第一篇：河海大学地质毕业实习
毕业实习报告
河海大学地球科学与工程学院
班级：地质三班 姓名：李海
学号：1109020317 指导老师：杨老师，朱老师，严工
实习一 工业与民用建筑工程地质勘察实习
实习地点：南京市浦口某工地现场
实习单位：江苏省工程地质勘察院
指导老师：严工，杨凤根老师，朱旭芬老师。
进入场地，我们首先看到这是一个拆迁重建的工地，地貌单元为岗地，对于拆迁的场地，严工介绍勘察中要着重注意老基础深度，以便于提供合适的地基处理方案，同时为岗地，要注意是否有冲沟发育。
老师讲解后，我们着重看了钻孔过程及钻孔编录，场地每2 4 米布置一钻孔，角点额外布置。双桥静力触探试验及其曲线分析。双桥曲线图中，纵坐标深度（m），纵坐标为阻应力（M p a）。实线为锥尖阻力，虚线为侧壁摩阻力。虚线和实线偏差大一般是粉质粘土，虚线和实线较吻合，一般是淤泥质粉粘，虚线和实线相互交错，一般是粉砂，曲线规律不明显，往往是有杂质。
场地中次生土较多，上部黄色为主，下部变为灰色，原因是下部地下水的浸泡作用，使得土中有机质积累而变为灰色土。
后来到附近另一工地观察了表面看起来差不多，实际底部包括了漫滩和岗地两个地貌单元的场地，场地漫滩区钻孔较深才能见到基岩，岗地区很浅就能见到基岩。场地植被丛生，可以根据植被的情况估判地下土的性质，如老土因为已经密实固结，植被长势一般不如新土好。
最后严工详细地给我们介绍了华宁工程地质勘查软件的应用以及工程勘察报告的编写。由衷的感谢！
总结
一个文明部落往往有必要的居住区，公共设施，必要的交通路线和枢纽，各样工厂和大量建筑物，工业与民用建筑工程地质勘察（以下简称工民建勘察）就是在这些建筑物施工前期进行地形地貌特征，水文地质条件，地质结构以及动力地质作用等方面条件的勘察和分析评价，为施工选择合适的场地并提供相关对策和建议。
工民建勘察服务的一般是房屋建筑、高层建筑、大型公用建筑、工业厂房及烟囱、水塔、电视电讯塔等房屋建筑与构筑物系。
分类
高度(m)
层数
对建筑物结构起控制作用的荷载
低层建筑
～6 ～2
竖向荷载
多层建筑
～12 ～7
竖向荷载与水平荷载
高层建筑
～60 ～20
水平荷载
超高层建筑
＞6 0
＞2 0
水平荷载
工业建筑主要包括专供生产用的各种厂房和车间，其特征是：
1.跨度大而复杂，一般跨度为9～12m，大者达3 0m ；
2.边墙高度大，一般可达20～30m，高的可达4 0 m ；
3.基础荷载大，承重墙、框架墙、柱和地面的静荷载都很大；
4.基础埋置较深，常设地下室，以深基础为主。
民用建筑按其用途可分为住宅建筑和公共事业建筑，其特点是：
跨度不大而结构简单，基础的荷载较小，且以静荷载为主，很少考虑动荷载和偏心荷载，基础埋深不大，以浅基础为主。
按建筑场地工程地质条件复杂程度，将其划分为简单的，中等的和复杂的三类：
1.简单的场地
地形平坦，地貌单一；地质构造及地层结构简单，岩土体强度高而岩性均匀，土体压缩性变化较小；无不良物理地质现象；地下水埋深大且对基础无不良影响；
2.中等复杂的场地
地形有起伏，地貌单元较多；地层种类较多，岩土体性质变化较大，或在一般地基压缩层计算深度内，基岩面起伏较大；局部有不良的物理地质现象；地下水埋藏较浅且对基础可能有不良影响；
3.复杂的场地
地形起伏大，地貌单元多；地层结构复杂，岩土体性质变化大且不均匀，或在地基压缩层计算深度内，基岩面起伏大或有断裂存在；场地内有对振动敏感的地层；不良的物理地质现象发育；地下水埋深小于基础砌置深度，且对基础有不良影响。
按建筑物的重要性、工程规模大小和特点、荷重大小及安全等方面，建筑工程可分为三级：
一级（重要工程）：荷重较大的建筑、大于30层的住宅及公用建筑；
二级（一般工程）：7～30层的住宅及公用建筑；
三级（次要工程）：6层以下的的住宅及公用建筑。
工民建勘察针对的建筑一般是浅基础建筑，作用于基础上力主要是静力荷载，主要勘察内容有：
1)地形地貌，地貌单元（漫滩，阶地，岗地，山地等），地层岩性，地质构造以及物理地质现象（滑坡，潜在滑坡，泥石流，塌陷等）； 2)水文地质条件；
3)地基承载力，地基特性，地层特征，持力层以及地基稳定性。
工民建勘察常用勘察方法有:
1)钻孔。钻孔可以直接揭露地下地层，并获得样本做各项室内试验。
2)荷载试验。包括动力荷载和静力荷载，常采用双桥静力触探试验，既可以获得地基承载力参考值，又可以根据记录曲线进行地层划分，岩性判断，持力层识别等。3)抽水试验。获得场地水文地质条件及地层水文地质参数。
4)室内试验。室内试验是将钻探过程中获得的岩层或土层样品进行土工试验，包括抗剪，压缩，固结，渗透，颗粒分析，含水量，密度等试验。
