新技术应用申报书（小编推荐）

第一篇：新技术应用申报书（小编推荐）

建设部建筑业新技术应用示范工程 申 报 书

示范工程名称：北展综合楼 示范工程执行单位：北京城建集团 申报地区（部门）：北京市

建设部工程质量安全监督与行业发展司 二○○五年制

示范工程名称 北展综合楼工程

建 筑 面 积 85283m2㎡ 开工日期 2004年07月12日

示 范 工 程 执 行 单 位 名 称 北京城建五建设工程有限公司北展项目部 示范工程负责人姓名、职务、电话 项目经理：刘鹏、*** 示范工程技术负责人姓名、职务、电话 总工：卢喜成、*** 通讯地址 西城区西外大街135号 邮政编码

工程概况

北展综合楼项目位于北京市西城区西外大街135号北京展览馆东北角，西临展览馆后湖，北靠南长河，是一个集办公、商业、展示、会议及酒店为一体的综合型建筑。建设单位为北京市首旅华远房地产开发有限公司，质量监督单位为北京市质量监督总站一室，监理单位北京兴电工程建设监理公司，设计单位为泛华工程有限公司，其中美国马达思班建筑师事务所提供建筑方案设计。

北展综合楼由A、B、C、D、E、F六座楼组成，各楼在地下连为一个整体。其中A座建筑功能为私人会所，B座为餐饮，C座为剧场展示中心，D、F座为商业、办公用房，E座为酒店、会议中心。

本工程地下3层，地上2～11层，总建筑面积85283m2,其中±0.000以下建筑面积34360 m2, ±0.000以上建筑面积为50923 m2；该工程占地面积17880.3 m2；地下结构南北总长81.500m，东西总长230.700m，整个结构成∟型；±0.000相当于绝对标高49.800m。A座建筑高度为33m，B座为9m，E座为43.7m，其他部分建筑高度为24m。

该工程结构形式为框架剪力墙结构，局部C座展廊采用钢桁架结构，E座阳台等处采用压型钢板混凝土结构。该工程为筏板基础，基础埋深14.35米，基础底板厚度为900mm、1100mm。局部地基基础采用钢筋混凝土抗拔桩。本工程主要受力钢筋均采用HRB400钢筋，大直径钢筋采用滚扎直螺纹机械连接，墙柱混凝土强度等级为C50、C40，梁板混凝土强度等级为C40、C30。

该工程建筑外墙主要由明框玻璃幕墙、单索点式玻璃幕墙、玻璃天窗、GRC幕墙、陶土板幕墙以及内倒铝合金窗等部分组成。从立面效果看，整个建筑线条流畅生动，极富立体感，是现代建筑艺术的精品。

该工程质量目标为确保北京市竣工“长城杯”工程，力争国家优质工程。拟推广新技术项目名称、应用部位及应用数量 序号 项目 应用部位 数量 1.地基基础和地下空间工程技术 长螺旋灌注成桩技术 基础底板抗拔桩 600 m3 2 深基坑支护及边坡防护技术－预应力锚杆施工技术 基坑工程 9000m2 3 止水帷幕在深基坑施工中的应用 基坑工程 1000 m2 4 2.高性能混凝土技术 混凝土裂缝防治技术 基础及主体结构 6000 m3 5 3.高效钢筋与预应力技术 HRB400级钢筋的应用技术 基础及主体结构 5800t 6 粗直径钢筋直螺纹连接技术 基础及主体结构 3800t 7 拉索结构施工技术 C座单索点式幕墙 600 m2 8 4.新型模板及脚手架应用技术 碗扣式脚手架应用技术 主体结构 60 t 9 5.钢结构技术 钢结构CAD设计与CAM制造技术 C、E座主体结构 400 t 10 钢结构施工安装施工仿真技术 C、E座主体结构 400 t 11 钢与混凝土组合结构技术 C、E座主体结构 260 t 12 钢结构的防火防腐技术 C、E座主体结构 400 t 13 6.安装工程应用技术 金属矩形风管薄钢板法兰连接技术 通风与空调工程 5000 m2 14 管线布置综合平衡技术 机电设备工程电缆安装成套技术 电气工程 建筑智能化系统调试技术-通信网络系统 机电设备工程建筑智能化系统调试技术-计算机网络系统 机电设备工程建筑智能化系统调试技术-建筑设备监控系统 机电设备工程建筑智能化系统调试技术-火灾自动报警及联动功能 机电设备工程建筑智能化系统调试技术-安全防范系统 机电设备工程建筑智能化系统调试技术-综合布线系统 机电设备工程建筑智能化系统调试技术-智能化系统集成 机电设备工程建筑智能化系统调试技术-电源防雷与接地系统 机电设备工程

拟推广新技术项目名称、应用部位及应用数量 序号 项目 应用部位 数量 7.建筑节能和环保应用技术 新型墙体材料应用技术及施工技术—陶粒砌块施工中防止裂缝的控制技术 内外填充墙 6800m2 25 聚苯乙烯板保温系统应用 室外保温 1800 m2 26 节能型门窗应用技术—断桥型门窗 门窗工程 12000 m2 27 节能型门窗应用技术—中空玻璃 门窗工程 12000 m2 28 节能型门窗应用技术—LOW-E玻璃应用 门窗工程 6000 m2 29 供热采暖系统温控与热计量技术 暖通工程 8.建筑防水新技术 高聚物改性沥青防水卷材应用技术 基础底板 15000 m2 31 合成高分子防水卷材 屋面工程 8000 m2 32 聚氨酯防水涂料 厨卫 6000 m2 33 水泥基渗透结晶型防水涂料 外墙及基础底板 20000 m2 34 硅酮密封膏应用 幕墙工程 14000 m2 35 9.施工过程监测和控制技术 施工过程测量技术-施工控制网建立技术 工程全部

特殊施工过程检测和控制技术－深基坑工程监测和控制 基坑 9000m2 37 特殊施工过程检测和控制技术－大体积混凝土监测和控制 基础底板 10000 m3 38 10.建筑企业管理信息化技术 钢筋优化下料及统计技术 工程全部

