3、《红日产品知识和维修技术》

第一篇：3、《红日产品知识和维修技术》

第一章 灶 具

一、家用燃气的气源及其分类

城市燃气一般分为三类：人工煤气、天然气、液化石油气。

1．人工煤气

人工煤气按制作方法可分为煤制气和油制气。煤制气：是用煤制成的燃气。

油制气：将液体燃料（原油、重油、轻油）加热裂化并加水蒸气即可生成油制气。

2．天然气

天然气分为干井气和石油伴生气，主要成分由甲烷（CH4）和少量碳氢化合物（CmHn），其中甲烷的含量都在80%左右。在我国，干井气主要产地在四川，石油伴生气主要产于东北、华北等地。3．液化石油气

液化石油气主要成分为丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10），因此液化石油气的热值取决于丙烷与丁烷的组成比例。由于丙烷的相对密度小于丁烷，所以对于一只装满液化石油气的容器，在刚开始使用时是以丙烷气为主，热值较低（俗称开瓶气）。当使用到容器底部时，则以丁烷气为主，热值最高（俗称瓶底气）。4．空混气

空混气是液化石油气和空气的混合气，其性质与10T的天然气相近。

二、燃烧的基本原理和影响因素

1．燃烧的概念

燃烧是指燃气和空气中的氧气发生激烈的化学反应放出大量热量和生成二氧化碳和水的过程。燃烧必备的三个条件分别是：可燃性气体、助燃物质、点火源。2．热值的概念

（1）燃气的热值：1标准立方米（Nm3）燃气完全燃烧所放出的热量称为该燃气的热值。

低热值：指1Nm3燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度，但烟气中的水蒸气仍为蒸汽状态时所放出的热量。

高热值：指1Nm3 燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度，但烟气中的水蒸气以凝结水状态排出时所放出的热量。

（2）相关基本概念

华白数（W）：发热指数，与燃气的高热值和燃气的密度有关。燃烧势（P）：燃烧速度指数。与燃气成分有关。

3．燃烧所需空气量（1）理论空气量

燃气完全燃烧所需的全部空气称为理论空气量，也即是由燃烧反应方程式中所计算得出的空气量。（2）一次空气量

燃气预先与部分空气进行混合而进行燃烧时，所混合空气的量就称作一次空气量。它与理论空气量需求量的比值称一次空气系数，用α表示。（3）二次空气量

由于一次空气量并不能满足燃气燃烧所需的空气量，故尚未燃烧的部分在向外扩散的过程中再与周围空气相混合，这一部分空气量称二次空气量。（4）过剩空气系数

实际空气量V与理论空气需求量V0之比称为过剩空气系数，通常过剩空气系数大于1。由于燃气与空气存在混合不均匀性，如在实际燃烧装置中只供给理论空气量，则很难保证燃气与空气的充分混合，因而不能完全燃烧，因此实际供给的空气量应大于理论空气需要量，即要供应一部分过剩空气，从而使燃烧完全。过剩空气的选择很重要，过少会使燃烧不充分，过多则会增加排烟热损失，使热效率下降。4．燃烧类型及其火焰结构（1）扩散式燃烧

当α=0时,为扩散式燃烧：此种方法可燃气体不预先与空气混合，从管中喷出后与周围空气接触，其气体分子与氧分子一边混合一边燃烧，燃烧反应在两种物质的界面层带进行，由于氧进入反应只是部分参加反应，所以火焰温度低，还经常不完全燃烧，甚至冒黑烟。

优点是：燃烧稳定，不会回火；结构简单，加工容易；有利于低温均匀加热；不要求高的燃气压力。

缺点是：燃烧温度低，燃烧强度低，在大气中燃烧一般不会超过900～1000℃。其理论火焰结构如下图：

火孔直径1.62mm 火孔直径11mm（2）预混式燃烧（大气式燃烧）

当0<α<1时，为大气式燃烧，这种燃烧方法是将燃气预先与部分空气混合，由于只有部分空气进行预混，固只有部分燃气进行燃烧，尚未燃烧的气体在向外扩散的过程中再与周围空气相混合后再进行燃烧。