主要工程地质问题一般有：
1)区域稳定性问题。区域稳定性的主要因素是地震和新构造运动，在新开发地区选择建筑场址时，更应注意。在强震区兴建房屋建筑与构筑物时，应着重于场地地震效应的分析与评价。
2)斜坡稳定性问题。在斜坡地区兴建建筑物时，斜坡的变形和破坏危及斜坡上及其附近建筑物的安全。建筑物的兴建，给斜坡施加了外荷载，增加了斜坡的不稳定因素，可能导致其滑动，引起建筑物的破坏。
3)地基稳定性问题。研究地基稳定性是房屋建筑与构筑物工程勘察中的最主要任务。地基稳定性包括地基强度和变形。
4)建筑物的配置问题。各建筑物的用途和工艺要求不同，它们的结构、规模和对地基的要求不一样。在满足建筑物对气候和工艺方面的条件下，工程地质条件是建筑物配置的主要决定因素。
配置问题包括：选择较优的持力层、确定合适的基础类型、提出合理的基础砌置深度。
5)地下水的侵蚀性问题。混凝土是房屋建筑与构筑物的建筑材料，当混凝土基础埋置于地下水位以下时，必须考虑地下水对混凝土的侵蚀性问题；大多数地下水不具有侵蚀性，但当地下水中某些化学成分(如HCO3-、SO42-、C l-、侵蚀性C O2 等)含量过高时，会对混凝土产生分解性侵蚀、结晶性侵蚀及复合性侵蚀。
6)地基的施工条件问题。修建房屋建筑与构筑物基础时，一般都需要进行基坑开挖工作，在基坑开挖过程中，地基的施工条件不仅会影响施工期限和建筑物的造价，而且对基础类型的选择起着决定性的作用。勘察报告编写。主要包括： 1)工程概况；
2)场地岩土工程条件； 3)岩土工程分析与评价； 4)结论与建议；
5)附表（包括钻孔的主要地层数据表，钻孔原位测试成果表，土工试验成果总表，各土层主要物理力学性质参数统计表）；
6)附图（平面布置图，工程地质柱状图，工程地质剖面图）。
补充：画地质图时，由于以钻孔数据构成体系是以点带面的模型，因此各点之间的连接线宜用直线，避免出现较大误差。
实习二 天荒坪抽水蓄能电站实习
实习地点：浙江省湖州市安吉县天荒坪镇天荒坪抽水蓄能电站
指导老师：杨凤根老师，朱旭芬老师
实习经过
首先来到下水库区的二期工程探洞，岩性主要是灰色、紫红色侏罗系熔结凝灰岩，硬度大，岩层厚，构造简单。然后沿河道往下进行水质监测测量。测量主要要素是：水温，P H，电导率，矿化度（TDS），溶解氧。以下是摘录的几个控制点数据： 位置
温度（℃）
电导率
（μs／㎝）矿化度（ppm）溶解氧
(mg╱L）PH 天荒坪抽水蓄能电站二期工程探洞口 20
189.4
100.05 8.19 8.8
探洞沿河下走2 00米混凝土桥边 20 71.7 37.2 9.33 8.82
沿河下走近村庄的堆石坝蓄水电站 20 71.9 33.7 10.23 8.96
之后参观了天荒坪抽水蓄能电站上水库，厂房和下水库，期间在老师的讲解下了解工程概况，工程结构及工程勘察内容，体会工程的浩大及其建设的工程地质依据。
工程概况
工程区位于天目山区中部的大溪河段上，附近以搁天岭最高。为河谷深切，山峰尖棱，地形陡峭，山体厚实，竹木茂盛地貌。天目山是浙北的主要山脉，峰峦起伏，气势雄伟，大溪河发源于临安---安吉两县交界附近，全长约30
千米，河流流向北东，最终流入太湖。上水库位于大溪左岸的一条大冲沟沟源处的洼地，下水库河道坡降4 0 ‰，较长且深的冲沟3 条。工程区在大地构造上处在扬子准地台钱塘台褶皱带中的武康----湖州隆褶皱带范围内，受区域性断裂控制和影响，SN~NNE向次级或次级小断层比较发育。第四纪以来本区构造运动以区域性差异升降活动为主，属相对稳定地块，历史外围地震对场区的影响烈度不超过V 度。工程区地震基本烈度均小于V I 度。
天荒坪抽水蓄能电站位于安吉县境内。电站以其独特的山区风貌，优越的地理位置，较高的知名度和良好的社会效益，而享誉海内外。天荒坪抽水蓄能电站雄伟壮观，堪称世纪之作，是我国目前已建和在建的同类电站单个厂房装机容量最大、水头最高的一座；也是亚洲最大、名列世界第二的抽水蓄能电站，电站主要设备均从国外引进。电站枢纽主要包括上水库和下水库、输水系统、中央控制楼和地下厂房等部分组成。
电站下库位于海拔3 50 米的半山腰，是由大坝拦截太湖支流西苕溪而成。有“两岸青山出平湖”之美称，当地人称“龙潭湖”。主厂房是 天荒坪抽水蓄能电站的心脏。在天荒坪电站上下水库间的大山中凿有长达2 2 公里的洞室群，大小洞室45 个，构成电站主、副厂房区。整个地下厂房全长2 00米，宽2 2 米，高4 7 米，6 台30 万千瓦机组一字排开，构成壮观的地下厂房景观。