模板及脚手架CAD设计技术 工程全部

工程量清单计价技术 工程全部

装饰工程三维CAD设计技术 工程全部

管理信息化技术 工程全部

拟组织技术攻关和创新的项目及内容 序号 项目 内容 长螺旋灌注成桩技术 本工程因抗浮需要，北侧汽车坡道基础底板下设29根直径为900的钢筋混凝土抗拔桩。抗拔桩施工采用长螺旋压灌施工技术。预应力锚杆施工技术 本工程基坑深15米，东侧、北侧紧邻后湖，长河，地下水位高，深基坑支护技术包括：止水帷幕施工技术、护坡桩-预应力锚杆技术以及信息法施工技术等。3 混凝土裂缝防治技术 本工程基础底板为大体积混凝土施工,同时二层以下墙柱采用C50高性能混凝土,混凝土裂缝防止是施工质量控制的重点。4 HRB400级钢筋的应用技术 本工程主要受力钢筋采用HRB400级钢筋,根据其物理力学性能,施工总控制弯曲度等指标。5 粗直径钢筋直螺纹连接技术 本工程直径18以上（含18）采用滚轧直螺纹机械连接技术。6 拉索结构施工技术 C座南侧幕墙采用单索点式幕墙。钢结构CAD设计与CAM制造技术 C座钢结构桁架连接节点及其加工图设计采用CAD设计及CAM制造技术。8 管线布置综合平衡技术 机电各专业进行管线综合排布 9 建筑智能化系统调试技术 待设计做深化设计 节能型门窗应用技术 断桥型门窗、中空玻璃、LOW-E玻璃等在幕墙工程中的应用。11 供热采暖系统温控与热计量技术 采用热流量计分户计量 水泥基渗透结晶型防水涂料 基础底板采用水泥基渗透结晶型防水涂料DPS。13 管理信息化技术 充分应用局域网进行项目管理。

工程进度计划

总计划： 2003年7月12日——2005年11月8 日 基础结构施工阶段： 2004.07.12—2004.11.20 主体结构施工阶段： 2004.11.21—2005.05.30 初 装 修 阶 段： 2005.03.15—2005.09.30 精 装 修 阶 段： 2005.07.01—2005.10.20

预期经济效益和社会效益

本工程应用建设部推广的“建筑业10项新技术”，大量采用新技术和新材料，综合效益分析如下： 1.经济效益可观

根据初步统计，已实施和将实施的上述推广应用项目可降低工程成本200万元，成本降低率达到1.5%。可以看出推广应用新技术、新材料、新工艺能够产生可观的经济效益。2.可以培养和更好地使用人才

通过科技推广工作，使基本素质和文化水平高的年轻人有了更广阔的用武之地和更好的发展前景，也有了更多的锻炼和学习机会，培养和锻炼了一批复合型管理人才，为企业可持续发展作好准备。3.有效保证了本工程的进度、质量及安全文明施工

推广应用科技成果对施工质量起到了提高和保证作用。同时还有力地促进了安全文明施工，加快了工期，确保了合同的履约。4.可以提高项目部人员素质和凝聚力

通过进行项目部计算机管理将项目部的整体水平提高了一个层次，达到了减员增效的目的，同时新技术、新材料的应用使项目部学习的风气越来越浓，提高了项目部整体人员的素质。在推广应用科技成果的过程中，党政工团以及各业务部门齐抓共管，密切配合，增强了项目部的凝聚力。5.采用绿色环保节能材料

推广绿色环保节能材料，推广和实施绿色施工，建造绿色建筑，可以保护环境，取得很好的社会效益。6.提高市场竞争能力 推广科技成果使项目部具有成本低、效益好、工期短、质量好、管理水平高、人员素质高、履约程度高等优势，为企业创品牌、树形象，赢得声誉。也增强了企业的市场竞争力。

示范工程执行单位意见

我公司在北展综合楼项目中将积极应用新技术、新工艺、新材料，积极推广应用科技成果，争取良好的经济效益和社会效益，降低劳动强度，提高工程质量，同时培养大批人才，促进项目部的良好管理。现特申报建设部示范工程，以加强同兄弟单位的相互学习和交流。

2005年4月22日（公章）

申报地区（部门）意见

****年**月**日

（公章）

建设部审批意见

****年**月**日（公章）

第二篇：医院新技术新项目申报书

xxxx 医院

医疗新技术新项目申报书 医疗新技术新项目申报书

项目名称： 项目名称：

申 请 人： 所在科室： 所在科室： 申请日期： 申请日期：

说

明

1、开展新技术新项目是医院可持续发展的重要建设内容，但 新技术新项目的开展需严格执行准入制度，并遵循伦理原则，并 具有实用、有效、安全、先进等技术特点。

2、院内凡申请新技术临床试用的科室，均应填报本表。

3、本表分为“新技术、新项目开展申报表”“ 医学伦理委员会、表 决 票 ”“ 伦理委员会临床项目审批件”“ 拟采用的知情同意书”、、等 4 个部分。

4、申请科室应如实填写，不够可另附页。

5、本表一式二份，一份由医务处留存，一份由申请科室留存。

6、填写本表，如涉及伦理问题，即视为申请者已提请本院医 学伦理委员会针对所申请项目进行伦理审查和评议，可不再另行 提交申请表。

7、项目审批过程包括填写申请表、专家预审、医疗技术管理 或/和医学伦理委员会讨论，表格填写如存在字迹潦草、内容不完 整等，视为废表，将不予预审和讨论。

8、凡未履行准入并填写该申请书的新技术新项目，不得参与 医院新技术新项目成果奖励的申报。

9、本申请书及其审批结果，是申请项目完成后进行成果申请、鉴定的重要基本支持依据。

一、新技术、新项目开展申报表 新技术、
项目名称： 科室： 项目负责人： 研究改进□ 市内□ 临床推广□

本技术项目的性质说明（以√表示）自主创新□ 技术水平（以√表示）： 国际□ 国内□

院内□

可行性报告（包括 目前此项目国内外开展现状 此项目的临床意义及适应症禁 忌症 具体技术路线，操作规范和操作规程 疗效判定标准、评价方法 我院现 有设备及人员配备、技术支撑条件 对此项目的社会效益、经济效益的科学预测）

可预见风险及应急预案：

科室讨论意见： 科主任签名： 年 医务科审核意见： 月 日

签名： 年 伦理委员会审核意见： 签名： 年 医疗质量管理委员会审核意见： 签名： 年
（字数不限，不够可附页）

月

日

月

日

月

日

二、医学伦理委员会表 决 票 医学伦理委员会表

项目名称： 项目名称： 承担科室及负责人： 承担科室及负责人： 协作单位及负责人： 协作单位及负责人：
经讨论后，有三种意见可供选择,请在选项前打“√”，表示您的 投票结果。

投 票 选 择 □1.同意 □2.做必要修改后同意 □3.不同意
建议：

签名： 签名： 年 月 日

三、伦理委员会临床项目审批件
项目名称 目的

申请科室 伦理委员会名单 主任委员 副主任委员 副主任委员 委员 委员 委员 委

员 委员 委员 委员 委员 委员 性 别 专 业

负责人 职 称 同 意
不同 意

签 名

四、拟采用的知情同意书： 拟采用的知情同意书：

第三篇：新技术(单项应用报告)

