消防监控系统可行性报告 (800字)

第一篇：消防监控系统可行性报告 (800字)

北京电子科技学院消防监控系统

改造工程可行性报告

一、单位基本情况

1、立项单位：

北京电子科技学院

2、项目负责人：

张振球：男，保密保卫处处长

二、项目建设的必要性

北京市教工委针对高校的具体情况下发了相关的文件，如《北京市安全技术防范管理规定》（北京市人民政府令47号）和《北京高校科技创安“十五”规划》（北京市教委京教工委48号），文件就全面推进北京高校的科技创安工作具体提出了相关的要求。

从消防安全的角度看，按照国家消防法规规定，所有民用建筑物必须达到相应的防火等级要求，并且必须配置防火器材和安装消防监控系统，所有民用建筑物的工程验收第一项就是配套消防工程的验收。由此可见，国家对民用建筑物的消防工程是极其严格和带有强制性的，这也体现了国家对人民生命财产安全的极端重视。

就我院而言，目前共有建筑物群15座，分别是教学楼、办公楼、图书馆、电教楼、文化艺术中心、食堂、体育馆、学生公寓（4栋）、科研生产基地（“七亩地”）、招待所、新建学生公寓、体育场看台等。这15处建筑物群的消防监控设备情况如下：

1、1997年学院建有一套消防监控系统，系统设备为中安－西普勒斯产品，可控终端点位1200个，实际使用1100余个，覆盖教学楼、图书馆、电教楼、文化艺术中心、食堂、学生公寓等建筑。2、2003年，我院新建办公楼，新增终端点位130余个，由于原有中安监控系统不能再增容，又新建了一套监控系统，该系统设备为陆和品牌产品，当时主机设计容量为192终端可控点位。3、2006年，我院新建体育活动中心，新增点位为近92个，连接在增容后的陆和系统上。4、2007年，“七亩地”、文化中心地下实习基地改造又新增一百多个终端点位。5、2008年初，新建学生公寓楼，又增加200个终端点位。新增的终端点位已远远超过了原系统的可扩充容量。加之中安系统设备因为时间和技术的原因，目前已到了故障的高发阶段，每年的系统维护费用非常高而且还会增高。所以，如果还用堆砌系统的建设方式，无论是从资金、管理还是使用的角度讲都是下策。

鉴于这种情况，我们认为彻底更换消防监控系统，用一套新的消防监控系统覆盖整个学院校园所有建筑，并为未来的建设发展预留出足够的消防终端，这样能从根本上解决我院消防监控系统以前存在的诸多困难和问题，能为以后学院发展和变化提供一定的可扩展性，避免在这方面的重复和浪费投资；达到管理、使用和实际效果的提升，落实高校倡导的“技防为主、科技创安”的新思路、新要求。

三、项目内容彻底解决现有消防监控系统陈旧、故障多、无法再增容的问题。使中央控制管理系统合一，所有终端能够能够统一管理，为以后建筑改造和新建建筑预留出足够的容量。

其中，需要更换终端点位1600余个，全部使用统一厂家、型号的产品，更换使用近十年的所有网络连线。

中控机房统一集中控制，采用能容纳2100个控制终端点位的新设备，并适当提高自动和人工控制的智能程度，预留一定数量的点位以便进行有限的升级扩容。

四、项目建设的可行性

我们对该项目所制定的技术方案和所使用的设备材料，均为市场成熟的方案和设备。

由于该项目涉及的是电子技术，而我院有对该项目技术非常专业的老师和技术人员，有能力组织和实施该项目方案的论证、裁定资质单位、在监理、验收和管理等方面都有充分的保证。

五、进度与计划安排

2008年9月至2008年12月在资金到位的情况下可具体实施和落实好该项目

六、主要结论

该项目能为我院安全保卫工作和为师生创造安全的学习、生活环境提供必要的技术支持和保证手段。

在项目资金落实的情况下，我们有能力实施和落实好该项目。

第二篇：监控系统可行性分析报告

监

控

系

统

可

行

性

分

析

报

告

姓名：宫向静

班级：信息管理与信息系统6班

一、概述

随着城市生活节奏逐渐变快，功能齐全、货源

完备的连锁超市逐渐取代了传统的百货商场，走入都市人的生活，成为都市人消费的重要场所。要在激烈的竞争中取得胜利，已经不能只靠简单的价格战，这只会让商家两败俱伤，只有从降低营销成本、打出品牌，树立良好的形象出发，为顾客创造一个安全、舒适、轻松、货源齐备的购物环境，才有肯能取得好的业绩。

