栖霞市宏达农村交通物流试点总结报告

第一篇：栖霞市宏达农村交通物流试点总结报告

栖霞市宏达农村交通物流 试点工作完成情况的总结报告

自被省交通厅确定为全省第二批农村物流试点单位以来，按照省、市交通主管部门关于发展农村交通物流的工作部署和要求，在市政府及财政、交通等部门的正确领导和关心支持下，紧密结合我市的实际情况，坚持因地制宜，科学规划，积极筹措资金，全力加快建设。截至目前，已累计投资2600万元，先后完成了物流分拨中心主体工程建设、7个二级乡镇物流节点建设、5个农村物流网点规划及物流信息平台等基础设施配套，基本达到了省交通运输厅试点验收标准。现将具体的项目完成情况汇报如下：

1、分拨中心建设情况：

物流分拨中心共征用土地100亩，建成了总面积为5000平米的物流办公区域，主要包括分拨中心主体办公大楼和客户办公区大楼及地下仓储库。主体办公大楼内部装修已经完成，大厅内信息平台的信息处理系统和信息显示系统也已安装调试完工。目前，各区域的装修与办公环境等软、硬件设施都已配备齐全并投入使用。物流中心场地总面积40000平米除绿化区域外已经全部完成硬化。宾馆、超市、酒店、汽修厂等农村交通物流中心服务配套设施已启用，30000平米的大型停车场和120吨的电子地磅也已投入使用，已经具备了为客户提供物流信息、仓储、分拣配送、食宿、停车和费用结算等一条龙的服务。

2、物流站点建设情况：

结合栖霞的实际情况和农村物流的行业特点，选择将唐家泊、蛇窝泊、亭口、庙后、观道等7个乡镇，作为我们农村物流中心的先期二级物流节点，我们根据省厅关于农村物流“四位一体”的要求，对唐家泊、蛇窝泊、杨础等四处处乡镇二级场站，严格按照省厅VI标识的标准进行了改造。并根据地理位置又规划了连家庄、铁口、大庄头、孔家庄、朱留等5个农村物流网点，初步形成了连片覆盖的物流网络分布。

3、物流信息系统建设情况：

我们建成了集信息收集、信息发送、业务办理等功能于一体的分拨中心大厅，在信息发布区内安装了物流信息电子显示屏幕。同时，我们还投资10多万元建成了宏达农村交通物流网站，形成了网站与信息显示屏幕信息即时发布的全微机化操纵系统，在一定程度上提高了从信息接收、信息发布到业务办理的工作时间和效率。

4、VI导入情况：

我们在物流中心主体建设中的分拨中心大厅、客户办公区、仓储库等项目建设及装修过程中，包括广告宣传、物流车辆的外观等，基本按照省厅的统一要求进行。对于中心下属的乡镇二级场站以及农村物流站点的建设也严格按照省厅VI标识导入要求进行改造和设置。

5、运营情况及效果：

目前我们先期投入运营的零担货物运输，主要是依托烟台发往全国各地的客运班车和物流专线车，基本达到了覆盖国内大中城市及省内全部县市网络布局，已经取得了经济效益。在客户招商方面，我们利用合资或租赁等方式，在客户办公区成立了大樱桃货运交易市场，开辟了中心至上海、南京、北京、杭州、广州等10条大樱桃运输专线，也取得了良好的经济效益。宏达农村交通物流中心的社会效应和经济效益都有所提高。我们通过与优质水果生产乡镇及村庄合资经营，建立果蔬交易市场，规范市场收购既增加了物流公司的业务量，同时随着客户的增加，水果收购价格有所增长，果农得到了收益，通过统一配送减少了物流中间环节，降低了收购客户费用，从而吸引了更多的水果商户进驻，真正体现了“互惠双赢”的经营模式。今年上半年我们共运输草莓2603吨、苹果169吨、大樱桃2715吨，实现果蔬运输总收入639.59万元。

