关于九江市村级一体化网站可行性报告

第一篇：关于九江市村级一体化网站可行性报告

关于建设九江市村级一体化网络信息服务平台

村级网站建设可行性申请报告

为策应市委、市政府提倡的“顺应发展现代农业，推进农业、农村现代化，以市场为导向，以科技为依托的需求,服务三农、链接市场、便捷高效。”主导思想，我局将斥资为九江地区千余村组免费打造村级可独立自主管理网站,即：村务公开信息化服务平台《九江三农网》。并抽调专业技术人员根据各村情况及特色全力为各村免费建设村级网站。

长期以来，由于九江地区农村范围广，对村级新人、新事、新变不得及时了解。经调查，因为我市一直缺少一个全市性的综合信息村组交流互动平台。村组离市区较远，信息闭塞，很多对农民朋友的优惠新政策、农产品、人才交流等信息难以及时得到。因此，村级科学发展和快步建设受到了极大地限制。

在网站建设上，我们将注重质量，根据各村情况体现其特色。定期培训村网网络维护员，做到让每位培训过的网络维护员都能轻松独立完成村网运行维护等工作。通过这一平台：

1、可以借此为农民兄弟免费发布农产品的产销信息。利用信息化技术和手段对特色村进行网上推荐，产品宣传，拓宽农产品销售渠道，探索经营模式的创新。

2、通过此网络可以向外界展现新农村面貌，介绍本土乡情，推介家乡，使外务工作人员能够及时了解家乡的变化。同时可招引客商来投资。

3、宣传本地旅游产业的发展、开发旅游产品，推动本村特色产业，促进农民就业，增加农民收入。

4、可通过创建综合网当中的各栏目，及时更新一些农业实用技术，搜集更多的资料提供给广大的农民用户，提高他们的种植管理技术。注重图文并茂和互动效果。设立远教视频栏目，通过搜集村民们的反馈意见，下载农业实用种植技术等视频在村活动室播放，并且上传至远教视频栏目，使得村民在家就能聆听农技专家的指导意见。

5、通过这平台，农民朋友足不出门便可对本村的新农村建设积极发布自己的看法或对兄弟村组村务发展情况进行实时关注和沟通。也能及时关注了解县乡动态、国家大事、包括农房改造、养老保险、医保在内的政策时事，做好信息的搜集、汇总、上传和反馈工作。上下级的联系，方便文件的流通，真正实现无纸化办公。

通过我们的努力，建设后的信息交流平台，一定会使我市各村在生产上取得促进的成效，建村网也是我市信息化发展的必要途径。我们在网站建设上用创新的理念去改进和完善村网站建设，争取将我市村级网站建设得完善、新颖、多样。我市各村实施千村联网工程建设时，请市各村及两委高度重视予以支持，积极行动，把建设好网站作为一件大事来抓，推进我市村网信息综合服务平台健康、安全、进步成长，为我市新农村建设出力。

注重质量 体现特色 推进千村联网村级网站建设

《九江三农网》即千村联网工程立足于农村信息化建设，进一步提高村上网率，利用信息化技术和手段对特色村进行网上推荐，产品宣传，拓宽农产品销售渠道，探索经营模式的创新。实施千村联网工程对促进新农村信息化建设、村情村务公开，特色产业发展，农业企业宣传、农家乐经营拓展具有积极的作用。通过农民千村联网工程的开展实施，我市各村村民通过互联网和通讯技术查看大量科技信息、产品信息，拓宽了经营渠道，从中得到了实惠。主要做法是：

一、注重机制，抓好保障关。我市各村实施农民信箱千村联网工程建设时，要求我市各村两委高度重视，积极行动，把建设好网站作为我市服务农村的一件大事来做。维护网站所需要的计算机、数码相机等硬件由村委会提供，日常维护或由村官来负责。同时，建立网站维护发布制度，规范网站建设。村里还每年投入一定的专项经费用于技术培训及网站日常运维和设备更新。

二、注重质量，抓好建设关。

1、加强学习，提高技能。我中心分批给各乡、村千村联网站点管理员培训，学习网站信息采集发布、图片拍摄制作、信息撰写上传、文字编辑、图文排版等各种常识。与各村管理员保持密切联系，经常相互探讨交流，分享维护经验。同时，积极关注村情村务、县乡动态、国家大事、政策时事，做好信息的搜集、汇总、上传和反馈工作。

2、按照规范，及时维护。目前，共设立的本村概况等共13个栏目。每周进行更新维护，在网站上发布各类招工信息，为农村富余劳动力转移就业搭建平台；发布信息公告，配合村里开展有关工作；公开村务，接受群众监督；更新党建专栏，巩固基层党建成果，介绍我村学习实践科学发展观的经验和做法。通过网站这个窗口，将介绍我村新农村建设所取得的成果。

3、因地制宜，创出特色。一是栏目设置注重本村特色。根据各村山林、水稻、特种养殖等农业产业比较发达的，可通过创建万村综合网当中的各栏目，及时更新一些农业实用技术，搜集更多的资料提供给广大的农民用户，提高他们的种植管理技术。二是展示效果上注重图文并茂和互动效果。设立远教视频栏目，通过搜集村民们的反馈意见，下载农业实用种植技术等视频在村活动室播放，并且上传至远教视频栏目，使得很多村民可以足不出户就能聆听农技专家的指导意见。设立民情信箱栏目，及时收集处理反馈村民来信，受到村民的好评。三是信息内容上注重收集村民关心的热点话题和村民关注的村务公开事项。比如农房改造、养老保险、换届选举、财务收支等。

三、注重实效，抓好应用关。

由于很多在家农民对网页操作技术掌握不全，很难充分利用“千村联网信息平台”。为了使村级网站成为促进村情村务公开和农业产业发展，积极为村民办实事、办好事的有效载体，我们不定期的加强农民上网技术培训，着力提升村民利用网站的能力。同时我们还可派技术指导员到各村对村民进行辅导，技术上给予全力支持。同时，对重要信息，发布后马上通过农民信箱短信通知村民上网查看，让村民能及时了解受用，架起村民与村部之间的沟通桥梁，促使我村的村务更加规范、透明。

我想通过我们的努力，一定会使我市各村在生产上会取得促进的成效，建千村网也是我市信息化发展的必要行径。我们在网站建设上用创新的理念去改进和完善村网站建设，争取将我市村的网站建设得更完善、更新颖、更多样。为我市新农村建设出微薄之力。

四、建设目标，发现问题。

整合现有的农村千村联网，网站内建设一项：村民与村民，村民与上级，上级至村组的这样一个同步信息栏。目标成为一个即能实施远程教育，更新每天最新国内外新闻，又能村级控制更新本村的信息，同时能为村级单位、与镇级政府，镇级政府于上级政府提供沟通交流的平台，真正实现实施无纸化办公。通过本人了解发现：

1、我们目前村里的村官普遍计算机水平都不高，他们都是来自农村，年龄普遍也不太合适来学习现在的计算机，仅有的几个能力也都是在发邮件，能使用WORD与EXL上。他们的能力还不能够使用越来越复杂的软件，系统。

