现场防护员

第一篇：现场防护员

现场防护员

一、防护原则

1.各种施工必须按《铁路工务安全规则》中规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护方法。作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。2.防护员必须由责任心强、视听能力好、并熟悉施工地段地形和列车运行情况、熟悉防护知识、经铁路局培训考试合格且有两年以上工龄的正式职工担任。

3.凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时状态良好。4.施工防护信号的设置与撤除。由施工负责人决定。

二、基本要求

1.工地防护员

①防护员在上岗时必须精神饱满。上班前需充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违反应立即停止其工作。

②按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。

③保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行的情况。邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意界限。现场防护员

接到来车通知后，必须通知司机停止作业；机动车辆必须停在安全可靠地点；起重机、挖掘机司机接到通知过后，必须及时将吊臂（挖掘臂）转向与临近平行方向；现场防护人员、监控人员要检查确认，严禁侵限。

④迅速、准确地传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，正确地设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。

⑤按规定要求，做好施工防护日志记录。

⑥坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报，并正确、果断处理。⑦工地各防护员和驻站联络员之间加强联系，及时通报列车远行信息，并按有关规定认真填写”防护员通话记录“，坚持每3~5min联系一次。

⑧现场防护员必须与作业人员同出同归，并在前部引领；作业中选择瞭望条件好的安全地点，集中精力，站立瞭望，站立位置应距离作业人群5至20米，并及时随作业人群移动，不得兼做其他工作。⑨一名现场防护员最多只能为两组作业人员担当防护，两组作业人员的距离不能超过40米。夜间一名现场防护员只能为一组作业人员担当防护。施工、作业人员较多，距离较长或瞭望条件不好时，应增设现场防护员。

两端防护员

①防护员在上岗时必须精神饱满。上班前需充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违反应立即停止其工作。

②按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。

③根据施工性质，到达规定防护位置。

④根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信息。⑤坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。⑥按规定要求，做好施工防护记录。

中间联络防护员

①对于施工地点作业范围较长，或瞭望条件不良、通讯部畅时，为便于工地防护员与两端防护员之间的联系，应增设中间联络防护员。

②防护员在上岗时必须精神饱满。上班前须充分休息，班前、班中不得饮酒。如有违反应立即停止其工作、③按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。

线路施工 1.在得到调度命令后，由防护员带领施工人员统一进入施工现场，进入现场前，确认防护人员防护器具是否正常，确认施工配合人员是否到位，由施工负责人进行统一安排指挥，布置当日工作量。2.在没有防护人员的陪同下禁止行走路肩、翻阅铁路护栏或私自上道。

3.每日开挖路径由施工负责人与配合人员商定后方可开挖。4.在有明线既有设施的地段禁止使用扬镐。（标桩、信号电箱），在有电杆的区段开挖时，时刻注意是否在电杆附近有地埋电缆上杆现象，如果有及时通知领工人员。

5.注意工程质量禁止偷工减料。需重点防护位置（桥、涵）。6.严格执行会议既要内容，距离道砸最近不得小于400mm。如受地形限制，做好对道砸的防护工作，禁止污染道砸。

7.护网的稳定性要提前探明，尤其注意没有水泥浇筑的护栏，在容易出现倒塌的地段，提前用钢管支护。8.对预留及外露光缆的保护或固定要到位。

9.施工现场人走料清，废弃的电缆盘或光缆必须丢弃在铁路限界外。（注意丢弃位置）。

10.施工人员进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带。11.发现重大安全隐患，应立即采取有效补救措施，并及时汇报，将隐患消灭在萌芽状态。

12.施工作业队必须认真贯彻执行工地的分部分项、分工种及施工安全技术交底要求。施工作业队的负责人必须检查具体施工人员落实情况，并进行经常性的督促、指导，确保施工安全。

13.使用台钻严禁带手套作业，切割机的火花严禁面对易燃品、有可能走人的路。

14.切割机、台钻等作业声音较重的设备，要注意开动时间。以免影响他人休息。

15.在路肩上开挖电缆沟、坑，要有可靠的防护措施，尽可能缩短沟坑敞口时间，保证路基和线路的稳定。冬季施工要有针对性的施工技术安全防护措施，在路肩上开挖电缆沟、坑，要当天开挖、当天敷设、当天回填，损坏的排水设施要及时修复确保畅通。施工人员、机械、材料不侵限。

