路面塌陷突发事件模拟处置演练方案

第一篇：路面塌陷突发事件模拟处置演练方案

穿越施工造成路面塌陷突发事件

模拟处置演练方案

为增强全体员工应对突发事件应急响应能力，提高暗挖区间下穿道路造成道路坍陷突发事件应急处置水平。项目部应急领导小组计划于20xx年6月27日组织穿越施工造成路面塌陷突发事件模拟处置演练，完善应急指挥处置体制和机制，提高应急综合能力，特制定本演练方案。

一、活动指导思想

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实国家、北京市相关法律法规文件的规定，结合项目部工作实际，进一步增强安全意识，普及安全应急知识，完善应对突发事件的管理体系，形成统一领导，反应及时、科学决策、处置有序的应急系统，全面提升项目经理部应对突发事件的抗风险能力。

二、演练目的、演练时间、地点

1、演练目的

检验《路面塌陷突发事件应急预案》的可操作性，检验应急保障各相关小组应急反应速度、信息沟通、人员疏散、警戒防护等应急联动工作机制。使全员熟悉应急职责、以达到提高全员的应急抢险意识，提高应对突发事件的处置能力和职工自我保护能力。

2、活动时间：20xx年6月27日 9：30～10：00

3、演练地点：丰体中心南门中铁x局北京地铁14号线0x标合同段项目部院内。

三、演练场景、科目设定

20xx年6月27日，上午9：30时，丰北桥下西南角，丰丰体南路南辅道发生路面塌陷，面积12平方米、深2.5米、道路交通中断。

演练科目：

1、发生路面坍陷事件，由现场施工人员或作业队长先行组织各抢险

救援队对塌陷区两端道路防护，及时上报项目经理。

2、路面塌陷防止洞内坍塌，人员撤离逃生。

3、报警组将险情同时上报丰台交通支队、公联公司、路政局、城养中心、业主、甲代和监理、局指，丰台区各部门。

4、北京地铁14号线xx标项目经理启动应急预案，各抢险队、相关部门必须立即按照制定的应急预案采取相应措施，完成塌陷路段人员疏散、道路安全防护、交通疏导和洞内人员撤离清点人数。

四、组织体系及职责

（一）、事故现场设置临时应急指挥部，指挥部分工如下。组 长（总指挥）： xxx 副组长（副总指挥）： xxx、肖xx、成 员：昌进、高丰、王xx、李xx、xx、„.（二）、下设应急小组

1、技术组：

组长：XXX 1590133000 组员：XXX ***，XXX *** 李XX ***（监测），夏 X ***（监测）蒋XX ***（监测），倪XX ***（监测）

