驾校申请可行性报告

第一篇：驾校申请可行性报告

驾驶员培训

可行性报告 报告人：

日期：

第一章 总论 1.1项目概要

1.1.1项目名称驾驶员培训 1.1.2项目建设性质 新建项目 1.1.3项目负责人 1.1.4项目建设地点

1.1.5项目建设规模 30亩地 1.1.6项目建设期限 1.1.7项目投资规模 1.1.8资金来源

1.2项目提出背景

近年来, 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以北京为例, 现已有驾校多所, 年培训驾驶员达万人以上。驾校的迅猛发展, 究其原因, 首先在于人们思想观念的转变。驾车, 已不再是人们追求的职业, 而是一种技能。会驾车, 无疑是增加择业时的一点筹码。其次, 我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大, 使普通人驾车的机会增多, 这无疑是学车族人数大增的最重要原因。另外, 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后, 学车人的年龄大大放宽, 考核的办法及手续简化,这也大大激发了人们的学车热情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变,也让学员自由选择车种, 学以致用, 使驾校在扩大生源, 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员, 无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。1.3项目单位 1.3.1公司概况

龙兴驾驶员培训学校******************************* 1.3.2公司简介

龙兴驾驶员培训学校创建于****年**月,是全市功能齐全的大型驾校之一。本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出发，打造优质的驾驶培训学校，贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。1.4编制依据与原则

1、国家驾驶行业经济发展的长期规划，部门、地区发展规划，驾驶行业发展的方针、任务、产业政策和投资政策。

2、批准的项目建议书和委托单位的要求。

3、对于新建项目，必须具有国家批准的相关证书和报告。

4、有关的地理、经济、社会、环保等基础资料。

5、有关行业的工程技术、经济方面的规范、标准、定额资料，以及国家正式颁发的技术法规和技术标准。

6、国家颁发的评价方法与参数。1.5研究范围

1、驾驶行业预测与分析。

2、建设规模与产品方案。

3、生产技术、产品流程及主要设备选型。

4、环境保护、消防与安全、卫生。

5、项目的总体建设布置。

6、经济效益评价。第二章 项目可行性及必要性分析 2.1项目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为龙兴驾驶员培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内,。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行, 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变, 结果导致驾校超载运行, 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏, 教学设施陈旧, 教练员业务素质较低, 日常管理松懈, 培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律, 加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全, 交通安全关系着千家万户的生命财产安全, 驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业,各个人的社会背景不尽一样,看问题的角度和思维的方式也各不相同,人际关系复杂,文化程度差异很大,综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑,善恶混淆,荣辱扭曲,只看重个人利益,存在拜金主义及利己主义,缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下, 加强管理, 挖潜增效, 降低培训成本, 提高自身的竞争力, 为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。第三章 项目市场研究分析 3.1市场pest模型分析 3.1.1政治法律环境

全国汽车服务高科技产业化委员会13日在北京宣布，将在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。

全国汽服委常务副主任陈东升说，目前国内汽车驾校近6000家，但小、散、弱的特点十分明显。在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办汽车驾校评价活动。活动将采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。3.1.2技术环境

中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。3.1.3经济环境

从2010年1-02

月汽车行业的主要经济指标汇总表来看： 3.1.4社会环境

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。

随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。3.2中国驾校的发展

目前，国内汽车驾校近6000家。公安部1月7日通报了全国机动车和驾驶人数量增长情况，2009年全国机动车增加1669万多辆，驾驶人增加1910多万人。截至2009年底，全国机动车保有量已超过1.86亿辆，全国机动车驾驶人接近2亿人。3.3汽车行业市场的发展趋势 3.3.1市场简析

随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了。面对如此大的一个市场，必然也带来驾校的市场。

截至2009年11月底，全国机动车汽车保有量情况：为1.86亿辆。其中汽车8962万辆、摩托车9122万辆、挂车103.5万辆、拖拉机1464万辆、其他机动车21674辆、全国机动车驾驶员18883万人。其中汽车驾驶员：12914万人。机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增817.5万人，增长4.53％，与去年同期相比，增长9.51％，其中汽车驾驶人为1.29亿人，占驾驶人总数的68.39％，是汽车保有量的1.85倍。（视为巨大的购车潜力）私人机动车保有量13565万辆占机动车总量的76.84％；私人汽车保有量：4624万辆占汽车保有总量的66.42％。进口汽车保有量：521万辆。其中：进口机动车保有量：283万辆。进口汽车保有量：238万辆占进口机动车总量的84.41％，增长率5.83％。０９年国内汽车产销量将达到1300万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。3.3.2汽车市场缺口分析

受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化。09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，驾校的发展与汽车市场的发展有时出现脱轨现象。这个现象意味着驾校的发展需要创新、需要进行改进，与同类行业进行同步发展，共同发展。

由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。3.3.3汽车市场分析

2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场，机动车保有量呈快速增长趋势，机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。

汽车市场全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20％－30％的增长）。行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10％－15％的增长率，甚至有可能达到30％的增长。2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，大多数认为明年政策力度仍然较强。

第四章 项目建设条件 4.1地理位置优势

本校位于*** 4.2区域经济状况

**市在近几年经济迅猛发展，经济建设方面取得可喜的成绩。居民的生活水平提高。根据统计，本地区的汽车消费***** 第五章 总体建设方案 5.1厂区总平面布置

本校占地30亩，分别盖两层楼和四层楼各一栋。

二层楼用于**；

四层楼用于***。5.2土建方案 5.2.1方案指导原则

（结合建设原则）

5.2.2土建方案的选择

（设计的优势）5.3建设目标

本校建设目标是为了从教员出发，围绕以人为本的中心，创造优质的环境，场地宽阔，设施齐全，设计理念迎合标准的教学规范。

第六章 主要产品及生产工艺 6.1主要产品和服务

本校产品和服务是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学员管理、考核管理、财务管理、综合查询、驾证打印、学员证打印、身体条件证明表、驾证申请表以及各种查询和统计）和提供学车相关资讯。

本校的主要服务是驾驶员培训教学。本校的教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点, 教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。6.2主要设备

本校有教学车辆**部。其中**车型占**部，**车型占**部。

第七章 安全与环境建设 7.1安全设施

本校教练场的训练规模都达到训练车辆总数50辆以上。训练平场容纳训练车辆总数的1／4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的3／4车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、桩杆、桩头、路障栏、路障堆、画线滚筒等必须设施。

教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。7.2环境建设

教练场按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房，为租用者提供相应的食堂、寄宿生宿舍、学员休息室等设施，并且配备与其训练规模相适应的汽车维修车间、加油站（或加油车）、车辆外部清洗等设备。

在环境建设方面，教学区、生活区、训练道路两侧及场区空地中都进行了植树绿化。

第八章 驾校组织与劳动定员 8.1驾校组织机构

驾校现有员工**人，工作人员主要包括管理人员、教练员、业务员与招生员、后勤保障人员等, 其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。这些人员尽管分工不同, 但都融合在驾校的统一体内。

管理人员。管理人员制定驾校的宏观战略, 考虑战略实施的每个细节, 比如每个人的工作安排实现量化，标准量化标准要求合理，核实工作汇报等等。实行人性化管理，管理人员注重工作人员的沟通协调, 定期进行亲自问候、关心，亲自了解学员的意见、想法等等。

