HSE管理在吊装作业中的应用

第一篇：HSE管理在吊装作业中的应用

HSE管理在吊装作业中的应用

摘要：为增强HSE管理体系的通透性和普及性，本文以吊装作业为例介绍HSE管理的开展过程，并结合井下作业公司实际，就HSE管理中存在的问题进行分析解答。关键词：培训、实施、考核、HSE文化

要进一步提高HSE管理的整体水平，我们必须将杜邦公司“有感领导、属地管理、直线责任”的安全文化与中国石油传统的岗位责任制以及长城钻探公司“否定、肯定、再提升”一切从零开始的安全管理理念进行有机结合，并将“安全是家庭的幸福、安全生产功不抵过、安全是市场的否决项”的理念融入到HSE管理中，使HSE管理体系从企业实际出发，以发展务实的姿态更好为我们的企业和员工服务。

1HSE管理体系的应用流程

HSE管理体系源于二十世纪末的石油行业，目前已作为一种主导管理体系贯穿石油工业的各各领域。作为一种现代化的管理机制，HSE管理体系通过积极的预防措施，提高企业的安全、环境和健康的管理水平，降低各类事故的发生概率。因而，提高和改进企业的HSE管理水平具有重要意义。

HSE管理体系庞大而复杂，涉及面极广，其本身又处在一个不断发展和改进的过程中，抽象而难以把握。为增强HSE管理体系的通透性，加深我们对HSE管理的直观认识，我将从钻井行业中的吊装作业浅谈HSE管理。

吊装作业是钻井过程中的一道重要工序，像其它钻井工序一样，吊装也具有安全风险高、劳动强度大、工作环境敏感等特点，因此，正确合理的运用HSE管理体系来指导我们这项工作意义重大。

在使用HSE来指导我们的工作之前，首先我们要了解什么是HSE，如何使用HSE，这就需要我们进行前期的HSE培训工作。

HSE培训要分层次进行，对于HSE管理层（如机关、项目部分管领导），我们要求其准确掌握集团公司，长城钻探总公司以及我们井下作业公司颁布的各项管理标准和规范，深刻理解HSE管理体系的科学内涵，灵活的将HSE管理与我们的企业文化相融合，与我公司的具体实际相结合。对于HSE的执行层（如基层队领导、操作工人），我们要求其掌握公司的各项施工禁令，认真学习吊装SOP，对其先入为主的灌输HSE管理理念，使其在日常的工作中有章可考，有据可依。此外，根据HSE事前进行风险分析的特点，我们要结合吊装中可能出现的风险制定相关的应急预案并开展相应的急演练，如设备、车辆损坏应急演练，人身伤害事故演练等，旨在不断提高我们的应急处置能力，遇时能够快速反应，第一时间发现和解决问题。

前期的培训结束后，我们便进入HSE管理的实施阶段。我们常说：“只说不练等于零”，HSE管理工作能否开展好，关键看执行。对于吊装作业而言，首先我们要召开“吊装作业碰头会”，对设备的数量、吊装顺序、人员分工等做一详尽列表，让每一名司机、工人都清楚自己该做什么，先做什么。此外，要结合井场位置及布局，查找井场及周围是否有高压线、地下管道等安全隐患，有否有农田、池塘等环境敏感区域，若存在，则上报公司相关科室，制定切实可行的施工措施，将安全隐患排除，将环境污染降至最低。吊装作业开始后，工人要严格按照吊装SOP开展各项工作，从挂绳套到设备安放，从前期准备到后期检查，各各环节，各各细节，都要按照标准操作流程进行操作，杜绝投机取巧，杜绝心存侥幸。

另外，HSE管理的执行好坏与其监督水平也是息息相关的，我们一方面要改进和完善HSE监督机制，另一方面要利用现有的监管手段加强对HSE工作的监管力度，我们要充分发挥HSE监督的职能，加强对HSE实施的过程性监控，在吊装作业中，HSE监督应对吊装的各环节加以监控，如工人是否按照规定佩戴劳保，吊装前是否已切断电源，板房吊装前是否已上锁等等。此外我们还可以通过“四同时”工作的开展，加强一线对基层HSE工作的监管，同时根据基层的反馈，对HSE体系进行补充和改进，促进HSE管理体系的不断完善。

HSE管理实施完成后，我们便进入HSE的考核环节，这也是HSE体系的持续改进过程。首先我们要定期对基层的HSE工作进行专项检查和考核，查找问题，落实责任，并责其圈闭整改。同时我们还应将HSE的考核同“三分之一工作法”结合起来，将员工的薪酬同HSE量化考核相挂钩，激发员工学习和掌握HSE管理的热情。此外，我们还可以开展各种类型的“竞先评优”活动，对基层HSE工作进行月度、年度评比奖励，全面调动员工的主观能动性。