在市场开发方面，根据我市优质大樱桃、苹果等生产地域格局，通过多次的考察和洽谈，我们先后与野夼、苏家疃、大柳家等地签订了合作协议，成立了宏达交通物流野夼大樱桃交易市场、宏达交通物流苏家疃大樱桃交易市场、宏达交通物流大柳家大樱桃交易市场，为4月份的大樱桃运输打下了良好的基础，目前这三个市场的建设已经进入实际阶段，我们将根据省厅统一的建设标准和要求，进行市场规划和建设。同时，在今年10月份，我们聘请专家对当地的大樱桃市场进行了调查研究，决定在铁口的肇甲庄村投资再建一座大樱桃交易市场，目前该项目前期的测绘已经完成，进入了规划设计阶段。

6、存在的问题和建议：

在实际的工作中，我们主要还存在以下两个方面的问题：1）、随着二级场站和农村物流点改造及建设的逐步完善，物流网络覆盖的逐步扩展，广告宣传的大量投入，造成了我们极大地资金压力，在资金的后期投入上出现了缺口。2）、我们按照高标准建成的硬件设施与软件设施的对接上，出现了差距，主要是高素质的物流专业人才匮乏，成了目前制约我们发展的主要问题。

所以，希望上级主管部门在资金和政策上，能够给予力所能及的支持。同时，我们在引进高素质的物流专业人才的基础上，也希望上级主管部门能为我们多提供一些去先进物流企业学习或物流讲座培训的机会，以此为企业的发展和人才储备打下良好的发展基础。

总之，作为省交通厅第二批农村物流试点单位，我们在认真学习第一批试点单位经验的基础上，根据自己的特点和优势，积极探索，大胆创新，以全省交通系统农村物流试点工作为契机，不断地加强农村物流信息化建设，努力实现在设施上完善，在业务上拓展，在服务上提升。我们会珍惜机遇，把握机遇，寻求农村交通物流更大的广阔发展空间，为我市经济社会又好又快发展贡献积极的力量。

栖霞市宏达农村交通物流中心

2011年11月23日

第二篇：奉新县农村物流试点工作总结（推荐）

奉新县农村物流试点工作总结

奉新县运管所在市局的关心和指导下，把农村物流试点工作当做头等大事来抓，创新思维，强化措施，扎实推进，各项工作健康、有序地展开，农村物流的“龙头”带动作用得到较好发挥，并取得了较好的经济效益和社会效益。“政府引导、公司运作、政策优惠、网络运营、繁荣城乡”的物流模式初步形成，并呈现方兴未艾的发展势头。

发展农村物流是新生事物，为提高认识，运管所多次召开会议，就有关问题进行了深入研讨，将澡溪乡选定为农村物流的试点乡镇，澡溪乡东邻仰山乡，南接上富镇，西北和北面分别与修水、靖安县相连。全乡总面积74.4平方千米，人口10444人，辖澡面、九仙、坑头、株梓、杨坪、下坳、东南、黄石、石溪、桃源、桐木、中洞、曾家坪、茶坪等14个村委会。澡溪乡政府所在地澡面集镇街道进行了全面美化、亮化，集镇功能趋于完善；澡溪乡实现了村村通公路，全乡总公路里程达120多公里。澡溪乡境的省重点工程寺棠线公路拓宽改造工程，在2003年年底完成油路铺设任务竣工通车。全乡共有运输业户68户，运输车辆76量，大部分为小型货车和低速货车。澡溪乡地处山区，村民居住点较为分散，拥有大量的森林资源，对农村物流的潜在需求非常大。为发展农村物流提供了良好的基础。

通过与县内的销售企业冯客超市合作，采用连锁经营和加盟相结合的方式，在14个村委所在地建立了村级农家店，所售商品由农村物流配送中心统一采购各供应，对返乡开办加盟店的人同实行税费、规费减免并给予启动资金奖励。农村物流体系拉动解决农村人口就业三十余人，人均增收8000余元，2010年全年完成货物周转量约36万吨公里。