安装工程应用技术 1通信网络系统

1、应用概况

2、关键技术和施工方法及创新点

主要是为视频会议室、多功能会议室、贵宾接待室等会议场所提供良好的会议环境和多种类型的会议方式，构建专用的会议系统网络。视频会议室与多功能会议室与贵宾接待室分别共用一套电子会议系统，可对会议音视频进行处理，并对音视频设备进行集中控制管理，两套电子会议系统的控制终端还可互为备用；根据需求对会议进行录音，视频会议室支持录像，同时视频会议室还支持使用不同信号线路传输的视频会议，并可以将其他几个会议室作为分会场；视频会议室音控室还作为上述两套电子会议系统的总控制室，支持多路信号接入。

3、保证质量的措施

采用各个会议室设备固定安装，集中控制管理方式。会议发言及音频系统具备实时自动监测和自动调整功能。采用全数字网络信号传输、控制、管理。采用系统技术提升安全保障能力。

采用固定和应急等会议模式，降低误操作率。

在无人职守时各个会议室设备能够正常无误的工作，同时控制中心能够对各子系统进行实时有效的实时和事后的监控和管理能力。

主要设备如会议发言系统要具备独立的数字编解码技术，要有一定保密功能

所有AV系统采用网络集中控制，减少操作环节，增强保密级别。所有AV记录设备均采用数字+模拟方式,对所录制资料进行分级保密管理.所有AV系统设立系统进入的安全保密级别机制，提高保密管理能力。

特殊会议系统设备增加UPS供电和净化电源系统保证会议顺利进行

所使用设备因选用优秀品牌产品，其产品自身具备安全保障能力，如：投影机采用双灯备份模式、会议系统具备热插拔能力等等。

4、效益分析

实现了电子会议系统的可控、可检测和资产可管理的全系统集成，创新的利用网络环境构架和工业控制技术，实现了技术的提升和投资成本的控制，取得了良好的经济和社会效益。

2计算机网络系统

1、应用概况

2、关键技术和施工方法及创新点 2.1缆线终端的一般要求： ① 缆线在终端前，必须检查标 签颜色和数字含义，并按顺序终端。

② 缆线中间不得产生接头现象。

③ 缆线终端处必须卡接牢固、接触良好。④ 缆线终端应符合设计和厂家安装手册要求。

⑤ 对绞电缆与插接件连接应认准线号、线位色标，不得颠倒和错接。

2.2对绞电缆芯线终端应符合下列要求：

① 终端时，每对对绞线应尽量保持扭绞状态，非扭绞长度对于5类线不应大于13mm；4类线不大于25mm。

② 剥除护套均不得刮伤绝缘层，应使用专用工具剥除。③ 对绞线在信息插座（RJ45）相连时，必须按色标和线对顺序进行卡接。

④ 对绞电缆与RJ45信息插座的卡接端子连接时，应按先近后远，先下后上的顺序进行卡接。

⑤ 对绞电缆与接线模块（IDC，RJ45）卡接时，应按设计和厂家规定进行操作。

3、保证质量的措施

施工前应对所用器材进行外观检验，检查其型号规格、数量、标志、标签、产品合格证、产品技术文件资料，有关器材的电气性能、机械性能、使用功能及有关特殊要求，应符合设计规定。

4.效益分析

管理效益：保密性高，由于软件需有密码才可以进行操作；资料记录齐全，每次的链接线路的调整均记录在数据库中，档案齐全，不会造成后续人员的不了解；方便快捷，管理员只需要在电脑中操作，就可完成物理线路链接的调整。通过采用综合布线系统,将会极大的改善网络的状况，减轻人们的工作时间。为使用者提供一套最为稳定 的网络连接。

第四篇：航海新技术应用论文

一、本船条件

1． 本船结构强度：老船锈蚀严重抗风能力差。如在北太平洋的冬季40°N以北，常有10级偏北大风，如本船为低速的老船，拟定大洋航线应适当考虑低纬海区，即使免不了要作一些绕航。

2．吃水：空船吃水浅受风面积大，船舶摇摆大，不利于发挥车效舵效；满载遇强顶风严重上浪而会损伤船体。

3．航速：航速快慢对航线选择影响较大。因为航速与顶风浪的能力有关。所以不同航速的船舶，应选择不同的推荐航线。

4．吨位：吨位大的船一般抗风能力大。

5．客货载情况：航线拟定时应考虑是否满载；是否载有危险品、甲板货，封舱、衬垫和绑扎情况。如甲板上装有大量货物，舱内装有易滑动的货物而未经平舱或认真绑扎和装有大量易爆、易燃、易污染的货物时，或货物重心太高太低而致GM值过小或过大时，都会使船舶在海上的风险大大增强，因此，选择的航线也应有不同，要慎重考虑。客船一般应选择风浪小的航线。

6．船员情况：航线拟定时应考虑船员的素质和干部船员的技术状况。

7．船舶尺度：某些航线如海峡、运河、水道包括进出港的航道，对于船舶的长、宽、高皆有一项或多项的限制。

8．船舶续航力：船舶续航力应考虑燃料、淡水和食品等储备量。船舶在航行中需要消耗大量的燃料，对于万吨级货船，航行时每天要消耗燃油20 t左右。对于航线长的船舶，航行时间长，燃料消耗大，开航前需要燃料储备量也大。一般应考虑到船舶航行安全储备一定数量的燃料，不致于在航行途中因缺乏燃料而造成停车漂航，或不得已挂靠港口补充燃料，延误到港时间，增加不必要的开支。设备老旧的船舶尤其是主机状况不佳的船舶，要适当增加储备量。

船舶在航行中，如遇冬季、台风季节或其它恶劣天气，船舶顶风、顶浪航行，会使船速下降，航行时间增加，或为了避离灾害性天气，船舶需要调整航线而增加航程，都将会增加燃料消耗量。因此，船舶在航行中每天检查燃料消耗量，将剩余燃料与剩余的航程进行比较，选用合适的航速，以保证船舶安全顺利地抵达目的港。

二、水文气象

要充分了解本航次所经海区的水文气象条件，对可能会遇到的灾害性天气的航区，应事先做好充分准备，并在航线拟定时为保证船舶航行安全采取的具体措施均应作出设计与安排。多年来由于灾害性天气给船舶造成的海难事故时有发生。所以，对灾难性天气要特别留心防范，绝不能掉以轻心。