这种燃烧器结构紧凑，有较好的热力性能，燃烧较充分，产生的废气量小，火焰温度高。其理论火焰结构如下图：

（3）完全预混式燃烧（红外燃烧）

当α>1时，为完全预混式燃烧，一般过剩空气系数α＝1.03～1.06，完全预混的燃烧器是把燃烧所需要的空气全部预先混入燃气，这种燃烧器不需要二次空气，其燃烧产物中NOX及CO浓度都相当于大气式燃烧的1/10，但这时的稳定性最差，稳定范围最小，因此必须采取必要的措施才能满足燃气用具的要求。我司所用的红外线燃烧器，是采用陶瓷板红外线燃烧器：用一种带有密集小孔的陶瓷板作头部。空气靠燃气引射吸入，燃气和空气混合物自小孔流出，点燃后约经过40～50秒，板面温度达800～900℃。这时板面呈红色，向外放射2～4微米的红外线。

为了使燃烧稳定，对于燃烧速度比较快的燃气如人工气，小孔直径取小于0.75毫米；对燃烧速度比较慢的天然气取0.85～1.0mm；对液化石油气取大于0.9mm。

优点：完全预混式燃烧燃烧完全，废气量少；燃烧温度高，热率效高，热量传递途径多。燃气在陶瓷板上2～3毫米处就完全燃烧，故没有明显的火焰，整个陶瓷板上的温度在800℃～1000℃左右。三、一些重要概念

1．红外线

红外线和无线电波、可见光、X射线等一样都是电磁辐射，波长介于0.75μm到1000μm之间的电磁辐射。在红外技术领域中，由于不同波长的红外辐射在地球大气层中传输特性的不同，通常又把整个红外辐射分成下列几个波段，分别称为：

近红外：波长范围0.75～3μm 中红外：波长范围3～6μm 远红外：波长范围6～15μm 极远红外：波长范围15～1000μm 红日公司的红外线灶具燃烧时所产生的主要是波长为2μm的红外线，属于近红外辐射。

2．额定热流量

指燃气具在标准大气条件下（大气压力101.3Kpa，温度0℃），灶前压力等于燃气额定压力，单位时间内使用基准干燃气完全燃烧放出的热量，单位为KW（或Kcal/h）。热流量是表示燃烧器燃烧能力的综合参数，在设计产品时所确定的热流量为设计热流量，实际测得的热流量称为实测热流量。3．燃气额定压力

国家标准规定的不同气种燃具使用压力：液化石油气产品为2800Pa，天然气产品为2000Pa，人工煤气产品为1000Pa。4．燃具灶前压力

燃具使用的实际压力，设计上与燃气额定压力相等。

5．喷嘴前压力

燃具在使用或检测中喷嘴前的燃气压力，一般均小于燃气额定压力，其大小取决于燃具的通道设计和加工工艺。喷嘴前燃气压力过低会导致燃气喷射量过低，热流量提不高，即使加大喷嘴孔径也不能明显改善，反而使喷嘴前压力更低，喷射速度变慢，一次空气减少，导致不完全燃烧。6．气密性

气密性指燃具燃气管路系统的密封性能。燃气泄漏不仅直接对人体有害而且使燃具的燃烧工况变坏，造成不完全燃烧。从整体上看，气密性要求不仅针对燃具内部管路系统，应同时对燃气气源至燃具进气接头的外部管路的气密性引起足够的重视。7．热效率

由于烟气排放要带走一定热量和燃具本身的散热，输入到燃具内的燃气通过燃烧放出的热量不可能完全被加热物吸收。被吸收的热量越多，燃具的热效率就越高。简单地说就是对燃气燃烧产生的热能的利用率。所有的燃气具在燃气燃烧产生的热量都无法被完全利用，很大一部分散发于周围环境浪费掉了。《GB16410—1996家用燃气灶具》中规定灶具热效率不得小于55%，环保标准规定不得小于60%。红日红外线灶具的热效率达到68.8%，经权威部门和专家鉴定符合环保产品标准，并被授予环境保护产品认定证书。8．离焰

