驾校开业申请报告

第一篇：驾校开业申请报告

中卫市交通运输管理处：

根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《宁夏回族自治区道路运输管理办法》有关规定，根据中卫市机动车驾驶员培训行业目前状况及今后发展前景，我们申请xx驾驶员培训学校的创办，现将有关事项 报告如下：

一、项目的必要性

随着中卫市经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，人们的生活观念和理念也有新的变化，私家汽车已逐步走进家庭。因此掌握机动车驾驶技术已有以前的谋生手段转变成人 们应普遍掌握的日常技能而得到越来越多的青睐，初学机动车驾驶技术的队伍日益庞大。

二、项目的可行性

近年来，随着中卫市经济的快速发展，国民经济实力明显增长，交通运输行业长足发展，机动车拥有量日益增加，对掌握驾驶技术的需求量也相应增加，机动车驾驶员培训空间十分 巨大。

三、项目规模

根据目前中卫市经济发展状况和驾驶员培训现状，决定在中卫市柔远镇沙渠村一队（原 中卫市种鸡场）创办一所一类机动车驾驶员培训学校。

项目规模为：

1、培训驾校类别：一类、教练车40辆、年培训能力3200人;

2、教练场地24105.4平方米，办公、教室、生活用房580平方米。

四、项目地点

地点位于中卫市柔远镇沙渠村一队（原中卫市种鸡场）

项目投资估算及资金来源

（一）项目投资估算

长城皮卡教练车25辆、东风教练车15辆，230万元；硬化水泥训练场180万元；办公、教室、生活用房20万元；其他正常办公设施及办公经费开支50万元；

共计：480万元。

（二）资金筹措计划

学校固定资产投入500万元。资金来源：全部为自筹资金。

项目所需流动资金由我单位自筹解决。

五、项目经济效益分析、社会效益分析

（一）培训人员估算

每辆教练车每期安排6个学员，每年安排10期，每年可培训2400人。

（二）培训收入估算

每期每人收取培训费2700元，2400人/年可收培训费约648万元。

（三）成本估算

总计：457.04万元。

1、燃料费（20.16万元）

教练车每期每辆需用燃料（汽油）约为 28800 公升，平均每公升按7元计，则每年需燃 料费20.16万元。

2、工资（207.68万元）

（1）按交通部《机动车驾驶员培训学校开业条件》规定，一类驾校业户，配备40辆教练车，则需要配备44人，每位教练员收入及保险按3.37万元/年计，则年教练员工资为148.28 万元。

（2）其他管理人员平均每月收入及保险费3300元，如需配备15名管理人员及理论教员，则工作为59.4万元。

3、其他费用（229.2万元）

（1）办公及业务费用每月按3.1万元计，则每年约需37.2万元；

（2）修理费用按每辆车每月0.3万元计，则年约需144万元；

（3）教练车辆及办公专用设备折旧年限为10年，则教练车及其他设施折旧费每年为48 万元；

（4）保险费每年5万元；

（四）税金

根据国家规定，每年需缴纳税金5万元。

（五）利润估算

根据以上估算，每年培训收入648万元，年成本支出为457.04万元，税金5万元，则正 常年份可创利润185.96万元。

（六）投资回收分析

根据项目实际投入设备及其他设备情况，并按规定年限折旧，则总投资480万元，可望在2.5年内收回。

（七）社会效益分析

1、学校能够更好地为中卫市人民服务，解决“学车难，学车远”这一现象；

2、为更好地发展中卫经济，起到积极的推动作用；

3、能妥善安置部分企业下岗职工，为政府分忧；

4、为国家增加税收。

六、项目联系人

联系地址：xxxx

篇二：驾校申请可行性报告

驾驶员培训

可行性报告

报告人：

日期：

第一章 总论

1.1项目概要

1.1.1项目名称

驾驶员培训

1.1.2项目建设性质

新建项目

1.1.3项目负责人

1.1.4项目建设地点

1.1.5项目建设规模

30亩地

1.1.6项目建设期限

1.1.7项目投资规模

1.2项目提出背景

近年来, 全国各地普遍形成了持续不衰的学车热。仅以北京为例, 现已有驾校多所, 年培训驾驶员达万人以上。驾校的迅猛发展, 究其原因, 首先在于人们思想观念的转变。驾车, 已不再是人们追求的职业, 而是一种技能。会驾车, 无疑是增加择业时的一点筹码。其次, 我国的汽车市场正在由公款购车为主转向以私款购车为主的市场。私人购车量的急剧扩大, 使普通人驾车的机会增多, 这无疑是学车族人数大增的最重要原因。另外, 新的汽车驾驶训练考试办法颁布后, 学车人的年龄大大放宽, 考核的办法及手续简化,这也大大激发了人们的学车热情。随着驾校的发展，驾校训练车型品种单一的状况的改变,也让学员自由选择车种,学以致用, 使驾校在扩大生源, 服务用户方面更具竞争力。驾校的学员, 无疑是最有潜力、销售市场最集中的汽车消费群体。驾校行业，无疑是前景广阔的发展行业。

1.3项目单位

1.3.1公司概况

********驾驶员培训学校*******************************

1.3.2公司简介

********驾驶员培训学校创建于****年**月,是全市功能齐全的大型驾校之一。本校具有高素质的教员，优质的设备，采用先进科学管理，以人为本，从学员出发，打造优质的驾驶培训学校，贯彻“为学员服务、提供安全优质的教学”的办学理念致力成为与时俱进、创新发展 的值得信赖的培训学校。