为实现农村物流又好又快的发展，充分利用本地区的地理和区位优势，物流试点企业优势，从农村物流经营试点开始、摸索、总结经验，更好地为地方经济建设服务。随着农村经济发展和结构调整，农村物流市场发展速度加快，农村物流服务需求多样化和个性化趋势明显。一般性的服务、传统的运输和仓储服务，难以满足专业化、个性化需求。因此，在今后的工作中我们要积极开拓和完善农村物流工作，统筹规划、勇于创新，使农村物流工作更上台阶。

2011年2月21日

奉新县运管所

第三篇：物流沙盘总结报告

物流沙盘个人总结报告

沙盘模拟训练通过引领学生进入一个模拟的竞争性行业，由学生分组建立模拟公司，围绕形象直观的沙盘教具，实战演练模拟企业的经营管理与市场竞争，在经历模拟企业3～4年的荣辱成败过程中提高战略管理能力，感悟经营决策真谛。每一年经营结束之后，都应该对“公司”当年业绩的盘点与总结，反思决策成败，分析战略得失，梳理管理思路，暴露自身误区，并通过多次调整与改进的联系，切实提高综合管理素质。

作为物流专业的学生，物流管理沙盘模拟训练是一门必修的课程，通过模拟企业运营过程中物流管理的基本流程从而了解物流管理的基本流程、学会物流预测、物流规划、控制企业物流成本，进而认识整个物流网络的运作过程。

为了让物流管理理论与管理实际结合起来，我们特在本学期第二周开展了物流管理沙盘模拟训练。而在沙盘模拟训练中，我们B组创立了“有间物流公司”，而我们公司的目标就是由有意见物流公司发展到多间物流公司。很浅显易懂的目标，可要做到也具有一定的难度。公司设置总经理、仓储及库存经理、运输及配送经理、计划及协调经理、财务经理、服务及订单处理经理这几个岗位。而本人则担任了仓储及库存副经理，在模拟训练过程中主要负责填写库存变化情况统计表，和统计存货持有费与积压成本。

经过着一个星期的物流沙盘实训，得到了许多不一样的经验，不仅对物流运作的整体概论有了一定的认识，更从中汲取了跟理论不一样的知识。我认为，作为一名仓储与库存的管理人员，不仅要时刻注意库存状态，以便告知计划及协调经理，制定出更好的订单计划，以减少存货持有费和尽量没有积压成本，还要时刻关注运输及配送的运作，以便在第一时间记录好库存的变化和应有的存货持有费，从而保证财务报表的正确性。

本公司从生产经营的第二期开始F2与C产品开始逐渐增加订单量和F1产品逐步退出市场考虑，我们公司在5号地租赁了一个仓库，保证尽量不要出现违约单。但由于在第一期考虑不周，没有及时租赁仓库，导致本公司在第二期出现了三张违约的订单，但也由于决策正确，之后的四期都没再出现违约情况。本公司一直采用低库存策略，尽量压低库存，以保证存货持有费不会太高，从而可以减少公司的支出，增加公司的利润。不过在第六期的时候，由于订单的越来越少，而导致存货持有费有所增加。

显然，仓储与库存在物流的运作过程也是相当重要的一环，把我和控制好库存在相当程度上可以影响到物流公司的商业利润。

虽然物流沙盘模拟训练是人为的手工操作，没有一个完备的电子系统来让我们执行活动，在相当程度上它还存在着许多缺陷，比如：决策执行后还可以进行修改；预先知道下一期的订单，然后事先做好更好的规划等等。这些都会直接影响到最后的成果，所以不是我们多有能力，有很大一部分原因也是系统的不够完善所致。但是通过这次的模拟训练，不可否认的是我们都有学到很多东西，在明白物流与管理的同时，也知道了决策与执行的重要性。

第四篇：交通物流发展局工作总结

交通物流发展局工作总结

交通物流发展局工作总结 **年，我局在宜昌市物流局和当阳市交运局党委的正确领导下，以科学发展观为指导，认真贯彻落实了省、市交通物流发展工作会议精神，紧紧围绕**年的各项工作目标任务，以强信心、打基础、谋发展为主题。以物流企业、农村综合物流站、物流信息化建设为工作切入点，以营造环境、深入调研、扶持企业、争取优惠政策、强化市场监管、提升队伍素质、落实项目质量建设为重点，各项工作任务圆满完成，取得较好成效。现将主要工作总结如下：

