第4章 地铁明挖隧道衬砌结构设计力学分析

第一篇：第4章 地铁明挖隧道衬砌结构设计力学分析

衬砌结构力学有限元分析过程

/TITLE,Mechanical analysis on cut and cover tunnel lining!确定分析标题 /NOPR

!菜单过滤设置 /PMETH,OFF,0 KEYW,PR_SET,1

KEYW,PR_STRUC,1

!保留结构分析部分菜单 /COM，/COM,Preferences for GUI filtering have been set to display: /COM, Structural

/PREP7

!进入前处理器 ET,1,BEAM3

!设置梁单元类型 ET,2, COMBIN14

!设置弹簧单元类型 R,1,0.5,0.0104167,0.5, , , ,!设置梁单元几何常数 R,2,50e6, , ，!设置弹簧单元几何常数 MPTEMP，，，,，!设置材料模型 MPTEMP,1,0

MPDATA,EX,1，30e9

!输入弹性模量 MPDATA,PRXY,1，0.2

!输入泊松比 MPTEMP，，，,，!设置材料模型 MPTEMP,1,0

MPDATA,DENS,1，2500

!输入密度 SAVE

!保存数据库 K,1，,，!创建关键点 K,2 ,4.7，，K,3 ,4.7,5， K, 4,0,5,，LSTR，1，!创建直线 LSTR，2，LSTR，3，LSTR，4，SAVE

!保存数据，生成的直线如图4-7所示。LESIZE,ALL,0.5, , , ,1, , ,1，!设置单元大小，本次划分成0.5m长 TYPE，!设置将要创建单元的类型 MAT，!设置将要创建单元的材料 REAL, 1

!设置将要创建单元的几何常数 FLST,2,4,4,ORDE,2

FITEM,2,1

FITEM,2,-4 LMESH,P51X

!将所有直线划分单元 /PNUM,KP,0

!以下为显示单元编号和颜色 /PNUM,ELEM,1 /REPLOT

!重新显示 SAVE FLST,4,9,1,ORDE,2

!选择要复制的节点数量和起始点 FITEM,4,23

FITEM,4,-31

NGEN,2,100,P51X, , , ,1, ,1，!复制生成新的节点，Y坐标增加1，节点号增加100 FLST,4,9,1,ORDE,2

FITEM,4,3

FITEM,4,-11

NGEN,2,100,P51X, , , ,-1, ,1，FLST,4,9,1,ORDE,2

FITEM,4,13

FITEM,4,-21

NGEN,2,100,P51X, , ,1, , ,1, FLST,4,9,1,ORDE,2

FITEM,4,32

FITEM,4,-40

NGEN,2,100,P51X, , ,-1, , ,1，FLST,4,1,1,ORDE,1

FITEM,4,12

NGEN,2,140,P51X, , ,0.71,0.71, ,1，FLST,4,1,1,ORDE,1

FITEM,4,2

NGEN,2,152,P51X, , ,0.71,-0.71, ,1，FLST,4,1,1,ORDE,1

FITEM,4,22

NGEN,2,154,P51X, , ,-0.71,0.71, ,1, FLST,4,1,1,ORDE,1

FITEM,4,1

NGEN,2,176,P51X, , ,-0.71,-0.71, ,1, SAVE TYPE，!设置将要创建单元的类型 MAT，!设置将要创建单元的材料 REAL，!设置将要创建单元的几何常数 FLST,2,2,1

!选择要创建单元的两个节点 FITEM,2,12

FITEM,2,152

E,P51X

!创建弹簧单元 FLST,2,2,1

FITEM,2,23

FITEM,2,123 E,P51X

……

!依次继续直到所有的弹簧单元创建完成 FLST,2,2,1

FITEM,2,2

FITEM,2,154 E,P51X

Finish

!返回Main Menu 主菜单 /SOL

!进入求解器

FLST,2,40,1,ORDE,10

!选择要施加约束的节点 FITEM,2,103 FITEM,2,-111 FITEM,2,113 FITEM,2,-121 FITEM,2,123 FITEM,2,-140 FITEM,2,152 FITEM,2,154 FITEM,2,176 FITEM,2,-177 D,P51X, , , , , ,UX,UY, , , ，ACEL,0,10,0，F,1,FY,41125