1.4编制依据与原则

1、国家驾驶行业经济发展的长期规划，部门、地区发展规划，驾驶行业发展的方针、任 务、产业政策和投资政策。

2、批准的项目建议书和委托单位的要求。

3、对于新建项目，必须具有国家批准的相关证书和报告。

4、有关的地理、经济、社会、环保等基础资料。

5、有关行业的工程技术、经济方面的规范、标准、定额资料，以及国家正式颁发的技术法规和技术标准。

6、国家颁发的评价方法与参数。

1.5研究范围

1、驾驶行业预测与分析。

2、建设规模与产品方案。

3、生产技术、产品流程及主要设备选型。

4、环境保护、消防与安全、卫生。

5、项目的总体建设布置。

6、经济效益评价。

第二章 项目可行性及必要性分析

2.1项目可行性分析

2.1.1政策支持力度加大

从2009年4月1日起，新的《机动车驾驶员培训管理规定》将实施，驾驶员培训学校将逐步对学车者实施学时预约和按学时收费的新制度，同时对驾校教练提出了更高的资质要求。新的规定对教练员管理、驾校经营管理等方面进行了更严格的规定，将最大限度地保护学车人的权利，同时也将对学员学车的观念、时间和费用成本带来很大影响。新规定对驾校的教练员的资质做出了明确的规定。教练员分为理论教练员和驾驶操作教练员。都要具备机动车驾驶证，且年龄不超过60周岁。同时规定还要求，道路运输管理机构应当制定机动车驾驶培训教练员教学质量信誉考核办法，对机动车驾驶培训教练员实行教学质量信誉考核制度。教 练员教学质量信誉考核内容应当包括教练员的基本情况、教学业绩、不良记录等。

政策上的支持力度加大，为龙兴驾驶员培训学校的建立创造了更规范的环境，也从某个 角度上保证了驾校的质量。

2.1.2当前实力支持

随着中国逐步的融入到国际市场中,国外很多先进的技术和思想都被引进国内,。中国驾校的总体实力在发展中不断提升，从学校的公司目标管理、人员技术管理、财务管理、政策 管理到教学管理、招生事宜等都走向了规范化和人性化相结合。

实力支持使驾校的素质和质量有了强大的发展后盾，同时更提供了本项目建立的力量基础。2.2项目必要性分析

2.2.1中国驾驶行业发展的迫切需要

中国是一个人口大国。在学员供应量不断增加的中国驾驶行业中，驾校“超载”运行, 各驾校发展不尽平衡。如今, 轿车进入家庭引发了新的学车热潮, 考个驾照成为都市人的新时尚, 也是自谋职业和实现再就业的一条途径。由于新的学员大量拥入, 大多数驾校人满为患。学员增加, 驾校没变, 结果导致驾校超载运行, 致使培训标准难以执行。另外, 各驾校软硬件建设上差异较大。有的师资匮乏, 教学设施陈旧, 教练员业务素质较低, 日常管理松懈, 培训质量难以保证。

中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校的而言，驾校行业的发展仍然存在很大的发展 上升空间，优质驾校的建立也迎接着很大的发展市场。2.2.2解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要

当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度、行业竞争机制、人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良现象。行业自律, 加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质的高低直接影响着交通安全, 交通安全关系着千家万户的生命财产安全, 驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行各业,各个人的社会背景不尽一样,看问题的角度和思维的方式也各不相同,人际关系复杂,文化程度差异很大,综合素质参差不齐。驾校中的部分教员出现了认识上的困惑,善恶混淆,荣辱扭曲,只看重个人利益,存在拜金主义及利己主义,缺乏职业责任感及敬业精神。各驾驶培训学校应本着对国家、社会、个人负责的态度。在确保培训质量的前提下, 加强管理, 挖潜增效, 降低培训成本, 提高自身的竞争力, 为学校的持续发展创造条件。

从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社会上最大的需求，也成为驾校发展的必然趋势。本校将重视质量、重视管理，实现以人为本，力求创建优质的驾校，成为社会需要的学校。

申请xx机动车驾驶员培训学校创办立项 申 请 报 告 宁波市交通运输管理处：

根据《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国行政许可法》、《浙江省道路运输管理办法》有关规定，根据宁波市机动车驾驶员培训行业目前状况及今后发展前景，我们申请xx驾驶员培训学校的创办，现将有关事项报告如下：

一、项目的必要性

随着宁波市经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，人们的生活观念和理念也有新的变化，私家汽车已逐步走进家庭。因此掌握机动车驾驶技术已有以前的谋生手段转变成人们应普遍掌握的日常技能而得到越来越多的青睐，初学机动车驾驶技术的队伍日益庞大。

二、项目的可行性

近年来，随着宁波市经济的快速发展，国民经济实力明显增长，交通运输行业长足发展，机动车拥有量日益增加，对掌握驾驶技术的需求量也相应增加，机动车驾驶员培训空间十分巨大。

三、项目规模

根据目前宁波市经济发展状况和驾驶员培训现状，决定在xxxxxxxxxx创办x所x类机动车驾驶员培训学校。

项目规模为：

1、培训驾校类别：x类、教练车x辆、年培训能力x人;

2、教练场地x平方米，办公、教室、生活用房x平方米。

四、项目地点

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 项目投资估算及资金来源

（一）项目投资估算

教练车x辆，x万元；硬化水泥训练场x万元；办公、教室、生活用房x万元；其他正 常办公设施及办公经费开支x万元； 共计：x万元。

（二）资金筹措计划

学校固定资产投入x万元。资金来源：全部为自筹资金。项目所需流动资金由我单位自筹解决。

五、项目经济效益分析、社会效益分析

（一）培训人员估算

每辆教练车每期安排x个学员，每年安排x期，每年可培训x人。

（二）培训收入估算

每期每人收取培训费x元，x人/年可收培训费约x万元。

（三）成本估算 总计：x万元。

1、燃料费（x万元）

教练车每期每辆需用燃料（汽油）约为 x 公升，平均每公升按x元计，则每年需燃料费x万元。

2、工资（x万元）

（1）按交通部《机动车驾驶员培训学校开业条件》规定，一类驾校业户，配备x辆教练

车，则需要配备x人，每位教练员收入及保险按x万元/年计，则年教练员工资为x万元。（2）其他管理人员平均每月收入及保险费x元，如需配备x名管理人员及理论教员，则工作为x万元。

3、其他费用（x万元）

（1）办公及业务费用每月按x万元计，则每年约需x万元；（2）修理费用按每辆车每月x万元计，则年约需x万元；（3）教练车辆及办公专用设备折旧年限为x年，则教练车及其他设施折旧费每年为x万元；

