5.路基施工方案

第一篇：5.路基施工方案

路基工程施工方案

一、工程概括

1、自然条件：

钦州市粤桂路（坭兴街至金海湾东大街）工程属新建道路工程，路线长1950.51米，北起坭兴街路口，南至金海湾东大街路口，道路红线宽度为30~47米，为钦州市一条主干路。在K0+325处与东泉街相交；在K0+649.88处与南珠东大街相交；K0+752.51处与钦廉街相交；K0+840.18处与规划一路相交；K1+060.51处与海韵街相交；K1+281.51处与东南街相交；K1+615.51处与扬州街相交；K1+713.01处与规划二路相交。

2、相关主要技术标准：

① 道路路幅宽分别为：K0+035~ K0+649.880段宽度为30米；K0+649.880~ K1+884.361段宽度为40米。

② 填方路段路槽底面以下0~30cm深度范围内压实度≥95%，30~80cm深度范围内压实度≥95%，80~150cm以下深度范围内压实度≥94%，150以下深度范围内压实度≥92%，挖方路段路槽底面以下0~30cm深度范围内压实度≥95%。

③ 填方路段边坡一般路段坡比采用1：1.5，挖方坡比采用1：1。

二、施工准备工作

1、作业区划分及人员配备： 施工员：林鑫、测量员：谢 磊

安全员：欧阳毅 计划投入民工约30人。

2、施工机械配置

根据本工程填方大、施工时间紧的特点，配置足够的施工机械，计划进挖掘机3台，推土机2台，自卸汽车18台，压路机2台，装载机1台，视工程进度情况进行增加机械数量。

3、路基施工前必须完成：

① 沿线导线点、水准点的复测及加密工作，并进行沿线的边线桩放样。② 弃土场的落实以及其便道的修筑。

③ 场地的清理工作。④ 工序的开工申请报告。

三、施工方案

（一）路基开挖施工方案 开挖工艺流程见附图1

1、路堑开挖：

① 开挖前测量人员按照设计图纸恢复道路中桩，按设计边坡测放坡顶线，放白灰标注，并按规范要求清理表层土。

② 路基开挖中，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法、纵挖法或混合式开挖法。

A当路堑短时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度或深度，从一端或两端以单层或分层方式逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以挖掘机或人工修刮平整。

B当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，开挖下层通道，如此想纵深开挖至路基标高。C当路堑纵向长度和挖深都很大时，则采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。D开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

E弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土式、调运方案、弃土方案、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。③ 土方开挖施工采用的机械有：反铲挖掘机、推土机、装载机等。根据土石方调配计划，土方挖填运距50m以内的，自卸汽车外运，自卸汽车运土方至填筑地点或监理工程师指定弃土场。深路签开挖到一定深度，及时修整边坡，由测量人员放样并指挥有经验的反铲挖掘机机手从上到下用反铲粗修，人工细修。土质路床

开挖时按试验确定的松方压实系数计算控制开挖标高。

2、路槽土方开挖及压实

开挖前测量放样，恢复路中线，每10~15米设控制桩，根据路槽宽度放出开挖边桩和深度，机械根据测量标高进行开挖。开挖过程要随时检查，保证路槽内边线直顺，两侧路肩间隔10米交错开挖泻水沟防止路槽积水。开挖至设计高程，人工配合机械整路拱，再用振动压路机（边角部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机）压实至规定密实度。碾压完成，试验人员检测压实度，测量人员对槽底中心高程、横向坡度、平整度、路槽宽度，路肩宽度等进行认真测试检验，合格后填写各种检验与质量表，报监理工程师复验认可后，方可进行下一道工序施工。

（二）软土、淤泥的挖除施工方案

软土地段路基挖除前，先开挖水沟把地表水排干，采用换土法处理软土。本合同段挖掘机挖除淤泥及软土，换填透水性或砾石或片石，并采用平地机或推土机分层摊铺，压路机分层碾压，使其承载力达到设计图纸要求，对于沟塘地段采用抛石挤淤法处理。当地面平坦时，抛投从侧抛投，并且低侧边部抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。片石抛出淤泥面后，再用小石块填塞垫平，用重型压路机碾压，然后在其上回填。抛石挤淤所用片石选用次坚类片石。另外注意以下几点：

1、施工前要编制特殊路基处理的施工方案并报监理工程师批准。

2、过程中要随时核查地质情况，如有与图纸不符合需要改变设计及时报监理工程师审批。

（三）路基填筑施工方案

填筑施工程序见附图2

在路堤填筑前，选择有代表的土样进行试验，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。

填筑时，从下到上分层施工，即由最低一层台阶填起，并分层碾压夯实，然后逐台阶向上填筑分层碾压夯实，所有台阶填完后即可按一般填土程序采用压路机碾压到规定密实度。有挡土墙和干砌石、反虑棱体等构筑物的路段，尽早将构筑物修建好。将砌石圬工待强度达到设计标号的70%后，进行填筑。

1、填前处理

填筑前施工放样，明确填筑范围，按规定进行场地清理，并将场地平整后用

重型振动压路机进行填前碾压，使地表土达到规定的密实度要求。当原地面横坡陡于1：5时，按规范要求在原状土上挖台阶（挖台阶的办法可采用推土机推、人工挖，台阶宽度不小于1.0m，顶面作成2%~4%的内倾斜度）以便新老土接触良好。填筑基底处理完毕报监理工程师检验。

