安装加固减速带为居民构筑安全防护线[推荐五篇]

第一篇：安装加固减速带为居民构筑安全防护线

社区加固减速带为居民构筑安全防护线

为了加强社区进出车辆的管理和确保社区居民出行安全，11月24日社区组织人员对亚龙门口的减速带进行加固处理，以避免车辆进出时速度过快，从而导致交通意外。

随着居民购买车辆的增多，出入小区车辆车速快等问题给居民以及北翟营小学学生的出行带来了安全隐患。为保障居民的出行安全，为广大居民创造良好的居住环境，社区在各个路口安装加固减速带。社区组织的工作人员对小区内安装的减速带进行逐一检查,加固松动的螺丝钉并对受损的减速带重新安装,小区居民们纷纷拍手称赞。当天社区组织人员在亚龙主要道路口加固减速带10条，有效降低了车速，最大限度地保障了人、车安全，实现了社区道路安全、畅通。看到小区主要道路都安装加固了减速带，社区居民们纷纷点赞，居民康大爷高兴的说:“我们老年人，反应慢，现在小区里各处安装了减速带，以后出门就放心多了。” 据专业人士介绍,减速带多是橡胶制品,极容易损坏,有些大货车经常行驶的路段几个月就可以轧平,即使在车流量相对少的地方,橡胶减速带的寿命大约也只有一年到二年左右。此次社区维修加固减速带，在很大程度上降低了社区及周边交通事故发生率，为社区居民安全出行提拱了安全保护。今后社区还将陆续为辖区的道路交通安全隐患路口安装减速带和交通安全标志标识，将便民利民服务落到实处。社区此项举措赢得了居民们的一致认可和好评，社区居民们都高兴的说：“安装加固了减速带，社区内行驶的车辆第一时间减速，安全系数比以前提高了许多，让我们出行更放心了，真是太感谢社区领导了，为我们又办了一件实事、好事。”

