公路监理考试隧道知识

第一篇：公路监理考试隧道知识

隧道开挖时需要进行哪些观察? 其稳定状态。

(1)掌子面的岩性变化、结构面组合及 水压力和涌水的污浊度。

(2)掌子面的含水状态以及涌水量、涌 体和有害气体浓度的测量。

(3)洞内的氧气、二氧化碳、可燃性气 表现，特别要关注裂隙、错位、挤入等现

(4)已施工地段的围岩及支护的动态象的出现。

面的建筑物和洞口的状况，包括开裂、沉

(5)隧道开挖影响范围内的地表及上降、滑动，以及由此引起的地表结构物的破损。

内裂隙、漏水等状况。

(6)爆破后以及地震后，洞外浮石和洞

支护与衬砌施工一般规定

1）根据围岩条件、断面大小和施工条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等单一或组合的支护形式。

2）当掌子面自稳能力差时,应选择超前支护、掌子面预加固、改变开挖工序等措施。3）隧道支护与衬砌施工宜根据现场监控量测结果分析施工中各种信息,及时调整支护措施和支护参数 ,确定二次衬砌施工时间。I~Ⅳ级围岩的二次衬砌应在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d,拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。

4）施工中应做好施工地质描述、超前地质预报，根据围岩条件的变化情况，因地制宜，提前采取相应措施，做到安全可靠、经济合理。5）隧道衬砌不得侵人隧道建筑限界 ,开挖放样时可将设计的轮廓线扩大50mm，不得减少衬砌厚度。

6）支护与衬砌材料规格及要求等应符合现行施工技术规范规定。

超前锚杆基本要求

1)锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求。

2)超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5°~10°，长度应大于循环进尺宜为3~5m。3)超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，尾端与钢架焊接。4)锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

5)锚杆搭接长度应不小于1米。钢支撑支护基本要求

1)钢支撑的型式、制作和架设应符合设计和规范要求。

2)钢支撑之间必须用纵向钢筋联接，拱脚必须放在牢固的基础上。

3)拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。4)钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。

混凝土衬砌 基本要求

1)所用材料、规格必须满足规范和设计要求。2)防水混凝土必须满足设计和规范的要求。3)防水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值。4)基底承载力应满足设计要求，对基底承载力有怀疑时应做承载力试验。5)拱墙背后的空隙必须回填密实。因严重超挖和塌方产生的空洞要制定具体处理方案经批准后实施。

锚杆支护基本要求

1)锚杆的材质、类型、规格、数量、质量和性能必须符合设计和规范的要求。2)锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。

3)砂浆锚杆和注浆锚杆的灌浆强度应不小于设计和规范要求，锚杆孔内灌浆密实饱满。

4)锚杆垫板应满足设计要求，垫板应紧贴围岩，围岩不平时要用M10砂浆填平。5)锚杆应垂直于开挖轮廓线布设。对沉积岩，锚杆应尽量垂直于岩层面。

(钢纤维)喷射混凝土支护基本要求 1)材料必须满足规范或设计要求。2)喷射前要检查开挖断面的质量，处理好超欠挖。

3)喷射前，岩面必须清洁。

4)喷射混凝土支护应与围岩紧密粘接，结合牢固，喷层厚度应符合要求，不能有空洞，喷层内不容许添加片石和木板等杂物，必要时应进行粘结力测试.喷射混凝土严禁挂模喷射.受喷面必须是原岩面。5)支护前应做好择水措施，对渗漏水孔洞、缝隙应采取引捧、堵水措施，保证喷射混凝土质量。

6)采用钢纤维喷射混凝土时，钢纤维抗拉强度不得低于380MPa，且不得有油渍及明显的锈蚀。钢纤维直径宜为0.3~0.5mm，长度为20~25mm，且不得大于25mm。钢纤维含量宜为混合料质量的1％~3％。洞身开挖基本要求

1)不良地质段开挖前应做好预加固、预支护。

2)当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时，必须用地质雷达、超前小导坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地质和水文地质情况，才能进行开挖。

3)应严格控制欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分(每1m2不大于O.1m2)凸入衬砌断面，锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚、墙脚以上lm内严禁欠挖。

4)开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息进行及时调整.5)隧道爆破开挖时应严格控制爆破震动。

6)洞身开挖在清除浮石后应及时进行初喷支护。

洞口开挖注意事项：1）进洞前应尽早完成洞口排水系统；2）按设计要求进行边仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖；3）清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等；4）石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块，土质地层开挖后应及时夯实整平边、仰坡；5）洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法；6）洞口施工宜避开降雨期和融雪期，在严寒地区施工应按冬季施工的有关规定办理；7）不得采用深眼大爆破开挖边仰坡；8）开挖中应及时检查边仰坡，如有松动，开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡稳定和施工安全；9）开挖的土石方不得弃在危害边坡及其它建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全；10）洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成；11）开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。洞门施工基本要求:l）基础必须置于稳固的地基上,虚渣、杂物、风化软层和水泥必须清除干净。2）洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行,不得对衬砌产生偏压。3）端墙施工应保证其位置准确和墙面坡度满足设计要求。4）洞门衬砌完成后,其上方仰坡脚受破坏时,应及时处理。5）尽早修建，尽可能在雨季前施工洞门的排水设施应与洞门工程配合施工 ,同步完成。6）洞门的排水沟砌筑在填土上时,填土必须夯实。7）洞门装修砌体要求平整、清洁，隧道名牌字样美观、醒目。8）洞门端墙处的衬砌与洞内衬砌要用同一材料整体灌注，洞门端墙与隧道衬砌连接良好。

明洞基础监理要点

明洞边墙基础施作前，应核对地基承载力是否与设计要求相符。（2）明洞边墙基础必须置于稳固的地基上，遇有地下水必须将水引离边墙基础；松软基底可用桩基或加固地层等方法处理；半路堑单压式明洞的外墙岩石基础应埋置在风化层以下0.25m处，若岩层有裂隙不易清除，可采取压浆加固处理；位于陡坡坚硬完整岩石的明洞外墙基础，可将岩石切割成台阶，台阶宽度不得小于0.5m.。（3）施工顺序：先难后易，先做外侧边墙，后做内侧边墙，对于凹形地段或外墙深基部分要先开挖、修筑最低凹处，逐步向两端进行。（4）挖孔桩做基础时，应分区跳槽开挖井孔。桩孔井口应做锁口，分节开挖和支护，孔底高程应测量无误后，才能下钢筋笼浇筑混凝土

