关于在万宁市人民公园车展报告（合集）

第一篇：关于在万宁市人民公园车展报告

关于在万宁市人民公园车展报告

万宁市政府领导：

为提高万宁市市民购买能力，加快城市消费升级，促进汽车业产品技术更新换代和海南经济发展，受海南部分经销商的委托。。。组织小型汽车展示活动，活动地点在万宁市人民公园，车展实施时间为2011年5月27日—29日。车展形式为静态展示，现场有车顶牌、航架和X展架，在市内主干道上道路两旁有道旗，展示数量为40台左右，贵单位需要提供电源，车展目的是让消费者可以真正从“汽车展示”中得到实惠，车展现场将多种品牌集中展示，更方便消费者选购。现场为消费者推荐亮点车型、解决汽车使用中得问题，让汽车生活真正走近百姓生活。

希望给予支持和配合﹗

第二篇：郑州人民公园调研报告

人民公园调研报告

从上了风景园林规划设计后，为了增强对园林的整体认知，我们决定在对郑州市的人民公园进行调研，以方便我们在以后的学习中能够更好的了解和把握整体。我们学习步行道北环路陈寨，然后搭乘K6路公交车到达人民公园东门进入人民公园。

情况介绍：郑州市人民公园坐落在郑州市中心地带，北邻金水河中游。郑州市人民公园是一个以休闲娱乐为主的公共场所，娱乐设施有摩天轮、过山车、海盗船、旋转木马、流星锤、碰碰车、蹦极、水上乐园等。公园绿化主要是以苍松翠柏做基调，各种花色的花、灌木点缀其间；乔、灌、花、草搭配栽植，构造出大面积的树林、草地园林景观。每年的花灯会也会再这里举办，场面热闹非凡！

近年来，河南省郑州市人民公园在引进国内外的一些优良花木的同时，还引种驯化了白刺花、黄荆等一些具有较高观赏价值的乡土树种。这些土生土长的乡土树种，具有管理成本低、易于成活等多种优点，将其用于园林绿化具有很好的景观效果。图为该公园的黄荆，其树干丛生，枝叶青翠，生长繁茂，与周围绿色草坪以及点缀的奇石相映成趣，具有浓郁的乡土气息。

功能定位：人民公园建筑不仅与环境做到了和谐共生，而且以造景的方式来思考建筑，为建筑创作提供了新的实践方向。它的独特设计，为周围的生活环境提供了保障，给人们的精神情操做了充分的准备。这个公园是一个休闲与娱乐相结合的公共环境公园，体现了人性化设计。设计原则：

生态原则：以绿色为主，突出植物的景观。人性化设计：满足居民的活动需求与行为方式。

地域特色：反映郑州中原地带的历史文化与时代相结合的特征。周边环境：郑州博物馆，黄河博物馆，郑州市政协，和邦大厦等重要地标建筑。

整个公园就像一个幅美丽的风景画，巧妙的将各个部分结合起来，尊重历史，保护自然，以人为本的设计理念。在设计中将浣花溪故道以与景观相结合的方式保留下来。在空间节点上的组织考虑了不同人群的需求，营造出了众多益人的景致空间，使“人本”与“生态”的设计理念自然流露。以现代手法内敛有效的表达了公园应有的地位：不与草堂争锋，而是烘托了其幽远深厚的历史感。园内交通：

（1）园内道路有主干道、次干道、小路依环境而定。在铺装设计上都有不同的风格，如小径用碎的青石板材拼合而成，与周围的环境像融洽，同时又保护了周边的风景。在大的行人道路上采用，采用一米屋到两米五的通道，为行人带来了方便，同时还照顾到了残疾人群，给大多人带来了方便，更主要的是考虑到了安全通道。（2）园内道路形式有沿景观而建设的道路，在不同的景区道路的铺设各有特点，在景点较集中的方道路为小路，这样可以游到各个小的景点，同时还有分解人流拥挤的作用。北部和中部为直线路，南部景区为曲线道路。湖边的道路采用弧型的设计风格，与地形达到了完美的结合。曲线的道路设计给适合人们更进一步的与大自然接触。提高了公园的质量，也给行人带来很多方便。公共设施的构建：