居委会

第二篇：安全防护安装合同

安全防护安装合同

甲方：

乙方：

经双方协商同意，于年月日签订以下采购安装协议，以玆共同遵守。

一、供应材料清单：

甲方供应被动防护网306m2和一些与安装有关的工具。

二、交货及施工地点：为甲方提供的施工场地。

三、合同单价：160元/m2(安装费、人工费、机械费等所有费

用)，总计48960元。

四、安装质量要求：安装质量满足甲方要求，必须经甲方工程

部相关人员认可。

五、安装方式：对乙方的安装方式，甲方不作具体要求，只要

交出质量合格的产品。

六、完成时间：在2010年5月30日前完成。

七、双方的权力和义务

1、甲方的权利和义务

（1）根据项目施工技术要求的频次，有权对安装不规

范要求返工；

（2）根据安全工作要求，甲方管理人员有权对乙方人、机械统一指挥调度

（3）乙方应在约定的时间内按期完工，计划工期为20

天，若遇特殊情况，双方协商解决；

（4）乙方完成后，甲方应一次性付清乙方48960元。

2、乙方的权利和义务

（1）乙方就交出质量合格的产品，不合格产品就重新

返工；

（2）在安全生产中，必须服从甲方统一管理与调度；

（3）乙方应在规定的时间内交出合格的产品，如不能

按时交出，应与甲方协商；

（4）乙方交出合格的产品后，有权要求甲方一次性付

清安装费用48960元。

（5）乙方安装人员的住宿、安全生产等问题自行承担。

八、争议的解决

1.因履行本协议所引起的一切争议，甲乙双方应当在诚实信用原则的基础上进行协商解决。

2.如协商不成进行诉讼，由本协议签订地人民法院管辖。

3.本协议签订地是山西长治市平顺县长平高速2标项目部。

九、其他事宜

1.本协议自签订之日起生效；结清款后自动解除。

2.本协议未尽事宜，双方针对具体情况进行协商后解决，并签订补充协议。

3.本协议一式三份，甲方两份，乙方一份。

甲方（盖章）乙方（盖章）

甲方法定代理人：

签订时间年

月日乙方法定代理人：签订时间年日月

第三篇：电信走线架安装加固

XX电信接入网走线架安装固定

1、XX电信走线架由设备施工单位现场安装，采用4米/根铝型材。统计材料时以根为单位。

2、接入点走线架一般采用单层方式，走线架高视机房净高，一般距机架顶和天花各为200mm，以方便施工和设备散热。

3、电力电缆走线架一般采用2C铝型材（电源单项考虑），信号线缆走线架一般采用4C铝型材（交换、传输、数据单项考虑）。因分属不同施工单位施工，专业界面必须清晰。

4、走线架宽度最低为400mm，一般设备列采用600mm，以便于设备加固。

5、水平梯横杠间隔一般为400mm，垂直梯横杠间隔一般为450mm。

6、加固方式：吊顶；靠墙短支撑杆；立地支撑（龙门）。一般采用吊顶方式，靠墙采用短支撑杆方式。无法吊顶时采用龙门方式。所有材料均使用铝型材。

7、吊顶和短支撑杆方式一般每隔1500mm加固一次；龙门方式一般为3000mm（？设备要支撑），龙门横杠间隔为1200mm。

8、走线架设计应安全、简洁、省料，信号线与电力线不可交叉，交流电缆与直流电缆也应避免交叉。

9、XX电信要求图纸上标明加固点位置，走线架安装位置也要明确标明（尺寸清晰）。

10、下走线时只要信号线和电力线不交叉，一般不做线槽。设备需安装加固底座，底座高度与活动地板平齐。尽量选择活动地板下没有线缆、线槽的位置安装设备。一般只要把设备安装位置的周边环境、活动地板固定架的规格及设备底座固定螺丝孔位画清楚，厂家即可定做加固底座。

第四篇：营业线施工安全防护员基本知识

营业线施工安全防护员基本知识

第一节 防护种类

一、防护的种类

1、（1）按人体器官可分为视觉防护和听觉防护

视觉信号防护包括手势动作和各种不同颜色（信号灯、信号旗）听觉防护包括各种音响信号（鸣笛、喇叭）

（2）按防护范围可分为集体作业防护和单独作业防护 集体作业防护是多人作业时，指派1-4人专职防护员在车或现场进行防护

单独作业是指巡查人员或上道调查人员作业时自我防护（3）按防护性质可分为自我防护和辅助防护

（4）按作业性质可分为线路一般维修作业防护、利用列车间隔施工作业防护、天窗施工防护、慢行施工防护、封锁线路施工防护

线路一般维修作业防护不需要设停车信号或减速信号，需设置作业标及防护员

慢行施工防护是需要办理慢行施工手续，设置移动减速信号 天窗施工维修防护，在运行图中安排固定的封锁时间，在改时间内进行施工维修作业的防护

封锁线路施工防护需要办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护

二、常用的防护信号及备品

号角、信号旗、信号灯、对讲机、GSM-R铁路专用手机、第二节 防护原则和防护要求

一、防护原则

1、各种施工和维修必须按《普速铁路工务安全规则》和《高速铁路工务安全规则》中的相关规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完、机具没有吓到、线路未达到方行列车条件，不得撤除防护。

2、驻站联络员、现场防护员不得邻时调换

3、现场防护员要携带防护背包。内装信号旗、号角、短路连接铜线、对讲机、通话记录本等。

4、凡在防护使用的信号备品、通信设备要保证在使用时性能良好

5、作业负责人下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

二、防护员条件和要求

防护员按照防护职责和业务素质分为驻站联络员和现场防护员。现场防护员包括：工地防护员、工地两端防护员、中间联络员

1、防护员必须由责任心强、视听良好、并经由路局（段）培训合格的正式职工担任；实习生和劳务工不得担任。

2、防护员必须按规定身着装，佩戴防护标志，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中，注意了望，持证按章防护。

3、驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。

4、驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向作业负责人发出准许施工的通知。

5、驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员、机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均须及时登记在施工防护记录簿内。

6、防护员必须严格执行复诵、定时通话（每3-5min一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。

7、现场防护员必须及时准确地传作业工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。如遇电话发生故障，现场防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。

8、防护员必须在作业完毕人员和机具撤除，经施工负责人同意后方可撤除。

三、防护员职责

1、驻站联络员

（1）及时了解和掌握列车的运行情况

（2）熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义和列车调度员通话内容。

（3）正确办理各种作业要点登销记手续。（4）掌握当时工地所在位置、地形情况、作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报、确报信号。