2我公司HSE管理中存在的问题及解决方案

以上是HSE管理体系的几个基本环节，它们各自独立又内在关联，环节与联系构成统一的整体。在HSE管理体系的运行中，做到培训到位，实施到位，监管考核到位是不容易的，而且HSE管理体系本身处在一个动态发展过程中，时刻都有新的问题出现，因此，HSE管理体系的运行过程也是我们发现问题，肯定、否定、提升的过程。结合我公司实际，以吊装作业为例，我认为我公司HSE管理还存在以下问题： 2.1存在问题

2.1.1基层执行力不足。

在日常交流和“四同时”开展过程中，我们发现有些员工存在忽视安全规定，不遵守规章制度或者投机取巧的行为，他们对公司规定和制度了解不够深入，错误地认为那样做对他们不但起不到什么作用，反而会增加他们的劳动量，如在吊装作业中，公司规定必须用四根牵引绳，他们则认为有一根或两根就可以，不会有什么安全风险，这样的侥幸心理或多或少的会滋生安全隐患。

2.1.2固守陈规，排斥新生事物

从辽河会战至今，我们的队伍经历了长期的发展和演变，在这一过程中，许多具有石油特色的宝贵精神被传承下来，但同时，一些过时的、保守的习惯也被我们不自觉的继承下来，如在一些工人和个别基层干部中，仍旧存在“国家财产高于一切”的思想，这与HSE管理体系“以人为本”的宗旨是相违背的。随着时代的进步和科技的发展，更多的新思路、新方法会陆续走入我们的工作和生活，这些保守思想的存在，势必会给HSE管理体系的与时俱进和不断完善带来阻力。2.2解决以上问题的方法：

2.2.1以精细化管理为抓手规范制度的制定和执行。

HSE管理强调从细节入手，防微杜渐。对基层而言，细节存在于生产的方方面面，涉及到基层队的每一名员工，因此，要推行精细化管理，单靠定期的检查和考核是远远不够的，我们必须从基层中来，到基层中去，让全员参与HSE工作的管理和监控，不断提高基层的自主化管理水平。而且我们要逐步建立以安全生产为核心，以规章制度为准绳，以SOP操作为标准的现代企业管理模式，这是HSE管理的要求，也是实现安全生产的根本措施。

2.2.2解放思想，强化学习和培训

一个人思想保守，路子守旧，主要是他没能看到事物的发展，认为昨天的方法仍适用于今天的问题。对于这样的人，我们一方面要对其加强教育和培训，不断提高其对新事物的认识，讲明旧有方法的缺陷和不足，循序渐进，逐步纠正和清除其落后思想。另一方面，我们也可以借鉴“一帮一，一对红”的管理思路，对个人或队伍进行绑定，先进的带动落后的，创新的带动守旧的，最终实现共同发展和进步。哲学中讲：人是一切事物的总和。企业家说：低素质的员工是企业的最大成本。只有重视人的作用，不断提高管理者和执行者的素质，先进的管理方法和理念才能发挥其积极有效的作用。3构建HSE企业文化

当我们在HSE管理中发现问题并加以改正后，也许你会认为我门的HSE工作已经开展的不错了，其实，这只是一个开始，我们的最终目的是要打造企业的HSE文化，因为HSE文化不仅符合广大员工的利益，也是企业生存发展的客观需要。

HSE文化就是将HSE管理理念植根于人们的思想和观念中，将HSE管理体系所倡导的事前风险评估融入到日常工作和生活中，使HSE管理成为我们的思想和行为习惯。同企业其它文化相比，HSE文化强调事前预防性，这对于从事钻井这样风险行业来说尤为重要，因为它关乎员工的人身安全和企业的财产安全，因此，建立HSE文化对于我们实现安全生产和企业的可持续发展具有极其重要的意义。4结论：

当然，从对HSE管理体系的了解到HSE文化建立非朝夕之功，加之我们的队伍素质良莠不齐，HSE工作任重而道远，这就需要我们调动自身主观能动性，强化主人翁意识，实现“要我”到“我要”的转变，不断加深对HSE的认识和学习，不断提高自身HSE文化内涵，为企业HSE文化的建立做出积极贡献，我们相信，通过我们的不断努力，健康科学的HSE文化一定会在我们的企业中建立，HSE管理体系会更好的为我们的企业和员工服务。

参考文献

[1] 陈永 乔永华 HSE管理体系在基层站队的推广与应用 来源于安全文化网 [2]甘家红 建立HSE管理体系实现污染预防管理 来源于安全文化网 [3]李强 推行HSE管理体系和实施工作 来源于安全文化网