一、夯实基础，建好乡镇综合物流站建设

今年以来，我局根据省、市、局要

求，以及我市“十二五”物流

业发展规划，以夯实乡镇交通综合服务站建设为基础，以提升交通物流业综合服务质量为重点，以加快交通物流村镇基础建设为核心，在进一步完善半月镇交通综合服务站基础建设的同时，今年又完成了对两河站进行了改扩建，并在九月正式竣工验收。为农产品运输方便、快捷、直达创造了良好的条件。为此，我们做到了“六抓”，即抓规划、抓调研、抓在建、抓开工、抓前期、抓质量工作积累了经验，取得较好成绩。

二、深入开展物流调研，为物流企业发展找准突破口

为全面准确地掌握全市物流企业现状，针对当前企业面临世界经济形势不景气的冲击，结合当阳实际，市局部署，分组到企业由局长李伟亲自带队上门走访、网络收集、问卷调查等形式，对当阳市物流发展的基本情况信息、企业分布，营运状况、存在困难、对主管部门建议、及企业诉求等进行了深入细

致的了解，为下一步有针对性地开展工作奠定基础。今年十月我们还邀请了全市工业企业和物流企业代表开展座谈讨论会，通过广泛的座谈讨论，形成了共识，理清了物流发展思路，并相互学习交流物流市场管理经验。在调研的基础上，为加强与物流企业的沟通与联系，了解他们的真实想法及实际困难，在物流市场监管、物流规划、物流信息化管理等方面听取了意见和建议，经收集和整理，为下步工作明确了重点。通过对全市物流业发展情况进行了综合分析，针对制定我市物流业发展现状和存在的问题，我局今年先后三次向市政府写出书面调查报告，市物流局主要领导多次找市交通局、市政府汇报，经过契而不舍的努力，市政府当政发[**]53号就促进全市物流企业发展优惠政策下发了文件，深受物流企业的好评。

三、成立协会，服务企业，势在必行

今年，针对当阳市物流行业现状，政策法规不完善的不配套，对现代物流认识不足，行业体制管理不畅，市场秩序混乱，物流业经营主体分散，资源消耗和浪费大，基础设施、物流园区、物流中心建设相对落后，运输服务质量不高，运输结构不均衡，物流信息化，标准化程度不高，物流信息滞后，物流专业人才缺乏等等，继而影响当阳经济物流的发展。因此，物流协会是物流企业自行发起组建的民间社团组织。今年7月，经过企业申请、有关部门审核，市政府正式批准成立了当阳市物流协会，选举了第一届理事长、副理事长、秘书长，并召开了第一届大会。协会成立后，对维护企业权益、反映企业需要，在企业与政府之间发挥桥梁和纽带作用，对整合物流资源，降低物流成本，实现资源共享，加强物流行业自律，促进物流行业不断规范，并使传统运输业向现代物流业转型起到积极的推进作用。

四、树立行业形象，转变服务理念，创新服务举措

今年来，我局首先从自身做起，组织全体职工认真学习国家对物流发展的有关政策和要求，为企业树立了良好形象；二是转变作风，服务基层，深入实际，面对面的帮扶企业，实实在在地为企业办好事办实事，处处千方百计的为企业着想，我局主要负责人今年多次深入企业现场办公，解难排困，由于坚持不懈的工作，为企业争取了优惠政策、得到了企业的好评；三是创新服务，在物流业还没有过硬的法律法规的情况下，我们怎样与物流企业沟通，管控好市场这是摆在我们工作中的重大课题。今年我局引导企业到外地学习先进经验，为企业出谋划策，立足现实，超前规划，超前发展，为企业的发展创造良好的环境。四是我局对当阳市陶瓷产业物流情况进行了专题调研，并将工业园基本情况、产业物流总量、物流市场主体情况、存在的问题及建议等写出了论文，并在今年湖北现代物流刊物第4期上发表。

