑤倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2.0kPa ⑥振捣混凝土产生的荷载: 2.0kPa（竖向荷载），4.0（水平荷载）3.2荷载组合

计算模板强度、刚度:q=1.2×(②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)计算脚手架强度、刚度:q=1.2×(②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)计算脚手架稳定:q=1.2×(①+②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)计算脚手架单肢立杆承载力：q=1.2×(①+②+③)+1.4×(④+⑤+⑥)3.3 材料力学性能参数

1)竹编胶合模板的强度设计值及弹性模量

竹编胶合模板的强度设计值及弹性模量可按《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）中附录A.5.1规定选用。

2)木结构的强度设计值及弹性模量

木结构中木材的强度设计值、弹性模量及调整系数可按《木结构设计规范》（GB 50005-2003）中第4.2.1条和第4.2.3条规定选用。

3)钢管脚手架的强度设计及弹性模量

钢管脚手架的有关设计参数可按《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 166-2008)中附录B规定选用。

4)钢材的强度设计值

钢结构中钢材的强度设计值可按《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

为60cm，1m厚顶板纵横向水平杆间距为60×90cm。剪刀撑及斜横杆采用外径为φ48扣件式钢管支架，壁厚3.5mm。横桥向剪刀撑及纵桥向剪刀撑每隔4排（列）立杆设置一道，必要时根据现场施工情况，对剪刀撑进行加密。

箱涵底板外模均采用δ＝15 mm的竹编胶合模板,小楞采用50×100mm方木，背带采用双钢管对拉。

侧墙模板采用全钢模板，面板δ6mm厚钢板;横肋[10，间距为373mm，法兰为带钢12mm×100mm,背杠为][14槽钢，间距700mm。砼最大浇筑高度4.7m。拉杆用Ø16三段式止水拉杆，拉杆水平间距70mm,垂直间距650mm,每块模板用2件Tr36×6丝杠吊在行走架子上，以利于模板整体移动。模板见下图。

箱涵顶板内模和外模均采用δ＝15 mm的竹编胶合模板,内模小楞采用50×100mm方木,大楞采用100×100mm方木, 外模小楞采用50×100mm方木，背带采用双钢管对拉。

⑵荷载组合

q=1.2×30.7+1.4×4.0=42.4 KN.m ⑶强度检算

Mmax＝ql2/10＝42.4×0.252/10＝0.27KN.m σmax＝Mmax/W＝0.27×106/37500＝7.2MPa <35 MPa

(满足要求)⑷刚度检算

f ＝ql4/(150EI)＝42.4×2504/(150×9898×281250)＝0.4mm<250/400＝0.63mm

(满足要求)4.3.3侧模方木小楞检算

方木小楞搁置于竹胶板上，小楞方木规格为50×100mm, 背带按间距L=0.6米布置，小楞亦按连续梁考虑。

方木的力学性能指标按《木结构设计规范》（GB 50005-2003）中的TC-13类木材并考虑露天条件、设计使用年限、湿材等条件进行调整，则：fm＝13×0.9×1.1×0.9＝11.6MPa，E=10×103×0.85×1.1×0.9=8.4×103MPa。

按三跨连续梁来计算，模型如下：

⑴截面参数及材料力学性能指标 W=bh2/6=50×1002/6=83333.3mm3 I=bh3/12=50×1003/12=4166666.6mm4 ⑵荷载组合

q=（1.2×30.7+1.4×4.0）×0.25=10.6kN/m

f ＝ql4/(150EI)＝25.4×6004/(150×205000×241800)＝0.44mm<600/400＝1.5mm(满足要求)4.3.5拉筋强度验算

拉杆水平距离600mm，垂直距离600mm，现以1个拉杆为例计算其强度。拉杆由Ø14圆钢车制作成M13螺纹净面积为133mm2。

单个拉杆受力F=PA=30.7KN/m2×0.6m×0.6m=11.1kN 拉杆应力σ=F/133=83.5

4.4.1侧压力的标准值

当采用内部振捣器，混凝土的浇筑速度在6m/h以下时，新浇的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算（《桥梁施工工程师手册》P171杨文渊）：

