旅游管理(互联网运营方向)可行性报告

第一篇：旅游管理(互联网运营方向)可行性报告

旅游管理（互联网运营方向）专业可行性报告

一、社会背景、行业背景及市场分析 1.社会背景

旅游业是国际公认的朝阳产业和无烟工业，是一项具有推动社会进步、经济发展、文化繁荣和环境保护四大功能的现代化综合性产业，其对社会经济发展带动效应显著。旅游产业近些年发展迅猛，国家旅游局公布的最新统计数据显示，仅2017年上半年，国内旅游人数25.37亿人次，比上年同期增长13.5%。国内旅游收入2.17万亿元，增长15.8%。

2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，简单来说，“互联网+”就是互联网+传统行业，及利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，从而创造新形态、新业态、助推经济转型升级，距离政府工作报告已经过去两年的时间，社会各行各业都随之发生了巨大变化，这其中也包括了旅游业。2.行业背景

旅游业是较早应用信息化和互联网技术的行业之一。随着移动互联网的普及，在线旅游服务商（OTA）逐步发展壮大，具有代表性的如携程网、去哪儿、途牛网等等。

在此背景下，2015年8月4日，国务院办公厅印发的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中，首次系统提出积极推动“互联网+旅游”。《意见》要求全国4A级以上景区和智慧乡村旅游试 点单位实现免费WIFI、智能导游、电子讲解、在线预订、信息推送等功能的全覆盖，在全国打造万家智慧景区和智慧旅游乡村。同时，在同年的9月发出《关于实施“旅游+互联网”行动计划的通知》，通知中明确了发展目标：即，到了2020年旅游业与互联网全面融合，互联网成为我国旅游业创新发展的主要动力和重要支撑，在线旅游投资占全国旅游直接投资的15%，在线旅游消费支出占国民旅游消费支出的20%。

国家的两项重要指示，给旅游业，特别是在线旅游带来了巨大的投资前景。2017年5月，国家旅游局发布的《2016中国旅游投资报告》显示，2016年全国旅游总投资超过1万亿，在线旅游超过1000亿元，且在线旅游投资呈现高度集中。3.在线旅游市场分析

“在线旅游”作为一个新的服务业态成型于2003年，以携程上市为标志，派卡及电话逐步取代门店销售称为旅游产品销售的新渠道。随着去哪儿、驴妈妈、途牛等新网站的出现，正式标志着中国在线旅游产业新模式的出现。

（图来源：艾瑞统计）

“在线旅游”并非通过在线（网络）的方式旅游或旅行，而是通过互联网等方式为消费者提供旅游相关信息、产品和服务。提供这些服务的行业被称为线上旅游行业，业务包括在线机票、酒店预订、保险预订等产品。

（图来源：艾瑞统计）

2017年中国线上旅游市场增长率为20.4%，线上渗透率为12.8%，交易规模高达7106.9亿元。从增长速度看，中国线上旅游行业的市场规模增长速度明显减缓，但仍高于中国旅游业总收入的增长速度。由此可见，中国线上旅游市场规模前景良好且发展稳定，线上渗透率还将保持增长，预计2019年市场规模可突破9875亿元。

（图来源：艾瑞统计）

艾瑞监测数据显示，2016年在线旅游行业移动端月度覆盖设备数整体稳定在1.6亿台上下。其中，前11个月波动幅度较小，12月受春运影响，月度覆盖设备数迅速增长至2.2亿台，增长率达25.8%。由此可见，移动互联网目前已进入成熟阶段，已转化人群规模已经很小，在线旅游行业移动流量趋向稳定。

综上所述，中国的旅游市场中，新型的在线旅游模式正处于持续渗透阶段，整个市场规模呈现稳定增长趋势，发展前景广阔。

二、市场对本专业人才需求的预测分析

高等院校作为人才培养的主要基地，多年来为社会企业输送了大量的不同层次的人才，为我国传统旅游的发展做出了巨大贡献。根据国家旅游局发布的数据显示，截止到2015年年末，全国共有高等旅游院校及开设旅游系（专业）的普通高等院校1518所，比上年末增加396所，在校生57.1万人，增加13.6万人；而2015年全年全行业在职人员培训总量达475.4万人次，比上年增加13.3万人次，增长 2.9%。由此可见，高校输送的人才远远没有达到行业需求，旅游专业学生的就业前景依然广阔。

当“互联网+旅游”的理念逐步渗透到旅游业的各个环节，越来越多的企业开始运用互联网开展旅游业务时，企业对人才的需求发生了深刻的变化。这种变化主要体现在两个方面：一是从旅游企业的角度。二是从游客的角度。

1.旅游企业的线上模式需要大量的后台运营人员

（图来源：艾瑞统计）

在线旅游产业主要可以分为旅游资源供应企业和在线旅游平台两大类。

旅游资源供应企业主要包含酒店、航空公司、铁路运输等行业，为游客的出行提供交通住宿方面的服务。

在线旅游平台则包含了一切线上服务企业，按照独立设备数拥 有量可以将在线旅游APP划分为三个梯队。第一梯队为“携程”和“去哪儿”，独立设备数均超过4000万台。第二梯队为“途牛”、“同程旅游”、“飞猪”“蚂蜂窝”、“驴妈妈”、“艺龙旅行”，独立设备均超过100万台。其他APP月度独立设备均未超百万，为第三梯队。