火焰从燃烧器火孔全部或部分离开的现象。

9．回火

火焰在燃烧器内部燃烧的现象。

陶瓷板红外线燃烧器冷回火：由于采用的孔径非常小，因此在正常情况下很少有冷回火（在冷态情况下燃烧速度大于气流速度的回火）现象。但是，要注意的是，陶瓷板有裂缝时，以及陶瓷板与金属交接的边缘处密封不严的条件下，很容易发生回火。

陶瓷板红外线燃烧器热回火：实际运行时，当热负荷增大时，使陶瓷板的里表面温度超过点火温度时，燃气空气混合物在进入火孔前就被点燃。这种现象就称为热回火。为了防止热回火，陶瓷板的导热系数不能太大，并且要求在灶前压力达到1.5倍额定灶前压力时不允许有热回火现象。10．黄焰

由于一次空气不足，燃烧时产生的黄色火焰，该火焰与冷面接触时产生黑烟。

11．爆燃

燃气与空气混合后的急剧燃烧现象，燃烧噪音超过85dB，燃烧火焰溢出燃烧室。

四、红日灶具的命名规则

后缀配置字母含义：

C：全红外线双灶 E：红外线和大气式直火双灶 EN：红外线和大气式旋火双灶 T：全大气式直火双灶 N：全大气式旋火双灶 D：红外线单灶

F：大气式直火单灶 K：大气式旋火单灶 RE：红外线和大气式直火三头灶 RD：红外线、大气式和电气三头灶

五、离子感应式自动熄火保护原理

离子感应式自动熄火保护装置，它主要由火焰探针（离子针）、火焰探测电路、定时控制电路、脉冲多谐振荡电路、电磁阀驱动控制电路、电磁阀、电源电路等组成。其原理是利用燃气燃烧时在炽热火焰中的空气在一定电压的电场作用下，会产生带电离子，离子在电场作用下移动形成电流，对此电流进行检测即可判别火焰是否存在和进行控制。当火焰意外熄灭时，控制电路关闭串接在燃气进气通道上的电磁阀，从而起到保护目的。此方式熄火保护装置具有灵敏度高、反应迅速，安全可靠的特点。

六、嵌入式熄保灶具典型电气控制结构图

七、嵌入式熄保灶具典型电气控制流程图

八、嵌入式熄保灶具典型分解图

九、常见故障判断及解决方法

1．小火熄火

故障现象：熄保红外线双灶左边双管燃烧器关到小火时熄火报警。故障原因：支承环粘结处密封不好。

处理方法：重新粘接陶瓷片，注意中间支承环处的密封，或者更换燃烧器。

2．自动熄火

故障现象：熄保双灶打着火后一会熄火报警。

故障原因：如是单边故障，多是离子针故障；如是双边故障，可能是地线或脉冲器故障。处理方法：重点检查离子针、接地线、脉冲器及其联接线。

3．回火

故障现象：红外线灶点燃后发生回火。

故障原因：主要原因是陶瓷片损坏、燃烧器密封不好或灶前压力过高。处理方法：重点检查陶瓷片、燃烧器和燃气压力。

第二章 吸油烟机

一、吸油烟机的定义

在家用厨房环境中抽吸油烟气体，经分离油雾后通过管道排向室外，或经过滤装置清除油雾和气体并重新返回室内的电动器具。

二、吸油烟机的分类

1．按净化方式

外排式（代号W）、循环式（代号X）、两用式（代号L）。

2．按主电机数量

单电机、双电机。

3．按操作方式

手动型、自动型。

4．按涂层

不粘油型、非不粘油型。

5．按吸烟方式

为轴流式和离心式，轴流式多配浅型罩，风量大，风压小；离心式风压大，噪音低。

6．按款式

（1）欧式吸油烟机：欧式吸油烟机的外观靓丽，制造工艺精细，风量较大，但它没有较大容量的集烟罩，适合于空间较大、油烟不是很多的现代化厨房。

（2）深式吸油烟机（顶吸式吸油烟机、侧吸式吸油烟机）：造型美观，与其他款式的吸油烟机相比，普遍具有风量大的优点，而且大容量的集烟罩结构有利于吸排油烟，适合于油烟较多、空间较大的厨房。（3）薄型吸油烟机：外形轻巧美观，占用空间小，适合于小型的厨房。

