IC卡智能水表销售管理系统解决方案

第一篇：IC卡智能水表销售管理系统解决方案

IC卡智能水表销售管理系统解决方案

来源：中国一卡通网 作者：不详 发布时间：2013-10-18 09:35:30 字体:[大 中 小] 关键字：IC卡 智能水表 销售管理 IC卡用户管理

摘 要：IC卡水表销售管理系统软件是IC卡智能水表应用平台，通过IC卡水表销售管理系统软件实现对IC卡智能水表用户的开户、充值、过户、退户、换表、补卡、补量等日常操作，保存由此生成的数据，并可能这些数据进行统计分析，使这些数据对自来水公司管理、决策提供依据。

一、系统介绍

IC卡水表销售管理系统软件是IC卡智能水表应用平台，通过IC卡水表销售管理系统软件实现对IC卡智能水表用户的开户、充值、过户、退户、换表、补卡、补量等日常操作，保存由此生成的数据，并可能这些数据进行统计分析，使这些数据对自来水公司管理、决策提供依据。

二、名词解释

读入量：用户每次插卡时，向表内写入的量，该量是一个可以累加的量。例如：若用户购10方水，读入量设置为3方，则用户第一次插卡，表显示“3.00”再插一次，显示“6.00”，再插一次，表显示“9.00”，最后卡内剩1方水，虽然小于读入量，但若再插一次，这1方水也读入到表中，卡内量为0，表显示为“10.00”。(注：该量不能超过655)

读出量：该量也是系统参数，当卡内余量为0时，有一个表有很多量，而另一个表中的量快用完了，而用户又想用这个量少的表，这时就可将用户卡插入量多的表中，卡从表中读出一定的量，这个量就是读出量。同时表显示剩余的量，用户可以用写好的卡插入量少的表中，读出量写到表里，使该表正常工作。注意：这种方法只有在卡上的量为0时，才可以在同种表之间导入一定的量。(注：该量不能超过655)

打压限量：该量是系统参数，这个量也是累加的量，表可以计算出打压的总量，如果这个总量超过了打压限量，则打压卡失效。例如：如果打压限量设置为10，打压卡里的量为2，则用户表第一次使用打压卡则表显示为“2.00”，第二次使用时，表仍然显示为“2.00”，但表内将打 压量累加起来为“4.00”这个量不显示。如果这个累加量超过设置的打压限量，则打压卡对此表不再适用。

累计限量：这个量也跟打压卡有关，就是当用户表总的使用量（表累计量）超过这个累计限量时，打压卡就失效了。解释：当用户使用IC卡水表很久了，已经过了磨合期了，不应该存在管道是否通畅的问题了。这时，打压卡就不可用了。

欠压报警次数：用户在使用表的时候，如果有电池低电压的情况，表会检测出来，同时表内保留欠压次数为1，用户可以继续使用，如果还有低电压情况，表内将这个欠压次数累加为2，依次下去，如果这个次数超过了欠压报警次数，则表的液晶上显示欠压符号，同时关阀，插入用户卡可以开阀继续使用。

欠压关阀次数：当液晶屏幕显示欠压标志时，插入用户卡可以将阀门打开继续 使用，在使用的过程中可能还要欠压，表内欠压次数继续累加，表内自动检测次数，当表内的欠压次数达到设置的欠压关阀次数时，表关阀，这时只能更换电池了，否则阀门不能打开。

三、功能介绍

1、开户与售水

1.1 增加新用户

“开户业务”指新用户在正式使用IC卡水表以前所要进行的用户登记注册、发用户卡业务。由操作员入一张空白卡，单击“增加”键，输入开户用户的一些基本信息，信息录入完毕后，单击“提交”键将新建户资料写入数据库，点“发卡”，同时发用户卡。

通过该操作用户手中的IC卡才能做为IC卡智能水表的数据传递介质进行使用，同时自来水公司也将用户信息的数据保存到数据库中。

1.2 售水操作

将用户所购买的水量写入用户卡中。由操作员插入用户卡后，点击“读卡”键，此时窗体中就显示出持该用户卡的用户信息，点击“购水”键，输入购水量，点击确定，购水量写入卡中后，打印售水收据。

2、用户信息

2.1 修改用户信息

在此窗体中可以修改用户的一些基本信息，例如：用户名称、联系电话、用户住址、用户类别等一些基本信息。

2.2 查询用户信息

查询窗口中可体现用户的详细资料和所要查询的项目，也就是以何种条件进行查询操作。并可根据输入的查询条件过滤数据，将目标数据显示出来。

2.3 开户业务统计

开户业务统计：是指统计在某个时间段内所开的用户数量，以方便我们了解这一时间段内增加用户的情况。

2.4退户业务

当用户因某种原因不再使用IC卡水表时要通过此项进行登记,并将用户手中的IC卡清空回收。

3、售水信息

3.1 查询售水信息

查询用户的购水信息，可以实行复合查询。查询窗口中可以显示用户的详细资料，并可选择查询的项目，也就是以何种条件进行查询操作。复合查询时，在选择多个查询条件后，可以进行二次查询。