2、运土卸料

路基填筑土料利用路基或借土区开挖料，自卸汽车运输，按每年料的摊铺面积，专人指挥卸料，提高摊铺速度；粘土类透水性不良及不透水的填料，其含水量控制在其最佳含水量±2%内，含水量超过上述范围的，采取挖松、翻晒等措施处理。

3、摊铺整平

铺料前设置标杆控制铺料厚度。填土面积大的，采用推土机按松铺厚度摊平，对于面积较小或较狭窄的填土区域，可采用人工平整。填土接近设计路堤顶部时，采用平地机整形，既推土机初平后，上平地机，由路中开始向道路两侧推进，往返2~3次，整形达到平整度和路拱要求。填土大块料直径不超过压实层厚的2/3。采取分散均匀布置。摊铺整平按试验确定的松铺厚度进行，铺设压实宽度应超过每层路堤的设计边线30~50cm。以保证完工后的路堤设计宽度内足够的压实度。不同土质路堤填筑严格按招标文件《技术规范》有关条款执行。

4、碾压

大工作面采用大型振动压路机按试验确定的碾压遍数施工，小工作面、边角等部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机、人工碾（夯）实。碾压遵循先轻后重、由低向高、由边到中、由慢到快、相互搭接的原则。碾迹行于与行之间重叠30~50cm，横向重叠1.5m，上下层接头错开3m以上。当采用透水性良好的材料填筑时，可不受含水量的限制，直接分层填筑压实，石渣类填料则充分洒水湿润；用透水性不良及不透水的土填筑时，调节含水量接近最佳含水量时进行压实。碾压过程中发现有局部“软弹”“翻浆”现象立即停止碾压，进行翻松晒干或换含水量合适的材料处理后进行碾压。分段填筑时，先填筑段预留不陡于1：3的搭接斜坡。填筑施工做到随铺随压，粘土类填料要在雨前，收工前碾压完毕。

5、压实度检测

填土压实后按设计、监理工程师及有关规范要求的取样试验单位采用灌砂法检

测压实度，透水不良及不透水性材料还需要检测材料含水量。作好试验记录，合格后报监理工程师批准进行上一层的填土施工，不合格的继续碾压到合格为止。

6、修整边坡

填土完成（高填方路基填至一定高程），应修整边坡。由测量人员放出填土坡顶线和坡脚线，用白灰标记，选有经验的挖土机手用液压反铲从下到上粗刷边坡，留8~10cm人工细修，修坡余料装车运至其它填方路段或运到指定弃渣场。修坡完成，先自检合格，填写路基边坡检验报告表，报请监理工程师检验签字认可。

四、施工进度计划

1、作业时间：

根据总进度计划及施工工期，作业时间从2010年10月15日~2011年5月15日，共210天。

2、保障措施：

① 建立健全的生产责任制，奖惩分明，分工负责，统一协调，提高工作效率。

② 制定周密的施工计划，以周保旬，以旬报月，切实落实施工进度计划，在施工进度中对照检查、分析，找差距、找原因，及时调整施工计划和施工方案，确保工期的按时完成。

③ 由于填方量大，借土场是制约工程进度的瓶颈。为此，切实落实借土场，并确保借土场的足够方量及道路便利是施工中的关键。④ 由于工期较短，又要完成较大的填方量，必须有足够的且有一定充足的施工机械，并在天气允许的情况下，昼夜加班作业，做到人停机不停。

⑤ 资金上保证工程施工所需的材料、燃油、机械配件的采购资金，以确保材料满足施工需要和机械设备的正常运行。

五、质量保证措施

1、路基填筑前必须进行清表，清除的厚度必须达到规范的要求，并进行填前压实。

2、路基分段、分块施工填筑时，相邻两段间设立明显标志，以防漏压、欠压。对新填筑层与原土的连接处，在铺料前用推土机或人工在原土上推

或整修台阶搭接，台阶宽度、高度及坡度应符合规范要求。

3、路基填筑应分层压实，由下想上填筑，其厚度应符合设计及规范要求，压实度检验合格后方可进行下一层施工。

4、如遇雨期施工，填筑面应做成中央凸起向两侧微倾斜2%~4%的拱形，以防雨后及时排水。雨后恢复施工，填筑面经晾晒、复压处理，必要时对表层再次进行清理，待密实度检验合格后方可复工。