电站上水库位于海拔9 08米的高山之巅，是利用天荒坪和搁天岭两座山峰间的千亩田洼地开挖填筑而成，并有主坝和四座副坝及库岸围筑，整个上水库呈梨形。平均水深4 2.2米，库容量8 85万立方米，相当于一个西湖。
电站枢纽主要包括上水库和下水库、输水系统、中央控制楼和地下厂房等部分组成。因为地势开阔，气候宜人，上水库也因此被称为天篁湖。整个上水库是利用天荒坪与搁天岭山峰间的洼地挖填而成，呈梨形状，也像一个巨大的运动场，蓄水之后，碧波荡漾，湖面面积达2 8 公顷，是一个昼夜水位高低变幅达2 9 米多的动态湖泊，形似“天池”，具有极大观赏性。
天荒坪抽水蓄能电站自2 000 年全部建成投产以来，采用新型管理模式，电站各项经济技术指标逐年提高，针对电站在运行过程中出现的各种问题，采取了一系列有效的措施，并取得了较好的效果。电站在华东电网担任调峰填谷和事故备用的任务中发挥了重要作用；同时增加了中央和地方的税收收入，促进了地方经济的发展；也为在华东地区建设和运行管理大型抽水蓄能电站积累了丰富的经。上水库（坝）区工程地质条件
上水库（坝）区位于南天目山东南部，大溪河左支沟源洼地，两岸山脊天坪和搁天岭高程分别为9 30.19 米和9 73.01米，库内原始地形开阔，谷底宽6 0~70米，沟底高程8 80~845米，沟周围有垭口，垭口地面高程分别为北副坝8 47.00米，东副坝8 74.44米，西副坝8 91.30米，西南副坝8 99.00米，皆低于正常蓄水位9 05.20米。库盆内地形较完整，冲沟不发育。
岩性主要分布侏罗系上统黄尖组第二段上部及第三段中部酸性火山岩类，为流纹质角砾熔凝灰岩，层凝灰岩，辉石安山岩等，并穿插有后期侵入的煌斑岩脉。流纹质角砾熔凝灰岩分布于东库岸、北库岸及西库岸一带，层凝灰岩分布于西库岸主坝右坝肩一带，辉石安山岩分布于西库岸山顶一带。
地质构造为一向西岸倾斜的单斜构造，火山岩的流层产状为N10°~20°W／SW, ∠8~25°。Ⅱ、Ⅲ级结构面较发育，结构面走向以NNW 和NNE 为主，均为陡倾断层，库坝区Ⅳ级机构面也较发育。
下水库（坝）区工程地质条件
下水库（坝）区位于大溪中游峡谷河段，正常蓄水位344.5米时，水库全长1800米，为V 字型河谷，两岸山体相对高差6 00~700米，谷坡陡峭，谷底高程228~350米，少量冲沟深切，右岸大坞里沟常年有水，其他沟间歇有水。
岩性主要为劳村组第一段的流纹质熔结凝灰岩，流纹斑岩和安山玢岩以及侵入的花岗斑岩，石英斑岩，煌斑岩，灰绿玢岩，英安玢岩等。
坝址区有断层裂隙发育，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级结构面共计15 条以上，裂隙、断层主要走向SN 至NNE 或NNW，陡倾为主。
地表少见风化层，地下水出露点仅在又坝肩高程2 76 米处沿断层流出，水量小。
地下厂房工程地质条件
厂房位于大溪左岸雄厚山体内，上覆岩石厚度160~200米，厂房纵轴线走向N30°W，主要分布含砾流纹质熔结凝灰岩，岩石新鲜，坚硬，均质，构造简单，岩体完整，ⅢⅣ级结构面少量发育。硐室位于地下水位和相对隔水层以下，两硐室在开挖中的初始地下水出露点不多见，仅结构面有少量滴水。
实习感受
除了领略天荒坪抽水蓄能电站的雄伟壮观，绮丽风光外，更让人感受到，工程地质勘察与一个浩大的工程的密切联系。谢谢指导老师的带领与指导！
第二篇：河海大学地学院地质工程系
河海大学地球科学与工程学院地质工程系
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
姓名 吴继敏 张勤 周志芳 宋汉周 张发明 陈志坚 孙树林 骆祖江 袁宝远 刘建刚 张宏兵 高正夏 王建平杨保全 侯玉宾 杨凤根 李筱艳 王锦国 魏继红 孙少锐 黄勇
职称 教授，博导 教授 教授，博导 教授，博导 教授，博导 教授，博导 教授，博导 教授，博导 教授，博导 教授，硕导 教授，硕导 副教授，硕导 副教授，硕导 副教授，硕导 副教授，硕导 副教授，硕导 副教授，硕导 副教授，硕导 副教授，硕导 副教授，硕导 副教授，硕导
主要研究方向 地质体稳定；岩体结构（已转为行政工作，不带学生）水文地质（院长）水文地质
岩体结构与工程稳定 岩体与基础工程安全监测 地质环境与地质灾害
水文环境地质（你能喝酒吗？）工程地质 水文地质 物探化探
地下水工程检测与监测 水文地质
地质体加固技术与加固处理 地质工程 土壤地质与化学 地质体安全监控 水文地质（院长大徒弟）岩体结构与工程稳定 隧道及边坡稳定
地下水运动数值研究（院长二徒弟）
第三篇：河海大学
河海大学