F,2,FY,41125

F,3,FY,82250 F,4,FY,82250 F,5,FY,82250 F,6,FY,82250 F,7,FY,82250 F,8,FY,82250 F,9,FY,82250 F,10,FY,82250 F,11,FY,82250 F,12,FY,-32700

F,22,FY,-32700 F,23,FY,-65400 F,24,FY,-65400 F,25,FY,-65400 F,26,FY,-65400 F,27,FY,-65400 F,28,FY,-65400 F,29,FY,-65400 F,30,FY,-65400 F,31,FY,-65400 F,2,FX,-32700

F,13,FX,-62400

F,14,FX,-59400 F,15,FX,-56400

在“Ux”和“Uy”两个方向的施加约束!在Y方向施加重力加速度!在节点上施加Y方向集中力!在底边上施加力!在顶边上施加力!在右边上施加力!在X方向施加力

!F,16,FX,-53400 F,17,FX,-50400 F,18,FX,-47400 F,19,FX,-44400 F,20,FX,-41400 F,21,FX,-38400 F,12,FX,-17700 F,22,FX,17700

F,32,FX,38400 F,33,FX,41400 F,34,FX,44400 F,35,FX,47400 F,36,FX,50400 F,37,FX,53400 F,38,FX,56400 F,39,FX,59400 F,40,FX,62400 F,41,FX,32700 NROPT,FULL, ，Allsel

Outres,all,all

Solve

Finish

SAVE /POST1

PLDISP,1

ETABLE, ,SMISC, 6

ETABLE, ,SMISC, 12

ETABLE, ,SMISC, 1

ETABLE, ,SMISC, 7

ETABLE, ,SMISC, 2

ETABLE, ,SMISC, 8

查看内力，PLLS,SMIS6,SMIS12,-1,0 ESEL,U,TYPE，2

PLLS,SMIS1,SMIS7,1,0 PLLS,SMIS2,SMIS8,1,0 Finish

!在左边上施加力 采用全牛顿－拉普森法进行求解!选择所有内容!输出所有内容!求解计算

!求解结束返回Main Menu 主菜单

!进入后处理器

!绘制变形和未变形图

!6、12表示弯矩

!1、7表示轴力

!2、8表示剪力

!绘制弯矩图

!仅显示单元类型2!绘制轴力图

!绘制剪力图

!结束后处理器操作!

/sol

FLST,2,36,2

FITEM,2,50

FITEM,2,49

FITEM,2,48

FITEM,2,47

FITEM,2,46

FITEM,2,45

FITEM,2,44

FITEM,2,43

FITEM,2,42

FITEM,2,80

FITEM,2,79

FITEM,2,78

FITEM,2,77

FITEM,2,76

FITEM,2,75

FITEM,2,74

FITEM,2,73

FITEM,2,72

FITEM,2,70

FITEM,2,69

FITEM,2,68

FITEM,2,67

FITEM,2,66

FITEM,2,65

FITEM,2,64

FITEM,2,63

FITEM,2,62

FITEM,2,60

FITEM,2,59

FITEM,2,58

FITEM,2,57

FITEM,2,56

FITEM,2,55

FITEM,2,54

FITEM,2,53

FITEM,2,52

EKILL,P51X

SAVE Allsel

Solve

Finish

SAVE

!进入求解器

!选择单元

!杀死所选择的单元

!选择所有内容!求解计算

!求解结束返回Main Menu 主菜单

第1章 大型有限元软件ANSYS简介

1．查看最后计算结果

/POST1 ETABLE,REFL

!更新单元表数据 PRETAB,SMIS6,SMIS12,SMIS1,SMIS7,SMIS2,SMIS8!打印单元表数据 PRNSOL,DOF，!打印节点位移

第二篇：地铁明挖隧道结构力学分析

地铁明挖隧道结构力学分析

1、问题描述

该双线双箱隧道总宽为10m，高为5m，箱形隧道的板厚为50cm，均采用钢筋混凝土C30。该隧道的埋深为5m，土体平均饱和容重为20kN/m³,地面汽车载荷为20kPa，地层弹性抗力系数为30MPa/m，隧道断面尺寸如下图所示。