教练员。教练员是驾校的一线人员, 也是核心人员, 是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以本校将重点加强对教练人员的管理。比如, 对教练员的再培训再教育再提高是否形成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、实行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否到教学现场查看教练员的教学情况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分析、总结过其原因等等。

业务员与招生员。业务员在办理各项业务时必须严格按照规章制度，遵守考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度，下班前确保把所有档案都归类整理好并放置在合理的位置，下班时检查了所有的水电开关。

后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。

8.2人力资源管理 8.2.1员工来源

8.2.2福利待遇第九章 财务预算和评价 9.1财务成本预算

主要设备成本（教学车辆）：

建设成本：

装修成本：

场地设施成本：

员工工资成本： 9.2资金来源

9.3财务盈利能力分析

第十章 风险分析及规避 10.1项目风险因素

10.1.1不可抗力因素风险

驾校是一个对市场需求、对政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。本校在固定设施和设备上投入力度大，如果遭遇自然灾害，损失将是十分严重。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费者的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。10.1.2市场风险

作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。在驾校行业，口碑与信誉是十分重要的，在本市这个市场上，已经存在不少建校多年的驾校，也占据了一定份额的市场，有固定的客户，也隐藏着固定客户带来的隐形客户，这对于本校开发市场具有一定的风险。10.2风险规避对策

10.2.1不可抗力因素风险规避对策

不可抗力因素对于每个企业公司而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，严格按照政策办事，从学员的切身利益出发。

10.2.2市场风险规避对策

市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建学校，我们就要首先从未被开发的资源出发，寻找新一片领域。传播本校的宗旨，发扬本校“打造优质驾校”的品牌，通过营销传播的手段为本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。第十一章 结论

从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目的可行性高。

在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场pest模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造龙兴驾驶员培训学校的品牌。

第二篇：驾校可行性报告

篇一：驾校可行性报告 驾校可行性报告 驾驶员培训

可行性报告

报告人：

日期：

第一章 总论 1.1项目概要

1.1.1项目名称 驾驶员培训 1.1.2项目建设性质 新建项目 1.1.3项目负责人 1.1.4项目建设地点

1.1.5项目建设规模 30亩地 1.1.6项目建设期限 1.1.7项目投资规模 1.1.8资金来源 1.2项目提出背景

近年来, 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以北京为例, 现已有驾校多所, 年培训驾驶员达万人以上。驾校的迅猛发展, 究其原因, 首先在于人们思想观念的转变。驾车, 已不再是人们追求的职业, 而是一种技能。会驾车, 无疑是增加择业时的一点筹码。其次, 我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大, 使普通人驾车的机会增多, 这无疑是学车族人数大增的最重要原因。另外, 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后, 学车人的年龄大大放宽, 考核的办法及手续简化,这也大大激发了人们的学车热情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变,也让学员自由选择车种, 学以致用, 使驾校在扩大生源, 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员, 无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。1.3项目单位 1.3.1公司概况

龙兴驾驶员培训学校******************************* 1.3.2公司简介

龙兴驾驶员培训学校创建于****年**月,是全市功能齐全的大型驾校之一。本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出发，打造优质的驾驶培训学校，贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。1.4编制依据与原则

1、国家驾驶行业经济发展的长期规划，部门、地区发展规划，驾驶行业发展的方针、任务、产业政策和投资政策。

2、批准的项目建议书和委托单位的要求。

3、对于新建项目，必须具有国家批准的相关证书和报告。

4、有关的地理、经济、社会、环保等基础资料。

5、有关行业的工程技术、经济方面的规范、标准、定额资料，以及国家正式颁发的技术法规和技术标准。

6、国家颁发的评价方法与参数。1.5研究范围

1、驾驶行业预测与分析。

2、建设规模与产品方案。

3、生产技术、产品流程及主要设备选型。

4、环境保护、消防与安全、卫生。

5、项目的总体建设布置。

6、经济效益评价。

第二章 项目可行性及必要性分析 2.1项目可行性分析 2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为龙兴驾驶员培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内,。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行, 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变, 结果导致驾校超载运行, 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏, 教学设施陈旧, 教练员业务素质较低, 日常管理松懈, 培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律, 加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全, 交通安全关系着千家万户的生命财产安全, 驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业,各个人的社会背景不尽一样,看问题的角度和思维的方式也各不相同,人际关系复杂,文化程度差异很大,综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑,善恶混淆,荣辱扭曲,只看重个人利益,存在拜金主义及利己主义,缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下, 加强管理, 挖潜增效, 降低培训成本, 提高自身的竞争力, 为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章 项目市场研究分析 3.1市场pest模型分析 3.1.1政治法律环境

全国汽车服务高科技产业化委员会13日在北京宣布，将在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。eaf学车会学车网eaf学车会学车网全国汽服委常务副主任陈东升说，目前国内汽车驾校近6000家，但小、散、弱的特点十分明显。eaf学车会学车网在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办汽车驾校评价活动。eaf学车会学车网活动将采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。eaf学车会学车网3.1.2技术环境

中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。3.1.3经济环境

从2010年1-02月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：篇二：新办驾校可行性报告 涉县华通机动车驾驶员服务有限公司 可行性报告

一、项目概要

1、项目名称：涉县华通机动车驾驶员服务有限公司

2、项目建设性质：新建项目

3、项目负责人：申献花

4、项目建设地点：涉县西戌原废弃焦化厂

5、项目建设规模：57.8亩建设用地

6、项目建设期限：6个月

7、项目投资规模：300万元（人民币）

8、资金来源：自筹

二、项目提出背景

近年来,全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以涉县为例,现已有驾校2所,年培训驾驶员达数千人以上。驾校的迅猛发展,究其原因,首先在于人们思想观念的转变。驾车,已不再是人们追求的职业,而是一种技能。会驾车,无疑是增加择业时的一点筹码。其次,我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大,使普通人驾车的欲望机会增多,这无疑是学车族人数大增的最重要原因。而新的汽车驾驶训练考试办法颁布后,学车人的年龄大大放宽,这也大大激发了人们的学车热情。涉县地理位置位于河南河北山西三省交界。而又是邯郸市的旅游重镇，人口众多。我们在这样的环境中申请办理机动车驾校，使驾校在扩大生源，服务用户方面具有竞争力，驾校的学员,无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

三、项目可行性

1、政策支持力度加大。从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》的实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学员的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备相应的证书，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。政策上的支持力度加大，为涉县华通机动车驾驶员服务有限公司的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

四、项目建设条件

1、地理位置优越，拟建的涉县华通机动车驾驶员服务有限公司位于西戌镇平涉公路西侧，车辆出行方便，交通道路畅通，场地方正宽广。有二期发展的潜质。地址位置优越，交通方便，我们在此择地建校极为有利，大大方便三省交界就近居民实现学车梦想。

2、区域经济状况，涉县在近几年经济突飞猛进，经济建设方面取得可喜的成绩，居民生活水平不断提高，招商引资力度加大，外商投资企业纷纷落户涉县，外来居住人口急剧上升。民营企业发展节节攀升。本地区私家车消费不断增长，对培训驾驶学员证书迫切需要更为突出，对我们在此时此地办校又创造了利好因素。

