桩基施工通知

第一篇：桩基施工通知

关于规范桩基冲孔施工的通知

各桥梁现场施工员、桩基施工队、班组作业人员：

近期，工程部、质检部在巡检中发现各桩基队冲孔过程中有如下问题：

1、冲孔记录表书写不规范。墩台桩基编号写反；桩尖标高写成桩顶标高；时间书写错误；累计孔深与相应孔底高程不符；自检意见只填写“记录属实”概述；施工员及监理签字未及时签字等。

2、冲孔记录不真实，造假。如冲孔20多米未填写冲孔记录；先根据地勘报告编造冲孔记录再补岩样；冲孔记录显示是强风化，后期却写成全风化；强风化与全风化岩质进尺相同等。

3、岩样捞取频率不足和岩样造假。未按强风化2m/次，中风化1m/次，微风化0.5m/次取样频率捞取岩样；为填补记录碴样而“以一抵三”造假或者终孔岩样“偷梁换柱”“以好充次”。

综上所述，以上问题给我部桩基终孔及变更带来诸多不便，严重影响桩基施工进度及成桩质量。为规范桩基冲孔施工，特拟以下措施，望各施工员，施工班组照例执行。

1、总工室、工程部、质检部近期将组织施工员，施工班组负责人及机长，就规范填写冲孔记录及取样事宜进行讲解。凡冲孔记录签字及取样不及时，在终孔确认或者变更环节上都予以置后处理。

2、冲孔记录必须如实记录，特别是墩台首桩及岩溶地区桩基的记录，并做好取样工作，现场施工员应加强督促并及时检查。逐桩钻探桩基应根据对应的地质柱状图进行。如桩基钻探资料不详，冲进入岩取样应根据桥梁就近的钻孔柱状图进行，同时应结合相邻柱状图来综合判断，如若判断不准，应及时向项目部反映。

3、项目部在巡查中发现冲孔记录不真实，造假，岩样捞取频率不足，岩样造假，应根据项目部内部生产会议要求对施工班组采取处罚措施，暂停中间计量，承担相关一切后果和责任。

罗阳高速公路T4项目部 2014年07月07日

第二篇：桩基施工合同

桩 基 础 施 工 合 同工程名称：

总包单位：

分包单位：

签订合同：

根据«中华人民共和国合同法»、«中华人民共和国建筑法»及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，双方就本工程施工事项协商一致，订立本合同。

一、工程名称：工程。

二、工程造价及承包范围

1、本工程采用载体桩技术。

2、桩径0.4m，桩长以设计为准，总桩数约962根。本工程采用包清工方式协议价600元/根，总价约577200元（大写：伍拾柒万柒仟贰佰元整），最终以设计图桩数据实结算。