2、无纸化办公，低碳经济，节约用纸这样的话我们喊了好几年了，但是我们发现目前之从出现电子化办公这个名词之后，反而办公室用纸越来越多，原因是因为现在上报各类型的表格既要求上报一份电子表格，又要求上报一份纸质表格，一发现一点错误就重新打印过一份，反而多用了纸张，多花费了一份精力。

3、村级与上级政府文件沟通了解依靠纸质或者电话，容易因为人为半路遗失或者以往，电子文件来往传输依靠QQ等外部软件，没有一个统一的交流平台。

所以我们提出的新的信息系统就是基于上述几个问题,提出的新的一体化办公信息系统。

五、设内容

以镇级一体化信息系统例

镇级管理员权限——具有最高权限，发布全镇公告信息，负责维护镇级网站信息维护与公开，修改他人信息，分配他人权限等。

村级管理员权限——负责发布村内信息，管理村级网页。

镇级工作使用人员——具有农民信箱基础功能，拥有镇级内部OA系统权限，不同级别领导，拥有不同使用权限，拥有观看镇级远程教育系统权限等。

村级工作使用人员——具有农民信箱基础功能，拥有内部OA系统权限，不同级别领导，拥有不同使用权限，拥有观看镇级远程教育系统权限等。

普通村民权限——具有农民信箱基础功能。拥有在村级网站BBS上讨论村事务的权限，拥有观看本村远程教育系统权限。

六、村级一体化信息系统

（一）、外部网站式规划 外部网页将是整合“千村联网信息同步系统”提供给一般村民浏览讯信息及本区域农业信息及政府信息公告只之用。包括:

综合新闻：有最上一级管理员权限发布国内外最新动态和事件，包括国际要闻、国内时政、省内动态等，减轻低级管理员工作。

远程教育信息系：发布各地远程教育最新进展信息以及典型经验，有各级管理员都有权限使用

村级新闻模块：村内各种新闻，村委各种决议，及村委三资公开方面的内容，由村级管理员负责

村级BBS模块：供个村民对村内各个事项发表自己的看法，意见。

（二）、内部OA式规划 内部OA式规划将是整合“农民信箱”及各种负责上报的录入式系统，加入新加入的电子印章系统，并为电子印章安全考虑需要使用密钥等加密系统。

内部只要负责与上级政府的沟通，及村内信息发布。

有内部BBS，内部文件发送，内部信息公告板，电子印章系统

（三）、农民信箱系统 现有农民信箱系统内部做的不错，但是我们认为他的进口可接入到村内网站上去，既有利于增加本村的网站集聚人气，增加浏览量，又能提升现有功能聚合，在农民信箱上发布的供求信息不止可以发送到农民手机上，也可以同时发布到本村的信息发布栏上，扩大宣传面。

（四）、解决方案 整合现有的各种信息系统，并加入一些新的开发技术，并使之操作简单化，开发出一套新的一体化信息系统

（五）、实用性、创新性、公益性、可行性、可借鉴性

实用性：

突破现有的系统复杂，不易管理，不易维护，操作多种多样，不易上手的问题，实现一体化办公，无纸化办公。创新性：

1.无需新的技术创新，只需要整合现有资源。2.技术成熟，容易推广，条件成熟，目前大的公司都在使用，有例子可循。

3.系统可大可小，小到一个镇组成，大到全国组成。公益性：

1、可以借此为农民兄弟免费发布农产品的产销信息。

2、通过此网络可以向外人介绍本土乡情，开发旅游产品，推动本村经济的快速发展。

3、旅游带动一大批产业的发展，促进农民就业，增加农民收入。可执行性：

1、技术上没有任何难题，全部及技术已经都已经成熟。很多都有借鉴可循。

2、一体化信息系统能实现“傻瓜式”办公，是任何人都能使用。可借鉴性: 本人认为在如今的信息时代，此农村信息化方案在广阔的农村具有很大的推广价值。

（六）、一体化网站建设的意义

1、解决了目前多系统，多软件，操作的不便，减轻了村级维护各种软件及设施的成本。

2、有上级到下级一体化管理系统，更易维护网站，使之成为一个真正展现新农村面貌的门户

3、成为一个正式的村级文化，信息的发布平台，让每一个村民都能参与进管理村庄，对村的新农村建设发布自己的看法，有自己村的一个网络集聚点。

4、加强沟通了上下级的联系，方便文件的流通，真正实现无纸化办公。

第二篇：城乡一体化可行性报告

东至县实施城乡公交一体化改造可行性报告

——东至县公路运输管理所

为进一步加强我县城乡交通运输业发展，推进社会主义新农村建设，促进城乡客运一体化，满足群众安全、便捷、经济、舒适、有序出行的乘车要求，为经营业户创造一个和谐、顺畅、文明的客运经营环境，搞好城乡客运管理工作，在本县范围内形成公路客运、城市公交。出租客运的一体化管理，促进城乡客运交通事业健康、稳定、协调的发展。根据政府要求，我所组织人员对本县辖区的农村客运市场供需情况，现有车辆技术状况，群众出行情况进行实地调查，对东至县城乡公交一体化改造可行性进行分析。

一、我县城乡客运现状和问题

近年来，随着社会经济的快速发展，我县城市面貌日新月异，城乡道路纵横交错，道路运输事业日渐繁荣，客运线路不断外延，一些不具备道路客运资质的车辆与从事道路客运经营的班线车辆争市场、抢客源，冲突不断，农村客运市场结构性矛盾突出，主要表现在以下几个方面：

1.非法客运的车辆严重影响了正常秩序。我县非法营运的车辆数量较多，马自达尤为猖獗，由于此类车辆熟悉地域环境，人际关系广泛，多存在于各乡镇，行政村之间往返载客，流动性大，机动性强极具隐蔽性，打击难度非常大，兼又此类非法经营者多为社会闲散人员，素质低，不具备正规的营运资质，他们的存在扰乱了我县的客运市场环境，埋下了极大的安全隐患。2.运输资源浪费，城乡客运优势难以发挥。城乡客运规划不统一，布局不合理，阻碍了城乡客运一体化进程和统一市场的形成，从而造成了运力资源的浪费，如：县内短途客运，虽然大部分已经开通到行政村，但客运班次时间衔接过长，仍然有不少偏远地区的群众出行只能乘坐非法运营的客运车辆，到达乡镇后转乘。出租车因其成本较高，群众不能承受，很难实现县对乡镇，乡镇对行政村的“无缝衔接”。

3.部分群众出行需求难以满足。乡镇到村，村到村的客运班线稀缺，农民群众出行难的问题仍未得到彻底解决，尤其是边远山区农村，群众出行主要依靠徒步或自行车、摩托车等交通工具，要求通车的呼声较高。特别是基层小学撤并后，学生乘车难的问题尤为突出。

随着城市化水平的不断提高，我县城乡居民的出行需求无论在数量和质量上都有了很大提高，但目前我县现有的城乡分割的道路客运体系已不适应当前城乡居民的出行要求，发展城乡公交迫在眉睫。

二、东至县城乡公交一体化的成因

东至客运市场原来实行的是城乡分割的二元体制，其中城市公共交通发展已经相对比较成熟，但城乡公交一直未建立完整体系。东至县之所以提出加快城乡公交一体化发展的战略，就是要整合全县公共交通资源，完善公交市场运营机制，构筑功能完备的公交网络，形成高效、畅达、舒适、便捷的公交服务体系，不断推进城乡公交的现代化，最大限度地满足社会发展和市民的出行需要。这项决策顺应形势，符合实际，代表了人民群众的根本利益，对推动东至县交通客运事业的发展，促进东至文明县城建设具有十分重要的战略意义。