（5）在通告列车信息时必须及旱准确，吐字要清晰简洁，不得错报、漏报。

2、现场防护员

（1）熟悉防护备品使用，熟悉工地地形，熟知列车运行规律，了解掌握作业内容。不臆测行车，不干于防护无关的事情，不擅离职守。

（2）站立位置要便于了望列车，并能与工地通视，并确保自身安全。

（3）与驻站联络员3-5min联系一次，联系中断立即通知作业人员下道

（4）果断发出必须的防护信号，处理工地突发事件，确保人身行车安全。

（5）有权制止工地违章作业、违反规定盲目开通线路或被要求从事与防护工作无关的作业行为。

第三节 普速铁路营业线施工与维修

一、施工内容

1、营业线施工指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按照组织方式分为施工和维修两类。

施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。涉及工务的施工：

（1）线路及站场设备技术改造，增建双线，新线引入、电气化改造等施工

（2）跨越或穿越线路，站场的管道、渡槽和电力线路、通信线路等设施的施工。

（3）在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工。

二、施工等级

普速铁路营业线施工等级分为三级：I、II、III

1、I级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换梁、更换道岔，上跨（下穿）铁路结构物等施工；繁忙干线封锁线路5h以上，干线封锁6h以上施工，影响信联闭8h。

2、II级施工：

（1）主要干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工。（2）干线封锁线路4h以上、影响信联闭6h以上的施工。

3、III及施工

除I、II施工以外的各类施工。

三、施工管理

I级施工由铁路局主管运输的副局长、有关副局长担任施工领导小组组长

II级施工由铁路运输处、有关业务处主管副处长担任施工领导小组组长 III级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定的人员担任施工领导小组组长

四、维修组织管理

I级维修负责人由车间主任担当，维修较多时可由指派的车间干部担当

II维修负责人由工班长担当

作业前按照规定设驻站联络员、现场防护员。驻站联络员和现场防护员不得邻时调换。

现场防护员根据现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站立和移动路劲，并做好自身防护。

作业过程中，驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦通信中断作业负责人应立即命令所有作业人员下道。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应在维修地点附近且瞭望条件良好的地点进行防护，在天窗店内作业时显示停车收信号。

第四节 邻近营业线施工

一、施工内容

邻近营业线施工时指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

邻近营业线施工分为A、B、C三类。电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外侧2米）、非电气化铁路信号机柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

二、施工分类

1、邻近营业线影响线路设备稳定、使用和行车安全的工程列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划：

（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

（2）架设和拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工

（3）开挖路基、路基注浆、桩基施工等影响路基稳定的施工。（4）需要对邻近营业线进行限速的施工。

2、可能赢翻塌、坠落等意外危机营业线行车安全的施工列为B类施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确认不能设置防护设施的纳入铁路局月度施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施必须纳入铁路局月度施工计划。

（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线安全限界之间距离的吊车吊装作业。

（2）影响通信铁塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工

（3）进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设施和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

3、邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工列为C类施工。

（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业（2）开挖基坑、降水坑和挖孔桩施工

（3）邻近供电、通信、信号光电缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、趣图、路基碾压等施工。

（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工（5）路基填筑或弃土等施工。

三、施工管理

邻近营业线施工A类及B类必须纳入铁路局月度施工计划的施工按照营业施工有关规定执行；B类不纳入月度计划的施工及C类施工由铁路局负责编制安全监督计划。

现场检查和监督由铁路局施工安全监督队伍执行。第五节 天窗作业防护

一、天窗的定义

天窗使指列车运行图中部铺化列车运行线或调整、抽减列车运行线未施工和维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗。

（1）普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，天窗不应少于180分钟。

（2）普速铁路维修天窗：双线不少于120分钟；单线不少于90分钟。

二、天窗作业点特点

既满足了设备抢修与施工作业不受行车干扰需要，又从根本上消除了由作业引起的行车、人身事故及安全隐患，符合“行车不施工、施工不行车”的原则。

三、天窗作业登记、销记

（1）普速铁路进行作业时，作业负责人确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟由作业负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

（2）作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到列车放行条件，由作业负责人（驻站联络员）、设备管理单位检查人（指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员（或列车调度员）签认后，按规定开通线路。

第六节 轻型车辆和小车作业防护

轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动型车辆。

一、使用原则

（1）轻型车辆仅限昼间封锁施工作业时使用，不按列车办理；在夜间或降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务使用，但应按列车办理，此时必须由照明及停车信号装置。

（2）单轨小车、推运工机料具的小平车应在封线路的情况下使用。

（3）使用探伤、轨检小车等能随时撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业，可在天窗点外进行，但是严禁利用速度在160km/h及以上列车的行车间隙进行作业。其他维修项目必须纳入天窗，严禁利用行车间隔作业。