3、本工程造价内容主要是施工费用（机械费、人工费）及进出场费，其他费用（材料费及材料复试及加工费用等）由甲方承担。

三、工程质量：合格

四、施工方式

根据岩土工程勘察报告及设计图，本工程采用载体桩，详见施工图，施工按«载体桩施工及验收规程»QB10-2007执行。为保证工程进度乙方进场机械设备需完好。

五、工期

1、本工程有效工期：25天，工期起止时间为第一根工程桩施工之日 起止最后一根工程桩施工结束。

2、如遇雨、雪及其它人力不可抗拒因素，经甲方同意后工期可以顺延。

六、付款及结算方式

1、乙方设备进场，甲方先付10万元启动资金。

2、全部工程桩施工结束，经检测合格并提交施工资料后，余款一次付清。

七、双方权利和义务

（一）甲方

1、必须保证本合同所涉及的工程合法性及提供所有文件的真实性和有效性。

2、负责提供勘察报告一份及图纸一份（不含交工资料图纸），并在本合同签订后两日内提交。

3、甲方负责“三通一平”工作（路通、水通、电通）。并处理掩埋废旧基础、垃圾坑。保证乙方顺利进行。

4、负责将施工用水电甩头接至工程界区，水电费由甲方承担。

5、提供建筑物轴线位置及标高资料。

6、协调周边关系，保证乙方设备进出场及顺利施工，发生费用由甲方承担。

7、材料（主材、地材）由甲方负责，并提前做好各种材料的复试以及砼试块制做送检工作。

8、钢筋笼制作，干硬性砼搅拌由甲方负责，需满足规范及设计要求，载体桩施工用夯填料（河卵石、砼块、粒径10～20cm）,由甲方运到现场。

9、业主委托桩基检测乙方配合（仅提供检测所需有关资料），检测费用由业主方承担。

10、负责资料整理并交付业主存档。

(二)乙方

1、合同签订后按时组织设备进入现场施工。

2、承担桩基施工（沉管、夯填、灌注等）及全面技术工作。

3、在施工进程中，应严格按照设计图纸及相应施工规程进行，服从甲方派驻工地监理部门对质量、工期、材料报验、隐蔽验收、安全文明施工等管理。每根桩单桩承载力特征值保证达到设计要求。

4、在施工过程中，如遇到地质条件与“地质勘察报告”载明的地质条件不符合，应及时书面通知监理、甲方，并由甲方会同设计部门协商解决。

5、提供载体桩的施工及验收规范，施工组织设计。

6、施工中的安全、保卫、交通、噪音等管理应符合相关要求，发生安全事故由乙方负责。

7、桩基施工结束后，向甲方提供完整的载体桩施工记录、隐蔽记录（桩基施工资料）。

八、安全要求

1、乙方施工中的安全、保卫、交通、噪音等管理应符合相关要求。

2、乙方负责自身施工安全，承担安全责任。

九、工程验收

1、已完成工程合同的全部施工内容和因变更及增加的工程内容。

2、质量缺陷已处理完毕，并通过验收。

十、违约责任

1、合同签订后，由于任何一方的原因造成该合同不能履行，应由违约方向对方支付工程总价款的5%作为违约金。

2、甲方应按期支付工程款，否则按每天0.5‰计算滞纳金。

3、由于甲方原因或邻里关系造成乙方设备停滞，超过三天，每台桩基每天按800元计算误工损失，甲方应给予补偿。

十一、纠纷的解决方法

本合同存在争议时，按以下程序解决：

1、双方友好协商解决。

2、协商不成，双方中任何一方均有权提出仲裁。

3、仲裁不成，可向各自所在地人民法院起诉。

十二、其他

1、本协议所涉及的标准、规范及有关技术文件、图纸、书面通知等其他来往手续及附件，协商记录均作为合同的组成部分。

2、本合同一式肆份，甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力。

十三、生效及终止日期

1、本合同经双方签字盖章后生效。

2、本合同所签工程项目经发包方验收并结清全部工程费用后终止。

甲方：洛阳原创建筑工程有限公司甲方代表：（签章）

乙方：洛阳国家开发区智通岩土乙方代表：（签章）工程有限公司

第三篇：桩基施工方案

挖孔桩基础验收应检查下列资料

1）地基基础设计交底纪要及首次地基验槽会议纪要

2）地基基础方面的设计变更

3）桩位测量放线图

4）挖孔桩检查记录（一桩一表）5）挖孔桩施工记录

6）桩底岩石单轴抗压强度报告

7）柱底3d（或5m深度范围）钻芯报告

8）原材料部分（合格证、出厂检验报告、备案证、见证送取委托单、复检报告、配合比报告、钢筋焊接报告等）9）钢筋隐蔽检查记录 10）砼浇灌许可证 11）砼试块强度检测报告 12）桩身砼强度动测报告 13）分部工程质量验收记录

不用开挖而施工的一种细长型基础。

所属学科：

电力（一级学科）；输电线路（二级学科）

定义2：

由桩和承台构成的深基础

除一些前期资料，大概就是下面的资料；但存档资料，每个地方档案馆要求会有一些差别，还是去当地档案馆问问比较保险。1 开工报告 施工组织设计方案报审表 3 施工组织设计方案 4 焊工上岗证 5 钢材报审表 钢材质报书 钢材出厂质量证明和试验单汇总表 8 钢筋力学性能检测报告 9 钢筋焊接性能检测报告 10 焊条质保书、合格证 11 试成孔报验申请表