首先，城乡公交一体化是经济社会发展的客观要求。党的十六届三中全会《决定》就曾明确要求，要把统筹城乡经济社会协调发展，作为新时期打破城乡二元结构，缩短城乡差距，实现城乡一体化的“金钥匙”。池州市委、市政府将上级精神与本地实际相结合，早在几年前就提出城市化战略，就是要按照“城市现代化、农村城镇化、城乡一体化”的要求，构建“大交通”等五大优势，力争早日把东至县建设成为经济繁荣、生活富裕、科教发达、环境优美、法制健全、社会文明的文明县城。我们要深刻认识新阶段发展的新特点和新时期发展的新任务，牢固确立城乡一体化理念，构建城乡统筹发展体系，致力于城乡一体化建设。“要想富，先修路”，近年来东至县经济与社会的发展，交通运输功不可没。今天，东至县经济与社会建设要在现有平台上实现新的飞跃，同样离不开交通行业“先行官”作用的发挥。可见，加快实现城乡公交一体化发展，既符合党中央关于城乡统筹发展的战略决策，也是新形势下经济与社会实现新一轮发展与跨越的客观要求。

其次，城乡公交一体化是交通客运事业发展的必然趋势。东至县是皖江城市带承接产业转移示范区的南翼城市，地处长三角地区重要的水陆交通枢纽，是开启安徽经济市场的“南大门”。发展东至城乡交通，必将极大地促进经济对外交流，在提高自身辐射能力的同时，更加有力地连接安庆和江西等省市。改革开放以来，东至县的交通客运事业有了较大发展，成绩值得肯定。但是，长期以来，东至公交事业在取得成绩的同时，也暴露出一些问题和不足，一是原有农村客运 市场“散、小、弱、差”，已不能适应当前消费者在服务质量上的需求和城市化进程推进的需要，阻碍了运输生产力的发展。二是采用单车承包的公共交通经营方式虽然曾经解决了一时的资金紧张的问题，促进了公交事业阶段性发展。但是发展到今天，这一经营机制已不再适应新的发展，不利于将公交客运市场做大、做强。三是城市公交与农村班车客运两者之间在管理体制、缴纳规费、经营方式的不同，形成了不公平竞争，加上城区面积不断扩张，两者矛盾日益突出。实行城乡公交一体化，有利于优化资源配置，完善集约化机制，建立公交客运市场进退机制，努力建立一个与我市经济社会发展、交通网络建设相适应，符合东至对外开放要求的交通枢纽。通过对公交资源的优化，奠定公交体系“人、车、路、站”和谐发展的基础。

再次，城乡公交一体化符合人民群众的根本利益。“公交”，顾名思义是公众共同的交通。公交企业只有通过为人民群众提供满意的交通服务，才能实现自身经济与社会效益的最大化。以往东至城乡公交由于管理体制二元化，规费缴纳、经营方式各不相同，不公平竞争的矛盾日益突出，人民群众对公共交通服务数量与质量上的批评时有所闻。城乡公交一体化的实施，更加有利于东至城市功能的战略性调整，城市形态的科学化演变。城乡资源的优势组合，必将降低城乡往返的费用，提高公交车出行率，促进城乡交流，方便乡镇的居民进城采购、游玩，也更便于城区的居民去乡间旅游消费，使城乡群众充分享受公交的满意服务，大大提升对公交出行的满意度和信赖度，使人不分城乡，居不论南北，都能充分享受现代文明生活，创造平等统一的新型 城乡关系。

此外，城乡公交一体化是规范客运市场的有效措施。由于东至城乡以往的公交客运体制二元化，各是一家，各自局部运作，致使客运市场分散、客运企业弱小、客运能力不强、服务水平不高、综合效益偏差等弊端一直存在，难以适应城市化建设的新要求，不利于除弊扬利，也不利于自身的发展壮大，最终限制了自身整体功能的发挥。实行城乡公交一体化运作，改革完善现有客运管理模式，整合城乡交通资源，完善运行机制，实现城乡公交相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序，协调发展，统一规费、票价、站务操作和车辆乘员核定，健全完善统一的调度运行机制和诚信经营考核机制，有利于公交企业“集约化经营、员工化管理”，也有利于打击和制止“黑车”非法营运，规范和做大做强客运市场秩序，提升公交竞争力，打响“公交”品牌。

城乡公交一体化顺应了时代的发展趋势，能满足大众百姓的交通需求，在东至县实行城乡公交一体化，将能缩小城乡差距，使交通资源得到有效整合，更好的促进东至县的城市化进程，将在东至经济与社会的新一轮发展中发挥出应有的作用。

三、东至县城乡公交一体化的主要目标与做法

东至县城乡公交一体化的总体目标是：集中力量在三年内，全面完成公车公营改造，调整完善公交线路网络，提高公交出行的便捷性、舒适性，使公交出行逐步成为城乡居民的首选方式。主要做法有四点：

（一）深化公交管理体制和经营机制改革。一是在管理体制上，打破城乡分割，实行资源共享，将城市公交和城乡客运合为一体，概念上总称城乡公交，税费上政策趋同，由县交通局作为行业主管部门，实行统一领导、统一规划、统一建设、统一管理。二是在经营机制上，将原来的承包经营改革为公车公营。逐步完成对现有承包经营的城市公交车辆公营改造，在一定期限前全部完成对现有承包经营的城乡公交车辆的公营改造。根按照东至县政府要求，明确杰达公交公司为全县公交客运的经营主体，实行“集约化经营，员工化管理，公司化运作”的公车公营模式，使公交线路、运力资源得到合理配置，提高营运效率与服务质量，实行规范化经营。交通局作为行业主管部门，代表政府对改制企业中的国有股履行监督职能，按照公开、公平、公正的原则，运用法律、经济、行政等手段，逐步引导建立规范、有序、适度竞争的公交客运市场秩序。从而，彻底改变单车承包经营模式，切实解决“散、小、多、乱、差”的单车承包租赁这种落后的经营机制。

（二）合理布局公交线网和场站。根据《池州市人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》，借鉴《池州市城市综合交通规划》，构建“线路功能明确，等级结构优化，与城市化进度和道路建设相适应”的公交线网体系。以市域城镇体系为基础，按照客流规律、群众需求、道路状况，调整完善公交线路网络，调整东至县现有的公交线网密度，形成以主城区为中心的辐射状公交线路网，增加旅游路线、夜班车线路等。在3年内完成对公交干线、支线、辐射线的全面调整，增加公交班次，调整站台的密度，做到每隔300-600米设一站台，使 公交站点覆盖率达到90%。增加班车的密度，提高公交准点率，做到十分钟左右有一班车，方便群众乘坐。同时要加快公交枢纽站场的建设，将公交站场设施纳入城镇建设范围，公交首末站、枢纽站等设施由所在地人民政府负责建设。公交停车场、保养场由公交企业投资建设。政府通过优供土地、减免相关费用、落实税收优惠政策等方式，支持公交站场建设。对站场等公交运行的基础设施，逐步推行站运分离、资源共享、有偿使用。公交企业在营运时，要严格按交通部门核准的线路有偿使用站场设施。对现有不适应城市规划要求的公交停车场、保养场，可通过置换等方式盘活存量资产。