五、扎实推进精神文明，加强了政风行风建设

一年来，我们按照上级部署和要求，积极开展了精神文明创建和开展民主评议政风行风建设等活动，始终坚持以人为本，加强干部职工学习和思想教育，不断提高综合素质，提高为人民服务的能力。为了大造声势、广泛宣传、我局利用各种形式，开展了各项活动及时将发生的信息向上级反映，共发物流简报12期。在开展民主评议政风行风活动中，主要是以开展“鼓干劲、争先进、优环境”为主题教育为总揽。以开展“让出行满意、为党旗增光辉”主题实践活动和民主评议政风行风工作为抓手，有机整合“以治庸提能力、以治懒提效益、以治撒正风气”为主题效能建设专项活动。提效能、强作风、促廉政、集中教育、服务企业、服务基层。我局并向社会公开了承诺书，接受社会监督。为扎实开展好民主评议政风行风工作，我局采取问卷调查、网评等形式，对局机

关和物流企业争取意见和建议，对提出的意见和建议，我们认真进行整改。

六、加强腐败风险防控，完善制度体系

今年来，我们坚持把防腐倡廉工作作为一项重要工作贯彻全年，融入各项工作，各个环节中，紧密结合“宣传月”学习贯彻《廉政准则》等活动开展，突出重点，通过加强反腐教育、制度建设，管理监督的力度，增强做好交通物流工作的责任感、使命感，确保交通物流工作开好头，起好步，为交通物流事业发展提供政治保障。

七、加强了党支部建设，提高了党员素质能力

今年按照上级党委的部署，进一步开展了基层组织建设年、党组织晋位升级活动，我局党支部结合工作实际，制定了具体实施方案，主要做了如下工作：一是组织全体党员认真学习，增强党性、提高能力；二是大造声势，宣传发动，落实到位；三是开展自检、自查、自律，党员接受群众评估和上级评定；四是做好资料收集、建立党员台帐、做好会议记录；五是对党支部、党员个人自查的问题逐一整改。通过这一活动的开展进一步加强了党支部的战斗堡垒作用，增强凝聚力、向心力，进一步提高了全体人员的政治素质。

一年来，我局干部职工扎实工作，各项工作保持稳步有序健康发展，各项任务完成取得较好的成绩，但也存在一些问题。一是面临新挑战和交通大物流建设新形式，新要求、新任务工作基础不够扎实有力、工作方法和手段不够有效、灵活；二是物流企业受国际经济新形势影响，生存更加困难；三是物流基础建设发展缓慢。因此，在新的一年，我们必须认真学习贯彻落实党的十八大会议精神，深刻领会其精神实质，来破解我们工作中存在问题和困难。

第五篇：德州物流标准化试点工作方案

德州市物流标准化试点工作方案

为深入贯彻落实国务院《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》（国发„2014‟42号）、《关于印发深化标准化工作改革方案的通知》（国发„2015‟13号）、《国家标准委、商务部关于加快推进商贸物流标准化工作的意见》（国标委服务联„2014‟33号）、《商贸物流标准化专项行动计划》（商办流通函„2014‟752号）和财政部三部委《关于组织申报物流标准化试点城市的通知》等文件要求，制定本方案。

一、指导思想

充分发挥德州市作为山东省唯一纳入京津冀协同发展城市的战略地位，积极响应《关于加快融入京津冀协同发展的实施意见》提出的“健全完善流通体系，推进现代物流标准化示范区建设”相关要求，依托全市规划建设的物流基地、物流园区、物流中心三个层次的现代物流节点，充分发挥本市商贸连锁、快消品生产、药品流通、农副产品流通、电商物流、第三方物流及物流园区等企业的产业优势和示范带动作用，形成政府与企业上下联动，城市与乡村积极互动良好局面，发挥好德州市作为物流标准化试点城市的带动辐射作用，推动全市乃至周边区域的物流标准化水平。