第二篇：吊装作业HSE管理方案

吊装作业HSE管理方案

根据公司《移动式起重机吊装作业安全管理规范》的要求，同时为了保证吊装施工作业的安全，特制定如下HSE管理方案：

一、吊装作业安全管理规定

1、参与吊装作业人员在实施吊装作业前必须穿戴好劳动保护用品；

2、所有人员必须参与安全培训；

3、起重机操作员需确保所有的吊链、吊钩、电线、缆绳和牵引绳是安全稳固的，且工作状态良好。如有故障需排除任何故障后方可使用；

4、实施吊装作业前吊车操作员必须对作业现场进行认真巡视，及时消除隐患；

5、指挥人员与起重机操作员一道工作，并使用标准的信号；现场作业的任何一人发出紧急停车信号，吊车操作员都必须立即停止吊装作业；

6、在吊装作业前，施吊现场必须设置防护隔离设施，并通知周围人员撤离至安全位置；

7、操作员必须注视正在被起重机吊运的货物，直到货物放在平台上且从起重机上卸下，这时眼睛才能离开货物；

8、处于一个正在被吊运的货物下方，也不要将你身体的任何部位放到不安全的物体之间。因天气的情况和汽车的运动有可能会使悬吊的货物发生摆动；

9、丝绳、卷筒因加载被拉紧时，切勿站在它所经的路线下方，也不要站在承载物的下方，以防止升降机的卷筒会发生断裂；

10、运货物和在起重机和升降机周围工作时，人员必须时刻保持警觉；

11、恶劣天气条件下，立即停止吊装作业。

二、吊装作业风险识别 主要危害因素确定：

1、上岗前劳保用品的穿戴情况；

2、人机操作时的配合情况。劳保使用情况风险识别：

1、未按要求佩戴安全帽、防砸鞋等安全防护用品；

2、配备的安全帽、防砸鞋等防护用品穿戴不合理。控制措施：

1、吊装作业前进行专项HSE培训工作；

2、上岗作业前要求作业人员穿戴好劳保用品，并进行严格检查。人机操作情况风险识别：

1、吊装过程中由于设备操作不当或违章操作，导致被吊物从高空坠落造成人员受伤害；

2、被吊物重量超过起重机重量，吊装过程中造成机械伤害事件的发生；

3、吊装过程中起重机操作人员和指挥人员出现严重配合失误，导致伤害事件发生。

控制措施：

1、吊装作业前对所有参与吊装作业的人员进行安全培训，并要求严格按照操作规程作业；

2、吊装作业前对被吊物重量进行认真核实和评估，以确保吊装作业顺利实施；

3、吊装作业前指挥人员和操作人员之间规范统一的指挥信号。

第三篇：HSE管理体系在化工仪表管理中的应用

HSE管理体系在化工仪表管理中的应用

摘要：根据化工仪表工作性质和特点的简要分析，利用HSE管理体系的思想理念，结合现有管理制度，提出了HSE管理体系在化工仪表管理中应用的实施办法。

关键词：HSE 管理体系 化工仪表 危害因素

引言

企业要发展必须建立一套与自身相适应的管理体系。对于石油炼化企业这样存在着高风险易燃易爆、有毒有害等介质、对人身的职业健康和环境有重大影响的企业，健康﹑安全和环境管理就显得尤为重要。因此，构建企业HSE管理体系，全面推行HSE管理意义重大。

随着科学技术的快速发展，计算机﹑网络技术在各行各业的广泛应用，仪表自动化水平也在不断更新进步，在当今石化大型企业中,生产装置的运行主要是靠仪表自动化设备来直接操控的，它为企业的安全生产，争创良好的业绩提供了有利的保证。正确有效的管理、维护和使用自动化仪表及控制系统对促进自动化控制系统的正常运行和提高经济效益具有重大意义。在仪表管理中引入HSE管理体系，不仅能提高仪表维护人员对HSE的认识，同时也会促进公司HSE管理水平的提升，可以更好的降低企业成本，节约能源和资源。化工仪表及其控制系统维护检修情况分析

仪表及其控制系统的管理由仪表车间负责，下设5个现场维护班组，分别负责乙烯、苯乙烯、芳烃、制醚、1丁烯、丁二烯、丁苯橡胶、乙丙橡胶及公共用工等装置现场仪表的维护检修；1个DCS维护班组，负责全厂各装置DCS、PLC、ESD集散控制系统以及安全联锁系统的维护检修。

1.2 工作场所分析

为了更好的把HSE管理体系融入到仪表车间的管理当中，首先对仪表车间维护检修仪表工作场所德邦特点以及潜在的风险进行分析。

仪表维护检修涉及多个化工装置，各个装置都存在易燃易爆、有毒有害、高温高压、腐蚀性介质，作业场所有高处、有限空间，实行24小时跟班维护检修。在维护检修时，不仅要保证人身、设备设施安全、环境不受污染，还要保证装置的稳定运行。总之，仪表的维护检修涉及有害介质多，内容广，环境复杂多变，难度大、风险高，由于其特有的工作特点和不同的工作介质，使其具有许多的潜在风险，而且健康、安全、环境风险同时伴生，需要同时管理，应用HSE管理体系进行管理就显得尤为重要。