（4）保险费每年x万元；

（四）税金

根据国家规定，每年需缴纳税金x万元。

（五）利润估算

根据以上估算，每年培训收入x万元，年成本支出为x万元，税金x万元，则正常年份可创利润x万元。

（六）投资回收分析

根据项目实际投入设备及其他设备情况，并按规定年限折旧，则总投资x万元，可望在x年内收回。

（七）社会效益分析

1、学校能够更好地为中卫市人民服务，解决“学车难，学车远”这一现象；

2、为更好地发展中卫经济，起到积极的推动作用;

3、能妥善安置部分企业下岗职工为政府分忧；

4、为国家增加税收。

六、项目联系人

联系地址：xxxx

第二篇：开业申请报告

开业申请书

呼和浩特市交通运输管理局：

我公司根据《机动车维护管理规定》，《汽车维修开业条件》和呼和浩特市有关要求综合企业实际情况，逐项进行落实自查，已具备开业条件，特向贵局申请一类车维修保养许可，现将我公司基本情况汇报如下：

一、设备方面

本企业已具备汽车维修保养开业条件及相应的维修类别，维修车型所要求的设备条件，各项设备均已安装到位。

二、厂房场地

生产厂房面积为：3300平方米，停车场为2000平方米，接待室面积为200平方米。

三、人员方面

企业现有人员：50人，其中管理人员12人，维修人员38人。

四、管理方面

我公司根据国家行业标准和呼和浩特市有关要求，编制了切实可行的维修工艺流程，维修质量管理，技术档案管理，人员培训，机具设备管理制度。

五、安全环保

制定了安全管理制度及维修设备安全操作规程，公众安全防范措施，建立了安全店急预案和环保制度。

请审查核准登记

呼和浩特市亿顺行汽车服务有限公司

年 月 日

第三篇：开业申请报告范文

开业申请报告

呼和浩特市交通管理局: 内蒙古康迪汽车技术服务有限公司成立于2005年，企业注册资金300万人民币，坐落于内蒙古自治区呼和浩特市如意开发区TCL工业园内，地理位臵优越，交通便利，拥有现代化厂房3000余平米，是呼和浩特市首家奔驰、宝马、路虎、保时捷汽车的专业维修售后服务中心。拥有专业的技术精英团队，先进的服务理念，优秀的管理团队，先进的管理思想。又有奔驰、宝马、路虎、保时捷汽车的原厂检测仪，一流的原装进口维修、诊断设备，收费合理，配套设施完备，可为高端客户的爱车提供最为专业化、人性化的维修服务。也为来厂客户精心安排了舒适的接待大厅，进行休息与娱乐。

康迪汽车技术服务有限公司已在内蒙古乃至全国范围内汽车维修行业享有极高的声誉，赢得了内蒙古自治区范围内呼和浩特、包头、巴彦淖尔市、乌兰察布市、锡林郭勒市、鄂尔多斯市等等路虎、奔驰、宝马、保时捷客户群的高度肯定和赞许。

内蒙古康迪汽车技术服务有限公司将以全新的视野开创未来，努力为新老客户提供更周到、优质的维修服务。并开展多品牌集中展卖、集中服务，多元化的汽车维护、维修、装饰以及美容服务，发展汽车金融业务，积极拓展服务渠道，主动承担起作为企业应履行的社会责任与义务。从而实现为内蒙古乃至全国汽修行业做好领头羊的伟大使命。

康迪汽车技术服务有限公司以顾客至上，诚信为本作为企业的经营理念，以技术求生存，以服务求市场，以管理求发展，依靠技术优势和科学管理，为您提供全方位立体式的优质服务，使康迪汽车技术服务有限公司成为您心中最值得信赖的汽车维修企业。面对新的挑战不断创新发展，不断推进，使企业从优秀迈向卓越，为实践“车行万里，康迪伴您”的企业使命而不懈努力。

备件供应：来自于汽车厂家的零备件以及厂家直属的配件经销商，货源充足、质量可靠、价格合理。

收费标准：按照汽车厂家、呼和浩特市维修管理处规定的同车型专修价格制定标准，并在内蒙古呼和浩特市物价局、行业管理部门备案。业务接待厅展示工项维修价格表，公开张挂常用维修工位维修时间。凡来修车辆均根据司机申报的维修项目经确认录入微机，打印任务委托书，在修竣结帐时打印结算清单，保证维修费收取的透明度，让客户明明白白修车、清清楚楚消费。

维修技术：公司具有多名技术丰富的维修技术人员，在积累丰富经验的同时，不断接受各种培训。每周组织内部培训，每月外派人员参加各类车型技术培训。公司员工不仅在本岗位技能得到提高，在员工气质和精神面貌上全面得到提升。公司近几年通过从专业学校招收毕业生，经过公司培训和严格的考评，培养了一批技术过硬、综合素质很高的服务、维修队伍。

服务、维修质量：公司设有独立客服部门，专人专管。客服部为广大用户提供预约服务、跟踪服务、提醒服务、节日祝贺、咨询投诉等多项关怀服务。公司始终坚持维修车辆出厂前严格实行三检（自检、复检、总检）和签字制度，保证车辆不合格不出厂。由于轿车市场的变化，出租车、租赁车、私家车日益增加，所以 轿车市场的发展，给我们提供了机遇和挑战，进入“WTO”后，汽车维修行业也将面临着“生存、危机和希望”的真正考验，随着服务理念和服务区域更新的扩展，我们提出将顾客的需要作为我们的首要任务，并以崭新的精神面貌迎接新的挑战。

一、市场综述

高端汽车用品是汽车后市场三大板块之一，也是目前中国发展最快、前景最好的行业之一。

中国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在制造业，而对汽车后市场重视不够。随着汽车需求增长的释放，汽车后市场随着汽车市场的迅猛发展也日益呈现出前所未有的活力。有专家预测，到2010年，汽车用品的市场规模达将到1900亿元。巨大的市场潜力是推动中国汽车用品行业高速发展的关键因素。这也使中国汽车用品市场的国际化竞争将愈演愈烈，众多高科技企业看好中国的汽车用品市场，纷纷挤入竞争行列。