图1 地铁明挖双线双箱隧道断面

2、建模

图2 带弹簧单元的有限元模型

3、施加载荷与约束

图3 施加了载荷与约束的有限元模型

4、求解结构分析

图4 变形图

图5 弯矩图/N·m

图6轴力图/N

图7 剪力图/N

第三篇：明挖隧道毕业实习

毕业实习报告

一、概述

毕业将至，我们这些温室里的花朵也将步入残酷的社会环境。毕业实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节，通过实习，才能更好的适应这个变化过程。在这个过程中，把在学校学的理论和现实充分的精密结合，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，并能很好的处理好工作中的人际关系，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础，尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。同时也能为自己的毕业设计搜集施工资料，能更好的完成设计工作。

二、实习过程

实习地点：山东省济南市市中区 实习单位：济南城建集团第二分公司

工程项目情况：工程名称：济南二环南路(西段)第二标段石坊峪隧道工程，工程规模：5.6亿，其中山岭隧道1167米，明挖隧道866米，工程类型：公路工程，工程地点：山东省济南市市中区九曲庄村，设计单位：济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司，施工单位：济南城建集团第二分公司，监理单位：济南城建监理

在此期间职责为测量助理和施工助理，协助进行测量放线及指导施工

三、实习内容

1、测量放样：

（1）内业资料复核与计算

施工放样前，先复核设计图纸的线路坐标、曲线要素、竖曲线要素、里程和断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料计算出各围护桩桩位、轴线、角桩控制点的坐标，采用极坐标法进行放样资料的计算。

（2）放样 采用全站仪进行测量放样。每次测量放样前都必须进行后视，与设计院给出的坐标进行对比，检查测站点是否由于挖方或爆破等因素产生移动，完全一致才能进行。

（3）基坑放样测量

施工放样主要是控制围护桩位、中间柱桩位和结构轴线的偏差，利用全站仪从地面控制网定位测量进行桩位的放样，放出各围护桩位、轴线、角桩控制点。

2、基坑支护(1)放坡开挖技术。由于明挖隧道地段地面开阔且地下地质条件较好，基坑自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡。

(2)土钉墙支护技术。在原位土体中用机械钻孔，加入较密间距排列的锚筋，外注水泥砂浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。

3、基坑开挖（1）开挖准备工作

由于本段挖方深度大，最浅处挖深11.6m，最深处挖深27.7m，挖方量特别高，故应作好深基坑施工组织设计（包括周围环境的监控措施）和施工操作规程，对开挖中可能遇到的漏水及边坡失稳现象制定相应的应急措施。准备好出土、运输和弃土机具，保证基坑开挖中连续有效的出土，加速开挖支撑的速度，减少地

养 生，待 凝复喷砼厚度6cm绑扎钢筋网压力注浆布设土钉、泄水孔孔位初喷砼厚度4cm土方开挖（分层分段）测量放线人工修平边坡钻孔并放土钉钢筋、泄水管制作土钉钢筋、泄水管焊加强固定钢筋及锚固头层的移动。将边坡支护及锚索安装的机械设备和材料备齐，以利于边开挖边支护，减少边坡的暴露时间，利于周围土体稳定，保证施工正常进行。对基坑、人工挖孔桩、周围环境及管线编制详细的监控方案，并预先作好监测点的布设，初始数据的测试及监测仪器的调试工作，使监测工作准备就绪。