16.施工前各作业队对施工区段环境进行调查，对危及人身安全的因素，制定预防措施。

17.避免在铁路线附近堆放器材、工具，因地势所限必须堆放时，严禁侵入铁路建筑接近限界。

18.严禁在桥上和沿铁路线两侧放置易燃、易爆及有毒物品，施工费料。

19.不得在铁路建筑接近限界以内的地方坐、卧、休息。20.在桥梁上施工时，现场施工负责人必须在施工前明确施工人员的待避处所及方向，不得在侧沟和桥梁扶手边待避。

21.工具、器材使用前，须进行安全检查，不合格者不得使用。22.在穿越或靠近路基挖沟、坑时，须有防护措施。开挖沟、坑前，应调查地下隐蔽设施情况，当有电缆、管路等隐蔽设施时，先与有关部门联系，做好防护后方可施工。挖沟时严禁往线路上弃土，道渣要用草席或编制带防护，区间路肩上靠铁路侧的堆土不得高于钢轨面。

23.在人行或车行通道的道口及铁路路基高填方处挖沟、坑时，开挖后要立即敷设并填土夯实。

开挖沟、坑时，须遵守下列规定：

清除上坡易滚下石块，并将清出的石块投放在下坡侧。

沟、坑内有人作业，上坡不得有人走动或作业。

土质松软处，流沙地区应加护土板支撑。

挖沟时，相邻二人间距不得小于5米。

人工抬放电缆，架设电缆盘时要符合下列规定：

架设电缆盘选择平坦，坚实有利地形。

千斤顶用坚实木板做底座，底座放在坚固、平坦的地面上，并垫稳、平、实。

16.施工人员不得站在电缆盘前方或手脚伸入盘下。17.施工人员要同侧肩抬运，拐弯时，人要站在缆外侧，两人最大间距不得大于15米，上下坡、跨沟渠和拐弯处，设托、扶防护人员，穿越道路、障碍设处专人负责，规定统一指挥联络信号，并互相传递。

第二篇：防护员培训复习题(驻站、现场)

北京铁路局营业线上线作业安全考试复习题

注：驻站防护员（Ⅰ级）同时应知晓现场防护员（Ⅱ级）的有关内容。

一、驻站防护员（Ⅰ级）

1、驻站防护员是施工维修单位派驻车站行车室的联络人员，目的就是为了提前掌握列车运行情况，为现场作业提供准确的预确报信息，对指导现场作业、遏制人身伤害、确保行车安全具有十分重要的意义。

2、驻站防护员应由具备本工种中级及以上技能等级，经过专业培训考试合格的正式员工担任，实习生、见习生、临时工、劳务工不能担任驻站防护员。

3、驻站防护员应责任心强，遵守劳动纪律，身体健康，语言思维表达能力清晰，无眼疾、耳疾、心脑血管等疾病。

4、驻站防护员必须熟知站场线路及信联闭设备知识、安全防护设置标准、常用的行车术语、信号显示意义、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序和特殊情况下的应急处理知识等。

5、施工单位要严格按照等级指派防护员担当相应的防护工作，未取得Ⅰ级防护员证的防护员不得担任驻站防护员。

6、驻站防护员必须按规定着装，进入行车室必须佩戴《施工驻站员证》胸卡，携带防护员上岗证、《防护员通知记录本》、无线对讲机、备用电池、本区段列车时刻表、岗位安全风险控制卡、录音笔等。

7、驻站员在工作中不得影响行车室工作人员的正常工作，不得臆测

行车，不得擅离岗位。

8、每名驻站防护员只承担不多于三个作业班的防护任务，并对承担驻站防护任务的作业班组、作业地点及项目在上岗前进行编号、掌握，作业中监控现场应答情况。

9、驻站防护员必须参加班组班前预想，掌握工作安排和安全注意事项，做到六明确：明确作业项目、作业时间、作业地点、作业机具、重点列车通过时刻以及安全注意事项。

10、驻站防护员在接到现场防护员报告现场人员、机具、料具等全部撤出线路、清点完毕、可以撤离的指令后，在《驻站防护员到离岗登记本》上登记方可离开车站。

11、驻站防护员应准确掌握作业期间内列车运行三小时阶段计划、调车作业计划和接发每趟列车闭塞预告、开车及变更等列车、车辆运行动态情况，车站值班员要主动配合驻站员了解掌握上述行车事项，并对驻站防护员履责防护情况进行监督互控。