（图来源：艾瑞统计）

2.游客出行理念和方式的改变需要大量的线上咨询解答员

随着互联网的发展，游客的出行方式也放生了翻天覆地的变化。走马观花的“跟团游”已不再是首选，越来越多的游客选择了“半跟团游”和“半自助游”，同时家用汽车保有量的逐年上升，自驾游也应时兴起。

这些新的出行方式，不同于传统的跟团游“跟着走就行”，游客在出行前需要做大量的准备工作，包括制定行程计划、和各类型旅游资源供应商商讨机票、酒店、租车、景区门票等相关事宜。尤其是近年来增长势头迅猛的自驾游，自驾者根据自身情况通过线上门票、攻 略、旅行向导等功能自由随心的出行，告别了传统的纸质地图，轻松实现旅游新常态。

更加个性化的出游方式加大了个性化服务的需求，人们在出行前会为旅游做大量的准备工作，包括预订机票、车票；预订酒店、民俗；预订景区门票；了解目的地信息；咨询景区信息；查询旅游攻略等等，这些服务需要庞大的具有专业知识的在线解答人员来提供。3.辽宁省内市场对本专业人才需求的调查及分析

“天辽地宁，物华天宝，得天独厚”可以说是会对辽宁旅游业发展优势的描述，在全国的旅游市场中，辽宁是为数不多的几个旅游资源门类比较齐全的省份之一。无论是自然山川还是人文景观，无论是乡村民俗还是现代的都市文化，都是辽宁省旅游业发展的强实基础。同时，政府的大力支持也给辽宁的旅游业发展带来了勃勃生机。辽宁省确定的“十三五”时期旅游产业发展主要目标显示：到2020年，全省旅游总收入力争突破7000亿元，实现年均增长12.5%，旅游业增加值占全省GDP比重达到7%左右，成为全省国民经济的战略性支柱产业，基本建成旅游经济强省。

但是，相对于其他旅游大省，我省的旅游业虽然在资源方面不落与人后，但是在其他辅助设施上仍有很多有待发展的部分，其中最显著的就是旅游信息化建设相对滞后。在“酒香也怕巷子深”的信息化社会，信息就是财富，掌握信息化的工具和手段将会极大的促进当地旅游资源的升级和发展。在我国东部旅游经济发达的沿海城市，旅游信息网已经成为游客进行旅游线路的选择和设定的重要参考依据。在互联网 信息技术的支持下，游客只需轻点鼠标就能实现对交通工具选择、酒店预订、景区门票购买等诸多项目，极大的节省了游客的时间也提高了景点各相关工作的效率。在一切和互联网对接的时代，只有实现合理的利用并高效的运营互联网，才能使我省的旅游产业在市场中获得最大收益。所以，辽宁这块发展中的“互联网+旅游”的市场，在未来的几年中由非常大的专业人才缺口。

市场的改变直接影响了企业对人才需求的改变。传统的旅游专业学生已经不足以适应新的市场需求。当“互联网+旅游”理念逐步渗透到旅游业的各个环节，越来越多的企业开始运用互联网开展在线业务时，企业对新媒体营销、个性化定制、智慧景区建设与管理等人才的需求日益突出。1)新媒体营销人员

新媒体是相对于传统媒体而言的，目前在旅游业被广泛使用的新媒体包括微信、微博、社区网络、社交网络、视频等等，这些媒体使传播者与受众的角色变的模糊，使单向传播变为双向交流。它们通过构建微信朋友圈等虚拟社群，使具有共同喜好的群体建立稳固的经常性联系。社群成员共同分享旅游体验，相互传递旅游信息，从而影响群体消费倾向于选择。新媒体具有传播速度快、互动性强、定向精准等特点。在“互联网+”背景下，旅游企业借助新媒体进行营销是必然选择，而旅游从业人员对新媒体的了解和掌握程度，以及旅游资源文案编辑和营销的能力至关重要。2)个性化服务定制人才 随着大众旅游时代的到来，民众对旅游公共夫妇的要求迅速提高，特别是面广量大的自助游客和散客，他们数量众多，约占旅游人数的85%而且需求各异。旅游个性化定制服务就是满足游客的不同需求，借助大量的旅游供给信息为游客设计合适的产品。旅游企业只有广招具有个性化旅游创意，同时具备专业的在线沟通技巧的新型人才，为广大旅游消费者提供满足兴趣爱好的产品与服务，才能在竞争日趋激烈的旅游市场上胜出。3)智慧景区建设管理人才

智慧景区是智慧旅游的核心载体之一。智慧景区建设的目标是结合景区特点，将物联网、泛在网、移动通信和云计算等新兴的信息技术集成起来构建智慧网络，增强人类感知、控制和管理的能力，实现对景区的资源环境、基础设施、游客活动、灾害风险等全面、系统、及时的感知和可视化管理，极大提高资源利用率和生产力水平，从而更有效的保护旅游资源，为游客提供更优质的服务。因此，既懂得网络信息技术有掌握旅游专业知识与技能的人才将备受景区欢迎。