公共设施是一个景观设计中不可缺少的部分，它给人们的游玩带来了方便。在公园里象征导游的作用，因此，它的设计不是随意的，要与周围的景观相结合。在浣花溪公园里，指示牌的设计与摆放都达到了与周围环境完美的结合，温馨的提示，使游客感到了热情与好客，同时也给周围的环境增添了色彩。

（1）、指示牌的设计，指示牌是公园设计中不可缺少的一部分，它的设计要和周围的环境想结合，在公园里起到指示的作用。运用环保的材质更体现了设计的可持续发展。

（2）、在景观设计中，环保问题也是很重要的，在浣花溪公园里，根据周围不同的环境摆造着不同造型的垃圾收集设备，这样即保护了环境又与周围的环境形成了很好的结合。

（3）、休息区，根据不同的地里景观，摆设着不同的休息坐椅，这些坐椅给游人带来了方便，可以使游人及时的得到休息，电话亭的设置，为游人的联系提供了方便，虽然现在是信息时代，但是对与一些突发事件。（4）在整个公园的设计中不仅要考虑到绿化的设计，一些小小的点缀也是不可缺少的，如照明工具的设置和摆设充分考虑到可因环境的不同而照射出不同的景象，就如晚上游人可以欣赏到公园里美丽的夜景，提高了生活欣赏水平，同时又陶冶了情操，就如那些公共的设施的构造和摆设就起到了在大面积的风景小小的点缀。

（5）服务设施的构建，雕塑和小品的摆设，都给整个空间带来了不同的装饰效果和点缀，似的整个空间充满了不同的景象效果，深受游人的喜爱。

第三篇：车展实习报告

车展实训报告

前言

感谢福建外经贸学院与福建中汽会展有限公司联系，才有了我们10会展班参与2011年第十七届福州国际汽车展览会实习的机会。通过此次实习，同学们不仅可以有机地将理论与实践相结合，同时通过短时间的实践赚到宝贵的实习经验。这次的经历，对我们意义重大。

（一）实习目的

通过实践，检验在校学习的理论知识，做到理论与实际相结合。还要不断从生活中，实践中学其他知识，为将来走入社会做一个良好的思想和实践准备。主要有以下三个目的：

1，通过实习拓宽同学们的视野。通过参与车展的具体工作，从这样一个小窗口来观察如此庞大的会展运营是怎样有效有序地实施和进行的，在现场的工作其实也是在学习，这使教学不再局限于上课的教师和大学的小圈子，而是放眼到社会，到具体的会展实施。

2，理论结合实践，在实践中学习其他知识，有益于今后的学习。平时我们的学习都局限于书本和老师的讲解，而通过这次的亲身参与，我们可以直观的感受到会展现场的气氛，不管多大的会展项目都是通过一点一滴的细节准备和工作，才能有机的结合成为一个有效的管理，有序进行的会展现场。虽然只参与了其中的一小部分的事实阶段，但是对于同学们的学习来说，已经有了很大的帮助，这样更有利于同学们今后在课程上的学习。

3，积累亲身实践的经验，锻炼实践的能力，为以后寻找工作打下基础。虽然实习的时间只有短短的几天，但这样的实习经历对还处于大学阶段的我们来说是很宝贵的，这次的实习经历，为我们在今后找工作打下了良好的基础。

(二)实习时间及其过程

2011．4.24～2011.5.3

过程：按照规定，服务时间从上午8：00到下午5：00，上午7：30报到。自24-28日各参展商携带通知书到会展服务中心报到，并进行布展；29-3日期间为展览时间，并在3日下午撤展。我们将服务本次展会，并从中学习。

（三）实习地点

福州海峡国际会展中心

(四)实习单位的基本情况

第十七届福州国际汽车展览会, 由中国汽车工业国际合作总公司、福州市人民政府、中国房车精装车行业联盟、汽车品牌科技研究中心、上海国际汽车改装博览会组委会、福建中汽会展有限公司、北京澳德盛隆汽车科技有限公司共同主办。本届五一车展的主题为“跨越发展·畅享未来”，突出科技和环保两大特色，着力于打造“海峡地区第一大车展”这张城市名片。随着展会搬进海峡国际会展中心，福州五一车展的规模和档次都有了提升。本届展出面积达7万平方米，吸引了80个汽车品牌参展。