5、对填筑土料，如检验其含水量过底，应进行喷雾洒水后再进行碾压。如填料面干燥也必须进行洒水湿润方可再铺料。

6、由于开挖深度较大，在每次开挖2~3m后，测量组必须进行重新放样，以保证路基的开挖宽度达到设计要求。

7、边坡修整时，人工配合机械进行修整，以达到设计要求，保证边坡的平直、弯顺、美观。

六、安全保证措施

1、建立以项目经理为首负责的安全管理机构，配备专职安全员，各班组施工员为兼职安全员，对施工安全进行全员、全面、全过程的管理。

2、路基开挖时，采取分层台阶开挖，开挖边坡达到自然稳定。施工过程中，机械设备停止稳定后方可进行挖掘作业。

3、加强驾驶员的交通法规教育，不酒后驾驶、车辆不带病作业，大力提倡“文明驾驶”、“宁停三分”，“不抢一秒”的文明驾驶作风。

4、沿线未拆除的高压电杆较多，路基开挖时需留足够的安全距离，避免电杆倾倒。

5、路基开挖后沿线坡顶未回填的坑槽或交叉路口要设置安全栏杆以及安全警示标志。

七、文明施工与环境保护

1、严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文明施工工地。

2、施工现场有施工标识牌，施工管理人员和操作人员都必须挂牌上岗。

3、施工现场道路要专人定期洒水，防止道路扬尘，减少对大气的污染。

4、严格控制人为噪音。昼夜施工时尽量降低噪音，并对当地居民出安居告

示，求的群众谅解。

5、施工后，必须对弃土场的边坡进行修整，恢复耕作或进行种草和植被。

附图1土方路基开挖施工工艺流程图

测量放样工序验收工序验收合格清除表土土方开挖整修边坡、挖路槽合格运至指定弃土场运至弃渣场工序验收工序验收合格合格合格路床碾压修边沟、坡面防护验收合格

附图2路基填筑施工程序图

施工放样地表清除挡土墙、穿路涵洞等施工挖台阶处理、填前压实不合格检测密实度控制卸料位置控制边缘预留宽度和横向坡度自卸汽车运土卸料摊铺、整平碾压不合格压实度检测继续下一层填筑

第二篇：路基施工方案

路基土石方工程施工方案

一 施工准备 施工测量

路基开工前先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准复测，横断面复测，增设水准点，路基放样等。

导线复测采用全站仪，按Ⅰ级导线进行，每一测站的各项指标应能满足相关规范要求。在原有导线不能满足施工要求时，进行加密，保证在道路施工全过程中，相邻导线点之间能互相通视，且尽可能与相邻施工段的导线闭合。我合同段全线导线复测已完成，全线导线复测闭合差为29.3″，边长相对误差为1/66259，满足Ⅰ级导线要求，导线复测资料已报监理办审批。

路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。恢复中线时注意与结构物中心以及相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报监理工程师。

本合同段没有提供水准点，路基高程用三角高程控制，即从I32（洞口）至G07引测四等水准点。结果高程闭合差h差=0.021m＜h容=0.038m，闭合差满足要求。

路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表及有关规定，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩，在距路中心一定安全距离处设立控制桩，桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。对深挖高填地段，每挖填5m复测一次中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。施工期间每半年复测一次水准点。场地清理

在路基施工前，对路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，协助指挥部事先拆迁或改造。对于路基范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移植于路基用地之外，进行妥善处理。路基范围内的树根应全部挖除并将坑穴填平夯实。对于原地面的草皮、腐殖土和其他不宜作填料的土均应清理、废弃。如为耕地种植土，则先挖出堆置一边备用。试验路段

在路基填筑施工之前，先选择K62+450-K62+550段作为填筑施工的试验路段，以取得松铺厚度、松铺系数、压实遍数等参数。试验段完成后，向监理工程师提交试验段的试验成果，经监理工程师批准后作为路基填筑施工控制的基本依据。试验段成果附后。二 路基填筑施工方法及施工工艺

首先进行测量放样，结果报监理批准后，开挖临时排水沟，清除草皮和表土，并修筑好施工便道，然后对路基底面进行整平和填前压实，且压实度不得小于85﹪。临时排水设施应与永久排水设施相结合，排走的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲涮。

本合同段路基填筑材料主要利用隧道开挖和路堑开挖的土石方，用于路堤填料的土石混合料粒径要求距路床顶面以下0-80cm范围内的粒径最大不得大于10cm，其他范围不得大于15cm，所以我合同段对路堑开挖的土石方进行严格控制，不符合要求的石料进行二次破碎，使之符合要求，并经监理工程师批准后方用于填筑。每层松铺厚度不大于30cm。对于石方路基，最大松铺厚度为50㎝，最大粒径不大于层厚的2/3。

路基的填筑根据“四区段、八流程”的施工方法进行施工。所谓的“四区段”是指将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。

根据最大松铺厚度和所选用的运输车辆的容积，确定网格的尺寸大小，使用石灰洒布网格，专人负责指挥，根据网格位置卸土，然后用推土机摊铺整平，检查填土层的松铺厚度、平整度和含水量，符合要求后方可进行碾压。路基施工中为防止路基表面积水，每层顶面做成2﹪-4﹪的排水横坡。如中途或雨后复工时，路堤表层土在含水量接近最佳含水量时进行复碾，复碾合格后方可继续填筑。

在土石混合料摊铺时，粗细颗粒要分布均匀，避免出现粗颗粒或细颗粒集中堆积。当石块含量较多时，石块间隙用土或石屑铺撒填充。横向外侧2m范围内，用较细的材料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，确保边坡稳定。

在碾压时，压路机的行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过3km/h。碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。每次碾压，压路机的轮迹横向重叠40-50cm，纵向重叠100-150cm,达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

在干燥天气施工时，应对路基填料随铺随压，如果含水量达不到最佳碾压含水量时，应洒水处理。当在雨季施工时，由于筑路材料在料场受雨水浸透，含水量可能超过最佳含水量，此时摊铺后可自然凉晒后再碾压。

路基填筑施工时，应对一个作业段先上好料，再进行推土机推铺和碾压作业，不得边上料边进行铺筑，以免造成层厚不匀，为保证每层路基填筑的层厚控制和平整度及横坡的修筑方便，施工时可采用两边挂线控制层厚的方法。

对结构物边角、台背、填挖交界面、路基边缘等部位的路基工程，是易造成路基不均匀沉降和桥头跳车的质量通病易发生的薄弱部位。施工时应控制加以重视。我合同段将采取以下方法：