12设备报审表 混凝土抗压强度试验报告单汇总表 14 混凝土强度质量评定表 15 混凝土抗压强度检测报告 16 钢筋笼报验申请表 17 钢筋笼隐蔽检查记录 18 焊接接头检查记录 19 混凝土报验申请表 20 混凝土施工检查记录 21 混凝土浇灌许可证 钻孔灌注桩灌注施工检查记录 23 桩基(子分部)工程验收记录 24 桩基钢筋分项工程质量验收记录 25 桩基混凝土分项工程质量验收记录 26 钢筋笼检验批质量验收记录 混凝土原材料及配合比设计检验批质量验收记录 28 混凝土施工检验批质量验收记录 混凝土灌注桩(钢筋笼)工程检验批质量验收记录 30 混凝土灌注桩工程检验批质量验收记录 31 放样技术符合 32 中间验收记录

桩基低应变动力检测报告、静荷载检测报告 34 钻孔灌注桩钻孔施工检查记录 35 桩位偏移检查记录

36桩位竣工图

37基础灌注桩竣工报告

第四篇：桩基施工总结

中铁二十局集团第六工程有限公司吉草高速公路第B13合同段项目经理部

吉林至草市高速公路建设项目二期工程

B13合同段

钻孔灌注桩桩基 首件工程总结

中铁二十局集团第六工程有限公司 吉草高速公路B13合同段项目经理部

二00八年十月十七日

中铁二十局集团第六工程有限公司吉草高速公路第B13合同段项目经理部

钻孔灌注桩桩基首件工程总结

一、工程概况

K244+851分离立交桥横跨营白二级路，全长71m，共有桩基24根，其中ф1.6m的桥墩桩基8根，ф1.2m的桥台桩基16根。根据图纸地质勘察揭示，施工地段的地质情况较好，从上往下分为四层。第一层为种植土，厚度约为50cm；第二层为低液限粘土，地基容许承载力为130kpa，厚度约为8.5m；第三层为全风化花岗岩，地基容许承载力为300kpa，厚度约为16m；第四层为强风化花岗岩，地基容许承载力为450-500kpa，厚度约为6.5m。

结合现场实际情况选用1-1#桩基做为钻孔灌注桩桩基首件工程。1-1#桩基设计直径为1.6m，设计桩长为30m。桩身混凝土为C30水下混凝土。

1-1#桩基于10月16日成功灌注。灌注过程比较顺利，总体来说是成功的。为了保证在后期的桩基施工能够保质保量的完成合同要求的任务，现对1-1#桩基施工进行总结。

二、桩基施工准备

在1-1#桩基施工前，首先安排测量放线人员对1-1#桩基进行了桩位放样，且进行了原地面的高程测量，同时报请测量监理工程师检查批复。然后根据桩位，定出了泥浆池的位置，泥浆池以不占用耕地，不影响施工为原则在征地范围内进行开挖，开挖后铺设彩条布进行防护。同时在现场监理工程师在场的情况下，进行了导管的水密试验，导管试验长度为40m，灌满水后加压至0.6Mpa，无渗水、漏水现象，试验合格,导管可以用于水下混凝土灌注。

在钻机就位前，进行了护筒开挖，护筒直径为2m，长度为2.5m，高出原地面40cm，护筒中心与桩位中心偏差为5mm，可以满足设计及施工规范的要求，护筒开挖埋设后，对其四周所填的粘土进行了分层夯实，并且测量了护筒标高，确定了实际孔深。钻机就位平稳牢固，且进行了桩位对中，钻头的中心与护桩十字线交叉点及桩位中心处于

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同一垂直线上，并且由现场监理进行了检测。

钢筋、水泥、砂石料等原材在试验监理在场见证的情况下经检测全部合格。

三、桩基钻进

1、钻进时根据现场实际土层情况调整钻进速度。起始时慢速钻进，然后逐步转入正常，以避免斜孔、弯孔和扩孔，且及时、如实、准确的填写了钻孔原始记录表，并且由现场技术员与监理每天进行检查。钻进过程中，在地质变化处捞取了渣样装盒、照相存档，判明土质。根据现场实际取样，与图纸设计地质相符。

