机动车驾培学时计时(IC卡)管理系统

第一篇：机动车驾培学时计时(IC卡)管理系统

:中国经济的发展带动了汽车行业的繁荣，车辆急速增多，对驾驶培训的需求也越来越大这种条件下，尽管当前驾校的数量已基本满足了驾培需求，但是驾驶培训的效果却差强人意，如何提高驾校培训水平成为当前一个紧迫的问题纵观当前驾驶培训行业存在的诸多问题，其主要集中在两点

1、学员培训学时得不到保障，2、运管部门的管理手段落后，管理工作量大针对以上两个问题，本文提出使用指纹IC卡计时系统方案予以综合解决，在保证学员培训学时的同时，实行培训日志的电子化这样，不但提高了培训日志的准确率而且减少了管理部门的工作量。重点阐述了该系统的总体方案设计，并详细介绍了该系统的数据库设计论文还就该系统实施过程中的两个关键问题，身份识别和培训日志电子化作了较详细论述，特别是针对驾培工作中教学日志存在的造假和审核工作量大问题，给出了电子化解决方案，提出了教练员采用指纹识别、IC卡计时和学员采用指纹识别身份与计时子系统方案，很好的解决了上述两个难题，学员的学时信息存储在教练员的IC卡，不对学员发放IC卡，这样，有效降低了大量的社会成本最后，论文总结了本文所做的主要工作，并对该类系统未来发展前景作了展望，指出了系统需要进一步完善的地方

第二篇：浅谈机动车驾培行业发展道路

浅谈机动车驾培行业发展道路

胡 成

山西省朔州市安顺驾驶员培训有限公司

胡 成 山西省朔州市安顺驾驶员培训有限公司

随着我国社会经济的快速发展,国民经济实力明显增长、人民生活水平的不断提高，人们的生活观念有了新的变化，私家汽车也已逐步走进家庭。学习机动车驾驶技术的队伍也将日益庞大。那么管理好机动车驾驶员培训机构是符合当前社会发展需求和人民群众的实际需要。为此我市驾培中心针对机动车驾驶员培训方面进行了多次调研、讨论并做出了大量的工作。当前人、车、路发展不协调的因素，造成道路交通运输日益繁重。机动车驾驶员的法制观念淡薄造成一次次的交通事故，使我们引以为戒，在教训的背后，不由地引人深思，人为因素是造成交通事故的主要原因，如超载、违章、麻痹大意、驾驶技能不过关、驾驶人职业道德不过关等，遇到复杂的情况时，处置不恰当引发各种交通事故。那么机动车驾驶员如何对待和克服驾驶过程中不安全因素，保证行车安全呢？这与机动车驾驶员的安全心理意识和安全态度、动机有很大关系，应当养成驾驶员良好的心理素质养，要做到安全驾驶、文明驾驶确实不是一件容易的事，也不是驾驶员一人能办到的事。如何做好安全机动车驾驶工作，是目前摆在社会、驾驶培训机构面前的一个重要课题。为此就未来机动车驾驶员培训发展谈几点想法：

一、用安全意识引领机动车驾驶员培训行业的发展

驾培机构培训应始终贯彻“以人为本”的安全教学理念。驾培机构除了制定相应的安全操作和管理规范外，加强硬件设施建设是最关键的一环。教练车必须符合《机动车运行安全技术条件》，附设装置齐全有效。各驾培机构应严格按照国家有关规定，对教学车辆进行

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定期维护和检测，所有教练车技术状况必须符合国家规定的技术条件，保持教练车性能完好，满足教学和安全行车的要求。根据《机动车驾驶员培训教学与考试大纲》交运发（2012）729号的要求，进一步强化对学员安全、文明行车意识和实际驾驶能力的培养。各培训机构要严格贯彻、落实 新《大纲》的要求，使用教学计划、教学场地及设施设备更加规范。在训练过程中用安全意识引领各项培训活动的顺利进行，树立驾校的教练员、学员的安全意识。安全意识素质是驾驶员道路交通安全的第一道防线，直接关系到全社会道路交通安全水平和文明程度。对于安全意识驾驶员至少应具备以下几个方面的基本要求：