3.2 打印时段售水信息

时段报表打印是指打印某一时间段之间详细、而又具体的售水信息明细表。

3.3 售水报表打印

售水报表打印：它是一种补充打印，即操作员在售水时忘记了打印或由于打印机进纸不好而打印失败，而补充打印。

3.4 补卡业务

当用户的用户卡丢失或因某种原因用户卡不能使用后，我们才对其进行补卡操作。操作员根据用户基本信息以及用户的历史购水信息，在空白卡上写入原用户卡数据，使用户可以获得可继续使用的IC卡。

3.5 补水业务操作

该项业务是一种补偿性质的业务，当用户购买的量因为某种原因而丢失时（如：用户卡买水后但没插表用户卡就丢失了）,需无偿给用户补写一定量。

3.6 查询补水信息

查询用户的补水信息，查询窗口可显示用户的详细资料，并可选择要查询的项目，也就是以何种条件进行查询操作。复合查询时，在选择多个查询条件后，可以进行二次查询。

3.7 打印汇总报表

汇总报表打印是指：汇总一段时间内的售水次数、售水量、售水金额、补水量、补水次数、总营业额等一些数据。

4、安装维修IC卡项

安装维修IC卡项主要是维修出现故障的用户卡和发行功能卡。

5、操作员管理

5.1增加操作员

设置操作员的基本信息，并将一张空白卡发行成操作员卡，操作员持该卡登录系统。

5.2设置权限

对各操作员设置不同的访问权限，使得操作员只可以访问与自己工作相关的窗体和数据，保证系统数据的安全。

6、系统设置

设置初始参数：参数设置是指系统在发用户卡时写入的一些基本数据(这些数据通过用户卡再传入到表中），例如：收费站名称、报警点、读入量、读出量、欠压报警次数等一些基本参数。

通过这些功能完成对IC卡智能水表用户的日常管理，并对用户日常行为所产生的数据进行统计分析。完成IC卡智能水表的实际应用。

第二篇：智慧社区金融IC卡系统解决方案

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智慧社区金融ＩＣ卡系统解决方案

一、系统简介

社区信息化建设是人类迈进信息社会的重要标志，我国社区信息化建设起步于上世纪九十年代末，它以居民需求为导向，利用信息技术手段，整合社区资源，进而为社区居民提供全方位的信息服务。社区信息化建设在经历多年的发展后，已经进入全新的历史阶段，金融IC卡的融入在社区信息化建设的基础上提出了智慧社区的概念。

智慧社区金融IC卡是以计算机网络管理为核心，以金融ＩＣ卡为信息载体的基础上，实现社区内小额消费、楼宇门禁、车库、费用缴纳等各项功能。智慧社区金融IC卡是用户的身份证明，使用现有的计算机网络系统，可动态地对所有社区内的用户进行各种所需的身份鉴别及记录等工作。

科曼信息技术有限公司针对社区管理的独特性，利用金融IC卡的系统集成功能，将社区所需要的管理、消费、查询等需求集成到一张卡上，用户凭借金融IC卡便能完成社区内所有功能性事务的办理。

二、系统功能

http://www.xiexiebang.com/ 智慧社区金融IC卡是金融机构专门针对社区业主发放的金融IC卡，它除了具有金融功能以外，还具有身份识别、消费、信息查询等多种功能。

1、借记/贷记

智慧社区金融IC卡能够实现银行卡的借记、贷记功能，是一种全新的、高安全的支付手段，可以完全取代磁条卡。智慧社区金融IC卡可以实现磁条卡的所有功能，而且在满足一定的条件下可以脱机授权。

2、电子现金

智慧社区金融IC卡利用借记、贷记应用的计数器，构造卡片中的“余额”概念，确保对脱机风险的完全控制，防止从持卡人账户中透支余额；卡片可以无透支风险地脱机使用，直到划入的金额用完或再充值。智慧社区金融IC卡的电子现金功能具有密钥传输、更新方便；对终端的安全性模块要求低；不存在对PSAM卡的攻击隐患等特点。

3、财务管理

智慧社区金融IC卡能够实现对社区物业管理费、水电气暖收费、商务消费等，多种消费、收费的资金综合管理。

4、自助服务

http://www.xiexiebang.com/ 智慧社区金融IC卡在社区建立社区金融IC卡圈存转账服务系统，包括物业管理费的缴纳服务、水电气暖的缴费服务等，为持卡人提供7*24小时的全天候服务。

5、身份识别

智慧社区金融IC卡具有身份识别功能，对出入社区人员的身份进行识别，提升社区的安全管理水平。

6、第三方系统接入

系统设计时充分考虑到社区内所需管理系统的接入，预留多种第三方系统接入方案，确保一卡通系统的成熟应用。

三、平台架构

智慧社区金融IC卡服务平台能够实现社区业主个人缴费信息查询、账户状态、个人的各类消费流水记录等；实现对智慧智慧社区所有基础数据、各类流水记录进行综合分析、代缴费统计等工作，为社区管理者提供全面基础数据信息。

1、WEB查询

http://www.xiexiebang.com/ 让用户可以查询水、电、气、暖费以及各种费用的交纳情况和在社区内消费情况及用户卡的挂失等相关信息，社区内公共信息的发布等信息查询。同时支持社区物业公司职工考勤信息查询等功能。