2、在钻孔施工过程中，每天汇同监理上午和下午都对护筒标高，钻头中心位置、泥浆相对密度等项目进行了检查，不符合要求的随时改正。

3、钻孔终孔后，先由技术人员进行自检，进行成孔检测，成孔检测包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。自检合格后，向监理进行报检，监理认可后，进行下一步工序。孔深、孔径、倾斜度等检测采用钢筋检孔器及测绳检测，检孔器外径为159cm，长度为7.5m，符合设计及规范的要求。测绳在测孔深之前用钢卷尺进行了标定。

4、成孔检测合格后开始清孔。清孔的方法采用掏渣，清孔后泥浆指标为：相对密度为1.03，粘度为18，含沙率为1%，符合设计及规范要求，完成清孔后，开始下放钢筋笼。

四、钢筋笼加工、安装及运输

1、钢筋堆放

钢筋按照不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分别堆存，并设立标识牌。钢筋存放时，垫高高度为50cm并加以遮盖，以防止锈蚀和污染。

2、钢筋加工

（1）焊工持证上岗。钢筋焊接前，根据施工条件进行了试焊，合格后正式施焊。

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（2）受力主筋Ф28 HRB335级钢筋接长采用机械套筒连接，套筒长度为66cm，且钢筋丝扣外漏皆控制在一个以内，套筒连接采用力矩扳手，以便更好的控制连接质量。加强箍筋Ф25 HRB335级钢筋的焊接采用闪光电弧焊。焊缝采用了单面焊，长度不小于250mm。

（3）焊接使用了T506焊条。焊条使用前进行了烘干。（4）焊接前应对焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。

（5）焊接时，严格控制了电焊机电流，以防止对钢筋的烧伤。

（6）焊接后，及时敲掉了焊渣，焊缝饱满，没有漏焊，少焊。

（7）钻孔灌注桩钢筋笼的制作，采用加劲筋成型法。制作时，按设计做好加强箍筋，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加强箍筋的位置，焊接时，使加强箍筋上任一主筋的位置标记对准主筋中部的加强箍筋标记，扶正加强箍筋，并用木制直角板校正加强箍筋与主筋的垂直度，然后点焊；当一根主筋上全部加强箍筋焊好后，在骨架两端各站一人转动骨架，将其主筋逐一按照上述方法焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套上螺旋筋，按设计位置布好螺旋筋并帮扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼螺旋筋与主筋交叉处点焊数量不得小于总数量的1/3。

（8）钢筋笼每2m增设加强箍筋一道，点焊牢固，增大钢筋笼刚度。钢筋笼外侧每隔2m在同一截面对称设置四个钢筋“定位器”，保证钢筋笼保护层厚度。

（9）钢筋笼制作完毕后，由现场技术人员自检合格后，报质检工程师，由质检工程师会同监理工程师验收，合格后方可进入下一道工序。

3、钢筋笼的运输及吊装

（1）钢筋笼的运输采用自制的加长运输车运送。

（2）为使钢筋笼在吊运时不散架、不变形，在每个起吊位置处焊“△”型吊装钢筋。在钢筋笼加强箍筋处焊接横撑。

（3）为确保钢筋起吊时不变形，采用两吊点起吊，第一吊点

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设在钢筋笼的上端，第二吊点设在钢筋笼的中点到三分之一点之间。同时起吊两个吊点，使钢筋笼离开地面2m左右，第二吊点停吊，继续起第一吊点，使钢筋笼垂直，解除第二吊点，将钢筋笼下入孔中。下放钢筋笼时注意对孔壁的影响。笼体就位后，用2根钢管穿在吊环上搭在孔口并施压，防止钢筋笼下陷移位及上浮和固定钢筋笼的位置。钢管不得直接担在护筒上面。随后向技术人员及监理报检钢筋笼对中及标高情况，经监理工程师认可合格后方可安放导管。