12、作业过程中，驻站防护员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系。

13、B类施工不纳入月度施工计划的施工，驻站防护员在列车开出前方站前，必须确认现场已停止作业并确认机械材料未侵入限界。

14、维修天窗内只进行维修作业时，在运统－46（维修天窗）上登记，内容包括：施工时间、地点、项目（填记“维修作业”）、设备名称、施工负责人、影响范围等。

15、施工驻站员在施工中必须及时认真写实施工进度控制表。

16、C类施工驻站防护员在邻站列车开出前，必须与现场防护员联系，确认现场防护措施有效。

17、施工驻站员在施工中发现与计划脱节时，及时报告施工负责人，确保按计划兑现。

18、录音笔录制内容包括班组每日点名布置工作、作业过程情况进行全过程录音。

19、天窗点（封锁施工）作业结束前半小时，每10分钟向现场防护员提醒距天窗点（封锁施工）结束时间。

20、天窗点外上线作业前，驻站联络员在车站运统-46（点外上线）左页登记，车站值班员确认后予以签认。

21、驻站员与现场防护员在联络中凡发生中断或噪音较大听不清时，视为无防护作业。

22、作业负责人、驻站防护员、现场防护员要相互核对时间，时间以行车室时钟为准，并进行无线对讲机通话试验。

23、本线来车，120km／h<υ毕。

24、月度施工计划或电报批准的施工，施工驻站员应于施工前60分钟在车站运统－46（计划施工）上按施工计划进行登记。车站值班员确认无误后方可向列车调度员请求施工调度命令。

25、施工登记要点工作由各单位施工驻站员负责。

26、运统－46的登记中，施工负责人和设备单位检查人可由驻站（所）员填写。

max

≤160km／h时，不小于1400m下道完

27、驻站防护员未持证上岗，车站值班员（列车调度员）有权拒绝登记。

28、驻站防护员、远方防护员等单人需跨线时，跨线前按照“手比、眼看、口呼”要求，确认本线及邻线无车后跨越。

29、《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师〔2012〕755号)中规定，在运统－46的登记签认时，运统－46的登记签认，一律使用蓝色圆珠笔或碳黑圆珠笔填写，各种印章均使用红色印油，做到字迹清楚、内容准确、格式对齐、由上及下、由前往后、不留空格、依次填写，登记内容不得涂改。运统－46填写错误时，在备注栏注明“作废”字样（未设备注栏的登记错误行整行划一横线抹消），另起一行重新登记。填记错误、不标准、不清楚，车站值班员（列车调度员）可拒绝签认。

30、《北京铁路局营业线上线作业安全防护管理办法》(京铁安监〔2014〕448号)第二十条规定：上线作业前，作业负责人、驻站防护员、现场防护员要进行对讲机通话性能试验，并严格落实“三核对”制度，即：核对到达作业地点的时间、位置，核对调度命令发布时间及准许作业项目的内容，核对线上列车运行情况等。