第二篇：IT运营可行性报告

IT运营可行性报告

一、IT运营项目概要：主要介绍IT运营项目的一些基本的信息，主要有以下7条

1、项目地点：

2、建设规模：

3、建设期限：

4、投资估算总额：

5、资金构成：

6、效益情况：

二、项目概况：主要介绍IT运营项目的建设缘由。IT运营是与客户密切接触的最前线。IT现今面临的挑战主要是更高的客户期望值、高度的复杂性和需要不断整合的平台、有限的时间。IT运营的目标是提高质量，降低成本，有弹性的。业务部门需要IT提供的服务是有吸引力的，可信赖的，有效率的。

三、IT运营必要性和可行性：详细说明IT运营项目的建设对于公司目前的必要性以及IT项目建设的可行性。主要有以下3条。

1、制约因素：公司现今制约IT运营的主要因素，有运营环境，运营成本等因素。

2、IT运营的必要性

3、IT运营的可行性

四、规划设计：介绍IT运营项目建设的总体的规划。

五、主要建设内容：主要涉及软硬件设施建设以及人员的布置。

六、投资估算和资金筹措：做出整体项目资金的预算以及列出资金筹措的渠道。

七、综合效益分析：介绍IT运营项目能为公司带来的效益，主要分成经济效益，社会效益和生态效益。

1、经济效益

2、社会效益

3、生态效益

八、组织实施IT运营项目的运行管理

九、结论和建议：对于整个可行性报告做出一个总结，并给出项目建设的一些指导性的建议。

第三篇：项目运营可行性报告格式

项目可行性报告格式

一、项目概要说明

1.项目名称、承办单位、项目负责人、经济负责人等

2.承办单位和科研单位的背景

3.建设项目提出的必要性和经济意义：历史状况、发展背景、理由和社会经济意义论述

4.可行性研究的依据和范围

二、市场调查预测和建设规模

1.市场预测：从市场需求、发展趋势和销售情况预测分析

2.项目规模

三、资料情况、建设条件、材料供应及公共设施

1.资源情况、建设条件

2.原辅材料供应：材料名称、数量、供应地

3.动力供应、交通运输

四、项目建设地点的选择和条件

对项目建设地点所需的条件和要求进行阐述

五、项目的技术方案

1.技术、工艺：技术、工艺水平、工艺流程、主要技术参数等

2.设备、公共设施配套选型及规划设计方案

六、机构设置、生产定员和人员培训

1.机构设置：组织形式

2.生产定员

3.人员培训

七、环境保护和劳动安全

1.环境保护

2.劳动安全

八、项目实施计划进度

本部分就项目实施进度做出计划安排

九、投资估算和资金筹措

1.投资估算

（1）土地、土建：占地面积、建筑面积及费用；（2）水、电增容数量与费用；（3）设备与安装费用；（4）固定资产投资调节税：土建费用的0%-10%；（5）建设期贷款利息；（6）不可预见费用：占总投资的3%-5%；（7）流动资金；（8）其他费用：技术转让费、培训费、设计费、咨询费等。

2.资金筹措

（1）自筹；（2）内引外联；（3）贷款：贴息贷款、银行贷款。（以上应写出金额大小）

3.投资使用计划

对资金的实用作出相应计划

十、经济效益和社会效益分析

1.生产成本（支出）

包括原辅材料费；水、电、燃料运输、包装费；人员、福利；房屋、设备折旧费；维修费；管理费；销售费；流动资金利息；其他

2.利润估算

（1）销售收入；（2）纯利润。

3.投资效益分析

（1）投资利润率；（2）投资回收期。

十一、项目评价

应从项目投资意义，经济效益和社会效益情况得出项目可行的结论。

第四篇：城市轨道交通运营管理专业的可行性报告

城市轨道交通运营管理专业的可行性报告

随着我国城市经济的高速发展和城市规划的扩展，中国的城市轨道建设正在进入高速发展期，为更好地服务经济社会的发展，特别是为我省经济发展和城市建设培养城市轨道交通运营管理专业的人才，根据山西省教育厅颁布的关于中等职业学校专业申报的规定，经过大量的调研和论证，特申请于2018年增设“城市轨道交通运营管理”专业。现将必要性和可行性报告如下：

第一部分 增设专业的必要性（市场需求）

1、增设城市轨道交通运营管理专业是经济发展的需要近几年，随着我国经济的快速发展，城市轨道交通建设在各大中城市蓬勃兴起。全国25个城市轨道交通规划总里程5000公里，总投资估算超过8000亿元。目前全国已建成并投入运营的城市轨道交通项目有北京、上海、深圳等19项；在建项目有广州、天津等10项；而成都、杭州、哈尔滨等城市轨道交通建设规划都已通过国务院审批。未来10年我国要建设1200-1500公里城市轨道交通线路。我国将成为全球最大的城市轨道交通市场。这巨大的交通市场必将需要大量的中高级的技术工人，这就要求我们城市轨道交通运营管理专业在培养学生的时候不仅要注重培养学生相关理论知识，更多的是要提高他们的实践操作能力。