2、疏散组：

组长：XXX *** 组员：XXX ***，XXX *** XXX ***，XXX ***

3、物机组：

组长：XXX *** 组员：XXX *** X X *** 刘XX *** X X *** 张XX *** 朱XX ***

4、报警组：

组长：XX *** 组员：XX ***

5、抢险组：

组长：XXX „„

组员;XXX„„

应急一队队长：李三庄，队 员：由大-丰区间1#竖井10名现场施工人员组成。

应急二队队长：王占有，队 员：由大-丰区间2#竖井10名现场施工人员成员。

6、现场办公室： 主任：杨x *** 龚 x ***

4、职责分工：

1）抢险应急领导小组组长职责：全面领导、指挥和协调抢险应急工作 2）抢险应急领导小组副组长职责：负责应急抢险的直接领导工作，配合组长完成全面工作的指挥和协调。

3）抢险应急领导小组成员职责：负责应急抢险的具体落实和组织工作，督促、检查各抢险救援队的应急准备情况和执行情况。

4）、应急救援队职责：接通知后及时到指定地点进行人员疏散、摆放锥桶拉警戒带，如果洞内有坍塌，根据坍塌情况对洞内进行挂网封闭、排水等。

5）、技术组：根据洞内情况制定洞内抢险方案，安排监测组进行监测和巡视巡查。

6）、洞内疏散组：负责组织洞内作业人员撤离，通过门禁和询问清点人数。

7）、物机组：配合救援队负责将应急物资运到现场。

8）、报警组：负责了解、收集和汇总抢险情况，及时上传下达各种指

令和信息，与各部门保持联系，按照抢险应急领导小组的指示组织开展工作。由田总负责向业主、甲代、监理单位报告，并向局北京指挥部报告，根据情况请求人员救助，由李X负责向丰台交警支队、路政局、城养中心、公联公司及各管线单位、丰台区安监局、建委报告。

7、杨x、龚x、全程录制演练过程，拍摄主要环节照片，做好资料搜集和整理。

六、演练过程

1、上午9：00，由应急总指挥田xx宣布本次演练开始。

2、上午9：00时，现场管理人员康征给项目经理打电话报告丰北桥下，丰题南路南辅道发生道路塌陷，面积12平方米、深2.5米、道路交通中断。

3、项目经理启动应急预案:各小组迅速赶到现场，成立临时指挥部。

4、抢险队接通知后到指定地点进行放置马路桶和拉警戒带。

5、总指挥快速作如下分工：

(1)成立现场临时抢险指挥部，总指挥：田xx 组员：何xx、肖xx。组建技术组、抢险组、物机组、洞内疏散组、报警组。王xx对各组报告做好记录。

（2）何xx带领疏散组对事故现场的人员进行疏散，防止事故继续扩大。（3）任xx带领抢险组安排抢险一队赶到现场警戒、指挥交通 报警组李xx了解情况，根据事故情况向交通支队、公联公司、路政局、城养中心、相关监理单位和业主上级报警。请求道路抢修队救助。将事故简要情况、具体地址、准确位置简要描述。（把报警情况及时报告指挥组，指挥组作好记录），安排人员到路口迎接车辆。

（4）刘x带领物机组做好抢险应急物资的准备，紧密配合抢险组，并及时向指挥组报告物机到位情况。

（5）肖xx带领技术组了解洞内和路面情况，制定抢险方案，（并及时将了解的情况报告指挥组）。

（6）倪xx安排检测人员进行沉降观测（并及时将检测情况报告指挥组，指挥组作好记录）。

七、影像资料的收集：

1、杨x、龚x、xx进行全程拍照及摄像。

2、肖x通过门禁清点人数，对整个过程进行记录（时间、行动合理性、各环节衔接、可操作性等），为演练总结、预案评审、修改提供依据。

八、演练小结：

演练结束后，所有参加人员集合列队，田xx对整个演练过程进行评价，提出改进意见，也可召开参演人员座谈会对演练过程进行探讨，指出不足，提出进一步改进意见，进一步对预案进行修订评审。

中铁港航局（集团）有限公司 北京地铁14号线土建施工xx合同段

二○一x年六月二十一日

第二篇：路面塌陷调查报告

路面塌陷调查报告

土木工程地质

一、调查背景

近年来我国发生多起路面塌陷，一直不能断绝。例如：2011年，龙岗以及坪山曾多次发生箱涵老化塌陷，导致地面塌陷的事故；2011年，梅林的中康花园因下方广深港高铁施工发生至少五次塌陷；2009年4月17日，罗湖区东门南路向西新村口一处报刊亭四周地面突然塌陷。郑州、北京、上海、哈尔滨、合肥、四川、呼和浩特......几乎每个城市都曾发生过，有的还不止一两次。路面塌 陷不仅造成交通不便，还伴随着各种通讯、输水、输气及电力等基础设施的损坏和中断，影响面很大。可以说，路面塌陷问题亟待解决。

二、调查基本情况

（一）调查目的

1、了解近段时间所发生的路面塌陷基本情况

2、分析路面塌陷产生的原因

3、提出相应措施

（二）相关内容

1、关于塌陷

塌陷指地表岩、土体在自然或人与因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种动力地质现象；指坍塌并沉陷。