31、经路局组织研究，现对《北京铁路局施工安全风险控制红线标准》（京铁安监„2012‟105号）“

四、建设系统“十必须、十不准”章节内容进行修订，自发布之日起施行，请各有关单位认真组织学习，贯彻落实。（京铁安监电[2016]178号）

四、建设系统“十必须、十不准”修订为“十二必须、十二不

准”：

1．必须执行营业线施工审批制度，不准手续不全施工。2．必须执行施工方案、施工计划逐级审批制度，不准无方案、无计划、无施工等级或施工类别施工。

3.必须执行施工单位与相关设备管理单位签订协议制度，不准无协议进行施工。

4.必须执行施工预备会及交底会制度，不准未开预备会、交底会进行施工。

5.必须执行施工登记要点及签认制度，不准无登记、无命令进行施工。

6.必须落实设备单位现场监护制度，不准无监护方案、监护人员不到场进行施工。

7．必须执行设置现场防护员及驻站防护员等安全防护制度，不准防护不到位施工。

8．必须执行大型施工机械管理制度，不准未检验、未联签的大型机械入场。

9．必须落实汛期施工审批制度，不准防洪手续不全开工。10．必须执行施工负责人等人员的资格培训制度，不准不具备资格、不经过培训上岗作业。

11．必须执行施工等级及施工类别干部组织盯控制度，不准盯控干部不到岗、现场无负责人组织施工。

12.必须执行施工开通使用前的联合检查确认及验收制度，不准检查、验收不合格、料具清理不彻底的设备开通使用。

北京铁路局

2016年3月1日

32、营业线施工作业必须纳入铁路局月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。

33、铁路营业线施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。

34、铁路营业线施工计划分为轮廓施工计划、月度施工计划、施工日计划和维修计划。

35、铁路邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

二、现场防护员（Ⅱ级）

1、现场防护员应由具备本工种中级及以上技能等级，连续从事本岗位工作满两年，安全责任心强，身体健康，语言思维表达能力清晰，经安全培训考试合格的正式路工担任。

2、《北京铁路局防护员上岗证》复审有效期为1年，复审验证不合格人员不得继续担任防护工作。

3、中间联络员只承担一处防护联络任务，并按标准做好驻站防护员与作业现场防护员间的联络工作。

4、现场防护员要及时通知作业负责人和作业人员下道、列队避车，并确认作业人员和机具完全下道撤出限界后，向驻站防护员（中间联络员）报告。联络中断时，应立即通知作业负责人组织人员下道列队

避车。

5、驻站联络员与现场防护员必须严格执行定时通话制度，应至少3至5联络一次。

6、防护员出发前，要对防护备品、防护员标志进行检查，进行对讲机试验，确保着装规范，各种备品性能良好后方可上岗。

7、本线来车时，列车速度60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800米下道完毕。

8、“三核对”制度是指核对到达作业地点的时间（以行车室时钟为准）、位置，核对调度命令发布时间及准许作业项目的内容，核对线上列车运行情况。

9、防护员必须参加班后对规，汇报当日防护过程中的安全情况，提出作业中存在的不安全因素及加强措施。对规后录音笔交回班组，录音资料下载备查。

10、现场防护员按规定穿着带有夜间反光标志的印有单位标识的黄色防护服(黄色防护坎肩)，佩戴黄色防护员帽、防护员袖标，携带防护员上岗证、本区段列车时刻表、岗位安全风险控制卡。探伤作业现场防护员要携带录音笔。