（4）使用轻型车辆是必须取得车站值班员对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用书，在区间用电话联系时，双方应分别填写。必须保证在承认时间内将其撤除线路。

二、使用条件

（1）须有经使用单位指定的负责人，应由工班长或经车间批准考试合格的人员担任。

（2）须有足够的人员，能随时将轻型车辆或小车撤除线路以外。（3）轻型车辆需有年检合格证。

（4）必须由防护信号、列车运行时刻表、及列车无线调度通信设备。

（5）轻型车辆应由制动装置，（其他非机动轻型车辆根据需要安装）。

（6）在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应由绝缘车轴或绝缘垫。

（7）轻型车辆级小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时方可使用。

三、防护办法

（1）应在车站办理封锁线路作业手续，并设置驻站联络员、现场防护员。（2）轻型车辆在运行中，必须显示停车手信号，并注意瞭望。（3）在线路上人力推行小车时，应在小车前后方向，按照线路最大速度等级列车经济制动距离位置显示停车手信号，随车移动，如果瞭望条件不良，应增设中间防护人员。

（4）在双线地段遇邻线来车时，应暂时收回停车手信号，列车过后再行显示。

（5）轻型车辆遇到特殊情况不能再承认时间内车出线路，或小车不能立即撤除线路时，在车辆或小车前后防线按照线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置以停车手信号防护，自动闭塞区段还应使用短路铜线短路轨道电路。在设置防护的同时，应立即使用无线调度通信设备报告车站值班员或通知列车司机紧急停车。

（6）在车站内除到发现站外使用装载较重的小车及人力推运轻型车辆时，采用停车手信号随车移动进行防护。

第七节 避车防护

步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行，在双线区间应面迎列车防线走行，通过桥梁、道口或横越线路是，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越线路，必须进入道心时应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

一、区间下道距离

1、本线来车

（1）Vmax≤60km/h时，不小于500m（2）60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m（3）120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m（4）160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m

2、邻线来车（线间距小于6.5m）（1）本线不封锁是

邻线速度Vmax≤60km/h时，本线可不下道；

60km/h＜邻线Vmax≤120km/h时，来车可以不下道，但本线必须停止施工。

邻线Vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400 瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。（2）本线封锁时

邻线Vmax≤120km/h时，本线可不下道

120km/h＜邻线Vmax≤160km/h时，可以不下道，但本线必须停止施工。

邻线Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。

二、站内下道

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于500m;与本线相邻的正线来车时，按邻线来车下道规定办理。于本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止施工作业。列车进路不明时必须下道。

三、作业下道规定

速度小于120km/h的区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤、轨道检查作业，邻线来车可不下道。

四、避车及绕行

1、下道避车应面向列车，防止抛落、坠落物或绳索伤人

2、下道避车时必须将作业机具、材料移除线路，并放置堆码牢固，不得侵入铁路限界。

3、两线间距离小于6.5m时不得停留人员和放置机具材料。

4、严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。严禁坐在钢轨、轨枕头及道床边上。

5、绕行停留车辆距离不少于5m，并注意本线邻线列车，五、恶劣天气

遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气，应停止线上作业赫尔上道检查，必须时必须采取特殊的安全措施。

第八节 防护员一日作业标准

一、驻站联络员一日作业标准

1、准备工作

（1）检查通话设备是否良好。

（2）点名时，掌握作业计划，记清作业项目、作业地点，了解作业要求、防护范围、工地防护员的分工等内容和注意事项，与作业负责人确定工地防护员编号情况。

（3）穿好防护服装，带齐通话设备、作业计划、施工命令票、通话记录本、钟表、最新列车时刻表，持证上岗。

2、防护作业

（1）按规定于作业人员上线行走前到达行车室（信号楼），安装好通话设备，与现场防护员、作业负责人试通话，校对时间（以行车室时钟为准）。

（2）办理作业登记手续。向车站值班员叙述作业计划、作业条件和要求。在进行作业登记和联系时，不得中断通话防护。

（3）询问和记录现场防护员到达时间和防护地点，双方共同确认现场防护员编号情况。

（4）向车站值班员了解列车运行情况，向作业负责人、现场防护员预、确报行车车次、站名、时间。站内作业时，应确报列车进路及影响作业的调车作业。

（5）预报：车站对作业区间办理闭塞时，应立即向现场防护员发出预报。如果是通过列车，则应提前一个车站（即邻站向车站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加Z、T、K、L、X等字母，预报时不得省略。确报：要根据列车的种类、作业项目、使用机具的类型以及作业地点的位置等不同情况，提前向现场防护员确报。变更：对预报、确报有变化时，应向现场防护员发出变更通知。