（4）亚深式吸油烟机：介于薄型和深型吸油烟机之间，适合空间和油烟适中的厨房。

三、红日吸油烟机的命名规则

四、吸油烟机典型电气控制结构图

五、吸油烟机典型分解图（中式顶吸）

六、吸油烟机典型分解图（欧式）

七、常见故障判断及解决方法

1．电机不转

故障现象：轻触式开关控制的烟机通电后电机不转，其它功能正常。故障原因：电机烧毁，启动电容损坏或联接线故障。

处理方法：检查电机、启动电容及其联接线后进行修复或更换。

2．电机转速异常

故障现象：烟机通电工作时电机转速异常，其它功能正常。故障原因：电机线圈局部短路，启动电容容量改变或供电电压异常。处理方法：更换电机、启动电容或测量供电电压。

3．吸油烟效果差

故障现象：只有一部分油烟能排到室外，排除了电机和风轮故障。

故障原因：烟机安装过高，烟管过长或拐弯太多，出风口方向不当或有阻塞，排烟管道接口严重漏气，导油环破损。

处理方法：检查烟机安装位置及排烟通道的通畅性。

4．工作噪声异常

故障现象：烟机工作噪声相对较大。

故障原因：电机或风轮装配不良，风轮变形，排烟通道不畅或烟机安装不牢。处理方法：检查以上部件和部位排除故障。

第三章 消毒柜

一、消毒柜的定义

利用高温、臭氧、紫外线等物理或化学手段杀灭用水清洗过的食具中残留微生物的大部分或全部的厨房器具。

二、消毒柜的分类

1．按消毒方式

电热消毒（代号R）、臭氧消毒（代号Y）、电热臭氧组合消毒（代号Z）。

2．按安装方式

台地式（代号T）、壁挂式（代号G）、台地壁挂两用式（代号L）。

3．按控制方式

普通型（代号P）、电脑型（代号D）。三、一些重要概念

1．低温消毒

主要是利用臭氧来灭菌消毒。

2．高温消毒

是利用红外线石英管发热至125℃高温，对食具器皿进行灭菌消毒。3．紫外线消毒

利用透紫灯管对食具表面或无遮隔的空间进行光照灭菌。

4．干燥消毒

将碗柜成为一个热风循环的干燥空间、细菌难以繁殖和生存的环境，实现消毒的目的。

5．消毒级别

用于表示消毒结果，一星级消毒柜用“*”表示，二星级用“**”。一星级消毒柜消毒效果：对自然菌的杀灭率应大于90%；对大肠杆菌杀灭率应不小于99.9%；对金黄色葡萄球菌杀灭率应不小于99.9%。二星级消毒柜消毒效果除达到上述指标外，同时应达到如下指标：对乙型肝炎抗原（HbsAg）的破坏效果实验应呈阴性反应。