一是要有牢固的安全意识。驾驶机动车是具有高风险的社会行为，驾驶员的安全意识是安全行驶的首要因素。驾驶员的安全意识培养必须贯穿驾驶员培训的始终，要强化安全驾驶知识内容所占分量和考核力度，确保驾驶员熟练掌握恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识，能够根据不同的道路状况安全驾驶；

二是要有良好的文明素养。强化文明、礼让驾驶意识，培养优先通行权与礼让的道德意识，形成尊重行人、敬畏生命、遵循公共道德的驾驶习惯，是提高道路通行效率的必然要求。要强化文明驾驶知识培训和文明驾驶意识养成，使驾驶员通过人行横道、学校、公共汽车站等人群聚集区，遇到卫生急救、消防救灾等特种车辆时主动礼让，在全社会积极营造文明有序的行车环境；

三是要有严格的守法观念。对法律法规的敬畏之心是维护社会

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公共秩序的基本要求。要严格遵守交通法律法规，强化驾驶员的规则意识，养成遵守交通规则的良好习惯。要熟练掌握道路交通安全法律、法规、交通信号等相关知识，具备有效辨认、遵守各类道路交通信号和标志标线的基本能力；

四是要有熟练的驾驶技能。要熟练掌握一般道路、夜间道路和特殊气象条件下的驾驶要求，使安全驾驶标准变成良好的驾驶习惯，习惯的驾驶操作符合安全标准，形成无意识合理操纵车辆的能力。掌握熟练的驾驶技能，不仅可以有效降低事故的发生，同时也可以提高节能减排效果。

五是要有规范的驾驶行为。交通事故的背后，是交通违章。交通违章的背后，是不规范的驾驶行为，不规范的驾驶行为背后，是不良驾驶行为养成的习惯；

六是要有基本的应急常识。对车辆结构、安全装置、操纵机构、车辆性能要有基本的了解，掌握紧急情况下的应急处置、伤员自救、急救及常见危险品的识别等基本知识，掌握紧急情况和高速公路驾驶的紧急避险知识，有效应对各类突发事件，最大限度地减少道路交通事故发生时的二次伤害。各驾校要对照以上六个方面的要求，把培养驾驶员安全意识，作为今后驾驶员培训工作的核心目标，全面抓好落实。

当前和今后一个时期，是我国全面建成小康社会的关键时期，随着经济社会的飞速发展，道路运输安全生产面临的形势更为复杂，各驾驶培训机构的工作要求也更高。驾驶培训工作明确提出了“培养

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安全意识驾驶员是驾驶培训工作的核心目标，要坚持以素质教育工程为主要载体，突出培养驾驶员的安全意识，培养驾驶员的安全驾驶技能，全面改进驾驶员培训工作，提升驾驶员培训工作水平”，为今后驾驶培训工作指明方向。驾驶培训工作要抓质量，要牢牢把握安全意识培训的方向和重点，要不断地改革和创新。

二、社会责任是机动车驾驶员培训行业发展的基础

伴随我国社会经济的不断发展，汽车驾驶技术不仅仅是谋生的手段，更是人们生活的一种技能，驾驶培训需求将给驾培行业带来了前所未有的机遇和挑战。驾培行业管理部门如何发挥统筹、协调、服务和监管职能，运用必要手段，采取有力措施，确保培训质量，为社会输送合格的驾驶人才是驾培行业管理部门的新课题。我们认为，不断提高驾驶培训质量，承担社会责任是促进驾培行业健康可持续发展的主要措施：