五、办校总体设想

1、本校占地面积57.8亩，分别盖两幢楼用于办公和教学。

2、教练场地按规范的设计标准进行施工。

3、本校建设目标是为了从教员出发，围绕以人为本的中心，创

造优质的环境，场地空间设施齐全，设计理念迎合标准的教学规范。

六、主要服务业务

拟建涉县华通机动车驾驶员服务有限公司服务对象是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学员管理、考核管理、财务管理、综合查询、学员证打印、驾证申请表以及各种查询和统计）和提供学车相关资讯。

1、本校的主要服务是驾驶员培训教学。教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点,教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。

2、本驾校初建时期设想购置教学车辆30辆。车型主要以雪铁龙为主。

七、安全与环境建设

1、安全设施。拟建涉县华通机动车驾驶员服务有限公司教练场地的训练规模达到训练车辆总数30辆以上。训练场容纳训练车辆总数的1／4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的3／4车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、桩杆、桩头、路障栏、路障堆、画线滚筒等必须设施。

教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。

2、教练场地按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房。学员休息室、食堂等设施。并且配备与其训练场地规模相适应的汽车维修点。车辆外部清洗等设备，在环境建设方面，教学区、生活区、训练道路两侧及场区周边、场区空地中都进行了植树绿化。

八、驾校组织机构

拟建涉县华通机动车驾驶员服务有限公司准备招聘40人，员工来源面向社会公开招聘，择优录用。工作人员主要包括管理人员、教练员、业务员与招生员、后勤保障人员等,其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。这些人员尽管分工不同,但都融合在驾校的统一体内。

1、管理人员。管理人员制定驾校的宏观战略,考虑战略实施的每个细节,比如每个人的工作安排实现量化，标准量化标准要求合理，核实工作汇报等等。实行人性化管理，管理人员注重工作人员的沟通协调,定期进行亲自问候、关心，亲自了解学员的意见、想法等等。

2、教练员。教练员是驾校的一线人员,也是核心人员,是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以本校将重点加强对教练人员的管理。比如,对教练员的再培训再教育再提高是否形成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、实行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否到教学现场查看教练员的教学情况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分析、总结其原因等等。

3、业务员与招生员。业务员在办理各项业务时必须严格按照规章制度，遵守考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度，下班前确保把所有档案都归类整理好并放置在合理的位置，下班时检查了所有的水电开关。

4、后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。

九、财务成本预算

1、主要设备成本（教学车辆）拟申请购置雪铁龙型教练车30部，估算价180万元。

2、购置电化教学设备（包括教学挂图、程控电教板、模型教具篇三：新办驾校可行性报告

可 行 性 报 告

xxxxxx驾驶员培训学校

申请xxxxx驾驶员培训学校创办

立 项 报 告

xxxx市交通局运管所：

根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《xx省道路运输管理办法》有关规定，根据xx市机动车驾驶员培训行业目前状况及今后发展前景，我们申请xxxxx驾驶员培训学校创办，现将有关事项报告如下：

一、项目的必要性

随着xx市经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，人们的生活观念和理念也有新的变化，私家汽车已逐步走进家庭。因此，张机动车驾驶技术已由以前的谋生手段成为人们应普遍掌握的日常技能而得到越来越多的青睐，初学机动车驾驶技术的队伍将日益庞大。我xx驾校自建校以来已培养出一大批优秀的机动车驾驶员，学校无从而有，因陋就简，现在各项设施及规章制度等都已健全，校风校貌也有很大改观，升办为二类的机动车驾驶员培训学校是符合本校的发展需要求和人民群众的实际生活需要。

二、项目的可行性

近年来，随着xx市经济的快速发展，国民经济实力明显增长交通运输业长足发展，机动车拥有量日益增加，对掌握驾驶技术的需求量也相应增加，机动车驾驶员培训空间十分巨大。

三、项目规模

根据目前xx市经济发展状况和驾驶员培训现状及企业财力的承受能力，决定在原基础上xxxxxx驾驶员培训学校升为二类驾校。项目规模为：

1、培训驾校类别：二类、教练车辆 辆、年培训能力为 人；

2、教练场地平方米，办公、教室、生活用房平方米。

四、项目地点 地点位于xx省xx市xxx路x号

项目投资估算及资金来源

<一>项目投资估算桑塔纳教练车 辆、吉普叫辆车 辆、货车 辆、面包车 辆、万 元；硬化水泥训练场万元；办公、教室、生活用房 万元；其他正常的办公设施及办公经费开支 万元；共计：

<二>资金筹措计划

xxxxx驾驶员培训学校固定资产投入万元。资金来源：全部为自筹资金。项目所需流动资金由我单位自筹解决。

五、项目经济效益分析、社会效益分析 <一>培训人员估算

每两教练车每期安培 个培训，每年安排 期，每年可培训 人。

<二>培训收入估算 每期每人收取术科培训费 元，人/年可收培训费约万元。<三>成本估算 万元。万元。

1、燃料费（万元）教练车每期每辆需用燃料（汽油）约为 公升，平均每公升按元计，则每年需燃料费 万元。

2、工资（万元）（1）按交通部《汽车驾驶员培训学校（班）开业条件》规定，二类培训夜壶，配备 辆教练车，则需配备教练员 人，每位教练员收入按元计，则年教练员工资为 万元。（2）其他管理人员平均每月收入为元，如配备 名管理人员及理论教员，则年工资为 万元。

3、其他费用（万元）（1）办公及业务费每月按 万元计，则年约需 万元；（2）修理费用按每辆车每月万元计，则年约需 万元；（3）运输专用设备及办公专用设备折旧年限为 年，则叫辆车折旧费每年为 万元，其他（包括房屋及其他设施场地租用费等）为 万元；

（4）保险费每年 万元；（5）养路费每年 万元。<四>税金根据国家规定，按照纯培训收入税率的33%征收，营业税，及按33%税率征收企业所得税，则每年需缴纳税金 万元。<五>利润估算 根据以上估算，年培训收入万元，年成本支出为万元，税金 万元，则正常年份可创利润 万元。

<六>投资回收分析 根据项目实际投入设备及其他设备情况，并按规定年限折旧，则总投资万元，可望在 年内回收。<七>社会效益分析

1、xxxx驾驶员培训学校能够更好地为xx市人民服务，解决“学车难“这一现象；

2、为更好地发展上饶经济，起到积极的推进作用；

3、能妥善安置部分企业下岗职工，为政府分忧；

4、为国家增加税收。

六、项目联系人 联系地址：xx省xx市xxxx路xxx号 邮 编：xxxxxxxx 手 机: 电 话：

年月日

第三篇：驾校可行性报告

驾校可行性报告

驾驶员培训

可行性报告

报告人：

日期：

第一章 总论

1.1项目概要

1.1.1项目名称 驾驶员培训

1.1.2项目建设性质 新建项目

1.1.3项目负责人

1.1.4项目建设地点

1.1.5项目建设规模 30亩地

1.1.6项目建设期限

1.1.7项目投资规模

1.1.8资金来源

1.2项目提出背景

近年来, 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以北京为例, 现已有驾校多所, 年培训驾驶员达万人以上。驾校的迅猛发展, 究其原因, 首先在于人们思想观念的转变。驾车, 已不再是人们追求的职业, 而是一种技能。会驾车, 无疑是增加择业时的一点筹码。其次, 我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大, 使普通人驾车的机会增多, 这无疑是学车族人数大增的最重要原因。另外, 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后, 学车人的年龄大大放宽, 考核的办法及手续简化,这也大大激发了人们的学车热情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变,也让学员自由选择车种, 学以致用, 使驾校在扩大生源, 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员, 无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