一、学校简介
河海大学是一所具有百年办学历史，以水利为特色，工科为主，多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是实施国家“211工程”重点建设、国家优势学科创新平台建设以及设立研究生院的高校。一百年来，学校在治水兴邦的奋斗历程中发展壮大，被誉为“水利高层次创新创业人才培养的摇篮和水利科技创新的重要基地”。学校在南京市、常州市设有西康路校区、江宁校区和常州校区，占地面积2580余亩。
河海大学，源于1915年由近代著名教育家、实业家张謇创办的河海工程专门学校，是中国第一所培养水利人才的高等学府，开创了中国水利高等教育的先河。张闻天、沈泽民等无产阶级革命家曾在河海求学，并从这里走上革命道路。1924年与东南大学工科合并成立河海工科大学，1927年并入第四中山大学，后更名为中央大学、南京大学。1952年，南京大学水利系与交通大学、同济大学、浙江大学等高校的水利系科以及华东水利专科学校组建华东水利学院，钱正英为首任院长。1960年，学校被中共中央认定为全国重点高校。1985年恢复传统校名“河海大学”，邓小平同志亲笔题写了校名。河海大学设有水文水资源学院、水利水电学院、港口海岸与近海工程学院、土木与交通学院、环境学院、能源与电气学院、计算机与信息学院、机电工程学院、物联网工程学院、力学与材料学院、地球科学与工程学院、海洋学院、理学院、商学院、企业管理学院、公共管理学院、法学院、马克思主义学院、外国语学院、体育系等专业院系和大禹学院（拔尖人才培养学院）、国际教育学院、远程与继续教育学院。截止2015年底，各类学历教育在校学生50344名，其中研究生15895名，普通本科生19917名，成人教育学生13948名，留学生584名。
河海大学现有教职工3258名，具有高级职称的教师1187名，博士生导师400名；现有中国工程院院士2名，双聘院士15名。“中组部海外高层次人才引进计划(千人计划)”入选者11名，教育部“长江学者奖励计划”特聘教授6名、讲座教授1名，国家杰出青年科学基金获得者8名, 国家优秀青年科学基金获得者3名，“国家级教学名师奖”获得者3名，国家级有突出贡献的中青年专家9名，“百千万人才工程”国家级人选9名，教育部“新世纪优秀人才支持计划”入选者23名，江苏省有突出贡献中青年专家9名，入选江苏省“333高层次人才培养工程”、江苏省高校“青蓝工程”等省级人才计划培养对象近300人次。“长江学者和创新团队发展计划”创新团队5个、“江苏高等学校优秀科技创新团队”4个、“青蓝工程”科技创新团队7个。河海大学是国家首批授权授予学士、硕士和博士学位的高校之一。2012年教育部组织的学科评估中，学校水利工程学科排名第一。“工程学”“环境/生态学”学科进入 ESI 世界排名前 1%，拥有1个一级学科国家重点学科（水利工程），7个二级学科国家重点学科，2个二级学科国家重点学科培育点，10个一级学科省级重点学科，46个二级学科省级重点学科； 15个博士后流动站；12个一级学科博士点，66个二级学科博士点；35个一级学科硕士点，198个二级学科硕士点；12种硕士专业学位类别，其中工程硕士专业学位涉及19个工程领域；52个本科专业。
河海大学坚持务实重行的教育传统，先后培养了近20万名毕业生。温家宝总理2005年视察学校时指出，“分布在全国各地水利战线和水电战线的技术骨干，很多都是河海大学学生。新中国的水利和水电事业的发展，是同我们这里输送的大批的人才分不开的”。学校始终坚持本科教学的基础地位，以“宽基础，强实践，重创新”为导向，大力推进本科教学工程，获国家级教学成果奖10项、省级教学成果奖64项，建有国家级实验教学示范中心3个，国家虚拟仿真实验教学中心1个，拥有国家级专业综合改革试点项目3个，国家级卓越工程师教育培养计划学科专业5个，国家特色专业建设点13个，国家精品视频公开课9门，国家精品资源共享课12门。多年来，毕业生就业率始终保持在95%以上。2005年，以优秀的成绩通过教育部本科教学工作水平评估。研究生教育规模快速发展，人才培养模式改革不断深化，培养质量持续提高，专业学位研究生综合改革走在全国前列。
河海大学发挥多学科综合优势，面向国家重大工程关键技术问题，强化科研特色和提高集成创新能力，推进协同创新，服务于国家经济建设和社会发展。学校拥有水文水资源与水利工程科学国家重点实验室和水资源高效利用与工程安全国家工程研究中心，6个国家级以及省部级重点实验室，13个国家级以及省部级工程研究中心，4个高等学校学科创新引智基地。紧密结合三峡、黄河小浪底、南水北调、西部水电开发等重大工程建设，承担了一大批国家层面重点、重大研究计划和重点、重大工程科研项目。2000年以来，获国家级科技成果奖37项，部省级科技成果奖606项。学校面向国家水安全和区域经济社会发展的战略需求，积极培育水安全与水科学国家级协同创新中心，立项建设江苏省高校协同创新中心4个。