2、电话语音查询

智慧社区中提供了电话语音自助服务系统，业主通过家用电话网络可实现卡内余额查询，自主修改密码，卡片挂失，自动委托转账操作，自动挂失等功能。

3、触摸屏自助信息查询

在系统建设中，增设触摸屏自助系统，系统可以全天候24小时为业主提供信息服务，在此系统上，安装有卡识别器，无社区卡的用户可以查询公共信息和公告，有社区卡的用户利用此系统，还可以进行自助社区卡信息查询、自助挂失、解挂、查询历史消费记录、存取款记录等。

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四、系统集成

智慧社区从现代生活需求出发,综合运用了计算机、信息、通信、控制等科学技术，以智能控制系统、社区信息平台、安防系统、社区物业管理系统和综合信息服务系统为依托，用高科技手段构建社区高速互联网络信息服务平台，为社区住户提供安全、环保、高效、舒适、方便的生活空间。

1、智慧社区金融商务消费及小额支付系统

消费管理子系统是利用金融IC卡消费控制平台、消费显示终端与收费系统相结合，利用金融IC卡进行自动收费和管理。所有发卡记录和消费记录均实时存储在收费机的本地数据库内，同时消费记录实时上传到系统数据库。所有消费数据均可供消费系统管理中心结算汇总、查询使用。

网点消费

在每个消费网点配置一个POS机，持卡人交费时，直接刷卡，POS终端读取卡片的唯一卡号，从数据库读取卡片账号的余额，进行显示，并将本次消费金额扣除。

物业收费

持卡人可持卡在物业管理中心交费，刷卡后收费终端直接从业主的账户中扣除费用。

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便携式小额消费POS机

2、门禁管理系统

门禁管理主要应用区域为社区大门、楼宇单元门进出管理系统。采用联网集中控制系统，所有门禁系统采用同一卡片，使社区内所有出入口不需钥匙而直接出入。进门时，将卡在感应器前晃一下，感应器识别持卡人的身份，判断持卡人的权限是否能进入此门，并控制电子锁开门，同时记录开门的时间和卡号。

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3、车辆出入管理系统

停车场管理子系统是用于管理停车场与车库停放与进出车辆的管理，保证社区内车辆的安全和便于随时了解场内车辆的动态，做到准确、高效和动态管理、灵活、多功能动态的查询和安全、严格的保卫功能，同时可简化对临时停放车辆的管理程序。是由停车场控制平台、停车场分线器、读卡器、地感线圈、电控自动车道拦闸、满位显示、图像捕捉、值班室控制电脑组成。

停车场系统采用射频和蓝牙技术相结合，将普通金融ＩＣ卡插入蓝牙卡座中，将卡号通过蓝牙卡座传输到远距离读卡器上，实现远距离感应。

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• 严格收费管理

对于目前的人工现金收费方式，一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是财务上造成很大的漏洞和现金流失。使用收费系统车场的收费都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊，保障了车场投资者的利益。

• 树立全新的物业管理形象

现代化的高科技产品的使用，一定会使企业的物业管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统，无论从产品的造型方面，还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业成为科学管理的楷模。

• 安全管理

一卡一车，资料存档，保证车场停放车辆的安全。• 防伪性高

因为金融IC卡保密性极高，不会被复制。

4、信箱门锁管理系统

http://www.xiexiebang.com/ 智慧社区信箱门锁系统是利用智能卡技术实现身份验证，用于个人物品的存放有刷卡验证和刷卡加指纹验证两种方式。

智慧社区金融IC信箱门锁结构图

5、电子巡更系统

电子巡更系统是一套管理保安队伍的智能管理系统。系统在巡更线路上设立签到点，保安人员经过时定点签到。巡更班次、时间间隔、巡更线路等均由电脑软件编排，由电脑存取签到记录，排除了许多人为因素，有效地管理巡更员巡视活动，加强了保安防范措施。

感应式巡更系统可以通过巡更器与巡更点之间无接触的信息传输，为巡更的管理提供了更方便的实现手段。同时也避免了传统巡更设备的一些缺陷和麻烦。

科曼智慧社区金融IC卡系统实现社区内各种信息的采集、处理、传输、显示和高度集

http://www.xiexiebang.com/ 成共享，实现社区和家庭各种机电设备和安防设备的自动化、智能化监控，实现社区生活与工作安全、舒适、高效。智慧社区是数字城市的单元节点，智慧社区金融IC卡的建设是数字城市建设的基础。

第三篇：IC卡智能停车场管理系统

Hanzhoung Mindray technology limited company汉中迈瑞科技有限公司

IC卡智能停车场管理系统简介

随着中国经济的迅猛增长，汽车日渐成为人们生活的消费品，相应的给配

套设施也带来了压力。这时IC卡智能停车场收费管理系统就给停车场带来了管理上的便利。IC卡智能停车场收费管理系统有几个特点，1、严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面是劳动强度大、效率低，另一方面是在财务上造成很大的漏洞和现金流失、乱收费、管理成本高等弊端。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认、记录和统计，杜绝了失误和作弊，保障了停车场投资者的利益。

2、防伪性高 因为IC卡保密性极高，它的加密功能一般电脑花上十年的时

间也解不了，所以不容易仿造。

3、耐用可靠 本系统采用的IC卡，为无源的非接触式的IC卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用．全部密封．所以防尘防水。