商场超市人员流动频繁，商家为了方便顾客购

买、降低成本，通常会采用开放式柜台全部实行无人售货，有顾客在无人干预的情况下挑选喜爱的商品，这种方式增加了顾客的购买欲望，无疑也给顾客带来了极大的方便，并且售货员与顾客之间容易共同，但随之而来的也给商家的放到带来了隐患，这也给犯罪分子提供了可乘之机，但靠以往的人防已经远远不能满足要求，尤其在商场下班以后，商场内大量的商品更是犯罪分子主要攻击的目标，加大了商场超市管理难度。因此要考虑防盗问题，要避免货品被不良顾客顺手牵羊，避免他人蓄意破坏，避免顾客在人潮过多时发生意外。还要保障仓库的货物安全，进行员工的管理等工作，因此，超市必

须配以一整套完备的监控系统，解决运营中的安全。控制管理问题。

在商场内安装闭路电视监控系统，不仅可以看

到顾客的购物情况，还可以提早发现犯罪分子，并可以打开录像机进行录像，以作为证据，对那些不良企图的人们也起到一定的威慑作用。

1.项目目标

加强商场超市管理，保障商品货物安全，防范

犯罪分子蓄意盗窃，完善对员工的日常管理，解决运营中的安全、控制管理问题。

2.供求预测市场分析

2011中国安防市场规模达到2700亿元人

民币，同比增长19%。其中安防工程市场规模为1465亿元，占比最高，为54.26％，其次为安防设备和安防运行服务维护。从产品分类看，视频监控依旧占据了安防市场的最大份额，市场规模达到440亿元，涨幅为22.2%，门禁识别、防盗报警、社区安防和实体防护紧随其后。安防软件作为行业内新兴的产业，2011年表现优秀，涨幅达到30.8%，市场规模为17亿元。由于受到出口等不利因素影响，去年防爆安检市场出现-5.3%的负增长。

《报告》对于安防行业最重要的一个产品分类-

安防监控做了详细的分析。2011年，安防监控多产品线企业从生产产品种类上来讲，有64.50%的监控厂商同时从事摄像机/高速球产品的生产，其次为DVR、视频服务器/矩阵等。从生产厂商地区分布格局分布来看，华南依旧占据着国内生产厂商地区分布的第一位，占比达到50.5%，其次分别为华东、华北和其他地区。

据IDC数据统计，2012年国内视频监控市场规

模将达到468亿元，未来两年的复合增长率仍有望达到30%，如此可见，市场规模增速仍旧保持较快增长。在2012年，一场模拟与高清的视频监控技术PK战即将拉响。

3.技术论证技术发展

(1)监控前端：用于采集被监控点的监控信息，并可以配备报警设备。监控前端可分为两类：

1、普通摄像头+视频服务器。普通摄像头可以是模拟摄像头，也可以是数字摄像头。原始视频信号传到视频服务器，经视频服务器编码后，以TCP/IP协议通过网络传至其他设备。

2、网络摄像头。网络摄像头是融摄像、视频编码、Web服务于一体的高级摄像设备，内嵌了TCP/IP协议栈。可以直接连接到网络。

(2)管理中心：承担所有前端设备的管理、控制、报警处理、录像、录像回放、用户管理等工作。各部分功能分别由专门的服务器各司其职。

(3)监控中心：用于集中对所辖区域进行监控，包括电视墙、监控客户终端群组成。系统中可以有一个或多个监控中心。

(4)PC客户端：在监控中心之外，也可以由PC机接到网络上进行远程监控。

(5)无线网桥：无线网桥用于接入无线数据网络，并访问互联网。通过无线网桥，可以将IP网上的监控信息传至无线终端，也可以将无线终端的控制指令传给IP网上的视频监控管理系统。目前常用的无线网络为CDMA网络。