明洞拱墙施工监理要点：

1）砌筑前应复测中线、高程，边墙拱圈放样立模时要预留施工误差，以保证衬砌不侵入限界；2）明洞拱墙按断面要求制定挡头板和外模，随着灌注逐步向上安设。为不使外模因振捣及砼挤压而变形，除临时支顶外，还应将外模板拉紧固定。拱架如架设在立柱上，立柱基地应结实，否则应铺设纵向卧木并将各立柱纵向连接成整体；3）边墙模板必须支撑牢固，在内外模间设钢筋拉杆及临时支撑，使之成为整体；4）灌注拱圈砼时，应从两侧拱脚对称不间断地灌注到拱顶。先做一侧边墙，随即灌注拱圈时，要加强对另一侧拱脚基地的处理，如超深过挖，应打纵梁、砌垫块、加设锚杆已使拱圈与岩壁连接牢固，防止拱脚基底松软沉落。采用跳槽边墙灌注拱圈时，拱圈分节处所设钢筋应预留接头，使拱节连成整体。5）明洞内墙灌注前，墙背空洞先砌回填片石，回填量大时可用干砌片石，灌注边墙时应做好纵向盲沟和泄水孔；6）明洞伸缩缝一般在土质地层每20m设置一道，石质地层为30m，但不得设在侧洞范围内，通常距侧洞边缘不小于2m。气温变化较大地区，应根据实际情况设置伸缩缝，但采用先拱后墙法施工的明洞，在与隧道相接处不宜设置伸缩缝。任何形式明洞的基础，在地质软硬变化处均设置伸缩缝；7）明洞拱圈砼达到设计强度70%，并且拱顶填土高达0.7m以上时才能拆除拱架，如采用土石方机械填筑时，须待拱顶回填完成后方能拆除拱架。

明洞施工的监理重点：

定各部分的开挖尺寸。(1)明洞开挖前和开挖中，(2)应督促先做好洞应检查和测顶排水设施。(3)注意边坡、仰坡在开挖过程中的稳定，督促落实防护措施。(4)按规范落实开挖施工顺序，保证施工安全。(5)土石弃方不得影响行车安全和各类建、构筑物的稳定。(6)边墙基础施作前，要核对地基承载力是否符合设计要求，基础必须置于稳固的地基上。(7)施工顺序应本着先难后易的原则。(8)若做挖孔桩基础，其井孔应分区跳槽开挖，注意各工序的安全和质量。(9)拱墙放样立模时，要预留施工误差，保证衬砌不侵入建筑限界。(10)采取措施，保证模板的稳定。(11)浇筑拱圈混凝土时，应从两侧拱脚对称不间断地灌注到拱顶，若不采用对称浇筑，则应注意加强基底处理、预留钢筋接头，保证浇筑质量。(12)注意回填以及墙背后的排水设施的施工质量。(13)按规范检查伸缩缝和沉降缝的设置。(14)注意拆模时的混凝土强度要达标。

喷射混凝土作业中监理工作的要点。

(1)审批喷射混凝土所用的进场原材料，包括水泥品种、等级、出厂批号及质量，石子、砂子的级配、细度等；检查水泥、外掺剂、砂石的存放条件。

(2)审批喷射混凝土配合比设计，承包人提出的配合比设计应使喷射混凝土具有必要的强度、耐久性、防水性、附着性以及良好的施工性。当喷射混凝土所用材料不为同一批号或品种改变或产地不同时，承包人应提供新的配合比设计，供监理工程师审批。

(3)每次喷射作业前或作业期间，检查水泥品种、等级、用量，检查砂石的含水率。

(4)检查喷射机械配套情况和实际功效，进行必要的试喷。

(5)检查喷射作业面是否存在欠挖、浮石，如有应清除之；要求用高压水或高压气清除岩面浮尘土；检查钢筋网、钢拱架是否安装牢靠密贴，位置是否正确。

(6)检查喷射拌料是否均匀，人工干拌料不少于三遍，掺有钢纤维拌料不得有团存在；所拌料应及时喷射，放置时间不应超过30min；喷射回弹料不得再次使用。

(7)检查涌水点处理措施，因为涌水会冲洗喷射混凝土，成为剥落、削弱附着力的原因。一般针对涌水量和出水面积大小采用带孔集水管集水、半管导排的方法，将涌水归笼后再喷射混凝土。

(8)检查喷射混凝土施工环境，当喷射区的气温低于5℃或层面结冰处不得喷射混凝土；混凝土强度未达到6MPa前，不得受冻。

(9)检查喷层厚度，最简单易行的方法是标桩法，采用轮廓仪测定更可靠。喷射混凝土厚度一般按断面中最小厚度计，但在中硬岩以上围岩，开挖面凹凸较大时也有按断面的平均厚度计算的。

(10)检查喷射混凝土表观和强度试验值，如发现喷射混凝土出现非收缩开裂、脱落或强度不足需返工补强时，分析原因后批准补强措施。

(11)检查喷射混凝土的养护，喷射混凝土终凝后2h起，开始洒水养护，洒水次数以能保持混凝土具有足够的湿润状态为度，养护期不少于7昼夜。黄土和其他土质隧道，混凝土以喷雾养护为宜。

第二篇：2013公路监理工程师考试.

2013公路监理工程师考试《监理理论》知识点6

来源：233网校【233网校：教育考试门户网站】2013年4月8日

组织设计的原则

1、目的性原则目标是组织行为的出发点和终结点，组织设计必须是因目标而设置，因事而设机构，分层次、定人员、定岗定责、因责而授权

2、有效管理跨度原则适当的管理跨度、层次划分和授权，是建立有效组织的基本条件

3、集权与分权相结合原则要正确处理集权与分权的辩证统一关系，不能片面强调，也不能一成不变，集权应以能发挥下属的主动性，激发组织活动为准，分权应以不失去对下属的有效控制为限

4、责权力效利相匹配原则即要求职责明确，权力要对应，能力要相当，效益要界定，利益要挂钩。施工进度计划调整的具体方法：

1、通过缩短某些工作的持续时间来缩短工期;

2、通过改变某些工作间的逻辑关系来缩短工期.压缩关键线路上工作的持续时间来缩短工期的具体措施：

组织措施包括：

1、增加工作面，组织更多的施工队伍

2、增加每天的施工时间

3、增加劳动力和施工机械的数量

技术措施：

1、改进施工工艺和施工技术，缩短工艺技术间歇时间

2、采用更先进的施工方法，以减少施工过程的数量

3、采用更先进的施工机械。

经济措施;

1、实行包干奖励

2、对所采取的技术措施给予相应的经济补偿

3、提高奖金数额其他配套措施：改善外部配合条件

2、改善劳动条件

3、实施强有力的调度

流水施工的含义：是将拟建工程项目中的每一个施工对象分解为若干个施工过程，并按照施工过程成立相应的专业施工队伍，各专业队按照施工顺序顺序依次完成各个施工对象的施工过程，同是保证施工在时间和空间上连续均衡和有节奏地进行，使相邻两专业队能最大限度地搭接作业流水施工的经济效果是：