停车场系统PEH管理主机功能

1、车辆进出场收费管理，多种免费车型、进出口起闸拍照、进出口落闸控制，支持目前所有收费标准;

2、车辆出场图像比对确认，进出口视频流监控;

3、二级身份认证;

4、停车记录查询，包括在场查询、出场查询、免费查询;

智能停车场管理系统的优势

1、智能停车场确保停车场的收入

采用停车场管理系统后，所有出入的收费都由电脑计算并核对收费情况，基本可以杜绝人为的收费错误，确保物业管理的财政收入，并也能很快回收停车场的投资。

2、智能停车场提升了物业小区的安全

采用了停车场后，车辆的进出都实行了卡片管理，甚至加装了车牌识别功能，可

以极大提高建筑区内车辆的安全保障，很大程度的降低了盗车、抢车的可能性。

3、智能停车场有利于管理部门了解进出车辆的情况

由于采用停车场系统管理后，车辆的所有进出记录都会被保存在电脑数据库内，这样就为今后的数据查询提供了很好的条件，在上级领导或者特殊情况需要查询车辆进出记录的时候，就可以很方便的调用数据，这一点是人工停车场所无法实现的。

汉中迈瑞科技 客户服务热线 2128810***地址留侯路中断（丰辉广场西200米）

第四篇：接触式IC卡公交收费系统解决方案

接触式IC卡公交收费系统解决方案

城市公交的系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。还有假币流行，给企业和政府带来巨大的损失。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。

为了适应公共交通发展的需要，满足和方便广大市民出行，提高企业效益，提升运营与管理的科技水品，加速城市公共交通事业的现代化建设，提升城市公共形象。深圳市永豪电子有限公司一直致力于开发非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统，以非接触式IC卡做为存储介质，结合计算机技术、网络技术等信息技术，为用户提供一个良好的信息平台。

(1)加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。(2)学生采用学生计费后刷卡依然给予优惠，老年人采用老年计费刷卡给予优惠。用IC卡替代月票及钱币方式，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。

(3)及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。(4)可以节省无人售票点钞工作人员的费用。

(5)广告费收入，IC卡面可印广告，抵消IC卡的部分成本。(6)可以预收票款，增加企业周转资金。(7)有效制止了假币的流通。

(1)可以提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。目前我们所选用的系统，香港、澳门在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与国际先进水平同步。

(2)可以方便市民，减少社会现金流通量。现在由于市面上缺少零钱，乘车购物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽车。IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。

(3)可以提高车辆运行效率，节省乘车时间。采用非接触式IC卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间，比插入式ＩＣ卡和磁卡（约３秒）及投币（约５秒）的速度大大提高。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。

(4)收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。

(5)非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。(6)非接触式IC卡有庞大的内存空间，可预留为其它方面领域开发应用。实现一卡多用的新管理模式。如大型企业内部营运系统，员工的乘车卡还可用于

深圳市永豪电子有限公司是一家以研发为主，集开发、生产、销售为一体的高新技术型企业。多年来专业致力于IC/ID卡智能化和生物识别技术应用领域的尖端科技产品，为客户提供智能化考勤、消费、城市公交、门禁“一卡通”全面的应用解决方案。主要有感应卡考勤系统、售饭系统、城市公交系统、门禁系统、收费系统、水控系统、指纹考勤系统、物业管理等系统的软硬件产品，广泛应用于企业、机关、校园、小区、城市公交一卡通的智能化建设。

“一卡通”（子）系统软件使用SQLServer+Delphi开发平台，拥有很好的兼容性；相关智能化应用设备外观大方、细节精工；系统稳定、操作方便、可持续升级。

永豪公司秉承“开发员工价值、推动企业发展、促进行业进步”的经营理念，不断优化管理、技术和营销团队，构建全面、规范的销售服务体系，持续不断的为客户提供最佳解决方案、优质的应用设备和全面系统的专业服务。

“关心客户利益、关注市场需求”已经成为深圳永豪赢得客户认可、行业关注的核心能力。为更好的服务终端用户，公司已在全国160余个中心或二级城市设立代表处，其规模、深度随着市场的需要也在不断的递增和延伸中、、、、、、。

本方案的设计是依据以下的资料进行设计的：

《中国金融集成电路（IC）卡规范》

《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》

《商用密码管理条例》

《建设事业IC卡应用技术规范》 CJ／T3087-1999建设部标准《城市公共汽电车收费设备——电子收费机应用技术条件》

ISO/IEC 14443非接触式IC卡国际标准

GB 6833—2（3、4、5）－87电子测量仪器电磁兼容性试验规范

以IC卡作为充值与扣费方式，以交通一卡通应用平台为基础，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。将收费数据进行统一的清算管理，一方面方便乘客以卡进行收费支付，三地通用；另一方面系统将一天的运营的营业额信息，进行清算，提高工作效率和服务效率，最终为企业的宏观调控及建设提

根据一般公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式，在公共汽车公司建立统一的系统管理中心，每台汽车安装专用的车载收费终端，采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值：