（三）加强公交线路的运力投放管理。一方面要加强公交线路经营权管理。建立规范有序、适度竞争的市场机制，维护公共交通秩序，确保公交事业健康发展。明确企业从事公交线路经营，必须取得线路经营权。原公交线路经营权由交通部门在实施城乡公交一体化改造过程中收回，采用招标、拍卖等方式、服务质量承诺的方式重新向公交企业公开出让。公交企业取得线路经营权后，要按经营实际需要向交通部门提出运力投放申请，交通部门依据公交发展规划和线路经营权出让协议，对经核准的公共汽车发放道路运输证。另一方面是要优化公交车辆结构运管部门着手对原来的承包经营车辆进行收购改造，在一定期限内完成车辆的新旧替换，将原来能耗高、污染多的车辆更新为能耗低、污染少、性能可靠的绿色环保公交车型，保护道路交通环境，同时确保投入运营的公交车辆安全性能有保障。

（四）全面提高公交行业与企业的经营服务水平。一要强化公交 行业的内部管理。认真修订“五定”、“四统一”等公车公营规范，逐步建立健全公交企业社会评价体系，完善服务质量考核制度，将考核和评议结果作为保留或取消线路经营权的主要依据。要通过劳动力市场公开招聘驾乘人员，强化职业培训，提高从业人员职业道德素质和专业技术。要引入竞争机制，促进行业整体经营服务质量的提高，形成多元投入、适度竞争、公平经营的新格局。要广泛开展文明行业创建活动，全面加强公交行业窗口建设，不断推进全市公交服务行业的优质化、规范化建设。二要规范公交企业的内部管理。要公布投诉电话，设立投诉箱，向社会公开承诺服务质量，接受群众通过电话、网络、信件等多种方式进行服务质量投诉、监督。要遵循奖惩并用、激励为主的原则，建立健全岗位考核制，完善奖惩激励机制，坚持奖勤罚懒，奖优罚劣，通过日常考核和开展“新风车”评选、星级管理评选等加强运营管理，规范公交企业的经营。对公交司乘人员要实行积分考核，凡年内累计超过规定分数的，给予停岗处理，进行待岗培训，并且在经济上给予一定的惩罚。三要实行公交一体化、数字化、智能化的调度管理。利用GPS卫星定位系统及通信设备，帮助主管部门与营运企业提供规划出行路线、导航、信息查询、话务指挥，随时掌握公交车行驶路线、位置、速度，以及控制车辆上的电脑、油路、电路、车门、灯光等等，提供先进、便捷的服务，提高管理效率，同时方便乘客及时了解本线路车辆离到站的情况，缩短乘客与公交系统的“距离”。

四、东至县城乡公交一体化方案实施的要求

（一）必须树立公交优先发展的理念。公共交通是城市交通的基础，是城市现代化的重要标志，必须加快发展、优先发展。在思想上，要树立一城一交，“大交通、大公交”的理念，将城市公共交通作为政府的公共资源，按照市场化运作理念，适度开放公交市场、合理配置资源。要牢固确立公交优先发展理念，在城市规划、建设、管理过程中认真贯彻落实公交优先发展战略。公共交通规划应纳入城市总体规划，并要具有一定的超前性。城市规划应应预留公交站场用地，并优先考虑公交车行驶、设站、衔接、换乘等需要。规划确定的公交站场用地，任何单位和个人不得擅自占用或改变其用途。建设等部门要优先改造影响公交车通行的路段和道路交叉口，对现有公交站台有计划地进行港湾式改造，有条件的道路应设置公交专用车道，路口交通信号系统应保证公交车优先通过。城市绿化及其他设施应有利于公交车的安全通行。财政部门的预算和专项资金安排应体现出对公交行业建设、管理和发展的支持导向，每年将安排预算，作为公交发展专项补贴，主要用于站场建设、弥补公交企业的政策性亏损，并且继续对公交给予一定的政策扶持和资金补贴。

（二）必须加大对公交发展的扶持力度。推进城乡公交一体化同样离不开社会各界的关注与扶持。为确保这项工作的顺利实施，不仅是交通部门的责任，其他如财政、税收部门等都应该积极配合与支持，从而有力地保证和促进城乡公交一体化战略的顺利实施。例如物价部门应当根据营运成本和城乡居民承受能力等因素，合理确定客运价格。公共汽车客运和乡村班车客运收入低于营运成本的，政府应当给 予补贴。公共交通是社会公益性事业，要坚持政府投入为主导，制定有利于公交可持续发展的扶持政策，建立科学合理的财政补助机制。市政府设立市城乡公共交通统筹发展专项补助资金和减免相关企业税费，主要用于实行公交化运营企业的营业性亏损补助、政策性亏损补助及车辆技改、购车贴息补助。

（三）必须以“群众满意”为根本出发点。为了确保城乡公交一体化工作的群众满意度，交通部门在具体实施过程中，应当十分注重以人为本。针对在公交车公营改造中提前终止经营承包合同的实际，对承包经营者给予适当的补偿，对具备条件的，统一进入劳动力市场，经过培训考核合格后，由客运企业优先聘为合同制职工。为了确保方案的切实可行，县分管领导与交通局领导应带领有关人员对全县城乡公共交通的现状及需求进行认真的摸底调研，请专业人员制定城乡公交线路近期规划，并通过报刊、网络和召开代表座谈会等方式，广泛听取群众的建议和意见，召开公交线路调整答复会，同时根据群众的合理化建议，不断对城区公交线路近期规划进行修改，涉及多方利益时可以召开听证会。

五、实施城乡客运一体化的基本原则

（一）统一规划、统筹管理。制定完兽的城乡客运发展规划 和计划，统筹城乡客运发展:理顺城乡客运行业管理体制，进行统筹管理，避免多头管理和职能交叉，提高行政效率

（二）政府引导、统一政策。在城乡客运一体化推进和发展中，充分发挥政府的引导作用，充分调动各方面的积极性，城乡客运实行 统一的经济扶持政策。

（三）因地制宜、分类实施。根据我县城乡道路通行条件，结合现有运输市场实际情况，采取有序推进，分步实施方式，合理布设城乡客运线路，确定适用车型，稳步推进城乡客运一体化。

（四）整合资源、市场运作。通过客运资源整合，实行集约化经营、规范化管理、标准化服务，根据经管主体多元化的原则，通过市场化运作方式，吸收社会资本、民间资本进入客运行业，引入市场竞争机制，提高客运管理技术水平和服务质量。

（五）统筹兼顾、平稳过渡。妥善处理好新开行的客运线路与目前在营运的合法班线客运线路之间的关系，采取对现有班线客运企业进行资源化整合、改造的方法，实现城乡客运一体化的平稳过渡和转变。