路面塌陷比较随机、突发，有些防不胜防，由多种原因导致。

2、近来路面塌陷

中新网昆明10月11日电(记者 马骞)云南省临沧市云县宣传部门11日证实，该县县城北河新桥路段9日发生一起路面塌陷事故，导致一辆微型车坠入河中，2人随车坠河。宣传部门回应称，此为持续强降雨所致。

中国网10月12日，合肥市方兴大道与云飞路交口，道路中间突然塌陷现近

10平米的深坑，坑内有大量流动积水。所幸路过的一位民工发现及时，临时充当交通指挥员，阻止车辆通行，避免了路过车辆陷入坑内。当天晚上，辖区相关部门赶到现场进行应急处置。记者在现场注意到，塌陷区的内侧土层外表非常光滑，且柏油路面的下方多处出现空鼓现象。“土层外表这么光滑，说明土层是被流水长期慢慢掏空的，否则土层外表不可能这么光滑。”“塌陷区域内的积水是清水，而且还在流淌，应该是水流冲刷所致(塌陷)，但具体原因还需要进一步调查。”

【中国网】黑龙江消息 哈尔滨一路面发生塌陷四人坠落一人伤势严重（18时左右）哈尔滨市道里区顾乡大街一站台附近发生路面塌陷。据目击者描述，事发时正是交通晚高峰，事发区域站台上有很多人在等公交车。突然，站台附近路面就发生了塌陷，当时有四人不幸掉进坑内。在众人的帮助下，坑内四人被救出，并送往附近医院救治，其中一人伤势严重。

3、路面塌陷特点

（1）路面塌陷具有突发性、隐蔽性、广泛性等特点；

（2）社会影响大、处置难度大。因为是从地下开始出问题的，所以路面上很难提前发现隐患并加以规避，这样的情况造成塌陷发生后损失严重，伤亡情况时有发生；

（3）时间上，经过对北京西山塌陷区部分塌陷发生年份的统计分析，我们发现50%左右的塌陷发生在雨季。

由图可知，7-8 月是事故的频发期。这一时期为北京市的主汛期，降雨丰沛，地下水位变幅大，对道路路基稳定性影响较大，易形成路面塌陷事故。

（4）空间上，路面塌陷多发生在车行道，深度多为0~12米。

4、路面塌陷原因分析

（1）自然因素

岩溶、旧沟等地下洞穴。有的施工项目忽略了洞穴，当公路建成通车后，由于振动，压迫等原因可能导致洞穴坍塌，岩层疏松，可能引起地下其他管道受压过破裂，进而导致路面塌陷；

地质、地下水作用。如地层下第四系土层（包括粘土、砂土等）厚度较厚，由于长期地质运动形成裂隙，经地下水的冲刷，裂隙越来越大形成空洞或大面积的松散土层，最终导致路面塌陷事故。大雨、大旱引起的地下水位急剧变化等也可能引起地面塌陷；

土质疏松。一些特殊地质条件，如湿陷性粉土区也比较容易产生路面塌陷事故。

（2）人为因素

① 公路负载过重。经济的发展不仅引起了车流量增加，而且随着运输行业的发展更大载重的货车受到欢迎。由于我国机动化的快速发展，有些较早建设的道路最初设计考虑的设计荷载已经不能满足现在的交通荷载要求，造成路面承载力不足，形成路面塌陷。

② 地下水的过度开采。在地下水大量开采的情况下，很多地下水缺失引起的岩层空隙来不及补充，引起地层结构破坏，削弱了地基的抗压承重能力。地下水开采引起的地面结构破坏是一个缓慢的过程，但是范围比较广，一旦路面发生塌陷会引起四周路面所受压力更大，潜在的危险也更多，修补重建的难度加大。