11、步行往返作业现场时，区间应在路肩或路旁集中行走，作业班由作业现场防护员带队、作业负责人在后；在双线区间，应面迎列车方向。

12、现场防护员原则上只承担一处防护任务，且作业区域长度不超过100米。

13、现场防护员要站在作业区域线路来车方向，与作业人员下道避车一侧。原则上与作业群体距离15—20米，严禁与作业群体扎堆。

14、现场防护员在了望条件不良地段作业时，作业区域长度不超过50米。

15、允许速度120km/h以下、日均通过客车 5对及以下的单线区段，在区间线路巡视、巡道、看守作业可不设驻站防护员，但现场防护措施必须齐全有效。

16、用号角显示警报信号应为一长三短声。

17、在线路允许速度为160km/区段施工，带T字的移动减速信号牌距施工地点的距离为1400米。

18、减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。

19、本线不封锁邻线来车时（线间距小于6.5m）：邻线速度Vmax＞120km/h时，距列车1400米下道完毕。

20、实习生、临时工、劳务工不能担任防护员。

21、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

22、用手信号显示停车信号的方法是两臂高举头上，向两侧急剧摇动。

23、防护员必须确保精神状态良好，严禁班前饮酒。上岗期间要精力集中，严禁兼做其它工作。

24、进入护网时要从固定的作业通道进入，禁止攀爬、跳跃或破坏护网上线。

25、当线路设备发生故障时，应在故障地点设置停车信号。

26、防护员上线防护要严格执行“手比、眼看、口呼”制度。

27、现场防护员作业中严格做到“四不准”，即不准擅自离岗，不准与他人闲谈，不准以蹲、坐、卧姿进行防护，不准使用手机、参与作业等与防护无关的事情。

28、站内、区间进行较大施工作业时，必须采取拉防护绳等进行安全防护措施。

29、凡上线作业（含故障处理），必须对驻站员与现场防护员（含联络员）电台联系全过程进行录音。

30、经路局组织研究，现对《北京铁路局施工安全风险控制红线标准》（京铁安监„2012‟105号）“

四、建设系统“十必须、十不准”章节内容进行修订，自发布之日起施行，请各有关单位认真组织学习，贯彻落实。京铁安监电[2016]178号

四、建设系统“十必须、十不准”修订为“十二必须、十二不准”：

1．必须执行营业线施工审批制度，不准手续不全施工。2．必须执行施工方案、施工计划逐级审批制度，不准无方案、无计划、无施工等级或施工类别施工。

3.必须执行施工单位与相关设备管理单位签订协议制度，不准无协议进行施工。

4.必须执行施工预备会及交底会制度，不准未开预备会、交底会进行施工。

5.必须执行施工登记要点及签认制度，不准无登记、无命令进行施工。

6.必须落实设备单位现场监护制度，不准无监护方案、监护人

员不到场进行施工。

7．必须执行设置现场防护员及驻站防护员等安全防护制度，不准防护不到位施工。

8．必须执行大型施工机械管理制度，不准未检验、未联签的大型机械入场。

9．必须落实汛期施工审批制度，不准防洪手续不全开工。10．必须执行施工负责人等人员的资格培训制度，不准不具备资格、不经过培训上岗作业。

11．必须执行施工等级及施工类别干部组织盯控制度，不准盯控干部不到岗、现场无负责人组织施工。

12.必须执行施工开通使用前的联合检查确认及验收制度，不准检查、验收不合格、料具清理不彻底的设备开通使用。

北京铁路局

2016年3月1日

31、我国铁路车站按业务性质分为货运站、客运站和客货运站（为数最多）；按技术作业性质分为中间站（为数最多）、区段站和编组站；按客货运量和技术作业量的大小分为特等站和一、二、三、四、五等站。

由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又称为技术站，铁路线以技术站划分区段。

客运上按其布置图形式分为通过式、尽头式和混合式客运站。

货运站按其办理的货物种类分为综合性货运站和专业性货运站。

32、铁路营业线施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。

33、铁路营业线施工计划分为轮廓施工计划、月度施工计划、施工日计划和维修计划。

34、铁路邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

35、我国铁路线路上、下行的区分：我国的列车运行，原则上以开往北京方向为上行，车次编为双数，远离北京方向为下行，车次编为单数。凡双线及以上的铁路线路，运行上行列车的线路为上行线，运行下行列车的线路为下行线。双线线路列车一般在左线运行。

第三篇：防护员防护

防护员防护

防护员

第一章 施工防护基本知识

防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。第一节 防护种类

根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。按防护的性质分：辅助防护、自我防护。

按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护 线路一般维修作业防护。

1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。

2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。

3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。

4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。

5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。

6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。

7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。

8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。第二节 信号显示

1.预报信号：号角吹上行二长声，显示“—— ——” 下行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。

2.确报信号：号角吹一长两短声，显示“——。”，表示车站已向区间发车。

3.警报信号：号角一长三短声，显示“——。。”表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。

4.取消信号：号角吹两长一短声，显示“————。”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。5.停车信号：号角连续短声、红色信号。显示“。。。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动）。

6.减速信号：昼间——展开黄色信号旗，夜间——黄色灯光（昼间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），要求列车降低速度运行。注：听觉信号，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。第三节 信号和标志

1、信号的分类

信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。

视觉信号：如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声。视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。红色——表示要停车

黄色——宝石要求注意或减速。绿色——表示准许按规定速度运行。

为了确保信号的有效显示，禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号 显示的树木。对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

2． 防护中使用的移动信号（如图见《安规》附录）

（1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间—红色方牌；夜间—柱上红色灯光。

在封锁线路施工中使用。它有1.85米和1米两种型号。在区间施工时，在施工两端20米处用1.85米牌；在站内施工时，在施工两端20米处用1米牌。

（2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间—黄色圆牌；夜间—柱上黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的施工中，使用此信号。

在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。它有两种2.5米和1米型号。在区间和站内施工时，在施工800米处设置2.5米信号牌；当站内施工防护距离不足800米时，使用1米信号牌防护。设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。

（3）减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行。昼间-绿色圆牌，夜间-柱上绿色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。

（4）旅客列车减速信号牌：时速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的线路上施工时，除了设置减速信号牌防护外，须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带T字特殊移动减速信号牌。昼间与夜间均为黄底黑“T“字圆牌。

T字牌距离施工地点为“A”，“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120 km／h时为800m；120km／h<υmax≤160km／h时为1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l 100m；有120km／h货物列车或行邮列车运行的线路，A不得小于1 400 m(以下同)。

（5）双面信号灯

行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯。3.防护中使用信号标志

（1）作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的一般维修作业中，使用作业标防护。作业标设置在施工线路及其临线施工地点两端500-1000M处，160km/h以上区段作业标设置的距离依据列车运行速度适当调整（800m－1500m）。单线设置在列车运行方向左侧（双线设在线路外侧）的路肩上。司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。