1.3项目单位

1.3.1公司概况

龙兴驾驶员培训学校*******************************

1.3.2公司简介

龙兴驾驶员培训学校创建于****年**月,是全市功能齐全的大型驾校之一。本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出发，打造优质的驾驶培训学校，贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念致力成为与时俱进、创新发展的值得信赖的培训学校。

1.4编制依据与原则

1、国家驾驶行业经济发展的长期规划，部门、地区发展规划，驾驶行业发展的方针、任务、产业政策和投资政策。

2、批准的项目建议书和委托单位的要求。

3、对于新建项目，必须具有国家批准的相关证书和报告。

4、有关的地理、经济、社会、环保等基础资料。

5、有关行业的工程技术、经济方面的规范、标准、定额资料，以及国家正式颁发的技术法规和技术标准。

6、国家颁发的评价方法与参数。

1.5研究范围

1、驾驶行业预测与分析。

2、建设规模与产品方案。

3、生产技术、产品流程及主要设备选型。

4、环境保护、消防与安全、卫生。

5、项目的总体建设布置。

6、经济效益评价。

第二章 项目可行性及必要性分析

2.1项目可行性分析

2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为龙兴驾驶员培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个角度上保证了驾校的质量。

2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内,。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。

2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行, 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变, 结果导致驾校超载运行, 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏, 教学设施陈旧, 教练员业务素质较低, 日常管理松懈, 培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。

2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律, 加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全, 交通安全关系着千家万户的生命财产安全, 驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业,各个人的社会背景不尽一样,看问题的角度和思维的方式也各不相同,人际关系复杂,文化程度差异很大,综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑,善恶混淆,荣辱扭曲,只看重个人利益,存在拜金主义及利己主义,缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下, 加强管理, 挖潜增效, 降低培训成本, 提高自身的竞争力, 为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

第三章 项目市场研究分析

3.1市场PEST模型分析

3.1.1政治法律环境

全国汽车服务高科技产业化委员会13日在北京宣布，将在全国范围内开展汽车驾校评价活动，并建立全国驾校评价体系，为消费者提供依据，减少交通安全隐患。

eaF学车会学车网eaF学车会学车网全国汽服委常务副主任陈东升说，目前国内汽车驾校近6000家，但小、散、弱的特点十分明显。eaF学车会学车网在机动车驾驶员不断增长的情况下，汽车驾校所存在的问题严重影响了道路交通安全，对人民的生命和财产的安全造成了严重隐患。为进一步提升驾校总体服务水平，构建权威评价体系，于2010年在全国范围内举办汽车驾校评价活动。eaF学车会学车网活动将采用报纸、手机、网络、调查员投票卡4中投票形式，使公众对驾校的教学质量、科技手段、服务质量等进行评价。并将以消费者最直接评价为主，综合调查员和专家意见评出消费者推崇的驾校，并建立全国驾校评价体系。

全国驾校评价体系将对驾校的建设提供了更严格的规范，同时对驾校的整体素质提升起到一定的作用，从而促进驾校的发展。

eaF学车会学车网

3.1.2技术环境

中国在发展阶段不断强化各行业与国际、行业之间的技术交流，引进了许多国外的先进技术，行业之间也开始互相借鉴、创新、改进，甚至在管理理论和管理思想上也走向先进化和科学化。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

先进、科学、规范的技术为驾校的素质和质量提供了强大的保证，建立了力量基础。

3.1.3经济环境

从2010年1-02月汽车行业的主要经济指标汇总表来看：

3.1.4社会环境

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现。

随着人们的生活质量不断提高，消费承受能力也增强，从而加大了对汽车的消费倾向，也带动了对驾驶证的需求上升。这一个现象给驾校迎来了一个巨大的市场。

3.2中国驾校的发展

目前，国内汽车驾校近6000家。公安部1月7日通报了全国机动车和驾驶人数量增长情况，2009年全国机动车增加1669万多辆，驾驶人增加1910多万人。截至2009年底，全国机动车保有量已超过1.86亿辆，全国机动车驾驶人接近2亿人。

3.3汽车行业市场的发展趋势

3.3.1市场简析

随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了。面对如此大的一个市场，必然也带来驾校的市场。

截至2009年11月底，全国机动车汽车保有量情况：为1.86亿辆。其中汽车8962万辆、摩托车9122万辆、挂车103.5万辆、拖拉机1464万辆、其他机动车辆、全国机动车驾驶员万人。其中汽车驾驶员：万人。机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增817.5万人，增长4.53％，与去年同期相比，增长9.51％，其中汽车驾驶人为1.29亿人，占驾驶人总数的68.39％，是汽车保有量的1.85倍。（视为巨大的购车潜力）私人机动车保有量万辆占机动车总量的76.84％；私人汽车保有量：4624万辆占汽车保有总量的66.42％。进口汽车保有量：521万辆。其中：进口机动车保有量：283万辆。进口汽车保有量：238万辆占进口机动车总量的84.41％，增长率5.83％。０９年国内汽车产销量将达到1300万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或继续增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。

3.3.2汽车市场缺口分析

受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化。09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，驾校的发展与汽车市场的发展有时出现脱轨现象。这个现象意味着驾校的发展需要创新、需要进行改进，与同类行业进行同步发展，共同发展。

由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。

3.3.3汽车市场分析

2009年以来，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了消费市场，机动车保有量呈快速增长趋势，机动车驾驶人的数量也相应大幅增长。

汽车市场全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。今年的汽车市场政策特征非常明显，主要是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。2009年四季度，无论是销售量还是汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提前释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的影响。全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强都是近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速发展期（年均20％－30％的增长）。行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测很乐观，认为最少要有10％－15％的增长率，甚至有可能达到30％的增长。2010年国家关于汽车消费的政策已经出台，大多数认为明年政策力度仍然较强。

第四章 项目建设条件

4.1地理位置优势

本校位于***

4.2区域经济状况

**市在近几年经济迅猛发展，经济建设方面取得可喜的成绩。居民的生活水平提高。根据统计，本地区的汽车消费*****

第五章 总体建设方案

5.1厂区总平面布置

本校占地30亩，分别盖两层楼和四层楼各一栋。

二层楼用于**；

四层楼用于***。

5.2土建方案

5.2.1方案指导原则

（结合建设原则）

5.2.2土建方案的选择

（设计的优势）

5.3建设目标

本校建设目标是为了从教员出发，围绕以人为本的中心，创造优质的环境，场地宽阔，设施齐全，设计理念迎合标准的教学规范。

第六章 主要产品及生产工艺

6.1主要产品和服务

本校产品和服务是面向驾驶员培训服务、办理相关业务（学员报名、学员管理、考核管理、财务管理、综合查询、驾证打印、学员证打印、身体条件证明表、驾证申请表以及各种查询和统计）和提供学车相关资讯。