二、总体思路

坚持“市场主导，政府引导，科学布局，体现特色，协同合作，带动周边”的工作原则，发挥德州市在京津冀协同发展规划中“一区四基地”的作用，以京津冀协同发展为契机，以快消品、农副产品、药品、电商为重点，推动物流相关标准制修订及有效实施，促进物流资源整合和行业诚信建设，提高物流信息化和设备设施标准化水平，在标准载具推广、农产品物流标准化运作、物流信息标准化、绿色物流建设等方面进行重点推进，借鉴前期试点城市的工作经验，完成国家规定的试点工作任务，加快推进完善德州物流标准化体系建设，实现与京津冀地区物流标准对接，提升德州市物流运营效率，通过供应链协同联动，辐射带动周边地区共同提高物流标准化水平，降低社会物流总成本。

三、具体目标

（一）扩大标准化物流设施设备使用范围

到2018年6月底，建立与京津冀区域协同的标准化托盘循环共用体系。标准托盘年保有量与全市托盘总量的比率由目前的30%提高到45%；建设涵盖撮合交易、保险、融资、仓储地图、政务资讯、信用评价等完善功能的服务平台，形成成熟的运作模式并与其他系统平台互通共享，实现平台会员数量翻一番；降低物流成本，实现企业物流成本与营业收入比率降低5%以上，社会物流总费用与城市GDP比率降低1%以上；大力发展绿色物流，实现企业包装耗材减少5%以上。

（二）有效提升标准化水平推进企业结合国标、行标，制定完整的企业标准体系，促进企业品牌培育、降低成本、提高竞争力；在试点工作中推动国家、行业标准的应用，服务平台推广执行国家、行业标准10项以上，物流设施设备实施推广国家、行业标准40项以上，技术服务标准实施推广国家、行业标准40项以上；推进试点企业按照国标行标要求优化减少包装规格型号，提高物流包装标准化水平；围绕城市配送、托盘共用、物流包装、物流信息平台等重点标准，制定并推广配套的地方规范标准，形成成熟可推广的物流标准化工作推广模式。

四、主要任务

（一）抓好重点关键标准的应用

夯实物流标准化工作基础，发挥行业协会优势，鼓励开展标准托盘质量认证、减量包装认证、物流包装安全测试，开展物流及托盘市场的统计分析，监测物流运行成本。加强标准宣传，鼓励我市商贸流通企业、第三方物流企业、快消品生产企业、标准托盘（含相匹配的托盘笼、周转箱或筐、包装等）运营服务商和生产企业，推广应用国家标准《联运通用平托盘主要尺寸及公差》（GB/T2934-2007）符合1200×1000mm规格、《联运通用平托盘性能要求和试验选择》（GB/T 4995-2014）、《托盘编码及条码表示》（GB/T 31005-2014）、《硬质直方体运输包装尺寸系列》（GB/T4892-2008）符合600×400mm模数的系列标准，开展第三方质量检测，提高标准托盘普及率和物流包装标准化率，促进标准托盘与周转箱（筐）、包装等相匹配，提升物流供应链标准化水平。

（二）托盘循环共用体系建设工程

1、推广应用标准托盘。加强标准的宣贯培训，以推动托盘使用企业租赁标准化托盘（1200×1000mm）为途径，对非标托盘进行标准化更新，提高标准托盘的市场占有率。

2、推进物流设施设备标准化。以快消品、药品和电商等重点物流领域的标准化托盘推广为切入点，推动与标准托盘相配套的设施设备更新和改造，包括仓库、配送中心、零售门店等配送设施的标准化改造，货架、叉车、笼车、周转箱、运输车辆、管理信息系统等标准化更新。

3、建设托盘循环共用体系。引进大型托盘租赁服务商，借助托盘租赁服务商的资源优势和运营经验，快速建立起托盘循环共用体系；探索以快消品和药品等重点领域的大型连锁企业、商贸流通企业（含电商）、物流园区或第三方物流企业联合上下游企业，从源头推动产品包装与标准托盘相匹配，采用符合GB/T4892-2008的6个规格尺寸：150×100×100、200×150×150、300×200×200、400×200×200、400×300×300、600×400×400mm，减少流通过程的二次包装，推广整托盘订收货和带托运输，推动标准化托盘循环共用发展体系运作，逐步推进由静态租赁到动态循环、由区域交换到全国交换的跨越发展。

