华中车展参观报告

第一篇：华中车展参观报告

华中车展分析报告

姓

名：

王聪

班

级：文化产业管理1102班

学

号：

110907224

指导老师：

陈慧英

一，华中车展简介

华中国际车展，自2002年创办至今，已成功举办11届，累计250余万人次观展，3万余台的现场销量，是华中地区首屈一指的车市营销盛会，受到国内外汽车业界的一致好评与认可。

2013年的华中车展无论从规模上，亦或是品质上均创历届之最，集“时尚、娱乐、消费”于一体的品牌车展，为汽车厂商及消费者搭建了一个良好的互动交流平台，提供了一个欢乐、便捷的购车天堂。

2014第十二届华中国际车展将于5月29日-6月1日在武汉国际博览中心（汉阳）盛大举行，近10万平米展出面积，70余个知名汽车品牌倾力加盟，厂家豪华展具强势入驻，全球顶级豪车领衔千余款热门车型齐聚，汽车厂商联合钜惠，更有精彩纷呈的主题文化活动嗨翻全场，选车、玩车、购车，尽在华中国际车展。

本次展会由中国汽车流通协会、尚格会展股份有限公司、武汉新城国际博览中心经营管理有限公司共同主办，属于华中地区首个规模化、B2B B2C模式的汽车消费用品展览会。展会由政府推动，行业主导，共同打造中西部地区最大的国际汽车后市场展。二，车展特色

依托产业基石 打造行业盛会

作为中国三大汽车生产基地之一的湖北省，汽车产业发达，布局合理，武汉作为其中心城市，凭借卓越的区位优势，汽车产业得到快速发展，无论是科技研发、整车制造还是零配件生产，都已处于国内领先水平。

武汉车展在此强有力的产业支撑下，以提升品牌竞争力和展示汽车科技为己任，不断为汽车品牌搭建尖端技术展示平台，为汽车厂家提供品牌理念传播平台，为汽车行业搭建权威对话交流平台。武汉车展在打造汽车行业盛会的同时，还注重展示当下汽车产业蓬勃发展的最新成果。相信伴随着本地区汽车产业发展进入快车道，武汉车展一定会在“中部崛起的战略支点”中充分发挥桥梁和纽带的作用。

宣传打起“世界杯”牌

为了吸引眼球，昨日，各路展商使劲浑身解数宣传。

除了免费送冰淇淋、爆米花、拍大头照等老套路之外，在表演环节上，也翻了不少新花样。在北京现代展区，模特们跳起了热辣的钢管舞。劲爆的音乐、性感的舞姿，吸引不少人驻足拍照。

发传单也有新创意，除了化妆成“灰太狼”、“海盗船长”之外，一家展商在地上竖一根2米多高有弹性的柱子，顶端的白色球体里站有一位美女，形如一朵含苞待放的花瓣，美女前后摇晃，从2米多高的位置，够到人们胸前，把传单送到顾客，令人直呼“悬”。

在比亚迪的展区前，一位女士捏制面人，先把面团捏成形状，再用彩色画笔描绘，10分钟左右，一个漂亮的面人玩偶就完成了，孙悟空、喜羊羊、叮当猫、小黄人„„各种造型都有

时近6月，不少展商宣传打起了“世界杯”牌。比亚迪展商在自己的车上放上了足球、球衣和大力神杯，许多身着球衣的美女，骑着独轮车发放传单。展会规模再创新高 前沿科技彰显品质

展会期间，各品牌通过现场车型展示、车内模拟体验、人车智能互动等方式，精彩演绎了车辆的综合性能与前沿科技，极大地丰富了观众的观展体验。日产概念车Zero Emission、启辰纯电动概念车Viwa、上汽大通MPV概念车G10以及最新混合动力、新能源汽车等车型向世人展示了面向未来的环保技术和当代汽车工业与最新科技的完美结合，引领广大观众走进明日汽车的崭新境界。室外广场通过多场观赏性强、互动性高的路演体验活动，寓教于乐，吸引众多观众参与体验。专业现场解说和教练的亲身指导，让观众在体验速度与激情的同时，更获得了一个增长汽车知识、提高驾驶技能的宝贵机会。

国际知名车企、中外合资典范与自主品牌翘楚一道，通过武汉车展发布最新产品、展示尖端工艺、演绎智能科技，充分调动了观众的观展热情和参与意愿，实现了车展与观众的沟通与互动。武汉车展以辐射全国的影响力、华中最高规格的展馆条件以及丰富的运作经验，赢得了广大参展商与观众的青睐。

引导传媒视角 塑造车市正能量

组委会倡导媒体净化车展报道，回归汽车文化本身，杜绝低俗宣传和偏离车展本质的炒作，引导媒体站在行业的高度解读，促进风尚建设。未来，组委会还将与更多境内外权威主流媒体、行业媒体、新媒体开展深化合作，加大宣传推广力度，共同推动武汉车展的品牌影响力和行业地位更上一层楼。