（一）严把教练员准入关，不断提升教练员队伍素质

机动车教练员是驾驶培训机构中最活跃、最根本的群体，影响着驾培机构的发展。机动车教练员作为指导学员学习驾驶技能的启蒙老师，是推动驾驶员素质教育的实践者，是铸就道路交通安全第一道防线的倡导者，肩负着重大的社会责任。只有高素质的教练员，才能培养出高素质的驾驶员。教练员不但要驾驶技术好，而且要掌握教育心理学和必要的教学方法。一是驾培机构要建立健全教学质量信誉考核制度，并定期公布教练员教学质量的排行情况，实行优胜劣汰的进退机制。二是驾培机构聘用教练员要全面实行公开录用，任人为贤，把

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德才兼备，热爱教练工作的人才选入教练员队伍。三是驾培机构要重视人才，把业务技能好、教学水平高的人才引得进，留得住，坚持以待遇留人、以感情留人。四是强化教练员的继续教育和再培训，通过送出去、请进来等培训方式，真正提高机动车教练员的执教水平。

（二）进一步加强培训与考试发证工作的协调，确保培训质量。

培训管理和考试发证两大部门既要相互监督制约，更要相互支持与配合。要通过健全培训记录和考试预约制度，进一步完善驾驶员培训和考试机制，加强信息沟通，驾培行业的和谐健康发展，也需要行业管理部门和驾校的沟通和协调。应尽快转变观念，切实把服务理念体现于管理之中，履行好驾驶员培训行政许可、市场监管、社会管理和公共服务与公安部门协调，建立培训与考试环节的衔接机制。公安部门凭驾培机构、学员、运管部门三方签字的培训记录受理考试，让驾培机构自觉按照统一教学大纲施教，完成规定的培训学时和内容，保证培训质量。

（三）重视节能减排，创建资源节约型驾培行业

一是合理布局驾培机构。驾培机构的发展可适当超前，但决不能盲目发展。驾培机构过多，造成市场的恶性竞争，难于保证驾驶培训质量，同时浪费资源。二是整合培训资源，引导驾培机构联合上等升级。为改变小、弱，实力不强的驾驶培训现状，组建股份制驾校，是集约化规模经营的新举措。三是提高驾驶培训科技含量，减少盲目的实车训练，从而节约燃料、减少废气的排放。

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三、创新是机动车驾驶员培训行业发展的动力

（一）强化市场调控。紧紧围绕驾培市场管理规范和总体目标，加大宏观调控力度，发挥市场机制作用，依靠市场机制配置培训机构优势资源，引导驾校规范有序发展。通过行业规划引导，市场适度竞争，引导和鼓励安全有保证、服务质量好、管理规范、诚信守法、竞争能力强的驾校上规模、创品牌，占有更多的市场份额；让服务低、质量差、违法违规的经营者难以生存，形成驾培资源分布合理，市场竞争有序，驾校健康发展的局面。

（二）实施动态监管。运用科技手段改进驾培监管方式，全面实施驾培IC计时管理系统和远程教育系统，对培训过程进行全程实时监督，保障学员培训学时和内容的落实，并加强信息化环境下教练员和管理人员的培养，全面提高教练员和管理人员信息素养和应用能力，维护学员的合法权益，使驾培业成为一个诚信守法的行业，成为一个让社会放心的行业。

（三）加强部门联动。交通运管、公安交警、物价、工商、税务等相关职能部门紧密配合，综合运用政策指导、督导评估、执法监督和必要的行政手段，坚持公开、公平、公正的原则，实行综合监督管理，共同维护驾培市场秩序，提高监管服务水平。严厉打击违法违规行为，对异地培训、乱设分校、乱设报名点、乱降价、超范围培训经营等违规行为依法查处。

（四）加大宣传力度。充分利用报纸、电视、广播等新闻媒体，加大对有关法律法规的学习宣传力度，特别是加强对驾培市场准入及退出

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相关政策的宣传，让政府、社会、公众多了解、多理解、多支持驾培工作，努力营造一个和谐的工作与教学氛围。使广大驾培从业人员严格遵守法律规定，坚持依法办学，牢固树立质量意识，以质量求生存，以规模促发展；监管部门依法履行职责，严格监管，以管理促规范，以服务促发展。