我校作为中职学校，担负着为本地区培养高素质技能型人才的重任。根据市场经济需要，学校近年将重点发展城市轨道交通运营管理等新型专业，以适应忻州市乃至全省对此类人才的需要。除本专业校内实训设备外，由于城市轨道交通运营管理专业对应就业岗位群要求本专业学生具备车辆、供电、线路等设备的基本运用技能，为此本专业将开设《城市轨道交通车辆》、《城市轨道交通运输设备的运用》等课程。在教学过程中，让学生接触城市轨道交通车辆和供用电技术等方面的知识，能有效提高教学质量和学生的专业实践技能，此外，学校加大了对专业的投资力度，用于完善专业的实验实训条件，为本地区培养具有高素质的技能型城市轨道交通运营管理人才。

2、增设城市轨道交通运营管理是满足专业人才需求的需要 伴随着知识经济的到来，科技创新和经济建设更加紧密地结合在一起，高新技术全面进入城市轨道交通领域，从而在城市轨道交通行业产生了许多新型的工作岗位，这些岗位急需具有生产一线的应用型人才。城市轨道交通运营管理专业的设置，将符合新形势下交通产业对人才的需求。因此，建设好城市轨道交通运营管理专业，使更多的青年有机会接受城市轨道交通运营管理专业的教育，提高整体劳动者的综合素质和全民族的文化水平，为生产、管理和服务培养大批轨道交通的技术实用型人才，从而把我国的经济增长和社会发展方式转移到依靠科学技术进步和提高劳动者素质的轨道上来，其意义重大而深远。

3、增设城市轨道交通运营管理专业是实现我校办学方针的需要 我校专业建设的基本指导思想是“立足忻州，服务山西，面向全国，培养具有创新精神和实践能力、德智体美等全面发展的应用型技能人才；坚持为忻州市经济和社会事业发展服务，把学校办成一所具有鲜明区域特色的中职学校”。从忻州市中职学校的专业布局来看，没有学校设有城市轨道交通运营管理专业，这将不能满足忻州市对此类专业人才的需求，需要有新的城市轨道交通运营管理专业。我校地处市区，增设城市轨道交通运营管理专业是顺应忻州市发展的要求，也是我校专业建设发展的要求，它将填补忻州市城市轨道交通运营管理专业的空缺。

第二部分 城市轨道交通运营管理专业的实施性教学计划 为全面推进课程改革，不断完善城市轨道交通专业的工作，促进学生的发展，促进教师发展，促进学校的发展，坚持以实践、提高、发展为中心，努力加强教师队伍建设，专业实训室建设，特制定我校城市轨道交通运营管理专业的实施性教学计划。

一、专业特点;本专业主要招收初中毕业生，旨在培养城市地铁、轻轨及城际轨道交通车辆方面的专门应用型技术人才。随着以上海为中心的城市轨道交通网的高速发展，需要大批城市轨道交通运营和维护方面专门人才，使本专业成为紧缺人才专业，该专业就业前景良好。

二、培养目标及职业能力 培养目标；

培养从事城市轨道交通车站日常运营指挥工作的中级技能人才。职业能力；

具有积极的人生态度、健康的心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识~具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会~了解城市轨道运输企业工作流程，严格执行工作程序、工作规范和设备安全操作规程，具有强烈的安全生产意识，重视环境保护，并能解决一般性专业问题。同时具有下列专业能力；

1：熟悉各类行车设备的名称、位置、功能并能熟练操作。2：能对各类行车设备的故障现象做出准确描述，并报修及处置。3：能通过行车监控设备对运营情况进行实时监控。

4：能正确使用、保养车站各类机电设备，并报修、确认各类故障。5：能对车站非运营期间的施工进行监督管理。

6：能根据实际状况和调度命令完成非正常情况下的行车作业。7：能根据客流变化安全有序地组织乘客购票、乘车、换乘及进出站。

8：能及时处理车站的乘客纠纷等客运突发事件，并做好相关信息的上报、记录。

三、主要专业课程设置

1、城市轨道交通行车组织；

教学内容；城市轨道交通行车组织概述、行车组织基础、列车自动控制系统、车站行车作业组织、车辆基地作业组织、行车调度工作、正常情况下的行车组织、非正常情况下的行车组织、救援列车与工程车的开行、行车事故处理及预防，2、城市轨道交通客运组织；

教学内容；城轨交通基础知识、城市轨道交通职业道德规范、城市轨道交通客运服务、轨道交通相关法律法规及客运规章制度、城市轨道交通票务知识、行车基础知识等。

3、城市轨道票务管理；是城市轨道交通类专业的核心课程，主要内容包括；城市轨道交通票务系统概述、自动售检票系统、票卡媒介、自动售检票系统终端设备与操作、票务管理工作、票务管理程序、票务作业、特殊情况的票务处理和票款清分结算管理。