本校的主要服务是驾驶员培训教学。本校的教学内容基本上都是按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》及《机动车驾驶员培训教材》来实施。同时将结合本校的特色进行教学。在交通部规定的基础上结合驾校的实际情况制定了自己的更加详实的教学大纲，教学大纲要求做到科学安排，教学课程要突出重点、难点, 教学态度要明确，坚持四心——耐心、细心、诚心和爱心。教学内容必须包括开车的技巧、过障碍的技巧、紧急情况的处理以及相关交通事故、生动的案例，同时确保每一位管理人员、业务员、教练员、学员都了解每一阶段的教学内容，进行相应的检查或考前复核。

6.2主要设备

本校有教学车辆**部。

其中**车型占**部，**车型占**部。

第七章 安全与环境建设

7.1安全设施

本校教练场的训练规模都达到训练车辆总数50辆以上。训练平场容纳训练车辆总数的1／4车辆同时进行基础训练和场地式样驾驶训练的要求。训练道路满足容纳训练车辆总数的3／4车辆同时进行道路训练的要求。场地设备包括交通标准牌、交通信号灯、科目设置牌、桩杆、桩头、路障栏、路障堆、画线滚筒等必须设施。

教练场有围墙或利用天然屏障封闭，在训练区与公务、生活区之间有分隔设施，除有专人看守的通行口外，车辆不能通行。教练场配备消防设施、设备、紧急救护药品和设备。

7.2环境建设

教练场按照开办驾校的有关规定配有相应的办公、教学和生活用房，为租用者提供相应的食堂、寄宿生宿舍、学员休息室等设施，并且配备与其训练规模相适应的汽车维修车间、加油站（或加油车）、车辆外部清洗等设备。

在环境建设方面，教学区、生活区、训练道路两侧及场区空地中都进行了植树绿化。

第八章 驾校组织与劳动定员

8.1驾校组织机构

驾校现有员工**人，工作人员主要包括管理人员、教练员、业务员与招生员、后勤保障人员等, 其中后勤保障人员由教练员或管理人员兼任。这些人员尽管分工不同, 但都融合在驾校的统一体内。

管理人员。管理人员制定驾校的宏观战略, 考虑战略实施的每个细节, 比如每个人的工作安排实现量化，标准量化标准要求合理，核实工作汇报等等。实行人性化管理，管理人员注重工作人员的沟通协调, 定期进行亲自问候、关心，亲自了解学员的意见、想法等等。

教练员。教练员是驾校的一线人员, 也是核心人员, 是最能对驾校的服务质量产生根本影响的。所以本校将重点加强对教练人员的管理。比如, 对教练员的再培训再教育再提高是否形成制度并贯彻执行对教练员的奖惩是否如实兑现、实行是否经常组织体育比赛或其他文体活动是否到教学现场查看教练员的教学情况是否注意到某个教练员的教学效果如学员考试通过率等提高或降低了是否分析、总结过其原因等等。

业务员与招生员。业务员在办理各项业务时必须严格按照规章制度，遵守考核标准，办理各项考试业务时必须仔细核对每一份表格，接待学员时保持优质的服务态度，下班前确保把所有档案都归类整理好并放置在合理的位置，下班时检查了所有的水电开关。

后勤保障人员。后勤保障主要包括车辆维修维护、安全管理、场地维护与卫生、物资与油耗管理等。

8.2人力资源管理

8.2.1员工来源

8.2.2福利待遇

第九章 财务预算和评价

9.1财务成本预算

主要设备成本（教学车辆）：

建设成本：

装修成本：

场地设施成本：

员工工资成本：

9.2资金来源

类别

来源

状况（持续时间/利息）

金额

所有者权益资本

自己的储蓄

合作伙伴

到位

总投资

9.3财务盈利能力分析

第十章 风险分析及规避

10.1项目风险因素

10.1.1不可抗力因素风险

驾校是一个对市场需求、对政府政策依赖性很强的行业，在本驾校发展期间，不可抗力因素必然存在，例如自然灾害、政府行为以及社会异常事件。本校在固定设施和设备上投入力度大，如果遭遇自然灾害，损失将是十分严重。在驾驶行业上，政府的政策一直在更新、规范，要适应政府的政策和由此带来的消费者的心理变化，也是我们要面对的不可抗力因素。

10.1.2市场风险

作为新建项目，在市场开发上存在一定风险。在驾校行业，口碑与信誉是十分重要的，在本市这个市场上，已经存在不少建校多年的驾校，也占据了一定份额的市场，有固定的客户，也隐藏着固定客户带来的隐形客户，这对于本校开发市场具有一定的风险。

10.2风险规避对策

10.2.1不可抗力因素风险规避对策

不可抗力因素对于每个企业公司而言都是存在的，也是不可避免的。对于政府的政策，我们可以采用用之并利己的规避对策。如今，政府的政策逐渐向学员的利益偏向，而作为重视质量、重视教学的本校，可以利用政府的政策，提高本校的声誉，严格按照政策办事，从学员的切身利益出发。

10.2.2市场风险规避对策

市场开发是企业发展重要的一个环节，甚至关系到企业的生存。作为新建学校，我们就要首先从未被开发的资源出发，寻找新一片领域。传播本校的宗旨，发扬本校“打造优质驾校”的品牌，通过营销传播的手段为本校开发忠诚度高的客户，再由固定客户发挥连带作用。

第十一章 结论

从中国先进的汽车行业市场、本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目的可行性高。

在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了一个很好的环境。针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。本报告通过市场PEST模型分析，进一步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理、正规化教学、高质量服务。建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以“优质的驾校”打造龙兴驾驶员培训学校的品牌。驾校可行性报告

第四篇：驾校的可行性报告

彬县职教中心驾校可行性报告

第一章 总论

陕西省彬县职教中心始建于1998年，是一所国家级重点中等职业学校。学校校园占地32亩，固定资产2100万元，建筑总面积21000平方米。建有办公楼、教学楼、实验楼和师生公寓楼各一幢，配备有车工、钳工、焊工、电工、电子装配和煤矿安全培训等专业实训设备9276 台（件），价值600万元。现开设计算机应用、计算机网络技术、计算机设计技术、矿山机电、采煤、通风与安全、机械加工、电子技术、电工、机电一体化、电气自动化、公关礼仪、车工、钳工、焊工等15个专业，43个教学班，在校学生2794名，教职工148名。2003年学校被国家教育部授予“全国职业教育就业指导先进单位”。2005年学校被国家教育部授予国家级重点中等职业学校。经有关部门批准，学校先后被命名为“陕西师范大学远程教育彬县学习中心”、“陕西省教育学院彬县函授站”、“陕西省电大咸阳分校彬县工作站”，陕西省“农民绿色证书培训基地”、“乡土人才培训基地”、“科教兴农示范基地”、“青年就业培训基地”和“陕西省示范性中等职业学校”。2009年通过ISO9001-2008国际质量管理体系认证。建校十年来，学历教育共招生12584人，短期培训22857人（次）。先后向社会输送初、中级技术人才11236名，安置毕业生9972名，安置率达到96.8%。