对台背及填挖交界面的路基填筑方法：

对各结构物台背的填筑，设计图中讲明用砂砾透水性材料填筑，所用的砂砾材料必须符合技术规范及设计图的要求，同时，应得到监理工程师的批准。填筑压实工艺采用分层回填法进行。为确保台背的填筑质量，施工时，将采取减薄每层厚度，并比其它部位提高2%压实度的要求给予严格控制。

对边角处压路机无法碾压的部位，采用打夯机夯实。

对填挖交接面的路基施工，首先要控制层厚，修筑尽可能宽的内倒坡台阶，对不填不挖部分，在修筑台阶时，先视地表松散程度，尽可能地将表面松散土层挖除，然后对这些部位进行压实或夯实。当采用土石混合料填筑时，应尽量采用透水性较好的填料。并对每层表面做成4%的横坡，以利排除雨水。如遇零填侧山体有岩隙内渗流时，应在工程师同意的情况下，设置渗水盲沟，将水引渗到路基外，同样应按设计图要求正确铺设土工织物。

对于挖方或零填挖路段，路槽底面以下至少30cm（或满足设计及规范之厚度要求）的压实度必须达到验收规范的要求，如果一般翻松碾压达不到这一要求时，可在得到监理工程师同意的条件下，采用换填砂砾或石渣的方法加以保证。对路基边缘的填筑施工方法：

由于路基边缘位置，压路机往往无法碾压彻底，为消除这一薄弱隐患，确保路基的整体强度，施工时，对以自然边坡型式出现的路堤采用超宽50cm的方法加以解决，待路基填好后再对超宽部位进行刷坡处理。

当施工过程中发生路基表面松散、起皮、局部弹簧、路肩松散或强度不能满足要求以及平整度差等不良现象时，应及时予以彻底消除，并认真分析，找出发生这些不良现象的原因，从而杜绝这些病害的根源，确保整个路基工程的优质。

路基填筑施工工艺流程图：

料源取样试验拟定试验路段方案 N报监理工程师审批 Y填料采运报监理工程师审批 Y试验路段填筑Y报监理工程师审批施工测量放样N施工准备检测各类试验资料和整理试验成果报告按试验路段成果指导施工分层填碾并整平检测每层压实度或固体体积率报监理工程师审批 Y分层填筑至设计标高N重碾及整修汇总各类各层检测资料N报监理工程师审批 Y路基填筑结束交验重碾及返工三 路堑开挖施工方法及施工工艺

本合同段的路堑开挖分土质路堑开挖和石质路堑开挖。1 土质路堑开挖

（1）清理路基范围内的地表杂物，运至指定位置弃放；（2）恢复中线，测量原地面高程，确定开挖边界线；

（3）根据路堑高度，确定开挖层数和每层的开挖高度，采用挖掘机和装载机开挖，自卸车运土。

（4）路堑的开挖作业原则是开挖一段成型一段，与边坡的防护施工展开流水作业面。在机械开挖时，测量人员严格监控边坡位置，防止超、欠挖，以减少人工涮坡的工作量。对于挖出的材料，非适用材料运至弃土场弃放，使用材料作横向填料或作纵向调运。

（5）路堑开挖至设计路床顶面时，采取措施保证路床顶面以下30cm以内的材料压实度大于96﹪。

（6）在开挖施工中，作好开挖面的临时排水系统，防止路基以外的地表水进入开挖作业面以内，并能及时排除因大气降雨而形成的地表水。2 石质路堑开挖

石质路堑的开挖作业，软岩类可使用挖掘机和推土机开挖；对较硬岩质，则需采用爆破法开挖。

爆破法开挖石方应按以下程序进行：施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与实验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。

石方路堑的开挖，应充分重视挖方边坡稳定，选用中小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的1/2。对边坡的爆破，采用光面爆破，严禁过量爆破。对于光面爆破，炮孔直径d=38-42㎜，炮孔间距a=（12-16）d，光爆层厚度，即最小抵抗线w<0.5-0.8m。炸药要求采用低猛、低爆速、低密度与传爆性能好的炸药；装药结构要求设计成空气间隔的缓冲装药形式；要进行炮孔填塞，要求周边眼同时起爆，周边眼痕迹保存率应大于60﹪。

当一个路基开挖区段的完整断面完成后，即按设计要求进行坡面修整及防护工程的施工，如石砌护面，边沟及截水沟等工程的砌筑施工。在施工过程中，对开挖作业的各个坡面，应认真检查，一旦发现有松动的探头石等险情，及时排除。对于爆破作业形成的大块孤石，使用手持式风枪钻眼，起爆解小，以保证施工机械能够进行挖运作业。

对于一些边坡石质变化大、风化严重、山体较松散或岩石内有较明显的岩隙渗水等不良现象，及时将现场情况向监理工程师反映，并提出合理可行的补救措施报监理工程师审批，尽快的、因地制宜地消除这些工程质量隐患，确保路堑边坡的稳定和优质。土质路堑开挖工艺流程图

施工准备拟定施工方案 N施工测量放样报监理工程师审批 Y清除表土土料分析试验报监理工程师审批 Y适用材料运输筑路N废土按指定地点弃运路基面施工边坡整修、边坡截水沟施工挖方路基断面整形检测质量、记录各类数据报监理工程师审批 Y土质挖方路基工程结束N路基修整