五、水下混凝土灌注

1、灌注机具的准备：25t吊车1台、750拌合机2台（满足灌注桩在砼初凝时间内完成）、混凝土罐车3辆、导管、储料斗、吊斗1个、备用发电机1台。

2、吊装时导管位于井孔中央，并且在灌注砼前进行升降试验，安放的导管下口至孔底的距离控制为37cm，符合设计及规范的要求。导管上口设置储料斗，储料斗容量能够满足封底时所需的混凝土方量。储料斗口中盖钢扳，挂细钢丝，灌注时用吊车吊出。浇注前再次复核了钢筋笼标高、孔深、导管标高、等，确定了沉渣厚度。每车砼都由试验室会同试验监理进行了坍落度的试验。合格后开始灌注。

3、灌注开始后，连续进行了灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊。在混凝土灌注和导管拆卸的过程中，导管垂直上下，不得在水平方向摆动，在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管，形成泥心。在灌注过程中，导管埋深始终控制在2-6m的范围内。

5、灌注到后期，灌注的桩顶标高应比设计桩顶标高出了0.9m，保证了虚桩的长度。

6、在灌注混凝土时，每根桩做好三组砼试块，并对其妥善保护，标准养生。

7、有关砼的灌注情况，灌注时间，混凝土面的位置，导管的埋深，拆除及发生的异常现象，在监理工程师见证的情况下由现场技术

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员进行记录并保存。

三、质量控制情况及自评

针对本工程的特点，结合指挥部对总体质量目标的要求，本项目质量目标确定为：达到“优良等级标准”，杜绝不合格桩。项目经理部的技术负责人全面负责工程施工的质量管理，工程质量实行法人终生制。质量部门负责对工程质量的监督，项目经理部设专职质量员，负责各施工环节的质量监督和检查，各班组设兼职质安员，负责本班组的质量监督和检查。这样组成三级质量管理网络，做到各班组质量员负责对各施工工序的自检，项目部质量员负责各施工工序的复检，最后由监理工程师或有关质检人员进行抽检会签，从而使工程质量检查达到真正意义上的“三检制”。

(一)为保证钻孔灌注桩施工质量，本项目部采取以下技术措施

1、桩位定位质量保证措施

1)．根据建设单位提供的测量基准点和测量基线放样定位，经监理工程师复核认可后使用。

2)．采用三次定位校正措施。第一次放样定出孔位中心，并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位置。第二次校正护筒位置，打入定位钢筋，请监理工程师复核。第三次钻机就位时，使用重锤校正，使钻头中心与孔位中心重合。

2、钻孔垂直度保证措施

1)．钻机的基座稳固，钻机安装周正水平，钻头中心和桩位三点成一垂线。

2)．根据地层情况合理设计钻头，使各切削刃受力均匀。3)．开孔和换层钻进，采取慢速钻进措施。4)．经常检查钻杆，发现偏位立即进行校正。

3、桩径和桩形保证措施。

1)．合理设计钻头结构，合理选择钻头直径，以保证桩径达到设计要求。

2)．用好泥浆，防止缩径和坍孔。当原土造浆达不到要求时，中铁二十局集团第六工程有限公司吉草高速公路第B13合同段项目经理部

酌情使用化学处理剂，或外运优质泥浆，改善泥浆性能。

3)．根据不同地层的可钻性选择合理的钻进技术参数和相应操作技术。

4、桩端进入持力层保证措施

1)．施工前根据地质资料作出持力层等高线图，以此作为各桩孔的深度设计依据，指导施工。

2)．选派有经验的钻工进行入持力层操作，以保证钻进技术措施能不折不扣地得以实施，并能通过钻机的跳动声响、岩样等判断是否进入持力层。

5、清孔质量保证措施

钻进到设计孔深后采用掏渣桶进行掏渣清孔，促使泥浆循环，保证孔底沉渣达到规程要求。

6、钢筋笼质量保证措施

1)．钢筋进场应验收，要有质保单，并作相关力学试验和焊接试验，合格后才能启用。

2)．焊条要有质保单．其牌号要与钢筋的性能相适应。3)．严格按照设计图纸加工钢筋笼，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离。