1、施工工期较短，可以尽早发挥投资效益

2、实现专业化生产，可以提高施工技术水平和劳动生产率;

3、提高工程质量，可以增加工程项目的使用寿命和节约使用过程中的维修费用

4、连续施工，可以充分发挥施工机械和劳动力的生产效率

5、降低成本，可以提高承包单位的经济效益

流水施工方式有以下特点：

1、尽可能地利用工作面进行施工，工期比较短期

2、各专业施工队实现了专业化施工，有利于提高技术水平和劳动生产率，也有利于提高质量。

3、各专业施工队能够连续施工，同时使相邻专业队开工时间能最大限度地搭接;

4、单位时间内投入的劳动力、施工机具、材料等资料量较为均衡，有利于资源供应的组织

5、主施工现场的文明施工和科学管理创造了有利条件

从质量监理的角度来分析，监理工程师应通过审查哪些方面来判断分项工程是否具备开工条件

1、审查工程分包

2、审批施工测量放线

3、审批工程原材料与混合料

4、审查施工组织及人员配备

5、审查施工机械设备

6、审查施工方案及主要工艺

7、监理工程师通过以上几方面的审查以确认是否具备开工条件。

承包人的自检系统表现

1、施工作业活动的作业者在作业结束后必须自检

2、工序交接、转换必须由相关人员交接检查

3、承包人的专职质检人员检查验收

填方施工过程中监理工程师检查的内容

1、确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量

2、检查控制填土含水量

3、分层填筑分层碾压

4、超宽填筑超宽碾压

5、加强试验检测及压实度控制

质量事故的处理程序：

(1)监理工程师应立即向施工单位发出工程暂停令，要求停止质量事故部位和其有关联部位及下道工序的施工，并采取必要的措施，保护事故现场，抢救人员和财产，放止事故扩大，做好相应的记录。(2)监理工程师要求施工单位尽快提出质量事故的报告，并按规定速报有关部门。(3)禁例工程师应积极配合质量事故调查组进行质量事故调查，客观地提供相应证据。(4)监理工程师接到质量事故调查组提出的质量事故技术处理意见候，审核签认有关单位提出的质量事故技术处理方案。(5)监理工程师指示范围按照批准的工程质量事故处理方案对事故进行处理。(6)监理工程师对施工单位实施质量事故处理方案或对加固、返工、重建的工程进行监理，并进行检查验收。经检验合格后，监理工程师发出复工指令。

质量缺陷质量隐患的现场处理

1、当发生因施工而引起的质量缺陷，质量隐患时，监理工程师应立即向施工单位发出暂停施工的指令并要求其立即书面报告质量缺陷、质量隐患、发生时间部位、原因及已采取措施和进一步处理方案;监理工程师应对处理方案进行审核后报建设单位批准，在施工单位实施处理方案并采取了能足以保证施工质量的有效措施后，监理工程师应对处理方案的实施进行监理并予以验收，处理合格隐患消除的可发出复工指令

2、当质量缺陷发生在某道工序或分项工程完工以后，而质量隐患的存在将对下道工序或分项工程质量产生影响时，监理、监理工程师应对质量隐患产生的原因及责任作出了判断并确定了补救方案后再进行质量缺陷的处理或下道工序或分项工程的施工

3、在交工使用后的缺陷责任期内发现施工质量缺陷时，监理工程师应及时指令施工单位进行修补加固或返工处理

延误的处理，承包人原因或责任造成延误的处理

1、延误对工期没有影响，则监理工程师应及进提醒承包人，使其加强管理

2、延误对工期产生影响并产生工期拖延，且承包人未获得延期批准时，则监理应指令承包人采取措施，加快施工进度，或指令承包人调

整后续工程进度计划，在后续工作施工中抢回延误时间。批准标准如下：

1、只要承包人提出的加快工程进度的措施符合施工程序并能保证质量，监理工程师都应予以批准。

2、因采取加快工程进度措施而增加的施工费用应由承包人自负责

3、因增加夜间施工或法定节假日施工而涉及业主的附加监督费用应由承包人负担，费用数额及支付方式由业主、监理工程师及承包人协商确定 来源:考试大-公路监理师

第三篇：监理工程师考试隧道工程

监理工程师考试隧道工程模拟试题

一、单选题（每题1分，共10分）

1、围岩含义是指（3）1）开挖前未扰动的山体

2）环绕隧道周边一定厚度岩体 3）与稳定性有关部分岩体 4）隧道顶部岩体

2、隧道开挖后，围岩压力是（4）1）垂直向下 2）水平作用 3）底部向上

4）四周及纵向压力

3、下列地质条件下不宜用锚喷支护（3）1）I、II类围岩 2）破碎带

3）大面积淋水地段 4）强风化围岩

4、初次支护和二次衬砌间应（4）1）在喷射砼初凝后进行 2）在喷射砼达到强度后进行 3）紧跟衔接

4）监控量测后决定

5、公路隧道围岩按稳定状况分成六类，其中（2）1）结构性能最好为I类 2）最好的为六类

3）挖进最容易的为I类 4）挖进最难的为六类

6、喷射砼中常加入外加剂为（2）1）早强剂 2）速凝剂 3）减水剂 4）缓凝剂

7、新奥法施工工序为（3）

1）开挖→量测→初次支护→二次支护→防水层 2）开挖→量测→防水层→初次支护→二次支护 3）开挖→初次支护→量测→防水层→二次支护 4）开挖→初次支护→防水层→量测→二次支护