Pkh

当v/T<0.035时，h=0.22+24.9v/T;当v/T>0.035时，h=1.53+3.8v/T;式中：P－新浇混凝土对模板产生的最大侧压压力（KP）;h－有效压头高度（m）； v－混凝土浇筑速度（m/h）； T－混凝土入模时的温度（℃）；

－混凝土的容重（kN/m）；

3k－外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取k=1.0，掺缓凝作用的外加剂时k=1.2；

0

查表得挠度系数Kf=0.521 刚度验算时取荷载标准值55.7KN/m2 fmax=Kfql4/(100EI)其中钢材弹性模量E=2.06×105N/mm2 I=bh3/12=10×63/12=180mm4

故fmax=0.521×0.557×3254/(100×2.06×105×180)=0.87mm满足施工要求。4.4.3横肋强度、刚度验算

横肋采用[10槽钢，间距325mm,在模板使用过程中模板的连续性，可以简化支撑在背杠（间距700mm）上的为2跨连续梁计算。

⑴查得其截面力学特性为：

Wx=39.71×03mm3

Ⅰx=198×04mm4 求其线荷载

q=PL =72.444KN/m23×25mm=23.5N/mm

（2）强度验算

查表得弯矩系数Km=-0.225 故Mmax=Kmql2=0.155×23.5×7002=1.785×106N·mm 故肋最大内力值σmax=Mmax/W=1.7851×06/(39.7×103)=50N/mm2

4.4.4背杠的验算

背杠采用2根[14热轧槽钢作为钢模板的支撑、支撑在竖肋上。受竖肋传递的集中荷载p,可简化为受集中荷载的三跨梁计算（穿墙拉杆水平最大间距0.7m,垂直方向最大间距1.3m）。

查得[14a 截面力学特征为：WX=39.7×103mm 3

IX=391.5×103mm4（1）背杠强度验算

q=0.0724N/m2×1300mm=94.2N/mm

背杠上下下端为悬臂结构，验算下端支座A处强度： MA=qL12/2=94.2×6502/2=19.9×106N·mm 2根[14槽钢截面特征：W=161×103mm3,I=783×103mm4。σA=MA/W=×106/(161×103)=123N/mm2

MB按不等跨连续梁在均布荷载作用下的最大内力系数查表得： MB=-0.245qL22=0.245×94.2×13002=3.9×107N·mm σB=MB/W=3.9×107/(783×103)=50N/mm2

如上图为一不等跨连续梁，BC=1300mm，跨度最大，故主要验算ＢＣ跨的挠度。根据《建筑结构静力计算手册》，梁在均布荷载作用下的最大挠度fmax=系数×qL4/24EI,而系数与Ｋ1=4Mc/qL32及K2=4MB/q L32有关。

Ma= qL12/2=94.2×65002/2=19.9×106N·mm MB=由以上计算所得结果，即ＭＢ＝3.9×107 N·mm 故Ｋ1=4Ma/qL32=4×19.9×106/(94.2×13002)=0.5

中间钢管为方钢60×5 其横截面积A=1100 mm2 方管所受拉应力σ=F/A=11 N/mm2

丝杠丝母厚度50mm,以角焊缝焊接于钢管，焊脚高度5mm,焊缝为周边满焊，焊缝有效面积1125 mm2，焊缝受拉强度设计值查钢结构设计

规范ft=160 N/mm2 焊缝承受应力σ=F/A=11 N/mm2<160 N/mm2 焊缝满足施工要求。（2）销子强度校核

销子承受剪应力，剪应力为f=12KN,材料抗剪设计值查规范fv=120 N/mm2，销子见下图

销子剪切面积A=490 mm2。

销子受剪应力fv//=12000N/490 mm2 =24.5 N/mm2<120 N/mm2 销子满足施工要求。

4.5侧板钢模板行走装置验算

行走装置正面

行走装置侧面

CB段Mx=-F1×(L-a)BC段fx=(Pb2L/6EI)×(3-β)BC段Vx=-F1

Mb=P×b

故：BC段Vx=-F1=12000N

f1x=(12000×19802×2500)/(6×2.06×105×2369×104)×(3-0.8)=4mm BC 段弯矩Mx=-F1×(L-a)=-12000×2100=25.2×106N.mm BC段应力为σ1= Mx/WX=105N/ mm2 F2对钢梁的内力，ε=x/L= 0.732 α=a/L=0.732