（2）土方开挖

开挖设备采用挖掘机配自卸式汽车，分层分段开挖。为了保证区间隧道从明暗挖分界处尽早进洞施工，将施工便道位置设在距明暗挖分界处30m的位置。施工便道坡度12%，碎石路面宽6m。

4、槽低施工

（1）基坑开挖到设计标高，仔细进行测量，放样及验收，严禁超挖。（2）压路机压实，并进行测量，放样及验收。（3）浇筑垫层（4）做底板防水层。

（5）浇筑6cm细石混凝土保护层

5、钢筋工程（1）钢筋加工制作

1）钢筋必须有质保书或试验报告单。

2）钢筋进场时分批抽样物理力学试验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），要补充化学成份分析试验。

3）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面保持洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

4）钢筋的弯钩或弯折按国标 GB规定执行。（2）钢筋焊接

（1）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。

（2）焊接成型时，焊接处封锁水锈、油渍等。焊接后在焊接处无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折必须校直或切除。

（3）钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收，按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》的有关规定。（4）轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均采用焊接。普通砼中直径大于 22mm的钢筋和轻骨料砼中直径大于 20mm的 I 级钢筋及直径大于 25mm的Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头，均采用焊接。

（3）钢筋绑扎与安装

1）在垫层上进行精细测量放线，并严格按照施工线绑扎钢筋。2）所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。2）焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注砼时无松动或变形。

3）同一根钢筋上在 30d 且小于 500mm的范围内,只准有一个接头。4）绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于 10 倍主筋直径，也不在最大弯矩处。

5）当设计有防迷流要求时，严格按设计要求采用焊接贯通。

6）钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。

7）在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。

6、模板工程

（1）模板必须支撑牢固、稳定、无松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。对超重、大体积砼施工时模板支撑刚度须进行施工设计计算，并经监理验算。

（2）模板拼缝平整严密，并采取措施填缝，保证不漏浆，模内必须干净。模板安装后及时报验及浇砼。

（3）模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才立模安装。（4）中、顶板结构支立支架后铺设模板，并考虑预留沉降量。当跨度大于 4m时，模板起拱，起拱高度为跨度的 3‰以确保净空和限界要求。侧墙模板采用大模板，模板拼缝处内贴止水胶带或玻璃胶，防止漏浆。

（5）结构变形缝处的端头安装填缝板，填缝板与中埋式止水带中心线和变形缝中心线重合并用模板固定牢固。止水带不打孔或用铁钉固定。填缝板的支撑必须牢固，确保不跑模。

7、大体积箱体混凝土浇筑

由于本明挖隧道断采用整体箱涵式，属于大体积箱体钢筋混凝土结构。砼浇注采用阶梯式分层浇筑法施工,即第一层从施工段一端开始浇筑,进行到一定距离返回浇筑第二层,且第二层砼控制在第一层砼初凝前浇筑,如此依次向前浇筑各层。

浇筑过程注意使整个施工段内的砼面均匀上升，且浇筑速度均匀，保证砼不发生离析。

(1)砼浇注过程中应注意的事项：

①砼灌注必须采用串筒、溜槽或振动流管下落控制其自由倾落高度，避免因超高而使砼发生离析现象。

②砼必须采用振捣器振捣，振捣时间为 10～30S，并以砼开始泛浆和不冒气泡为准。

③振捣器移距：插入式不大于作用半径一倍，插入下层砼的深度不小于 5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与已振捣砼搭接宽度不小于 10cm。

④砼从低处向高处分层连续灌注。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层砼凝结之前，将次层砼灌注完毕。

⑤砼每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的 1.25 倍；表面振捣器不超过 200cm。

⑥结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。

（2）结构施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定： ①柱子施工缝留置在梁底交界处约 50cm。