六、城乡公交一体化改造方法

目前我县实施城乡客运一体化改造最大的难点是对现有资源的整合问题。把所有个体经营者的利益整合起来，组建公司，实现公司化经营，这是一体化改造的关键环节。对于如何实施城乡公交一体化，其他市县在这方面做了很多尝试，有的依托实力雄厚的客运公司实施一次性收购，有的采取过度兼并的方式组建公司。就在目前我县实施城乡客运市场的情况来看，经多次讨论研究后我们认为目前最适合我县的城乡客运一体化改造的模式是由县政府组织领导，将散、杂、乱，安全隐患大的个体客运经营者兼并到管理严格、设施设备齐全、安全系数大的大型客运企业中进行规范化管理运营。

（一）首先以政府招标的形式确定一家城乡客运总公司，实行公司化管理、规范化服务，该公司为政府指定的城乡客运专营单位，由交通部门实施业务管理，公司组建运营后，要求客运公司策划农村客运收购方案和城乡公交具体实施方案，同时禁止其他任何单位和个人在其经营范围内从事城乡客运业务。

（二）对境内农村客运车辆，由客运公司采取出资购买、评估作价或吸收入股的方式加入客运公司，转变为公车公营，实现全县境内客运经营主体的统一。不愿入股的也可由车主自行处理，但今后不得再在本地从事客运经营。

（三）可按公平自愿的原则，妥善安置合法营运的客运从业中的人员，对符合从业人员资质条件的客运从业人员，可由客运公司有限安排上岗，并与公司建立劳动合同关系；对不愿意进入客运公司的人员，由政府和客运公司给予合理经济补偿的形式进行安置分流，不符合客运从业人员资质条件的坚决清除出客运市场。

七、城乡公交一体化的大致步骤

城乡公交一体化是一项系统工程，涉及面广，为保证我县客运公司组建工作尽快启动，早日投入运营，县委、县政府应组织各相关部门成立工作领导小组，尽快将国家城乡一体化政策贯彻落实。

（一）宣传发动各乡镇、有关单位要充分做好宣传和动员工作，使企业和经营车户理解支持此项工作，使广大人民群众了解改革的重要意义，管造良好的改制工作氛围。

（二）车辆评估。各成员单位要分工负责、协调合作，确定合法 评估机构，按照公开、公正、公平、合理的原则，对改制涉及到的车辆、客运场站进行价格评估，保证工作稳定有序。

（三）车辆、站场的并购和人员的安置。对车辆、站场的并购以及人员的安置，应由县政府牵头召开投资方和被竞购方法以及车户代表协商会议，签署合法有效的协议。

第三篇：网站可行性分析报告

网站可行性分析报告

（一）一、实施跨越式发展战略的需要

服务业占国内生产总值的比重，是衡量现代化程度的一个重要标志。商贸流通服务业的发展，事关我市现代化建设的全局。管理信息系统可行性分析报告这些年随着某某城市的不断扩张，虽然社会消费品零售总额也在递增，但商贸流通的规模、增幅排名等在全省仍较落后，要快速提高我市社会消费品零售总额，进一步促进我市商贸经济的发展，必须实施跨越式发展战略。

二、建设中心城市，融长三角乃开店可行性分析报告至世界经济的需要。

某某要建设成为浙江中西部的中心城市，繁荣的商贸是中心城市的重要标志。某某是市场大市，尤其有义乌、永康两个闻名全国的大市场，如何有效利用全市各类市场资源，促进我市工业、农业结构的调整，提高我市区域经济的凝聚力和辐射力，就必须要有一个综合反财务可行性分析报告映我市各种商务信息、供求关系以及介绍某某产品特色、方便消费者购物，与长三角乃至世界接轨等为一体的交易、展示平台，而某某商务网站的建立将有效提高各类资源的使用效率，为向全国乃至世界展示某某创造了有利条件。

三、企业电子商务发展系统可行性分析报告的需要。

当前，很多企业都建立了各自的网站，据对全市129家重点骨干企业的调查，72％的企业已建立了内部局域网，81％的企业建立了自己的网站，有50％的企业部分实现了电子商务系统，共计39家在2002年发生了电子商务交易，共发生了54238万元的交易金额。

建立某某商务技术可行性分析报告网站的可能性

一、基础设施有了一定的改善，并积累了一定的经验。

二、有了一定的客户基础

三、网站投资可以给经营者带来经济效益

1、预计投入

2、建设初期2003—2005年商务网站经营预期效益

3、商城过渡到B—B模式后（2005年以后）

（1）假如第一年可出租商铺500个，每商铺出租平均价格为2000元/年，可实销售收入100万元；第二年如果投资可行性分析报告出租商铺（柜台），达到2000个，可实现销售收入400万元。

（2）商城可收取商铺1%到3%的交易提成。

网站建设方案

一、网站定位

二、运作模式

三、网站功能模块

某某商务网作为一个面向广大客户，提供网上交易、购物服务的大型电子商务平台网站，可行性分析报告编制必须将其建设成为集“易用性”、“及时性”、“稳定性”、“权威性”为一体的站点。建议网站具有以下功能：

1、建立新闻发布管理系统，将网页上的某些需要经常变动的信息

2、建立各类文件发布管理系统，实现自行发布和维护各类文件、政策法规及相关信息，提高信息发布时效，煤炭可行性分析报告无需专门的技术人员，真正实现轻松、快捷、高效，提供后台系统管理界面。

3、建立网上商品数据库，将希望通过网上销售的商品，分类建立目录,配上相应的图片，详细的文字说明及价格。

4、建立商品发布管理系统，实现自行发布和维护自己的商品信息。提高信息发布时效，无需专门的技术人员，煤炭经营项目可行性分析报告真正实现轻松、快捷、高效，提供后台系统管理界面。

5、建立商品检索系统，用户只需输入关键字，就能搜索出想要寻找的那类商品。

6、建立网上信息登记管理系统，通过后台管理界面将用户登记的信息加入数据库，再通过可定制的网页模板将各信息发布，管理员可以对各信息进行管理、统计、检索、分析等等。

7、建立软件可行性分析报告会员管理系统，开设“会员注册”区，为网站的用户注册提供服务，网站通过“会员管理系统”对会员进行分级管理，确保为用户提供准确，周到的服务。

8、建立网上购物系统，能让你的客户在线查询产品并且立即下订单，缩短了客户从浏览到预订到网上消费的过程。

10、建立供求信息系统，供货商或服务提供商可以在线发布产品或服务供应信息可行性分析报告编写，需求方也可在线发布需求信息并即时出现在网站上。

11、建立网上招商、网上举报、问题解答等在线反馈系统，通过后台管理界面将用户反馈信息加入数据库，再通过可定制的网页模板将各信息发布，管理员可以对各信息进行管理、统计、检索、分析等等。

12、建立完善的项目可行性分析流量分析系统。

四、进程、内容与投资

当前应该解决的几个问题

一、积极组建组织机构

目前我市电子商务发展迅速，但政府的统一领导不够，多方各自为政，整体上比较混乱，缺乏政策支持。只有加强政府的领导，才能理顺各方关系，发挥电子商务的最大潜力。电子商务涉及面广，参与者众多可行性分析报告模板，分工不同，职能各异。为保证我市电子商务的顺利发展，必须建立相应的协调和议事机构。第二，设立专家小组，成立由xxx大学、某某职业技术学院等大专院校的专家、教授，专业市场、大型流通企业以及我市有影响的网络公司资深管理人员组成的专家组，为推进全市电子商务建设提可行性分析报告供必要的技术服务和政策法规咨询。