石质路堑开挖工艺流程图

施工准备拟定爆破方案 N N报监理工程师审批施工测量放样报监理工程师审批 Y清除表土及风化岩层Y拟定施工方案N报监理工程师审批 Y选择炮位、打眼爆破材料采购保管运输装药爆破开山石料分析试验清理爆破面分段分层爆破或开挖施工废料弃运堆放N报监理工程师审批 Y转运材料路基面施工边坡整修、边坡截水沟施工路基、构造物石料加工挖方路基断面整形分类、堆放、备用检测质量记录各类数据报监理工程师审批N路面修整 Y挖方路基工程结束交验

四、施工进度计划

开工日期：2005年9月12日

竣工日期：2006年4月30日

五、安全生产规程

1、特殊工种作业必须持证上岗和配戴安全帽，高空作业必须系好安全带，并配齐各项劳动保护用品。

2、3、对各道路交叉口、作业现场进出口等均设立明显标志和警示牌。加强用电管理和电工持证上岗，经常检查各电源插座、配电箱，防触、漏电保护器、电力线路的安全保障性能和措施。

4、建立规范的爆破材料的保管、运输、领用等管理制度，自觉接受当地公安、消防等部门的监督。

5、各类土石方的爆破作业的爆炸工、安全员必须持证上岗和得到当地执法部门的批准，爆破作业时，应定时和各路口等设置警戒线和醒目的警示标牌。对沿线农忙季节，还应安排流动警示安全员，杜绝在安全线内不明人员流动情况下盲目点火放炮。

6、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针政策。坚持管生产必须管安全的原则，切实执行“安全促生产，施工必须安全”的施工行为准则，结合实际情况和本项目的特点，制定严密的安全保证预防措施，以确保施工生产安全优质的顺利完成。

第三篇：雨季路基施工方案

路基雨季施工专项方案

一、路基雨季施工组织措施

1.成立以分部经理为第一责任者的雨季施工领导小组，全面负责管段内各工号雨季施工的规划、指导工作，保证施工期间路基不被雨水浸泡，不影响工程质量。

领导小组成员：组长：王锐

副组长：刘衍武、李兴录、李勇勇

成员：史康、叶艳琼、王锐丽、赵卫强、贾魏、罗卫锋、王

彥哲

雨季施工领导小组实行24小时轮流值班，由技术部负责具体日常工作，安全质量部设专职安检工程师和安全员，各作业班组设兼职施工员、安全员，自上而下形成雨季施工生产监督、保证体系。

2、雨季施工领导小组工作职责：

(1)调度工地生产，加强对气象信息的收集，按时收听、咨询当地天气预报，及时了解气象变化情况，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。

(2)根据施工任务、施工条件安排好雨季施工区段及工程项目。(3)加强雨季施工记录，对施工时的情况按规范要求进行记录。(4)在雨季施工过程中定期检查，做好检查记录。(5)修订完善应急预案、措施，检查抗灾抢险所需的人、机、料准备情况，组织抗灾抢险教育和演练。

(6)遇突发情况，按照事故救援预案进行事故的抢险和上报，并做好事故的分析和有关责任人的处理。

二、具体措施

（一）排水系统施工措施

1、在地基处理及本体正式施工前，做好路基两侧排水系统，保证路基施工期间雨水排除畅通，地基处理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。

2、高标准修建施工便道，确保便道排水顺畅。检查场内外的排水设施，及时清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。

3、施工期间，派专人进行排水系统维护，确保雨水排除畅通。如排水不畅，应停止路基施工，管理人员应及时制止。每次雨水过后，及时修整排水系统，确保路基施工临时排水系统始终处于正常状态。

4、随土石方填筑进度，及时展开后序路基附属边坡防护及排水圬工施工，尽快形成永久排水系统。

5、加大相关结构物施工进度，多开施工作业面，加大机械、人员、材料的供应，尽快完成相关结构物施工，早日完善路基两侧出入口沟槽顺接，形成整体排水系统。

（二）路基土石方施工措施

1、雨季施工前，做好施工准备工作，区分路段，进行适合于雨季施工项目的安排。

2、路堑开挖面内积水应及时排除。施工场地积水应组织力量疏导排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。

3、土石方开挖过程中，如因突然降雨而中途停止，复工前应专人道挖方体上详细检查。如发现边坡上方有裂缝，或发现边坡开裂，土石有塌落的可能，应慎重处理后方可继续施工。

4、机具停放地、库房、生活区域，都必须选在地势较高不易被水淹的地点，并有可靠的排水防洪设施，预防洪水造成的危害。

5、雨季施工，根据机械设备的性能和数量，每天订好计划作业量，合理安排工作面进行轮流作业，组织快速施工，随运随填及时完成压实，不宜全面铺开。

6、料场在雨季开始施工前，对存料进行含水量检定，对于合格AB组料进行覆盖保护，方便无雨天气的正常施工。对于含水量过大的存料，在雨天覆盖，晴天进行翻晒或加生石灰以降低含水量。

7、路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。雨季路堤分层填筑，每一压实层面均须做成2%～4%的横向排水坡，并要求表面的平整度较好。路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕，并应采用防雨布进行覆盖。雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。