（2）减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定速度运行。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。背面表示列车应按限速通过地段的终点。设在需要减速地点两侧各20米处。设置在钢轨外侧不少于2米距离处。

4.常用防护信号备品

（1）号角：是工务 常用的一种听觉信号。形状如牛角，铜制品。号角发出信号时，必须清晰.准确。在天气不良及防护距离较远时应加强复示与确认，以防发生差错，造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外，还要注意响标准时间，即一长一短声：长声三秒；一短一长声：短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。

（2）响墩：响墩信号是其发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。当线路发生故障、封锁施工时按规定设置响墩。

直径60－65毫米，厚度15毫米的扁圆形，外壳由铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50g,其中铁皮为45g黑色炸药5g。表明涂成红铅油。响墩的有效期为出厂后两年，每年抽样检查。抽样试验或摇晃检查，如果晃哗哗不响时，说明炸药受潮失效或炸药装填过满，应进行试验。

使用、保存和试验响墩时要注意几点：

a、使用响墩时，防护员应站在距响墩20米附近了望条件好的地方，以免响墩爆炸后伤人。b、设置响墩时，遇到道岔、钢轨接头、无喳桥面、道口、隧道以及潮湿地段，须将响墩向后延伸。c、响墩保质期为两年，过期须做试验鉴定，存放响墩要防止受潮高温。试验时，只能用机车或车辆碾压，不可用锤或硬物敲击。

（3）火炬：火炬信号是以发出强烈红火光，要求紧急停车的视觉信号。线路发生故障时，如了望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙尘天气或夜间，应点燃火炬。

90－A型长300－310毫米，直径25毫米，用厚纸版成圆筒形，内填硝酸腮、录酸腮、录酸钾。燃烧时间为10分钟。有效期两年，每年鉴定一次试验。火炬按危险品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高温、撞击、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打击或其他物品撞击。降雨使用时擦火头淋湿。使用、保存和试验火炬时要注意几点：

a、火炬信号有效期为两年，过期使用，应抽样试验，合格后方可使用。

b、火炬信号应存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接照射，以免失效。c、信号体应避免受重物打击或其它物品撞击。

d、在降雨使用火炬时，不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋湿，不宜点燃。在8级大风和4毫米/分钟仍可燃烧。

（4）对讲机：是施工防护人员经常使用的通讯设备。通信联络。

先检查天线是否接到天线插座上；根据通讯距离长短.地理环境的不同的转换开关.以便延长工作时间电池存放两个月或者使用前必须重新充电。不使用时要关闭电源开关。

（5）短路铜线 更换钢轨、处理故障时用。用截面积70平方毫米的铜线做成，长度有30米、2米两种。第四节 防护的原则

1．（1）各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。并且不得擅自变更办法。

（2）作业未完，机具没有完全下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

2．防护员条件：防护员必须由责任心强，视听能力好。熟悉管内地行和列车运行情况，熟悉防护知识，经段培训考试合格并持有防护证，有两年以上工龄的铁路职工担任。.施工负责人及现场防护员要携带施工背包，内装三幅信号旗，两个号角，十二个响墩（单线六个响墩），一个扳手等。

4.凡防护使用的信号品，通讯设备，要保证在使用时性能良好。5.施工防护信号的设置与撤除，有施工负责人决定。防护员岗位须知 第五节 防护员标准化作业

防护员是施工阵地的前哨，是把好施工安全和人身安全关的门将。-一）

班前：

1．防护员必须按规定身着防护服装，持证上岗。2．

检查防护备品是否齐全有效。3．

检查报话机性能及充电情况。二）

班上： 1.按施工作业要求，按规定设好防护。2.精力集中.严守岗位.加强了望。3.驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室校对钟表。4.驻站联络员必须与车站值班员核对确认施工命令号.区间.里程.起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工的通知。5.驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确的把列车车次及开时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员.机械上道时分通知驻站联络员。通话内容双方均应及时登记在施工防护记录本内。6.防护员必须严格执行复诵.定时通话（3-5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名；确认对方听清：确认机具上道.下道完毕等）。7.工地防护员必须及时准确地传达施工负责人得指示命令和驻站联络员通知。如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。第六节 防护员岗位安全责任制 1.两必须：

1）

必须了解施工作业项目和施工进度，使机具情况，现场作业里程，当日列车运行情况。注意值班员办理行车事项和观察行车控制台的信号显示。在执行任务是要及时准却传达的车次及邻线闭塞时间。2）