（6）及时向作业负责人传达施工调度命令，并与现场防护员确认防护设置和撤除情况。

（7）根据作业负责人或现场防护员的通知及时向车站值班员传递应急处置措施。

（8）当遇驻站联络员与现场防护员联系中断时，驻站联络员应立即口头通知车站值班员“xx线（上、下行）xxkmxxm处工务作业联系中断，通知xx次列车司机加强瞭望。”同时，驻站联络员和现场防护员要立即采取措施及时恢复通讯联系。驻站联络员与现场防护员恢复正常后，驻站联络员应立即口头通知车站值班员“xx线（上、下行）xxkm+xxm处工务作业联系恢复正常”

3、作业完毕

（1）根据作业负责人的指示，向车站值班员提出施工车辆返回申请。

（2）工程车（轨道车）给点后，通知作业负责人和作业人员返回，确认车辆返回后，根据作业负责人的指示，办理开通销记手续。

（3）接到作业负责人撤除驻站防护的通知后，撤除通话设备，离开行车室(信号楼）.（4）参加班后总结会，进行安全小结，了解次日工作安排。（5）对使用的对讲机要执行特种通讯设备的有关规定，妥善保管，并最好充电准备工作。

4、质量标准

（1）必须经常与车站值班员联系，勤看车站行车控制台的信号显示和列车进路，勤看行车记录，密切注意各项行车命令的发布，切实掌握列车运行情况，并及时向现场作业负责人和现场防护人员预报、确报区间闭塞和列车开车时分。

（2）与现场防护人员相互通话时，必须执行复诵制度，防止误听，并正确记录通话内容。

（3）与现场防护员必须经常保持联系，至少每个3-5min通话一次。

二、现场防护员一日作业标准

1、准备作业

（1）点名时，应掌握施工作业项目、作业地点及施工负责人布置的防护注意事项。

（2）按规定着装（外套防护马夹），检查通话设备、防护用品是否状态良好、设备齐全。

（3）携带上岗证，按规定携带防护备品。

（4）与中间联络员确定联系方法，与驻站联络员确定编号情况。（5）随施工作业人员同去施工现场。

2、防护作业

（1）与驻站联络员确认后方允许上线，带领作业人员沿路肩一字排开走向工地（复线地段应选择面向本线来车的迎车方向前进）。到达工地点后，应在施工地点来车方向端，选择通视良好的地点装好通话设备，与驻站联络员、（中间联络员）试验通话或确定联系方式。

（2）向驻站联络员（中间联络员）报告防护项目、防护地点，了解列车运行情况，并向施工负责任报告。

（3）准确掌握列车运行情况，并确认当时无来车时方可同意作业人员上道作业。

（4）接驻站联络员列车预报后，复诵车次、时间、站名、线别，以防止误听，并做好记录，吹响喇叭（或口笛），通知作业人员做下道准备。（5）驻站联络员列车确报或中间联络员确报列车接近时，要复诵确认，同时吹响喇叭（或口笛），通知作业人员、机具下道。当列车已到达作业地点规定下道的距离之内，作业人员仍未下道时，应吹响喇叭（或口笛）连续短声警告。如可能危及行车和人身安全时，应立即显示停车手信号，待危险因素消除后及时撤除停车信号。

（6）作业人员、机具下道后，应认真检查机具是否侵入限界和人员避车位置是否妥当。若发现不安全因素，应立即要求纠正。列车通过工地后要做好记录，与驻站联络员（中间联络员）联系，确认无来车后方许恢复作业。

（7）接到驻站联络员的限速或封锁施工命令后，根据施工负责人的安排按章设置减速或停车信号信号。

（8）接到驻站联络员的开通或取消限速命令后，根据施工负责人的安排及时撤除停车或减速信号。

（9）在施工作业期间，必须坚守岗位，加强瞭望，准确及时预、确报来车，确保作业人员、机具及时下道。协助施工负责人检查作业情况，发现违章作业和危及行车的不良现象，应要求作业人员纠正，并向施工负责人汇报。