目前国内汽车售后市场上呈现如下几大特点：

（一）市场集中度高

目前高端汽车用品市场主要集中在广东、北京、上海等地区，广州的永福路汽车用品市场是国内最大的汽车用品集散地，汽车音响、防爆膜、润滑油、轮胎等产品的国际知名品牌在上海或是北京设有办事机构，随着汽车行业的不断发展，高端汽车用品行业将深入内地，武汉等华中地区，哈尔滨等东北地区，西南等地区都会有一个明显的进步。

（二）产品参差不齐

高端汽车用品大体上可以分为两类：一种是需要专业技师安装的产品，例如音响、防爆膜等，这类产品除了产品本身需要专业的技术外，它的安装和售后也需要专业的技术支持，“三分产品，七分安装”，重在售后服务。另一种是车主可以自行安装的小饰品，例如香水、座椅垫、座套等，这类产品技术要求不高，重点在于突出汽车的个性，起美观装饰作用，是随着私人汽车数量的快速增长而成长起来的，处于刚刚起步阶段。前一类汽车用品市场上多是以进口品牌占主导，暴利主要出现在新产品上，由于消费者对产品的不了解，经销商加价情况十分严重；而对于出现较早，消费者比较熟识的产品，例如音响产品，价格已经趋于合理。

（三）细分市场特点

音响：是汽车用品中在国内出现较早的产品之一，目前发展的比较成熟，已经走出了刚刚起步的暴利时期，各大品牌基本已经从拼价格的初级阶段发展到了比服务、比售后的成熟时期。国外品牌如松下、索尼、先锋、阿尔派、JVC和建伍等，瓜分了国内市场80%～90%以上的利润。

防爆膜：国内目前消费者对防爆膜产品的了解程度较低，这种状况令人担忧。目前中国防爆膜市场假冒伪劣现象严重，消费者很容易因缺乏防爆膜知识而上当受骗。据了解，一般的汽车防爆隔热膜利润率在50-70%之间。坐垫：在浙江省台州市形成了全国集中的生产基地，产品大量出口，市场潜力巨大，各生产厂家的生产能力远远低于市场需求。这类产品技术含量不高，处于初级加工阶段。

内饰精品：主要是在大陆、台湾和日本生产，它的销售渠道除了汽车用品、配件市场，大型超市也是主要的销售场所。国内产品抄袭、伪造现象严重。

二、细分市场分析

（一）高端汽车美容市场分析

1高端汽车美容在中国的发展现状分析

根据调查，中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，其行业总收入达250多亿，与国外发达国家的平均年产值就已超过3500亿美元相比还有很大的差距。差距即意味着一定的增长空间，有专家预测，在未来3至5年间，中国汽车保有量将增长4至6倍，汽车美容养护服务消费必将会演变为一种日常消费，汽车美容养护业这个充满黄金的朝阳产业正在成为中国汽车产业链条中最为关键的一部分。不难看出，汽车美容业在中国有着巨大的市场发展空间。目前中国国内的美容市场经营主要存在4S店模式、路边小店的形式、汽车美容连锁模式三种经营模式。中国汽车美容服务业自20世纪90年代初期才初具规模，各品牌的汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务中心等如雨后春笋迅速发展。驰耐普、3M、特福莱等国际汽车美容养护品牌已借中国代理机构安营扎寨，其特许经销商数量动辄以数百计，其扩张速度之快令人咋舌。去年7月正式入主中国的美国汽车美容品牌特福莱，现在全国已有900家的特许加盟商，同为来自美国的汽车美容品牌，驰耐普在全国31个省市自治区的连锁加盟店已达1000多家锁加盟店，在北京有5家连锁店，多分布在郊区。与此同时，月福、爱义行等几个小有名气的本土汽车美容连锁品牌也开始谋求连锁发展大计。北京爱义行目前拥有10家直营连锁店，数十家外埠特许加盟店。长城润滑油汽车养护中心发展了10家直营连锁店，上海新奇特在上海、南京、杭州、苏州、福州、常州等城市共有10家连锁店。广州新干线有10家连锁店。广州皇波萝已建立18家加盟店。苏友目前已有近20家加盟店，还整合社会资源，探索汽车美容连锁模式，在南京市区作为“苏友洗车通”的汽车美容店已有60余家。

随着中国汽车服务市场的开放，更多的国际连锁品牌进入汽车服务领域，行业的竞争将更为激烈。目前已有AC德科、3M、澳德巴克斯(AUTOBACS)、黄帽子(YellowHat)等海外品牌进入，它们的到来，对国内汽车服务业是一个极大的冲击。可以预测，汽车服务整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际化方向转变，原来小规模的企业和马路边儿的夫妻店将会被逐渐淘汰，汽车服务的模式也将逐渐被4S专卖店和专业汽车服务连锁店所取代。

目前，中国的汽车连锁服务尚处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，存在着网络建设规范化程度不高、稳定性较差，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强等现状。非常成功、真正具备“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来。但是，随着全球经济一体化进程的步伐和汽车市场的发展，走汽车连锁经营模式的道路将是今后国内汽车后服务业占领市场的有效途径。

2目前国内高端汽车美容市场面临的问题 市场空间虽大，消费意识尚需引导。与强大的市场空间相对的是，中国汽车美容还达不到相应的成熟度，消费者的消费意识还需要有意识、有指导性的引导。中国的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上，较高端的汽车美容还不多见；大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消费比较谨慎。

汽车美容行业管理法规制度不健全。市场准入制度方面：目前，汽车美容店申请开业是按三类汽车维修企业的标准来申请，三类汽车维修企业是指专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体经营户。从该标准中可以看出，对汽车美容店开业的要求不高，汽车美容的详细项目并没有明确列于其中，与之相应的设备、技术、人员和资金流动方面的要求也就无从谈起了。