必须带齐防护设备，保证通讯设备良好。2.八不准：

1）

不准兼职防护或一人担任两个区间的防护。2）

不准在班中看书和与他人闲谈。3）

不准间断了望私自窜离岗位。4）

不准班中接客送友和看热闹。5）

不准关闭电话和报话机。

6）

不准盲目回答，臆测行车和冒险放车。7）

不准胡思乱想，打瞌睡。8）

不准做与防护无关的工作。

3.五做到

1）作到3分钟联系一次，对讲机故障时应立即停止作业，通知机械下道，在未下道前工地防护员用红色信号防护，不得冒险放行列车。

2）做到邻站有车开来时，从闭塞.接近.通过.站停.发车.机械人员下道等都要及时准确进行通报.复诵.并作好记录.保证机械人员下道。

3）做到机械，人员上道作业，转移地点等事项，工地防护员要通知驻站防护员，并得到施工负责人的准许后方可进行。

4）做到发现列车计划变更及时准确的通知工地防护员，在确认机械人员下道后方可放行列车，否则应立即通知车站值班员采取停车和不提前发车的补救措施，确保行车，人生安全。5）做到作业中工地防护员中和施工领导人都要加强了望，保持联系。

4.“天窗“修登.消记 无给点消记 1）驻站联络员： 上传下达，知行车标语，懂运转台显示，值班员通语内容，头脑清晰处理果断。2）工地防护员：

确保自身安全，能机智果断处理现场突发事件。3）施工负责人：

施工现场生产组织管理者，又承担施工人员人身。行车双.重安全，又重视进度，又不能忽视防护工作。第七节 信号备品

信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列车减速信号牌、减速防护地段终端信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。

第四篇：工务防护员

（防护员）复习题

一.填空题：

1.在电气化区段的作业人员和工具与接触网必须保持_________m以上的距离。2 《安规》：

2.凡影响_________的施工及发生线路故障地点均应设置防护。行车安全

3.临近营业线施工安全管理范畴，主要是指距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸_______米范围内的非爆破施工，或距离铁路行车线中心______米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。20 200

成铁运〔2010〕379号：

4.凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置______________及______________。驻站联络员 现场防护员

5.通知来车时，现场防护员要加强警戒，注意了望，监视列车和检查工地人员、机具、材料是否_________。侵限

6.在要求列车慢行的处所，列车接近时，工地防护员须站在来车一端的左侧路肩上，展开________信号旗，立岗接车，显示________信号。黄色 慢行

7.工务设备故障处理后的列车放行条件由工务段现场______________决定。施工负责人

8.工务系统所有施工作业及设备检查人员上道必须穿着黄色________马夹。反光

9.停车信号的显示方法是_________或________。连续短声 红色信号

10.防护中使用的减速手信号，昼间为展开的________，夜间为_________。

黄色信号旗 黄色灯光

11.驻站联络员在作业中，要随时与现场防护员保持联系，掌握_______和施工处所______。

施工进度 详细里程 12.在高于或平行于既有线的临近施工便道上须设________隔离措施。防撞

13.凡影响_________的施工及发生线路故障地点均应设置防护。行车安全

14.在不需要使用停车信号或减速信号防护的区间线路上作业，作业地点两侧设置__________。

作业标

《安规》：

条文说明：

15.临近既有线施工，必须严格遵守“____________，施工不行车”原则。行车不施工

铁运[2012]280号：

二.判断题：

1.在区间使用单轨小车、吊轨小车，必须在封锁或天窗内使用。（）√

2.有施工列车配合施工时，驻站联络员应将列车进入施工区间的时间及准许在工地停留时间向施工负责人交待清楚。（）√

3.施工防护信号的设置与撤除由工长决定。（）× 施工现场负责人

4.在区间使用小车时，须在小车前后显示停车手信号，随车移动。但在双线地段遇有邻线来车时，应暂时收回停车手信号。（）√

5.具有上岗证的劳务工可以担任防护人员。（）× 不可以

6.使用单轨小车必须向工务段登记备案要号后才能使用，还要随时掌握小车上下道情况。（）√

7.步行上下班，原则上在封闭网外行走，在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于160km/h的时间段内，在路肩上或安全地段行走。（）√