二、积极实施典型示范工程

我市尚处在电子商务发展的初期，许多企业还处在观望阶段，对电子商务缺乏了解，对成功实施电子商务的信心不高。同时，在推动电子商务中客观上困难都很多，要齐头并进不现实。因此，必须把握电子商务阶段性发展的原则，采取由易到难、可行性分析由浅入深，分阶段发展的方式逐步完成企业的电子商务建设，应采取“突出重点、由点到面”的方法进行。

三、加强电子商务人才的培养，保证企业开展电子商务的人才需要

培养人才、吸纳人才、用好人才是企业电子商务持续发展的关键。电子商务需要既要懂网络技术，可行性分析报告又要懂管理和商务的复合型人才。要解决人才问题，可依靠已经开设电子商务专业的浙江师范大学、某某职业技术学院培养专业化人才；也可考虑在经贸类专业开设电子商务课程以培养商务型电子商务人才。

网站可行性分析报告

（二）一、更名组建国际旅行社的市场条件：

1.根据《江西省旅游业发展总体规划》绘就的旅游蓝图，未来20年，江西省的旅游业将取得长足发展。到2020年，江西接待国内游客将由XX年的0.25亿人次提高到1.5亿人次，国内旅游收入将由129.6亿元提高到1500亿元左右，旅游创汇将由0.62亿美元提高到11.7亿美元。

2.按照《总体规划》要求，今后江西旅游业将着力推广最具代表的三条金牌线路，它们分别是名山名水名城瓷都文化游：南昌（滕王阁）——九江（庐山）——景德镇——婺源；名山名城道教文化寻踪游：南昌（滕王阁）——龙虎山——龟峰——三清山；中华红色文化研习游：南昌（滕王阁）——井冈山——赣州——瑞金，以上三条金牌旅游线路设计合理，能够形成江西旅游的积聚效应。尤其对海外游客具有比较强的吸引力，上述线路推广以后，将极大地促进江西旅游业的发展，必将为全省旅行社行业的发展带难得的机遇，尤其对国际旅行社的运行注入了新的内涵。

3.XX年江西接待国内游客3269.52万人次,旅游收入185.14亿元人民币,接待海外游客24.09万人次,创汇7161.77万美元。南昌市近两年旅游接待人次、旅游收入分别为XX年接待国内游客447万人次，旅游收入27.16亿元人民币，接待海外游客4.2万人次，创汇2912.55万美元；XX年接待国内游客507.68万人次,旅游收入32.76亿元人民币,接待海外游客44840人次,创汇1642.96美元。随着南昌花园英雄城市的架构初步形成，南昌的旅游业正在不段升温，南昌旅游业的龙头地位将得到进一步巩固，未来20年境外旅游人次和旅游创汇必将取得快速的增长。因此，更名组建江西南昌旅游集团五环国际旅行社有限公司势在必行。

二、组建国际旅行社的资金条件

公司注册资金150万元人民币，由江西南昌旅游集团有限公司绝对控股，出资142.5万元人民币，占总出资额的95%。江西南昌旅游集团有限公司的注册资金为15810万元人民币，下辖滕王阁管理处、南昌宾馆、江西南昌旅游资源开发有限公司、江西南昌五彩旅游咨询服务有限公司，以及正在筹建中的上规模的旅游车队等，国际旅行社的成立一定能给集团公司带来较好的经济收益和社会效益。

三、组建国际旅行社的人员条件

更名组建的江西南昌旅游集团五环国际旅行社有限公司下设办公室、计调部、海外部、国内部、外联部、财务部等5部一室。员工13名，全部为大专以上学历。其中包括总经理在内的4名公司中高级管理人员持有国家旅游局颁发的《旅行社经理资格证书》，公司的两名专职财务人员持有中级会计师职称，在旅游行业有近十年的从业经历,并具备较丰富的经营管理经验及企业策划、营销运作的能力。

四、其它条件

公司选址于南昌市福州路165号，位于南昌市区商贸中心，交通便利，毗邻八一广场、省体育馆、省政府大院、人民公园和联通广场，周边遍布省级机关、大专院校等企事业单位,客源市场潜力巨大。公司营业面积90平方米，拥有传真机、直线电话、电子计算机（可与省、市旅游局联网）、打印机等现代化办公设备，以及1辆业务用车。

五、可行性研究结论

以上分析结果表明，更名组建江西南昌旅游集团五环国际旅行社有限公司将具有良好的社会经济环境和经营条件。从旅行社的选址、目标市场需求状况来看，组建国际旅行社是必要和可行的；从资金、人员等相关条件来看,符合设立国际旅行社的基本标准；从经济效益来看,收入前景乐观，企业投资偿还能力较强；从社会效益来看，可为社会提供一定数量的就业机会，并能为南昌市增添一个具备相当接待规模的国际旅行社,对促进南昌旅游业的发展、壮大旅游经济具有积极的作用。

综上所述，本可行性研究的结论是：更名组建江西南昌旅游集团五环国际旅行社有限公司是可行的。

第四篇：城乡客运一体化可行性报告A

XXX 实施城乡客运一体化改造

可行性报告

——XXX公路运输管理所

为进一步加强我县城乡交通运输发展，推进社会主义新农村建设，促进城乡客运一体化，满足群众安全、便捷、经济、舒适、有序出行的乘车要求，为经营业户创造一个和谐、顺畅、文明的客运经营环境，搞好城乡客运管理工作，在本县范围内形成公路客运、城市公交、出租客运的一体化管理，促进城乡客运交通事业健康、稳定、协调的发展。根据领导要求，我所组织人员对本县辖区内的农村客运市场供需情况，现有车辆技术状况,群众出行情况进行实地调查，经反复论证后告起草此份报告。

一、我县城乡客运现状。

我县下辖有XX个乡镇、XXX个行政村，到目前为止，全县已累计投资XXX多万元，建成五级农村客运汽车站XX个，农村客运候车亭（招呼站）XX余个，全县农村开通客运班线XX条，覆盖XXX个行政村，拥有农村客运车辆XXX辆，日发班次XXX次，日均运送乘客XX万余人次，行政村通客车率达XXX，二、目前我县城乡客运市场存在的问题。

近年来，随着社会经济的快速发展，我县城市面貌日新月异，城乡道路纵横交错，道路运输事业日益繁荣，客运线路不断外延。一些不具备道路客运资质的车辆与从事道路客运经营的班线车辆争市场、抢客源，冲突不断，农村客运市场结构性矛盾突出，主要表现在以下几个方面：

1.国道主干线与乡镇支线衔接不到位。我县道路客运以主干线为主，线内短途、出租汽车、公交车无法渗透到一些偏远、经济较落后的乡镇、行政村，造成部分群众出行难，乘车难的问题突出。

2.非法客运的车辆严重影响了正常的秩序。据不完全统计我县经常从事非法客运的车辆已超过百余辆，由于此类车辆熟悉地域环境，人际关系广泛，多存在于各乡镇，行政村之间往返载客，流动性大，机动性强且极具隐蔽性，打击难度非常大。兼又此类非法经营者多为社会闲散人员，素质低，不具备正规的营运资质，他们的存在扰乱了我县的客运市场环境，埋下了极大的安全隐患。