根据公交的实际情况，一般公交的IC卡收费模式将采用一票制、多票制同时并存的方式。

一票制收费：对于一票制收费系统，系统在启动前，公交车载机内设有级别的收费金额标准（发行卡片时对卡片进行设置），乘客无论在那里上车，缴纳的乘车费用相同。

乘客在进行消费时，将卡片在设备前的感应区晃动一下卡，车载机感应到卡片后，首先对卡片的合法性进行验证，验证通过后对卡片进行扣费，上述操作完成，车载机完成了对乘客卡的收费，乘客可以搭乘汽车。

车载机存储所有的在一个工作日内发生的交易记录，在指定时间内，将所有的交易记录通过采集器送到服务器后台。

分段收费：对分段多票制收费模式，可以采用以下几种方式之一：

（1）手持POS机方式：这种方式下，要求有专门的售票员操作，售票员采用手持式POS机进行按需刷卡售票。（2）上车刷卡，下车刷卡方式：上车刷卡记录一个标志，下车刷卡比对标志，并自动扣费。

分段多票制收费模式对比图：

为什么分段多票制要查票？

线路长，乘车的费用就不一样。杜绝乘客的不自觉行为。分段多票制收费仍然保留常规的有人售票时的车票票据，由售票员发放给乘客作为收费凭证以备下车时可能的验票。作为辅助手段，公交公司不定期派出查票组上车进行随机抽查。目前，分段多票制收费：深圳公交系统采用手持POS，一张卡只能一个人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷过卡就不扣钱，没刷过就扣钱）。

对于分段多票制收费，我司认为采用手持POS较为可行，它具有独一无二的方便性，还有手动输入不同金额。

3、票卡类型

卡种类，本系统有三种，分别为普通卡、学生卡、老人卡；而贵司要采用一票制，软件开户时，可将卡片的类型定好。比如：学生卡0.8 元，普通卡1.0元，老人卡 0.5元。

（1）普通卡：乘客在购买普通卡时，如果登记了身份证，该卡可以凭身份证进行挂失等服务操作，否则不予挂失。卡金额不足，可到任意充值点充值。挂失功能可用，也可不用。

（2）学生卡：学生优惠卡只能由学生凭学生证购买。该卡只限于本人使用，不可带人，不可挂失。开户时，可根据学生的学年制来限定刷卡时间。比如到2008年01月01日，该卡就过期。过期刷卡报警，该卡只有经过再次授权后才能使用。

乘客使用学生优惠卡时，车载机首先检查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣费。

（3）老人卡：该卡是一种面向社会发行的优惠卡，老人卡是一种优惠卡，初次申请时，本人需持老人优待证、身份证、本市户口本，在公交公司指定的地点办理。购卡时需交租（押）金25元。老人卡是个人化卡，只限本人使用，不可带人刷卡。老人卡使用时有语音及声光提示，具有严格的时间限制，每半年在公交公司指定的地点进行有效性核查、充值，超过有效期的老人卡将视为黑卡处理。

4、公交收费系统拓朴图

采用单一网络软件：在各个点，可根据权限，分配发卡、充值及下载数据。可根据需要多设网点，移动充值点。

5、公交系统软件

A、软件分为公交系统软件、加密软件和调试软件等组成。

公交系统软件设计主要是数据采集跟有关，分为两种：一为客户端与服务端软件；二为单一网络软件；

客户端与服务端软件：客户端负责开户、充值，将客户端中的数据导出形成文本格式，再经网络，传到服务中心，从服务端中导入文本。车载机数据处理可在特定一个的点做数据采集汇聚，再导入到中心服务器；或是直接将采集器拿到中心服务器统一管理。

单一网络软件：每个地方的电脑都装上同一个软件，每个地方的软件都联到服务端的软件后台数据库中，这样数据可实现实时查询数据，便于挂失及各项操作。注：管理中心电脑要申请固定IP地址，以便客户端调用。

两者对比分析：

按贵司的要求，应采用单一网络软件。B、IC卡初始化系统

用于乘客卡来卡初始化、公交系统软件加密的操作。由发卡器、初始化软件等组成将空白卡的初始化，初始化后,在空白卡内形成专利编号，认定读写器密码及存取权限等。卡的初始化是防止非法伪造的重要环节。

C、单一网络软件系统

公交系统大概流程图

以上为软件的各功能及流程。包括：开户、充值、挂失、解挂、注销、流水下载及各报表查询等。对于挂失这块，目前所有的大型公交系统都是做不记名，不挂失处理。当然，我们的系统具备有记名及挂失功能，可用也可不用。D、调试软件

主要用于车载设备的调试，初期调试操作。这个软件比较方便。

6、公交系统设备 A、车载机

读卡距离：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 外接电源：DC12V/1000MA 存储容量：10万条记录，断电不丢数据

工作环境：温度-10-50 传送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣费功能，刷卡时显示卡的姓名，语音报卡类型 B、发卡器 电源： 220V AC 尺寸： 282×250×66/25mm 读写时间：<0.1S 读写距离：IC卡<5cm 外壳材料：工程塑料