陕西省彬县职业教育中心自成立来，职业教育取得了较好的成绩，因校舍不足，无法满足彬县职业教育发展的形势需要，原有校舍设计规模1500名，致使学校现有半数学生在外实习。近年来彬县每年有5000-6000名初中毕业生，他们中的一半人要在职 教中心学习，还有约1000名高中毕业生因不能继续升学也要接受职业教育，2009年，彬县职教中心在校学生数将达到3000人，加上，农民教育，以及农村劳动力转移转岗培训，人人技能工程等工作需要，使我县职教中心的校舍规模与区域教育的矛盾日益突出。基于以上情况，2007年，县委、县政府决定，新建一所职教中心，2008年4月项目得到咸阳市发展改革委员会的批复立项，2009年上半年，县政府研究通过新校区建设规划，目前有三座学生宿舍楼和四座教学实训楼已经动工建设，本项目建设的提出就是在新校区建设规划的框架内提出的。

第二章 项目必要性及可行性分析

一、项目的必要性分析

1、经济发展的要求

彬县位于陕西省咸阳市西北部，是周祖公刘的立国之地，也是我国古代农业主要发祥地之一，是古“丝绸之路”上的重要驿站。312国道、福银高速公路、西平铁路、306省道纵贯全境，距省会西安120公里、距西安咸阳国际机场102公里。彬县自然资源丰富，位于陕西省第二大煤田——彬长煤田腹地，是国家煤炭生产重点县，境内煤炭储量32.4亿吨，被省政府确定为能源化工基地县。彬县是世界级水果最佳适生区地之一，是“国家绿色无公害果品生产基地”、“苹果生产国家农业标准化示范区”、“中国苹果产业发展20强县”、“中国优质果品基地重点县”，盛产苹果、酥梨、觐枣、柿子、核桃等名优果品。彬县电力资源充足，有发电厂4户，总装机容量已达到6.1万千瓦。彬县2×20万千瓦煤矸石电厂、大佛寺煤矿瓦斯发电厂和下沟煤矿瓦斯发电厂正在建设之中。全县通讯网络四通八达，信息高速公路畅通无阻。金融、保险、医疗、卫生、文化、教育等服务机构一应俱全。也正因为有上面的 优势的经济环境，彬县近年来经济发展迅猛，由煤炭能源和果业的发展，急需运输业和出租车市场的繁荣，才能适应彬县经济的发展。

近年来，随着彬县煤田开放，彬县工业的快速发展、城镇化进程加快，人民的生活水平越来越高，拥有私人轿车的人数也在不断的提高，而目前，学习驾驶技术都要在县外学习，彬县目前还没有一个像样的驾驶学校，难以满足彬县人民生活的需要，彬县急需扩大职业教育办学规模，增设汽车维修与应用专业。

2、教育发展的要求

教育的发展有其内在的规律，和谐的国民教育体系要求各种类型的教育平衡、协调发展。职业技术教育在“文化大革命”期间受到了很大的破坏，中等教育结构单

一、规模小，与国民经济发展需要脱节。中国的重要特点是人口多、底子薄，大力发展教育，尤其是职业技术教育才能使人口的负担转变为人才资源的优势。正如小平同志所指出的：“一个十亿人口大国，教育搞上去了，人才资源优势是任何国家比不了的。”而社会主义现代化建设需要大批各类不同层次的人才，尤其是初中级应用型的建设人才和技术工人，因此，调整教育结构，大力发展职业技术教育摆到了突出的地位。随着我国普及九年义务教育的实现，中等职业教育的发展已经成为高中阶段教育普及的重要因素。肩负着培养数以亿计劳动者的中等职业教育，是我国走新型工业化道路的重要影响因素。在过去的一段时间里，我国比较重视普通高中教育，出现了普职“一条腿长一条腿短”的局面。随着劳动力素质不高、结构不合理问题越来越突出，完善国民教育体系，加快职业教育发展，合理配置教育资源，实行教育合理分流、教育体系内部的结构调整迫在眉睫，这使职业教育得到了一次难得的发展机遇。为迎接 这一机遇，促进彬县高中阶段教育协调发展，我校急需迁址建校，扩大规模，创建特色的职业教育。

3、中国职业实用技术教育发展的要求

就业导向的职业教育提倡终身学习，鼓励学生就业后在本职岗位上继续学习。我国职业教育的先驱黄炎培先生曾这样阐释职业教育的目的：①为个人谋生之准备，使无业者有业，有业者乐业；②为个人服务社会之准备；③为国家及世界增进生产力之准备。职业教育具有鲜明的职业性、社会性和人民性，是面向人人的教育，体现着教育公平与公正。有人曾说过：进入二十一世纪生活，需要三大通行证，一是外语，二是电脑，三是驾驶。因而职业教育需要承担培育驾驶技术的任务。

温家宝总理在2005年全国职业教育工作会议的讲话中指出，国务院已决定，“十一五”期间中央财政对职业教育投入100亿元，重点用于支持职业教育实训基地建设，充实教学设备，资助贫困家庭学生接受职业教育。我国正处在全面建设小康社会的关键时期，工业化、城市化和现代化的推进，经济增长方式的转变、劳动力转移等问题迫在眉睫。从2007年起，陕西省按照渠道不变、用途不变的原则，将教育、财政、发改委、农业、扶贫的资金每年统筹安排2亿元，用于实施“人人技能工程”。其核心是，全省城乡所有初、高中未升学毕业生都能接受职业教育和技能培训。其长远目标是通过实施“人人技能工程”，基本达到新增劳动力“人人有技能、人人强技能、个个能就业”的目标。为使彬县及其周边的初、高中未升学毕业生提高综合素质和职业能力，接受职业教育成为新型劳动者，我县急需在发展职业教育，新建一所规模较大职业学校的基础上，举办特色的专业。

4、彬县 “三农”的需要 农村劳动力是潜在的产业大军和城镇居民，他们向非农产业的转移，必须依靠职业教育和培训。当前我国农村已转移劳动力的就业不稳定，回流现象严重。在我国农村劳动力中，接受过短期培训的只占20%，接受过初级职业技术教育或培训的只占3.4%，接受过中等技术教育的仅占0.13%，而没有接受过技术培训的高达76.4%，直接影响农村劳动力资源的能力提升。因此，农村教育的重心应转向职业教育和培训。发展农村教育事业，提高农村劳动力素质,是实现城乡统筹发展、解决“三农”问题的核心，也是落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要内容，更是全面建设小康社会和到21世纪中叶基本实现现代化面临的一项重大历史性课题。“三农”问题是今后相当长一段时间国家的工作重点，要建设社会主义新农村，不仅包括继续推进城镇化，大量劳动力向非农产业实现转移，还包括对留在农村的农民进行技能培训，发展现代农业。对农村学生尤其是贫困地区的学生，具有实际意义的是帮助他们掌握将来能够找到工作的技能，包括在农村发展过程中实用的各种技能。彬县职教中心是彬县人力资源开发、农村劳动力转移培训、技术培训与推广、扶贫开发和普及高中阶段教育的重要基地，但目前彬县级职教中心的规模远远不能满足这一要求，急需建设新校区，在专业建设上下功夫。