我们坚信，武汉车展在各主、承办机构的正确指导、有关单位的大力支持和广大新闻媒体的殷切关注下，将以更加专业的展会组织、更具国际化的运作模式、更显人性化的优质服务为发展方向，进一步提升展会质量。立足中部，辐射全国，中部“新高地”的武汉车展必将成为华中地区车展的唯一代名词，成为继北上广蓉之后的国内第五大车展。

第二篇：华中农业大学参观线路及导游词（模版）

4月7日参观线路及导游词

一.参观路线

西大门→学院路（国际学术交流中心、翠竹路、狮子山广场、华农主楼、景园楼、第一运动场、创创中心、博园、狮子山、橘园、国家蛋品、水产品加工技术研发中心、园艺经济研究所、植物类教学实习基地、花卉基地）→沿湖东路（南湖、水产实习基地）→狮子山大道（大活停车、桃花岛）→南荟路（荟园宿舍）→学府路（油菜基地停车、二十四节气住、图书馆、人文楼、未来之窗、校史馆）→（求实楼、逸夫楼、狮子山广场、铁尖油杉、老图书馆、标本馆）→翠竹路→狮子山大道→华南街→南门出校

二.导游词

各位来自武汉音乐学院的朋友们，大家上午好！非常欢迎大家来到我们华农参观交流。先自我介绍一下，我叫安玥琦，大家可以叫我小安，是华农食科院一名大四的学生，今天十分荣幸和开心的来为大家做导游，在华农生活了四年，这是我第一次有机会来为大家介绍我的母校，我也十分开心，希望可以和大家度过一段美好的时光。一会儿希望我们的司机师傅可以开的尽量慢一点儿，以方便大家欣赏我们的校园美景。

华中农业大学建校于1898年，至今已经有114年的历史了，它的前身是清朝光绪年间湖广总督张之洞创办的湖北农务学堂。1957年，华农迁址与大家现在看到的狮子山。现在的华农，三面环湖，背拥狮山，风景秀丽，环境优雅，占地7425亩，就单个校区的面积而言，那可也是在全国数一数二的。24000学生。

现在大家的右手边就是我们的国际学术交流中心，柑橘大会等重量级的学术研讨会议都是在这里举行的，可能这些会议大家接触的并不是很多，什么柑橘啊，水产品啊，转基因啊，种猪培育啊，这些也正反映了我校的学科特色，那就是：以农科为优势，以生命科学为特色，农、理、工、文、法、经、管等多学科相结合，学科优势明显，新兴与传统学科交融。

刚刚在大家的左手边可以看到大片的竹林和水杉，那也是我们学校特别美丽的景色之一，那条路也因此得名翠竹路，是大家散散心、陶冶情操、读书背书的好地方。

大家可以看到这前面其实是一颗很大很美的樱花树，用我们学校学生的话说就是：武大的樱花纵然很多，但是，全武汉最美的樱花却在华农，就是这棵，它大而茂盛，比武大的樱花要足足高上一倍左右，只可惜前几天的一场雨让这一树樱花一夜之间就掉落了，现在红色的叶子都长了出来。

现在我们看到的就是我们的狮子山广场，它可号称是全国高校中最大的校园广场。

大家来看左侧，就是我们的华农主楼。它位于华中农业大学的北面、狮子山山顶最高峰，为20世纪50年代初期苏式风格建筑，主楼坐北朝南，与左右的动科楼和资环楼遥相呼应，浑然天成，形成一种格调样式的建筑群体。主楼前面是一大排拾级而上的阶梯，意指书山有路勤为径，需要自己勇攀高峰，才能达到知识的顶端。登上主楼可以鸟瞰华农大部分校园风光、狮子山的郁郁葱葱和南湖水的烟波浩渺。

大家来看左边这座很漂亮的楼，他就是景园楼。这是我们学校最早的建筑之一周末，这里还会播放一些电影来丰富我们的校园生活，这里同时还是我校广播台“南湖之声”的所在地，每当中午和晚上的时候您就能听到他们的广播声了。

右边是第一运动场，他旁边那座映衬在树林里的房子就是我们2010年成立的大学生创新创业基地，目前已有14支创业团队入驻，比如华农送等。

现在经过的是我们的博园宿舍区，很多楼都是住在山上的，比较老了，虽然风景很好，但是夏天的蚊子可是很多的。沿着左边的许多小路都是可以登上我们的狮子山的，狮子山虽然不高，但却是我们华农一堵天然的围墙。

现在大家到的就是我们的橘园区域了，这分别是国家蛋品、水产品加工技术研发中心和园艺经济研究所。可以看到，围墙里都是大片大片的橘子、橙子、柚子，除了这些，在后面的山上更是一层又一层的果树，秋天一到可是看得我们垂涎欲滴啊，只可惜这都是实验用品，不允许私自采摘的。

这边是我们的植物类教学实习基地，这里的土地中施有不同种类的肥料，像这些牌子上标注的一样，钙铁锰钾等等的复合肥，以研究土壤与肥料的作用。这边的油菜我认为是最美的油菜，为什么呢？虽然它的面积不大，但是前有金灿灿的油菜、后有青青绿草和粉嫩粉嫩的桃花，还有蓝蓝的天，真是一幅美景呢。只是这相对于我们一会儿看到的油菜基地而言只是冰山一角。