3.运输资源浪费，城乡客运优势难以发挥。城乡客运规划不统一，布局不合理，阻碍了城乡客运一体化进程和统一市场的形成，从而造成了运力资源的浪费，如：县内短途客运，虽然大部分已经开通到行政村，但客运班次时间衔接过长，仍然有不少偏远地区的群众出行只能乘坐非法运营的客

运车辆，到达乡镇后转乘。出租车因其成本较高，群众不能承受，很难实现县对乡镇，乡镇对行政村的“无缝链接”。

4.部分群众出行需求难以满足。乡镇到村，村到村的客运班线稀缺，农民群众出行难的问题仍未得到彻底解决，尤其是边远山区农村，群众出行主要依靠徒步或自行车、摩托车等交通工具，要求通车的呼声较高。特别是基层小学撤并后，学生乘车难的问题尤为突出。

三、我县实施城乡客运一体化改造的必要性。随着城市化水平的不断提高，我县城乡居民的出行需求无论在数量和质量上都有了很大的提高，但目前我县现有的城乡分割的道路客运体系已不适应当前城乡居民的出行要求，并在一定程度上制约了城乡居民的交流和城乡经济的协调发展。在城乡道路日益通畅、客运基础设施日益完善的基础上，如何统筹城乡客运协调发展，建设统一、高效、竞争、有序的城乡客运体系，就成为当前客运发展的重要课题。纵观当今发达地区城乡客运的发展经验，城乡客运一体化是实现客运统筹发展的有效途径。

所谓城乡客运一体化，就是通过城乡和城市公共交通诸 元素的合理配臵，将城乡公交管理体制、线网布局、站场建设、运输组织等有机结合，城市公交与农村客运逐步融合，最终使得城乡居民享受同等出行服务，形成资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序的城乡一体化公共交通服务体系。随着交通事业改革的进一步深化，城市公交和道路客运划归

交通运输部门统一管理，这也就为我县统筹城乡客运协调发展，加快实施城乡客运一体化准备了条件。

总之，目前市场规划、管理体制和经营模式等诸多方面的因素已严重的束缚了我县交通运输生产力的发展，不适应日益完善的市场经济体制的要求，成为了制约我县道路客运经济持续、快速、健康发展的瓶颈。因此，我县开展城乡客运一体化改造是势在必行、刻不容缓的。

四、我县实施城乡客运一体化改造的可行性

经实地调查研究后我们认为我县实施城乡客运一体化不仅是必要的，而且是可行的。

这是因为我县交通基础设施建设取得长足发展。通过多年来的建设，我县的交通基础设施已初具规模。至XXXX年底，我县公路总里程已达XXXX公里，其中县乡公路XXXX公里，已基本形成了以县城为中心，乡镇为枢纽，行政村为节点的城乡客运网络，基本实现了村村通的总体目标。XXXX年全县XXX辆农村客车已全部进行了更新换代，一改以往参与农村客运车辆的车型杂、档次低、车况差、服务质量得不到保障、安全隐患大的现象。已初步具备了实施城乡客运一体化改造的客观条件。

五、实施城乡客运一体化改造的难点。

目前我县实施城乡客运一体化改造最大的难点是对现有资源的整合问题。把所有个体经营者的利益整合起来，组建公司，实现公司化经营。这是一体化改造的关键环节。

班线个体经营者结构非常复杂，既有农民，也有下岗工人；有的纯粹是个体经营，有的是挂靠企业经营；有的是直接经过审批得到经营权，有的则几经转手得到经营权。为了保住既得利益，他们时常阻挠客运市场运力、线路调整，对

一体化改造、公司化经营抱怀疑或反对态度，动辄以罢运相威胁，甚至还聚众闹事。这是一体化改造最大的阻力。

六、实施城乡客运一体化改造的方法与步骤。如何实施城乡客运一体化其他市县在这方面做了很多偿试，有的依托实力雄厚的客运公司实施一次性收购，有的采取过渡兼并的方式组建公司。就在目前我县实施城乡客运市场的情况来看，经多次讨论研究后我们认为目前最适合我县的城乡客运一体化改造的模式是由县政府组织领导，将散、杂、乱，安全隐患大的个体客运经营者兼并到管理严格、设施设备齐全、安全系数大的大型客运企业中进行规范化管理运营。

七、城乡客运一体化改造因遵循的原则、方法、步骤。

（一）基本原则。

1.统一规划、统筹管理。制定完善的城乡客运发展规划和计划，统筹城乡客运发展；理顺城乡客运行业管理体制，进行统筹管理，避免多头管理和职能交叉，提高行政效率。

2.政府引导、统一政策。在城乡客运一体化推进和发展中，充分发挥政府的引导作用，充分调动各方面的积极性，城乡客运实行统一的经济扶持政策。

3.因地制宜、分类实施。根据我县城乡道路通行条件，结合现有运输市场实际情况，采取有序推进，分步实施方式，合理布设城乡客运线路，确定适用车型，稳步推进城乡客运一体化。

4.整合资源、市场运作。通过客运资源整合，实行集约化经营、规范化管理、标准化服务，根据经营主体多元化的原则，通过市场化运作方式，吸收社会资本、民间资本进入客运行业，引入市场竞争机制，提高客运管理技术水平和服

务质量。

5.统筹兼顾、平稳过渡。妥善处理好新开行的客运线路与目前在营运的合法班线客运线路之间的关系，采取对现有班线客运企业进行资源化整合、改造的办法，实现城乡客运一体化的平稳过渡和转变。

（二）实施的方法。

1.首先以政府招标的形式确定一家城乡客运总公司，该公司为自主经营、自负盈亏的独立法人单位，公司的组织形式为有限责任公司，实行公司化管理、规范化服务。该公司为政府指定的城乡客运专营单位，由交通部门实施业务管理，公司组建运营后，禁止其他任何单位和个人在其经营范围内从事城乡客运业务。

2.对境内农村客运车辆，由客运公司采取出资购买、评估作价或吸收入股的方式加入客运公司，转变为公车公营，实现全县境内客运经营主体的统一。不愿入股的也可由车主自行处理，但今后不得再在本地从事客运经营。

3.可按公平自愿的原则，妥善安臵合法营运的客运从业中的人员。对符合从业人员资质条件的客运从业人员，可由客运公司优先安排上岗，并与公司建立劳动合同关系；对不愿意进入客运公司的人员，由政府和客运公司给予合理经济补偿的形式进行安臵分流，不符合客运从业人员资质条件的坚决清除出客运市场。

（三）公司投资规模与运营方式。

1.投资规模 城乡客运公司概算总投资约为XXXX万元。（1）、车辆投资 根据有关规划，将现有区内运行线路整合为XX条线路，每隔5-7分钟一个班次。按照城乡客运一体化发展趋势，一方面要鼓励和最大限度地利用现有107

部农村客运车辆分担区内客运运营。另一方面，要根据现有车辆在区内运行的空白点、空白时段和人流高峰区间、高峰时段，新增公车公营车辆，具体数量要经过考察确定。

（2）、征地费用XXXX万元。按XXX亩地，每亩XXX万元计算。

（3）、基建投资XXX万元。其中场地硬化XXX万元（XX元/平方米），院墙XX万元，保养车间XX万元。站牌X万元，站亭XXX万元（先在主干道建设XXX个，每个X万元。