网络化、高清化、智能化是近几年视频监控发展

主要的三大趋势。整体安防行业的发展，无论是在应用上如智能交通、平安城市、银行系统、公检法系统、其他专业行业系统，甚至民用系统如社区、楼宇等，还是在技术发展，诸如百万像素、HD-SDI、编码技术、录像存储技术、视频的智能分析、VMS视频管理系统等也基本上以此趋势为主要演进的方向。

随着IP技术和视频管理软件平台的快速应用，传统的视频监控行业尤其是以模拟摄像机加DVR，或者网

络摄像机加NVR的传统架构下的产品和解决方案正发生着巨大的变革。新的技术变革，不仅仅快速提升了传统视频监控的质量如更高的像素、更宽的监控范围，更高的解析度等，而且也在创造了新的应用，并扩展了传统的安防行业的范围。

4.投资预算

前端接入设备、资料中心设备、线缆传输设备、备件部分、技术支持、人员培训、售后服务。

二、分析结论

监控系统采用统一的技术规范、兼容明晰的信息格式，将高性能的系统设备有机地集成一起，构成一个高度自动化的闭路电视监控管理系统。它能在人们无法直接观察的场合，实时、形象、真是地反映被监事控制对象的状况，做到全天侯24小时不间断进行，且能保证图像清晰、色彩真实、画面稳定和操作容易，并可在所处环境下长期可靠地运行。由于监控系统只需一人在控制中心操作就可以观察许多区域，甚至具有远距离区域监控的独特功能，是企业保安工作之必须手段。市场前景广阔，技术先进领先，监控系统定将覆盖社会生活各个环节。

第三篇：铁路客车安全监控系统可行性报告

前言

铁路是我国国民经济的大动脉，铁路客运长期以来在我国人员运输中起着举足轻重的作用。因此，铁路客车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事，一直受到国家和铁道部的重视。伴随改革开放的深入和国民经济的发展，铁路客运中的各种治安事故隐患也逐渐增加，各种意外突发性事故，如：恶性火灾、爆炸、车外飞物伤入以及违法分子车上行凶作案等，严重威协着国家和旅客生命财产的安全。因此，改进车上治安监控治理手段，提高治安工作效率，增强车上治安监控能力，以适应维护铁路客运安全的需要，是一个急需解决的现实问题。非凡是我国铁路“九五”发展规划，提出了高速、重载、大密度的发展方向，其中对铁路运输的安全提出了更高的要求，作为重中之重的铁路客运安全，必然要给予足够的重视，而降低犯罪及意外事故的最有效途径则是预防，运用先进的技术手断，在铁路客车内警戒可能发生的侵入行为，对发生的突发事故及时捕捉和记录相关影像，是铁路客车安全监控系统大显身手之处。以可靠适用的设备和先进的技术给国家铁路运输及广大乘客的安全提供有效的防护措施，是铁路客车安全监控系统追求的目标，防范胜于救灾，责任重于泰山。

一、产品说明

本系统目的在于设计一种客车安全监控装置能使列车乘警、列车长及工作人员在任意一节车厢乘务室内，通过监视器对任意一节车厢的状况进行监控观察，同时通过每节车厢乘务室内的控制分机对车厢内可疑动态进行录像，非凡是在车厢内发生紧急事故时，能及时采取措施予以处理，保障铁路客车的安全运营。铁路客车安全监控系统是由摄像镜头、车厢控制分机、控制主机、录像机、监视器以及传输电缆终端插座，有利于工作人员在任何一节车厢乘务室，通过袖珍监视器对每个车厢进行观察监视，同时可以通过控制分机键盘对被控点进行定时观察、录像、切换，并且通过控制分机数码显示器识别被控车厢地点。此外通过车厢控制分机改址键对每节车厢进行任意调度、任意编组，控制主机、录像机及监视器设置客车任意一节车厢乘务室内，摄像头上的DV12V电源线经客车乘务室顶部并通过变压整流装置接乘务室AC220V电源，摄像头上的视频线经乘务室顶部，并由乘务室一角下车底进入车底的传输系统，每节车厢两端均固定有JL16〈该连接器防水、防雪、防震、快速连接〉机车专用连接器且与相邻车厢相应连接，使每节车厢的信号输送到监控中心主机的输入端，控制主机的视频输出端连接录像机的视频输入端，录像机的视频输出端连接监视器的视频输入端。