5、彬县农民脱贫的需要

据调查，我县劳务收入成为农民增收的主要来源，劳务输出已成为农民增收致富的重要支柱之一。伴随着社会主义市场经济体制改革的深入、私营经济的发展壮大、小康战略的全面推进，从事于运输和出租服务致富的人越来越多。通过对全县运输业较好的西坡乡曹村等村的调查表明，靠运输业人员月工资收入一般都在1000元以上，年收入在1万元以上。有些原本收入来源少的 贫困村，许多都是依靠跑运输才走上富裕之路的，其收入占农民人均纯收入的比重已经超过70%。从全县来看，该行业的收入占农民总收入的比重逐年提高。而这些人员技能的培训，急需在职教中心进行教育，而彬县职教中心现有规模已远远不能满足劳务人员技能培训的需求，我中心急需扩大规模，新建新校区。

二、项目可行性分析

1、彬县驾驶培训的现状

目前，彬县驾驶培训基本依靠徒弟跟车，师傅传导的培训模式，然后通过一定的渠道或者在县外的培训机构进行培训取得从业资格。县内也没有一所专门的汽车驾驶培训学校，有的就是收取中介费式的报考点，挂靠别人的牌子在我县进行驾驶招生宣传，然后交给外地的培训机构或者通过私人关系非法取得驾驶资格。

2、彬县驾驶培训市场分析

彬县是一个农业县、一个贫困县，调查表明彬县的辍学现象，与学校所学内容脱离农村学生将来的发展实际有关。对农村学生尤其是贫困地区的学生，具有实际意义的是帮助他们掌握将来能够找到工作的技能，包括在农村发展过程中实用的各种技能。而这些学生中有好大部分学生愿意学习汽车驾驶；加之彬县经济近年来发展迅猛，人民的生活水平普遍提高，拥有私人轿车的人员越来越多，这些人都渴望县内有所像样的汽车驾驶培训机构，能够满足他们的学习；还有一点，彬县城市发展水平不断提升，第三产业的服务行业出租市场已经打开。2008年，县上成立了出租公司，但是经营出租的彬县人却是少之又少，大部分为外地人员，而且都不是本着做好此项服务的态度进入彬县出租行业的，都是在操持出租行业，靠热炒出租牌子赚钱，然后把自己的出租牌子高价卖给彬县人民，使得这些人的经营成本大大提高，影响了人 民群众的服务经营热情，即使这样，我县人民渴望从事这个行业来致富的人还是愈来愈多，对这些人进行驾驶培训业应该是我们职业学校的任务之一。所以目前要求进行职业教育特别是汽车驾驶的生员我县非常多，周遍旬邑县、长武县等也有很大部分的生源。而学校现有的基础设施和教学设施已远远跟不上彬县职业教育发展的要求。

3、彬县汽车行业市场的发展趋势。由于彬县目前没有正规的驾驶学校，县公安部门也表示希望彬县职教中心能够凭借自身的有利条件，开办汽车应用于维修专业，有效解决彬县人民学习汽车驾驶与维修的需求。有了县公安部门的支持和群众学习汽车驾驶与维修的需求，彬县开办正规的汽车驾驶与维修专业，必定能够有很好地的市场效应。因此彬县汽车驾驶与维修必须走正规化的道路，才能适应社会的发展，也才能适应人民生活的需求。

第三章 项目建设条件

建校之初，职教中心开设过汽车维修专业，有了一定的教学经验积累，还有原来购置的各类汽车的模型可以提供便利的维修实践教学。2008年，我校机电专业也被陕西省列为省级骨干专业，今年，我们学校又上报申请开设汽车应用与维修，省教育厅已经审批通过了我们的申请，同时，给我们划拨了国家专业项目建设专款300万元。2008年，县委、县政府决定新建一所职教中心，我们的设计方案也得到了县政府的批准，设计方案中已经将汽车应用于维修专业作为重点进行了设计，而且设计理念融入了德国的先进的建设理念，结合我们国家职业教育的实际，将教学和实训融为一体作为建筑单体的设计思路，在校园靠近街道的一边，我们又设计了维修门店，供学生实践应用，在新堡子村租用了11 7 亩场地，作为驾驶场地的建设用地，初步设计方案也得到了有关方面的审核同意，目前开设汽车应用与维修专业条件基本具备。

第四章 总体建设方案

驾校规划设计占地面积11亩，建筑面积805.6平方米，建筑类型和规模为一层活动房14间，内含办公、宿舍和生活用房，高度3.35米。同时设计有符合国家标准的汽车驾驶训练场地所需的直曲道路。建筑耐久年限二级，耐火等级二级，抗震为费抗震。总体设考虑了环保、节能、卫生、绿化、给排水等因素，对这些在设计中均作了相应的科学规划和处理。

第五章 主要产品及生产工艺

驾校的主要产品为驾驶技术服务。建成后，我们将推行人性化的教育，因人施教，为每位学员量身制定教学计划让所有朋友通过彬县职教中心驾校的服务，都能从一个初学者迅速成长为一个具有娴熟驾驶技术，对道路标志以及路况都了如指掌的合格驾驶员。我们也将采取独特的学习方式和培训过程，把这些作为职教中心驾校的一种招牌服务来做。同时，我们将高薪聘请一批拥有一定专业技能、汽车知识和现代化理念大专以上文凭、有着求实敬业精神的教练员团队。我们要本着热情、严厉、负责的态度，以打造彬县最专业、最有效、最可靠的驾驶训练品牌。

第六章 环保和节能

在环保和节能方面，我们要求设计单位严格遵守国家有关的法律法规，遵循可操作，有收效的原则，对环保和节能进行科学设计，同时，要求设计部门在谁机时将污水的处理情况科学考虑，合理设置给排水，达到国家环保的要求。在节能方面，材料选用 最先进最节省的节能材料，施工建设按照规范的要求采取科学的方法施工，来实现环保节能的目标。建成使用时，我们将制定雅严格的环保节能制度，认真组织实施，以确保环保节能工作扎实有效，合乎规范。

第七章 劳动安全卫生

为加强安全生产管理，防止和减少事故发生，保障职工及他人生命财产安全，促进驾校健康稳定发展。我们将依据有关的规范要求，全面落实安全生产责任制，建立健全各项安全生产和劳动保护制度，把安全生产责任细化落实到到岗位、到人头。在工作中，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守国家有关安全生产方面的各项政策法规，正确处理安全与效益、安全与生产、安全与发展、安全与稳定的关系，努力改善劳动生产条件，确保安全生产。切实加强对安全生产法律、法规和安全生产标准、规范、规程及劳动防护等相关知识的宣传教育，积极支持、检查、督促全体员工认真履行安全生产职责，组织安全生产活动，及时纠正安全生产工作中的失职和违章行为，杜绝事故隐患。实行安全责任负责制，要求驾校每位员工与学校签订安全生产责任书，在生产、作业、抢修、抢险、施工过程中，必须严格技术操作规程，实施必要的劳动防护措施，严禁违章和冒险作业。