1.3危害因素分析

各装置存在的危害介质主要是：苯系物、硫化氢、氢气、一氧化碳、二氧化碳、酸碱、气态烃、液态烃、高温高压蒸汽、各种高活性的催化剂、各种助剂等，易燃易爆、有毒有害介质普遍存在存在，健康、安全、环境方面的危害因素同时存在。HSE管理实施办法

2.1 组织全员进行危害因素辨识和评价

结合仪表车间工作的特点，仪表车间成立了以车间领导为组长的危害因素辨识和评价领导小组，以装置为单位，组织班组人员共同进行辨识、分析和评价。

2.1.1 列出作业活动清单

危害因素辨识和评价领导小组成员和班组人员一起，以装置为单位，将仪表日常维护、检修作业活动全部列成清单。仪表维护作业包括：常规热工仪表检测元件及变送器的在线和离线校验、调试及故障处理、检修，执行机构的在线和离线调试、检修，在线分析仪表调试及故障处理、检修，仪表取压管线及保温伴热的检修及泄漏处理，装置停车检修，仪表变送器及导压管的吹扫、承包商作业，DCS控制系统点的组态、下装、卡件在线更换、大修点检及吹灰等所有活动都列成清单。

2.1.2 危险因素辨识及评价

危害因素辨识和评价领导小组成员和班组的老师傅一起，按照作业活动清单，逐项分析作业活动过程中危害因素。作业中存在的风险主要来自三个方面，一是工艺介质带来的爆炸﹑烫伤﹑中毒等风险；二是设备设施本身带来的触电﹑机械伤害等风险；三是施工环境带来的坠落等风险。

针对作业活动中可能存在的危害因素，运用LEC法对每项作业活动进行分析评价，依据评价结果，结合实际情况，制定响应措施和应急预案，以预防和减少可能随之带来的对人的危害﹑财产的损失及环境的影响。对危害因素实行分级管理，分析评价完毕后，进行总结，形成危害因素辨识台账，并组织全员进行学习和共享，在引入新设备﹑新工艺﹑新技术后应及时地补充相关内容，并且每年组织更新一次。

2.2 运用HSE管理体系，强化仪表维护检修过程管理 2.2.1 完善和细化仪表制度和规程

依据公司及工厂下发的规章制度，制定车间具体管理实施细则和维护检修规程，来规范车间各项作业活动。为有效落实各项规章制度，车间组织专业技术人员集中学习和交流，将规章制度和规程要求需要周期维护检修的内容摘出来，形成车间定期工作清单，下发各班组进行实施。

2.2.2 强化班组自主管理

仪表车间各维护班组分散在各维护装置，不利于车间的集中管理，因此，班组的自主管理尤为重要。

2.2.2.1充分认识班组班前会的重要性。

在班前会上，值班人员介绍夜间仪表运行情况，故障处理情况，班长介绍当天的工作内容，并提醒工作活动中存在的危害因素，明确应采取的控制措施，并合理安排作业人员。对已识别过并建立成文件的作业活动，按程序要求的步骤和方法执行。

2.2.2.2 严格执行作业票制度。

作业票证是作业相关人员沟通协调的桥梁，仪表的作业过程与其他专业单位有着密切的联系，加强相互之间的沟通与合作也可以提高HSE绩效水平。施工前和相关方就作业票内容逐项落实，相关负责人签字，提供作业活动所需的条件，在检修时，合理地安排各单位间的施工顺序和施工地点，避免交叉作业带来的风险，大机组作业，联锁保护的条件较多，要保证工艺生产的稳定性，人身安全以及作业质量，作业之前一定要与工艺﹑电气﹑机械等专业负责人员进行沟通，制定出最佳的施工方案。通过多人的签字确认，相互监督检查，确保作业活动按照规程规范进行，确保风险消减措施全部有效落实，避免造成安全事故。

2.2.2.3 重视班组记录的管理

仪表作业活动大部分由班组自主组织进行，详细记录HSE体系运行的结果，事故﹑事件的发生情况，存在的不安全行为和设备的不安全状态，员工的工作情况。就可以根据记录结果进行总结分析，掌握仪表目前运行状态、班组人员素质和班组管理水平，并能有针对性的提出纠正和预防措施，调整人员安排，在下一个运行周期再进行检验，持续改进HSE管理体系。