1．气象条件

⑴ 世界风带：船舶要经哪条风带，对船舶航行有利还是不利。

⑵ 热带气旋：它对船舶航行安全威胁最大，它属于灾害性天气，应千方百计地避离。

⑶ 雾：对世界上有名的雾区要了解清楚，本航线是否经过这些雾区，应做到心中有数并做好准备。

⑷ 流冰和冰山：在高纬度海区航行时，流冰和冰山出现较频繁，应结合冰情报告，注意避开流冰和冰山。

2．海况

⑴ 流：大洋航线主要研究洋流。洋流是大洋环流，与风带有密切关系。近海海流主要受季风影响。近岸航线主要是受潮流的影响。拟定航线时，应尽量避开顶流，多利用顺流。

⑵ 海浪：大风过后常伴随着大浪，大浪威胁船舶的安全，大大降低船速，也会影响到船员的生活和工作，应尽可能避开大风浪区。

3．危险物

在大洋中水比较深，危险物比较少。在沿岸航行时危险物比较多，对船舶航行安全威胁比较大，在拟定航线时应离开危险物有足够的安全距离，即使在最有利的条件下，离危险物不得少于1n mile。在确定离危险物的距离时应考虑以下因素：

⑴ 从最后一个观测船位到危险物的距离。

⑵ 危险物附近海图测量的精度。

⑶ 危险物附近有无显著的可供定位和避险的物标。

⑷ 通过危险物时的能见度及时间。

⑸ 风流对航行的影响。

4．定位与避让

拟定航线时，应充分考虑利用各种定位方法进行定位的可能性，特别是重要转向点位置应考虑实测求得。接近陆地时，应选有显著物标或明显特征等深线的水域。注意避让条件，特别是能见度不良时，更应尽可能避免穿过渔区或拥挤水域。还应考虑避免通过禁航区、军事演习区等水域。

三、载重线公约

国际载重线公约(load line rules)规定了某些指定区域与指定日期采用的最小干舷。这些区域与日期在该公约的附图或英D6083—载重线季节区域图中可查得，也可查《世界大洋航路》（OCEAN PASSAGES FOR THE WORLD，87年版15页的图1．26）。在选择航线时，应预先考虑到本船的吃水在驶经常规航路时是否会受到该公约有关规定的限制。

1．航线设计与船舶所使用的载重线的关系

根据航线所经海区的类别和季节期，确定使用何种载重线，从而最终确定本航次允许使用的最大总载重量。当船舶整个航次在使用同一条载重线的海区航行或船舶由使用较低的载重线海区航行至使用较高的载重线海区航行时，应根据船舶装货港所在海区确定装载吃水；当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，应以船舶航行途中的燃料消耗，使之航行至使用较低载重线的海区时，船舶吃水正好等于该海区所允许的吃水为依据确定装载吃水，从而确定船舶总载重量。

2．航线设计与限制吃水的关系

除在始发港外，在航线上某处水深受限，尤其是始发港较近处，应根据下式确定船舶的满载吃水d：

dmax=Dd+HW+鋎g-Da

式中：

dmax：最大吃水;

Dd

：航道最浅处的海图基准水深（m）;

Hw

：过浅水时可利用的潮高（m）;

鋎g：始发港至航线水深最浅处油水消耗对吃水的修正量

Da ：船舶过浅水时应留的富裕水深

如航线上水密度为非标准海水，则dmax尚应扣除水密度修正。船舶满载吃水确定后，便可从静水力曲线图或载重线图尺上查得船舶的总载重量。

3．航线设计与货物特性的关系

某些货物由于自身特性而对外界条件具有一定要求，如温度、湿度、风浪、振动等，则应在航线设计时尽量满足这些条件。

四、航行受限制区域

有关当局公布的禁航、禁锚、禁渔区域或其他方面限制的区域是影响航线设计的诸因素之一。这些区域大部分位于领海内，但也有位于公海的。可归纳以下几种类型：

1．军事演习区

⑴ 界限：有的演习区(exercise area)事先在有关的出版物上标定了具体界限。但是由于涉及公海的法律地位，除非演习区在领海范围内，在一般航用海图上不予以标出。然而，英版《航海手册》中认为演习当局为了避免责任而不在一般海图上标示其区域界限。航路指南中可能述及演习区情况，但不予以述明其具体界限。若演习区设有航标，则航路指南、灯标表、航用海图皆会刊载。

⑵ 时间：少数事先在有关的出版物上作了大略规定,但绝大多数是在航行警告中临时规定的。为了避免误伤，事先有时间规定的演习区一般也进行航行警告的广播。要弄清楚其规定的演习起始终止时间是世界时，还属当地时间。

⑶ 种类: 分为海战、空战、登陆战、海对空、地对空、轰炸、潜艇、扫雷布雷、航空母舰飞机起落、导弹等演习。航海者一旦误入演习区如知其演习种类，也可以推测危险的程度和寻求其临时解决的办法，例如远离飞机起落中的航空母舰。

⑷ 信号：除了在有关出版物和航行警告中已有叙述外,在现场可能有飞机、军舰或巡逻艇警戒和显示警告信号及VHF广播,也可能设置警告用的或表示演习区界限的航标。

在航线设计中：

① 绝不进入已经宣布为禁航区的军事演习区。

② 不应进入固定的事前有出版物刊载的军事演习区。但船长在接近现场时，如在演习时间之外，仍可能临时决定驶入，务仍须在演习时间之前驶离。

③ 航线可画在临时演习区或**限的演习区内，但安全措施或注意事项中要注意此点，以提醒驾驶员加强了望和收听航行警告，待接近时再核算驶入和使离时间是否在演习时间之外。

④ 临时的演习区，平时虽可开放，但也不宜在此捕捞，锚泊。

2．水下电缆与管道

除非极重要的水下电缆或管道，一般不宣布禁航，只是不准抛锚或渔捞、疏浚或钻探。由于海底电缆在海图上的位置并非十分精确，不得近于0．25 n mile。误触水下电缆、管道其后果严重，将会发生通信中断、用水中断与触电、爆炸、火灾引起的诸如人员伤亡重大经济损失等后果。

3．空中电缆与桥梁

航经空中电缆或桥梁的下方时，须注意船在水面上的高度和空中电缆与桥梁的高度，一般需保留2～5 m的 距离以防计算失误。航线设计要求对船舶的两个高度必须十分清楚，一是大桥的安全通过限制高度，另一个是本船的最大高度，即当时吃水状态下本船的实际水面上高度。显然，如果本船的最大高度小于大桥的制限高度，则船舶可以安全通过，反之，则不能通过。特别要指出的是，即当本船的最大高度接近大桥的安全制限高度时，就更应认真核对当时水尺、潮高，仔细计算船舶最大水面高度。倘若两者非常接近，就应当机立断，采取措施如注入压载水，调整油水舱，以调整水尺，满足大桥安全制限高度的要求。