二、专利技术说明 该系统装置的第一代产品KA－318型铁路客车保安监控系统是由铁道部宝鸡工程机械厂职工技协樊川生等人员于一九九六年五月开始研制，一九九七年完成了系统基本电路原理并生产出整套系统装置，同年八月向国家专利局申请了专利，专利号为9723995260.一九九八年经长达一年多时间走访用户，非凡是在走访铁道部成都局、新疆局、郑州局、上海局等有关部门过程中，一致肯定了该系统的实用性及先进性，同时提出了部分改进建议，如：①原设计总监控中心设在广播室，不便于治安及工作人员操作使用;②由于视频成相过多，不便于调车和甩车挂车，有时甚至造成图像信号错乱和丢失：③选用车厢两端视频连接插头、插座不是机车专用连接器，该插头不防水、抗震性能差，达不到防护要求，不便于工作人员调车操作使用。鉴于上述问题，我们自己于一九九八年底开始对整个设计进行了反复改进，重新设计，于一九九八年五月份完成了重新设计改进工作，改进后的系统比原第一代设计完全上一个台阶，同时由我们个人向国家专利局申请了新型铁路客车安全监控系统专利，现已获国家专利授权，专利号为99234664.9，该专利权属我们个人所有。

三、产品用途及特点

1、本产品系铁路客运安全高科技尖端产品，采用目前国际上较先进的CCD摄像技术研制而成，它通过微电脑控制主机循环显示或定位显示监视图像，能使列车工作人员在总监控台或任意一节车厢随时观察把握各车厢内的安全状况，非凡是在车厢内发生紧急情况时，能及时采取措施予以处理，保障铁路客车安全运行。

2、当车厢内发生盗窃、抢劫等犯罪活动时，公安人员可迅速到现场予以打击，同时总监控台能将犯罪分子的作案情节录制下来，为破案提供重要资料，使破案率提高，破案时间缩短，维护了铁路客车的治安秩序。

3、当车厢内发生火灾等其它恶性事故时，能及时发现并组织有关人员赶赴现场抢救，并能及时通知铁路沿线有关单位采取紧急措施予以配合，能把损失降到最低限度，以免给国家和人民生命财产造成重大损失。该系统具有如下特点：〈1）成像质量高。在白天、黑夜、隧道、高压磁场等情况下，都能够保证图像清楚、稳定、真实，及时地反映旅客车厢内的情况。抗震性能强。在列车由于起动、制动以及颠簸路况造成车身震动、晃动情况下，仍能正常工作。体积小巧、操作简便，便于安装和隐蔽。〈5〉可驳接车载电源。性价优越，适合我国铁路客运现状。

四、设计方案及工作原理。

五、市场前景与经济效益分析

1、市场前景分析：随着我国铁路现代化建设的飞速发展，铁路客运治理也必然是由粗放型转向科技型，落后的治理方式必将不断被越来越先进的治理方式取代，开发研制铁路客车安全监控系统，顺应科技潮流，提高铁路安全治理水平，以低投入、高效益为宗旨，对铁路客车安全运输治理升级是一个突出贡献。具初步了解，全国每年各铁路局安全治安防范损失赔偿高达几千万元损失费，但国家及铁道部，各铁路局对安全治安工作非常重视，年年抓、月月抓、天天强调，结果还是不容乐观，案件不断出现，给广大旅客造成一种心理压力。面对铁路客车安全监控治理尚属空白的巨大市场，该监控系统的开发推广和使用，将有效地提高铁路客运治理水平和稳定铁路客运治安秩序，促进铁路客运经济效益的提高。由于该装置具有国内外先进水平，已获专利，且已于一九九七年列铁道部科技发展计划。故不会形成市场无序竞争现象，完全可垄断市场，加之该装置己在成都铁路局、新疆铁路局现场安装测试，监控车厢内范围达96%，图像清楚，得到试用单位的认可和好评，成都局、新疆局都有安装该装置的意向。假如该装置能得到铁道部车辆局等部门的大力支持和组织推广，则市场前景不可估量。据我们对全国客车总量进行初步估算，全国现在运行的客车数量在5000对左右投资：