（五）创建文明行业。倡导诚信经营，文明规范培训，坚持驾驶员素质教育理念，从应试型培训向素质型培训转变，注重学员安全行车知识的掌握和安全意识、规范操作、文明行车理念的培养，切实提高安全驾驶能力。坚持开展文明驾校创建活动，推进诚信建设，实现公平竞争，优质优价。积极发挥行业自律机制，公开承诺服务质量，诚信服务，依法经营，引导驾校增强诚信经营意识，打造朔州市驾培品牌，塑造驾培行业新风貌。

总之机动车驾驶培训管理工作事关道路交通安全，事关社会和谐稳定，事关人民群众切身利益。满足人民群众的学习培训需求，培养安全驾驶、文明行车的高素质驾驶员，坚决杜绝“马路杀手”，是我们应尽的工作职责。让我们以高度的责任感，共同努力，扎实工作，努力促进道路交通的安全发展，为了让人民群众出行的更畅通、更放心，为全面建成小康社会做出应有的贡献!2013、8、26

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第三篇：IC卡智能停车场管理系统

Hanzhoung Mindray technology limited company汉中迈瑞科技有限公司

IC卡智能停车场管理系统简介

随着中国经济的迅猛增长，汽车日渐成为人们生活的消费品，相应的给配

套设施也带来了压力。这时IC卡智能停车场收费管理系统就给停车场带来了管理上的便利。IC卡智能停车场收费管理系统有几个特点，1、严格收费管理 对于目前的人工现金收费方式，一方面是劳动强度大、效率低，另一方面是在财务上造成很大的漏洞和现金流失、乱收费、管理成本高等弊端。使用IC卡收费系统车场的收费都经电脑确认、记录和统计，杜绝了失误和作弊，保障了停车场投资者的利益。

2、防伪性高 因为IC卡保密性极高，它的加密功能一般电脑花上十年的时

间也解不了，所以不容易仿造。

3、耐用可靠 本系统采用的IC卡，为无源的非接触式的IC卡，卡内有线圈作数据传递和接收能源用．全部密封．所以防尘防水。

停车场系统PEH管理主机功能

1、车辆进出场收费管理，多种免费车型、进出口起闸拍照、进出口落闸控制，支持目前所有收费标准;

2、车辆出场图像比对确认，进出口视频流监控;

3、二级身份认证;

4、停车记录查询，包括在场查询、出场查询、免费查询;

智能停车场管理系统的优势

1、智能停车场确保停车场的收入

采用停车场管理系统后，所有出入的收费都由电脑计算并核对收费情况，基本可以杜绝人为的收费错误，确保物业管理的财政收入，并也能很快回收停车场的投资。

2、智能停车场提升了物业小区的安全

采用了停车场后，车辆的进出都实行了卡片管理，甚至加装了车牌识别功能，可

以极大提高建筑区内车辆的安全保障，很大程度的降低了盗车、抢车的可能性。

3、智能停车场有利于管理部门了解进出车辆的情况

由于采用停车场系统管理后，车辆的所有进出记录都会被保存在电脑数据库内，这样就为今后的数据查询提供了很好的条件，在上级领导或者特殊情况需要查询车辆进出记录的时候，就可以很方便的调用数据，这一点是人工停车场所无法实现的。

汉中迈瑞科技 客户服务热线 2128810***地址留侯路中断（丰辉广场西200米）

第四篇：IC卡智能水表销售管理系统解决方案

IC卡智能水表销售管理系统解决方案

来源：中国一卡通网 作者：不详 发布时间：2013-10-18 09:35:30 字体:[大 中 小] 关键字：IC卡 智能水表 销售管理 IC卡用户管理

摘 要：IC卡水表销售管理系统软件是IC卡智能水表应用平台，通过IC卡水表销售管理系统软件实现对IC卡智能水表用户的开户、充值、过户、退户、换表、补卡、补量等日常操作，保存由此生成的数据，并可能这些数据进行统计分析，使这些数据对自来水公司管理、决策提供依据。