4．垃圾倾倒区、抛泥区、弹药倾倒区

航线设计中一般皆不通过这些区域，因为这类区域水深可能减浅很快。此外也可避免与垃圾船或抛泥船相会

5．雷

区

世界上极大多数雷区是战争时布放的。这些雷区业经扫雷或在其中通过扫雷开辟航道。雷区中的航道左右皆有浮标表示其界限。

可以参考如下航线设计的方法：

⑴ 避开习惯航线或“必经”之路，绕以远道或在习惯航线远处平行驶过。例如1984年8月红海最紧张期间，船舶在红海南端曼德海峡以北避开了习惯航线，即避开哈尼什岛以东地区。

⑵ 避开船舶触雷多发水域。

⑶ 避开100拓以下的浅水水域,因音响水雷放置越深,效果越差。

⑷ 避免使用回声测深仪（echo sounding）。避免抛锚。

⑸ 跟随前船航迹前进,但须保持相当距离。

⑹ 用舵时尽量少用大舵角。

6．禁

区

禁区(prohibited area)有两种。禁锚与禁渔的禁区仍可通航。但禁航区不但禁止通航也不许抛锚与鱼捞。未说明何种禁区则以禁航区看待。在航线设计中要十分注意此点。

7．海上油田区

海上油田区中的设施包括钻井架、油井、水下油井、暂闭油井口、生产输油输气管道、水上储油库、油轮单点停泊泊位及工作船艇的系船浮等。其中钻井架位置会变更，故应注意查阅航海通告与收听航行警告。在航线设计中，对上述孤立的设施应距1．5 n mile以上。对一群设施的最外一项设施也应距1．5 n mile以上，更应避免穿越其设施群。如海图上已标明该处油田区的范围，则应离其界限500 m以外,海上油田区不得抛锚或渔捞。

8．避航区

避航区(area to be avoided)是船舶定线制内容之一。IMO规定了三处避航区。有关国家政府为了避免污染或保护珍奇生物出发自定一些避航区，船舶是否是其避航对象，可在航海通告、警告、海图或IMO出版的《Ships’ Routeing》中得知。

9．领海与渔业管辖区

领海和毗连区公约规定了船舶在领海内享有无害通过权，所以领海对航线设计一般无影响。

五、船舶定线

1．船舶定线制

根据IMO《船舶定线制的一般规定（General provisions on Ships’ Routeing）》船舶定线制(routeing system)是指旨在减少海难事故的任何单航路或多航路或定线措施。它包括分道通航制(traffic seperation schemes,TSS)、双程航道(two-way route)、推荐航线(recommended route)、推荐航路(recommended trace)、避航区(area to be avoided)、沿岸通航带(inshore traffic zone)、环行道(roundabout)、警戒区(precautionary area)和深水航路(deep water way)九种。

上述定线措施在实际水域中通常是根据当地情况相互结合起来使用的。船舶定线制的目的是在下列水域中增进航行安全：

⑴ 交通汇聚区域；

⑵ 通航密度大的区域；

⑶ 由于海域有限而使船舶活动的自由受到约束的水域；

⑷ 存在航行障碍的水域；

⑸ 水深受限的水域；

⑹ 气象条件不佳的水域。

2．船舶定线制的实施

船舶定线制通常由各国海上交通安全主管机关负责实施。有强制和非强制船舶定线制。强制的船舶定线制由主管机关依法制定和实施，具有行政法规的性质，船舶必须遵守。非强制的船舶定线制不具有行政法规的性质，只是向船舶推荐使用。在实际可行的情况下，船舶遵守非强制的船舶定线制是海员运用良好船艺的表现。

实施船舶定线制的各国主管机关有义务使航行于其管辖的定线制水域中的海员清楚地了解该定线制的内容和在该定线制水域中的航行方法。主管机关通常是以发布航行通告和出版各类航海出版物的形式向海员传播。如果一国主管机关所实施的或拟定实施的船舶定线制方案已递交IMO并被采纳，则IMO将在其出版物《船舶定线制（Ships′Routeing）》中载入该定线制并向全世界发行。在英版《航海通告摘要》的第17号通告和英版海图上均有刊载，设计航线时应参考。

分道通航制(traffic seperation schemes,TSS)是船舶定线制中使用最频繁、最重要的定线措施。它对于避免船舶对遇中的碰撞事故具有重要意义。为了实现分道通航的规范化和在分道通航制水域中航行方法的统一《1972年国际海上避碰规则》第十条规定了船舶在分道通航制水域中的航行方法，而且，规定该条仅适用于IMO采纳的分道通航制。也就是说，仅当船舶在IMO采纳的分道通航制水域中航行时，船舶才应遵守《1972年国际海上避碰规则》第十条的规定。

深水航路（deep water way简称 DW）多属IMO所制定，主要供深吃水船或限于吃水的船舶使用，故在海图上不但具有“DW”字样而且在航跨范围内或线上标明最小水深，是经过精确测深的，故某些深水航路水深并不大于航路以外的水深。若非深吃水或非限于吃水船进入深水航路而与深吃水船或限于吃水船发生碰撞，则前者违反了避碰规则第十八条的规定“应避免妨碍显示第二十八条信号的限于吃水的船舶安全航行”。一般吃水的船在选择航路时，可不采用“深水航路DW”，但当实际中未发现有深吃水船或限于吃水船驶经或不妨碍它们的行动时，其他船舶也可随时驶入，除非有明文规定或设有专门的控制台、信号台须经其批准后才能驶入。

3．在船舶定线制水域中设计航线时的注意事项

⑴ 在IMO采纳的分道通航制水域中设计航线时，应使船舶在所设计的航线上航行时能有效而方便地遵守《1972年国际海上避碰规则》第十条中有关规定。

⑵ 在未经IMO采纳的分道通航制水域中或其他定线制水域中设计航线时，应使船舶在所设计的航线上航行时能有效方便地遵守有关主管机关制定的在该分道通航制水域中或定线制水域中的航行规定和一些特殊规定。

⑶ 在非强制性的定线制水域中设计航线时，也应参照上述⑴、⑵中的一般原则和方法。

⑷

航线通常应在通航分道的端部画进或画出，但船舶在分道的任何一侧驶进或驶出时，应与分道内的船舶总流向形成尽可能小的角度。设计航线应尽可能避免穿越通航分道(traffic lane)，但如不得不穿越时，应尽可能与分道的船舶总流向成直角的航向且船流密度小、分道宽、危险物少的水域穿越。若分隔带由自然障碍物构成，航线应尽量设计在通航分道的外缘，以避开障碍物。