4)．钢筋保护层按照设计采用Φ12的钢筋制作成，每2m 设一道，每到设置4根定位筋。

7、混凝土质量保证措施

1)．水泥有质保单，水泥、砂、石料，按规定做安定性试验、强度试验和颗粒分析试验。

2)．桩身混凝土制作试块3组(按验收规范制作)，浇灌过程中塌落度每车进行检测。

3)．建立质量跟踪制度，实验室随时检查拌和物原材料的含泥量、颗粒级配及强度等，杜绝不符合要求的材料进入施工现场。

8、桩身质量保证措施

1)．导管离孔底距离0．3～O．7m。

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2)．清孔后及时进行浇灌混凝土，混凝土初灌量保证导管底部能埋入砼面1m。

3)．灌注砼紧凑连续不断地进行，及时测量孔内砼面高度，以指导导管的提升和拆除。

4)，提动导管时，使导管保持在桩孔中心，以防挂碰钢筋笼。

四、资料管理及总结

1、施工过程中资料员负责整理、保管日常的技术资料，并对技术资料的准确性和完整性把关。

2、施工完成后，技术人员及时进行灌注资料的整理，并经相关人员签认后移交资料员进行归档。

本工程因时间紧，任务重，加之为项目建设前期施工，在指挥部和总监办的大力支持，驻地办的热情帮助下，我部克服各种施工困难，终于顺利地完成了首件桩基施工。灌注施工施工顺利，该施工方案可行，机械配置满足施工需要，混凝土的和易性满足规范要求。

第五篇：桩基施工方案

2.2.3桩基施工

2.2.3.1压桩施工工艺流程见压桩工艺流程图

2.2.3.2压桩施工技术措施

1）、压桩前先对场地进行平整，清除地下及地上障碍物。施工现场施工用电应满足200KW。

2）、施工前，根据设计图纸测放轴线桩位，设置轴线控制点和水准基点，交监理复核签证，桩位中心设置临时标桩。

3）、水平吊桩采用二端钩吊，驳桩严禁远距离拖拉。

4）、插桩前应对桩位样桩进行复核，在确认样桩准确的情况下方可插装。

5）、插桩就位后，用两台经纬仪相互交叉成90º测桩的垂直度，桩插入土中的垂直度偏差不得超过桩长的0.5％。

6）、压桩以设计要求的终压值（5000KN）为标准，标高控制为辅。

7）、电焊接桩时，上、下节桩的中心线偏差不大于5mm，节点弯曲高不得大于桩长的千分之一，且不大于20mm。施焊前，端板要保持清洁，焊缝要连续饱满，焊缝宽度和堆高要符合设计要求。及时清除焊渣，经监理检查合格后方可继续沉桩并及时办好验收手续。