（五）实习的主要内容

本次实习分为两个阶段，共十天。前五天为展前布置，后面五天为参展时间。到现在我还记得，当班长在班上通知说接下去几天我们班要到福州海峡国际会展中心进行实习，那时的我，心情是激动又有点茫然的，因为在此之前，我只是在课本上了解会展这一专业的知识，还没亲身经历过，不知道去那里要干什么。

终于到了实习的时间，在一片闹钟铃声中，我们是在熙熙攘攘的抱怨声中纷纷起床了。由于里海峡国际会展中心比较远，所以我们只得很早起来，很多同学都赶忙买了点馒头或是包子到车上再吃。一路上我们唱着歌，怀着对海峡国际会展中心的好奇心，大家都很兴奋。在经过半个多小时，车子终于到了我们所要实习的地点——海峡国际会展中心。在刚下车的一瞬间，我就被那场景所震慑了，展现在我们面前的是一个大型的建筑，太大了，听同学们说着是亚洲最大的展馆之一。

因为到得比较早，所以大家就开始拍照留念，期间大家都扬着青春的笑脸，突出大家心的心情。八点到了，我们进了展馆的大厅，对接下去我们要做的事进行了解。我们每个小组都各自拿一张地图，到整个展馆走一趟，了解展馆的结构、各个展厅的位置，这有利于以后的工作。接下来我们各自都被分配了工作，我和其他三个同学被分配到了

大厅，进行参展商的签到和发布展证，剩下的同学则都到各个展厅的停车场对货车进行疏通。因为是第一天，所以大家的任务都比较轻松，参展商来的不多，很多时候我们都坐在那里，听学长学姐说在遇到哪个情况应该怎么办，这无形中让我们学到了很多。很快一天就这么过去了，虽然我们都在做着同一件事情，但从中我们学到了许多课本上学不到的知识。下午五点，虽然我们都累了，但却掩盖不了大家脸上的笑容，这个中滋味只有自己才能了解。

第二天，队伍中多了一些新面孔，少了一些老熟人。因为学生人数比较多，不可能所有人每天都到，所以班委们商量了下进行分组，每人有三天参与的时间，时间间隔开来，每天都要有一个前一天的同学到，教新来的同学如何操作。我因要教新同学，所以还是到大厅做签到的工作。这一天，参展商的人数比前天多了很多，但问题也多了出来，很多参展商在之前对展厅展位不怎么了解或是要改变展位的面积，等等。其中有不少是我们所无法操作的，只能求助于学长学姐们，而学长学姐们也借此教我们一些工作时应该要注意到的细节和处理问题时的技巧，因此，我们学到了许多课本上学不到的知识，学会了与人沟通的手段和对事情的解决的途径。

随着时间的前进，展览的日子也逐渐接近，在签到、发布展证的同时，我们还要发参展证、记者证、服务商证……同学们的事越来越多，都没有多余的时间去想或去干其他的事情，都尽职地干着自己的本职工作。

时间很快就到了29号了，这一天是展会的开幕式，很遗憾的是我没有去，听同学们说那天很热闹，很多记者都到场了，还有政府人员，参展商都参加了。

随着展览的对外开放，我们的工作也变了，班里每天都要有十三个同学去那里当门禁，门禁就是在入口处检票，对进出展馆的人员进行检查。听的是很简单，但真正做起来却有点难。因此，在29号前一天下午，组委会将我们集中起来进行培训，让我们实际操作、练习，以备接下去几天的工作。

当门禁要一整天都站在那里，做着同一件事，很累人的。因为正值五一期间，很多人都趁此机会来观看。人多了，矛盾也就出来了，遇到的人都不一样，有些人很配合自己，有点则很没礼貌，但你不能发脾气，要礼貌地对他们说明原因，要有技巧地向他们解释，这无形中锻炼了我们与人沟通的能力。期间我们都有一些自由时间，我们通常都会两人一组到展厅走一走，看看里面的一些情况，放松一下心情。能成功的完成工作，虽然工作很简单，但我真的学了很多知识，长了很多见识。真的好喜欢这样的感觉。