第五篇：新工艺新技术新应用

项目工程新技术新材料新工艺的应用，下面是建筑网为您带来详细的介绍。**项目工程采取常规的施工技术、材料和工艺,将无法实现工程项目的综合目标,只有通过新技术、新材料、新工艺推广应用和技术创新,方可优质高效地完成**项目项目,极其有效地降低工程造价、加快工程进度、保证工程的过程精品,完全实现设计风格和建筑物的使用功能。

结合本工程的设计特点,投标人将全过程、全方位广泛应用科技成果,计划将建设部推广的十项新技术全部应用到本工程的建设上。除此之外,投标人还将结合本工程的施工实践,努力探索新的施工技术,总结新的施工工艺,应用新的建筑材料。对“新技术、新材料、新工艺”的内容,投标人在编制施工组织设计的相关章节时,已有详细论述。本章将综其所述,予以摘要性的说明。

一、深基坑支护技术

本工程基础埋置深度很深,整个建筑物大部分结构处于地下,平均埋深约为26米,局部达到41米深,且地下水位较高,开挖12米后即遇上层潜水层,在20m以下是承压水层,且地下水渗透性强、流通性好,建筑物距人民大会堂和地铁仅100多米之遥。因此,护坡降水方案的成功与否是本工程能否顺利完成的关键。投标人拟采用混凝土灌注桩支护技术、地下连续墙技术、和土钉护坡技术和基坑工程信息化施工技术等。投标人认为,通过上述综合技术的优化组合和合理应用,可确保**项目基础工程施工的顺利完成。上述综合技术还包括了以下内容:

1、旋挖钻机:由于地层多为砂卵石,采取常规的成孔方法比较困难。因此投标人采用旋挖钻机成孔,其施工速度是普通反循环钻机施工效率之七倍,特别是在砂卵石层更具优越性,不需要循环泥浆,可使施工操作面整洁,具有很好的环保特点。

2、压力分层型锚杆:压力分层型锚杆是在一个锚固段内有多个承载体,在卵石层成孔困难,锚杆长度达不到设计要求时,应用压力分层型锚杆技术,可很好的解决承载力不足之问题,具有降低成本作用。

3、内支撑技术:为了保证台仓基坑在土方开挖时,不穿插进行锚杆施工,减少工期,同时可节省造价,所以采用内支撑法。在台仓四角采用钢支支撑,防止连续墙侧向位移,达到基坑支护安全稳定之目的。

4、深基坑承压水减压井和回灌井降水技术:在台仓范围采取深基坑承压水减压井和回灌井降水技术,能迅速有效地降低第二层承压水水头,为台仓内深基坑的开挖和施工创造良好的条件,且比较经济。在歌剧院台仓基坑支护和开挖方案中,投标人优先选择这一施工技术。

5、冻结法施工技术:该技术兼有封闭地下水与加固地层双重作用的特殊施工方法,冻结法在承压水深基坑维护施工中,具有很好的适应性,极为安全可靠,且对地层和环境污染很小,特别是卵石层进行冻结后冰冻层不会出现冻涨融沉现象,适合歌剧院台仓的基坑支护和开挖,能有效地为施工创造条件。

6、压力灌浆:该技术同样兼有封闭地下水与加固地层双重作用的施工方法,在承压水深基坑维护施工中,同样具有很好的适应性和安全可靠性,适合歌剧院台仓的基坑支护和开挖,能有效地为施工创造条件。

二、高强高性能混凝土技术

本工程将全部使用预拌混凝土,广泛应用高性能混凝土施工技术。高性能混凝土具有无收缩(微膨胀)、防渗、防裂、和易性、易泵送性和稳定性好。在**项目工程使用高性能砼,建议采用超细矿粉和高效减水剂共用,可有效保证地下砼的抗渗、防裂、抗冻、抗碳化、抗盐、抗酸等要求,对增强混凝土的和易性和可泵送性,预防砼中碱—集料反应,十分有效。此项技术还包括了以下内容:

1、自密实混凝土技术的应用:对于预应力、劲性混凝土构件将采用自密实混凝土技术,底板、地下外墙应用补偿收缩混凝土技术等,能极大地改善混凝土的防水性和耐久性。

2、纤维混凝土技术的应用:由于中心建筑202区外墙周长近600m,为了防止砼的收缩变形而在抗渗砼中掺入一定量的合成纤维,抵抗砼收缩产生的裂缝,从而解决由于混凝土收缩裂缝而出现渗水。

3、大体积砼温度裂缝控制技术的应用:引进建设部推广的3D—TFEP大体积砼不确定温度场及应力场的三维有限元程序,实现微机控制自动监测技术,根据收集的数据,利用计算机分析出结果,可迅速采取控制温度裂缝的措施。

三、高效钢筋和预应力混凝土技术

楼板施工时,建议应用550级冷轧带肋钢筋,焊接成网,以提高建筑施工的工业化水平,增加钢筋与混凝土的粘结强度,降低钢筋用量,减少现场人工操作量。按照招标文件的要求,在环梁、大跨度梁等部位应用有粘结和无粘结预应力混凝土技术,建议使用强度级别为1860N/mm2的低松弛高强度钢绞线,这种钢材强度高,松弛小,伸直性好,延伸率高,是现代预应力混凝土首选的高效钢筋,在剪力墙结构拟应用新三级钢代替传统的罗纹钢。

四、粗直径钢筋连接技术

对于大直径钢筋,优先应用等强度直螺纹连接技术,并辅之以套筒冷挤压技术;钢筋接头均能达到“A”级。等强度直螺纹连接技术的最大优点是可以在施工现场外、对钢筋进行提前加工,现场操作工序简单,施工速度快,适用范围广,不受气候影响,且成本较底等。套筒挤压连接的优点是接头强度高,质量稳定可靠,安全、无明火,不受气候影响。本工程钢筋施工量很大,运用多种机械连接技术,将大大提高**项目工程钢筋分项工程的施工质量,加快钢筋工程施工效率,缩短工期。

五、新型模板和脚手架应用技术

结合**项目砼工程,采用SGB新型模板,该模板钢度大、重量轻,且板面采用芬兰VISA,可达到清水砼施工要求,减少二次抹灰,降低工程成本,支撑系统采用门型架和碗扣脚手架取代普通钢管脚手架。台仓侧墙模板拟采用整体电动提升爬模、爬架,以提高模板的就位速度,减少脚手架的用量。