一、系统介绍

IC卡水表销售管理系统软件是IC卡智能水表应用平台，通过IC卡水表销售管理系统软件实现对IC卡智能水表用户的开户、充值、过户、退户、换表、补卡、补量等日常操作，保存由此生成的数据，并可能这些数据进行统计分析，使这些数据对自来水公司管理、决策提供依据。

二、名词解释

读入量：用户每次插卡时，向表内写入的量，该量是一个可以累加的量。例如：若用户购10方水，读入量设置为3方，则用户第一次插卡，表显示“3.00”再插一次，显示“6.00”，再插一次，表显示“9.00”，最后卡内剩1方水，虽然小于读入量，但若再插一次，这1方水也读入到表中，卡内量为0，表显示为“10.00”。(注：该量不能超过655)

读出量：该量也是系统参数，当卡内余量为0时，有一个表有很多量，而另一个表中的量快用完了，而用户又想用这个量少的表，这时就可将用户卡插入量多的表中，卡从表中读出一定的量，这个量就是读出量。同时表显示剩余的量，用户可以用写好的卡插入量少的表中，读出量写到表里，使该表正常工作。注意：这种方法只有在卡上的量为0时，才可以在同种表之间导入一定的量。(注：该量不能超过655)

打压限量：该量是系统参数，这个量也是累加的量，表可以计算出打压的总量，如果这个总量超过了打压限量，则打压卡失效。例如：如果打压限量设置为10，打压卡里的量为2，则用户表第一次使用打压卡则表显示为“2.00”，第二次使用时，表仍然显示为“2.00”，但表内将打 压量累加起来为“4.00”这个量不显示。如果这个累加量超过设置的打压限量，则打压卡对此表不再适用。

累计限量：这个量也跟打压卡有关，就是当用户表总的使用量（表累计量）超过这个累计限量时，打压卡就失效了。解释：当用户使用IC卡水表很久了，已经过了磨合期了，不应该存在管道是否通畅的问题了。这时，打压卡就不可用了。

欠压报警次数：用户在使用表的时候，如果有电池低电压的情况，表会检测出来，同时表内保留欠压次数为1，用户可以继续使用，如果还有低电压情况，表内将这个欠压次数累加为2，依次下去，如果这个次数超过了欠压报警次数，则表的液晶上显示欠压符号，同时关阀，插入用户卡可以开阀继续使用。

欠压关阀次数：当液晶屏幕显示欠压标志时，插入用户卡可以将阀门打开继续 使用，在使用的过程中可能还要欠压，表内欠压次数继续累加，表内自动检测次数，当表内的欠压次数达到设置的欠压关阀次数时，表关阀，这时只能更换电池了，否则阀门不能打开。

三、功能介绍

1、开户与售水

1.1 增加新用户

“开户业务”指新用户在正式使用IC卡水表以前所要进行的用户登记注册、发用户卡业务。由操作员入一张空白卡，单击“增加”键，输入开户用户的一些基本信息，信息录入完毕后，单击“提交”键将新建户资料写入数据库，点“发卡”，同时发用户卡。

通过该操作用户手中的IC卡才能做为IC卡智能水表的数据传递介质进行使用，同时自来水公司也将用户信息的数据保存到数据库中。

1.2 售水操作

将用户所购买的水量写入用户卡中。由操作员插入用户卡后，点击“读卡”键，此时窗体中就显示出持该用户卡的用户信息，点击“购水”键，输入购水量，点击确定，购水量写入卡中后，打印售水收据。