在大家的左手边就是花卉基地。

看这一片实习基地，有果树标本园、蔬菜试验区、花卉试验区、林木试验区、种苗试验区、茶树试验园及茶叶加工基地等，还有体味冷暖的气象站，在这片试验基地上，有全国设施最完备和最先进的植物养殖大棚，里面有转基因的蔬菜，可口的水果和芬芳的各色花卉，不同季节有不同的景色，其中华农的水果型甜玉米，和超甜柑桔大家一定都知道，大家一定要再尝一尝。春秋时节，路经此地，果香、花香夹杂在湿润的南湖水气之中，扑面而来，沁人心脾。

往前看就是南湖了。

这边临着湖就是我们的水产实习基地，也就是俗话说的三个大大的养鱼池。不要看它是个小池塘，其实里面安装了很先进的水处理系统，还养殖了各种观赏鱼以及营养价值及经济价值都很高的商品鱼类。

这就到了我们的大学生活动中心，下面就请大家下车，来一起漫步我们的桃花岛。有想上卫生间的朋友们可以尽快解决一下。

1957年，学校决定迁址于武昌南湖狮子山，建校之初的狮子山，可谓是杂草丛生，一片荒芜。全校师生员工在校长许子威以及园艺系主任章文才等教授的领导下，克服重重困难，开展建校劳动。并收集了250多种桃、梨、杏、梅、苹果、葡萄、柑桔等果树品种，开辟了近700亩实验果园。大家今天看到的大片的桃花、梅花、油菜花这样美丽，真是要感谢这些老教授。

关于桃园，还有这样一段轶闻，据说当时许校长（许子威）在南湖边休息，眼见碧波荡漾，忽发奇想，如果在这湖边的小山上建起一方桃园，当春来之时满校缤纷，该是多么美丽啊。一起劳动的师生们都拍手叫好，在大家的欢笑声中，建起了这样一片美丽的桃花林。大家看这边开得这么茂密繁盛的花朵，这不是桃花，可是为什么会在这

桃园里呢？其实啊，当时许校长看到桃花映红，美不胜收，但似乎还缺了点什么，他想了想，就在桃花丛旁边种了这样一片梨花。一边是桃，一边是李，没错，我们的老校长正是希望我们的学校可以“桃李满天下”，一晃五十年过去了，如今的华中农业大学正沿着前辈的足迹，在教书育人的大道上全速前进。

桃之夭夭，灼灼其华。在中国，桃花一直以来都离不开爱情两个字，人们常说桃花运，就是因为桃花能给人带来爱情的机遇，它的花语是爱情的俘虏。春天的桃花开了，我们也要去大自然中寻找我们的桃花运了！

现在大家经过的就是我们最主要的学生住宿园区，我们的荟园宿舍。这里的条件比起博园已经好多了，都是标准的四人间，并且现在已经在宿舍里试用连接热水器和太阳能了，校领导和后勤还是十分关心我们学生的生活的。

3月31日，总面积1600亩油菜科研基地一片花海。中国工程院院士、“杂交油菜之父”傅廷栋教授领衔深入田间做科研。

24节气柱，由华农历届的校友捐赠的，在这样的一片净土上，威严而伟岸，在我们青涩的青春岁月中散发着一种历久弥新的光芒。二十四节气是我国五千年灿烂文化中不可或缺的重要一环，体现了我们的先祖顺应自然的生存法则。远远望去，屹立于校园中的十二根节气柱便是这样一种精神文化的象征，是我们对于先祖的祭奠，更是一种庄严的传承。这意味着从远祖时代开始，我们的祖先就在探索自然的规律，并且使之与自己的生活紧密相连，探索之路，艰难坎坷，可我们的先人却用一种百折不挠的方式迈出了人类历史上的一大步，在那个时代，就顺应了天时、地利、人和，天人合一的观念，我不得不叹服先祖们的伟大，如今二十四节气柱屹立在我们农业大学校园之中，更像是立在了我们这一代代悠悠学子的心中，那是一种无以复加的神圣。

我们现在所处的这座教学楼呢，就是上面所说的人文楼了，与求实楼一样，教学楼内都是现代化的教学设施，全面实现了多媒体教学。说到人文，我们不得不提学校的人文关怀。它有一套十分健全的资助体系。学校设立奖学金、国家助学贷款、国家助学奖学金、困难补助、勤工助学、减免学费等“六位一体，联动助学”的激励和保障机制，既奖励品学兼优学生，更资助家庭经济困难学生完成学业；开辟“绿色通道”，帮助家庭经济特别困难的新生办理入学手续。人文楼的二楼连接到副楼，有外语系和文法院的两个报告厅，主楼和副楼之间之间是一个园艺小花园，大家可以顺着这边的栏杆欣赏一下。