六、钢结构工程综合技术

本工程钢结构为超椭球体,长216.57m,宽146.57m,中间没有支撑柱,是该工程技术含量最高的内容之一,该项综合技术包括了钢结构的设计图纸的二次深化、加工和安装详图设计,超椭球体钢结构计算数学模型的建立,钢结构的精确下料和加工,钢结构焊接和无损检测技术,测量、效正与控制技术,钢结构整体试拼装技术,现场组装和安装技术等。**项目工程采用大跨度设计概念,除满足结构强度要求外,还将大大减少构件的断面尺寸,在减轻自重的同时,节约了建筑空间,满足了使用功能的要求,完美地体现了设计风格。七、三维精确测量、效正和控制技术

由于中心建筑为超椭球体壳体,本工程将采用先进的电子和摄影三维测量仪器进行三维精确测量、效正和控制。可确保椭球壳体的安装精度满足设计要求。

八、计算机推广、应用、开发和管理技术

投标人在项目管理中,长期运用计算机辅助管理,经历了工程信息的电子数据处理(EDPS)、管理信息系统(MIS)两个阶段。保留了最初的文档处理、财务核算、人事工资管理及CAD辅助绘图等独立性管理;同时,投标人以工程总承包项目管理模式为基础,在**项目工程实施中,综合运用现代信息技术,建立局域网(Intranet),连接国际互联网(Internet),开发并应用“工程项目施工管理信息系统(MIS)”,实现信息的内部横向交流和数据共享,为项目决策提供支持和服务,最终形成公司企业级资源流优化系统(ERP),从而实现施工企业管理的网络化、信息化、现代化。计算机应用和开发综合技术还包括:

1、图纸二次深化设计、加工安装详图设计。

2、建立数学计算模型,精确计算超椭圆钢结构各个部位的三维坐标定位和预留变形量以及钢构件的尺寸、曲率和角度,对屋面钛板的下料成型尺寸和曲率进行精确计算。

3、开发并建立工程项目管理信息系统。

4、开发应用数据库管理系统,统一指导和指挥各种设备、材料定货加工、编号编码、运输和通关、拼装或组装、设备材料进场的控制和管理、安装与施工等工程的每一环节。

5、特殊专业与计算机技术的有效结合,诸如精密的测量设备仪器、先进的焊接无损检测设备、下料加工数控设备等与计算机的有效结合,能自动分析计算、绘制图性和坐标曲线、输出参数和结果。

6、图形、音像等计算机多媒体技术可忠实、直观地记录和展示工程实施过程。

7、在基坑施工中合理采取一些原位监测方法(诸如连续墙、灌注桩的位移和变形、锚杆的应力、钢支撑的应变等),在基坑开挖时,利用计算机随时收集支护结构的受力、变形,及时调整和维护支护体系,基坑信息化施工的技术关键:一是应用了科学先进的监测方法;二是超标报警可及时采取对策。

九、建筑节能和新型墙体应用技术

配合设计要求,大量采用新型保温隔热技术。内隔墙体建议采用轻型蜂窝板,同时根据墙体类型,采用混凝土小型空心砌块建筑体系,努力提高砌体建筑的保温隔热性能,切实解决墙体“渗、漏、裂”等工艺与技术问题。

十、新型建筑防水和塑料管应用技术

本工程将采用高效、安全可靠和抗老化的新型防水施工工艺和新型防水材料,采取刚性与柔性相结合,多道设防等措施,防水设防的必须有足够的安全富余度,以确保防水施工的质量。新型防水施工工艺包括热熔法、热焊接法、冷涂法等。刚性防水建议采用XYPEX涂层防水,该材料为无机物可逐步通过砼毛细孔渗入到砼内部,并借助其枝蔓状结晶体的生长使砼防水,该材料可接受别的涂层,使用该产品成本低且施工方法简单。柔性防水采用;高密度聚乙烯防水卷材,及以高聚物改性沥青作为自粘层的自粘密封防水卷材和掺入适量添加剂制成的高档橡胶防水卷材料。通过对防水新材料、新工艺的应用,采用刚柔结合的防水设防,可确保**项目防水工程的施工质量。

十一、耐磨地面材料和工艺的应用

车库楼地面建议采用砼原浆压光,真空吸水工艺,表面采用获北京市科技进步二等奖的RA—1耐磨材料,可减少施工工序,增强地面的耐磨强度,保证了地面质量,缩短工期,同时由于用RA—1代替进口同类耐磨材料,可降低成本50%。

十二、大型构件和设备的整体安装技术

除钢结构和钢筋混凝土结构工程的大型构件的安装外,**项目工程在机电安装中,对冷水机组、冷却塔、锅炉、发电机组、空调机组、热交换器等大型设备将采用整体安装施工技术。该技术作业安全可靠,提升重物可根据需要任意组合配置,提升或悬停随时都可控制,是一种较理想的垂直提升安装工艺,已多次在大型工程的施工中应用并取得了成功,取得良好的经济效益和社会效益。

十三、机电工程新技术、新材料、新工艺的应用

1、建筑柔性球磨铸铁管:柔性球磨铸铁管具有薄壁、耐腐蚀、减振好、施工快捷、方便的优点,适用于剧场等大型建筑,是传统承插式铸铁管的替代产品。

2、矿物质绝缘电缆:铜芯铜护套氧化镁绝缘防火电缆也称矿物绝缘电缆(简称MI电缆),是将高导电率的铜导线嵌置在内有紧密压实的氧化镁绝缘材料的无缝铜管中而制成的电缆。这种电缆区别于其他电缆的典型标志是它的防火、防爆、耐高温的特性,广泛地应用在历史性建筑、银行、剧院等需要确保人身和财产安全的场所。

3、新型保温材料:为保证本工程的保温效果和质量,采用阻燃聚乙烯泡沫塑料做为保温材料。相对于传统的岩棉、玻璃丝棉等保温材料,阻燃聚乙烯泡沫塑料具有薄、保温效果好、清洁、无污染、对人体无害、寿命长、施工快捷、节约能源的优点,有利于缩短工期和保证质量。

4、放热性焊接技术:在大型建筑中,为保障人身安全,确保设备正常运行和弱电系统的正常运行,需要可靠的接地系统。因为接地系统要求的接地电阻较小,往往在1W以下,所以接地系统所使用材料载流量大,并且要求耐腐蚀性好。在常见的接地系统中多使用铜材,铜有高导电率,但如果铜与铜之间的连接不够可靠的话,仍有很大可能产生跨步电压等不安全因素。目前,传统的连接方式,如压接、绕接、铜焊已经很难满足质量上的要求以及使用上的要求,压接和绕接电气连接可靠性稍差;而铜焊的工序烦琐、焊接时间长、技术要求高以及难以焊透焊牢的缺点使它难以胜任多股铜线的焊接及铜与其他金属或合金的焊接,且质量难以保证,放热性焊接是解决这一疑难问题的有效途径。放热性焊接,不需要外部加热,可实现铜与铜之间可靠的电气连接。放热性焊接是利用单质铝和氧化铜进行置换反应,产生单质铜和氧化铝(焊渣),且为放热反应。温度可达2200°C,这足可以把铜熔化。由于铜密度较大,熔化的铜自然沉积于模具位于下部的焊接模膛内,焊渣密度较小且蓬松而浮于模膛上部,从而可实现铜与铜之间的连接。放热性焊接需专用模具和夹具进行。