（10）使用电话通讯防护，当需转移时，必须在开始作业前或机具人员下道后进行。并须征得施工负责人的同意，同时通知驻站联络员。若通话设备发生故障，联系中断，则应立即要求停止作业，人员、机具迅速下道。

3、施工作业完毕（1）通知驻站联络员施工结束，申请施工人员返回运行时间。（2）根据作业负责人的指示撤除防护标牌或设置慢行标牌，认真确认限速值，并向作业负责人和驻站联络员汇报防护撤除或慢行标牌设置情况。

（3）撤除通话设备，按规定带领施工人员返回。（4）参加收工班后会，进行安全小结。

三、质量标准

（1）工地防护员在工作期间必须做到坚守岗位，集中精力，认真瞭望，不得与他人闲谈，不得做与工作无关的事情，不得兼做其他工作。

（2）工地防护员在作业开始时、作业结束时以及防护转移时均应及时通知驻站联络员。

（3）为防止通话设备发生意外故障，工地防护员与驻站联络员必须经常保持联系，每隔3～5分钟通话一次，提速区段1～2分钟联系一次。

四、使用的工具材料

通话设备（电话、电线挂线杆或报话机）、手信号旗（红黄色各一面）、信号灯（红黄色，昼间可不带）一个、移动停车信号牌和减速作业标（标、牌及数量根据施工防护条件需要确定）、喇叭（或口笛）一个记录本一本、双色笔一支、钟表一个。

五、安全补充要求

1、工地防护员严禁兼做其他工作。

2、防护员必须由培训考试合格的路工担任，并带齐防护设备。

3、驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室校对钟表。

4、防护员必须使用标准的联络用语，并坚持复诵。

口述规范用语为：

我是××工区的驻站联络员××，现在的时间是：××年××月××日××时××分；作业计划时间：××时××分至××时××分；作业地点：××××；作业项目：××××；作业负责人：×××；现场防护员：×××；防护监控员：×××。

联络用语必须规范、简洁，不得在防护期间利用对讲机讲与行车无关的话，联络用语为：

①××工区现场防护员（姓名），××时××分，××线上（下）行××××次列车预报。

②××工区现场防护员（姓名），××时××分，××线上（下）行××××次列车确报或××站××道通过（××站××道停车），复诵并记录现场防护员接到列车确报的确认反馈。

③驻站联络员接到现场防护员下道信息后进行复诵，并加“驻站联络员（姓名）明白。

第五篇：第二章 刮板输送机及安全防护设施安装

第二章 刮板输送机及安全防护设施安装 使用管理标准

一、适用范围

本标准适用于矿井采掘工作面各型号刮板输送机、转载机及其防护设施的安装使用管理。

二、刮板输送机安装完好标准

（一）机头安装

1、刮板输送机机头架安装必须采用稳固的压柱（综采工作面刮板输送机除外）进行固定。

2、压柱采用直径不小于180mm的圆松木，垂直（角度不小于80°）支设在刮板输送机底座和巷道顶板上，压柱上应采用细钢丝绳固定牢固并在顶板生根，两根压柱相互连锁。

3、驱动装置连接牢靠，转动灵活，无卡阻和杂音；各传动部位按要求加注润滑油脂，减速器齿轮箱用润滑油标号及容量符合设计标准，保持润滑良好。

4、液力偶合器必须添加适当的传动液，液位正常，使用合格的易熔塞和防爆片，对轮胶圈或弹性盘完好齐全。

5、机头压柱要求统一刷红白相间防锈漆，间距为300mm。

（二）机尾安装

1、刮板输送机机尾架安装可采用地锚或压柱固定；地锚采用Φ20的高强锚杆，全长锚固；用规格为6×19－Φ15.5的钢丝绳或Φ18×64链条拉紧，每根钢丝绳上至少上4个绳卡子，绳卡子间

距100mm；压柱采用直径不小于180mm的圆松木或采用可调方式的压柱，垂直支设在刮板输送机底座两侧和巷道顶板上，压柱上应采用细钢丝绳固定牢固并在顶板生根，两根压柱相互连锁。

2、机尾压柱要求统一刷红白相间防锈漆，间距为300mm。

（三）中间部分安装

1、整机安装达到平、直、稳、牢标准：

1.1平：刮板输送机整机铺设要平，坡度变化平缓。机头架下底板平整硬实，必要时必须用道木垫平、垫实、牢固。中部槽搭接端头靠紧，过渡平缓无台阶。相邻两节中部槽接口处在垂直方向的弯曲度不大于3°。机道底板应平整，无积煤等杂物，中部槽槽帮整体暴露在巷道地板上。