我们现在所站的地方是一个跨度为48米的横空出世的天桥，他将人文楼和图书馆连接了起来，站在广场上看这栋建筑物，像一扇窗户，一扇通往知识殿堂的窗户，它表达了我们华农人对学校和祖国的未来充满了希望。因此被我们称为“未来之窗”。我们学生经常称之为“亚洲第一跨”。站在“未来之窗”上，可以俯瞰到华农的全貌，这里看到的华农被誉为最美的华农。大家可以在这里找一下当初的感觉，特别是在狮山广场漫步时的回忆。虽然当年的狮山广场已然不在，可是我相信那份感觉永远都不会消失。

现在就请大家在专业导游的带领下来参观我们的校史馆。

华农的树多大家都知道，种类多也是非常出名的，但是我们面前的这棵树大家可能就不是特别了解了，它可是我们学校相当珍贵的一棵树，同时也是狮子山广场改建之中唯一没有动过的一个物体。它的学名叫铁尖油杉，目前是珍稀濒危植物，整个武汉市都栽培极少，现在已仅存两棵，另外一棵在中科院武汉植物园。而我们学校的这棵铁尖油杉已有近70年的历史了！

在这棵树后面就是我们的老图书馆了，它现在可不再是图书馆了，我校的现代教育中心和留学生管理处就坐落于此，我们参观的标本馆也就在这里面。

第三篇：车展开题报告（精选）

开 题 报 告

填表说明：题目类型：1.工程设计;2.应用研究;3.理论研究;4.其它 题目来源: a.自拟课题b.民用科研课题c.国防科研课题篇二：开题报告 样板 = 本科毕业论文（设计）

开 题 报 告

论文题目

直流无刷轮毂电机驱动系统设计

班

级 姓

名

院（系）导 师 开题时间 天津职业技术师范大学本科毕业论文（设计）—开题报告 1．课题研究的目的和意义

汽车是现代社会生活所必不可少的一种交通运输工具。据资料统计，当今世界，汽车保有量已超过8亿辆，年产量达到6000万辆。虽然汽车的广泛使用使我们的生活便利快捷，但是这也不可避免地造成了严重的的资源短缺和环境污染问题。汽车不仅消耗着大量的石油资源，调查还表明：每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体，占大气污染总量60%以上[1]。随着地球上石油资源的大量减少和环境污染日益严重，我们迫切地需要设计出一种低消耗轻污染的交通运输工具。电动汽车便应运而生。为了尽快降低燃油汽车的排放，美日等国正在广泛研制混合动力汽车，目前己经开始小批量商业化生产[2,3]。可以预言，在全球性大力推进研究开发电动汽车技术的21世纪，电动汽车的产业化并进入商业营运市场的实用化时期必将到来[4]。

新能源电动汽车是在工业革命期间直流电机驱动的电动汽车（electric vehicle)的基础上发展起来的现代交通工具。电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车，相比较于传统的内燃机汽车，它污染、噪声低，能源利用率高，结构简单，使用维修方便。大面积推广和使用电动汽车是解决燃油汽车所带来的能源和环境问题的有效途径，因此，世界各国政府和各大汽车制造商都对开发出具有优越性能的电动汽车做了大量投入。从20世纪70年代起，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车的商业化开发和应用[5]。由于我国的工业基础相对薄弱，在汽车的核心技术方面与发达国家之间存在着较大的差距，并且西方大国也对我国实行技术封锁，因而我们国家想要在这些领域取得重大成就是难上加难。而相对于传统工业技术方面的差距，我国在新能源汽车技术方面与其他国家的差距较小，很多技术成果甚至达到世界先进水平，因此我国必须紧紧抓住这一重大发展机遇，大力发展和研究电动汽车，使电动汽车的研发和产业化程度跃居世界先进国家前列[6]。电动汽车多数采用轮毂电机驱动技术。与电动机集中动力驱动相比，轮毂电机技术具备很大的优势，主要体现在以下几点：省略大量传动部件，让车辆结构更简单；可实现多种复杂的驱动方式；便于采用多种新能源车技术等。不过同时也有自己的显著不足，比如密封和起步电流/扭矩间的平衡关系，以及转向时驱动轮的差速问题等等，如果能在工程上解决这些难题，轮毂电机驱动技术将在未来的新能源车中拥有广阔的前景。

无论是纯电动汽车、混合动力电动汽车还是燃料电池电动汽车，车用驱

天津职业技术师范大学本科毕业论文（设计）—开题报告

动电机系统既是关键技术又是共性技术[7]。由于车用驱动电机工作环境恶劣，同时又要求其具有低速大扭矩、调速范围宽、过载能力大、成本低等要求，因而该系统的开发难度较大。车用驱动控制系统包括电机本体，逆变器，控制系统等部分，其中控制系统是其核心部分。但是纵观国内各大汽车厂家，电动汽车驱动系统的控制器却基本采用进口产品，这对我国电动汽车产业的发展是很不利的。所以，我们要加大力度研发具有自主知识产权的电动汽车驱动系统控制器，本次设计正是从这个角度出发，深入研究了以直流无刷轮毂驱动电机为控制对象的控制器。该控制器未来将具有很大的发展空间。2．国内外研究现状 2.1国外研究现状