4、完善托盘循环运营服务体系。围绕标准托盘和物流包装的循环利用，建立由运营网络、管理平台、制度规范支撑的托盘公共运营服务体系，以众筹、众包等理念整合标准托盘及包装市场等多方资源，探索交易、租赁、回收可自由转换的市场流通机制，开展托盘租赁、维修、保养、服务网点建设和信息化管理服务，与供应链、共同配送、多式联运、甩挂运输相结合，推动发展单元化物流，为实现一贯化物流运作提供保障。

（三）农副产品物流标准化推进工程

1、推动农副产品物流服务标准化

按照《京津冀协同发展规划纲要》（中发„2015‟16号）中对德州的定位要求，发挥德州市“京津冀优质农产品供应基地”的作用，重点开展农产品物流服务标准化推进项目；开展覆盖农产品仓储、包装、分拣、装卸、配送等各环节的物流服务标准化建设工作，形成成熟的农产品物流服务规范、服务质量评价规范等，降低农产品物流作业中的损毁率。

2、实施一贯化运输，对接京津冀区域

推广由农副产品生产基地使用托盘+标准化周转箱进行一贯化运输的农产品物流模式，支持以周转箱为单元进行订货、收发货，推动供应链全程“不倒箱”，降低农产品的损耗，提高运作效率；积极与京津冀区域保持政策协同、工作对接，力争实现农副产品物流标准化公共信息服务平台互通、农产品包装器具共用、流程规范和诚信体系互认、统计监测分析共享，进一步提高京津冀区域农产品物流标准化协同水平。

（四）综合信息服务平台标准化建设工程

1、推进信息平台标准化建设

按照《物流公共信息平台应用开发指南》（GB/T22263）、《物流管理信息系统应用开发指南》（GB/T23830-2009）等国家标准以及商务部印发的《第三方物流信息服务平台建设案例指引》的要求，建设衔接企业、消费者与政府部门互联网+综合物流信息公共服务平台和“物联网+托盘”共用系统平台，鼓励和支持统一平台的技术接口标准，完善操作流程及服务规范。

2、促进平台间信息整合共享

鼓励龙头企业搭建面向中小物流企业的物流信息平台，促进货源、车源和物流服务等信息的高效匹配，有效降低货车的空驶率；促进企业平台与公共服务平台的信息资源整合共享，满足物流信息标准查询、数据对接等需求，形成集物流信息发布、在线交易、数据交换、跟踪追溯、智能分析等功能为一体的物流信息服务中心。

3、构建以信息平台为基础的智慧物流配送体系 一是建设标准化的三级城市配送网络，在德州城区建立市级物流中心，在县城驻地设置县级配送中心，在重点乡镇、街道建立配送网点，形成德州市内1小时配送圈；二是增加共同配送企业数量，持续发挥共同配送的资源整合优势，实现配送车辆资源共享，减少城市物流车辆的行驶，减少尾气排放，缓解城市交通压力；三是广泛采用GIS技术、GPS技术等实现标准化的智能物流管理系统，并对末端的配送服务进行规范。

（五）绿色物流推进工程

1、推动物流包装减量化与包装回收循环利用 支持从商品生产源头按照电商物流要求进行标准化包装，减少流通过程的二次包装。提升物流企业规范作业水平，鼓励使用商品原包装进行物流运输。推广标准化精准包装，防止过度包装和欠包装。鼓励在企业内部或企业联盟间物流作业中推广标准载具循环共用，减少包装物的使用。探索“周转箱+托盘”的单元包装和无包装物流模式，形成相应的物流服务规范。推进利用配送渠道、押金制、积分制等多种方式对物流包装物回收和循环使用的服务模式，鼓励仓储、配送企业与电商、回收企业合作，对包装物分类回收、循环利用，降低包装物造成的资源消耗和给环境带来的不利影响。