4、城市轨道交通服务礼仪；

主要教学内容；城市轨道交通服务礼仪概述、城市轨道交通客运服务人员的基本礼仪、城市轨道交通车站客运服务、城际轨道交通客运服务及乘客投诉处理等。

5、城市轨道交通安全工程

主要教学内容；城市轨道交通运营安全概述、城市轨道交通运营安全管理、城市轨道交通危险源识别与控制、城市轨道交通运营安全控制体系、城市轨道交通应急设备及常见事故处理、城市轨道交通事故案例分析等。

6、技能课

专业实训

教学目标；熟练掌握单一工种的技术工艺和操作技能,能全面主持本专业工种方案的制定与实施,并能合理解决实施过程中的技术工艺问题.教学内容；针对所选择的单一工种领域中的项目强化练习,并与职业资格鉴定考核要相结合(具体实训项目视选择的工种而定)

7、顶岗实习

教学目标；以从事本专业职业的身份,深入现场顶岗实习,按本专业培养目标的要求,对所学的理论知识和已掌握的专业职业技能全面进行实践,以进一步提高综合职业能力。

8、综合能力考核

教学目标；对毕业生进行综合能力的训练,考查学生对所学知识的综合应用能力。

9、技能鉴定

教学目标；经鉴定考试获得本专业中级职业资格证书。教学内容本专业中级职业资格所必备的理论知识和操作技能

四、专业建设模式；

遵循“工学结合，强化技能，注重素质，以优带群”的专业建设思路，以就业为导向，深化校企合作，以构建基于工作过程系统化的课程体系为抓手，建立与轨道交通行业发展需求相适应、有利于学生职业能力培养的教学体系~以夯实“课堂教学+仿真模拟+顶岗实习”工学交替教学过程为措施，推行“三维合一，三层梯阶”订单培养模式~以塑造学生健全人格为核心，将素质教育贯穿于人才培养全过程，充分发挥学校和企业各自的环境优势共同育人。

作为我校重点建设专业，在现有专业优势的基础上，通过三年建设，建成忻州市城市轨道交通运营管理专业教学资源共享平台，引领忻州中职同类专业人才培养质量整体提升~深化校企合作深度，建成山西省轨道交通企业客运、行车岗位高素质技能型人才培养基地~利用师资优势，建成运输类(站务类；岗位在职员工培训、技能鉴定及忻州市同类专业师资培训基地~开展对外交流，建成忻州轨道交通中职教育对外交流与合作窗口，使本专业的核心课课程标准成为校企通用的课程标准。以城市轨道交通运营管理专业建设的优势带动运营管理专业群的建设和发展，形成专业群体优势，把专业建成忻州市特色专业。具体目标如下；

1：推行 “三维合一，三层梯阶”订单培养模式

根据轨道交通企业运营特点及本专业对应岗位群的能力需求，推行 “三维合一，三层梯阶”订单培养模式，即校企紧密合作，分课堂操练、模块实训和顶岗实习三个层次梯阶式强化学生职业技能和素质养成，实现“教师与师傅合一”、“课程内容与工作项目合一”、“实训基地与运输现场合一”，以就业为导向，以订单培养为主要形式，面向忻州，太原、上海、郑州等地轨道交通行业实施人才培养过程。

2：重构基于工作过程系统化的专业课程体系

在专业指导委员会的指导下，进一步深入企业调研，在现有课程体系改革的基础上，以职业能力为核心，优化课程模块、实践教学模块和相应的教学环节设置，构建基于工作过程系统化的专业课程体系~挖掘与上海地铁公司的合作深度，开拓跨省合作渠道，借鉴上海地铁公司丰富的培训经验，联合轨道交通企业，优化《轨道交通运输票务组织》《轨道交通客运组织》《轨道交通行车组织》等专业核心课程的课程标准。

3：建成“双师”结构专业教学团队

通过国内外进修学习及下企业实践等途径，培养2名专业带头人，10名骨干“双师”型教师，重点提高专任教师的综合素养与实践教学能力~引进2名企业技术骨干担任专任教师，专业教师“双师”素质比例达90%。建立一支由铁路、地铁企业工程师、技师、能工巧匠组成的兼职教师库，使专兼职教师比例保持在2；1以上。建成德高技强，能教会做，结构合理的市级以上优秀教学团队。

4：建设轨道交通运营综合实训基地及校外实习基地

与轨道交通企业合作，对现有的运营专业实训室进行改扩建，新建地铁车站设备实操室、站车客服票务实训室等，共同构成“轨道交通运营综合实训基地”。拓展校外实习基地，在太原铁路客运段、上海地铁等已签约教学实践基地的基础上增加校外实训基地的建设，目前已建成的校外实训基地已达到5个。

5：夯实专业特色教学项目，拓展校企合作领域

加大推进订单培养、积极组织实务、客运顶岗实习等专业特色项目的管理和教学工作。订单培养重抓教学质量~大力组织实务融入轨道专业学生的社会实践中去，发挥运营专业学生的骨干作用~客运顶岗实习强调理论知识的学习与岗位实践相结合。