③ 地下施工破坏。越来越多的城市修建地铁，极大利用地下空间降低地上路面压力的同时也可能破坏了公路地基，降低了路面抗压能力，可能反而加快了路面塌陷。大量的动工也导致了土层疏松，管道与管道之间压力变大。有的施工可能导致地下土层移位或者变形，受到的挤压增大到一定的程度很有可能就引起了路面塌陷，酿成严重的后果。

④ 地下管道爆裂导致的地陷，难以被察觉，往往事发之后才会被发现。地下管道的渗水、泄漏容易对土基冲刷。

总的来说，“路基土的流失往往是城市路面局部塌陷的核心原因。”“水是诱因，土是‘当事人’。可能是当时施工的时候那块地就没压实。”“路基是硬的，水把路基底下冲空了就造成了塌陷。”需要综合考察分析地质、路面、路基和区域荷载等多个方面才能确定原因。

（三）有关措施

1、雷达勘测土质。可找出地下存在空洞、疏松区或者有地下水缝隙情况，很好地避免了地下土层本来存在的安全隐患，改善施工条件来预防发生路面塌陷。

2、严格控制车辆载重

3、提高路基施工质量

4、减少地下水的抽取

5、开展地下穿越工程安全影响评价及监测。在有地铁或隧道横穿、侧穿、临近城市道路施工时，必须开展地下穿越工程安全影响评价及监测。从工程设计方案、实施方案等多角度论证其对穿越道路的扰动影响，并从相关设计和施工指标上行严格控制，保证对道路的扰动在安全的范围内。在施工阶段，应按相关规定进行监测，预防和减少施工扰动导致的路面塌陷事故。

6、建立和健全道路塌陷事故应急预案，从管理机制上最大限度地预防事故发生，在事故发生时及时合理处理。

三、小结

我国的路面塌陷情况十分严峻，可谓是世界之最。理清路面塌陷发生的原因，采取一系列措施，做到从源头预防、发生后及时处理并尽可能把损失降到最低。不仅要分析理论，还有结合实际。比如，近年来，上海等沿海城市也经常发生路面塌陷，因为上海等沿海城市“是淤泥冲积成的陆地，淤泥一层层堆积成为路基，和北京的沙石类的相比，土质不好，更容易发生塌陷。”地面塌陷如果是地下施工的问题，一般造成大面积塌陷的潜在危险很大，需要格外重视。随着交通运输的发展，路面塌陷引起的损失越来越严重，只有解决好道路问题才能更好地发展经济。

第三篇：收费站预防处置突发事件演练方案

文章标题：收费站预防处置突发事件演练方案

征管所参加预防处置突发事件演练

参加人员：所长、稽查中队长、办公室主任、征费班人员（4人）

征费班长整队、列队进场，并向评委团长报告

征费班长报告词：（着制服要敬礼）“团长同志，**征管所参加预防处置突发事件演练人员应到7人，实到7人，队伍集合完毕，请指示，征

费班长XXX”

团长：“**征管所演练XXX课目，按计划开始演练”

征费班长：是（敬礼）

征费班长转向队伍，整队（**征管所参加预防处置突发事件演练XXX课目现在开始，要求大家在演练中要齐心协力，密切配合，共同把演练任务完成好。立正、向右转、跑步走……把队伍带到演练地点开始进行演练）

……………………………………………………………………………

课目演练完毕，整队集合，带队跑步到主席台前报告

征费班长：（敬礼）“团长同志，**征管所演练XXX课目已全部演练完毕，请指示”

团长：“把队伍带回”

征费班长：是（敬礼）

把队伍带回原队列。

（注意事项：在队列中，参赛人员须遵守纪律，座姿端正，不得交头接耳，不得随意离开队列和吸烟）

演练步骤

1、火灾事故

稽查中队长和征费班5人列队上岗（班长征费员稽查员监控员）进入各自岗位。

假设车辆在票亭车道上失火，监控人员发现火灾后立即报告所领导，并调整云台进行跟踪；所领导接到报告后与办公室主任赶到现场，指示稽查中队长封车道，指挥车辆；稽查员用干粉式灭火器进行灭火。火势严重由班长拨打119火警电话，并组织征费人员将票款转移到安全地方，火灾消除后要立即恢复正常征费秩序。