2、推广包装材料绿色化

鼓励企业推广使用耗能低、易回收、再生循环利用率高的材料作为包装制品；支持使用纸质包装替代非可降解包装材料，逐步提高物流作业中可降解包装材料和生物合成包装材料的使用比例。

五、进度安排

试点工作从2016年7月开始至2018年6月结束，分为启动、实施和总结三个阶段进行。

（一）启动阶段（2016年7-9月）

正式印发《德州市物流标准化试点城市实施方案》，进行宣传动员，发布试点项目和承载单位的遴选通知，组织意向单位的报名和推荐，接受试点项目建设计划书等材料，委托第三方评审机构或组织专家进行评审，确定试点项目和承载单位，明确试点工作的具体目标、内容和步骤。

（二）实施阶段（2016年10月至2018年4月）承载单位按照已批复的试点项目建设任务书开展试点工作；市领导小组及相关政府部门对试点项目建设情况进行督导协调，及时解决试点工作中存在的困难和问题；专家咨询组对试点情况进行技术指导。

承载单位可以结合自身项目情况，安排建设进度节点，鼓励提前，不许延后。在试点项目验收后，承载单位应提交试点结项报告，由相关部门组织试点验收。

（三）总结阶段（2018年5月-6月）

专家咨询组在现场考核的基础上，提出试点总体评估意见，提交市领导小组进行试点工作总结，并上报省财政、商务和质监部门。市商务局联合市质监局、财政局全面总结推广成功经验，形成商贸物流标准体系。

六、保障措施

（一）政府领导牵头，建立协调机制

成立德州市物流标准化试点工作领导小组（以下简称“领导小组”），统筹协调各部门解决试点过程中的问题。领导小组由市政府分管市长任组长，市商务局、财政局、市质监局等有关部门为成员，领导小组办公室设在市商务局。领导小组定期召开协商会议，协调解决试点过程中的重点难点问题；建立政府、协会、园区、企业之间的沟通渠道，确保信息、意见、问题等及时、有效、顺畅地上传下达，及时发现、反馈、解决问题；密切与国家、省有关部门的联系，定期向上级有关部门报送试点进展情况。

（二）完善扶持配套，加强政策保障

研究完善支持物流企业做强做大的扶持政策，动员多方力量，募集资金，多渠道增加对物流业的投入，鼓励民间资本进入物流领域，引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持。重点扶持物流标准化试点项目企业发展，培育一批网络化、规模化的大型物流企业，带动辐射周边联动发展。

（三）加强资金管理，完善相关制度

商务等主管部门根据本方案制定德州市物流标准化试点项目申报及资金使用办法，加强资金管理。完善物流标准化统计及评价工作体系，建立相关部门、行业组织和标准技术归口单位的协调沟通机制，建立试点工作联系和信息通报制度。根据相关的统计指标体系，开展物流及托盘市场统计分析，监测物流运行成本分析，加强对试点实施进度和成效的统计监测，定期对试点项目进行评估，确保及时反映上报试点工作成效，保障项目质量。

（四）强化部门协作，明确职责分工

明确各相关部门的职责分工，加强部门间协作，确保试点工作有效实施、有序推进。市财政局根据上级专项资金管理要求，按程序办理资金拨付手续，并报省财政厅。市商务局负责试点相关业务管理工作，研究确定资金的支持方向；会同相关部门按要求拟定项目申报通知；组织项目申报，进行项目业务审核及项目评审管理工作。市质监局负责指导标准体系的建立和完善，开展标准制修订和标准实施的推进工作。市商务局、财政局、质监局共同负责对专项资金的使用情况和项目执行情况进行监督检查和验收。

（五）发挥示范作用，做好宣传培训

精心选择试点企业，及时解决试点过程中出现的问题，总结经验，做好典型推广，以点带面推动物流标准化城市试点工作。充分发挥网络、电视、报刊、微信等各类媒体的作用，宣传物流标准化工作意义、成效、典型经验和成功模式，提高社会对物流标准化工作的认知度和企业参与积极性，营造试点工作氛围。加大培训力度，提高从业人员标准化水平。