驾驶员要紧紧围绕人、车、路进行安全目标控制，加强学员管理和车辆管理，加强教练员、学员道路交通安全知识教育，加强交通违章管制和事故防范，坚决杜绝意外事故发生。在财务管理方面，要求财务人员切实加强现金管理及各类帐表、票据和财产管理，当日库存现金不得超过300元，并注意做好防盗、防抢工作。如因现金 管理不当，造成丢失、被盗或短缺损失的，一律由当事人个人赔偿。食品卫生安全及食堂的火源、电源、煤气安全管理由炊事员全权负责，谨防意外事故发生。

对于安全生产实行“一票否决制”。发生不安全责任事故将根据国家和地方有关规定追究当事人的责任。

第八章 驾校组织与劳动定员

组织机构 校长：1名 副校长：2名 干事：3名 教练：13名 门岗：1名 炊事员：1名

第九章 项目实施规划

10.1建设工期的规划4个月

10.2建设工期：6月09年12个月-10年2月10日征地 3月1日-3月30日清理果树，平整场地 4月1号-4月10日场地土建、护坡砌石、围墙的建设、电源接入、自来水接入。

4月10号-4月20日场地路面砼化、办公房建设、上下水安装、卫生间建设。

4月21日-4月30日设备安装，基建验收。

10.3实施进度：安排日志有李俊善提供 第十章投资估算

11.1投资估算依据：根据 11.2项目投资估算 11.3资金来源 11.4资金使用和管理 第十一章财务评价 12.1基本数据的确立 12.2财务盈利能力分析 12.3财务评价结论 第十二章风险分析及规避

第五篇：驾校成立可行性报告

关于成立

机动车驾驶员

培训学校的可行性报告

随着云南省“两强一堡”战略的实施和我省经济建设的快速发展，以及我省道路交通和道路运输事业的空前发展给驾驶员培训行业的持续稳定发展注入新的活力和生机，国家对社会主义新农村建设力度的加大给驾驶培训行业开辟了更加广阔的前景，加之我国城镇化建设步伐的加快，人民生活水平的提高，私家汽车保有量的不断增加，人们为了工作、生活掌握驾驶技能已成为一种必不可少的生存技能，机动车驾驶培训行业面临难得的发展机遇和空间。为更好地适应云南省经济建设和交通运输事业的进一步发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》关于“机动车的驾驶培训实行社会化，由交通主管部门对驾驶培训学校、驾驶培训实行资格管理。“驾驶培训学校、培训班应当严格按照国家有关规定，对学员进行道路交通安全法律、法规、驾驶技能培训，确保培训质量”的精神，结合《云南省“十二五”机动车驾驶员培训发展规划》，鉴于

县的实际，为满足更多广大人民群众学习机动车驾驶技术的客观需求，本人积极响应各级政府和交通运政主管部门实行社会力量办学，建立统一的机动车驾驶员培训市场的号召，拟着手筹建机动车驾驶员培训学校。经过调查研究，特提出本可行性报告。

一、在 县成立 机动车驾驶员培训学校的必要性。根据《云南省“十二五”机动车驾驶员培训发展规划》，“对于人口在30万以下县（市），可以设置1一2所驾培机构”而与 县相邻的 等均早已成立了2个以上具有一定规模的机动车驾驶员培训学校，而 县多年来只有一所三等机动车驾驶员培训学校，随着当地经济文化的发展，城乡居民可支配收入的提高，城市化进程的加快，私家汽车保有量的不断增加，一所机动车驾驶员培训学校以远远不能满足当地广大人民群众学习机动车驾驶技能的客观需求和市场发展的需求，也适应不了 县交通运输事业和经济社会发展的大局需求。因此，在 县成立第二所机动车驾驶培训学校十分必要。

二、成立机动车驾驶员培训学校的市场前景

第一、县人口17.6万，随着 县社会经济和交通事业的迅速发展，二级公路的建设、通达、通畅公路建设，乡村、山区公路得到极大改善，大丽高速的建成通车，必然给

县经济带来飞跃式的发展，带来新轮产业结构的调整，带来剩余劳动力的转移，沿线经济得到更大的发展，为发展经济建设越来越多的人员加入到交通运输业行业中，县人民群众掌握驾驶技能搞活经济建设的人员越来越多。据不完全统计，县近年来货车每年递增35％，轿车以及各型微型车辆每年递增45％，这不仅反映了 人民群众个人经济的极大改善，而且表明社会对机动车驾驶培训的需要越来越大。

第二、随着人们观念逐渐发生改变，掌握驾驶技能成为人必备的技能之一，只有掌握驾驶技能，才能极大地方便自身的工作、生活、学习，提高生活质量。因此，越来越多的人都有学习驾驶技能的强烈愿望，给驾驶培训的市场带来巨大的市场潜力。

第三、国家对社会主义新农村建设力度的加大给驾驶培训行业开辟了更加广阔的天地和前景，加之我国城镇化建设步伐的加快，人民生活水平的提高，私家汽车保有量的不断增加，机动车驾驶培训行业面临难得的发展机遇和空间，驾驶培训的市场前景良好。

三、本人申请机动车驾驶员培训学校具备的条件

1、成立机动车驾驶培训学校场地：经与 社区居委会初步协商到土地30多亩。并签订了议向性协议书。

2、本人申请筹建 机动车驾驶员培训学校，若获得上级筹建驾培机构批复，本人将依法注册成立的具备独立法人资格的单位或股份制公司，实行独立核算，自负盈亏，具有独立承担风险及责任的能力和条件的公司。并且本人具有创办机动车驾驶培训学所需资金和抗风险能力。

3、成立机动车驾驶培训所需的驾培人员：本人现目前掌握着一批经过云南省公路运输管理局培训合格，且具有实践经验的优秀操作教练员、理论教员、总教练员、审核员的人力资源，如 机动车驾驶员培训学校成立，该批人才将成为驾校的中坚力量，同时，本人将面向社会公开招聘能胜任驾驶操作和驾驶基本理论知识及教学能力资格条件并具有一定培训经验的人员担任教练员工作，加强培训学校的从业人员队伍建设，提高驾培质量，确保学员能学到过硬的驾驶技术和知识，为 县交通事业发展作贡献。

4、本人熟悉道路交通安全法律、法规和机动车辆驾驶技能，具有丰富的管理经验和水平，在今后的机动车驾驶培训工作中，本人将注重提高自己的综合素质和能力，热情为学员服务，注重教学质量，使机动车驾驶培训办出特色、办出社会效益来，创造更多的就业岗位，积极为

县的交通运输事业建设和发展服务。同时根据今后社会经济和道路运输市场的发展，我们有能力适应驾培市场的需求，适应扩大办学规模，创造更多的就业岗位，促进

县经济社会的发展。

总之，在 县成立 机动车驾驶员培训学校，是

县经济社会发展的必然要求，本人申请筹建

县

机动车驾驶员培训学校（综合类三级驾驶员培训学校）完全符合相关政策、法律、法规和《云南省“十二五”机动车驾驶员培训发展规划》，规模设计也符合 县的今后经济社会的发展需要，是一件利民的好事，本人拟在 县境内成立创办机动车驾驶培训学校内部条件和外部条件已具备，作此可靠性报告报批。

申请人：

县

机动车驾驶员培训学校

二O一一年九月六日