8、开挖时坍方现象（4）1）突然发生 2）可以计算 3）可以量测 4）有一定征兆

9、二次衬砌中“刹尖”指（3）1）拱脚处浇砼 2）拱顶处浇砼 3）拱圈合拢最后封口 4）先拱后墙交接面处浇砼

10、围岩量测部位与布点与下列因素有关（1）1）地质条件 2）施工进度 3）地下水位 4）仪器类型

二、多选题（每题1分，共30分）

1、围岩完整性状态外观表现为（3，4）1）孔隙水大小 2）裂缝大小 3）岩体大小 4）裂缝密度

2、隧道衬砌上长期荷截有（1，2，3）1）围岩压力 2）衬砌自重 3）水压力 4）温度应力

3、围岩坍方征兆之一是（1，2，4）1）突然出水 2）拱顶掉石 3）岩爆 4）岩粉飞扬

4、喷射砼有下列现象说明水灰比过小（2，3，4）1）流淌滑动 2）不密实 3）表面无光 4）灰尘飞扬

5、光面爆破应选好（1，3，4）1）起爆顺序 2）起爆时间 3）装药量 4）周边眼间距

6、掏槽眼需掌握（1，2）1）密度 2）斜度 3）深度

4）最小抵抗线

7、隧道防排水要求为（1，2）1）路面不冒水、不积水 2）拱部侧墙不滴水 3）拱部侧墙不渗水 4）设备箱洞不渗水

8、模筑砼拱架架立应（1，3）1）拱脚外放一定宽度 2）拱脚内收一定宽度

3）拱顶加高一定高度

4）按设计断面成型不必调整

9、隧道变形缝应设置在（1，2，4）1）需考虑温度变形处 2）地质条件显著变化处 3）地基承载力不足处 4）明暗洞交接处

10、围岩注浆单孔结束条件为（2，3）1）持压时间已足够 2）注浆压力已达到 3）注入量已达标

4）实测扩散半径已满足

11、预裂爆破较光面爆破应（2，3，4）1）加大装药量 2）加密周变眼 3）周边眼先一起爆 4）减小装药量

12、锚杆作用机理是（1，2，3）1）串联

2）组合成岩层成组合梁

3）加大岩层层面磨擦力，从而提高整体能力 4）拉住危石不下坠

13、锚喷砼时（2，3）

1）水灰比越大速凝效果越好 2）水灰比越大速凝剂效果越差 3）温度越高速凝剂效果越好 4）温度越高速凝剂效果越差

14、锚喷砼强度合格条件应符合（1，3）1）同批试件抗压强度平均值不低于设计值 2）每个试件强度合格

3）任一组平均值不低于80%设计强度 4）任一组试件平均值不低于90%设计强度

15、洞口段地质条件一般具有下列特点：（2，3，4）1）挖进容易2）地下水丰富 3）围岩破碎4）边仰坡易失稳

16、喷射砼回弹率合格标准为（1，4）1）拱部不超过40%2）拱部不超过30% 3）挂网后须较原标准降低5%4）边墙不超过30%

17、施工洞内反坡排水可以采取（2，4）1）分段自流2）分段设集水井抽水 3）设排水管泵排4）设集水坑自流

18、现场监控目的是（2，3）1）控制空间位置防止偏位 2）控制围岩、支护变形 3）提供安全信息预测险情 4）控制围岩应力不致过大

19、锚杆抗拔试验取样必须有一根锚杆在（1，2，4）

1）隧道顶部2）拱腰 3）供脚4）边墙

20、喷射砼抗压试块制作可按（2，4）1）150×150×150mm普通砼抗压试模制作 2）按150×150×150mm无底试模制作 3）150×150×450mm试模制作 4）养护14d后凿取再养护

21、防水砂浆需要有（2，3）

1）一定强度、粘结力2）良好渗透性 3）良好流动性4）适合大小不同缝隙充填

22、拱墙背后回填（1，2）

1）可用同标号砼2）可用浆砌片石 3）超挖大处可用石渣4）必须压浆处理

23、隧道超挖标准，以下正确的是（1，3）1）不同围岩不同标准2）各类围岩相同标准 3）边墙底部要求一样4）底部要求比边墙高

24、围岩好时，二次衬砌可（2，4）1）开马口浇注2）全断面进行 3）先拱后墙4）先墙后拱

25、岩石岩层倾斜面对隧道施工有利的是（2，3）1）缓倾岩层2）陡倾岩层 3）陡立岩层4）平行顶部岩层

26、钻爆炮眼布置宜（1，2）1）分区布置2）掏槽眼居中 3）掏槽眼居周边4）辅助眼居中

27、按新奥法复合衬砌受力机理（3，4）1）二次衬砌为主要受力结构 2）主要由柔性支护抵抗围岩压力 3）柔性支护与围岩共同工作

4）二次衬砌在V类围岩中仅为安全富裕

28、隧道防排水原则为（3，4）1）以排为主2）以施工前堵为主 3）综合治理4）排堵结合

29、衬砌背后排水设施常用（1，2）1）环形软管2）纵向软管 3）塑料防水板4）土工布

30、超前支护方式有（1，2，3）1）超前锚杆2）小导管注浆 3）超前小钢管注浆4）钢拱架

三、判断题（每题1分，共10分）

1、公路隧道施工技术规范是各类隧道施工中执行的通用规范（×）

2、硬质不风化岩亦应尽量减少暴露时间，以免变形加大（√）

3、岩爆多发生在风化强裂的岩层中（×）

4、毫秒爆破法指爆破历时以毫秒计，以减少对围岩扰动（×）

5、仰拱施工宜尽快封闭（√）

6、拱墙背后须用砼，浆砌片石，干砌片石，石渣等回填密实（×）

7、当地质裂缝较大时宜用化学类物质注浆，裂隙较小时宜用单液水泥浆注浆（×）

8、锚杆钻孔方向需沿周边径向施打，尽量平行岩层结构面以减少阻力（×）

9、隧道控制测量精度以中误差衡量，最大误差为中误差2倍（√）

10、二次衬砌施工时间由初次支护何时达到设计强度决定（×）

四、问答题（每题6分，共30分）

1、分析地下水对围岩稳定影响

对软弱围岩——软化、泥化、降低强度，造成坍方、崩介

对破碎围岩——促进坍方

对膨胀性围岩——加大膨胀，使压力加大，顶边鼓起

对软弱结构面——软化，抗剪能力降低

2、试分析全断面开挖与台阶法开挖优缺点

3、围岩加固注浆结束条件是什么？ 注浆压力达到设计终压

注浆量已达计算值80%以上 全段单孔无漏注

效果检查合格——分析记录、钻芯取样、超声检测

4、钢拱架支架有什么特点？ 整体刚度大，增大早期支护

与锚杆、钢筋网、喷射砼能良好结合，形成联合支护

现场加工方便，架设方便 适应断面变化灵活性

5、分析开挖爆破的基本要求 开挖轮廓规则、平整、欠挖量少 对围岩扰动少，对周围污染少

爆破后石渣块度大小适中，便于装渣 钻眼工作量少，爆破材料消耗少

五、分析题（每题10分，共20分）

1、软弱围岩隧道施工应采用哪些措施（并举工作中实例说明）。

超前支护（锚杆、小导管、管棚、注浆等）

喷锚防止剥离

斜锚杆——向上方倾斜30°~60°

采用分部开挖，环状开挖，留核心土等开挖方法 防止地层松驰——地表注浆、垂直锚杆

2、分析隧道衬砌开裂原因及处理措施

原因：设计方面——围岩类别定位不当，衬砌厚度不足

环境改变——渗水使水压力变大，围岩软化、压力变大，人为扰动（如挖煤）

施工因素——拱背回填不密实，改变了拱圈受力状态，温度、收缩应力控制不当引起收缩裂缝

措施：施工时预防——加减水剂，膨胀剂，降低水灰比以减少收缩变形，初次支护与二次支护加隔离层以降低剪力传虎 加强振捣提高密度 易开裂处配少量钢筋网

善后处理——外加钢筋砼套拱 围岩注浆以减少水渗透

加打迈式锚杆——钻进、注浆、锚固合一的一种锚杆，它可在无法成孔破碎地层施打锚杆 胶结材料灌缝 拱背压浆填实

内面凿去部分砼挂网补喷砼

第四篇：公路监理工程师隧道工程试题4

公路监理工程师隧道工程试题(4)