①场地：3~4间房 ②流动资金：50万元： ③固定资产：无需固定资产： 用工情况：

①现场安装人员：5~6人年产量：100套;年产值：〈产品售价，黑白13万元/套：彩色19万元/套〉，按黑白计算：10013＝1300万元;成本：900万元

①材料费：10065＝650万元：5万元：

③安装人员工费〈6人安装〉：10万元〈每台1000元，人均1.6万元）： ④治理人员费：5万元： ⑤治理费：20万元;⑥税收：年利润：400万元。

第四篇：铁路客车安全监控系统可行性报告

铁路客车安全监控系统可行性报告

（一）系统背景：

铁路是我国国民经济的大动脉,铁路客运长期以来在我国人员运输中起着举足轻重的作用。因此,铁路客车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事,一直受到国家和铁道部的重视。伴随改革开放的深入和国民经济的发展,铁路客运中的各种治安事故隐患也逐渐增加,各种意外突发性事故,如:恶性火灾、爆炸、车外飞物伤入以及违法分子车上行凶作案等,严重威协着国家和旅客生命财产的安全。因此,改进车上治安监控管理手段,提高治安工作效率,增强车上治安监控能力,以适应维护铁路客运安全的需要,是一个急需解决的现实问题。特别是我国铁路“九五”发展规划,提出了高速、重载、大密度的发展方向,其中对铁路运输的安全提出了更高的要求,作为重中之重的铁路客运安全,必然要给予足够的重视,而降低犯罪及意外事故的最有效途径则是预防,运用先进的技术手断,在铁路客车内警戒可能发生的侵入行为,对发生的突发事故及时捕获和记录相关影像,是铁路客车安全监控系统大显身手之处。

（二）系统目标：

以可靠适用的设备和先进的技术给国家铁路运输及广大乘客的安全提供有效的防护措施,是铁路客车安全监控系统追求的目标,防范胜于救灾,责任重于泰山。

（三）系统总体功能结构及主要义务流程

本系统目的在于设计一种客车安全监控装置能使列车乘警、列车长及工作人员在任意一节车厢乘务室内,通过监视器对任意一节车厢的状况进行监控观察,同时通过每节车厢乘务室内的控制分机对车厢内可疑动态进行录像,特别是在车厢内发生紧急事故时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车的安全运营。铁路客车安全监控系统是由摄像镜头、车厢控制分机、控制主机、录像机、监视器以及传输电缆(视频电缆一根、控制电缆RWP-5×075一根〉等器材组合而成。摄像镜头固定在客车车厢内走廊端头上方,车厢控制分机安装在每节车厢乘务室内,每个车厢控制分机带有监视器输出〈视频信号)终端插座,有利于工作人员在任何一节车厢乘务室,通过袖珍监视器对每个车厢进行观察监视,同时可以通过控制分机键盘对被控点进行定时观察、录像、切换,并且通过控制分机数码显示器识别被控车厢地点。此外通过车厢控制分机改址键对每节车厢进行任意调度、任意编组,控制主机、录像机及监视器设置客车任意一节车厢乘务室内,摄像头上的DV12V电源线经客车乘务室顶部并通过变压整流装置接乘务室AC220V电源,摄像头上的视频线经乘务室顶部,并由乘务室一角下车底进入车底的传输系统,每节车厢两端均固定有JL16〈该连接器防水、防雪、防震、快速连接〉机车专用连接器且与相邻车厢相应连接,使每节车厢的信号输送到监控中心主机的输入端,控制主机的视频输出端连接录像机的视频输入端,录像机的视频输出端连接监视器的视频输入端。

（四）系统软硬件相关总结及评价比较

本产品系铁路客运安全高科技尖端产品,采用目前国际上较先进的CCD摄像技术研制而成。

1、它通过微电脑控制主机循环显示或定位显示监视图像,能使列车工作人员在总监控台或任意一节车厢随时观察掌握各车厢内的安全状况,特别是在车厢内发生紧急情况时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车安全运行。