（六）收获和体会

这次实习中，我深深的感受到，学生的实际操作能力与在校理论学习有一定的差距．实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实践中去，使自己所学的理论知识有用武之地．只学不实践，那么所学的就等于零．下面是我对实习的一点感受：

1，我们要在学校里学习理论知识，还要从生活中，实践中学习其他知识。作为我们学的专业，要做到理论与实际相结合，这样才能真正的知识。因此，我们需要理论与实际相结合，及时了解到社会的发展，不只要学好学校里所学的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断从各个方面武装自己，才能在竞争中突出自己，表现自己。

2，人际沟通是关键。

另外，人际沟通在每个行业都是非常重要的，沟通不是单独的行为。从你进入团队开始，每一个眼神和表情，每一个动作和行为，每一句话甚至玩笑都是你处好人际关系的关键。对于一个新工作，只要没有亲自做过,肯定是做不好的.所以请教别人是应该的。但是在执行时,不要问为什么，只需要问怎么做.要么没有时间跟你解释，要么解释不清楚，要么根本没有理由，要学会对自己的行为负责任。

3，实习是让自己学的理论知识有难变简单再变困难的过程。

刚开始实习，我感觉学校的东西的没有用的。感觉学的理论是那么的遥远，那么的让人难以琢磨。学会了简单的操作之后，才发现好多东西都是可以和学过的东西结合的，并且是一些简单的理论——老师要求了解的内容。随着工作的深入以及了解，就会感觉把学过的东西和在实践中运用并不是一件容易的事情。是的，学会实践结合理论是容易的，而用理论创造实践的过程却是困难的。

这是我第一次参加这样的活动，从一开始我就作好了决定，要认真地对待这次实习，把它当作我人生的第一次锻炼。

经过这次的实习，我不仅对专业的工作方向有了大致的了解，也学到了许多课本上没有的知识，学会了怎样处理日常工作事务，学会与人合作，为以后的工作打下基础。

通过这次展会，我切身感受到要完成整个展会工作，必须具有良好的统筹能力、良好的业务关系、还需要精心策划、耐心沟通，要具备化危机于困境之中的超强能力，在参与过程中，我锻炼了沟通能力、协调能力、组织能力，发现问题的能力，同时与同学之间体现出良好的互帮互带的专业团队精神。

第四篇：车展实训报告

车展实训报告

前言

2011年4月24日—5月3日，我们班有幸来到福州海峡国际会展中心实训。从展会前期工作到展会结束，我们亲身感受了，在展会中工作的经历。对于学会展专业的我们来说此次实训的经历是非常宝贵的。通过此次实训同学们不仅可以有机地将理论结合实践，同时也得到了宝贵的实习经验，这将会十分的有利于疑惑对专业知识的理解与掌握。另外，还获得了能与同学更深入交流而一个桥梁。总之，本次我们10商务会展班参与福州海峡国际汽车展览会实训学习的经历，让我们获益良多。

一、实训目的1）通过参与车展的具体工作，通过这样一个小窗口来观察如此庞大的会展运营是怎样有效有序地实施和进行的。从简单的笑环节透视一次展会做下来的需要注意事项是非常多非常繁琐的。车展在现场的工作其实也就是在学习，以实践的方式来拓宽同学的视野，不再局限于上课的教室以及大学的小圈子，而是放眼到社会、到具体的会展实施。展会最重要的两个环节是前期招商和现场管理。会展公司的工作人员不多，所以他们一定要有很强的沟通能力和现场管理能力。

2）理论结合实践，更有益今后的学习。我们同学平时的学习都局限于书本与老师上课的讲授，通过亲身参与会展现场，可以直观的感受到会展现场的气氛。再庞大的会展项目，都是通过一点一滴的细节准备和工作，才能有机的结合成一个有效管理、有序进行的会展现场。虽然只是参与了会展组成部分中的实施阶段，但是对于同学们的学习来说，已经有了很大的帮助，这样更有利于同学们今后在课程中的学习。对于会展工作人员来说，对于细节的把握是非常重要的。