河海大学实施国际化发展战略，国际交流与合作广泛开展。学校是国家首批授权可授予外国留学生博士、硕士、学士学位的高校，已为100多个国家和地区培养了千余名博士、硕士与学士，与20个国家（地区）的57所大学和科研机构建立了校（所）际协作关系。学校主动融入国家“一带一路”战略，协同行业大型企业联合培养留学生，为国家水电走出去提供人才和智力支持。2015年，成功入选教育部“金砖国家网络大学”优先合作学科 领域项目2个。
河海大学围绕国家“双一流”建设战略，秉承“艰苦朴素,实事求是，严格要求，勇于探索”校训，全面深化改革，强化内涵特色，力争早日建成“水利特色，世界一流”大学。
二、招生简章 第一章总则
第一条 为保证学校本科生招生工作顺利进行，切实维护学校和考生的合法权益，根据《中华人民共和国教育法》、《中华人民共和国高等教育法》等相关法律、教育部有关规定和《河海大学章程》，结合学校实际情况，制定本章程。
第二条 学校拥有百年的办学历史，是教育部直属全国重点大学、国家“211工程”重点建设和国家重点支持开展“优势学科创新平台”建设以及设有研究生院的高校之一。
学校在南京市、常州市设有西康路校区、江宁校区和常州校区。学校住所地为江苏省南京市鼓楼区西康路1号。江宁校区地址为江苏省南京市江宁区佛城西路8号。常州校区地址为江苏省常州市晋陵北路200号。学校网址是http://www.xiexiebang.com/zsw 河海大学常州校区
联系电话：(0519)85106013(兼传真)校区网址：http://www.xiexiebang.com 监督及申诉电话：025-83786240 附则
第二十九条本章程通过学校招生信息网向社会发布，对于各种媒体节选公布的章程内容，如理解有误，以学校公布的完整的招生章程为准。第三十条本章程解释权属于河海大学。
第四篇：河海大学认识实习报告
交通工程认识实习报告
0903030231冯敏
交通工程2班
人士实习是交通工程专业教学计划中重要的教学环节，也是我们在学校期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。实习中，我们在专业技术人员和指导老师的帮助下，将所学知识和实习内容互相验证，并对一些实际问题加以分析和讨论，进而对交通工程专业的基本知识有一个良好的感性认识，了解专业概况，为后续专业理论知识的学习奠定一个良好的基础。同时，对本行业的工作性质有一个初步的了解，培养自己对本专业的热爱，强化在专业范围的事业心和责任感，巩固专业思想。幸运的是老师为我们选择了很好的实习地点，实习地点的选择是我们完成认识实习任务的重要条件之一，是顺利完成实习任务的前提。实习地点是学习的课堂，实习地点选择的好坏，将直接影响到实习的质量。大三学期我们开始了首次交通工程认识实习。
学院坚持立足交通办学，服务行业和经济社会能力不断增强。以服务为宗旨，就业为导向，培养高素质高技能应用型人才，并大力开展职业培训。设有国家职业技能鉴定所和交通部交通行业特有工种职业技能鉴定、培训工作站；建有全国首家省级机动车驾驶培训教练员考核中心；设有交通部公路工程试验工程师考试与公路水运工程监理工程师执业资格考试江苏考点。学院国家职业技能鉴定所被省劳动保障厅确定为“江苏省职业技能鉴定基地”，并连续多年被评为省优秀鉴定所；培训及考核鉴定范围涵盖了学院所有专业及交通行业的大部分技能岗位，工科毕业生实践技能考证率达100%，对外培训每年达5000人次以上。学院“计算机信息高新技术考试站”也连续多年被评为省级及以上计算机信息高新技术考试先进单位。学院积极开展科教研和社会服务。依托专业优势，建立了交通部甲级资质的江苏育通交通工程咨询监理有限公司、江苏省高等级公路检测中心、南京交院汽车驾驶培训中心、南京交苑道路工程有限责任公司、南京舜成建筑装饰有限公司等，锻炼了专业教师，拓展了学生实习空间，壮大了办学实力，增强社会服务能力。
握们首先观看了桥梁简支梁箱型梁和连续箱型梁，学习了预应力孔道的布置和作用，以及配筋布置。接下来，我们参观了桥梁支座模型和桥墩模型，并且了解了关于表面处理的各种技术，接着我们参观了一级公路实验模型，看到了一级公路的基本构造，了解到了公路常见的损害行驶，切实感受了水对地基的影响，接触了道路探伤仪器，接下来是高速公路模型和重力式挡土墙的构造，和路基周边防护的几种情况。上午的实习课程在老师带领和讲解下，圆满结束，同学们受益匪浅，现场感受到了工程的魅力，心情很是激动，久久不能平息。