假设票亭内电线碰电着火，监控人员发现火灾后立即报告所领导，并调整云台进行跟踪；所领导接到报告后与办公室主任赶到现场，稽查中队长封车道，指挥车辆；稽查员切断电源开关，用干粉式灭火器进行灭火。火势严重由班长拨打119火警电话，并组织征费人员将票款转移到安全地方，火灾消除后要立即恢复正常征费秩序。

2、征费区受冲击，征费人员被围攻，殴打事件

稽查中队长和征费班人员（班长征费员稽查员监控员）列队上岗，进入各自岗位。

假设征费区受冲击征稽人员被围攻殴打时，监控人员立即调整云台进行跟踪，并向所领导报告，所领导接到报告后与办公室主任赶到现场，出示证件，说明身份，了解事件发生原因，尽力劝说平息事态。由班长向110或当地公安派出所报警，办公室主任用相机拍摄现场情况出现无礼取闹并行凶殴打征费员，可迅速配合公安机关制服犯罪嫌疑人，事件平息后立即恢复正常征费秩序。

3、自然灾害事故

稽查中队长和征费班人员（班长征费员稽查员监控员）列队上岗进入各自岗位。

假设发生自然灾害时，监控人员立即报告所领导，并调整云台进行跟踪；所领导接到报告后与办公室主任赶到现场，指示稽查中队长和班长组织征费人员迅速撤离现场，并将票款转移到安全地方，遇到有人员受伤时，齐心协力抢救伤员，稽查员把伤员转移到安全地方并及时报警求救，撤离自然灾害现场。事件平息后立即恢复正常征费秩序。

4、抢劫案件

稽查中队长和征费班人员（班长征费员稽查员监控员）列队上岗，进入各自岗位。

假设发生抢劫，监控人员立即调整云台进行跟踪，并向所领导报告；班长立即拨打110或向当地公安派出所报警并协同稽查中队长和稽查员保护售货员及票款，撤离现场。事件平息后立即恢复正常征费秩序。

5、车辆碰撞票亭等征费设施

稽查中队长和征费班人员（班长征费员稽查员监控员）列队上岗进入各自岗位。

假设发生车辆碰撞票亭等征费设施时，监控人员立即调整云台进行跟踪，并向所领导报告；班长和稽查员要保护好现场，稽查中队长开启备用车道疏通、指挥车辆，防止出现堵车现象。如有人员受伤要先拨打“120”求救。所领导接到报告后与办公室主任赶到现场，办公室主任用照相机拍摄现场情况；稽查中队长和驾驶员协商征费设施损坏的赔偿协议，驾驶员将车辆驶离车道，恢复正常征费秩序。

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第四篇：自燃突发事件模拟疏散演练方案

客运车辆火灾自燃事故、站场突发事件应急处置

人员疏散模拟演练方案

为认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《汽车客运站安全管理规范》及上级一系列安全生产工作要求，进一步强化生产安全及突发事件应急处置救援能力和应急组织协调能力，为各项运输安全工作的顺利开展做好应急准备，经站安委会研究决定，开展此次客运车辆火灾自然事故和突发事件旅客紧急疏散模拟演练，具体方案如下：

一、演练目的

通过预案演练进一步优化汽车站突发事件报警、应急组织、应急救援以及突发事件发生时现场工作人员组织旅客疏散逃生的能力，使全站干部职工能够按照预案要求各司其职，确保突发事件应急处置工作的及时、有效、全面开展，保障我站生产安全和旅客生命财产安全。

二、演练时间及地点 年月日时。

三、演练前的准备

制作演练条幅一副。演练用客车2部（公营长途、公交各一部）。干粉8KG灭火器10个，医药箱一只，火盆2-3个（含燃料），消防水带、水枪2具。喇叭一个。（演练物料有保卫科准备。）