2、用户信息

2.1 修改用户信息

在此窗体中可以修改用户的一些基本信息，例如：用户名称、联系电话、用户住址、用户类别等一些基本信息。

2.2 查询用户信息

查询窗口中可体现用户的详细资料和所要查询的项目，也就是以何种条件进行查询操作。并可根据输入的查询条件过滤数据，将目标数据显示出来。

2.3 开户业务统计

开户业务统计：是指统计在某个时间段内所开的用户数量，以方便我们了解这一时间段内增加用户的情况。

2.4退户业务

当用户因某种原因不再使用IC卡水表时要通过此项进行登记,并将用户手中的IC卡清空回收。

3、售水信息

3.1 查询售水信息

查询用户的购水信息，可以实行复合查询。查询窗口中可以显示用户的详细资料，并可选择查询的项目，也就是以何种条件进行查询操作。复合查询时，在选择多个查询条件后，可以进行二次查询。

3.2 打印时段售水信息

时段报表打印是指打印某一时间段之间详细、而又具体的售水信息明细表。

3.3 售水报表打印

售水报表打印：它是一种补充打印，即操作员在售水时忘记了打印或由于打印机进纸不好而打印失败，而补充打印。

3.4 补卡业务

当用户的用户卡丢失或因某种原因用户卡不能使用后，我们才对其进行补卡操作。操作员根据用户基本信息以及用户的历史购水信息，在空白卡上写入原用户卡数据，使用户可以获得可继续使用的IC卡。

3.5 补水业务操作

该项业务是一种补偿性质的业务，当用户购买的量因为某种原因而丢失时（如：用户卡买水后但没插表用户卡就丢失了）,需无偿给用户补写一定量。

3.6 查询补水信息

查询用户的补水信息，查询窗口可显示用户的详细资料，并可选择要查询的项目，也就是以何种条件进行查询操作。复合查询时，在选择多个查询条件后，可以进行二次查询。

3.7 打印汇总报表

汇总报表打印是指：汇总一段时间内的售水次数、售水量、售水金额、补水量、补水次数、总营业额等一些数据。

4、安装维修IC卡项

安装维修IC卡项主要是维修出现故障的用户卡和发行功能卡。

5、操作员管理

5.1增加操作员

设置操作员的基本信息，并将一张空白卡发行成操作员卡，操作员持该卡登录系统。

5.2设置权限

对各操作员设置不同的访问权限，使得操作员只可以访问与自己工作相关的窗体和数据，保证系统数据的安全。

6、系统设置

设置初始参数：参数设置是指系统在发用户卡时写入的一些基本数据(这些数据通过用户卡再传入到表中），例如：收费站名称、报警点、读入量、读出量、欠压报警次数等一些基本参数。

通过这些功能完成对IC卡智能水表用户的日常管理，并对用户日常行为所产生的数据进行统计分析。完成IC卡智能水表的实际应用。

第五篇：IC卡加油(气)站信息化管理系统设计方案

IC卡加油(气)站信息化管理系统设计方案

3.3 IC卡设计

3.1.3.1 IC卡选型标准

加油站IC卡是现金储值卡，对卡上数据的安全性和保密性有极高的要求，本系统在IC卡选型上采用以下标准：

识别卡集成电路卡标准《ISO/IEC 7816-1/2/3/4》

《中国金融集成电路（IC）卡规范》V2.0的1、2、9部分

《中国石油加油卡规范》

人民银行制定的金融IC卡标准（PBOC1.0）

根据以上标准我们选用射频CPU卡，卡上存有用户的基本信息、余额、交易的必要条件、最近交易的历史明细，同时还存有各种数据读写的权限和认证密码。所有和卡进行数据交换，必须经过卡内的CPU；所有操作的数据都是加密的；加密的操作是由卡终端内的安全模块完成的。错误的操作次数将被IC卡记录，当操作次数大于规定的数值时，IC卡将自锁、甚至毁掉自身的数据，以保证对全局的安全。

3.1.3.2 IC卡种类

根据系统的需要，IC卡按功能划分为以下几类：

操作卡：适用于加油站工作人员，可在支付柱上注册进行相关操作。

单用户卡：适用于个人和车辆不集中管理的单位用户。

多用户卡：由管理卡和附属司机卡组成，适用于车辆集中管理的单位用户。管理卡用于管理，为所属司机卡分配圈存金额、办卡、换卡、开票、查询、挂失等手续；司机卡只用于加油业务。