没有专门针对汽车美容行业的市场准入制度，这个行业就无法得到规范；行业管理方面从国外的汽车服务市场来看，汽车美容服务已经完全从汽车维修行业中划分出来，成为一个独立行业。而中国目前的行业划分，汽车美容依然附属于汽车维修，而且经营项目也并未与汽车维修有所区分。例如：就西安市对汽车美容行业的管理来看，汽车美容企业总体上归汽车维修行业管理处管理，而汽车清洗却归市容管理，从管理的划分方式就可以看出汽车美容行业管理上的不规范。要使汽车美容服务更加专业而全面，就必须将汽车美容从汽车维修中分离出来，进行专项管理；服务标准方面：一个健全的行业应有相应的技术及服务标准。汽车维修业相对汽车美容业是一个发展比较完善的行业，汽车维修在技术上有《汽车运输业车辆技术管理规定》；在质量上有“三级检验”制度；设备和人员等方面在《汽车维修业开业条件》中也有说明；在收费方面还有各省制定的《汽车摩托车维修行业工时定额和收费管理规定》。然而，汽车美容行业在技术、设备、人员和收费等各方面都没有标准可以去参照执行，技术操作不规范和收费不合理现象大量存在。各类服务尚不健全、服务理念偏差。如今，私家车增多和轿车进入家庭后所产生的各种新需求使得个性消费已被市场认可，然而有些方面尚无从获取服务，有的则是得不到有效的服务。个性消费和文化消费的内涵还都有待提高，可以说国内真正的汽车“后市场”还并未被完全开发出来。

汽车服务将不再仅仅局限于为消费者提供方便，而是在传统意义上加入个性消费、安全消费和文化消费等内容。车主买的不仅仅是交通工具，更是一种可以无限延伸的生活。车主追求的不再是一种大众雷同化的装饰，更追求一种能彰显个性的特色。所以，多方面了解消费者的偏好，打造出成熟、标准化的管理，以及高质量高科技的产品服务，将促进本土汽车后市场服务行业的快速成长。规模经济不明显，品牌优势不突出。中国汽车美容市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力差及品牌优势不突出。国内的汽车美容企业经营具有一定的盲目性，投资者在货品渠道、操作技能、日常管理与经营发展等方面经验不足。不论连锁经营企业还是独立经营企业，可以称得上规模化又能树立起品牌的汽车美容企业却寥寥无几。国际上的知名汽车美容品牌驰耐普和3M，在近几年都进入了中国汽车美容市场，并开始建立连锁经营网络。相比之下，本土汽车美容企业规模经济不明显，品牌优势不突出，影响了企业通过差异化营销策略实现可持续发展。

（二）汽车装饰改装市场分析

1、高端汽车装饰市场概述 2007年，国内汽车装饰市场仍然随着汽车的普及而日渐繁盛。

目前，中国汽车饰品的介入程度仅为30%左右，70%的空间有待开发，汽车饰品直接需求面约140亿元。随着人们对巨大市场潜力的认可，汽车装饰市场竞争日益升级，产品价格更加透明，同时商家的利润也越来越小。新颖独特的产品无疑是抢占市场，获取相对较高收益的制胜法宝。然而，在中国汽车装饰用品行业的发展过程中，由于没有国家相关的产业政策和经营服务标准的指导，使得行业繁荣的背后日益显现出大量的问题。

女性车主成消费主力随着女性“有车族”迅猛增长，女性车主作为一只鲜活的力量活跃在汽车装饰市场中。装饰车、打扮车，是她们闲时最热衷的事，不少女车主花几百、数千甚至更多的钱装点自己的车并不是少见的事。女性消费往往跟随潮流，花钱有很大的随意性，“只要喜欢就买”，而且常常随着时尚与季节的更替而更换饰品，正是基于上述特点，女性已日渐成为汽车饰品消费的一支生力军。据一家汽车饰品专营店的人员介绍，目前在购车者中，选择汽车装饰装具的占有相当大比例，而女性更是为数众多，一些造型新颖别致，带有浓郁卡通色彩的饰品备受女性车迷的关注，销量也十分看好。

竞争升级问题频现行业规范期待出台如果从20世纪80年代起步开始算起，中国的汽车装饰行业至今已经走过了20多年的风雨历程，但这个行业真正的发展则不过是近几年间的事，也正因此，这个蒸蒸日上的行业呈现出一种几乎是必然的经营秩序混乱的市场状态，这种混乱主要表现在以下三方面。首先是行业管理滞后，一些商家缺乏行业自律，致使各地汽车装饰市场鱼龙混杂。服务技术不达标、以次充好、滥竽充数、赚一把就走的搅局者混杂其间，损害了消费者的利益，也制约着行业的健康发展。

其次是缺乏规范统一的服务标准，不同商家之间汽车装饰用品和相关服务报价相差悬殊。大多数汽车装饰商家未能明码标价，虽说是货比三家，但由于汽车装饰市场缺乏行业指导价，消费者难以做出明智选择。据业内人士介绍，汽车装饰用品每一个品种都有不同的档次和品质，价格相差很大，产品质量差距也非常大，有些产品甚至存在严重的环保指数不达标等质量问题。由于大部分车主对这些产品都是初次接触，搞不懂其中底细，很难把握价格。加之汽车装饰市场不可能像汽车整车一样统一定价，弹性基本把握在商家手上，商家随意定价的现象也较为普遍。

再就是行业内缺乏有品牌影响力、占据足够的市场份额的汽车装饰巨头。各汽车装饰店规模大小不一，各种汽车装饰用品质量和服务水平良莠不齐，商家在个性化服务和产品创意方面更是欠缺火候。有关专家认为，这也是中国汽车装饰行业与发达国家最大的差距。

外企进入逼迫本土企业提升据不完全统计，仅在北京市，目前大大小小、形形色色的汽车装饰店就已上万家，由于行业前景看好，投资回报可观，社会各领域对汽车装饰行业的投资热情持续升温，国外汽车装饰服务行业的巨头们近两年也加快了进军中国汽车装饰市场以及加快与本土企业结盟合作的步伐，像世界500强之一的美国霍尼威尔公司(HONEYWELL)、驰耐普等等。汽车美容装饰业是汽车后市场的重要利润来源，每年超亿元的市场规模使竞争者不断引入。但是，由于市场信息不对称，消费者对产品认知度不高及相关行业标准缺位，行业还停在拼价格的低端竞争阶段。随着美国、日本等外资品牌连锁机构在广州、上海、北京等地迅速布点，本土企业如果不提高竞争力将面临严峻挑战。