2.2.3 强化仪表“运行交检修，检修交运行”两个界面的管理

为了避免仪表作业引起工艺生产波动以及安全事故，在仪表作业前，要做好运行交检修的前期处理，然后才能进行检修。例如控制仪表检修变送器时，执行机构要切至手动状态；调节阀检修切副线控制且前后截止阀可以关严无泄漏，正确排完介质；联锁仪表检修要将联锁解除等，前期处理完毕交检修，仪表人员检修后，通知工艺人员投用，在投用前，也要做好前期处理，例如控制系统由手动切为自动，执行机构由副线控制切为调节阀控制，要平稳切换，避免引起波动，联锁仪表仪表投用前，要确认仪表指示和状态在正常位置，以免引起事故等。强化两个界面的管理，就能最大限度的降低仪表检修对工艺、环境以及人身的影响。

2.3 运用HSE管理体系，强化仪表管理流程的运行控制

不管是仪表各项规章制度，还是维护检修规程，只有实行“策划—实施—检查—改进”（PDCA）的闭环运行模式，才能有效落实，并能不断的改进。各种管理文件的有效落实，既是HSE管理体系的基本要求，也是实现HSE管理目标的必要条件。下面从仪表日常巡检维护检修管理和信号报警联锁仪表管理两个方面进行说明。

2.3.1 仪表日常巡检维护检修管理

仪表日常巡检维护是仪表工作的基础内容，仪表人员大部分时间都是在进行仪表的巡检以及维护，因此日常巡检和维护的质量对仪表安全稳定运行有重要意义和影响。

2.3.1.1 制定仪表专业巡检路线，细化巡检内容

依据工艺流程以及仪表对工艺影响程度，制定每个装置的日常巡检路线图，仪表巡检路线图涵盖装置各个工序的仪表，每个工序关键仪表都明确标出来，并且针对工艺及仪表特点，细化仪表巡检的内容，从而有效的提高了巡检质量。

2.3.1.2 实行包机制，落实责任，注重仪表日常巡检维护

车间实行车间领导、管理人员以及班组人员三级包机管理责任制，将装置每一块仪表都落实巡检维护责任人，各级人员按照管理责任制分工及要求，按时巡检检查各装置包机责任制落实情况，仪表维护运行情况，并如实填写巡检记录，通过责任的有效落实，提高了巡检维护质量。

2.3.1.3 规范记录日常维护检修记录

仪表的维护和检修必须办理仪表工作联系单，详细说明仪表检修内容以及需采取的安全措施，作为仪表维护检修交接的依据；作业完毕后，要在仪表交接班上详细记录维护内容、故障现象以及检修处理过程、结果及作业人员，作为仪表交接班的内容进行交接；另外还要在仪表维护记事详细记录维护内容、故障现象以及检修处理过程、结果及作业人员，通过维护记事，定期分析总结，提高和改进仪表维护检修质量。

2.3.2 信号报警联锁仪表管理

报警联锁仪表是仪表管理的重要组成部分，是化工装置安全稳定运行的有力保障。

2.3.2.1 建立装置信号报警联锁仪表台账，实行分级管理。台账建立的依据是设计提供的仪表报警联锁设定值一览表以及联锁逻辑图。信号报警联锁仪表台账、仪表报警联锁设定值一览表以及联锁逻辑图以及ESD等安全联锁控制系统组态三者一一对应。根据仪表联锁后对装置及其他装置造成影响的大小，对信号报警联锁仪表实行分级管理。信号报警联锁仪表台账建立后，经过审核、审批后才能正式使用，确保装置安全以及管理受控。仪表信号报警联锁值的修改，按照变更管理要求，经过审批后方能生效。

2.3.2.2 联锁仪表100%投用。联锁仪表是涉及装置安全稳定运行的关键仪表，必须全部正常投用。一是及时对联锁仪表进行巡检维护，保证仪表在较好条件和环境下运行，每天对联锁仪表投运情况进行检查确认，并如实记录投用情况；二是通用仪表以及特殊仪表有足够备件，需要时能及时更换；三是仪表联锁临时切除时，需办理临时解除申请单，制定应急预案，经审批后方可进行，仪表联锁切除后，要及时恢复。

2.3.2.3 装置检修后投入生产前，仪表联锁系统100%试验，并且100%好用。装置停车检修超过72小时，仪表联锁系统全部试验一次，依据信号报警联锁仪表台账，与工艺人员一起进行，确认联锁仪表回路运行情况、联锁逻辑功能状况以及输出执行动作是否与联锁逻辑功能一致。试验完毕后，填写实验记录，经试验相关人员签字确认后，作为开车的条件，长期保存。联锁试验的数据必须与信号报警联锁仪表台账中的设定值一致或在允许的误差范围内，执行机构动作状态以及时序必须与联锁逻辑图一致。