无记名卡：办理该卡手续简便，可作为礼品赠于朋友、客户。该卡不可办理挂失、补卡、换卡及清户业务。用户可根据需求在发卡储值点将其转换为记名卡。

积分卡：该卡不设置电子钱包的功能，只记录用户加油消费的信息，并按公司的规定进行积分，积够一定分值可以兑换奖品。该类卡可以用来吸引新客户，使其成为公司的固定客户。

3.1.3.3 IC卡功能

密码管理：IC卡有设置密码、修改密码、密码解锁等功能。为确保您的IC卡安全，可根据个人需要，为IC卡设置密码。

储值、圈存：用户根据本人或本单位的需要，可到公司指定的发卡储值点办理缴款储值业务，以备日后车辆加油使用。也可持卡到到各圈存机办理圈存业务。

挂失、补卡、换卡：用户的加油卡不慎遗失或被盗，可到发卡储值点办理挂失、补卡手续；加油卡使用期以卡片背面打印的有效期为准，到期的加油卡应办理延期或换卡手续，以便继续持卡加油。

开票、查询：用户在办理IC卡储值时，发卡储值点为其开具普通发票；用户可随时在任意一台IC卡加油机上了解加油卡资金余额，也可到发卡储值点查询，打印对帐单。单位司机卡用户可凭单位管理卡查询附属司机卡的全部信息。

黑卡：黑卡是指当持卡人使用的加油卡丢失后，进行挂失且挂失生效的卡片，当其他人使用黑卡时，加油机自动将此卡锁住，该卡将不能继续加油。

灰卡：灰卡是指加油卡在加油过程中，将卡错误拔出，卡中未扣除本次加油的金额，加油机就会将此卡标记为灰卡。此卡在下次加油时加油机将会自动扣除上次本应扣除的金额，然后才能继续本次加油。

3.4 电子标签RFID的应用

RFID（无线射频识别/电子标签）技术被称为影响未来的十大IT技术之一，通过无线射频方式自动辨识目标身份并获取相关数据，可以广泛应用于车辆管理，物流仓储，人员管理，防伪等领域。

基于RFID的应用系统具有非接触，工作距离可调，精度高，信息收集处理自动快捷及环境适应性好等一系列优点，不仅能取代传统的手工录入方式，大大提升企业的运营效率，更由于其先进的自动识别功能，能轻易地实现原先人工难以完成的任务。利用射频识别技术进行追踪防伪，其优点在于：每个标签都有一个全球唯一的ID号码——UID（Unique Identification），UID是在制作芯片时放在ROM中的，无法修改、无法仿造；无机械磨损，防污损；读写器具有不直接对最终用户开放的物理接口，保证其自身的安全性；数据安全方面除标签的密码保护外，数据部分可用一些算法实现安全管理；读写器与标签之间存在相互认证的过程等。

短距离射频识别不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境，在车身加装有源RFID标签（注：无源RFID标签的读取设备通讯采用高频射频，辐射功率较强，不适合加油站使用），系统对于进入油站的车辆进行识别，与加油卡匹配之车辆方有权限加油。实现一车一卡进行加油，在匹配上基本采用一（标签）对一（卡）的形式，但通过权限管理允许一（标签）对多（卡）或指定的单卡加油。此功能实现之后，可最大程度上保证加油车辆的合法性，提高用油管理的等级，并能在较大程度上杜绝用油漏洞。

3.5支付控制系统功能设计

加油（气）站可以根据实际情况在站内安装一套或多套支付控制系统，一套支付控制系统根据需要可以对一个或多个加油枪进行操作和控制，该设备通常安装在加油机附近，与油站管理系统相配合，可以完成以下功能：