5、风管加工工艺:为保证本工程的风管加工、组装连接的精度以及施工的质量和效率,采用等离子切割机进行板材切割。采用组合法兰风管流水线进行风管的加工,通过以上先进的设备可保证本工程的工期和进度。

6、沟槽式管道工艺:沟槽式管道工艺是目前较为经济可靠、有效的管道系统,利用开槽工具滚动切割方法迅速方便地进行现场切槽加工。现场组装方便、快捷,提高工效,缩短工期。沟槽式管道进行柔性连接,可以减少振动,降低噪声,非常适合剧场等对噪声要求较高的场所。同时,沟槽式管道还可以允许小角度的偏转,适用于非小弧度管道体系。

7、地板幅射采暖技术:低温地板辐射采暖,是一种供热管道铺设在地面层下面的先进的采暖形式,它是通过辐射热交换来达到取暖的目的。辐射换热的机理与导热和对流换热不同,它不依靠物体的直接接触进行热量传递,而是物体本身发出辐射线向周围空间辐射能量。而导热和对流都必须由冷热物体直接接触或通过中间介质的接触才能进行热量传递。具有耐腐蚀、耐压、高效节能、清洁、免维护等优点。

8、总线式照明控制与调光系统:本工程具有大空间,多公共区域的特点,因此照明的控制是重要的控制内容,由于灯具数量多、容量大,常规的开关显然不能满足要求,也不利于美观,因此采用总线式照明控制与调光系统,便于进行方便、快捷的控制,且利于与可编程控制和与楼宇控制系统直接联网,达到集中管理控制和节能的目的。投标人有充满的信心,在推广应用新技术、新材料和新工艺方面,实现国家级科技推广示范工程的目标。

装饰工程新技术、新材料、新工艺的应用

一、新技术的应用

针对本工程的重要性、特殊性，我公司将配备专人专机采用计算机辅助管理的方式对工程上的设计、施工中的各项管理、沟通进行辅助。

1、设计角度

1）现场设计节点细化可通过驻地设计师进行现场电脑绘制，及时准确地将具体节点的施工图式及方案下发到班组长及技术施工人员手中，便于及时地开展细部施工。

2）若存在设计变更也可及时进行针对性的处理，缩短时间。

2、施工角度

1）采用先进的项目管理软件，针对本项目建立专门的项目管理平台，从而有效的帮助管理层安排有效的生产计划、工作安排、合理的资源调配及项目进程中的各个阶段的进度分析和费用分析，并能管理项目中繁多的文件及文档，使人员之间的交流和联系更加及时、方便、准确，避免不必要的成本浪费，提高整个项目的可控性和透明度。

2）采用便携式手提电脑与数码相机相结合及无线上网的方式，并通过平台将工地现场情况及总体规划上传给公司总部，便于公司高层领导及高级工程师对施工中遇到的重点、难点，在第一时间进行协商解决，确保施工过程中的问题得到及时、有效的处理。

3）采用上述相同的计算机辅助管理方式，对于施工现场临时确定或变更的材料尺寸及时与材料供应商进行沟通，保证材料加工的准确性。

4）现场施工过程中，对于甲方、监理、设计单位、其他施工单位提出的问题及需协调的内容，通过计算机辅助分门别类地整理，根据问题的轻重缓急逐

一、有序地进行解决。

二、新材料的应用

采用环保材料，采用环保技术，如：木质的防甲醛技术；地面天然石材的防辐射技术等。采用先进施工技术，并定期进行室内环境检测。甲醛（化学分子式HCHO；分子量：30.30），是一种无色，有刺激性气味的气体。易溶于水、醇和醚。因甲醛是气态，故通常以水溶液形式出现。其中40%的水溶液称为福尔马林，此溶液沸点为19℃。故在室温时即易挥发。室内空气中的甲醛主要来源于各种胶粘剂、涂料、防水剂、化纤制品、贴墙纸、泡沫塑料等。各种人造板（刨花板、纤维板、胶合板）中由于使用了胶粘剂，因而可能向室内空气中较长时间地释放甲醛。室内空气中的甲醛长期超标，对眼、鼻、支气管等具有强烈的刺激作用，使人感到周身不适、头痛、眩晕、恶心，甚至可引起鼻癌。甲醛的污染在新装修的房间里几乎是一种普遍现象。

三、新工艺的应用

1）改变传统小作坊的施工手段，采用大规模工厂化加工、现场装配的施工方式。充分利用工厂设备先进、机械化加工、速度快、质量高及产品误差小、易于拼装的特点，进行现场装配的流水化施工。

2）所有内、外部装饰的涂料，油漆均采用喷涂工艺，特殊部位在厂家进行高温烤漆处理，并达到相关要求的优良标准。

3）地面石材铺设前，应首先将其拼好纹路，并在其干燥状态下，六面均匀涂刷石材保护及防水剂。铺设石材所用的砂子不允许采用海砂，以防泛碱发白，应使用干净的河砂进行铺设，并在铺设时严格控制砂浆含水平及密实度。嵌逢材料应仔细检查并掺入防水剂，以防止水份进入粘贴层。现场留置施工逢，并注意防水处理。

4）木材类产品先放置在特制的烘烤室内，予以40℃烘烤，加速甲醛的释放后，再投入使用。

5）消除室内空气污染的最有效的方式就是通风换气，在室外空气好的时候多开窗通风，以利于室内有害气体的散发和排出。注意开窗通风，请专业检测部门检测室内空气质量。

6）改进装修施工工艺

在施工过程中，通过工艺手段对建筑材料进行处理，以减少污染。如：对人造木板的表面及端面采取有效地涂覆处理，可减少污染物向室内空气中挥发。对混凝土表面进行一定的处理，可以有效地抑制氡气的扩散。

7）空气净化剂：将Ti02 与活性石墨按一定比例混合后，加到建筑材料中，从而使该建筑材料能吸收空气中的污染物，然后通过紫外线激活Ti02，利用这种光催化作用，将建筑物吸收的污染物转化为无害物质。