3）积累实习的经验，为今后寻找工作打基础。虽然只有短短的几天，但是这样的服务实习经历对于还处于大学学习阶段的我们来说是很宝贵的，这次的实习经历，为我们在今后找实习、工作打下了良好的基础。并且对于以后会展专业知识的掌握方向也有一个大体的把握。

二、实训时间及过程

时间：

1、21人实习时间：2011年04月24日2、26人实习时间：2011年04月25日至04月28日

3、门禁组13人实习时间：2011年04月29日至5月3日

过程：

培训：2011年04月28日下午2：00到海峡国际会展中心进行门禁组培训工作，为之后的实习工作做准备。

实习：2011年04月24日起，24日至28日服务时间从上午8：30到下午5：00。4月28日至5月3日服务时间上午7：00到下午5：00。

三、实训地点 ：福州海峡国际会展中心

四、实训单位：福州中汽会展有限公司

五、实训内容

随着展会进度的发展，和我们人员安排情况，我们的工作岗位是变动的。4月24日到28日我们主要负责客户服务组和执行宣传组的工作。这期间我们的工作：

（1）参展商车辆进入展会的指导和交通秩序的维护。就是引导不同展位的货车从不同的通道走，指挥这些大型货车有秩序的进入和离开展管，不能让交通堵塞。这是我们的第一个任务，因为一开始对具体的情况没有一个很好的了解，所以当许多货车聚集时，我们便也无从下手，不知道该怎么做，面对那些司机的一些疑问和不满我们感到无错。但是在保安和一些同学的帮助下我变很快的进入了工作状态。但是面对一些比较难沟通的司机时，还是要寻找保安大哥的帮助。这时候我才恍然明白过来，这一个如此庞大的展会车辆入场这只是其中一个非常小的环节就需要如此多的人力精力以及耐心去做。那么，一个展会下来每一个环节也都不会如我们想象中的那么容易，而这一环节是我们之前所没有想到的。

（2）展台搭建的监督，通知各个展位事宜。车把所有展台搭建需要用的材料运进展馆后，各个展位的参展商便都在他们各自划好的区域内紧张有序的开始搭建展台。他们各自具体位置，范围大小之前便已近标记好，不被允许超过，否则将会影响正常通道。我有点诧异于展台搭建速度之快，看着搭建展台的师傅们熟练的样子，我想他们一定是已近搭建过无数展位的了，可是他们每次搭的展台多是一样的吗？显然，答案是否定的。两天的时间我们看着各个不同展台多陆陆续续的搭建完成。展台的设计有的很普通，有的很华丽，有的很简单，有的很独特。想到老师说：展位的好坏不与商品的销量成正比，除非是同等商品。

（3）参展商领取证件领取的登记，给参展商打电话。这是非常锻炼同学耐心、细心的工作每个参展商来领取参展证、赠票等其他证件时多是希望多领的，会嫌弃太少找组委会负责人要，出于合作关系很多时候是不便于拒绝的，所以票证远要比一开是估计时候送出的要多。还有就是发生了冒领的情况，当时组委负责人在场，很多时候我们做事情应该多

留份心。在给参展商打电话真正的跟企业老总进行沟通，通知他们事宜并希望配合，如果电话那端出现了我们不知道的问题便问学姐，不断的学习处里事情的能力。

（4）其他一些细小的工作。比如借桌子，要向展馆写借条，加上之前借为写借条的，要同意把它们搬回去。贴门楣，只知道标准展位3*3，亲自贴了门楣菜知道如果用印版贴必须紧，有的第二天就掉下来了。如果在展会中出现了这样的情况，是绝对不允许的。实际操作起来很多细节上的东西都要注意。

4月29日到5月3日我们班留下了13个同学负责门禁组的工作，我很高兴能留下，因为这五天的门禁工作让我看到很多，同时收获很多。我们的工作是负责检票和维护秩序。检票两个人一组，一个同学刷卡，另一个同学拿摄像头或者打卡。穿着红色工作服的我们被称为小门卡，一开始工作不是很熟练，担心人太多时候我们会慌乱，不能很快的让观众入场。所以我们都学得特别认真，每天六点半从学校出发七点十五分我们便会开始练习，迎接八点工作人员入场的高峰期。我们每天工作九小时，都是站着的，一开始很多的同学觉得很辛苦，脚站得很疼。以为会很困难，可是坚持两天后第三天，我们都不觉得那么辛苦，我们都慢慢的适应了。让我记忆最深刻的是5月2号那天，我们穿短袖的工作服，我在门卡维护秩序，阻挡人流，疏散通道。那天气温很低，我们都冷的发抖了，但是我们依然面带笑容在岗位上认真工作。我体会到了我们为在工作中的一种强烈的责任感，它告诉我们不要抱怨，它告诉我们一点的寒冷没什么的。