②板的施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定：缝留在柱跨1/3～1/4 范围内。

（3）施工缝处继续灌注砼时，按下列规定执行： ①按设计安置好止水带或膨胀止水条。

②已灌注砼强度：水平施工缝处不低于1.2MPa,垂直施工缝处不低于 2.5MPa。

③施工缝处砼必须认真振捣，新旧砼结合紧密。

8、回填工艺

（1）根据试验数据，确定分层厚度回填按分层摊平夯实，并在顶板保护层强度达到设计要求后开始。（2）侧墙顶板范围0.5m以内采用粘土回填，采用人工使用小型机具夯填，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。其他范围采用机械压碾，按薄填慢行，先轻后重，反复压碾，搭接宽度20cm。

（3）分段夯填接茬处，已填土坡应挖台阶，台阶宽度不小于1m，高度不大于0.5m。回填标高不一致时，应从低处向高处逐层填压。

（4）每层按设计要求取样进行密实度试验。（5）回填时防止机械或机具碰撞防水保护层。

四、实习总结或体会

通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是一天两能够学会的，不过我坚信我能做到这一点。这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。最后还应该感谢老师教给我们的知识，这为我们进入社会，做好了准备提供了能力。

第四篇：城市地铁明挖基坑常见质量问题分析

摘要:基坑工程是地铁施工的重点和难点。因此对城市地铁明挖基坑的研究是非常必要的。本文主要对城市地铁明挖基坑围护质量问题及其解决措施进行了分析。

关键词：城市地铁；明挖；基坑；质量

城市地铁明挖基坑是非常重要的，其质量好坏直接关系着工程的质量和安全。近些年，由于城市地铁明挖基坑质量问题的出现，造成人员伤亡和经济损失的现象较多，从这些案例中可以发现，城市地铁明挖基坑是一项风险性较高的工程，必须引起重视。

1.城市地铁明挖基坑围护质量问题

城市地铁明挖基坑围护质量问题主要表现在以下两个方面：（1）围护质量与设计要求不符。在地铁施工过程中，施工人员为了眼前小利益，偷工减料现象时常发生，导致插入的围护体深度较浅，基坑安全系数比较低，如果遇到暴雨天气或者外界荷载将会发生倾覆现象。有些施工当基坑快挖到坑底时，就会发生倒塌现象，这主要是由于挖孔桩桩芯质量不好，容易出现离析现象，进而承担不了弯矩。另外，地下连续墙钢筋数量不足，在墙体上经常会出现蜂窝、露筋现象发生。（2）止水帷幕施工质量有待提高。导致止水帷幕施工质量出现问题的原因主要包括： 1）由于地下连续墙接缝夹泥、钻孔桩施工质量低劣，导致水砂涌入、基坑被淹事故；2）围护桩垂直度控制不好，桩间开叉,出现涌水、涌砂事故； 3）止水帷幕的单排搅拌桩由于垂直度偏差太大，使搭接失败； 4）砂层与岩面结合部旋喷打不开、浆液未能足够进入，形成较多的缝隙、空洞； 5）止水帷幕由于施工或后期基坑土方开挖产生变形而未能紧贴支护结构，一旦止水帷幕与密排桩之间的土颗粒流失，止水帷幕变成支挡结构，不堪负荷，势必压破止水帷幕；6）高压旋喷或摆喷时遇到地下障碍物，止水帷幕未能有效地形成。