南京多伦科技股份有限公司成立于1995年，注册资金人民币1亿元，坐落于南京市江宁区科学园，拥有现代化的办公大楼和生产研发基地。并拥有一支强大的研发团队，每年有多项高新技术产品推向市场，荣获30多项专利和著作权。多伦科技致力于智能交通领域的多元化发展，围绕技术创新和科技强警的主线开拓产品，包括：城市智能交通综合管理平台、交通信号控制系统、信息采集系统、交通诱导系统、违章执法系统、数字监控系统、单警通讯装备、机动车驾驶人智能化考试管理平台等，产品广泛应用于全国20多个省近400个大中城市，为公安交警部门指挥城市交通管理提供了有效的高科技手段。多伦科技是中国道路交通安全协会常务理事单位，参与起草了公安部智能交通及驾考多项行业标准，被评为：国家火炬计划重点高新技术企业、江苏省高新技术企业、江苏省规划布局内
重点软件企业、江苏省工程技术中心、南京市企业技术中心、南京市高成长科技创新型百强企业，南京市突出贡献企业。近年来，多伦公司成立了博士后工作站多伦分站，分别与南京大学、东南大学、南京理工大学签订了产学研合作协议。多伦科技拥有一支技术精良、训练有素的售后服务队伍及完善的售后服务体系，先后在北京、上海、天津、哈尔滨、长春、沈阳等38个城市设立了技术服务中心，为用户提供优质、快速、完善的技术支持和售后服务。多伦科技致力于推进中国智能交通领域科技创新与产业化应用，锐意进取，为中国公共交通安全做出积极的贡献。
下午的实习科目在南京多伦技术股份有限公司展开。美女讲解员带领我们进入多伦公司产品展示厅，向我们展示了多伦公司今年来研制开发的各种先进电子信号设备和驾驶执照考试系统，详细讲解了多伦公司的运作模式，让我们清楚的了解到交通规划领域企业的运作过程，并向我们友好的发出了邀请。接下来我们在大叔的带领下，参观了多伦公司的生产线，了解了交通信号系统的各种设施的生产和组装以及包装运输情况，了解了交通设施的市场现状，从经济的角度重审了交通工程对社会的重要贡献，受益匪浅，最后我们在美女讲解员的带领下，参观游玩了多伦公司魅力优雅恬静的后花园，了解了从事交通设施研究开发和生产的员工的生活环境和生活状态，为我们进入社会，参加工作奠定了基础。
一天的认识实习在紧张忙碌又炎热的环境中结束了，我们于下午5点安全的返回了校园，详细整理了一天的见闻，回忆并加深了对交通工程软设施和硬设施领域的理解，并且将理论同实践相结合，强化了对理论的理解并提高了对理论的实际运用能力。5月30日周三，指导老师带领我们参观了地铁三号线的施工现场。本来还要参观爆破现场的，由于之前下雨地下积水，不方便参观，因而计划取消。对此，同学们都深表遗憾。建设中的南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。南京地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于2010年1月开始实施，12月1日正式开工建设，预计2014年6月建成通车。整个线路中，高架线2.4千米，地下线42.4千米。
南京地铁3号线穿越城区南北且要过长江，因此，南京地铁3号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。南京地铁3号线建设遭遇的三大难题：
第一个难题地质难题，地铁三号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿玄武湖和内外秦淮河；在城区北部穿越岗谷地和岩溶区，线路经过的长江底卧有卵砾石层，线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。
第二个难题是与国铁相交，南京地铁3号线线将有多处与国铁线路相交，包括南京站的京沪线大动脉，与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等大宗市政道路和设施交汇。
第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，南京地铁3号线穿越老城南、夫子庙等文物单位，此外三号线还将两次穿越明城墙，如何保护这些国家级、省市级文物单位，在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土，也是个土建建设方面的难题。