8、为防止雨水冲刷，路基在雨季施工时，应在路肩设临时挡水埂，在路基边坡设临时排水沟等防、排雨水的措施。

（1）路基在填筑过程中，路肩上的临时挡水埂可采用非渗水土填筑（应在摊铺第二层填料前及时地清除干净），路基边坡的临时排水沟可采用厚塑料布等防水材料铺底。

（2）路基填筑至基床底层顶面后，路肩上的挡水埂可采用较易拆除的浆砌材料施作，路基边坡的排水沟可采用较易拆除的浆砌材料施作。

9、路基填筑时，采用分块分条填筑法，即先填筑中间条块，再沿外侧分层填筑，形成从中间向两侧坡脚的分层台阶，确保雨水沿路基填层面横向排入新建排水沟中。

10、多开土石方填筑作业面，采用平行作业方式，加大作业面各种资源的投入，确保机械、人员、材料供应满足进度计划需要，确保雨季前完成土石方填筑工作。

11、路基填筑现场准备彩条布等防水设施，对已填筑合格的区段在雨季到来时进行封盖防止雨淋，保证路基的干燥。

（三）混凝土施工措施

雨期施工混凝土的工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。

1、施工场地做好排水设施规划，做到排水设施畅通，道路平整坚实，保证场内物资运输畅通无阻，确保施工生产的顺利进行。

2、配备必要的防雨、防排水机械料具设备、防洪物资，防止生产材料、设备和临时设施被淹。

3、机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置，做好防雨防漏电措施。

4、雨季到来前做好施工材料的储备工作，备齐备全备足施工物资，保证汛期施工连续性，确保雨季施工不受影响。

5、桥涵施工材料要做好防雨、防潮处理，按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮；搭设足够数量的粗细骨料防雨棚，必要时对材料采取遮盖措施。

6、雨天施工时根据测定砂（石）含水率及时调整配合比。

7、基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。

8、备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。

9、雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。

10、雷区应设置防雷措施。露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施

三、雨季施工应急预案

1、成立抢险救援队

作业工区成立抢险救援队，选拔具有抗洪抢险施工经验的人员组建救援抢险队，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练，提高职民工防灾自救能力。抢险救援队办公室实行24小时值班，接到应急通知迅速组织应急救援抢险队赶到现场进行抢险救援。

2、事故报告程序

一旦灾害发生时，事故发现第一人立即报告领导小组办公室，雨季施工领导小组接到报告后，应在第一时间赶赴现场，了解和掌握水涝情况，确定现场处理方案，开展救援和维护现场次序等工作。要求所有人员服从统一指挥，快速反应，立即行动，由工区项目经理负责全面协调指挥；副组长负责救灾、伤员处理及控制事态的发展；安质部部长负责受影响区域的安全及恢复措施并负责安全撤离现场人员。

3、事故应急处理程序

事故发生后，在组织抢险救护的同时，项目部必须立即以最快的方式向局指挥部、监理单位和集团公司报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向局指挥部、监理单位和集团公司提供完整的报告。

事故处理程序见 “事故处理程序图”。

2小时内快报(书面报告）组织抢险救助2小时内快报(书面报告）保险公司24小时内详报(书面报告）当地行政主管部门查找隐患、整改、检查保险公司赔偿工区、监理单位立即上报(电话或口头报告）突发事故启动抢险预案立即上报(电话或口头报告）24小时内详报事故原因调查、损失统计(书面报告）集团公司事故报告事故处理程序图

4、雨季施工预案

(1)雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。

⑵雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通。处于洪水可能淹没地段的机械设备、材料等采取防洪措施或撤离。

⑶暴雨前后，对边坡、基坑、脚手架、揽风绳、地锚、临时住房和设施等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修补和加固。

(4)防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。

(5)雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。

(6)雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。

(7)营业线路、信号设备处于施工范围排水不畅可能淹没的地段，在暴雨前设置监护人员１名，实行２４小时值班制。

第四篇：路基挖方施工方案

路基挖方施工方案

一.工程概况

本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。

地层：表层为粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化～弱风化，块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。

地震动峰值加速度为0.05g。（地震烈度Ⅵ度）

二.施工方案

1.路基场地清理

（1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。

（2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。

（3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。

（4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。

2.路基土方开挖

（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。

（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。

（4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

（5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压

实度一JTJ051-93重型击实试验标准进行检验。其压实度均不小于95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度达到要求。采取挖除，换填段路堑基床底层换填0.9 m厚非冻胀土及0.2 m中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。采取施进行处理并压实。

3.路基石方开挖

（1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。

（2）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14天作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求，并与爆破施工前28天交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200的表面。

（3）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

（4）应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危险和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

（5）由于爆破引起的松动岩石，必须清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超过300mm且面积超过1m时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原路面结合牢固。

（6）石方路堑的路床地面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

（7）爆破方法：

①首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。

②用浅孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆的岩石硝铵炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔位差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减少爆破时对边坡的扰动。临时建筑物的爆区再爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。

③钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。

④装药前，首先检查每个炮孔的深度，调整单孔炸药量，注意起爆炸药的安放位置。

2⑤装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防雷管脚线被破坏。

⑥敷设爆破网时，要特别注意雷管的方向，尤其是雷管与导爆索连接时不能反接。⑦根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。

⑧个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填筑材料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。

⑨爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破的安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

⑩爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，载入大型自卸汽车运至填方地段。

4.弃方的处理

（1）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关计划安排等。

（2）当弃土场的位置，对方形式或施工方案有更改时，必须提前将更该方案报监理工程师批准。

（3）弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围建筑物，排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避免对坏境造成污染。

5.质量控制要点：

（1）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。

（2）坡面平顺光滑，无明显局部高低差。土质边坡预留的300cm保护层由人工从上至下顺坡修整。

（3）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。

三.质量、安全、环境保护措施

6.质量保证措施

首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员放的样再次进行复核，在我项目部现场技术人员及内部监理工程师复核准确无误后，方可将测设数据、桩、轴线一齐提交监理工程师检查。其次在每道工序如地面处理、上土、平地机粗平、平地机精平、碾压施工之前，由工程部对工区负责人、工区组长进行技术交底，讲述操作规程，在每道工序完成后，工班之间进行互检，互检合格后，提交现场技术人员检查，现场技术人员检查合格后，提交我项目部内部监理工程师检查，我项目部内部监理工程师检查合格后方可提交给监理工程师检查，在监理工程师检查合格后方可进行下道工序施工。