2、当车厢内发生盗窃、抢劫等犯罪活动时,公安人员可迅速到现场予以打击,同时总监控台能将犯罪分子的作案情节录制下来,为破案提供重要资料,使破案率提高,破案时间缩短,维护了铁路客车的治安秩序。

3、当车厢内发生火灾等其它恶性事故时,能及时发现并组织有关人员赶赴现场抢救,并能及时通知铁路沿线有关

单位采取紧急措施予以配合,能把损失降到最低限度,以免给国家和人民生命财产造成重大损失。该系统具有如下特点:〈1)成像质量高。在白天、黑夜、隧道、高压磁场等情况下,都能够保证图像清晰、稳定、真实,及时地反映旅客车厢内的情况。(2〉监控范围大。能反映旅客车厢内96%以上座位范围的情况和行李架上情况。(3)抗震性能强。在列车由于起动、制动以及颠簸路况造成车身震动、晃动情况下,仍能正常工作。(4)体积小巧、操作简便,便于安装和隐蔽。〈5〉可驳接车载电源。(6)性价优越,适合我国铁路客运现状。

（五）法律可行性法分析

此系统是为国家铁路安全而开发的系统，这不仅没有违反国家的法律，更是帮助维护国家的法律。

（六）技术可行性分析

铁路客车安全监控系统是由摄像镜头、车厢控制分机、控制主机、录像机、监视器以及传输电缆(视频电缆一根、控制电缆RWP-5×075一根〉等器材组合而成。所需硬件简单，软件软件可行性佳。

（七）系统的经济可行性分析

1、市场前景分析:随着我国铁路现代化建设的飞速发展,铁路客运管理也必然是由粗放型转向科技型,落后的管理方式必将不断被越来越先进的管理方式取代,开发研制铁路客车安全监控系统,顺应科技潮流,提高铁路安全管理水平,以低投入、高效益为宗旨,对铁路客车安全运输管理升级是一个突出贡献。具初步了解,全国每年各铁路局安全治安防范损失赔偿高达几千万元损失费,但国家及铁道部,各铁路局对安全治安工作非常重视,年年抓、月月抓、天天强调,结果还是不容乐观,案件不断出现,给广大旅客造成一种心理压力。面对铁路客车安全监控管理尚属空白的巨大市场,该监控系统的开发推广和使用,将有效地提高铁路客运管理水平和稳定铁路客运治安秩序,促进铁路客运经济效益的提高。由于该装置具有国内外先进水平,已获专利,且已于一九九七年列铁道部科技发展计划。故不会形成市场无序竞争现象,完全可垄断市场,加之该装置己在成都铁路局、新疆铁路局现场安装(一节车厢内)测试,监控车厢内范围达96%,图像清晰,得到试用单位的认可和好评,成都局、新疆局都有安装该装置的意向。如果该装置能得到铁道部车辆局等部门的大力支持和组织推广,则市场前景不可估量。

2、经济效益分析:

(l)投资:①场地:3~4间房(办公、业务、财务、库房各一间)·

②流动资金:50万元:

③固定资产:无需固定资产:

(2)用工情况:

①现场安装人员:5~6人(其中1~2名技术人员〉;

②管理及公关人员:4~5人。

(3)年产量:100套(5~6人安装一列客车需8-10小时);

(4)年产值:〈产品售价,黑白13万元/套:彩色19万元/套〉,按黑白计算:100×13=1300万元;

(5)成本:900万元

①材料费:100×65=650万元(黑白6.5万元,彩色9万元〉;

②房租费〈办公室):5万元:

③安装人员工费〈6人安装〉:10万元〈每台1000元,人均1.6万元):

④管理人员费(4人):5万元(每台500元,人均125万元):

⑤管理费:20万元;

⑥税收:(1300-650〉×17%=110万元;

⑦其它支出:100万元:

(6)年利润:400万元。

（八）开发时间：

1996年5月---1997年完成了系统基本电路原理并生产出整套系统装置1997年---1998年初完成了系统的反复改进及重新设计

1998年5月完成了系统的最终设计

（九）开发成本：

约1000万

（不做明细分析）

第五篇：铁路客车安全监控系统可行性报告

铁路客车安全监控系统可行性报告

前言

铁路是我国国民经济的大动脉,铁路客运长期以来在我国人员运输中起着举足轻重的作用。因此,铁路客车安全作为关系到国家和旅客生命财产的大事,一直受到国家和铁道部的重视。伴随改革开放的深入和国民经济的发展,铁路客运中的各种治安事故隐患也逐渐增加,各种意外突发性事故,如:恶性火灾、爆炸、车外飞物伤入以及违法分子车上行凶作案等,严重威协着国家和旅客生命财产的安全。因此,改进车上治安监控管理手段,提高治安工作效率,增强车上治安监控能力,以适应维护铁路客运安全的需要,是一个急需解决的现实问题。特别是我国铁路“九五”发展规划,提出了高速、重载、大密度的发展方向,其中对铁路运输的安全提出了更高的要求,作为重中之重的铁路客运安全,必然要给予足够的重视,而降低犯罪及意外事故的最有效途径则是预防,运用先进的技术手断,在铁路客车内警戒可能发生的侵入行为,对发生的突发事故及时捕获和记录相关影像,是铁路客车安全监控系统大显身手之处。以可靠适用的设备和先进的技术给国家铁路运输及广大乘客的安全提供有效的防护措施,是铁路客车安全监控系统追求的目标,防范胜于救灾,责任重于泰山。

一、产品说明

本系统目的在于设计一种客车安全监控装置能使列车乘警、列车长及工作人员在任意一节车厢乘务室内,通过监视器对任意一节车厢的状况进行监控观察,同时通过每节车厢乘务室内的控制分机对车厢内可疑动态进行录像,特别是在车厢内发生紧急事故时,能及时采取措施予以处理,保障铁路客车的安全运营。铁路客车安全监控系统是由摄像镜头、车厢控制分机、控制主机、录像机、监视器以及传输电缆(视频电缆一根、控制电缆RWP-5×075一根〉等器材组合而成。摄像镜头固定在客车车厢内走廊端头上方,车厢控制分机安装在每节车厢乘务室内,每个车厢控制分机带有监视器输出〈视频信号)终端插座,有利于工作人员在任何一节车厢乘务室,通过袖珍监视器对每个车厢进行观察监视,同时可以通过控制分机键盘对被控点进行定时观察、录像、切换,并且通过控制分机数码显示器识别被控车厢地点。此外通过车厢控制分机改址键对每节车厢进行任意调度、任意编组,控制主机、录像机及监视器设置客车任意一节车厢乘务室内,摄像头上的DV12V电源线经客车乘务室顶部并通过变压整流装置接乘务室AC220V电源,摄像头上的视频线经乘务室顶部,并由乘务室一角下车底进入车底的传输系统,每节车厢两端均固定有JL16〈该连接器防水、防雪、防震、快速连接〉机车专用连接器且与相邻车厢相应连接,使每节车厢的信号输送到监控中心主机的输入端,控制主机的视频输出端连接录像机的视频输入端,录像机的视频输出端连接监视器的视频输入端。

二、专利技术说明

该系统装置的第一代产品KA-318型铁路客车保安监控系统是由铁道部宝鸡工程机械厂职工技协樊川生等人员于一九九六年五月开始研制,一九九七年完成了系统基本电路原理并生产出整套系统装置,同年八月向国家专利局申请了专利,专利号为9723995260.一九九八年经长达一年多时间走访用户,特别是在走访铁道部成都局、新疆局、郑州局、上海局等有关部门过程中,一致肯定了该系统的实用性及先进性,同时提出了部分改进建议,如:①原设计总监控中心设在广播室,不便于治安及工作人员操作使用;②由于视频成相过多,不便于调车和甩车挂车,有时甚至造成图像信号错乱和丢失:③选用车厢两端视频连接插头、插座不是机车专用连接器,该插头不防水、抗震性能差,达不到防护要求,不便于工作人员调车操作使用。鉴于上述问题,我们自己于一九九八年底开始对整个设计进行了反复改进,重新设计,于一九九八年五月份完成了重新设计改进工作,改进后的系统比原第一代设计完全上一个台阶,同时由我们个人向国家专利局申请了新型铁路客车安全监控系统专利,现已获国家专利授权,专利号为99234664.9,该专利权属我们个人所有。