2、中国汽车改装市场现状概述

目前，中国的汽车改装行业已得到了初步发展，全国几乎所有大中城市都出现了专业改装店，中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。

市场分布及各自特点

目前改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。据了解，在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成都改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。

在以广州、深圳、珠海为代表的的广东地区以及北京、四川等地，城市街头经常看到不同“版本”的桑塔纳、捷达、富康、切诺基和北京2020甚至更火暴的“改装版”进口车。这些地方的汽车发烧友们具有较强的经济实力，接受新生事物较快。特别是广东地区，他们毗邻港澳，能够第一时间了解到国际上的汽车时尚趋势。自1997年开始就从香港引进了汽车改装行业。起初主要效仿香港同行的模式发展，后来又不断接触到台湾的改装潮流，在融合两种改装风格后逐渐形成了现在广东改装风格的雏形。从一开始以来料加工、出口成品或仿制国外同类产品为主，到现在逐步根据国内发烧友的审美观和驾驶特性以及地形地貌，自行研究、开发出具有知识产权的改装产品。虽然发展的时间较短，却当之无愧地成为国内汽车改装行业的“领头羊”。如今，广东地区的汽车改装行业各具特色，正朝着百家争鸣，市场商机越来越多，改装厂家、店家也不断增加，车主对汽车改装的认同与参与热情也与时俱进，改装技术不断接近港台地区的水平。在北京，私家车拥有量高居全国第一，许多发烧友天天惦记着如何改车。但是由于各方面的条件限制，个性化改装还远没有广东地区发展的那么火，特别是动力提升方面。能够大刀阔斧地进行改装的店铺也不是很多，而所改动的范围也是有限的。

中国汽车改装市场现状分析汽车改装在中国已经发展了10年，市场前景勿庸臵疑。但直到今天，中国仍然没有一个相应的管理部门也没有相应的管理条例，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车改装配件公司”或“汽车改装用品公司”的字样。而据专家介绍，汽车改装内容可细分为多个方面，其中很多改装涉及到车辆结构等关乎用户生命财产安全的部分，缺乏相关的法律法规、市场无序发展，其潜在风险之大不言而喻。

首先，目前国内的民用汽车改装厂家，基本上都处于“半地下”的状态。

由于中国“新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件经营”，因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，汽车改装这个原本应当在阳光下的交易逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。其次，改装水平良莠不齐，改装车安全堪忧。《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情，汽车改装需求逐渐增大。在这种背景之下，许多“半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意，而据了解，国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就行，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。

再次，在高端车辆保险理赔和安检上，汽车改装外部环境并不成熟。

据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案。

最后，高端汽车改装缺乏行业标准与管理规范。在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在中国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，也不可不慎。

综上所述，根据高端汽车后市场的庞大特点与内蒙古自治区近年来不断发展的社会经济环境，我公司在自身发展的过程中，也一直致力于创办名族企业，为拉动内蒙古经济增长作出自己应有的贡献。现我公司为二类机动车维修厂，在发展的过程中遇到诸多问题，急切预申请成为一类机动车维修厂，扩发经营范围，更好的服务社会。

请批准修理店顺利开业。

内蒙古康迪汽车技术服务有限责任公司

2010年7月15日

第四篇：开业申请报告

关于XX司投资开发我县出租汽车项目的申请报告

XX县道路运输管理所：

为了提高我县的城市品位，改善城市形象，完善城区的服务功能，方便市民和外地客商的出行，通过对我县的交通行业的市场调查及分析并结合县政府有关职能部门对城区所有营运正三轮摩托车及非法营运出租车的取缔工作，认为目前在我县开发出租汽车的项目已经成熟，现将相关情况报告如下：

一、出租车在我县营运的现实意义

首先，我县位于安徽省的东南部，地处黄山北麓，东临苏浙沪，北枕皖江，距举世闻名的黄山风景区仅30公里。县境东邻宁国市，南接绩溪县，西连黄山区，北毗泾县。全县的交通以公路为主，G205、S217、S323这三条国、省道穿境而过。这三条公路在旌德境内相互连接，构成我县境内高速公路网络，交通十分便利；正在筹建的合福铁路全程通车后在旌德设有站台，这样更加有利于出租车的发展。

其二，我县全县国土面积904.8平方公里，辖10个乡镇和68个行政村和社区，总人口15.1万人，城区规化面积9平方公里，城区内基础设施建设已初具规模，然而出租车市场却是一个空白，城区内主要的交通工具是非法经营的三轮车（俗称“打雅机”），这样的交通工具与正在扩步发展的我县城不相匹配，交通事故隐患很大，乘客安全得不到保障。配套的交通设施跟不上，势必会影响城市的发展, 影响外商对旌德的印象，发展出租车正是我县城当下发展的需要。结合县政府有关职能部门对城区所有营运正三轮摩托车及非法营运出租车的取缔工作，欲成立旌德县交运出租车服务有限公司。

其三，我县全境皆山，境内山水相依，自然景观，磷矿资源，生态旅游资源、动植物资源与水资源十分丰富。同时G205、S217、S323这三条国、省道穿境而过，正在筹建的合福铁路全程通车后，这也为发展出租车奠定了坚实的基础。同时，有了出租车将会加速我县旅游业的发展。此外，也将带动我县茶叶、食用菌等农副土特产品的流通，实现区域人流、物流、资金流、信息流的循环畅通，带动我县经济的提档升级。

所以说，目前在我县发展出租车的条件已经成熟。乘客乘坐出租车冬暖夏凉、安全舒适，且城市品位上了一个档次，所以，出租车在我县是有市场的，相信市民是欢迎的。

二、XXX公司简介

XXX有限公司于2013年6月落户XX县，属股份制公司。公司座落在XXX。主要从事出租汽车客运经营。目前共有出租车50辆，出租车从业人员70余人，董事会成员及中层以上人员绝大部分为原国有客运公司骨干管理人员（其中具有交通部道路运输高级经理人资格1人，注册会计师1人，汽车工程师1人，会计师2人，助理工程师、助理会计师各1人，助理经济师2人），有较强的业务水平和丰富的管理经验。公司实行自主经营、自负盈亏的经营模式，以服务社会、方便群众、安全舒适、优质公道为宗旨。公司成立后，将把保障行车安全放在首位，从签定安全责任书到不定期的安全大检查等等，公司无特大交通事故的发生。