2.城市地铁明挖基坑开挖质量问题

城市地铁明挖基坑开挖质量问题主要表现在以下几个方面：（1）施工工艺、工序不合理。主要指施工中为了抢进度，没有按设计要求施工，存在侥幸心理，缺乏风险意识。主要体现在以下3个方面：1）基坑超载、超挖、支护暴露时间过长、不按规范施工等。有的工程基坑内土方严重超挖，远远超过应设置支撑的位置，水土压力已超过围护结构的刚度，不仅造成结构变形较大，并引起地面沉降和房屋开裂；2）在高水位地区，有的工程锚杆施工时止水设施未能及时加设，地下水及砂顺锚杆孔涌入，造成基坑坍塌事故；3）有的工程开挖时地质情况和勘察报告差异较大，未能及时调整施工措施，等到发现险情准备处理时，为时已晚。在土钉及锚喷支护中，有的基坑外侧的各类管线处理不好，暴雨后大量雨水顺管沟渗入，使挡土结构突然垮塌。（2）支撑架设质量不佳。主要体现在以下几方面:设置斜撑的地段围囹不封闭，支撑轴力无法平衡而引起失稳；支撑架设质量、刚度未达设计要求；围囹设计强度不足，导致基坑事故最先从围囹破坏开始；立柱与支撑连接结点薄弱，起不到有效控制主支撑的竖向位移、减小长细比和提高承载力的作用，受力之后，发生破坏。（3）监测量控失效。形成原因包括以下几个方面：1）减少监测项目和测点。有的监测人员技术水平或经验不足，为了省时省力，随意减少监测项目和测点，导致数据判读人员不能及时发现安全隐患。2）连接方式、仪表鉴定等方面出现偏差，导致观测数据偏离实际，分析判断错误，不能及时发现风险征兆。3）监测信息沟通不畅。监测工作周期很长，监测期间可能会发生设计变更、施工工序变化、外部环境变动等一系列与原方案不一致的情况。监测信息沟通不畅，监测工作不能及时变更和响应。（4）对险情重视不够。出现险情现场管理不及时，对监测信息不够重视，存在侥幸心理，没有及时向上报送险情，缺乏风险意识等导致基坑事故的也为数不少。

3.提高城市地铁明挖基坑质量的具体措施

3.1加强地铁明挖基坑工程勘察设计管理

地铁明挖基坑工程勘察设计管理，在一定程度上能够识别工程安全风险，为能够更好的控制施工安全做好良好的基础条件。地铁明挖基坑工程勘察设计管理尤其是在讲地铁工程勘察工作重视起来，使投标价格低于成本价格的这种现象得以避免，确保投标价格高于成本价格，进一步使工程勘察质量得以提高。同时勘察技术人员应该与设计人员紧密联系起来，共同发挥作用，使工程风险因素能够更快、更准确地识别出来。

3.2加强施工人员教育培训

确保地铁明挖基坑质量的一个重要措施就是加强施工人员教育培训。地铁明挖基坑是一个专业性比较强的工程，同时也存在很大的安全风险。在这个施工人员密集的工程中，一定要从人员素质的提升开始，进而，施工企业要加强施工人员教育培训，提高他们的专业水平，同时提高他们的安全意识，这样不仅能够确保工程的质量，而且也能够保证施工人员的安全。

3.3地铁明挖基坑还需信息化平台的支持

随着信息化的快速发展，地铁施工也需要借助信息化这个平台，加强质量管理和安全管理。通过信息化平台对基坑进行综合监测和视频监控，对基坑变形、支护结构内力以及开挖过程中地下水及基坑开挖对建筑物的影响进行监测，通过对监测出来的数据的分析，对施工参数进行实时调整，将支撑时间控制好，并且也能够很好的对基坑的安全性进行评估。通过视频监控，检查工程有无超挖、支撑架设质量、尤其是斜撑的架设质量等，达到第一时间掌握工程安全风险所在，及时评估和预测安全风险水平和趋势，提高对事故发生的预测和防控能力，避免重大事故发生，使施工阶段的安全风险降到较低水平。

第五篇：地铁明挖土方工程量计算规则

地铁明挖土方工程量计算规则

地铁明挖土方工程量计算规则。地铁工程是出了名的难算，繁琐，复杂，有隧道工程量计算、车站工程量计算[

1、电气（照明、动力、疏散指示配电、插座配电、机电、弱电等）工程量计算；

2、消防（火灾报警、消防）工程量计算；

3、机电设备工程计算；

4、主体土建工程量计算；

5、钢筋计算；

6、钢结构工程量计算；

7、装饰工程量计算；

8、给排水工程工程量计算]、附属工程量计算（绿化工程、风亭工程等）等工程计算。工程相对非常复杂，计算困难。

小蚂蚁算量工厂介绍下地铁明挖工程量计算规则，适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

一、围护工程

1、地连墙

（1）地连墙成槽

按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。

① 计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）地连墙砼施工

计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。

（3）地连墙钢筋笼、型钢接头

①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

2、钻孔桩、旋喷桩、挖孔桩

（1）钻孔桩

① 钻孔桩对下计算区分不同桩径，以长度计算;工程量计算时依设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长，不考虑空钻长度。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：安设和拆除护筒、钻孔、清孔、钻机的进出场及安拆。