美国在新能源技术方面的研发和应用一直处于世界先进水平。近年来美国能源部与通用和福特两大汽车商合作研究开发未来的新能源汽车，主要以整车集成研发为主导，包括发动机标定、技术研发、电控系统验证与测试。2002年1月7日，通用汽车继福特汽车在北美车展上，推出了多款融合现代科技的燃料电池汽车，随后克莱斯勒公司也相继推出了自己的混合动力电动汽车(hev)，这些新能源汽车的推出被认为是确定了未来汽车的发展趋势。进入新世纪以来，美国新一代的新能源汽车如电动车、油电混合车和体积小的节能车占据了新能源汽车的领导地位[8]。对于轮毂电机的应用，美国也一直处于世界先进水平。通用汽车高级技术研发中心成功地将自行研制的轮毂电机应用到雪弗兰s210皮卡车中。该电机给车轮增加的重量只有约15kg，却可产生约25kw的功率，产生的扭矩比普通的雪弗兰s210四缸皮卡车高出60%，加速性能也有所提高。美国通用汽车公司2001年试制的全新线控四轮驱动燃料电池概念车autonomy采用轮毂驱动形式，于2005年推出后轮采用轮毂驱动系统的燃料电池电动车sequel（如图1），该车前端采用集中电机驱动，后轮采用两个轮毂电机驱动，3个电机总功率达到110kw，续驶里程达到500km。轮毂驱动系统灵活的控制与布置方式，使得该车能更好地实现线控技术[1]。

日本的电动车开发经历了三次高峰：第一次，1970年，经济高速增长，空气高污染，但是使用铅蓄电池，可靠度低，加上高峰电力需求不能满足，所以没有成功推广；第二次，1990年以后，政府出台法律，一部分企业必须生产电动汽车，日本开始研发第二代电动汽车；第三高峰，2000年以后，油 天津职业技术师范大学本科毕业论文（设计）—开题报告

价迅速上涨，加上环境污染的压力，电动汽车开发速度开始加快。日本庆应义塾大学清水浩教授领导的电动汽车研究小组在过去十几年中，研制的iza、eco、kaz等电动汽车均采用轮毂电机驱动技术，其中kaz经典的结构与卓越的性能使其至今仍是轮毂驱动型电动汽车开发的典范。日本的各大公司也在2003年东京汽车展上纷纷推出自己的轮毂驱动产品，如:普利司通公司的动力阻尼型车轮内装式电机系统、丰田公司的燃料电池概念车finezn等等 [9]。1996年底，丰田公司在北京国际电动汽车展览会上展示了用于电动汽车的永磁无刷直流电动机，它将电动机，机械差速器，制动器和传感器等一体化设计，采用同轴结构，此组合部件直接驱动两个车轮，结构新颖、紧凑，表征了轮式驱动的一个发展方向[10]。图1 sequel电池车底盘系统 欧洲国家则凭借其汽车厂商在柴油发动机上强大的技术优势，在清洁柴油乘用车方面的发展最为迅速。英国pml flightlink公司研制的轮毂电机，目前主要应用在volvo rechange c30混合动力汽车和ford-50纯电动汽车上，其电机的设计比较特殊，电机由几个可单独运行的子电机系统构成，电机运行时由各个子电机系统共同提供转矩和功率，即使有某个子电机系统损坏，也不至于整个电机停止运转[11]。但由于各个子电机系统都需要一个由逆变器和功率器件组成的控制系统，控制系统复杂，成本高。同时，受电机内部空间的限制，电子元件的体积很小，控制器焊接困难。而且每个子电机的控制系统都置于电机内部，使得电机系统结构复杂，温升较高，维护困难。

天津职业技术师范大学本科毕业论文（设计）—开题报告

利用，永磁体粘贴在转子上，通过增加永磁体的体积提高了电机的性能，但同时增加了电机成本。在相同技术指标的前提下，该电机定子绕组的用铜量少，热损耗小，效率高。电机定子齿是独立的，有利于绕线，但同时对齿的固定提出了更高要求，加工工艺复杂，成本较高[12]。图2 转子结构图 2.2国内研究现状

我国几年前就提出了“混合动力汽车—电动汽车—燃料电池汽车”的发展模式，并在十二五规划中明确推出现阶段重点发展新能源电动汽车的科研和产业化。奇瑞汽车在2010年深圳车展会上推出了增程式电动车瑞麒xl一reev，该电动汽车搭载了336v功率的电驱动系统，并配备了60ah的高性能锂电池。我国已能自主研发200kw以下永磁无刷电机，电机重量比功率超过1300w/kg，电机系统最高效率达到93%。在2008年北京奥运期间，北京市政府集中投入了595辆自主研发的混合动力、纯电动及燃料电池汽车，实现奥运史上最大规模的电动汽车示范运行。中船总公司724研究所的四轮电动汽车，其电动机性能指标为：额定功率3kw，额定转速3000r/min，额定电压为110v[13]。

我国轮毅电机技术虽然起步较晚，但近几年随着国家“863”计划电动汽车重大课题研究的深入，各高校对该技术的研究也有所加强，如同济大学研制出的“春晖一号”和“春晖二号”等。