2.4 运用HSE管理体系，定期实行自查自改

HSE管理体系实施的过程，就是一个不断改进的过程。为了深入掌握HSE管理体系在仪表管理中运行现状，车间每季度进行一次全面的自查自改。每季度首月，车间主管HSE管理体系领导、管理人员以及专业技术人员组成检查小组，召开专题会议，布置检查主要内容及检查重点，对每个班组管理体系运行情况进行专业化、系统化的梳理检查，并将检查结果形成总结，形成报告，并对全员进行通报，使各班组人员能够对照问题，“举一反三”的进行整改。各班组针对查出的问题，及时组织人员进行整改，并上报整改的结果，由车间进行统一的整理和管理。应用效果

通过实施HSE管理，不仅使各级人员的观念、认识发生了根本的转变，HSE管理体系的理念深入人心；仪表车间的各项管理更加系统化、专业化，仪表各项作业活动更加规范化，作业活动的全过程受控，仪表车间综合管理水平也有了很大的提高，保证了仪表的安全稳运行，保证了安全生产，提高了装置的综合效益。

在HSE管理体系应用推广过程中，各级人员深深体会到，推行HSE管理体系，是夯实基层管理基础，提高队伍管理水平，实现科学有效管理的好方法，应积极推广应用，不断改进创新管理思想和理念。在实施HSE管理体系以来，公司工厂的安全形势也发生了显著变化，仪表车间各项作业活动发生事故随意性、不确定性降到了最低水平，连续多年实现安全无事故车间，并涌现出一批安全先进个人。

结束语

仪表车间管理多套不同装置的仪表及控制系统，在日常作业活动中，除了严格执行各项规章制度，按照维护检修规程进行维护和检修，平时的安全教育必不可少。同时要加强危害因素的辨识和评价，对历年来发生的事故事件以及典型事故进行举一反三的学习、交流。重视应急预案及处置办法的编制和演练，不断提高应急预案以及处置办法的实用性。针对自检自查的问题，落实责任人，全力进行整改，并落实到纸面上，以确保安全。总之，HSE管理体系涉及仪表管理的各个方面，只有各个方面管理能够按照HSE管理体系要求和模式进行落实，并形成一个有机整体，协调发展，持续改进，HSE管理体系将在仪表管理过程中充分发挥优势，体现它应有的价值和作用。

第四篇：HSE管理体系在车辆管理中的应用

HSE管理体系在车辆管理中的应用

HSE是健康（Health）、安全（Safety）和环境（Environment）管理体系的简称。HSE管理体系的核心就是尊重科学、探索规律，采取有效的事前控制措施，消除事故隐患和危害因素，从根本上防止健康安全、环境事故的发生，做到防患于未然。近年来，中国石油华东润滑油厂将HSE管理模式用于车辆管理之中达到很好的效果。

一、健全制度，落实交通安全管理责任制

为构建交通安全长效机制，华东润滑油厂把交通安全作为安全生产工作的重要组成部分予以高度重视，健全完善了交通安全各项管理制度，严肃事故管理和违章查处，落实各级交通安全责任制。一是把外聘驾驶员等同于企业驾驶员严格管理，全面承担交通安全管理的责任，对于不服从管理，违章违纪的驾驶员严肃处理，严重者吊销内部准驾证、解聘或调离驾驶员岗位。二是建立并落实公务用车责任人负责制，用车单位向厂长办公室提出用车申请后，用车责任人对指定车辆和司机行车安全担负监督和管理责任，督促驾驶员遵守交通规则，并及时提醒、制止各类不安全驾驶行为。同时明确驾驶人员有要求乘车人员佩戴安全带的义务，以及拒绝执行乘车领导违章指挥的权利。规定对持准驾证自驾车的领导要接受管理部门的监督、管理及对所配公务车辆的维护保养负 对于车辆行驶中的不安全行为，华东厂进行了约束，主要包括：一是未取得或未携带驾驶证、行驶证、内部准驾证、驾驶车辆与证件不符、无证驾驶车辆行为；二是约束超过道路限制车速以及国家法律、地方法规和企业内部明令禁止的超速驾车行为；三是饮酒后8小时之内及醉酒后24小时之内驾驶车辆的酒后驾车行为；四是连续驾驶车辆时间超过规定时限、休息时间不足的疲劳驾车行为；五是驾乘人员行车中不系安全带以及安全带佩戴不规范或安全带失效的不安全行为；六是行车不按交通信号灯、交通标志、交通标线和交警指挥驾驶操作的违反交通信号行为；七是行车中强行超车、强行会车、争抢车道、占道行驶、弯道超车、坡路超车等影响其他车辆正常行驶的争道抢行行为；八是超过核定载客人数、超过核定载货质量以及超宽超高的超员超载驾车行为；九是车辆的制动、转向、灯光、电子控制等系统以及轮胎、喇叭等关键部件存在不安全隐患运行的带病驾车行为；十是车辆运行中拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。通过约束不安全行为，消除侥幸心理、规范驾驶员操作行为，夯实了HSE安全管理基础。