一、单选题（每题1分，共10分）用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于（B）。A 50米

B 100米

C 150米

D 200米 浇注拱圈混凝土达到设计强度（A）时，方可拆除内外支模拱架。A 70%以上

B 80%以上

C 90%以上

D 100% 3 某隧道长1205米，按隧道长度划分应属于（C）A 短隧道

B 中隧道

C 长隧道

D 特长隧道 为防止二次衬砌混凝土开裂，混凝土拆模时内外温差不得大于（D）。A 5℃

B 10℃

C 15℃

D 20℃ 5 洞内水准点每公里应埋设（A）个。A 1个

B 2个

C 3个

D 4个 洞口开挖土石方按设计要求进行边坡、仰坡放线，应采用（B）。

A自下而上逐段开挖

B自上而下逐段开挖

C掏底开挖

D上下重叠开挖 7 明洞衬砌施工采用跳槽边墙浇注拱圈时应加强对（C）的处理。A拱顶下沉

B边墙

C拱脚的基底

D仰拱 8 浅埋段和洞口加强段的开挖施工严禁采用（A）开挖。A全断面

B单侧壁导坑

C多台阶

D留核心土 9 隧道挑顶作业是宜（B）。

A先挖后护

B先护后挖

C边挖边护

D只护不挖 10 当隧道塌方很大，塌渣体完全堵死洞身时宜采取（B）。A先挖后护

B先护后挖

C边挖边护

D只护不挖

二、多选题（每题1分，共40分）浅埋段和洞口加强段的开挖施工可根据围岩及周围环境条件采用（A、B、C）开挖。A 单侧壁导坑法

B 留核心土开挖法

C 多台阶法开挖

D 全断面开挖法 2 下列哪些参数是光面爆破的参数（A、B、C、D）

A 周边眼间距

B 最小抵抗线

C 相对距

D 装药集中度 3 爆破钻眼前应定出（A、C、D）

A 开挖断面中线

B铅垂线

C 水平线

D 断面轮廓

钢架支撑可选用（A、B、C、D）

A H型钢

B 工字钢

C 钢轨

D 钢管 5 明洞衬砌外缘应敷设（B、C）防水层。A复合式

B外帖式

C喷涂式

D背贴式 6 隧道监控量测的必测项目包括（A、B）

A周边收敛

B拱顶下沉

C喷层压力

D钢支撑内力 7 隧道钻爆设计的炮眼包括（A、C、D）A掏槽眼

B起爆眼

C辅助眼

D周边眼 8 公路隧道中明洞的结构形式一般分为（A、B、D）A拱式明洞

B箱形明洞

C台阶式明洞

D棚式明洞 9 山岭公路隧道的施工方法主要有（B、D）A沉管法

B矿山法

C盖挖法

D掘进机法 10 隧道围岩压力的确定，目前主要有（A、B、D）

A直接量测法

B工程类比法

C普式理论法

D估算法 11 隧道洞内施工测量的主要内容包括（C、D）。

A掌子面量测

B二衬台车量测

C线路中线量测

D洞内施工水准量测12 直线隧道导坑中线量测，采用延伸方法有（A、B、C、D）。A中线延伸法

B经纬仪延伸法

C激光导向法

D串线标定法 13 传统矿山法的施工顺序，可按衬砌的施作顺序分为（A、B）。A先墙后拱法

B先拱后墙法

C拱墙跳挖法

D拱墙同作法 14 隧道工程的支护包括（B、C、D）。

A喷锚支护

B超前支护

C初期支护

D二次支护 15 喷射混凝土强度检查试件的制作方法有（A、D）。

A喷大板切割法

B喷小板切割

C立方切割法

D凿方切割法 16 喷射混凝土与岩面粘结力试验方法有（B、C）。

A初型试验法

B成型试验法

C直接拉拔法

D间接拉拔法 17 隧道复合式衬砌是由（B、D）复合而成。

A超前支护

B初期支护

C临时支护

D二次衬砌

锚喷支护的工程特点是（A、B、C、D）A及时性

B灵活性

C整体性

D封闭性 19 按照隧道衬砌结构的断面型式不同有（A、B、D）

A直墙式衬砌

B曲墙式衬砌

C复合式衬砌

D带仰拱的封闭式曲墙衬砌 20 常用的喷锚支护类型有（A、B、C、D）

A喷射混凝土支护

B钢筋网喷射混凝土支护

C锚杆喷射混凝土支护

D锚杆钢筋网喷射混凝土联合支护 21 隧道周边围岩的变形量与下列哪些因素有关（A、B、D）A围岩类别

B隧道宽度

C隧道长度

D施工方法 22 增强初期支护可选用如下措施（A、B、C、D）

A加密或加长锚杆

B增加喷射混凝土厚度

C改用早强喷射混凝土

D增设临时仰拱及时形成支护封闭环 23 锚杆按其与支护体锚固形式可分为（A、B、C、D）A端头锚固式

B全长粘接式

C摩擦式

D混合式 24 超前小导管周壁预注浆的注浆方式有（A、B、C）A前进式

B后退式

C全孔式

D半孔式 隧道及地下工程中的永久性衬砌结构形式，常用有（A、B、C、D）A整体式衬砌

B装配式衬砌

C锚喷衬砌

D复合式衬砌 26 一般公路隧道应作到的防排水要求是（A、B、C）

A拱部不滴水

B边墙不滴水

C路面不冒水、不积水

D二次衬砌不漏水 27 隧道排水工程根据其设置位置分为（A、C、D）

A背面排水工程

B衬砌排水工程

C路基排水工程

D路缘排水工程 超前围岩预注浆在注浆后可采用下列哪些方法进行注浆效果的检查（B、C、D）。A目测法

B分析法

C检查孔法

D声波监测法 采用楔缝式内锚头锚杆时，对其应进行哪些检查工作（A、B、C、D）

A检查楔块与楔缝的尺寸和配合情况

B检查锚杆尾部螺栓和螺纹的配合情况 C备齐配套工具，作好螺扣的保护措施

D在钻杆上标出锚杆的长度 30 隧道爆破开挖中的炮眼三度指的是（B、C、D）A宽度

B深度

C密度

D斜度

隧道爆破开挖中的炮眼掏槽方式一般分为（C、D）A直接掏槽

B间接掏槽

C直眼掏槽

D斜眼掏槽 32 中线两侧衬砌结构物的放样，是以（B、C）为依据，控制其平面位置和高程。A边线点

B中线点

C水准点

D高程点 33 目前山岭隧道施工的掘进方式有（A、B、D）

A钻眼爆破掘进

B单臂掘进机掘进

C盾构掘进

D人工开挖掘进 34 传统矿山法施工的基本原则是（A、B、C、D）A少扰动

B早支撑

C慎撤换

D快衬砌 35 地下水按其埋藏条件，可分为（B、C、D）A下层滞水

B上层滞水

C潜水

D承压水 36 常用的止水带安装形式主要有（A、B、C）。A外贴式

B预埋式

C内贴式

D插入式 37 二次衬砌的施作时间主要条件是（A、B、D）

A位移速率有明显减缓趋势

B拱脚附近水平收敛小于每天0.2毫米 C围岩不再产生变形

D已产生的位移量占总位移量的80%以上 38 下列哪种开挖方法可缩短仰拱封闭时间,改善初期支护受力条件。（B、D）A长台阶法

B短台阶法

C微台阶法

D全断面法 39 隧道中不宜采用喷锚支护的地段是指（A、B）

A大面积淋雨地段

B围岩压力特别大且变形速率很快的恶劣地质地段 C高地应力岩爆地段

D高地应力大变形地段

岩溶地段隧道可采取以下几种措施处置（A、B、C、D）A引排水

B堵填

C跨越

D绕行