作为一名交通工程专业的学生，我觉得还有许多事情等着我们去做。随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。现今中国存在很严重的交通问题。
随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。1.交通阻塞。相对于道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰期交通速度仅有每小时16km。交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。
2.交通事故。交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题。表12-1列出了不同国家部分特大城市地区道路交通事故数字。表中仅统计了死亡人数，实际上，还有大量非致命交通事故。交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。据统计，仅1978年，美国就有52 653人死于机动车事故。
3.公共交通问题。公共交通问题主要表现在：①由于对公共交通投资不足，致使峰值期人们对公共交通的需求大于供给，造成交通拥挤；②由于对公共交通的需求波动大，高峰期过于拥挤，而非高峰期使用又不充分，收入锐减。高峰时间和非高峰时间公共交通是一对难以解决的矛盾。如果增加投资来满足高峰期人们对公共交通的需求，那么，在非高峰时间，这些公共交通设施大部分将处于闲置状态，造成浪费。近年来，许多国家出现严重的财政赤字，因而无能力对公共交通进行大规模投资，致使公共交通设施陈旧，公共交通工具数量减少，服务质量降低。其结果，在发达国家，一方面对公共交通工具依赖性较大的低收入阶层是一个打击，另一方面又促进了中产阶级甚至低收入阶层对小汽车的依赖性。这又使公共交通进一步萎缩，形成恶性循环。在发展中国家，则使公共交通高峰时间的拥挤现象更为严重，从而加剧了城市交通问题。4.步行者问题（包括骑自行车者在世界上绝大多数城市，尤其是发展中国家的城市，步行或骑自行车仍是一种重要的交通方式，步行交通量仍很大。据调查，在伦敦南部，人们上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。贫穷城市的人们常常步行是因为公共交通的票价太昂贵。现在很多城市都在为改善道路交通进行规划，如加宽机动车道，但却很少考虑步行者的需求，因此步行者的易达性很差，步行者设施缺乏，如在一些城市，人行道变窄了，交通安全岛取消了，不设置穿越马路的绿灯信号，机动车辆被允许停放在人行道上或道旁，这些都给步行者带来麻烦和危险。步行者还必须忍受噪声、烟雾、汽油味等。现在，很多大城市已开始着手解决步行者问题，如在中心商业区一些重要街道上禁止车辆通行，设为步行街或步行区；在市中心除公共汽车外，其他车辆白天均不得通过等。但解决的步伐还迈得很小。5.停车问题。汽车并非总处于运动之中。当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。尽管近十多年来在市区建了许多多层停车场，但仍满足不了停车需求。很多城市颁布了法令，限制在市中心区停车，以控制进入市中心区汽车的数量。有一些城市制定了“停车一乘车”计划，在市中心区外围建若干处停车场，汽车司机只能将车停在这些车场内，然后乘公共汽车进入市中心
区。但这些措施并没有解决停车问题。有学者提出，应重新认识大型公共交通工具的价值。美国政府曾在70年代中期制定过一个方案，迫使个人使用公共汽车来代替小汽车。但很多人认为，这个方案的实施会减少家庭小汽车的数量，从而改变消费模式，减少就业机会。于是，失业、福利、职业培训和贫困等问题随之出现。发展公共交通还需要政府大量补贴，其结果将限制解决其它问题资金的流动，或者被迫增加税率。高税率将使货币从个人手中分配到政府手里，从而可能造成社会经济体系变化，也增加了政治不稳定性。因此，如何有效地解决停车问题仍在探讨中。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感受到就交通工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是个连交通工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求索的日子。从理论到实践还有一段路要走：在我们的第一天站在建筑物的施工现场，我们从书本上学到的很多的知识不能和实践相结合。