通讯接口：RS232 存储环境:-300c-800c 操作环境:-200c-700c 存储数量:16000条记录

分为16个扇区，每个扇区为4块，每块16个字节,以块为存取单位

每个扇区有独立的一组密码及访问控制

每张卡有唯一序列号，为32位

具有防冲突机制，支持多卡操作

无电源，自带天线，内含加密控制逻辑和通讯逻辑电路

数据保存期为10年，可改写10万次，读无限次

工作温度：-40℃~50℃(温度为90%)工作频率：13.56MHZ 通信速率：106KBPS 读写距离：10mm以内（与读写器有关）B、IC卡的技术规格说明：

--非接触界面的卡的工作范围 ≤ 100mm；--具有防冲突机制；

--射频通讯采用国际标准的DES和RES保密交叉算法；

--IC卡的完整使用过程，包括防冲突、相互认证、数据的读、写和校验等，成功率不小于99.95%，其处理时间不超过300ms；--IC--IC卡使用故障率不超过1/1000；

--IC卡片温度适应能力超过-10C--90C。C、通讯安全 如下图所示：

（1）感应卡产生并发送随机数RB给读卡器。

（2）读卡器将RB与密匙、读卡器序列号及随机数RA结合形成TokenAB发送给感应卡。

（3）感应卡解读TokenAB，判断读卡器的合法性。

（4）感应卡将RA、RB、密匙及芯片号相结合产生TokenAB发给读写器。设定串口号与发卡器及车载机通信。

2、在安装到汽车上之前，先将每台车载机接到电脑处设置机号、下传时间、清除机内测试内容。这一步也可以在安装后，用采集器来完成。

3、最后就到系统软件的系统设置——系统初始化，清空数据库，就可以正式使用本系统了。

4、在卡类型设置，设定消费级别后，输入机号，上传级别到车载机上，后安装到汽车上。

5、发行新卡，用此公交卡去消费；

6、车载机的固定安装具体要看车载，一般车载机的取电在公交车上的电瓶处引电，这样电压比较稳定。

7、采集数据方式用采集器采集数据，在服务器端设置采集器的机号，检

第五篇：非接触式IC卡公交收费系统解决方案（本站推荐）

非接触式IC卡公交收费系统解决方案

一、现状分析

城市公交的系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑起了很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。还有假币流行，给企业和政府带来巨大的损失。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。

为了适应公共交通发展的需要，满足和方便广大市民出行，提高企业效益，提升运营与管理的科技水品，加速城市公共交通事业的现代化建设，提升城市公共形象。深圳市永豪电子有限公司一直致力于开发非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统，以非接触式IC卡做为存储介质，结合计算机技术、网络技术等信息技术，为用户提供一个良好的信息平台。

二、公交系统效益分析

1、经济效益

(1)加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。(2)学生采用学生计费后刷卡依然给予优惠，老年人采用老年计费刷卡给予优惠。用IC卡替代月票及钱币方式，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。

(3)及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。(4)可以节省无人售票点钞工作人员的费用。

(5)广告费收入，IC卡面可印广告，抵消IC卡的部分成本。(6)可以预收票款，增加企业周转资金。(7)有效制止了假币的流通。

2、社会效益(1)可以提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。目前我们所选用的系统，香港、澳门在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与国际先进水平同步。

(2)可以方便市民，减少社会现金流通量。现在由于市面上缺少零钱，乘车购物很不方便，使用IC卡后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽车。IC卡的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。

(3)可以提高车辆运行效率，节省乘车时间。采用非接触式IC卡，完成一次收费过程仅需一秒钟时间，比插入式ＩＣ卡和磁卡（约３秒）及投币（约５秒）的速度大大提高。由于收费速度提高，车辆缩短运行时间，等于节省乘车时间。

(4)收费及统计全面自动化管理，有效堵塞漏洞，杜绝可能发生的管理人员贪污及假票现象。

(5)非接触式IC卡美观大方，携带方便，不易破损，可长久保存。(6)非接触式IC卡有庞大的内存空间，可预留为其它方面领域开发应用。实现一卡多用的新管理模式。如大型企业内部营运系统，员工的乘车卡还可用于考勤、门禁、售饭系统等。

三、公司介绍

深圳市永豪电子有限公司是一家以研发为主，集开发、生产、销售为一体的高新技术型企业。多年来专业致力于IC/ID卡智能化和生物识别技术应用领域的尖端科技产品，为客户提供智能化考勤、消费、城市公交、门禁“一卡通”全面的应用解决方案。主要有感应卡考勤系统、售饭系统、城市公交系统、门禁系统、收费系统、水控系统、指纹考勤系统、物业管理等系统的软硬件产品，广泛应用于企业、机关、校园、小区、城市公交一卡通的智能化建设。

“一卡通”（子）系统软件使用SQLServer+Delphi开发平台，拥有很好的兼容性；相关智能化应用设备外观大方、细节精工；系统稳定、操作方便、可持续升级。

永豪公司秉承“开发员工价值、推动企业发展、促进行业进步”的经营理念，不断优化管理、技术和营销团队，构建全面、规范的销售服务体系，持续不断的为客户提供最佳解决方案、优质的应用设备和全面系统的专业服务。“关心客户利益、关注市场需求”已经成为深圳永豪赢得客户认可、行业关注的核心能力。为更好的服务终端用户，公司已在全国160余个中心或二级城市设立代表处，其规模、深度随着市场的需要也在不断的递增和延伸中、、、、、、。