β=b/L=0.27

L=2500

a=1830

b=670 AC段Vx=0

AC段M=0

AC段fx=(Pb2L/6EI)×(3-β-3ε)CB段Mx=-F1×(L-a)BC段fx=(Pb2L/6EI)×(3-β)BC段Vx=-F1

Mb=P×b

故：BC段Vx=-F1=12000N

f2x=(12000×6702×2500)/(6×2.06×105×2369×104)×(3-0.8)=1mm BC 段弯矩Mx=-F1×(L-a)=-12000×670=8.04×106N.mm BC段应力为σ2= Mx/WX=34N/ mm2 钢梁左端挂有2片模板 钢梁应力σ=σ1+σ2=139 N/ mm2 钢梁挠度f= f1x+ f2x=5mm 钢梁强度和刚度满足施工要求。

因钢梁有平面外支撑6处，故钢梁平面外稳定不在校核。

故整体稳定性满足要求。⑷局部稳定性验算：

翼缘板（根据钢结构设计规范GB50017-2003,5.4.1条规定）： 如上图所示，翼缘板外伸宽度为b=48mm，厚度t=8mm。

b/t=48/8=6<(100.1)235fy=16.8 故翼缘局部稳定性满足要求。

腹板（根据钢结构设计规范GB50017-2003,5.4.2条规定）： 腹板高度为h0=184mm，厚度tw=5mm。h0/ tw=36.8<(25+0.5λ)

235=55.9 fy故腹板局部稳定性满足要求。4.5.2行走底梁校核

底梁采用30a工字钢，底梁支撑钢柱，每根钢柱下面设有机械千金顶，故只校核钢柱位置处底梁的稳定性。

局部稳定性验算，工字钢腹板上设有加劲肋

32a工字钢底梁上取1处,计算其受力情况，其荷载标准值为P0=12KN+2KN+2KN=18KN，分项系数取1.2，设计荷载为P=21.6KN。

查得32a工字钢

A=67.12cm2 ix=12.25cm，iy=2.44cm。支座处腹板受力面积A=9.5mm×250mm=2375 mm2 腹板高度为h0=290mm，厚度tw=9.5mm。腹板处l0=μl=0.85×290=246.5mm 轴压杆的长细比为λy=l0/iy= 24.4 Λy<[λ]=150

N=1.2×21×2000/0.645×2375=33N/mm2< f=215 N/mm2

yA此型钢属于B类截面，查轴压杆稳定系数表得miny0.645

122

Mmax＝ql2/10＝10.88×0.92/10＝0.88KN.m σmax＝Mmax/W＝0.88×106/83333.3＝10.56MPa <11.6MPa(满足要求)⑷刚度检算 1.2m厚顶板：

f ＝ql4/(150EI)＝12.58×6004/(150×8400×4166666.6)＝0.31mm<600/400＝1.5mm

(满足要求)1m厚顶板：

f ＝ql4/(150EI)＝10.88×9004/(150×8400×4166666.6)＝1.36mm<600/400＝1.5mm

(满足要求)4.6.3内顶模方木大楞检算

内顶模方木大楞搁置于支架顶托上，大楞方木规格为100×100mm, 顶托按间距L=0.6m布置，大楞亦按连续梁考虑。

方木的力学性能指标按《木结构设计规范》（GB 50005-2003）中的TC-13类木材并考虑露天条件、设计使用年限、湿材等条件进行调整，则：fm＝13×0.9×1.1×0.9＝11.6MPa,E=10×103×0.85×1.1×0.9=8.4×103MPa。