8.如遇通讯设备故障，现场防护员必须立即通知施工负责人停止施工，并将机具撤除线路外。（）√

9.单轨小车可在靠站台一侧的钢轨上推行。（）× 不可以《安规》2.5.8条

10.驻站联络员可同时负责2个不同区间的防护联络。（）× 不能同时

三.选择题：

1.成铁安〔2010〕147号文件规定：在线间距不足6.5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、大型养路机械作业、成锚段更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速（）km/h以下，并按规定设置防护。D

（A）60（B）80（C）120（D）160

2.使用单轨小车时，其装载普通混泥土枕时一次不得超过（）。A（A）1根（B）2根（C）3根（D）5根

3.现场防护员接到（）发出的预报、确保、变更通知后，均应立即通知施工负责人或安规定信号（喇叭、信号旗等）向施工负责人重复鸣示，直到对方以相同信号回答为止。B（A）车站值班员（B）驻站联络员（C）施工负责人（D）调度。

4.工地防护员要与（）勤联系，一般3-5min联系一次，联系中断立即通知下道。B（A）施工负责人（B）驻站联络员（C）车站值班员（D）调度

5.驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与（）校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号设备。B

（A）施工负责人（B）车站运转室（C）车站值班员（D）工区工长。

6.驻站联络员应加强与车站值班员联系，双线区段反向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。D

（A）工长（B）职工（C）民工（D）施工负责人。

7.封锁施工时，现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示（）。C 《安规》2.2.7条

（A）黄旗（B）移动减速信号（C）停车手信号（D）红色园牌。

8.驻站联络员当有事需要离开岗位时，必须向（）请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。A

（A）车站值班员（B）施工负责人（C）工长（D）工地防护员

9.办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行（）的规定。B（A）《铁路工务安全规则》（B）《铁路技术管理规程》（C）《行车规则》（D）《铁路线路修理规则》

10.车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出（）。C（A）确报（B）警告（C）预报（D）信号。

四.简答题：

1.设置移动停车信号防护程序是什么？ 答：（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人。（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；（3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令；

2.防护中使用的停车手信号有哪些？

答：昼间--展开的红色信号旗；夜间--红色灯光。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

3.驻站联络员在车站应掌握列车运行信息，其信息内容是什么？

答：施工区间闭塞车次及时分、向施工区间开车时分及车次、相邻区间闭塞时分及车次、向相邻区间开车时分及车次，以及车站的调车信息。

4.确报是什么含义？工地防护员如何显示确报信号？

答：车站对施工区间发车时，驻站联络员立即向工地通报这个信息，叫做确报。工地防护员接此信息后，用喇叭向工地发出确报信号：一长两短声，使工地人员知道列车已向工地开来。

5.施工作业人员步行上下班时应注意什么问题？

答：步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向，以便于观察；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越，“宁停一分不抢一秒”。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

6.在作业中，工地防护和关门防护应如何保证自身安全？ 答：1）工作中要按规定使用劳动保护用品；

2）避车时站在限界以外，面向列车尾部，防止车上抛落坠落物几绳索伤人；

3）不能到山坡上、护坡上、接触网电杆上、钢轨顶面上了望列车，以防止摔伤或触电。4）不能做与防护工作无关的事。

五.综合题：

1.工地两端防护员应带哪些防护信号用品及数量？

答：红色信号旗（灯）1面，黄色信号旗（灯）1面，响墩3个，减速信号牌1块（慢行施工防护员时带），带“T”字的移动减速信号牌1块，对讲机及备用电池各1台，口笛（嗽叭）1个，时刻表1份，防护中通话记录本、培训合格证及臂章。2.防护员工作的基本职责是什么？

（1）根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人指令，能正确地办理各种施工作业登销记，能正确的设置、撤除和显示各种防护信号。

（2）及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象，有权制止线路未达到放行列车条件而开通线路现象，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。

（3）及时准确的发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车安全和人身绝对安全。（4）必须坚守岗位，精力集中，加强了望，认真做好施工安全防护工作。

3.工地防护员必须做到哪几点？

（1）熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。

（2）站立位置要便于了望列车，并能与工地通视，同时也要保证自身安全。（3）有些工作需要在施工地点显示停车信号时，必须显示；

（4）要与驻站防护联络员勤联系，一般3-5分钟通话一次，联系中断立即通知下道；（5）不得撤离工作岗位；

第五篇：防护员岗位职责

防护员岗位职责

1、上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。

2、作业中集中思想，认真嘹望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。

3、在要求列车慢行的处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

4、认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及列车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。

5、认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。

6、按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。

7、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

8、在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。

9、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

10、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。