四、系统设计的依据和标准

本方案的设计是依据以下的资料进行设计的：

《中国金融集成电路（IC）卡规范》

《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》

《商用密码管理条例》

《建设事业IC卡应用技术规范》

CJ／T3087-1999建设部标准《城市公共汽电车收费设备——电子收费机应用技术条件》

ISO/IEC 14443非接触式IC卡国际标准

GB 6833—2（3、4、5）－87电子测量仪器电磁兼容性试验规范

《全国IC卡应用发展规划》——国家金卡工程办公室

五、方案的目标

以IC卡作为充值与扣费方式，以交通一卡通应用平台为基础，以计算机系统为信息处理方法的现代化信息管理系统。将收费数据进行统一的清算管理，一方面方便乘客以卡进行收费支付，三地通用；另一方面系统将一天的运营的营业额信息，进行清算，提高工作效率和服务效率，最终为企业的宏观调控及建设提供科学的决策, 并提升企业现代化的管理手段。六．公交系统方案

1、总体设计方案

根据一般公共汽车公司的现状，我公司建议系统采用三层运作管理模式，在公共汽车公司建立统一的系统管理中心，每台汽车安装专用的车载收费终端，采用数据采集设备将车载机的数据定时下载拿到管理中心，并建立一定数量的发卡、充值点，建立移动充值点采用转账机为乘客进行充值：

2、收费模式

根据公交的实际情况，一般公交的IC卡收费模式将采用一票制、多票制同时并存的方式。

一票制收费：对于一票制收费系统，系统在启动前，公交车载机内设有级别的收费金额标准（发行卡片时对卡片进行设置），乘客无论在那里上车，缴纳的乘车费用相同。

乘客在进行消费时，将卡片在设备前的感应区晃动一下卡，车载机感应到卡片后，首先对卡片的合法性进行验证，验证通过后对卡片进行扣费，上述操作完成，车载机完成了对乘客卡的收费，乘客可以搭乘汽车。

车载机存储所有的在一个工作日内发生的交易记录，在指定时间内，将所有的交易记录通过采集器送到服务器后台。

分段收费：对分段多票制收费模式，可以采用以下几种方式之一：

（1）手持POS机方式：这种方式下，要求有专门的售票员操作，售票员采用手持式POS机进行按需刷卡售票。

（2）上车刷卡，下车刷卡方式：上车刷卡记录一个标志，下车刷卡比对标志，并自动扣费。

分段多票制收费模式对比图：

为什么分段多票制要查票？

线路长，乘车的费用就不一样。杜绝乘客的不自觉行为。分段多票制收费仍然保留常规的有人售票时的车票票据，由售票员发放给乘客作为收费凭证以备下车时可能的验票。作为辅助手段，公交公司不定期派出查票组上车进行随机抽查。目前，分段多票制收费：深圳公交系统采用手持POS，一张卡只能一个人刷一次，中途可以再次刷卡（以便查票，刷过卡就不扣钱，没刷过就扣钱）。

对于分段多票制收费，我司认为采用手持POS较为可行，它具有独一无二的方便性，还有手动输入不同金额。

3、票卡类型

卡种类，本系统有三种，分别为普通卡、学生卡、老人卡；而贵司要采用一票制，软件开户时，可将卡片的类型定好。比如：学生卡0.8 元，普通卡1.0元，老人卡 0.5元。

（1）普通卡：乘客在购买普通卡时，如果登记了身份证，该卡可以凭身份证进行挂失等服务操作，否则不予挂失。卡金额不足，可到任意充值点充值。挂失功能可用，也可不用。

（2）学生卡：学生优惠卡只能由学生凭学生证购买。该卡只限于本人使用，不可带人，不可挂失。开户时，可根据学生的学年制来限定刷卡时间。比如到2008年01月01日，该卡就过期。过期刷卡报警，该卡只有经过再次授权后才能使用。

乘客使用学生优惠卡时，车载机首先检查是否在刷卡有效期功能，如果在，就可刷卡扣费。

（3）老人卡：该卡是一种面向社会发行的优惠卡，老人卡是一种优惠卡，初次申请时，本人需持老人优待证、身份证、本市户口本，在公交公司指定的地点办理。购卡时需交租（押）金25元。老人卡是个人化卡，只限本人使用，不可带人刷卡。老人卡使用时有语音及声光提示，具有严格的时间限制，每半年在公交公司指定的地点进行有效性核查、充值，超过有效期的老人卡将视为黑卡处理。

4、公交收费系统拓朴图

采用单一网络软件：在各个点，可根据权限，分配发卡、充值及下载数据。可根据需要多设网点，移动充值点。

5、公交系统软件

A、软件分为公交系统软件、加密软件和调试软件等组成。

公交系统软件设计主要是数据采集跟有关，分为两种：一为客户端与服务端软件；二为单一网络软件；

客户端与服务端软件：客户端负责开户、充值，将客户端中的数据导出形成文本格式，再经网络，传到服务中心，从服务端中导入文本。车载机数据处理可在特定一个的点做数据采集汇聚，再导入到中心服务器；或是直接将采集器拿到中心服务器统一管理。

单一网络软件：每个地方的电脑都装上同一个软件，每个地方的软件都联到服务端的软件后台数据库中，这样数据可实现实时查询数据，便于挂失及各项操作。注：管理中心电脑要申请固定IP地址，以便客户端调用。