以学校正在筹建的轨道交通企业培训中心为平台，在开发项目、提供专业技术服务、铁路客运列车长、调度员、地铁LOW操作上岗证及其它职业技能考证培训等方面进行校企合作。完成基于自主学习功能的行车调度、客运组织仿真及无纸化考试系统，共享国家铁路车站值班员、客运值班员考证题库。

6：发挥重点专业的带头作用，带动专业群发展

强化专业群内各专业的教学研讨，实现实训基地和教学资源的共享，以地铁定向班为平台，带动专业群内专业就业和教学改革。加大对精品课程和校本教材的建设。

四、师资管理: 师资建设方案

根据专业人才培养模式改革的需要，按照开放性和职业性的内在要求，采取“走出去，请进来”的办法加强“双师型”教师队伍建设，大力引进和聘用行业的技术专家和能工巧匠充实教师队伍，以提高师资队伍的“双师”素质。同时采取切实有效措施，加强师德建设。通过努力，建成一支师德修养好、教育观念新、专业水平和学历层次高、实践能力强、专兼结合的教师队伍。

采取稳定、引进、培养、发展、提高的办法，加强师资队伍建设，提倡教学与科研相结合，发扬严谨治学的优良传统，逐步形成一支结构合理、教学理论水平高、实践操作动手能力强、学术造诣深、勇于创新、乐于奉献的师资队伍。具体措施有；

(1；加强对师资队伍的领导与管理。系部将城市轨道交通运营管理专业师资队伍建设纳入系部中心工作之一来重视，建立师资队伍领导与管理体制，建立健全定期研究、督导制度，做到齐抓共管。

(2；加强教师队伍的思想素质及业务素质建设。制定科学的教师考评标准，引导教师努力提高自身素质，大力开展学术研究、专业研究、教法研究，树立优良的学术风气。

(3)坚持外部引进和内部培养相结合。配合学院制订和推行优惠政策，营造良好工作氛围，吸引外部高素质人才。同时努力做好内部培养工作，每年定期选送教师参加各种学术会议，鼓励教师参加企业挂职学习，提高他们实务能力。

(4)加强“双师型”教师队伍建设，制定相应政策，鼓励教师考取相关专业职业资格证书，把职业知识融入教学之中，提高教学水平。

(5)进一步加大学科带头人和中青年骨干教师的培养力度。完善学科带头人评选和管理办法，对在本学科崭露头角的优秀青年教师加任务、压担子，并给予一定的项目经费支持，激励他们在学术上不断进步，尽快成熟起来，成为社会知名专家、教授。

(6)完善外聘教师管理规定，加强外聘教师的管理，建立外聘教师信息库，保持外聘教师队伍相对稳定，保证外聘教师的教学质量。

(7)保证师资队伍建设专项经费足额到位，专款专用，确保各项措施顺利实施，不断提高专项经费的使用效益。

(8)选派现有教师到地铁公司开展顶岗锻炼，争取每年派1名教师去地铁公司开展至少半年(6个月的顶岗锻炼。

五、教学质量的改革与提高

进一步完善各项教学规章制度，保证教学计划、教学秩序的有序进行，加强教学改革，加强学科、专业、课程、教材、实验室、实践教学基地、学风、教学队伍的建设，使教学质量管理更科学、更规范。

1：强化教育教学组织管理，建设高水平的师资队伍

按照“稳定、引进、培养、发展、拔尖”的师资队伍建设方针，建设一支高素质的层次结构合理的学术梯队~建设好校内外实践教学基地，装备现代水平的教学仪器、实验设备，提高教师的整体科研水平~坚持稳定与引进相结合的原则，靠感情、靠事业、靠政策来稳定现有教师队伍特别是骨干教师队伍，同时用优厚待遇和优惠政策吸引一批优秀人才来校任教和工作~加强对教师的理论培训与实践训练，鼓励教师更多地参与科研工作，提高教师整体素质和学历层次，特别要着力提升高学历教师在师资队伍中所占的比例~大力推进人事分配制度改革，真正实行优劳优酬、奖优汰劣，在职称评聘、利益分配等方面要注意向教师(包括教学管理人员；特别是教学一线教师倾斜，靠政策导向调动广大教师投身教学和科研的热情。

2：完善教育教学质量管理体系，建立一支高水平的管理队伍，建立一支教育思想先进、管理水平高、素质高、作风过硬的教学管理队伍，由传统的过程管理逐步向以目标管理为主、过程管理为辅过渡，最终达到优质、高效、有序的教学管理目标。

3：完善教育教学质量监控体系，推行全面教学质量管理 坚持数量与质量协调发展的方针，实现对教学质量的全方位、多层次、多渠道监督控制，采取有力措施确保教学质量的稳定和提高，推行全面教学质量管理。树立全面质量观念和全面素质教育的观念，促进学生德智体美全面发展~全员参与教学质量管理~将质量管理贯穿于从新生入学到毕业离校的全过程和各个教学环节~进行全要素管理，人力、财力、物力都要保障教学，齐心协力唱响教学工作主旋律。