四、演练内容

假设一客运车辆在突然起火，车内火势蔓延，有可能引燃油箱发生爆炸的危险，危及到安全。

1、事件发现人（5号检票口检票员）按照报告程序报119火警并报告值班站长。领导班子成员迅速组成应急救援处置领导小组，启动应急预案、下达救援指令。

2、车站义务消防队在接到指令后携带灭火工具及器材于3分钟内到达事发地点实施扑救。

3、安全科人员接到指令后及时到达火灾现场，实施现场隔离封锁、疏散车辆和引导消防车进入火险现场。

4、距离火险现场较近的候车室工作人员在接到旅客疏散指令后，应及时按照预案要求，组织工作人员各就各位，引导旅客及时疏散到安全地点。

五、演练组织机构和人员分工

（一）、指挥组

1、演练总指挥：制定演练方案，协调演练有关工作，解决演练过程中的有关问题。

2、现场指挥：讲解演练方案及灭火器使用方法，按总指挥下达的指令，迅速组织开展演练活动。

（二）、演练准备组：具体负责演练事项的通知，演练人员及演练物资准备等任务的下达，演练物料的检查落实等。

（三）、现场隔离封闭组：具体负责演练现场客车疏散、撤离、转移工作及引导消防车进入火险现场施救等。

（四）、灭火行动组：具体负责演练现场着火客车火灾扑救工作。人员由车站保卫科、客运区、稽查人员组成，主要任务是组织救援人员携带灭火设备赶赴事故现场，组织灭火扑救，实施初起火灾控制。（10名着客运标制服的应急处置人员完成。）

（五）、后勤保障组：主要负责做好演练物资的准备，模拟现场构建，演练现场烟雾制造，演练器材管理、回收等工作。

（六）、宣传报道组：主要负责现场拍照、录像和新闻报道等工作。

（七）、现场清理组：主要负责演练结束后演练器材回收,演练现场卫生清理和灭火器的清理收存等。

六、演练要求

1、义务消防队及综治保卫、安全等人员应在接到指令后3分钟内到达现场，灭火行动组携带应急救援工具及器材赶到事发地点实施火

灾扑救，安全科人员对现场进行隔离、封锁，疏散就近车辆，杜绝衍生事故发生。

2、应急救援工作应尽一切可能，充分利用灭火器、消防栓、消防水枪等设施工具，尽快扑灭火险。

3、明火扑灭后，应对车体等燃烧物质进行延时降温，防止死灰复然。

4、接到疏散指令后，客运区主任及工作人员应按照预案要求，选择就近疏散路线，及时有效疏散旅客，要保证有人带队、有人引导、有人站内搜寻，确保站内所有人员全部疏散至安全地带。