三、出租业带来的社会效益

1.有利于规范我县的交通管理，降低由“黑车”和“打雅机”引起的交通事故率，促进我县出租汽车行业健康有序的发展。我司拟定首期投入50辆出租车以合理的价格，安全快捷舒适的服务来占领市场。对于目前有合法证件“打雅

机”车主我司可对其进行职业道德和驾驶技能的再培训，在取得道路运输从业资格证后进入出租公司，城区以交运出租公司为主的出行车辆市场易于管理，从而能提高办事效率，降低事故风险，增强社会和谐。

2.有利于优化经济结构，堵塞相关税费流失（譬如由“黑车”和“打雅机”偷逃的税收等），增加地方财政收入，促进第三产业的发展，带动以出租车业为龙头的产业链的发展，比如酒店业、旅游业、汽车修理与美容、保险等产业，并带动城乡经济文化一体化，势必会增加更多的经济效益。

3.有利于改善城市形象，特别是外来投资者对我县的印象，提高城市品位，方便居民生活，促进我县城市建设提档升级。

基于以上分析，我们认为在我县合理、适量引进出租公司车辆，在市场运行的条件已经具备，特提出申请，请领导研究批示。

XXX限公司

二〇一三年六月二十八日

第五篇：驾校用地申请报告

关于驾校临时用地的申请报告

桂阳县国土资源局领导：

随着我县市场经济的飞速发展，学驾驶，拿驾照成为了21世纪人们生活中必不可少的一件平常事，我们通过反复考察论证，学驾驶的人对我县现有的三所驾校都是人满为患，由于种种原因学员也是怨言一片。为此，我们自筹资金特在龙潭街道办事处梧桐村汪山组荒圹岭兴建一所综合性园林式的二类驾驶员培训学校，学校将会给我县的发展带来一定的贡献。

现根据有关部门和领导的批示，经过村委会和村民的充分酝酿，拟在梧桐村汪山组的荒圹岭上（县垃圾填埋场弃土点）设立修建易通驾校的训练场，训练场道路硬化占地面积约5-6亩，其余地恢复植被。所占宗地界限清楚，无山权之争。现特恳请贵局审核，办理临时占用土地的有关手续，望准为盼！

特此申请。

申请人： 2012年6月1日篇二：“十三五”重点项目-驾校项目申请报告

“十三五”重点项目-驾校项目申请

报告

编制单位：

根据国家发改委规定，凡是被纳入《政府核准的投资项目目录》项目投资申报时必须编写项目申请报告。项目申请报告是针对企业固定资产投资核准制而规定的一个文体，拟建项目从规划布局、资源利用、征地移民、生态环境、经济和社会影响等方面进行综合论证，为政府审批部门对企业投资项目进行核准提供依据。

项目申请报告主要内容包括：申报单位及项目概况；战略规划、产业政策及行业准入；项目选址及土地利用；资源开发及综合利用；征地拆迁及移民安置；环境和生态影响分析；经济影响分析；社会影响分析。

编写项目申请报告流程：我们将根据不同的行业、专业、地区对项目申请报告的不同要求，编写符合要求的的项目申请报告。首先确

定任务的方案和侧重点，根据不同的需要，提出不同的研究提纲、确定各部内容的深度要求，经与委托方协商后，组成由相关专业技术人员参加的项目组，确定项目经理，进行现场考察、搜集资料、尽职调查、研究论证，在此基础上提交规范的研究成果。同时，我们也配合项目单位完成发改委立项、核准、融资等后续深度服务。

关联报告： 驾校项目建议书

驾校项目可行性研究报告 驾校项目资金申请报告 驾校项目节能评估报告 驾校项目市场研究报告 驾校项目商业计划书 驾校项目投资价值分析报告 驾校项目投资风险分析报告

驾校项目行业发展预测分析报告

国家规定的项目申请报告格式 第一章 申报单位及项目概况 1.1驾校项目申报单位概况 1.1.1驾校项目申报单位名称 1.1.2申报项目名称 1.1.3驾校项目申报单位法定代表人 1.1.4驾校项目申报单位简介 1.2驾校项目概况 1.2.1驾校项目名称 1.2.2驾校项目性质 1.2.3驾校项目的建设背景 1.2.4驾校项目建设地点

1.2.5驾校项目主要建设内容和规模 1.2.6原辅材料及用量 1.2.7产品和工程技术方案 1.2.8主要设备选型和配套工程 1.2.9组织机构及劳动定员 1.2.10投资规模和资金筹措方案 1.2.11驾校项目施工进度及招投标 1.2.12驾校项目财务和经济评论

第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析 2.1发展规划分析 2.2产业政策分析 2.3行业准入分析

第三章 资源开发及综合利用分析 3.1资源开发方案 3.2资源利用方案 3.3资源节约措施

第四章 节能方案分析 4.1用能标准和节能规范 4.1.1相关法律、法规、规划和指导文件 4.1.2国家行业相关标准及规范 4.2能耗状况和能耗指标分析

4.2.1驾校项目所在地的能源供应状况 4.2.2驾校项目的能源消耗种类和数量

驾校项目能源消耗表 4.2.3能耗指标分析 4.3驾校项目节能措施和节能效果分析 4.3.1节能措施 4.3.2节能效果分析篇三：驾校申请书

申请书

xx驾校校长：

您好，本人叫xxx（身份证：xxxxxxxxxxx),正在本驾校进行学习，兹于本人在学校近于结业（本人于200x就读于xxx大学，将于今年的x月顺利毕业），现由于时间紧凑，希望驾校能考虑本人的切实情况，尽快安排本人进行接下来的学习与考试，诚盼之至！祝驾校事业蒸蒸日上！谢谢！！