按三跨连续梁来计算，模型如下：

⑴截面参数及材料力学性能指标 W=bh2/6=100×1002/6=166666.7mm3 I=bh3/12=100×1003/12=8333333.3mm4 ⑵荷载组合

所承受的F竖=[1.2×26.0×1.2×1.05+1.4×（2.5+2.0+2.0）] ×0.6×0.6+1.2× [0.0384×（0.6+0.6）×12+0.0384×6.75] =18.6KN 立杆稳定及强度验算： 横杆步距为1.2m 长细比λ=L/i=1200/15.8=75.9<250 则φ=0.893，则：

σ = F竖/φA=18.6×103/（0.893×398）=52.3MPa <205 MPa(满足要求)⑵支架横杆检算

每根横杆所承受的水平力按其所支撑面积内的荷载计算，则单根横杆所承受的最大水平力为：

F水=（1.2×32.8+1.4×4）]×0.6×0.6=16.2KN 横杆稳定及强度验算： 立杆间距为0.6m 长细比λ=L/i=600/15.8=37.97<250 则φ=0.893，则：

σ = F水/φA=16.2×103/（0.893×398）=45.6MPa <205 MPa(满足要求)

五、结论

以上计算表明，该箱涵模架支架强度、刚度和稳定性等均能满足要求。

第五篇：9-城市管廊和明挖隧道脚手架施工方案

合肥滨湖新区方兴大道（包河大道-福建路）工程

施工脚手架施工方案

目 录

一、编制依据。。。。。。。。。。。。。1

二、工程概况。。。。。。。。。。。。。1

三、脚手架材料选择。。。。。。。。。。。。1

四、脚手架搭设流程及要求。。。。。。。。。。

五、脚手架的检查及验收。。。。。。。。。。。

六、脚手架搭设安全技术措施。。。。。。。。。。

七、脚手架拆除安全技术措施。。。。。。。。。。

八、附图。。。。。。。。。。。。。。

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4 5 7 7 合肥滨湖新区方兴大道（包河大道-福建路）工程

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一、编制依据

《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 中国建筑工业出版社；

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 中国建筑工业出版社；

《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社；

另外参照本工程施工图纸及施工组织设计编制本施工方案。

二、工程概况

本工程位于合肥市滨湖新区，在规划建设的“包河大道-方兴大道立交”与规划建设的“福建路”之间。工程穿越规划的“方兴湖”与“上海路”，止于“福建路”，全长1800m。方兴湖下穿隧道为三跨单层结构，上海路下穿隧道为两跨单层结构，均采用明挖法施工。基坑开挖深度为6.5m～12.5m。隧道左、右跨净宽16.45m，中跨净宽2.2m，净高6m(含顶部预留设备安装、装修空间)。上海路下穿隧道横断面为两跨单层结构，为双向6车道断面，隧道左、右跨断面净宽12.95m，断面净高6m。U型槽高度3.6-15.7米。

三、脚手架材料选择

l、钢管落地脚手架，选用外径48mm，壁厚3.0mm，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。

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2、本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N.m时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质的试验单位，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。

3、连墙件（抛撑）采用钢管。

四、脚手架搭设流程及要求

落地脚手架搭设的工艺流程为：材料配备→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆→剪刀撑→连墙件（抛撑）→铺脚手板。

定距定位。在结构侧墙外侧用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并做标记，立杆必须准确安放于放线位置。

1、主杆基础

本工程脚手架基础在底板地层混凝土上。地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求。

2、立杆间距

(1)脚手架立杆纵距1.8m，横距1.3m，步距1.8m；连墙杆（抛撑）间距竖直5.4m，水平5.4m(即三步三跨)；里立杆距结构外皮0.5m。

(2)脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。

(3)应设置纵横方向扫地杆，连接于立杆上，立基础20cm左右。

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(4)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1／400。

3、大横杆、小横杆设置

(1)大横杆在脚手架高度方向的间距1.8m，以便立网挂设，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为150mm。