和我们一起工作教我们处理问题的，是此次车展门禁技术提供的合凯公司的大哥们。每天我们大早到展会时他们已经摆好设备在哪里等待我们了。每天我们下班他们会给我们开总结短会，对当天表现出色的同学给与表扬或者奖励。他们做事情非常的认真严谨，注重细节，线不能超过桌子，每台设备的摆放和收设备的顺序都有规定和要求。他们还有很好的技术，每次如果有机子出现问题他们都能很快的处理好，他们就站在我们的身后，我们亲切的叫他们“头儿”。他们对待工作的认真和态度，都给我们留下了深刻的印象。能和他们一起工作我们都保持好的心情和状态。不管是在工作方法还是人脉的拓展我们都有所收获。

我们是进入车展的第一道门面，所以透过检票这个窗口我学到的不仅是检票。“一人一证凭票入场”可是很多时候实践起来才知道，不全是这样的。组委会是可以带大批人进入的，没有票的人也都在想各种办法混进去。有的说他的票在里面，他要进去拿，说的是理直气壮，非进入不可。这时候我们会要求他让里面的人送出来，有的很气愤，有的表示愿意理解我们的工作，有的呆了一会就去买票了。有的装做不知道要买票，跟着一堆有票的观众后面想要闯进去。有的会说：我是进去买车的。对于这一类观众我们不能太直接的要检票，会让他与汽车公司联系，让他们给他提供赠票。他们有的便会在旁边呆一会再去买票入场。对于在通道边等候的观众我就需要过去要求他们往旁边站，有的会无视我的言语，有的也表示愿意配合却不移动，还有遇上不讲理的人便会恶语，这时候便是需要我们学会忍耐，学会微笑的时候。不与观众发生口角。我还在出口遇到硬闯的人，对于这样的情况也很无奈。

5月3日中午十二点闭馆。闭馆是还有观众拿着票想要进入，因为票上不曾写明闭馆的具体时间，这是展会的一个不足之处。我们帮忙还一些器材，之后我们拍照留念，随着时间的流逝我们结束了我们车展实训的工作，到结束说再见的时候我的心中是有不舍的，因为这是我第一次工作的地方，在这里和同学们一起欢笑，一起努力过的地方。到下午四点我们带着满满一车的收获离开了福州海峡国际会展中心。

六、实训总结及体会

我们所做的的不仅是维护秩序，门禁检票的工作。我们所学的不仅是那一点的技巧。我们应该在工作重多看、多思考、多观察、多体会、多做，我们才能达到实训的目的。才能够真正的提高自己的实践，感知能力。学会思考才能够真正的把理论联系实践。在小岗位中看到大问题，学到真知识。

第十七届福州国际汽车展览会。学会展专业的我们来到了展会的现场从实际操作上了解一个专业展会，从而去了解我们的会展专业。

我们经历了，我们收获了，我们成长了。

第五篇：上海国际车展报告

新能源汽车该何去何从？

近年来能源紧缺已经成为了一个众所周知的问题了，如今汽油的价格已经飙涨到7块多元，97号汽油甚至涨到8块多，绿色新能源的出现便是一个顺理成章易为接受的事情了。

由于国家对能源紧缺的重视，以及国家能源政策的刺激，新能源汽车这一板块也渐渐被重视。正如此次车展上已经有了奥迪A3 e-tron，宝马5系Li混动车等新能源汽车的影子，看的出奢华品牌对新能源汽车方面也颇为上心；日本丰田的新款插电式汽车还有日产Zero E mission让人耳目一新，保持了日式汽车对这能新能源汽车的优势地位；福特汽车一鸣惊人的三款新能源汽车更是在各方面当仁不让，让我们看到了新能源汽车的激烈竞争；但最让人印象深刻的还是我们国产品牌：东风风神S30电动车，东风电动车，东风裕隆纳智捷Neora。