（4）、调度中心建设资金XXX万元。（5）、公司流动资金XXX万元。

2、运营方式

客运公司要以安全、便捷、快速、可靠的运输作保障，不仅要在数量上满足要求，而且要在服务质量上与之相应，城乡客运一体化是公益事业，应由政府给予一定的财政补贴，但不能完全靠财政负担，客运公司要切实提高经营意识、服务意识，要实现公益性与经营性的有机结合，实现公司良性运转，城乡百姓出行便捷、安全。同时，客运公司可以开展多元化经营，通过建设修理厂、加油站、旅行社以及广告等盈利性业务增加收入，实现客运事业的可持续发展。

3、运营范围与发车密度

（1）该公司经营范围应涵盖我县整个辖区。（2）运营标准按照国家城市客运行业服务标准执行。营运时间为早6点至晚8点，客流高峰时段、区域，发车密度确定为主干道每隔6-7分钟一趟，次主干道每隔8-10分钟一趟。其他区间本着实事求是、适度超前的原则分配。线 7

网设计要尽量缩短城区、乡镇、行政村的距离，尽量减少换乘次数以方便居民出行。

4、票价与补贴

票价实行乘车X元票价制，票价调整由客运公司提出申请，经主管部门同意后，物价部门组织听证后审批。

补贴政策

（1）、城乡客运一体化是一项公益事业，应受到政府扶持，政府可根据客运公司具体经营情况由财政对区内运行车辆进行政策性补贴。

（2）、由财政、审计、物价等部门对客运公司的运营成本进行审计，并计算出单人单程票价成本。对于因实行低票价以及老年人、残疾人、军人免费乘车等原因形成的政策性亏损，财政部门给予补贴，补贴资金按季度拨付。

（3）、客运公司必须承担政府指令性任务。对客运公司承担政府指令性任务增加的支出，经由财政、物价、审计等部门审定，年底由财政支付。

（4）、根据财政部有关文件规定，对因油价上涨等各类因素导致城区客运公司增加的支出，由财政予以补贴，财政部门确保补贴资金及时足额到位。

每年合计约XXXX万元。

5、站址建设

在XXXXX附近建设一座能容纳XXX辆客运车辆的客运总站，需要土地XXX亩。其中调度中心用地XXXX㎡，修理车 8

间等附属建筑用地XXX㎡，停车场等用地XXXXX㎡，建设用地由按公用事业用地划拨。

考虑我县的进一步发展，为合理规划客运线网，减少车辆调度里程，提高运营效率，要适时筹建第二公交车分站

6、站牌、站亭建设

站牌、站亭建设要坚持统一规划、统一施工、统一管理的原则，使之成为市区一道亮丽风景，成为我县的城市名片。考虑到客运公司组建工作时间紧、任务重，前期准备工作头绪较多，建议站牌、站亭建设费用由政府负担预计投入XXXX万元，由政府负责结合城市规划尽快组织施工。站牌、站点投入使用后，由客运公司负责维护、维修，使用与管理。

以上投资预算、财政补贴、土地使用等数据为概略测算，具体数据应有财政、审计、物价、国土等部门针对现实情况计算。

（三）实施的步骤

城乡客运一体化是一项系统工程，涉及面广，为保证我县客运公司组建工作尽快启动，早日投入运营，县委、县政府应组织各相关部门成立城乡客运一体化工作领导小组。

1.宣传发动。各乡镇、有关单位要充分做好宣传和动员工作，使企业和经营车户理解支持此项工作，使广大人民群众了解改革的重要意义，营造良好的改制工作氛围。

2.车辆评估。各成员单位要分工负责、协调合作，确定合法评估机构，按照公开、公正、公平、合理的原则，对

改制涉及到的车辆、客运场站进行价格评估，保证工作稳定有序。

3.车辆、场站的并购和人员的安臵。对车辆、场站的并购以及人员的安臵，应由县政府牵头召开投资方和被并购方法人及车户代表协商会议，签署合法有效的协议。

目前我县农村班线中的县城至XXXXX班线，每隔6分钟就有一趟班车，农民群众从家门口就可直达县城，进城既方便又省时，条件最为优越，可以此条班线为试点实施城乡客运一体化改造，用以点带面的形式推进我县的城乡客运一体化改造工作。

第五篇：电子商务网站可行性分析报告

婚纱网站可行性分析报告

一、网站系统规划

规划明确目标：本网站的定位和发展目标为商品的质量及用户量为主要目标，低价取胜的产品及价格策略定位。

分析约束条件：资金不够，恶性竞争，导致行业内部不规范、不合理的竞争现象 顾客对策划形式的要求变更 潜在竞争者的加入 相似公司的加入 风险投资商自身的风险 银行贷款风险 竞争对手的策略改变，应付策略上的不确定性 服务水平及婚服效果。

3、设计适当的指标：

1、收集网站前期资料以及所需文档 网站策划人员先期分析网站的目的，并分析出网站的功能情况、定位以及初步栏目的规划描述。然后根据策划方案去收集相关资料。

2、根据网站的模式和特点以及网站制作规范定制出最适当的标准样式

3、制作人员开始制作工作。

二、网站系统规划调研

网站的基本目标：提高产品的销售量和用户量

网站资源的现状：网站建设的专业人员丰富，可行性高。网站的定位：婚纱、礼服销售型网站 网站受众群众：广大青年女性

网站建设对于企业的关系：网站与企业是相辅相成的关系，网站的商品得到更多人的关注，企业的知名度也在网站中得到提升。

三、网站可行性分析

网站的定位与受众群众分析：随着互联网的快速发展，电子商务的发展的步伐越来越快，但是作为婚纱这个行业，有较少的企业将自己的商品搬上网络，因此这是一个契机。女性一生中最美丽的一刻就是穿上婚纱的那一刻，女性的结婚年龄大多都在二十岁上下，这也决定了本网站的受众群众处在广大的青年女性。制定网站的长期建设的计划：

第一阶段主要作为门户的市场普及率和认知度的培养、宣传时期，不作为重点盈利阶段。

第二阶段：基础平台完善：建立专业信息平台，丰富而且即时的行业资讯、新闻、知识、行业信息，商业资讯，加盟信息、供求信息、论坛，推荐商家等资讯带动点击率和回头率，不断的吸引浏览者，就像一个雪球一样越滚越大。丰富内容质量以提升浏览量为主要目标！第三阶段：商品的盈利和利用网站广告的盈利。网站首期建设的详细计划

网站短期目标制定：短期目标是企业迈出网络营销的第一步，我们需要尽量保证其成功，因此，短期目标制订以能实现，能实到为宗旨，争取开个好头。

网站平台策划开发：根据其短期目标与资源现状，提出网站平台策划与开发建议，重点打造能为公司获得品牌效誉或投资收誉的基础营销平台。

网站品牌推广：著名网络搜索引擎登录，网络广告发布，邮件群发推广，Logo互换链接等等，还可以国内外搜索引擎登陆服务、门户网站分类广告、分布式批量电子邮件广告、电子杂志贴片、视频营销、在线客服（TQ）营销等多种推广方案。

首期投资与回报预算：企业建站费用的初步预算为8万元。