四、红日消毒柜的命名规则

五、消毒柜典型电气控制结构图

六、消毒柜典型电气控制流程图

七、消毒柜典型分解图

八、常见故障判断及解决方法

1．紫外线灯不工作

故障现象：紫外线灯不亮，没有臭氧产生，其它功能正常。故障原因：紫外线灯、镇流器、主控板或紫外线灯管座故障。处理方法：检查以上部件或部位进行修复或更换。

2．烘干失效

故障现象：没有热风，风机运转正常运转。故障原因：PTC发热器、温控器或主控板故障。处理方法：检查以上部件或部位进行修复或更换。

3．臭氧泄漏

故障现象：消毒过程中臭氧严重泄漏。

故障原因：门密封条变形或老化，箱体或柜门变形。处理方法：较正箱体或调整柜门，更换门密封条。

第四章 燃气热水器

一、燃气热水器的定义

燃气热水器又称燃气热水炉，它是指以燃气作为燃料，通过燃烧加热方式将热量传递到流经热交换器的冷水中以达到制备热水的一种燃气用具。

二、燃气热水器的分类

1．按使用燃气的种类

人工煤气热水器、天然气热水器、液化气热水器。

2．按安装位置

室内型、室外型。

3．按给排气方式

自然排气式（烟道式，代号D）、强制排气式（强排式，代号Q）、自然给排气式（平衡式，代号P）、强制给排气式（强制平衡式，代号G）。4．按用途

供热水型（代号S）、供暖型（代号N）、两用型（代号L）。

三、红日燃气热水器的命名规则

四、燃气热水器（强排式）典型电气控制结构图

五、燃气热水器（强排式）典型电气控制流程图

六、燃气热水器（强排式）典型分解图

七、常见故障判断及解决方法

1．打不着火

故障现象：打不着火，排除了气源和电池故障。

故障原因：水压太低，微动开关故障，风压开关故障（强排），燃气压力太高，脉冲器或电磁阀损坏。

处理方法：检查以上部件或部位进行修复或更换。

2．干烧

故障现象：关闭进水阀后，热水器的主火不能自动熄灭而继续燃烧。故障原因：水气联动阀、微动开关、脉冲器或电磁阀故障。处理方法：检查以上部件或部位进行修复或更换。

3．中途熄火

故障现象：正常工作一段时间后（不到20分钟）自动熄火。故障原因：燃气压力、供水压力过低，温控开关损坏，脉冲器故障。处理方法：检查以上部件或部位进行修复或更换。

4．工作时冒黑烟

故障现象：工作时冒黑烟。

故障原因：燃烧器或热交换器积炭，燃气压力、供水压力过低，空气不足，燃气成份改变。处理方法：检查以上部件或部位进行修复或更换。

第五章 暖浴器

一、暖浴器的定义

属于非接触式、非储热式室内电加热器，可将电能转换为热能，但该热能不能储蓄在加热器内，而是通过各种方法将热量散发到房间里。多功能暖浴器是集取暖、换气、照明等功能于一体，有的还带负离子功能。按其安装方式的不同分为吊顶式和壁挂式两种其特点是方便地在房间或浴室里取暖、换气、照明和净化空气。

二、暖浴器的分类

1．按安装方式

吊顶式、壁挂式。

2．按加热方式

散热式（代号S）、对流式（代号L）、强制通风（代号Q）、辐射式（代号F）、复合式（代号H）。

3．按控制方式

不可调节型（代号B）、功率可调型（代号G）、温度可调型（代号W）、空气流速可调型（代号K）。

三、红日暖浴器的命名规则

四、暖浴器典型分解图第六章 电磁炉

一、电磁炉的工作原理

电磁炉利用磁场感应涡流加热原理进行工作。在电磁炉内部，由整流电路将50Hz的交流电变成直流电，再经过控制电路将直流电转换成频率为20～30KHz的高频交流电。高频交流电流过线圈会产生高速变化的磁场，当磁场的磁力线通过金属磁性材料做成的器皿的底部时，会在器皿的底部金属体内产生无数的小涡流，使器皿底部自行高速发热然后再加热器皿内的食物。

电磁炉通过磁场作用使器皿本体发热，因此具有热效率高、无烟、无明火、无有害气体产生等优点。当磁场通过非磁性物质时，不会产生涡流，器具本身不会发热，因而炉面本身不会发热，使用时安全性极高。

电磁炉加热原理图如下：

二、电磁炉工作原理方框图

三、红日电磁炉的命名规则

注：1．名称代号：用C表示。

2．规格代号：以100W为单位的额定功率表示。

3．显示方式：V表示VFD彩屏式，Y表示LCD蓝屏液晶式，L表示数码管（屏）式，Z表示指示灯式。

4．红日代号：用 HR表示。

5．安装方式：Q表示嵌入式，T表示台式。

6．控制方式：G表示触摸感应式开关，C表示轻触式开关。7．设计序号：用数字01至99表示。

四、电磁炉典型分解图

五、常见故障判断及解决方法

1．水烧不开

故障现象：水还没烧开就自动关机，重新开机可把水烧开，换主机板故障依旧。故障原因：所用水煲不符合要求，特别是底部直径不是8～12cm。处理方法：更换成符合要求的水煲。