新型能源的出现刺激着车商们纷纷在汽车身上大展宏图，看着新生儿般的新能源汽车，其市场推广问题却渐渐浮出水面。

当今，新能源汽车已经不仅仅局限于电动，还有更多混合型动力能源，以及其他燃料，可谓各有千秋。正是这百样新型能源的出现，致使新能源汽车会在汽车市场扩大它的比重也成为未来汽车的设计趋势。但是，在现在这个“石油纵横”的时代，如何将新能源汽车杀入市场，站稳脚跟，并与“石油汽车”争夺一席之地，仍然是一个十分严峻的问题。

新能源汽车的推广困难还是在于能源的补充和持久问题。在人们看到新能源汽车的时候，新奇会充斥着人们的第一感官，或许人们觉得新能源汽车又环保又新颖，驾驶轻松，功能无异于现代跑车。可是新奇过后，买这样车的人又寥寥无几，原因是什么？因为没有遍布全国的新能源补充站，也没有与石油相媲美的持久动力性。很多人往往都是对新事物感到新奇，却很少人愿意尝试。对于新能源汽车的宣传，只能给路人的惊鸿一瞥，却无法让他们真正掏出腰包。所以说，新能源汽车于车展亮相，无疑于打酱油一举。人们对于能源，看的更多的是如何补充而不是它有多环保多绿色，这便是摆在新能源汽车进入市场前的一道鸿沟。任谁都不愿意买一辆一次性汽车回家当摆设的。

深入细致的来讲，新能源汽车之所以不能被人消费者所接受，主要原因有以下几点：

一、能量的补充是最为客观的问题。就电力与能源混合型汽车来说，在消耗汽油的同时转变能量成为加以储存的电力，便可混合使用，问题并不算太大。而对于电瓶类汽车以及以其它类型能源为动力的汽车来说，路程的限制致使它们需要经常性的补充能源。而由于国家能源并没普及，这种能源补充的服务远远落在汽车销售之后。这就成为人们一大难以接受的问题，也成为了需要国家支持的问题。

二、能源装置的持久性也是一个十分局限的问题。对于那些电瓶汽车、混合型汽车，电瓶的使用寿命便是一个问题。众所周知的汽油型汽车是不存在这样的问题的。而电瓶的寿命直接影响到人们要在一定的期限内更换新的装备。而新型燃料汽车更为复杂的燃料装备，在更换时也是一个耗费人力物力的麻烦。所以辗转于其中的昂贵的费用，也是一般消费者不愿意去承担的。

三、与汽油型汽车不同，所以在设计中有很多异于常规的装备。比如说沉重的电瓶，不仅原料补充以及使用寿命是问题，连拆装的难度也不是一般驾车的人能够熟练自如的。对于一般的司机来说，拆换个车轮，检查下发动机都还不算什么难事，可是自找麻烦的事大概是谁都不愿意做。对于新能源汽车这样不好“驾驭”的汽车，也自然而然被消费者排除在千里之外了。

四、对于新能源汽车的种种缺点避而不谈，即使“排除万难”想要购得这样一辆新能源汽车，也会因其高于一般汽油型汽车的价格而望洋兴叹。不得不说的是，高科技就决定它的价格是几位数。面对这样的价格，即使有心的消费者也无力了。

如何要更多的人接受新型能源汽车，是它面对市场考验的第一步，如何让国家普及到新能源，是它面对消费者考验的第二步。对于现在的汽车市场，它的优势还是不明显的。难以寻得的燃料补充，或许并不比石油来的省。新型动力的设计，或许使得汽车并不比传统的来的更有力。并不普及的市场，或许使它并不具有说服力和竞争力。可见，新能源汽车在汽车市场举步维艰。但是，新能源汽车注定是未来汽车发展的主流。只是什么时候成为现实，我们还不了了之。如今我们只能感叹，在这样一个竞争激烈的汽油汽车年代，新能源汽车该何去何从？