三、判断题（每题1分，共10分）控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定为中误差的3倍。（×）2 隧道开挖时，硬岩宜采用光面爆破，软岩宜采用预裂爆破。（√）喷射混凝土作业应分段、分片由上而下顺序进行，每段长度不宜超过6米。（×）4 隧道衬砌施工时，其中线、标高、断面尺寸和净空大小均必需符合设计要求。（√）新奥法与传统矿山法相比，仅是手段上的不同，工程概念、力学概念、设计原理均是相同的。（6 构件支护适用于分部开挖、导坑开挖。（√）隧道施工中，对二次衬砌厚度的检查，可在灌注混凝土之前进行。（√）8 深孔注浆的注浆顺序：一般总是先注有水孔，后注无水孔。（×）9 全断面法不适用于3车道隧道和停车带区段开挖。（√）模板放样时，允许将设计的衬砌轮廓线扩大5cm，确保衬砌不侵入隧道建筑界限。（√）

×）4

四、简答题（每题4分，共20分）当洞口可能出现滑坡时，应采取哪些预防措施？

答：可采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋或石笼等加固措施。2 喷射混凝土的质量检验指标有哪些？

答：主要有喷射混凝土的强度和喷射混凝土的厚度两项内容，此外，还应采取措施减少喷射混凝土粉尘、回弹率。3 钻爆设计的内容包括哪些？

答：爆眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等 4 施工监控量测必测项目有哪些？

答：a.地质和支护状况观察；b.周边位移；c.拱顶下沉；d.锚杆或锚索内力及抗拔力 5 仰拱施工应符合哪些要求？

答： a.应结合拱墙施工抓紧进行，使结构尽快封闭b.仰拱浇筑前应清除积水、杂物、虚渣等c.应使用拱架模板浇筑仰拱混凝土

五、综合分析题（每题10分，共20分）

1.隧道通过的地质情况为岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有影响，且地下水丰富。试叙述可采取的防排水层作业方法，技术要求，注浆堵水及衬砌的内容、方法和技术要求。内容须包括范围：

a.施工防排水施工及技术要求：隧道两端洞口及辅助坑道洞（井）口应按设计要求及时做好排水系统，覆盖较薄和渗透性，地表积水应及早处理，并符合规范要求；洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，须满足的技术要求；洞内反坡排水时，应采取的措施；洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。其钻孔的位置、数量、孔径、深度等应作详细记录，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。

b.结构防排水施工及技术要求：洞内永久性排水结构物施工时，应符合的要求，衬砌背后设置排水暗沟、盲沟和引水管时，应根据隧道的渗水部位和开挖情况适当选择排水设施位置，并配合衬砌进行施工，其相应的施工要点及技术措施。

c.衬砌背后采用压注水泥砂浆防水的施工要点及技术要求，复合式衬砌中防水层的施工要点及技术要求。2.若某隧道通过不良地质、特殊地质地段，试说明其可能与施工有关的技术要求和注意事项。内容须包括范围：

a.编制施工计划注意的事项，对地质资料进行专门调查研究，查明隧道影响范围内的各种不良地质、特殊地质地段的围岩类别，进行施工地质调查，综合考虑各种因素拟订施工方案。施工钟应经常观察围岩和地下水的变异情况，量测支护、衬砌的受力情况，注意地形、地貌和地表的变化，防止突然事故的发生。不良和特殊地质地段，应加强监控和量测工作。

b.使用锚喷技术注意事项，特殊地质地段隧道，除大面积淋水地段、流沙地段外，均可采用锚喷支护施工，其施工要点及技术要求。不宜采用锚喷支护的特殊地质地段应用构件支撑作临时支护，其施工技术措施和要点。c.选用掘进方法时注意事项，特殊地质地段隧道施工，不宜采用全断面开挖。无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法或人工和机械混合开挖法，应视地质环境、工程质量和安全等条件合理选用。掘进时，围岩压力过大，支撑下沉可能侵入衬砌设计断面，此时必须挑顶，其处理方按及要点。自稳性极差的围岩宜采取压注水泥砂浆或化学浆液加固

d.衬砌出现开裂或下沉时，采取模筑衬砌施工，除遵守公路隧道施工技术规范有关规定施工外，还应符合下列要求：（1）当拱脚、墙基松软时，灌筑混凝土前应排尽基底积水，并采取措施加固基底。（2）衬砌混凝土应掺早强剂等，提高衬砌的早期承载能力。（3）仰拱施工，应在边墙完成后抓紧进行，使结构尽快封闭成环。

第五篇：公路隧道施工专项安全监理实施细则

公路隧道施工专项安全监理实施细则

一、隧道作业的环境标准和有关通风防尘要求

（一）隧道作业的环境标准

1、粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下；

2、氧气不得低于20%(按体积计，下同)

3、瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0.5%；

4、一氧化碳浓度不得超过30mg/m3；

5、氮氧化物（换算成二氧化碳）浓度应在5 mg/m3以下；

6、二氧化硫浓度不得超过15 mg/m3；

7、硫化氢浓度不得超过10 mg/m3；

8、氨的浓度不得超过30 mg/m3；

9、隧道内的气温不宜超过28oC；

10、隧道内的噪音不得超过国家有关规定。

（二）隧道作业中的有关通风及防尘要求

1、隧道内空气成分每月至少取样分析一次。分速、含尘量每月至少检测一次。

2、隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每分钟得到4m3的新鲜空气。

3、无论风机是否运转，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

4、隧道施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。

5、在凿岩和装渣工作面应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。

6、防止用水的固体质含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。

二、隧道爆破作业安全监理重点

(一)监理工程师应明确要求施工单位必须建立洞内爆破统一指挥系统，检查爆破作业人员是否经过专业培训并且持有爆破操作合格证。

(二)监理工程师应检查爆破器材加工房的布置，其位置应设在洞口以外的至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工硐室安全设施的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》的有关规定。