2．开关功能异常

故障现象：触摸感应式开关功能混乱。

故障原因：开关控制板周围的铝铂纸没粘好或接地不良、开关控制板损坏。处理方法：粘好铝铂纸并可靠接地或更换开关控制板。

3．风扇自转、长鸣

故障现象：开机后不加热，风扇转动，报警。故障原因：有插线接触不良，或主机板故障。处理方法：重新接插所有联接线或更换主机板。

4．不开机

故障现象：插上电源插头有“嘀”声，按开机键没反应。故障原因：开关控制板或主机板故障。处理方法：更换开关控制板或主机板。

5．不加热

故障现象：显示正常，但不加热。故障原因：线圈盘或主机板故障。处理方法：检查、更换线圈盘或主机板。

第二篇：产品维修管理制度

产品维修管理制度范围

本标准规定了维修产品管理制度的组织职责、工作流程和记录管理等内容。本标准适用于本公司生产产品的维修管理。组织职责

销售部负责维修产品的登记、接收、派修、发送及给客户的信息反馈；生产部负责产品的维修；技术部负责客户使用方法指导。工作流程

3.1销售部负责接受客户电话询问和来访接待，并认证做好相关记录；对客户使用本公司产品过程中存在的疑问可通知技术部或生产部相关人员进行解答，以排除因使用方法不正确造成的故障。对于需要维修（非返厂维修）的故障产品，根据电话记录信息或客户来访登记信息及时填写《维修产品登记表》及《维修产品记录表》，《维修产品记录表》交生产部负责人根据情况同客户沟通，判定故障原因，出解决方案，销售部负责人员同客户沟通维修情况（邮寄需更换的零部件或派维修人员现场维修）并负责维修情况跟踪和收集客户反馈信息；

3.2对于返厂维修的产品，销售部收到返修产品后，填写《维修产品登记表》并负责把返修产品交给生产部负责人，生产部经理安排技术人员进行维修，由仓库负责人负责把维修好产品发给客户；

3.3维修人员应按时间要求及时进行维修，并认真填写《返厂维修记录表》；维修好的产品经检验合格后及时交仓库管理员；

3.4仓库管理员通知销售内勤返厂产品已维修好，销售内勤负责给客户信息反馈，视情况安排发送（通知客户提货或发货）。记录管理

4.1维修产品管理记录主要包括《维修产品登记表》、《维修记录表》

4.2 记录要求真实、准确、及时；记录保持清洁、完整，每月统计后装订成册。每月统计一次同报表一起上报，《维修产品登记表》、《维修记录表》一式两份，分别由生产部和销售部各保管一份。