以后，我们要多加努力，大学不是高中，要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好，先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、最宝贵经验就是“三勤”，勤看、勤问、勤思。对各工地、工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发现的问题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅，总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考是进步的捷径。学真本事，有自己的一技之长：这次老师和工地技术人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技之长”。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要把本事真正学到手，学过的就要能用的上，能在将来的岗位上，施展自己的本领。要有自己的特长，用工人师傅的一句话就是“一招先吃遍天”，要有自己的夺人之处,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一个连阳光都见不得的人,会有什么作为呢?一个一遇到困难,就退缩的人更不会有什么作为.这次实习我的又一收获,就是自己的毅力,又得到了一定的锻炼,为将来更好的走上工作岗位,准备了一份适应力。
第五篇：河海大学自荐信
尊敬的河海大学的老师：
您好！
我是一名来自xxx的高三学生，您能够在百忙之中抽出您宝贵的时间审阅我的报名材料，我深表感谢和深感荣幸。
河海大学地处人杰地灵、海纳百川的古都——南京，是一所拥有94年办学历史，以水利为特色，工科为主，多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是国家“211工程”重点建设和国家重点支持开展“国家级优势学科创新平台”建设，以及设有研究生院的学校之一。河海大学下设水文水资源学院、水利水电工程学院、交通学院、海洋学院、土木工程学院更是名声鹊起，深厚的文化底蕴，丰富的教学资源，良好的学术氛围，强烈的时代气息，为社会培养出许多杰出人才。我既对河海大学辉煌绚丽的外表着迷，又仰慕她丰富的内涵和深厚的文化底蕴。社会各界的赞美皆是对贵校的肯定——一个人才辈出的高等学府。
2008年凭借扎实的基础知识和自己的努力，我考入心中理想的高中——宝鸡中学，经过三年的锤炼，我已经成长为意志坚强、成熟内敛、热爱生活、有爱心、有同情心、有上进心、德智体全面发展的优秀学生。
从小我对数、理、化就有着浓厚的兴趣。初中阶段曾获得“希望杯全国数学邀请赛初中二年级三等奖。尤其是化学方面，2009年我以高一学生的身份报名参加“全国奥林匹克化学竞赛”获得省级赛区二等奖，2010年我多么希望可以百尺竿头更进一步，尽管考试成绩比上次有很大提高，可还是和一等奖失之交臂。我真心的希望可以在贵校园我继续追求化学学习的梦。
宝鸡中学是全日制住宿学校，需要一批认真负责、任劳任怨的学生干部，高中阶段我担任过班级劳动委员、化学课代表等职务，我喜欢参加学校组织的各种活动，乐意与同学打成一片，让我不但在学习上，而且在多方面取得进步。曾获得宝鸡中学优秀团员的荣誉。
我是理科生，养成了行事条理分明的个性，亦是一个做事果断、有主见、有分寸的人。在学习上，充分发挥自己的潜力。我常常用更少的时间就能学会别人在标准学习时间内才能获取的知识，经常花费别人的一部分时间完成和别人同样的作业任务。
我是个乐观向上的年轻人，我性格开朗，兴趣广泛，天文地理、国内国际形势都会引起我极大的兴趣与关注的年轻人。我还喜欢踢足球经常一下午泡在足球场上，只到晚自习前。此外我还有一批“兄弟”经常聚会，有时还要玩到半夜才回家。“业精于勤荒于嬉”所以我尽量选择有益的和时间可控的活动，如足球、游泳、棋类、还有一些益智游戏；然后合理安排时间，利用学习效率高来保证学习效果。
河海大学是我梦寐以求的大学殿堂，进入华东理工是我人生规划的起点，我将明确努力方向，能在大学汲取更多的知识，把自己磨砺成一个河海大学所具备的独特文化品位、非凡才能和良好综合素质的优秀人才。
我期待在不久的将来成为贵校的学生。恳请贵校领导接受我的申请，实现我的理想。此致
敬礼
宝鸡中学：xxx
2010年11月30日
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