***9991010111112-有重要意义。与国外相比，尽管国内对6000系铝合金材料的研究刚起步，但为了赶上世界汽车工业的发展水平，国家高技术发展委员会及国家教育部分别设立了关于6000系车身板的研究项目，旨在研制出一种具有我国自主知识产权的适用于汽车外身板的铝合金制造工艺技术。

汽车零部件的轻量化，特别是一些关键零部件材料，如发动机活塞、连杆、转子和叶片等运动部件的轻量化，对提高发动机效率、减轻汽车自重和降低能耗、减少尾气排放及噪音污染是有显著提高的[3-4]。零部件材料轻量化的一项重要措施就是以铝代钢。铝合金具有比重轻、易成型、比强度高、耐腐蚀性好等特点，作为轻金属广泛应用于汽车零部件上。

铝合金在汽车上的应用优势主要有以下几点：

（1）汽车轻量化，节约降耗，有利环保。汽车铝合金零件可回收再利用。铝合金的熔点低，便于重熔回收。

（2）减少工序，提高装配效率。铝合金汽车整体构架焊点少，减少了加工工序，同时相对于钢铁，无需防锈处理。

（3）安全舒适。铝合金材料在减轻汽车自重的情况下，车身重心也降低，汽车行驶更稳定、舒适。同时，铝合金材料的性能以及车身的构造，能充分吸收撞击时的能量，故而更加安全。

（4）提高燃油效率，加大载重能力。铝合金材料在汽车上的应用在减轻汽车自重的同时提高汽车的载重，增大汽车的运输效率，降低运输成本。

为使铝合金获得一定的性能要求，人们做了许多研究工作，其中铝合金的第二相强化（又称热处理强化）是铝合金的主要强化方法[7]，因为合金中强化相的数量、大小、形状和分布是影响合金强度的关键因素，因此，增加合金中的强化相数量可以明显提高合金的力学性能[8,9]。热处理不仅可以改变铝合金的加工工艺性能，更重要的是可以改善其使用性能，显著地提高铝合金的机械性能。经过热处理强化后的al-mg-si合金具有中等强度，冲击韧性高，对缺口不敏感，有极好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂、薄壁、中空的各种型材或锻造成结构复杂的锻件，其淬火温度范围宽，淬火敏感性低，焊接性能和抗腐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，是热处理可强化合金中唯一没有应力腐蚀开裂现象的合金。由于铝没有同素异构转变，故铝合金的热处理强化方法与钢不同，铝合金的热处理一般多采用固溶+时效处理，通过固溶处理，使合金元素和第二相固溶于基体，并在随后的时效处理中均匀析出细小的强化相，达到强化的效果。

第四篇：车展实习报告

车展实训报告

前言

感谢福建外经贸学院与福建中汽会展有限公司联系，才有了我们10会展班参与2011年第十七届福州国际汽车展览会实习的机会。通过此次实习，同学们不仅可以有机地将理论与实践相结合，同时通过短时间的实践赚到宝贵的实习经验。这次的经历，对我们意义重大。

（一）实习目的

通过实践，检验在校学习的理论知识，做到理论与实际相结合。还要不断从生活中，实践中学其他知识，为将来走入社会做一个良好的思想和实践准备。主要有以下三个目的：

1，通过实习拓宽同学们的视野。通过参与车展的具体工作，从这样一个小窗口来观察如此庞大的会展运营是怎样有效有序地实施和进行的，在现场的工作其实也是在学习，这使教学不再局限于上课的教师和大学的小圈子，而是放眼到社会，到具体的会展实施。

2，理论结合实践，在实践中学习其他知识，有益于今后的学习。平时我们的学习都局限于书本和老师的讲解，而通过这次的亲身参与，我们可以直观的感受到会展现场的气氛，不管多大的会展项目都是通过一点一滴的细节准备和工作，才能有机的结合成为一个有效的管理，有序进行的会展现场。虽然只参与了其中的一小部分的事实阶段，但是对于同学们的学习来说，已经有了很大的帮助，这样更有利于同学们今后在课程上的学习。

3，积累亲身实践的经验，锻炼实践的能力，为以后寻找工作打下基础。虽然实习的时间只有短短的几天，但这样的实习经历对还处于大学阶段的我们来说是很宝贵的，这次的实习经历，为我们在今后找工作打下了良好的基础。

(二)实习时间及其过程

2011．4.24～2011.5.3

过程：按照规定，服务时间从上午8：00到下午5：00，上午7：30报到。自24-28日各参展商携带通知书到会展服务中心报到，并进行布展；29-3日期间为展览时间，并在3日下午撤展。我们将服务本次展会，并从中学习。

（三）实习地点

福州海峡国际会展中心

(四)实习单位的基本情况

第十七届福州国际汽车展览会, 由中国汽车工业国际合作总公司、福州市人民政府、中国房车精装车行业联盟、汽车品牌科技研究中心、上海国际汽车改装博览会组委会、福建中汽会展有限公司、北京澳德盛隆汽车科技有限公司共同主办。本届五一车展的主题为“跨越发展·畅享未来”，突出科技和环保两大特色，着力于打造“海峡地区第一大车展”这张城市名片。随着展会搬进海峡国际会展中心，福州五一车展的规模和档次都有了提升。本届展出面积达7万平方米，吸引了80个汽车品牌参展。