三、产品用途及特点

1、本产品系铁路客运安全高科技尖端产品,采用目前国际上较先进的CCD摄像技术研制而成,它通过微电脑控制主机循环显示或定位显示监视图像,能使列车工作人员在总监控台或任意一节车厢随时观察掌握各车厢内的安全状况,特别是在车厢内发生紧急情况时,能及时采取措施予以处理,保障铁

路客车安全运行。

2、当车厢内发生盗窃、抢劫等犯罪活动时,公安人员可迅速到现场予以打击,同时总监控台能将犯罪分子的作案情节录制下来,为破案提供重要资料,使破案率提高,破案时间缩短,维护了铁路客车的治安秩序。

3、当车厢内发生火灾等其它恶性事故时,能及时发现并组织有关人员赶赴现场抢救,并能及时通知铁路沿线有关单位采取紧急措施予以配合,能把损失降到最低限度,以免给国家和人民生命财产造成重大损失。该系统具有如下特点:〈1)成像质量高。在白天、黑夜、隧道、高压磁场等情况下,都能够保证图像清晰、稳定、真实,及时地反映旅客车厢内的情况。(2〉监控范围大。能反映旅客车厢内96%以上座位范围的情况和行李架上情况。(3)抗震性能强。在列车由于起动、制动以及颠簸路况造成车身震动、晃动情况下,仍能正常工作。(4)体积小巧、操作简便,便于安装和隐蔽。〈5〉可驳接车载电源。(6)性价优越,适合我国铁路客运现状。

四、设计方案及工作原理(略)。

五、市场前景与经济效益分析

1、市场前景分析:随着我国铁路现代化建设的飞速发展,铁路客运管理也必然是由粗放型转向科技型,落后的管理方式必将不断被越来越先进的管理方式取代,开发研制铁路客车安全监控系统,顺应科技潮流,提高铁路安全管理水平,以低投入、高效益为宗旨,对铁路客车安全运输管理升级是一个突出贡献。具初步了解,全国每年各铁路局安全治安防范损失赔偿高达几千万元损失费,但国家及铁道部,各铁路局对安全治安工作非常重视,年年抓、月月抓、天

天强调,结果还是不容乐观,案件不断出现,给广大旅客造成一种心理压力。面对铁路客车安全监控管理尚属空白的巨大市场,该监控系统的开发推广和使用,将有效地提高铁路客运管理水平和稳定铁路客运治安秩序,促进铁路客运经济效益的提高。由于该装置具有国内外先进水平,已获专利,且已于一九九七年列铁道部科技发展计划。故不会形成市场无序竞争现象,完全可垄断市场,加之该装置己在成都铁路局、新疆铁路局现场安装(一节车厢内)测试,监控车厢内范围达96%,图像清晰,得到试用单位的认可和好评,成都局、新疆局都有安装该装置的意向。如果该装置能得到铁道部车辆局等部门的大力支持和组织推广,则市场前景不可估量。据我们对全国客车总量进行初步估算,全国现在运行的客车数量在5000对左右(且每年还在推新〉,我们想经过努力每年完成对300辆客、车进行安装该装置是完全可能的,我们按每年完成100辆客车安装量计算,则全年经济效益也是可观的。

2、经济效益分析:

(l)投资:

①场地:3~4间房(办公、业务、财务、库房各一间)·

②流动资金:50万元:

③固定资产:无需固定资产:

(2)用工情况:

①现场

安装人员:5~6人(其中1~2名技术人员〉;

②管理及公关人员:4~5人。

(3)年产量:100套(5~6人安装一列客车需8-10小时);

(4)年产值:〈产品售价,黑白13万元/套:彩色19万元/套〉,按黑白计算:100×13=1300万元;

(5)成本:900万元

①材料费:100×65=650万元(黑白6.5万元,彩色9万元〉;

②房租费〈办公室):5万元:

③安装人员工费〈6人安装〉:10万元〈每台1000元,人均1.6万元):

④管理人员费(4人):5万元(每台500元,人均125万元):

⑤管理费:20万元;

⑥税收:(1300-650〉×17%=110万元;⑦其它支出:100万元:

(6)年利润:400万元