1.2直：输送机整机铺设呈直线，无严重扭曲，直线变化平缓。相邻中部槽水平弯曲度不大于3°（综采工作面刮板运输机 水平弯曲度不大于1.5°）。

1.3稳：刮板输送机铺设稳固，落地坚实，运行平稳、无晃动。1.4牢：机头架、机尾架安装稳固的压柱。

2、SGW-40T系列刮板输送机的刮板和链条的连接螺栓头朝着刮板链运行方向的一侧。

3、综采工作面刮板输送机采用标准E型螺栓和防松螺母连接，螺栓头长度统一，不高出刮板平面。

4、刮板链松紧适度，链条在机头链轮下部有2～3个松弛环为宜。

5、刮板运行平稳，无刮卡、飘链现象，刮板无明显歪斜，链条、刮板在机头、机尾链轮上无卡阻、跳链现象。链轮无损伤，链轮承托水平圆环链的平面最大磨损：节距小于或等于64mm时不大于6mm；节距大于或等于86mm时不大于8mm。

6、分链器、压链器、护板完整紧固，无变形，运转时无卡碰现象。抱轴板磨损不大于原厚度的20%，压链器厚度磨损不大于10mm。紧链机构部件齐全完整，操作灵活，安全可靠。

7、溜槽及连接件无开焊断裂，对角变形不大于6mm；中板和底板无漏洞。

8、链条组装合格，运转中刮板不跑斜（跑斜不超过一个链环长度为合格），松紧合适，链条正反方向运行无卡组现象。圆环链伸长变形不得超过设计长度的3%。

9、零部件外观完好，几何形状正常，无严重变形、开裂、锈蚀、磨损现象，各部位连接螺栓符合技术要求，连接紧固可靠。

（四）电气部分安装

1、刮板输送机机头必须设置配电点，电气设备要集中放置。

2、电气开关和小型电器分别按要求上架、上板，摆放位置无淋水，有足够行人和检修空间，电缆悬挂整齐、规范。

3、电气开关、电缆选型符合设计要求，各种保护装置齐全、动作灵敏可靠，各种保护整定值符合设计要求。

4、控制信号装置齐全，灵敏可靠。机头硐室段巷道安装防爆照明灯具。

5、通讯信号系统完善、布置合理、声光兼备、清晰可靠。

（五）其它要求

1、驱动装置电机、减速机等周围环境保持清洁，无积煤、无积水、无淋水。有足够的行人或检修空间，行人侧有不小于700mm的空间。

2、根据生产需要，机头部位要加装挡煤板和缓冲装置，槽帮安装的挡煤板高度不小于250mm，且固定牢靠，不洒煤不漏矸。刮板输送机靠巷道一侧布置时，靠巷帮侧可以不安装档煤板。

3、刮板输送机与另外一台刮板输送机或皮带机前后搭接时，搭接重合长度不小于500mm，搭接高度（卸载链轮下沿至下部设备机架表面）不小于300mm，不大于500mm。