（五）实习的主要内容

本次实习分为两个阶段，共十天。前五天为展前布置，后面五天为参展时间。到现在我还记得，当班长在班上通知说接下去几天我们班要到福州海峡国际会展中心进行实习，那时的我，心情是激动又有点茫然的，因为在此之前，我只是在课本上了解会展这一专业的知识，还没亲身经历过，不知道去那里要干什么。

终于到了实习的时间，在一片闹钟铃声中，我们是在熙熙攘攘的抱怨声中纷纷起床了。由于里海峡国际会展中心比较远，所以我们只得很早起来，很多同学都赶忙买了点馒头或是包子到车上再吃。一路上我们唱着歌，怀着对海峡国际会展中心的好奇心，大家都很兴奋。在经过半个多小时，车子终于到了我们所要实习的地点——海峡国际会展中心。在刚下车的一瞬间，我就被那场景所震慑了，展现在我们面前的是一个大型的建筑，太大了，听同学们说着是亚洲最大的展馆之一。

因为到得比较早，所以大家就开始拍照留念，期间大家都扬着青春的笑脸，突出大家心的心情。八点到了，我们进了展馆的大厅，对接下去我们要做的事进行了解。我们每个小组都各自拿一张地图，到整个展馆走一趟，了解展馆的结构、各个展厅的位置，这有利于以后的工作。接下来我们各自都被分配了工作，我和其他三个同学被分配到了

大厅，进行参展商的签到和发布展证，剩下的同学则都到各个展厅的停车场对货车进行疏通。因为是第一天，所以大家的任务都比较轻松，参展商来的不多，很多时候我们都坐在那里，听学长学姐说在遇到哪个情况应该怎么办，这无形中让我们学到了很多。很快一天就这么过去了，虽然我们都在做着同一件事情，但从中我们学到了许多课本上学不到的知识。下午五点，虽然我们都累了，但却掩盖不了大家脸上的笑容，这个中滋味只有自己才能了解。

第二天，队伍中多了一些新面孔，少了一些老熟人。因为学生人数比较多，不可能所有人每天都到，所以班委们商量了下进行分组，每人有三天参与的时间，时间间隔开来，每天都要有一个前一天的同学到，教新来的同学如何操作。我因要教新同学，所以还是到大厅做签到的工作。这一天，参展商的人数比前天多了很多，但问题也多了出来，很多参展商在之前对展厅展位不怎么了解或是要改变展位的面积，等等。其中有不少是我们所无法操作的，只能求助于学长学姐们，而学长学姐们也借此教我们一些工作时应该要注意到的细节和处理问题时的技巧，因此，我们学到了许多课本上学不到的知识，学会了与人沟通的手段和对事情的解决的途径。

随着时间的前进，展览的日子也逐渐接近，在签到、发布展证的同时，我们还要发参展证、记者证、服务商证……同学们的事越来越多，都没有多余的时间去想或去干其他的事情，都尽职地干着自己的本职工作。

时间很快就到了29号了，这一天是展会的开幕式，很遗憾的是我没有去，听同学们说那天很热闹，很多记者都到场了，还有政府人员，参展商都参加了。

随着展览的对外开放，我们的工作也变了，班里每天都要有十三个同学去那里当门禁，门禁就是在入口处检票，对进出展馆的人员进行检查。听的是很简单，但真正做起来却有点难。因此，在29号前一天下午，组委会将我们集中起来进行培训，让我们实际操作、练习，以备接下去几天的工作。

当门禁要一整天都站在那里，做着同一件事，很累人的。因为正值五一期间，很多人都趁此机会来观看。人多了，矛盾也就出来了，遇到的人都不一样，有些人很配合自己，有点则很没礼貌，但你不能发脾气，要礼貌地对他们说明原因，要有技巧地向他们解释，这无形中锻炼了我们与人沟通的能力。期间我们都有一些自由时间，我们通常都会两人一组到展厅走一走，看看里面的一些情况，放松一下心情。能成功的完成工作，虽然工作很简单，但我真的学了很多知识，长了很多见识。真的好喜欢这样的感觉。

（六）收获和体会

这次实习中，我深深的感受到，学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距．实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实践中去，使自己所学的理论知识有用武之地．只学不实践，那么所学的就等于零．下面是我对实习的一点感受：

1，我们要在学校里学习理论知识，还要从生活中，实践中学习其他知识。作为我们学的专业，要做到理论与实际相结合，这样才能真正的知识。因此，我们需要理论与实际相结合，及时了解到社会的发展，不只要学好学校里所学的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断从各个方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。