（2）钻孔桩水下砼

① 按有效桩长乘以设计桩径计算以体积计算。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：下导管、灌筑水下砼、超声波检测、试块检验。

③ 在对下承包时，宜将钻孔和砼灌筑承包给同一个施工队伍，以便于砼使用量的核算。

④ 甲供材料限额：按有效桩长加破桩头长度乘以设计桩径计算,扩孔系数按定额考虑。

（3）钢筋笼

①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。

② 对下计算单位应为“t ”，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

（4）钢护筒安装

① 按施工设计计算实际重量进行计算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：埋设、防护。

（5）钢护筒加工（包工）

① 按施工设计计算实际数量进行计算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：制作。③ 甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应。计算时核实供应重量与产出重量及废料重量，超出规定从计价款中扣除。对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒（一般是单孔3m以内）外的工程量。

（6）钢护筒加工（包工包料）

按施工设计要求以实际过磅数量计算。

（7）旋喷桩

① 旋喷桩对下计算区分不同桩径，以长度计算； 工程量计算时按设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：钻机的进出场及安拆。

（8）挖孔桩

① 对下计价时要区分不同桩径，以长度计算。工程量计算时按图纸所示，在设计尺寸范围内，以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容，均为挖孔灌注桩的附属工作，不另行计算。

② 对下计算单位应为“m”，另外也可以按实际挖孔桩长乘以设计桩径计算体积，按“m”计算。工作内容包括：通风、排水、设置支撑和护壁、挖孔、清孔。

③ 实际承包时可以将护壁砼和护壁钢筋包含在挖孔桩单价中。

（9）挖孔桩钢筋

①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

（10）挖孔桩砼

① 按设计桩长乘以设计桩径计算砼体积。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：下导管、灌筑砼、桩基检测、试块检验。

③ 甲供材料限额：按设计护壁内轮廓体积计算砼供应数量。

（11）泥浆运输

① 一般不区分泥浆及钻渣，以实际钻孔长度乘以设计桩径计算体积计算

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：挖装运、弃渣场选用。

③ 实际对下承包时，除非业主有特殊要求或者在城市内施工，否则不考虑泥浆外运。

（12）桩头长度

钻孔桩桩头长度按1m计算，挖孔桩无水条件下按20cm计算，旋挖钻无水条件下按30cm计算；破除钻孔桩桩头按个数计算，挖孔桩不计算。

3、桩顶冠梁

按设计图示尺寸以体积计算。

（1）土方开挖

① 计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；扣除开挖范围内桩头体积；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

② 对下计算计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）冠梁钢筋

①钢筋工程，弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③ 甲供材料限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

（3）冠梁砼

① 按设计图所示尺寸，以设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：模板安装、拆除、砼浇筑、养生。

③ 甲供材料限额：按设计结构砼体积扣除钢筋及预埋件体积计算限额供应。

4、挡墙

（1）砌筑挡墙

① 按设计图所示尺寸，以设计结构体积扣除中间及拐角处中间构造柱体积计算。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：砂浆制作、运输、砌砖、砌块、勾缝。