4、按规范要求安装各种护罩、护栏和行人过桥。

5、喷雾洒水装置安装位置、数量符合相关要求。

6、岗位责任制、操作规程、交接班制度等规章制度完善齐全，集中规范悬挂。

7、设备及巷道内环境卫生清洁，无漏油、无漏水、无污垢，机头、机尾前后20m内无淤泥、杂物，备品、备件及材料码放整齐。

三、机尾护罩制作安装标准

1、采掘工作面安设的刮板输送机必须安装机尾护罩。炮掘 工作面迎头刮板输送机无法安装机尾护罩的必须采取确保安全 的防护措施并编写到《作业规程》中，严格执行。

2、机尾护罩框架采用∠30×3角铁、中间采用厚度不小于8 mm的钢板制作或采用φ10 mm圆钢焊接，间距为50 mm×50mm，其规

格为：750 mm×500 mm×650mm。

3、机尾护罩安装后距机尾架上部不小于200mm，两侧距机尾槽帮不大于100mm，后端距刮板输送机机尾架不小于200mm。

4、机尾护罩要刷防锈漆，颜色与刮板输送机机身一致。

四、过桥制作安设标准

（一）过桥制作标准

1.各单位使用的过桥必须按照统一标准加工制作，具体标准见 附图2-1和附图2-2。

2、过桥制作完毕后要求统一刷天蓝色防锈漆。

（二）过桥安装标准

1、刮板输送机搭接在带式输送机上时，在搭接点后15m范围内设置设1个过桥，在刮板输送机头向后不大于15米处设1个过桥。

2、带式输送机搭接刮板输送机上时，在刮板输送机机尾前方15m范围内设置1个过桥。

3、刮板输送机与刮板输送机搭接时（综采工作面输送机除外），在搭接点5m范围内设置1个过桥。

五、使用管理制度

（一）设备安装验收制度

1、刮板输送机必须按照设计方案进行安装，设备安装完工并调试合格后，3天内安装单位必须提交自检报告和验收申请。

2、相关科室接到验收申请后，应在24h内组织人员进行验收。

3、设备验收时，验收人员要严格按照设计及安装技术要求的标

准进行验收。

4、设备验收时存在的问题，使用单位应在规定期限内整改完毕，否则严禁运行设备。

5、设备验收合格后，参与验收人员要填写设备验收单并发至使用单位，设备方能投入正常使用。

（二）设备检查检修制度

1、使用单位要制订刮板输送机的月度检修计划并按照计划严格执行。

2、使用单位配备足够的检修人员并在规定的时间内进行检修，检修后检修人员要按照要求认真填写检修记录。

3、机电科管理人员及区队长每周对刮板输送机进行一次全面的检查；刮板输送机检修人员每天应对设备进行一次全面的检查维护，刮板输送机司机班中应对所操作维护的设备进行不少于2次的巡回检查。

4、设备操作维护人员应对机电设备的完好情况、压柱、护罩等安全设施使用情况等进行全面检查，发现问题及时处理，处理不了的及时汇报。

5、刮板输送机开关整定值应严格按照机电科给定设计执行，检修维护人员每天应检查1次保护使用情况，严禁私自改动保护整定值。

6、刮板输送机开关的保护齐全完善，设置规范，严禁甩保护或保护装置失灵未处理好而强行开机运行。

7、驱动装置外露部分、机尾转动部位必须有完好的防护罩或防护栏，每班检查一次其完好情况。

（三）设备操作、运行管理制度

1、操作司机必须人员固定，持证上岗，严禁无证或持无效证件上岗。

2、刮板输送机机头应悬挂《刮板输送机司机岗位责任制》、《刮板输送机司机操作规程》等管理牌板。

3、每部设备应设置有交接班记录、检查检修记录并由相关人员认真填写。

4、刮板输送机司机必须坚持现场交接班，交接班时双方必须将设备运转情况、现场遗留问题及注意事项等交接清楚并及时、完整、准确的填写交接班记录。

5、刮板输送机运转期间出现重大机械、电气故障或其它异常问题时，应立即停机，及时将情况向队跟（值）班人员和矿调度室汇报，并针对所发现问题采取必要措施进行处理。

6、驱动装置的电机、减速机运转正常、无异常响声，减速机中油脂清洁，油量适当。

7、液力偶合器严格按照传动功率的大小加注合格、适量的传动介质，双电机驱动时液力偶合器的充液量要保持均衡，避免电机出力不均而损坏。严禁用其它液体代替传动介质。易熔塞和防爆片严禁使用其它物品代替。

8、刮板输送机启动前司机必须发出信号，向工作人员示警，然

后点动或预警两次，如果转动方向正确，又无其它情况，方可正式启动。

9、刮板输送机应尽可能在空载状态下停机，在生产过程中，要控制好煤量，避免因堆煤压死刮板输送机，若刮板输送机发生死车时，正倒车均不得超过2次。

10、严禁在溜槽内行走或乘坐刮板输送机。禁止用刮板输送机运送设备和各种物料，特殊情况必须运输时，应制定安全技术措施。

11、推溜时要平稳推进，若发现推移困难时，应停止作业，检查原因并处理，不得强行推移。推溜时避免刮板输送机推移后出现急弯，防止溜槽错口而发生断链事故。

12、工作面过断层期间，打眼数量、间距、装药量、爆破次数严格执行过断层措施的有关规定。在进行爆破时，必须对设备、管路、电缆等采取保护措施。

13、工作面出矸期间，严禁大块矸石从采煤机底部强行通过。

14、当班司机应负责设备及环境卫生的清理，做到动态达标。