6.加大学科建设经费的投入力度，培养专业发展后劲

学校目前对专业建设方面投入严重不足，专业建设费5000元/年按专业分配，费用无法支撑专业调研、专家会议、课程改革与建设的基本需要，与重点院校5-8万元/年比差距太大，教师也缺乏走出去学习的机会。

六、课程管理及考核； 1：课程教学大纲的制定

教学大纲是进行课程教学、考核和教学质量评估的指导性文件，也是编写(制；教材和其他多种媒体教学资源的依据。课程教学大纲包括大纲说明、媒体使用和教学过程建议、教学内容和教学要求等三个部分。

统设课程的教学大纲由我校教务处组织教学部门制定，非统设课程的教学大纲由我校专业组组织教学部门制定。

课程教学实施细则、方案；

课程教学实施细则包括统设课程(含考试课程、考查课程；教学实施细则(方案；和非统设课程教学实施细则(方案；，前者是依据统设课程教学设计方案制定的实施性教学文件。后者是依据非统设课程教学设计方案制定的实施性教学文件。课程教学实施细则(方案；一般包括以下内容；各章节教学内容及具体要求，已配置的教学资源及获取渠道，课程教学模式建议，各章节教学内容的导学、自主学习与助学安排，平时作业与课程实践环节的安排及要求，教学支持服务的内容及具体方式，形成性考核内容、要求及具体方式，终结性考试的内容、要求及具体方式等。

统设课程和非统设课程的教学实施细则(方案；均由我校专业教学部门负责制定，由教务处在开课前发布。

课程考核说明 4 每门课程均提供课程考核说明，他是对考核对象、方式、内容、要求、试卷标准等具体说明，是学生学习、备考的指导性文件。课程考核说明根据教学大纲的基本要求，结合多种媒体教学资源以及开放教育课程考核的特点进行编制。统设课程和非统设课程的考核说明分别由我校专业组和教务处进行制定。

附：城市轨道交通运营管理专业课程安排

第三部分 城市轨道交通运营管理专业的条件保障

1、具有多年的办学经验和较强的管理能力

我校成立了城市轨道交通运营管理专业筹建小组，具体负责各项筹建工作。先后派出几批人员到省内外已开办城市轨道交通运营管理专业的中职学校进行考察交流和学习。学习城市轨道交通运营管理专业的教学和管理经验，为我校开办城市轨道交通运营管理专业打下较为坚实的基础。

2、已形成一支能从事城市轨道交通运营管理专业的教学教师队伍 我校有大学毕业的与城市轨道交通运营管理专业相关专业的本科学历10人。其中高级职称1人、中级职称4人。这些教师中有的曾获得省市优秀教学成果奖。现有教师能承担城市轨道交通运营管理专业的专业基础课、主干课和专业选修课的教学任务以及对学生实习的指导任务。同时，我们与北京地铁公司签订实习合作协议，与企业一起加强对学生的见习、实习和毕业设计等实践环节的指导。

3、具有较丰富的城市轨道交通运营管理方面的图书资料 我校图书馆现有藏书5万余册，电子图书4万多种，各类期刊132种。资料室有专业藏书0.5万余册，每年学校还投资几万元购买新的图书资料。学校图书馆具有较为丰富的专业图书资料，完全能满足开办城市轨道交通运营管理专业的教学和实训需要。

4、具有可靠的实验条件和实习基地为保障

我校现有城市轨道交通运营管理专业相关的仪器设备和固定资产40余万元。有机械基础试验室、基础机械维修室、基础物理实验室、基础电子实验室和机械原理、机械制图、分析测验等实验室供学生的课内实验使用。此外，学校建立了的稳定校外实习基地，能满足学生专业实训和顶岗实习的需要。经过多年的就业经验，学校已经建立了北京地铁、合肥火车站、淮南火车站等多个稳定的校外实习基地，能满足城市轨道交通运营管理专业教学计划中的全部专业实训项目和顶岗实习的需要。另外，我校每年对城市轨道交通运营管理专业的不断投入，将进一步完善城市轨道交通运营管理专业的办学条件，因此，办好城市轨道交通运营管理专业具有可靠保障。

5、具有充足的生源保障和广阔的就业前景

忻州市每年有大量的初中毕业生参加中考，从考生报考中职学校的倾向来看。不少学生及家长因本市没有城市轨道交通运营管理专业而选择到外地学校学习，也有相当一批考生和家长希望我校能办城市轨道交通运营管理专业，以方便求学，因此，增设城市轨道交通运营管理专业的生源是充足的。

城市轨道交通在我国正处于历史性的发展时期，像长三角洲及珠三角地区轨道交通建设已经步入快速发展阶段，由地铁、轻轨、市郊铁路、城际快速轨道交通等组成的城市轨道交通网，我省以省会太原为经济中心，各个城市也正将步入快速发展时期，届时需要大量的行车组织和客运服务等专门人才。而城市轨道交通运营专业的目标就是培养掌握轨道交通行车组织、客运组织及服务等方面专业知识的城市轨道交通（包括地铁、轻轨）、铁路运输生产一线的技术应用、技术管理和服务的应用型人才。