第三篇：产品维修合同

┌───────────────┬─────────────┐

│供方：│受理编号：│

├───────────────┼─────────────┤

│需方：│签订地点：│

│├─────────────┤

││签订时间：年　月　日│

└───────────────┴─────────────┘

一、供需双方本着平等互利、协商一致的原则，签订本合同，以便共同遵守。

二、产品名称、型号、序号、故障原因、处理方法、收费金额：

┌────┬────┬────┬────┬────┬───┬───┬──┐

│产品名称│规格型号│产品序号│故障原因│处理方法│维修费│零件费│返程│

├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┤运费│

││││││││：　│

├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┤│

│││││││││

├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼──┤

││││││││差旅│

├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┤费：│

│││││││││

├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┤│

│││││││││

├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼──┤

││││││││上门│

├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┤服务│

││││││││费：│

├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┤│

│││││││││

├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┤│

│││││││││

├────┴────┴────┴────┴────┴───┴───┴──┤

│合计人民币金额（大写）：│

└───────────────────────────────────┘

三、维修方式、维修地点：_________

四、修复设备的交付方式、地点：_________

五、需方在按本合同付款后，供方实施维修，在_________日内修复并按第四条中规定的方式寄（送）出。

六、设备修复后，对于该设备的同一故障，供方提供三个月的保修。

七、合同执行期间，如因故不能履行或需要修改，必须经双方同意，并另订合同，方为有效。

八、违约责任：按《中华人民共和国合同法》及其它相关规定执行。

九、解决合同纠纷的方式：执行本合同发生争议，由当事人双方协商解决。协商不成，由_________仲裁委员会仲裁。

十、上述条款如有未尽事宜，应以书面补充，_________作为附件。

十一、本合同另附件_________张，本合同一式_________份，双方各执一份，传真件有效。

十二、其它约定事项：_________。

┌─┬──────────────┬─┬────────────────┐

│　│单位名称（章）│　│单位名称（章）│

│　├──────────────┤　├────────────────┤

│供│单位地址：│需│单位地址：│

│　├──────────────┤　├────────────────┤

│　│供方代表：│　│需方代表：│

│　├──────────────┤　├────────────────┤

│　│电话传真：│　│电话传真：│

│　├──────────────┤　├────────────────┤

│　│开户银行：│　│开户银行：│

│方├──────────────┤方├────────────────┤

│　│帐号：│　│帐号：│

│　├──────────────┤　├────────────────┤

│　│纳税登记号：│　│纳税登记号：│

└─┴──────────────┴─┴────────────────┘

第四篇：售后产品维修管理制度

生产工程部售后产品维修

管理制度

拟制：

日期： 审核：

日期： 批准：

日期：

一 总则 为加强公司标准化、规范化管理需要，为规范生产工程部有关售后产品维修管理，保证和提高产品质量，特制订本制度。本制度适用于生产工程部售后产品维修以及样品组产品维修管理。

二 管理制度

1职责

生产工程部负责售后产品的维修以及样品组产品维修。2 返厂维修的产品

2.1对于返厂维修的产品，生产工程部维修人员收到品管部提供的需维修产品后，确认数量与《维修产品登记表》上一致并按规定区域集中管理；维修人员负责维修；维修后的产品由品质通知商务发给客户。

2.2 维修人员应按时间要求对产品及时进行产品问题确认和原因分析并进 行维修，并认真填写《维修记录》（见附表）；维修好的产品需经品管检验合格。

2.3 商务部在未经品管部接收的情况下，直接交由维修人员，维修人员有权 拒绝实施维修；同样，在未经品管验收的情况下，维修人员不可将产品交给商务部。

2.4 维修人员在维修产品过程中如发现产品损坏严重，无法修复或无修复必 要时，应将维修产品退回品管处，由品管根据产品保修期限进行处理；当维修产品处于保修期内且需要返还用户的，由品管部按报废程序处置并为用户调换相应产品；由于用户自身原因造成器材无法修复的，直接退还给品管部并告知原因；当维修产品超过保修期且需更换零件时，要告知品管部需收费；在保修期内产品经两次返厂维修后仍无法排除故障时，需告知品管部。3 样品组生产维修的产品

3.1对于产线上维修的产品，维修人员收到样品组提供的需维修产品后，确认数量与《维修产品登记表》上一致并按规定区域集中管理；维修人员负责维修；维修后的产品由品质验收返还样品组。

3.2维修人员应按时间要求对产品及时进行产品问题确认和原因分析并进 行维修，并认真填写《维修记录》（见附表）；维修好的产品需经品管检验。

3.3 维修人员在维修产品过程中如发现产品损坏严重，无法修复或无修复必 要时，应将维修产品退回样品组进行报废。4 记录管理

4.1 维修产品管理记录包含《维修记录表》。

4.2 记录要求真实、准确、及时；记录保持清洁、完整，每月统计一次并装订成册.5 不定期进行总结

为便于公司及时掌握产品本身存在的质量问题或缺陷，确保产品可靠性得到及时、持续的改进，维修人员应对返厂产品和生产维修过程中所反映出的因产品本身质量问题（元器件质量、设计及工艺缺陷、生产过程控制等）导致的纤长应用故障，应不定期进行总结、归纳，并以月度为总结形成维修产品质量问题分析报告，提交至生产工程部部长以及开发部，供其进行具体的质量分析、研究和改进。维修产品储存及管理

6.1 维修产品在维修前及维修后一律实行区域化集中定置管理。

6.2 生产工程部对产品储存定置管理区域，应严格界定“待修区”、“已修区”、“备品区”、“报废品处置区”的区域划分，且标识明显、清晰，并分别按定置区域管理建立台账，并每周清理一次。

第五篇：飞机维修技术

1、发动机启动过程的分析。答：发动机的启动过程可以分为三个阶段 第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。

2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。

1、发动机启动过程的分析。答：发动机的启动过程可以分为三个阶段第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。