8）、在压桩过程中，如发现下列情况者应及时与各有关方面研究情况，确定是否继续施工：

（1）、最终压入力大于桩身材料强度标准值，而桩仍难以压至设计标高。

（2）、桩压至设计标高，但压桩力明显偏低。

（3）、桩发生明显的偏移和移动。

（4）、桩身露筋和桩身有明显裂缝，超过规范。

（5）、桩顶破碎，桩身突然弯曲，无法沉入土内。

2.2.3.3压桩施工质量保证措施

1）、桩的起吊

（1）、PHC桩应达到张放强度方可起吊运输。

（2）、桩在起吊和搬运时，必须做到平衡并不得破坏，水平吊运时采用两端钩吊，单点起吊时吊点距桩端0.293L（L为桩的单节长度）吊点位置应符合设计规定。

（3）、吊桩的设备机具需安全可靠，索具，夹具须经计算有足够的强度。吊桩用钢丝绳索具长度应一致。

2）、桩的堆放

（1）、桩的堆放地要平整坚实，不能产生不均匀沉陷。

（2）、堆放层数不得超过三层，底层设置楔形塞木以防滚垛。

3)、桩的沉入

（1）、压桩时，桩的混凝土强度须达规范要求。

（2）、压桩施工要严格按施工组织设计中规定的施工流水作业顺序进行。

（3）、压桩前，要按施工图核对桩号，并要复核样桩位置是否正确。

（4）、桩于压入前，要清除桩表面的附着物，并在桩的侧面画上深度尺寸标志线。

（5）、桩提升就位（又称“插桩”）前，桩机机身要调整水平。

（6）、若插桩时，桩未能对准桩位，应将桩拔起重插，若因遇地下障碍物，桩偏离桩位时，应将其拔起，清除地下障碍物，将孔回填后；重新放上“样桩”，再次插桩。

（7）、插桩和压桩过程中，都必须采用两台摆放位置互为正交的经纬仪，控制桩身的垂直度。

（8）、压桩施工系隐蔽工程，应做好沉桩记录，作为验收时鉴定质量的依据。

4）、接桩

本工程采用KRII500半自动电焊机接桩，点焊接装施工工艺要求如下：

（1）、焊焊丝必须符合要求，需由供应商提供质量保证资料。

（2）、上、下节桩对准后，将桩压紧。

（3）、接桩时，上、下节桩的中心线偏差不得大于5mm，节点弯曲失高不得大于桩长千分之一，且不大于20mm。

（4）、施焊前，端板要除去锈迹、污垢，保持清洁。

（5）、接桩时，上节桩与下节桩应对直，轴向错位不得大于2mm,坡口根部应平整密贴。

（6）、焊接工艺应符合下列要求：

上下端板应除污、除锈，坡口处呈现金属光泽，方可施焊；将端板周围的焊缝接口焊满；其外观质量等级达到《钢结构工程施工及验收规范》中二级焊缝质量；第一根桩接桩时，应试焊确定电流强强度，焊接时电流强度应与所使用的焊机和焊丝相匹配，应对称、均匀、连续施焊，根部必须焊透，表面加强焊缝高度为1-2mm，力求平滑。焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹渣、裂缝等表面缺陷，发现缺陷时应返修，但同一条焊缝返修次数不得超过两次；临时定位电焊与正式电焊同等重要，如有凹痕、咬边、焊瘤、夹渣、裂缝等表面缺陷，应在正式焊接前消除；大风和雨天，应有可靠的防风、防雨措施，否则不得进行焊接施工；

（7）每个电焊接头，施工单位除需自行进行质量检验外，还需会同业主、监理进行隐蔽工程验收。

5）、送桩

送桩是沉桩施工中最后一道工序，由于“送桩杆”和桩存在不连续面，会使“送桩杆”与桩的断面存在间隙或差异，使桩顶受到过大应力，导致桩顶破碎，还会造成桩的局部弯曲。因此，对于沉桩施工中的送桩，不能掉以轻心。严格按下列要求执行。

（1）送桩前应对桩位再作一次复测并记录详细，有异常情况及时通知有关单位作出补救

措施。

（2）送桩杆上应有尺寸标志，以便测读桩顶标高，控制桩的入土深度。

（3）送桩杆与桩顶的接触面间，应加衬垫，防止桩顶压碎。衬垫需经常更换，送桩杆与

桩顶接触面要保持密贴。控制送桩深度时，不要加上衬垫的厚度。

（4）送桩时，若不控制“送桩杆”垂直度，送桩后很容易使桩平面位置产生偏差，尤其

是送桩深度越深，桩的偏斜越大。故施工中必须保证送桩杆与桩身的纵向轴线保持一致。送桩时，需用两台互为正交的经纬仪观测控制送桩的垂直度。

（5）拔起送桩杆，切忌偏心。

（6）桩压完后全部进行复压。

（7）本工程桩在终桩后应桩孔底部灌筑微膨胀混凝土并及时回填桩孔洞。

2.2.4复压

在单体工程完成后进行桩身复压，全站仪定位，用送桩杆复压，控制桩身上浮及保证承载力，控制桩顶标高。