6、专业经费准备

（1）自筹资金；（2）国学免学费。

根据上述设置城市轨道交通运营管理专业的必要性和可行性论证，以及我校的发展需要，我校拟于2018年秋季开始招收城市轨道交通运营管理专业学生。请主管部门批准。

忻州市飞天艺术职业学校

2017/11/20

第五篇：旅游管理专业就业方向

旅游管理专业毕业生可从事旅游行政管理部门、旅行社、旅游景区、旅游咨询公司、旅游电子商务企业、旅游规划策划机构、主题公园的旅游经济管理和企业管理工作；或旅游与休闲行业的自主创业。具体如下：

1.旅游管理行政管理部门

旅游行政管理部门就业要通过考取公务员的方式，具体流程包括网上报名、现场报名、笔试面试、体检考察、名单公示等环节。就业单位包括各省市地县旅游局及其附属企事业单位，各单位具体职位根据需要而定，可参看当年公务员招生简章。

2.旅行社

旅行社各职能部门分为：业务部、计调部、接待部、导游部、外联部、财务部等。

业务部：负责旅行社产品的营销策划，招徕组团，地接等旅行社业务以及会议、中小型展览的组织营销业务；主要有经理、助理、文秘、组团、地接等职位。计调部：具体操作旅行社业务，包括设计旅游线路及报价等。

接待部：接待来咨询的客人及来访的其他人员。

导游部：安排导游带团，导游人员需有导游证。

外联部：旅行社在外地的代言人，经常到其他城市宣传该旅行社等。

财务部：负责旅行社所有资金运作，工作人员需有一定的财务管理知识。

3.旅游管理咨询公司

主要业务包括出境旅游咨询、国内旅游咨询、旅游中介、商务考察咨询、移民及留学咨询、代订全国各地酒店、代订旅游（商务）用车、会议会展、旅游管理顾问、导游培训服务等。

随着《旅游咨询师培训国家职业标准》及《旅游咨询师培训国家职业考试大纲、考试培训教材》通过国家职业资格培训鉴定实验基地专家的评审，旅游咨询师培训在全国试点培训与测评。据旅游咨询师天津认证中心负责人介绍，成都首批100多名学员试用期平均工资为2385元。旅游咨询师分助理、师级学员培训结业后参加全国统一考试，合格后颁发国家职业资格培训鉴定实验基地的《旅游咨询师》证书，个人资料录入中国旅游咨询师网以及国家职业资格培训鉴定实验基地网。2008年首次“旅游咨询师”全国统一考试于6月22日进行，旅游咨询将成为最热门的新职业

4.旅游电子商务企业

旅游业被认为是对互联网敏感度最强的产业之一，与金融、计算机软件和网上书店一起被称为最适合在网上经营的四大行业，由此可见，旅游电子商务企业发展前景看好。旅游电子商务企业主要业务范围包括提供旅游信息，预订酒店、机票、旅行线路及商旅实用信息查询检索等，比如，携程旅行网和艺龙旅行网是国内外知名的旅游电子商务企业。

5.旅游规划策划机构

毕业生可从事旅游规划与策划，旅游规划策划机构主要包括旅游业发展规划、旅游景区规划、旅游策划等业务。至2007年，我国共有甲级资质的旅游规划单位9家，乙级资质旅游规划单位154家，丙级资质的旅游规划单位62家，涵盖全国各省市、自治区、直辖市，除此之外，还有若干未有资质的规划策划机构。

6.旅游营销策划企业

近年新兴的旅游营销策划企业，是从原旅行社的业务部的营销策划工作延展扩大成为独立的的旅游市场的营销策划企业，是旅游产业发展过程中企业从新分工产生的旅游新行业。业务包括旅游景区、大型旅游演出、大型旅游活动、旅游线路以及旅游目的地的市场营销策划；也从事会展的组织营销业务。他们是旅游需求市场与旅游供给市场之间的桥梁与弄潮儿，为旅游者提供旅游消费产品及其组合（实体与信息），为旅游产品及旅游目的地提供消费者群体（实体与信息）；近年一些旅游大型产品在市场中的火爆与旅游营销策划企业的操作不无关系，如大型实景歌舞《印象?刘三姐》就是一例。作为新兴的旅游营销策划企业，业务量巨大而企业人员精干；要求员工有较高学历、了解旅游企业发展现状、了解旅游消费趋向，有较高的交际与即时应对市场变化的能力，有良好的团队精神与诚信品格。旅游营销策划企业大都设有电子商务业务。

7.旅游管理景区

毕业生可从事旅游管理景区的经营和管理。国家旅游局《2005中国旅游景区发展报告》显示，截至2005年1月，我国已有各类旅游管理景区2万家左右，其中，A级旅游景区1401家，国家重点风景名胜区177个，国家自然保护区154个，国家森林公园565个，国家地质公园105个，工农业旅游示范点306个，列入《世界遗产名录》的自然文化遗产31个，旅游景区已经形成我国旅游业的半壁江山，这些景区遍布全国各地，任何一类旅游景区都是一条就业出路，如此众多的旅游管理景区为旅游与休闲管理专业就业创造了良好机会。

希望对你有帮助！