7.安全保证措施

（1）利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（2）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程。

（3）认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，作到立即处理，做到记录，限期改正，落实到人。

（4）对路基土方施工必须执行有关安全作业细则，并在施工中设专人进行检查。施工中临时结构必须向员工进行技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。

（5）土方工程，严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械严加管理。经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。

（6）工地修建的临时房，架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。

（7）当施工场地与公路交叉时，设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生。

（8）施工地区设立明显标志，禁止非工作人员进入施工场地

（9）加强对重点防火部位的管理，设立明显的防火标志牌。

（10）在取土坑处设立明显的警示标志。禁止非施工人员进入取土现场。

（11）为了实现预期爆破效果，彻底杜绝半爆、拒爆及瞎炮现象的出现，消灭因使用方法不当而导致的各类安全事故的发生，井下爆破需要注意以下几个问题:

①.炸药雷管由库房向工作地点用人力运送时，必须使用耐压和抗冲撞、防震、防静电的非金属容器盛装，且电雷管和炸药严禁装在同一容器内。特别强调的是，严禁将雷管装在衣袋中携运。

②.爆破人员从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，应先将电雷管成束顺好，拉住前端脚线慢慢抽出，且必须将雷管脚线扭结成短路。严禁用手拉脚线硬拽管体，也不得用手拉管

体硬拽脚线。

③在爆破作业地点现场装配起爆药卷时，必须遵守电雷管由药卷的顶部装入，装入前先用竹、木棍扎眼，扎眼孔径等同于雷管孔径，严禁用电雷管代替竹、木棍直接扎眼。电雷管必须全部插入药卷内。特别强调:严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。

④打好炮孔装药前，必须首先清除炮眼内的煤粉，再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞或捣实。炮眼内的各药卷必须彼此密接。对正向起爆解释为起爆药卷位于柱状装药的外端，靠近炮眼口，雷管底部朝向眼底的起爆方法;反向起爆为起爆药卷位于柱状装药的里端，靠近或在炮眼底，雷管底部靠近炮眼口的起爆方法。

⑤考虑到采煤工作面实际使用现状，在使用乳化炸药时以下细节也不容忽视Ⅰ当药卷质量存在差异（药卷软硬不一致）时，应选择药态好的（有弹性）做引药;Ⅱ装药时将药卷逐节推入炮孔，不得用力过大，导致药卷破损而降低爆轰效果;Ⅲ正向、反向装引爆药卷时，要用手将脚线提起位于炮孔上方，以防炮棍来回活动使脚线外皮破损;Ⅳ按要求对雷管导通，连线以后再次导通，防止哑炮。起爆时必须将雷管脚线压紧在放炮器接线柱上，充电至红灯亮时起爆。严禁将脚线对接已经打开起爆钥匙的起爆器，一是防止产生火花，二是起爆器钥匙打开后，内部放电，电压立即下降，容易出现丢炮。

⑥接线完毕即可实施爆破。当炸药受到雷管起爆能量后，会发生猛烈的化学反应，反应冲击波高速传播，传播速度保持在稳定值时即称为爆轰。这时炸药的能量释放充分并集中。炸药爆轰时产生的高温高压气体（温度2000—3000℃，压力1×104—4×104Mpa）推动介质做功，完成爆破任务。

8.环境保护措施

（1）社会环境影响

施工过程中涉及到交通设施、通讯设施、水利设施、电力设施、坟墓、矿产资源等需要变更，必须通过地方相关部门批准，由项目部安全员负责申报上级主管部门，并且记录留存。

（2）水土环境影响

在施工过程中不得破坏公路两侧路界以外特别是取土场、弃土场地的水土保持，爆破取土、取土对水土的保持要满足设计和计划方案的要求。

（3）水环境影响

施工现场生活用水、施工用水必须严格按照地方环境保护法执行，不得将污水排放到农田、水田、水塘、沟渠中，必须按照规定挖沉淀池过滤后排放。建筑垃圾和生活垃圾必须集中堆放、妥善处理。厕所应做防渗处理，水冲洗，污水和大小便沉淀后排放。

（4）植被环境影响

保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。公路两旁的古树名木和法定保护的树种，也尽量设法保护。

（5）空气、环境影响

①尽量减少废气排放和尘土的污染排放，采取撒水降尘、挡尘、封闭除尘的方法减少污染。运料车要认真检查后门是否能关闭良好，以防运输过程中楼；漏料造成道路产生污染。在城市施工时，运料车要进行苫盖。

②禁止乱排放机油和机械漏油污染土地，防止油库漏油污染土地。

③汽车及机械排放不合格的设施禁止使用。

④严格控制施工便道扬尘，夏季高温时，需采取洒水措施，确保便道路面湿润。

（6）噪声环境影响

施工环境噪声的污染采取防噪声挡板，或夜间到居住区时见速慢行，禁止鸣笛等来减少噪声污染。

工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

第五篇：路基雨季施工方案

安阳西北绕城高速公路TJ-1标段

路基工程雨季施工 技

术

方

案

河南中州路桥建设有限公司 安阳西北绕城高速TJ-1标项目部

2016年07月03日 路基雨季施工专项技术方案

一、工程概况

本合同段主线起讫点桩号为K0+000～K5+350，本标段内路基工程主要有：主线4884米，柏庄互通区有4条绕线匝道,西苏度互通区有9条绕线匝道。主线及匝道线路总长11404.7米，路基土方155.4万m3。