5、其他部门要严格按照预案要求迅速有效的开展应急处置工作。

第五篇：突发事件处置方案

守押三中队突发事件处置方案

一、押运车途中遇到道路上有障碍物或有人设卡、拦车等异常情况时应怎样处理

1、报告：用电话将发现的障碍物、设卡、拦车情况及时报告公司押运部，并建议公司与公安机关联系，查询原因。

2、能过则过：保安员要及时发现、准确判断其性质，一般不要停车，能过则过。

3、掉头避险：当保安员判断押运车难以通过障碍物及设卡时，车队长可果断指挥驾驶员，及早掉头避险，改道绕行，并将改道绒毛等情况及时报告押运部。

二、押运途中发现有可疑车辆和人员尾随跟踪时应怎样处理

1、报告：将发现的可疑情况立即报告押运部。

2、监视观察：保安员要对尾随跟踪的可疑车辆和人员进行密切观察，尽快分析掌握其动向和意图，准确判断其性质。

3、准备：全车保安员提高警惕，在车队长的指挥下按防抢劫预案做好战斗准备。

4、避免停车：针对可疑情况，避免停车，在会车中，弯道和发生事故时更要提高警惕。以防可疑人员趁机抢劫。

5、将发现的可疑车辆和人员的情况通报给公司指挥室，建议派员查询，险情未消除前不准停车。

三、押运车在网点发现可疑车辆和人员时怎样处理

1、报告：将发现的可疑情况立即报告押运部。

2、警戒：车上人员提高警惕，加强警戒。

3、撤离：暂缓办理交接，押运车辆迅速驶离网点。

4、通报：将发现的可疑车辆和人员的情况通报银行保卫部和公司指挥部（室），建议派员查询，在确保安全的情况下，办理交接。险情未消除前，不得开车门办理交接。

四、押运过程中交通事故的预防方法有哪些

1、遵守交通法则，反对违章开车，确保行车安全。

2、检查：出车前与收车后检查，中途留守待命时检查。

3、有效：转向有效、制动有效、灯光有效。

4、不开：不开英雄车、不开赌气车、不开故障车、不开与证件不符的车。

5、慢行：岔路转弯慢行、穿越闹市慢行、坑洼路面慢行、下坡上坡慢行、风雪雨雾慢行。

6、不准：不准抢道行驶、不准随意掉头、不准截头猛拐、不准走禁行线、不准闯信号灯、不准乱鸣警笛。

7、不缺：不缺机油、不缺水、不缺黄油、不缺轮胎气、不缺电解液、不缺灭火器、不缺刹车油。

8、严禁：严禁无证驾驶、严禁酒后驾车、严禁超速行驶、严禁强行超车、严禁乱停乱放、严禁撤离职守、严禁无关人员搭车、严禁将车交给他人驾驶。

五、上下款时有人闯入安全区域怎样处理

首先，押运员出示停止手势，对其进行劝阻，并说“您好，我们正在执勤，请您配合一下，请绕行”，如果对劝阻不予配合、无理取闹的，当场将其制服，并及时拨打“110”和向押运指挥部报告，请求速派人员前来处置，同时全车人员应保持高度的警戒状态，以确保押运工作的绝对安全。

六、运钞车在上下款过程中受到犯罪分子袭击该怎样处置 首先是报警：（网点保安按110联网报警，钞车司机鸣笛报警，电话报警）

其次开展自我救护，全车人员应沉着冷静，车队长迅速组织队员充分利用车内或身边的有利地形、位置进行有力还击，并采取一切措施保护好自身及款箱的安全，并迅速向押运指挥部报告。

其三进行观察、汇报，分队人员应密切周围的情况，不间断向押运指挥部提供遭抢时的路段地点、歹徒人数、相貌特征、所乘交通工具型号、颜色、车牌号码和使用武器等信息情况。最后等待增援，（分队人员要尽可能拖延时间等待增援）增援人员到场后，分队长向领导报告有关情况、协助开展工作并保护好现场。

七、押运途中自身车辆发生交通事故时如何处置

1、报告：车队长下车后了解事故原因，根据事故的大小情况确定报告交警、110、押运指挥部、120救护等。

2、警戒：车上人员提高警惕，加强警戒，防止犯罪分子趁机入抢劫。

3、保护好事故现场，等待交警处理，及公司领导派车来救援 注：处理原则是：先保人身安全、资金安全，后事帮处理

八、运钞时因行车发和纠纷该如何处理

运钞过程中因行车发生纠纷时，分队长应提醒全车人员提高警惕，没经请示任何人不得下车处理，如需要下车时应及时请求汇报，经得同意后分队长下车但不得带枪，下车后记清车号及有关情况，不间断向指挥部报告，并按照指挥部指令进行处理

九、车辆向目标行进中因各种原因造成晚点时如何处理 车辆向目标行进中各种原因造成晚点时，分队长应及时与指挥部联系，报清行驶路段，晚点原因，车辆到达目标后，分队长应主动与目标网点负责人解释晚点原因以求得谅解。