三、严格考核，建立驾驶员动态管理长效机制

严格考核是保证长效机制有效运行的手段。为此，华东厂建立健全了驾驶员内部准驾证制度，严把驾驶员选用关、培训关、以及日常的安全监督检查、月度考核，促进驾驶员整体素质提高。一是严格禁止无内部准驾证人员驾驶公务车辆；二是建立专职驾驶员安全行车档案；三是每年年终由厂质量安全环保部对驾驶员能力进行评估，评估不合格时注销其准驾证；四是以“无事故、无违章”为主要考核内

容，建立激励制度，给予安全行驶全年无事故驾驶员以安全行驶无事故奖励。

四、强化宣传教育，搞好安全培训，提升安全理念

大力宣传HSE文化理念，认真开展HSE文化教育，从“要我安全”向“我要安全”转变。一是每天召开早班会，强调安全，查摆问题，汇报所辖车辆车况、处理当天突发事故；二是要严格规范驾驶员安全活动管理，鼓励驾驶员讲述自己亲身经历、所见、所闻的交通事故或事件的经验教训，开展安全共享活动。三是充分利用该厂内部期刊对交通安全进行专栏宣传。四是召开班前会，汇报隔天行车安全情况及车辆自检情况，每月对专职司机进行安全培训、安全经验分享活动三次，每季度进行一次安全监督检查，每年对全厂司机进行一次上岗考试。

五、建立系统台账，规范管理

隐患是事故的根源，为了加大隐患整治，华东润滑油厂建立了车辆管理方面的系统台账，如车辆管理台账、车辆年检台账、车辆保险台账、油料使用台账、车辆维修台账、司机培训台账、车辆派遣台账、车辆报废台账、路桥费报销台账，司机驾照及身体健康年检台账等，通过建立台账，规范了车辆管理。

首先建立一车一档的公务车辆维护保养档案，使车辆基础资料、保养周期、行驶公里数、配件更换、关键配件维修等情况一目了然，便于管理。

2.车辆安全检查台账，记录了车辆的安全状况，每日重点检查车辆的制动、转向、灯光、喇叭、倒车监视器、轮胎、灭火器及安全门等关键部件安全状况，以及定期强检情况、灭火器位置、逃生路线等提示语的设置情况，发现隐患及时整改。

3.车辆维修统计台账，记录了车辆维修的时间，维修时车辆里程数、更换配件及维修费用。为确保安全行车，杜绝机械设备原因产生的事故，该厂加大安全维护保养投入，保持车辆处于良好的状态，安全运行。

4.车辆燃料使用台账，记录了车辆燃料油消耗的具体数据。为了有效地控制燃料油地使用，建立了三套数据统计报表。一是车辆月度加油明细；二是结合里程数，车辆百公里耗油量；三是所有车辆日加油报表。

5.车辆派遣台账，记录了每日车辆的出车地、出车及返回时间，用车安全责任人、安全责任人监控，做到有据可依，有责任人可管、有安全责任人监控。通过车辆使用人员在用车完毕后在派车单上签字，确认驾驶员的工作质量和工作数量。这样既有用车责任人，又确认了行车质量，并确定了驾驶员开车时间及车速，保证行车安全。

在长途派车前，一是将车辆送到定点修理厂进行出车前的全面检查和保养；二是在车辆出行途中，每到休息地向管理车辆人员汇报所到地点，车况及其他突发情况；三是出车结束后再进行成本核算，检修车辆，真正做到各个环节上的监控管理。

六、重视过程监控，提高“四种”意识

为了加强车辆运行中薄弱环节的管理，做好行车过程监控，推进车辆规范化、制度化管理，提高“四种”意识，防范风险。一是严格执行派车单审批制度，节假日、台风等恶劣天气封车制度，有效预防交通事故发生；二是加强长途车辆管理，健全完善过程监控管理制度，明确出车审批程序、由主管厂长审批。出车前要进行行车路线划定、行车前检查、途中车辆检查、回场车辆检查、交接、驾驶员休

息、车辆定点停放和关键控制点信息反馈等管理要求，强化过程监控，合理安排、有效控制夜间行车、恶劣天气行车和危险路段行车，确保长途出车安全；三是通过安全经验分享，从中吸取教训，积累经验，避免发生重复事故。四是建立风险防范机制，通过签订安全责任书、安全合同、落实岗位责任制，提高“没有节假日、没有白昼、没有内外、没有轻重、没有远近”的意识。