2，人际沟通是关键。

另外，人际沟通在每个行业都是非常重要的，沟通不是单独的行为。从你进入团队开始，每一个眼神和表情，每一个动作和行为，每一句话甚至玩笑都是你处好人际关系的关键。对于一个新工作，只要没有亲自做过,肯定是做不好的.所以请教别人是应该的。但是在执行时,不要问为什么，只需要问怎么做.要么没有时间跟你解释，要么解释不清楚，要么根本没有理由，要学会对自己的行为负责任。

3，实习是让自己学的理论知识有难变简单再变困难的过程。

刚开始实习，我感觉学校的东西的没有用的。感觉学的理论是那么的遥远，那么的让人难以琢磨。学会了简单的操作之后，才发现好多东西都是可以和学过的东西结合的，并且是一些简单的理论——老师要求了解的内容。随着工作的深入以及了解，就会感觉把学过的东西和在实践中运用并不是一件容易的事情。是的，学会实践结合理论是容易的，而用理论创造实践的过程却是困难的。

这是我第一次参加这样的活动，从一开始我就作好了决定，要认真地对待这次实习，把它当作我人生的第一次锻炼。

经过这次的实习，我不仅对专业的工作方向有了大致的了解，也学到了许多课本上没有的知识，学会了怎样处理日常工作事务，学会与人合作，为以后的工作打下基础。

通过这次展会，我切身感受到要完成整个展会工作，必须具有良好的统筹能力、良好的业务关系、还需要精心策划、耐心沟通，要具备化危机于困境之中的超强能力，在参与过程中，我锻炼了沟通能力、协调能力、组织能力，发现问题的能力，同时与同学之间体现出良好的互帮互带的专业团队精神。

第五篇：参观车展地道战观后感

参观车展地道战遗址观后感 参观车展地道战遗址观后感
焦庄户地道战遗址位于顺义县焦庄户村。1943 年春，侵华日军对焦庄户村一带进行扫荡，当地抗日军民利用地道与敌人作战，名曰地道战。地道南达龙湾屯、唐洞村；北至大北坞村。到 1946 年，形成了一条全长 16.6 公里的地道网。地道内安装了可供防水、防毒气用的翻板，还设 有瞭望、射击孔，同时还修了 7 个碾暗堡和一座大炮楼。在炕头、灶口、盘下、牲口槽、水井壁 都开有出入口。地道里设有指挥所、会议室、休息室。1985 年在原地建立纪念馆。1987 年，重 新修葺了焦庄户地道战遗址纪念馆，修复炮楼和 700 米的地道。基本保持当年地道战的原貌。纪 念馆内陈列焦庄户群众挖地道用过的铁锹、小镐和与敌人打仗用的土炮、火枪、步枪等实物与图 片。为北京市重点保护文物。今天一早我就和多数同学一样怀着激动的心情早早的起床等候在校园里面，在我坐进校车在 前往的路上我心潮澎湃。心里想了很多很多，革命前辈的英雄事迹，祖国几十年的风霜历程在脑 海中翻涌不休。时间慢慢过去当车子慢慢驶入焦庄户这个安静的小村庄时，我们有些按捺不住了，变得有些兴奋。下车后进入展厅，看着一幅幅抗战的图片，才知道焦庄户的村民早在 1935 年就 开始了与日本鬼子的斗争。参观的人很多，大家非常有秩序的排着队，一个一个的进入了地道。地道的宽度只能容纳 一个半人，高度也只有一人高，里面的空气有些潮乎乎的，地道里还有很多岔路，没有引路人的 指引，恐怕真的会走不出地道来。我们曾看过地道战这部影片，看到日本鬼子面对着突如其来的 子弹时，他们都傻了，根本不知道子弹是从哪儿发射出来的，一点办法也没有。今天当我们自己 身临其境时，感到作为中国人的自豪。在那样一个敌强我弱、敌众我寡的形势之下，我们中国人 没有被吓倒，运用聪明才智与日本侵略者周旋，把他们打得不知所措，气急败坏，为中国人争了 口气。参观地道战遗址的同时我们还集体参观了现代汽车车展。让我们所有人都受益匪浅，在怀 念历史的同时体会这现代的文明与卓越。这就是历史与时代的碰撞，碰撞出让我们自强、奋进、创新的火花。通过参观遗址我想到匆匆的岁月随风逝去，我们再次踏上这片土地，我们是在重温历史，记 住历史，在追寻着那永远不被磨灭的历史，也是让后人沿着先辈的足迹永远走下去 ……车展让 我明白无论是企业还是各人要想做好、做大、做强都要有明确的方向、正确的方案、准确的眼光。现代的企业精神“追求卓越品质，共创幸福生活”

我也要做到让自己学到更多本领有着足够的能 力，让自己过的更好为社会做出更大的贡献。通过这次活动，全体参观人员受到了爱国主义教育，增强了使命感和责任感。这样的活动也 能增强一个支部的凝聚力和团队意识，激发人的热情和青春活力，给大家提供了一次很好的相互 交流和学习的机会。当今的我们即将踏出校园走向社会，这一次参观学习的经历将对我意义重大。向革命先辈学习，为祖国的富强、社会的发展贡献我自己最大的努力将成为我迈向社会第一步的 第一目标。