（2）砌筑挡墙构造柱及压顶梁

按“桩顶冠梁中（2）、（3）”执行。

（3）砼挡墙

按“桩顶冠梁中（2）、（3）”执行。

5、玻璃纤维筋

① 按设计图示的玻璃纤维筋净长计算，不考虑搭接接头、损耗及网片之间的搭接。

② 施工接缝处增加的玻璃纤维筋和因安装施工设备而增加的玻璃纤维筋也不予计量。

③ 对下以“t”为单位计量，工作内容包括：试验、下料、调直、绑扎、安装就位。

6、围护结构支撑体系

围护结构支撑体系分为钢筋混凝土支撑和钢支撑两种。

（1）钢筋混凝土支撑

按“桩顶冠梁中（2）、（3）”执行，再此不赘述。

（2）钢支撑制安、拆除

① 钢管支撑单位重量（如Φ609mm，壁厚16mm，单位重量为234kg/m）乘以长度按重量计算；包括固定端、活络头；法兰盘、连接螺栓不计算；厚度、管径不同时，按该米重换算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：钢支撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。

（3）钢围檩（钢腰梁）及钢角撑制安、拆除

① 钢围檩以通长工字钢及工字钢内外侧连接缀板重量计量，预埋铁件、钢牛腿、膨胀螺栓、所有连接零部件、连接角钢、连接钢板、拉结螺旋扣等都不计算工程量。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：钢围檩（钢腰梁）及钢角撑制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。

③ 钢腰梁背后回填的工程量不计算。

（4）钢立柱（含钢系梁、剪刀撑）制安、拆除

① 按设计图所示以重量计算。

② 对下计算单位应为“t”，工作内容包括：钢立柱（含钢系梁、剪刀撑）制作、组拼、吊装、联结、就位及拆除。

7、桩间砼网喷

（1）喷射混凝土

① 喷射混凝土的数量根据设计水平面积乘以设计厚度以体积进行计算，并扣除横向连接筋、钢筋网所占的体积，不考虑超挖回填、回弹的数量。

② 对下计算单位应为“m”，工作内容包括：混凝土搅拌、喷射、养护、找平层、运输、回弹及材料运输。

③ 甲供材料限额：按设计数量供应，根据现场地质情况严格控制回弹及损耗，按定额考虑。

（2）横向连接筋

横向连接筋包括横向筋和插筋，按设计图所示以重量计算；不考虑损耗及搭接数量。

（3）钢筋网

桩间混凝土钢筋按设计图所示面积计算，不考虑损耗及搭接数量。

二、土石方工程

1、路面破除

按需破除尺寸以体积计算，如遇到双层路面时分别计算。

2、土石方开挖

（1）挖一般土石方

①按设计图示所示以体积计算，扣除路面破除部分。②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖（石方开凿）、围护、支撑、场内运输、平整、夯实（修整底、边）。

（2）挖沟槽土方

①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度（原地面平均标高至槽底高度）以体积计算，扣除路面破除部分。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖（石方开凿）、围护、支撑、场内运输、平整、夯实（修整底、边）。

（3）挖基坑土方

①按设计图示原地面线以下构筑物最大水平投影面积乘以挖土深度（原地面平均标高至槽底高度）以体积计算，扣除路面破除部分。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖（石方开凿）、围护、支撑、场内运输、平整、夯实（修整底、边）。

（4）挖竖井土方

①按设计图示尺寸以体积计算，扣除路面破除部分。②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：土方开挖、围护、支撑、场内运输。

3、余泥渣土场外运输与排放

① 渣土数量按土石方开挖量计算。

② 对下以“m”为单位计量，工作内容包括装卸、外运、弃土、场地整理。

4、回填土

① 按图纸所示轮廊线计算的自然体积及要求的密实度，回填到到设计要求的回填标高，超填部分一律不计。

② 对下计算单位为“m”，工作内容包括：取土、回填、碾压夯实。

5、混凝土路面恢复

按设计图示尺寸以面积计算，厚度不同可换算。

小蚂蚁算量工厂介绍的地铁明挖工程量计算规则，比较多，而且比较复杂，希望大家能仔细看看，熟悉计算规则后再计算，地铁工程量复杂，计算比较繁琐，如果自己没时间和精力计算，最好找专业的代算比较合适，有问题，可以找小蚂蚁计算哦。