总之，事故是可控可防、可以避免的，只要将HSE管理体系的核心（即方针目标、危机辨识、风险评估、消减和控制措施的制定、运行与控制、检查与监督)贯穿在企业管理的实施之中，就能有效防范风险。

第五篇：起重吊装作业管理规定

起重吊装作业管理规定

第一章

总

则

第一条

为了加强起重吊装作业的安全管理，防止和减少起重吊装作业中的安全事故，依据《通钢集团公司危险作业安全管理办法》及国家相关起重吊装的作业管理规定，特制定本办法。

第二条

起重吊装作业是指利用各种吊装设备、机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。本办法所称起重吊装作业适用于矿业公司所属各单位的承包、外委、外包工程、检修、改造、拆除施工工程和项目。

第三条

在从事起重吊装作业时，必须严格执行国家、行业标准和上级部门相关制度中的有关规定，确保安全。

第二章

起重吊装安全管理

第四条

起重吊装作业人员(起重司机、指挥人员、司索工等)必须持有有效的特种设备作业操作证，方可从事起重吊装作业指挥和操作。

第五条

起重吊装设备、机具(钢丝绳、缆风绳、吊钩等)应符合国家相关规定。

第六条

吊装重量大于等于___吨的重物，应编制吊装作业方案。吊装物体虽不足___吨重，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案。

第七条

吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案经施工主管部门和安全技术部门审查，报主管领导批准后方可实施。起重吊装作业过程中由专职安全生产管理人员进行现场监督。

第八条

利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步，各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的___%。

第九条

吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带隐患使用，并做好检查记录。

第十条

吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠，并做好检查记录。

第十一条

实施起重吊装作业单位的有关人员应对吊装区域的安全状况进行检查(包括吊装区域的划定、标识、障碍)，警戒区域及吊装现场应设置安全警戒标志，并设专人监护，非施工人员禁止入内。安全警戒标志应符合GB16179的规定。

第十二条

实施起重吊装作业单位的有关人员应在施工现场核实天气情况，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，不应安排吊装作业。

第十三条

起重吊装作业时应明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志，应佩戴安全帽，安全帽应符合国家相关规定。

第十四条

吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按规定的联络信号，统一指挥，其他人员应清楚吊装方案和指挥信号。

第十五条

正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部设备、机具、地锚等受力情况，发现情况应将吊装物放回地面，排除故障后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。

第十六条

严禁利用管道、管道支架、电线杆、机电设备等做吊装锚点。未经有关部门审查核算，不得将建筑物、构筑物做为锚点。

第十七条

吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。

第十八条

吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位。

第十九条

起吊重物就位前，不许解开吊装索具。

第二十条

任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。

第二十一条

吊装作业现场如须动火，应遵守相关的规定。吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要避免同带电线路接触，并保持安全距离。

第二十二条

用定型起重吊装机械(履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等)进行吊装作业时，除遵守本标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。

第二十三条

吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。

第二十四条

悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。

第二十五条

起重吊装作业人员要按指挥人员所发出的指挥信号进行操作，对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。

第二十六条

司索人员应听从指挥人员的指挥，并及时报告险情。

第二十七条

当起重臂吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不得进行起重操作。

第二十八条

严禁起吊超负荷或重物质量不明和埋置物体;不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。

第二十九条

在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作。

第三十条

重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有垫衬时不得进行起吊。

第三十一条

不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。

第三十二条

吊物捆绑应牢固，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。

第三十四条

无法看清场地、无法看清吊物情况和指挥信号时，不得进行起吊。

第三十五条

起重机械及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物不得靠近高低压输电线路。在输电线路近旁作业时，应按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应停电后再进行起重作业。

第三十六条

停工和休息时，不得将吊物、吊笼、吊具和吊索吊在空中。

第三十七条

在起重机械工作时，不得对起重机械进行检查和维修;在有载荷的情况下，不得调整起升变幅机构的制动器。

第三十八条

下放吊物时，严禁自由下落(溜);不得利用极限位置限制器停车。

第三十九条

起重吊装作业完成后，将起重臂和吊钩收放到规定的位置，所有控制手柄均应放到零位，使用电气控制的起重机械，应断开电源开关。

第四十条

对在轨道上作业的起重机，作业完成后应将起重机停放在指定位置有效锚定。

第四十一条

起重吊装作业结束后，应将吊索、吊具收回到规定的地方，并对其进行检查、维护、保养。

第四十二条

起重吊装作业需要倒班作业的，对接替作业人员，应告知设备存在的异常情况及尚未消除的故障。

第三章

附

则

第四十三条

各子公司、直属单位要贯彻落实好本办法，并严格按本办法的相关规定管理本单位的起重吊装作业工作。

第四十四条

本办法由矿业公司机械动力处负责解释。

第四十五条

本办法自下发之日起执行。