两者对比分析：

按贵司的要求，应采用单一网络软件。B、IC卡初始化系统

用于乘客卡来卡初始化、公交系统软件加密的操作。

由发卡器、初始化软件等组成将空白卡的初始化，初始化后,在空白卡内形成专利编号，认定读写器密码及存取权限等。卡的初始化是防止非法伪造的重要环节。

C、单一网络软件系统

公交系统大概流程图

以上为软件的各功能及流程。包括：开户、充值、挂失、解挂、注销、流水下载及各报表查询等。对于挂失这块，目前所有的大型公交系统都是做不记名，不挂失处理。当然，我们的系统具备有记名及挂失功能，可用也可不用。D、调试软件

主要用于车载设备的调试，初期调试操作。这个软件比较方便。

6、公交系统设备 A、车载机

读卡距离：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 外接电源：DC12V/1000MA 存储容量：10万条记录，断电不丢数据

工作环境：温度-10-50 传送速率：19200BPS 功能：具有刷卡扣费功能，刷卡时显示卡的姓名，语音报卡类型 B、发卡器

读卡距离：IC卡<5cm 打卡速度：<0.1秒

通信接口：RS232 电源：USB取电

传送速率：19200BPS 功能：初始化、发卡、充值 C、手持机POS、采集器

通信接口：USB 外接电源：DC12V/500MA 存储容量：10万笔记录

工作环境：温度-10-50 传送速率：19200BPS通讯速率

功能：(1)手持机POS ：有扣费功能、挂失、解挂等(2)采集器：下载车载机及转账机数据、挂失、解持等 D、转账机 电源： 220V AC 尺寸： 282×250×66/25mm 读写时间：<0.1S 读写距离：IC卡<5cm 外壳材料：工程塑料

通讯接口：RS232 存储环境:-300c-800c 操作环境:-200c-700c 存储数量:16000条记录

功能：开机具有密码识别，转账金额功能。

7、非接触式Mifare 1卡介绍 A、非接触式IC卡

系统的乘客卡采用非接触式Mifare 1卡，永豪电子公司生产的非接触式卡完全符合公交IC卡收费系统的所有技术要求和其它要求，它是基于飞利浦MIifare 1 MF1 ICS50(简称M1)芯片封装而成的。很适宜应用于电子钱包、公路收费系统和公共汽车自动售票系统。其主要指标为：

容量为8K位EEPROM 分为16个扇区，每个扇区为4块，每块16个字节,以块为存取单位

每个扇区有独立的一组密码及访问控制

每张卡有唯一序列号，为32位

具有防冲突机制，支持多卡操作

无电源，自带天线，内含加密控制逻辑和通讯逻辑电路

数据保存期为10年，可改写10万次，读无限次

工作温度：-40℃~50℃(温度为90%)工作频率：13.56MHZ 通信速率：106KBPS 读写距离：10mm以内（与读写器有关）B、IC卡的技术规格说明：

符合相关的技术标准:--非接触式ISO/IEC14443（包括MIFARE 1）；

--中国金融集成电路（IC）卡规范》和《中国金融集成电路（IC）卡应用规范》；

应用特征

--非接触界面的卡的工作范围 ≤ 100mm；--具有防冲突机制；

--射频通讯采用国际标准的DES和RES保密交叉算法；

--IC卡的完整使用过程，包括防冲突、相互认证、数据的读、写和校验等，成功率不小于99.95%，其处理时间不超过300ms；--IC卡的EEPROM存储容量大于1K字节；

--IC卡可反复改写100000次以上，读无限次，数据保存时间大于10年；

--IC卡使用故障率不超过1/1000；

--IC卡片温度适应能力超过-10C--90C。C、通讯安全

MIFARE系统的读写模块（MCM）与感应卡之间采用相似的鉴别算法建立通讯，并使用随机数对通迅数据进行加密。该鉴别算法称为三次传递鉴证（Three Pass Authentication）。符合国际标准ISO9798－2。如下图所示：

（1）感应卡产生并发送随机数RB给读卡器。

（2）读卡器将RB与密匙、读卡器序列号及随机数RA结合形成TokenAB发送给感应卡。

（3）感应卡解读TokenAB，判断读卡器的合法性。

（4）感应卡将RA、RB、密匙及芯片号相结合产生TokenAB发给读写器。

（5）读写器解读TokenAB，判别感应卡的合法性。

8、施工安装

1、打开公交调试软件后，先设定串口号与发卡器及车载机通信。

2、在安装到汽车上之前，先将每台车载机接到电脑处设置机号、下传时间、清除机内测试内容。这一步也可以在安装后，用采集器来完成。

3、最后就到系统软件的系统设置——系统初始化，清空数据库，就可以正式使用本系统了。

4、在卡类型设置，设定消费级别后，输入机号，上传级别到车载机上，后安装到汽车上。

5、发行新卡，用此公交卡去消费；

6、车载机的固定安装具体要看车载，一般车载机的取电在公交车上的电瓶处引电，这样电压比较稳定。

7、采集数据方式用采集器采集数据，在服务器端设置采集器的机号，检正采集器的时间，下载采集器中的数据。

七、售后服务

本系统一年内免费保修，(若出现质量本身问题)三个月包换，终身维护，本系统的硬件部分必须由订货方派专人管理，不得随意拆卸。人为损坏及自然灾害所起故障不属于免费保修/包换范围内。