(三)装药前，监理工程师应审查施工的单位对爆破工作面附近的支护和炮眼状况的检查记录。如炮眼中的泥浆、石粉未清理，炮眼热度过高，不得立即装药；如遇有照明不足，发现流沙、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。

(四)监理工程师应要求专职安全生产管理人员到场巡查爆破作业，爆破作业人员严禁穿化纤衣物；为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明；严禁火种。

(五)进行爆破时，监理工程师应用要求专职安全管理人员到现场监督所有人员撤离现场，安全标志的布置齐全、醒目，其安全距离为：

1、独头巷道不少于200m；

2、相邻的上下坑道内不少于100m；

3、相邻的平行道，横通道及洞间不少于50m；

4、单线上半断面不少于300m，单线全断面与双线上半断面不少于400m

5、双线全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m；

6、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应停止一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。(六)洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

(七)监理工程师应审查起爆技术方案和安全交底记录：

1、火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤离至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过五根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火线，及时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有人员必须撤离工作面。

2、采用电雷管爆破时，必须按国家规定现行的爆破安全规程的有关规定进行。电力起爆主线的布置方式应采用临时敷设方式。接线时应从内到外（即由工作面道起爆站的顺序进行）。并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。在漏水及涌水较大的工作面，应使用带塑料脚线的电雷管并以塑料导线做连接线。敷设网络要避免接头落入水中。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。

3、隧道附近有高频发射台时，应严格遵守有关规定，不能采用电起爆；电力起爆必须避免产生杂散电流、感应电流及高压静电等不利条件，加强对洞内电气设备和电线的管理，经常进行维修；但也可以使用抗静电雷管和抗杂散电流雷管起爆。

4、导爆管起爆网络敷设应注意不使用导爆管打结、打折(180o)出现管壁破损、受力拉细管径、异物入管，否则会导致爆速降低、不稳或产生拒爆。

(八)爆破后必须经过通风排烟。相距15分钟后，才允许检察人员进入工作面，检查及记录应包括：有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。

(九)当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。

三、不良地质隧道施工安全监理要点(一)一般性要求

1、监理工程师应要求施工单位在隧道前做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，对其编制的施工组织设计进行审查；隧道长度大于1000米时，应要求制定地质超前预报方案和实施细则，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

2、监理工程师应经常性地检查施工单位各班组间监理的交接班制度的执行和落实情况。交接班记录应真实、齐全，包括：在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交代的内容；工地值班负责人、领工员检查交接班情况的记录。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。

4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。

(二)洞口工程

1、进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施，确保地表水不至危及隧道施工安全。

2、洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时应制定的安全技术措施。

3、边、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。

4、拉槽爆破后应清除边仰坡上松动石块，方可继续施工；地质不良时，边仰坡应采取加固措施。

5、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。

6、洞门衬砌完成后，及时处理洞门上方仰坡坡脚损坏处；当边仰坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。

(三)隧道的开挖、支护和衬砌

1、监理工程师应要求开挖人员达到工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。

2、监理工程师施工组织设计审查中，应强调在隧道各部(包括斜井、横洞及平行导洞)开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件规定不需支护者外，施工单位都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

3、施工期间，监理工程师应会同现场施工负责人及有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段应要求每班设专人随时检查，当发现支护变形损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应现将施工人员撤离现场，再进行加固。

4、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。

5、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面。

6、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

7、开挖漏斗孔应加强支护，并加设盖板。供人上下孔道应设置牢固的扶梯。

8、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

9、当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

10、随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌与注浆，洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成；拆除灌注砼模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆除时，拱圈部分应用预制砼柱代替木杆予以拆换。(四)、斜井

1、斜井的井口附件，应在施工前做好修整，周围应修好排水沟、截水沟，防止地面水侵入井中，发生坍塌。

2、装配起爆药卷，应在距井口50m以外的加工房内进行，起爆药卷应由爆破工携送下井，除起爆药卷外，不得携带其他炸药；

3、每次爆破之后均应有专人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并应修整被打坏的支撑，待清修完毕后，才准进行正常工作；

4、当工作面附近或井筒未衬砌部分有落实，支撑发响或大量涌水时，工作面施工人员应立即循安全梯或使用提升设备撤出井外，并报告上级处理。

(五)涌水的处理要点

处理涌水的原则是：宜恕不宜堵。具体方法要根据水源情况，采取相应的措施。

1、一般排水

对涌水量不大，并经过了解分析地层构造，肯定其补给量较小时，可采用一般排水办法。如机械排水、平行导坑排水、加大边沟排水等。

2、钻孔排水

在涌水量较大时可采用钻孔排水，在特设的横洞(能利用大避车洞则更好)中设置钻孔拦截地下水，将地下水引入隧道的排水沟中。

钻孔排水适用于Ⅲ类以上的石质围岩，可用于水平钻机或潜孔凿岩机进行钻孔。

3、泄水洞排水

泄水洞是用于拦截并排除流向隧道内的大股地下水的地下截水设施。(六)溶洞处理原则与要点

1、根据溶洞的分布、类型、溶洞周壁岩层以及地下水情况，对溶洞的处理原则，可以归纳为“避、引、堵、越、绕”(1)避：在勘测设计阶段，“避”是总原则，是根本解决问题的方法。(2)引：溶洞是由水溶蚀而成的，除已停止发育的干洞穴外，一般在溶洞地区施工时都会有地下水。排除溶洞水的原则是宜疏不宜堵，因此我们用“引”来处理溶洞水。

引水的方法一般是采用排水沟、涵洞、泄水洞等。

采用引得方法要十分注意当地用水的问题，注意不要破坏当地农业生产和群众生活的用水。

(3)堵：堵就是堵塞封闭。对于已停止发育、无水、少量填充物易于清除的小溶洞，可用浆砌片石、石渣、砂等予以填充处理。

(4)越：对于规模较大的溶洞，有的因水流不宜堵塞，有的堵塞所需圬工过大，不和经济原则，有的溶洞的填充物松软不能承载隧道的基础等，宜采用跨越的方法。

跨越的方法一般是用梁或拱跨越溶洞，但梁端或拱座必须置于稳固的基岩上。当溶洞位于隧道底部，而溶洞顶与隧道底之间的岩层较薄，不足以承受上部荷载时，可在溶洞中修筑支柱加固洞顶，并回天空隙，压浆加固溶洞基底。