二、编制依据

本段沿线处北暖温带，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。

进入7月份以来，雨水逐渐增多，伴随着雨季的来临，为了减小雨季对路基正常填筑的影响，同时为确保路基工程临时排水通畅，防止雨水冲刷路基造成水毁，做好雨季施工的组织工作，保证雨季施工的工程质量和施工安全，根据施工技术规范和业主总体施工计划要求，编制雨季施工技术方案。

三、雨季施工组织领导机构

为了保证雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，项目经理部成立雨季施工领导小组，由项目经理姬万桢任组长，项目副经理李东军、李卫兵、总工杨志兵、工程部，安全部、质检部、财务部、办公室、物资部的负责人为成员。指导协调安阳西北绕城高速本合同段在雨季期间的施工安全、施工进度安排以及一些突发事件的应急处理。

领导小组组成及联系电话： 组

长： 姬万桢 联系电话：*** 副组长： 李东军

*** 李卫兵

***

杨志兵

*** 成员： 安全环保部部长薛军锋

物资设备部部长苗 斌

财务部部长赵立强 办公室主任苗

斌

四、雨季施工安排及技术措施

（一）雨季施工中的工序安排

为了保证路基施工的工程质量，在路基施工期间，根椐本地的降雨情况，合理安排好各分部工程施工顺序。

1、路基土方填筑前，做好路基两侧排水系统，保证路基施工期间雨水排除畅通，地基处理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。高标准修建施工便道，确保便道排水顺畅。

2、检查场内外的排水设施，及时清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。雨季到来前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿线的防洪、排水调查工作。

3、本段路基为土方路基，路基两侧边沟应可先采取其它防渗措施，保持路基的边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。重点做好高填方路段的排水工作，在雨季汛期来临时可及时行洪、泄洪。

（二）雨季路基工程施工技术措施

1、路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧的路基，应防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，应使地表水不流入取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时排除，不允许出现大面积积水。

2、雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成2～3%的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨，造成以后处理不便。

3、雨季填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时，应弃置于土场内晾晒风干后再填于路基。

4、在路基边坡上每间隔30～50m及变坡点处设集中流水槽。流水槽采用红砖砌筑后砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。

5、路基工程的排水系统必须完善，并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。

6、为了避免雨水、地表水不渗或少渗入取土坑内，不使取土坑内填料含水量加大，在取土坑四周设置好排水沟，当地下水为高时，应在取土坑内挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后填料含水量不会太大。

7、装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车箱，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土，也可用锯木粉或炉灰。如果湿土的含水量达到饱和，超过塑限时，可采用冲洗后的铁斗车装土，且每装一、二次，就必须重新冲洗。

8、雨季填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工。

9、雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层，压路机重新碾压并检测压实度，合格后方可填筑下层土方。

10、雨后须检查路基边坡冲刷情况，对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求，两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度。

（三）、雨季路基施工管理措施

及时掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好防洪防汛工作。

1、成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。

2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。

3、做好历史水情、灾情调查，施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，确保防洪工作的主动权。

4、施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具，防止水淹及堵塞河道引发水害。

（四）、雨季施工对员工的防护用品的配备

在雨季施工期间，项目所有员工均要配备雨鞋、雨衣。员工在雨天进行施工时，必须要穿好雨衣、雨鞋，防止因淋雨而生病。

五、质量控制

1、首先根据施工组织安排，充分做好准备，有计划、分段落、按步骤的集中力量逐段展开，逐段完成。认真做好路基四周的排水通畅。注意分步施工，尽量减少雨季施工，安排在旱季完成。

2、要着重保持好路基的排水系统通畅，控制填料质量和分层碾压符合设计标准。坡面及时防护，保持路基稳定。在施工时按设计标准设置预留加宽量及必要的沉降监测点，保证路基宽度。

六、安全注意事项

施工中按照我部制定的安全技术交底做好安全预防工作，根据“安全第一”的思想，项目部设立安全管理领导小组，由项目经理出任组长；工地设专职安全员，负责整个工程的安全管理工作，各作业队的兼职安全员协助领导开展各种安全管理工作。

本标段地下水位高，雨季降水量大，取土坑的取土深度为4～4.5m取土坑的防护尤为重要。

（1）在取土坑旁，尤其是村口、原有路旁，设立“安全警示牌”、“告村民书”等醒目标志，严禁儿童在取土坑内游泳、戏水、玩耍，并提示路过要小心，防止误入取土坑造成伤亡事故。（2）沿取土坑四周设置封闭式的安全防护，防护栏杆由上下两道横杆及栏杆组成，上栏杆上皮高度应为1.2米下栏杆居中设置。栏杆立柱间距离不大于2米，当栏杆位置有可能发生人员拥挤等情况时，应加密柱距，夜间在栏杆上布设闪光灯，提醒行人不要靠近取土坑。

（3）设立专职安全员经常巡视，发现有行人、儿童、村民在取土坑旁的，及时清走。

（4）利用乡村广播，定期作安全宣传，并在村口张贴“安全通告”，提高村民自身的安全防范意识。

安阳西北绕城高速公路TJ-1标项目部

2016年07月03日