1、前台支付：传统的油站管理系统，在使用时，要求在室内PC上完成交易结算。支付柱安装在油机附近，就近结算，既方便客户，也为加油站减少了人力和时间的浪费。

2、多种方式支付：加油员可以在支付柱上实现现金、油票、信用卡、IC卡等结算支付方式。

3、单位管理，限车限油：支付柱安装有RFID采集设备，对需要限制车辆加油的用户在车上加装RFID标签，并在系统上设置对应的IC卡号，这样只有安装了与IC加油卡对应RFID标签的车辆才能加油。从而最大程度保证客户的利益和用油质量。

3、强大的员工管理功能：一旦使用员工管理功能，员工必须在支付柱上注册后才能完成其它操做，结算时，系统记录每笔交易的员工号，加油站管理人员可以轻松的知道每个加油员应该上交的营业款，并且根据加油员营业量进行绩效评估。

4、向加油机发送控制命令：向加油机发送定量、开机、解锁、停机等控制命令实现卡机联动。

5、向管理机申请加油交易：支付柱可以向管理机申请加油交易，如果管理机上有加油交易，则可以发送到申请交易的支付柱上。

6、向其他支付柱发送加油交易：支付柱之间可以互相发送加油交易，以便油站客户在任何支付柱上均可结帐。

4、系统总体架构

加油（气）站信息管理系统是成品油（气）零售企业一套综合的计算机信息管理系统。整个系统分为三层，包含了十几个子系统。三层分别是公司/分公司管理层、加油（气）站管理层和支付控制层。自系统包括两级数据服务中心、应用服务中间件、WEB服务器、通讯中间件、银行前置系统、多级管理终端、发卡储值系统、圈存机、多媒体查询终端、安控系统、通讯处理机、支付控制平台和RFID车辆自动识别系统等。

整个系统结构如下图所示：

5、系统设计特点

先进的网络架构：以ISDN专线为主，GPRSCDMA网络为辅的双通道网络，确保数据通讯的稳定行和可靠性；采用集中与分散相结合的方式即能够进行单一各点的管理又能够集中的进行控制，随时进行监督核算。业务系统软件同工业自控技术相结合，迅速有效的帮助企业建立一整套信息化管理解决方案。

稳定的技术，开放的平台：该系统是在LINUX操作系统和Oracle数据库环境下开发运行的，其中的主要模都用C语言开发，这样不但降低了系统建设成本同时也提高了系统运行效率。开发环境的选择确保了系统的高性能、高稳定性、高可靠性和高安全性。

车队加油、协助管理：主，副卡的推出，有效地对拥有多部车辆的个人用户和企业车队进行加油管理。您可以通过一张主卡对多张副卡进行加油权限设定（如限定油品、限定加油金额、限定车号等等）。管理司机用油，还可以轻松查询每张卡的详细交易记录和掌握车队用油支出情况。

一车一卡、车辆自动识别：系统利用电子标签（RFID）技术，在车身加装RFID，系统对于进入油站的车辆进行识别，与加油卡匹配之车辆方有权限加油。实现一车一卡进行加油，在匹配上基本采用一（标签）对一（卡）的形式，但通过权限管理允许一（标签）对多（卡）或指定的单卡加油。此功能实现之后，可最大程度上保证加油车辆的合法性，提高用油管理的等级，并能在较大程度上杜绝用油漏洞。

灵活支付手段：系统采用支付柱，实现前台支付，设有预置和非预置加油方式，支持IC卡、现金 油票、记账等结算方式。

模块化设计、完整的业务功能：各项功能均为单独模块，可以依照需求逐步建置；可搭配自动化组态模块；可以配合标准化的外界测量设备。各业务环节所有功能在同一平台建置，无需再费心整合其它功能；涉及销售管理的所有相关业务环节。

完善统计分析：指定油品、加油工、时间范围等的交易记录查询；按时段的油品、员工、加油点的加油量统计；统计结果以表格、直方图、饼图方式显示；不同时段油品销售的趋势图。

强大扩充弹性：系统支持各种加油机，可随着用户业务点的增加随时增加相应的模块，防止重复投资所带来的浪费。