当隧道顶部溶洞较高，且有危石悬挂，可采用明洞断面通过。

(5)绕：在施工中遇到一时难以处理的溶洞，为不使工程陷于停顿，用迂回导坑的办法先绕避溶洞，然后进行处理。

2、溶洞地区施工注意的问题

(1)在溶洞地区施工，既要防止在一次爆破后溶洞内的填充物突然大量涌入隧道，又要防止溶洞水突然袭击隧道，以免造成严重损失。

(2)现岩层硬度变化，钻头钻进忽快时，即可能遇上溶洞，应予以注意。(3)顶危石，根据情况或予以清除，或予支护，必须及时处理。(4)对溶洞范围，要设明显标志，并经常检查，以防发生事故。

四、洞内运输中的安全监理要点

(一)各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。(二)进洞的各类机械车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。

(三)所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固。

(四)进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车。追车或搭车。

(五)人工装渣时，应将车辆听闻并制动。漏斗装渣时，应有联络信号。装满渣时应发出停漏信号，并及时盖好漏渣口。接渣时，漏斗口下不得有人通过。

人力卸渣时，应将车辆停稳并制动，严禁站在斗车内扒渣。

机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机上的电缆或高压胶管应有专人收放，装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。

(六)洞内采取有轨运输时，应做到：

1、洞内平曲线半径不应大于车轴距地7倍。洞内不应小于10倍。

2、双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆跨坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m。

3、单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道，错车道的长度应满足最长列车运行的需要。

4、洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸渣地段应设不小于1%的上坡道。

5、在线路尽头应设置当车装置和标志以及足够宽的卸车平台。

6、运输线路应有专人维修、养护，线路两侧的废渣和余料应随时清理。

7、动力牵引的有轨运输作业，可参照煤矿安全规程的在关规定办理。

8、洞内采取无轨运输时，应做到：(1)洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10 km/h；有牵引车及会车时5 km/h；机动车在非作业地段单车20 km/h，有牵引车时15 km/h，会车时10 km/h；

(2)车辆行驶中严禁超车；

(3)在洞口、平行道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通；

(4)凡停放在接近车辆行界限出的施工设备与机械应在其外援设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞；

(5)在洞内必须倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥；

(6)洞内卸渣场地应保持一段的上坡段，并在堆渣边缘内0.8m处设置挡木；

(7)路面应有一定的平整度，并设专人养护；

(8)洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。

9、在隧道工程外部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的民用爆炸物品管理条例。在城市运送物品时，必须经当地公安部门批准。

(1)在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔5m以上。有轨机动车运输时，不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。

(2)用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留。一人一次运送的炸药量不得超过20Kg或原包装一箱。

10(3)用汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

(4)用有轨机动车运送爆破器材时，其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘在尾车内，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须在专用、带盖的木质车厢内，车内应铺有叫批货麻袋并只准堆放一层。

10、斜井运输中，必须做到：

(1)斜井牵引运输速度不得超过3.5m/s。接近洞口与井底时，不得超过2m/s。升降加速度不得超过0.5m/s。

(2)斜井的垂直深度超过50m时应配备运送人员的车辆，使用时应做到： ①运送人员的车辆必须有顶盖，车辆上必须装有可靠的防坠器，当断绳时能自动起作用，同时也能用手操纵；

②运送人员的列车必须设车长跟随，车长坐在行车前方的第一辆车第一排座位上。手动防溜装置也必须在车长座位处；

③每班运送人员前，必须检查车辆的链接装置、保险链及防坠器，运送人员前，先放一次空车，检查斜井和轨道的安全情况；

④乘人车辆不得超过定员，成员携带的工具不得超出车厢；

(3)斜井口必须设置挡车器，并设专人管理。挡车器必须经常处于关闭状态，放车时方可打开。车辆在井内行驶或停留期间，井内严禁人员通过和作业。斜井长度超过100m时，应在井下20m和接近井底60m左右设置第二道挡车器。

(4)井口、井下及设卷扬机间应有联系信号。提升、下放与停留应各有明确的色灯和音响等信号规定。主、副井应设专职信号员，负责接发车工作。卷扬机驾驶员未得到井口发出的信号不得开动。运送人员的车辆中必须装有向卷扬机驾驶员发送紧急信号的装置。(5)斜井底停车场，应设避车洞，斜井底附近的固定机械电气设备与操作人员，均应设置在专用洞石内。

(6)车辆连挂提升时，应有可靠的连接装置和断绳保险器，挂钩均应加保险栓。车与车之间应增加连接保险钢绳，提升钢丝绳应有地滚承托。

12、对钢丝绳和提升装置的安全要求

(1)提升用的钢丝绳必须每天检查一次，每隔6个月试检一次。其安全系数规定为：升降人员的安全系数必须大于7，升降物料的安全系数必须大于6。其断丝面积与钢丝总面积之比，升降物料的必须小于10%，升降人员用的不得有断丝。钢丝绳直径减小百分数：提升及制动钢丝绳不得大于10%，其他钢丝绳不得大于15%。超过上述规定时，必须更换。

(2)钢丝绳的安全系数和检验要求参见《煤矿安全规程》。

(3)钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑形成沟纹，外层钢丝绳松动时，必须更换。

(4)有接头的钢丝绳只允许在水平坑道和300以下的斜井中运输物料使用。

(5)提升装置必须设下列保险装置：

①防止过卷装置，当提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用；

②防止过速装置，当提升容器超过最大速度15%时，必须能自动断电，并能使保险闸起作用。

③过负荷和欠电压保护装置；

④当最大提升速度超过3m/s，必须安装速度限制器，保证提升容器达到终端停止位置前的速度不超过2m/s；

⑤防止闸瓦过渡磨损时的报警和自动断电的保护装置； ⑥缠绕式提升装置，必须采用定量控制，井口渣台应装设满仓信号，渣仓装满时，能报警或自动断电。

⑦使用箕斗提升时，必须采用定量控制，井口渣台应装设满仓信号，渣仓装满时，能报警或自动断电。

(6)提升卷扬机必须装设深度示器、开始减速时能自动示警的警铃及驾驶员不需要离座即能操纵的常用闸和保险闸；常用闸和保险闸共同使用一套闸瓦时，操纵部分必须分开。双滚筒提升卷扬机的两套闸瓦的传动装置必须分开；驾驶员不准离开工作岗位，也不能擅自调节制动闸。

(7)升降人员前，应先开一次空车，以检查卷扬机的动作情况，但连续运转时，可不受此限。

(8)主要提升装置必须配有正、副驾驶员，在交、接班人上下井的时间内，必须由正驾驶员开车，副驾驶员在旁监护。