驾校学员：xxx篇四：甲级驾校立项申请报告

新办驾校项目申请报告(甲级资质)一 【项目申请报告简介】

项目申请报告，是企业投资建设应报政府核准的项目时，为获得项目核准机关对拟建项目的行政许可，按核准要求报送的项目论证报告。《国务院关于投资体制改革的决定》：对于企业不使用政府投资建设的项目，一律不再实行审批制，区别不同情况实行核准制和备案制。

二 【项目申请报告主要要求】

编写新办驾校项目申请报告应根据政府公共管理的要求，对拟建新办驾校项目从规划布局、资源利用、征地移民、生态环境、经济和社会影响等方面进行综合论证，为有关部门对企业投资新办驾校项目进行核准提供依据。对新办驾校项目的市场前景、经济效益、资金来源、产品技术方案等内容，不必在新办驾校项目申请报告中进行详细分析和论证。

三 【新办驾校项目申请报告主要内容】

按照投资体制改革的要求，政府不再审批企业投资项目的可行性研究报告，项目的市场前景、经济效益、资金来源、产品技术方案等都由企业自主决策。新办驾校项目申请报告，是企业投资建设应报政府核准的项目时，为获得项目核准机关对拟建项目的行政许可，按核准要求报送的项目论证报告。新办驾校项目申请报告应重点阐述项目的外部性、公共性等事项，包括维护经济安全、合理开发利用资源...新办驾校项目申请报告目录

第一章 申报单位及项目概况

1、新办驾校项目申报单位概况

包括项目申报单位的主营业务、经营年限、资产负债、股东构成、主要投资项目、现有生产能力等内容。

2、新办驾校项目概况。

包括拟建项目的建设背景、建设地点、主要建设内容和规模、产品和工程技术方案、主要设备选型和配套工程、投资规模和资金筹措方案等内容。第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析

1、发展规划分析

拟建新办驾校项目是否符合有关的国民经济和社会发展总体规划、专项规划、区域规划等要求，项目目标与规划内容是否衔接和协调。

2、产业政策分析

拟建新办驾校项目是否符合有关产业政策的要求。

3、行业准入分析

项目建设单位和拟建项目是否符合相关行业准入标准的规定。

第三章 资源开发及综合利用分析

1、资源开发方案

资源开发类项目，包括对金属矿、煤矿、石油天然气矿、建材矿以及水（力）、森林等资源的开发，应分析拟开发资源的可

开发量、自然品质、赋存条件、开发价值等，评价是否符合资源综合利用的要求。

2、资源利用方案

包括项目需要占用的重要资源品种、数量及来源情况；多金属、多用途化学元素共生矿、伴生矿以及油气混合矿等的资源综合利用方案；通过对单位生产能力主要资源消耗量指标的对比分析，评价资源利用效率的先进程度；分析评价项目建设是否会对地表（下）水等其它资源造成不利影响。

3、资源节约措施

阐述项目方案中作为原材料的各类金属矿、非金属矿及水资源节约的主要措施方案。对拟建项目的资源消耗指标进行分析，阐述在提高资源利用效率、降低资源消耗等方面的主要措施，论证是否符合资源节约和有效利用的相关要求。

第四章 节能方案分析

1、用能标准和节能规范

阐述拟建新办驾校项目所遵循的国家和地方的合理用能标准及节能设计规范。

2、能耗状况和能耗指标分析

阐述新办驾校项目所在地的能源供应状况，分析拟建项目的能源消耗种类和数量。根据项目特点选择计算各类能耗指标，与国际国内先进水平进行对比分析，阐述是否符合能耗准入标准的要求。

3、节能措施和节能效果分析

阐述拟建新办驾校项目为了优化用能结构、满足相关技术政策和设计标准而采用的主要节能降耗措施，对节能效果进行分析论证。

第五章 建设用地、征地拆迁及移民安置分析

1、新办驾校项目选址及用地方案

包括项目建设地点、占地面积、土地利用状况、占用耕地情况等内容。分析项目选址是否会造成相关不利影响，如是否压覆矿床和文物，是否有利于防洪和排涝，是否影响通航及军事设施等。

2、土地利用合理性分析

分析拟建项目是否符合土地利用规划要求，占地规模是否合理，是否符合集约和有效使用土地的要求，耕地占用补充方案是否可行等。

3、征地拆迁和移民安置规划方案

对拟建项目的征地拆迁影响进行调查分析，依法提出拆迁补偿的原则、范围和方式，制定移民安置规划方案，并对是否符合保障移民合法权益、满足移民生存及发展需要等要求进行分析论证。

第六章 环境和生态影响分析 l、环境和生态现状

包括项目场址的自然环境条件、现有污染物情况、生态环境条件和环境容量状况等。

2、生态环境影响分析 包括排放污染物类型、排放量情况分析，水土流失预测，对生态环境的影响因素和影响程度，对流域和区域环境及生态系统的综合影响。

3、生态环境保护措施

按照有关环境保护、水土保持的政策法规要求，对可能造成的生态环境损害提出治理措施，对治理方案的可行性、治理效果进行分析论证

4、地质灾害影响分析

在地质灾害易发区建设的项目和易诱发地质灾害的项目，要阐述项目建设所在地的地质灾害情况，分析拟建项目诱发地质灾害的风险，提出防御的对策和措施。

5、特殊环境影响

分析拟建项目对历史文化遗产、自然遗产、风景名胜和自然景观等可能造成的不利影响，并提出保护措施。

第七章 经济影响分析

1、经济费用效益或费用效果分析

从社会资源优化配置的角度，通过经济费用效益或费用效果分析，评价拟建项目的经济合理性。

2、行业影响分析

阐述行业现状的基本情况以及企业在行业中所处地位，分析拟建项目对所在行业及关联产业发展的影响，并对是否可能导致垄断等进行论证。

3、区域经济影响分析篇五：关于驾校实际道路训练路段的申请报告 关于驾校实际道路训练路段的申请报告

颍泉区公路运输管理所： 根据《机动车驾驶培训教学与考试大纲》要求，针对学员进行实际道路训练需要，现向贵所申请我校实际道路训练路段，申请路段为皖西北商贸城及西三环路段、临沂商城至化肥厂路段。

妥否，请批示。