(2)外架子按立杆与大横杆交点处设置小横杆，两端固定在立杆，以形成空间结构整体受力。

4、剪刀撑

脚手架外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距离不应大于15m。剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6米，剪刀撑斜杆与地面的倾角应在45度-60度之间。

5、脚手板、脚手片的铺设要求

里外立杆间应铺脚手板（采用木方并排设置），无探头板。

7、连墙件（抛撑）

按构造要求设置抛撑：连墙杆（抛撑）间距竖直5.4m，水平5.4m(即三步三跨)；抛撑拉结点应保证牢固，防止其移动变形，且尽量设置在外架大小横杆接点处。

五、脚手架的检查与验收

1、脚手架搭设完毕，应按规定对脚手架工程的质量进行检查，经检查合格后方可交付使用。

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2、本工程架体高度在20m以下，应由单位工程负责人组织技术安全人员进行检查验收。

3、验收时应具备下列文件：

(1)脚手架构配件的出厂合格证或检测合格证书；(2)施工方案及技术安全交底记录；

(3)脚手架工程的施工记录及质量检查记录；(4)脚手架搭设过程中出现的重要问题及处理记录；

4、脚手架工程的验收，除查验有关文件外，还应进行现场检查，检查应着重以下各项，并记入验收报告。

(1)构配件和加固件是否齐全，质量是否合格；(2)基础是否平整坚实；

(3)连墙件（抛撑）的数量、位置和设置是否符合要求；(4)垂直度及水平度是否合格。

六、脚手架搭设安全技术措施

1、技术保障措施

(1)钢管与扣件进场前应经过检查挑选；扣件一定要上紧，不得松动。每个螺栓的预紧力在40N·m～65 N·m之间。

(3)架子搭设到设计高度时由架子搭设人员进行自检；架子搭设完毕后由搭设班组会同施工单位和监理单位单位对整个脚手架进行验收检查，验收合格后方可投入使用。

(4)该脚手架作为施工作业平台，严禁将模板支架、泵送混凝土和砂浆的输送管道等固定在脚手架上，脚手架严禁悬挂起重设备。

(5)脚手架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的，未经允许严中铁二十四局集团有限公司 5 合肥滨湖新区方兴大道（包河大道-福建路）工程

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禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设脚手架各构件。其中在脚手架使用期间，下列杆件严禁拆除：主节点处横、纵向水平杆，连墙件（抛撑）。

2、质量保障措施

(1)操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育。

(2)技术人员在脚手架搭设、拆除前必须给作业人员下达安全技术交底，并传达至所有操作人员。

(3)脚手架必须严格依据本《施工方案》进行搭设；搭设时，技术人员必须在现场监督搭设情况，保证搭设质量达到设计要求。

(4)脚手架搭设完备，依据施工方案对脚手架进行验收，发现不符合要求处，必须限时或立即整改。

3、安全保障措施

(1)操作人员必须持有登高作业操作证，方可上岗。

(2)架子在搭设(拆卸)过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品；同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子。

(3)在架子上施工的各工种作业人员,应注意自身安全；不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。

(4)雨、雪、雾及六级以上大风等天气，严禁进行脚手架搭设、拆除工作。(5)应设安全员负责对脚手架进行经常检查和监督维修。在下列情况下，必须对脚手架进行检查： a、六级以上大风和大雨后；b、停用超过二个月，复工前。检查保修项目：a、主节点处各杆件的安装、连墙件等构造是否符合《施工方案》的要求； b、扣件螺丝是否松动；c、安全防护措施是否符合要求。

(6)在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护,安全员巡视检查。

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(7)搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。

七、脚手架拆除安全技术措施

1、拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

2、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。

3、拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按“一步一清”原则依次进行。严禁上下同时进行拆架作业。

4、拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆除中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。

5、拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。

6、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

7、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

8、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

9、拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，“当天拆当天清”，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

10、如遇强风、大雨、雪等特殊气候，不应进行脚手架的拆除，严禁夜间拆除。

八、附图

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外架布置断面图

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