2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。

1、发动机启动过程的分析。答：发动机的启动过程可以分为三个阶段第一阶段，启动发电机单独带动发动机转子加速工作阶段，开始启动时涡轮不能发出功率，高压转子由发电机带动，这个时间空气流量很小，如此时供油将富油燃烧当高压转子转速上升到9%以上时，点火器产生火源。第二阶段，发电机和涡轮共同带动压缩器加速阶段，这是涡轮的剩余功率较小，不能可靠的带动压缩器工作，换需要发电机继续工作，带动压缩器加速知道转速增大到涡轮发出的功率可以带动压缩器为止。第三阶段，涡轮单独带动转子加速阶段，这一阶段是启动发电机结束启动到发动机到达慢车转速时。

2、发动机从慢车到最大转速的调整过程。答：第一阶段，升压限制器活塞开始移动到导杆的有空打开为止，活塞左移速度受一二号节流器控制，当一号节流器流量变大时时间变短，反之变长。第二阶段，升压限制器导杆空打开到活塞与或门接触时为止，这个阶段活塞的移动速度受一二号节流器的控制。第三阶段，升压限制器不工作到最大转速为止，在此阶段升压限制器移动到尽头，并推动活门关闭一二号油路，因此发动机供油量取决于会输节流器的流量。第一章

一、航空维修工程基本任务：对航空技术设备从设计制造到使用，直到退役的全过程，实施有效的监督、控制和管理，以保持、回复和提高装备的可靠性。使最大数量的飞机处于良好和战斗状态，发挥最大效能，保证飞行安全、确保战斗、训练任务的完成。

二、航空工程部门制定的十项飞机情况衡量标准：

1、飞行完好率（不得低于85%）（反应在队飞机完好情况的指标）

飞机完好率=【（实有飞机架日-不完好飞机架日）/实有飞机架日】*100%

2、飞机维修停飞率（反应维修保障能力的指标）

3、任务成功率（完成飞行保障任务的指标）

4、飞行误飞千次率（反应飞机装备的制造、翻修、维修质量和维修管理情况的指标）

飞机误飞千次率=（误飞架次/总飞行家次）*1000%

5、飞机故障率（反应飞机装备的可靠性和维修质量的指标）飞机故障率=（飞机故障次数/飞行时间）*100%

6、机械原因飞机事故征候万时率（反应飞机装备质量和部队维修安全情况的指标）

7、机械原因飞机事故万时率

8、地面事故万时率（反应在维修安全方面的指标）

9、每飞行小时的维修工时（反应飞机装备的可靠性、维修性和部队维修保障效率和能力的指标）

10、每飞行小时的维修费用（反应飞机装备维修的经济性和维修经济型效益的指标）每飞行小时的维修费用=维修费用数/飞行时间

三、1、固有可靠性：已经设计制成出厂的飞机装备所具有一定的可靠性水平。使用可靠性：加上使用和维修条件因素之后所获得的飞机装备的可靠性。

2、影响飞机装备的使用可靠：a、设计研制和生产工艺水平；b、使用和维修的水平；c、机件的工作环境。

四、自然环境对飞机的有害影响

1、金属材料影响：大气对金属材料的主要是腐蚀、磨损和变形。腐蚀包括：化学腐蚀、电化学腐蚀

2、橡皮制品的有害影响：氧化作用产生老化现象（光和热）

3、对有机玻璃的有害影响：氧化使其变黄，透明度降低

4、对油漆层的有害影响，大气因素对油漆层的损害主要是划伤、裂纹、脱落

五、飞机的日常日常维护保养和在不同自然环境条件的维护特点

1、日常保养维护措施：a、停放保护（密封）；b、保持干燥（通风去潮、防水去冰、更换吸潮砂、隔潮防护、通电试车）;c、保持清洁；d、防止损伤。

2、炎热条件下维护条件：（1）预防发动机温度过高：a、保持散热装置清洁、完好和畅通;b、连续飞行时，飞机在牵引和再次机务准备中，可撑开发动机舱盖，不盖前、后堵盖，以利散热；c、地面起动发动机时，注意调整启动供油量，控制起动最高温度。（2）防止机轮过热和轮胎爆破（3）防止座舱玻璃损坏（4）加强活动接点的检查。

3、严寒条件下维护特点：（1）做好防冰和除冰工作（2）加强机件密封性的检查（3）防止损坏座舱盖的有机玻璃（4）地面试车，严格遵守暖机、冷机规定。

六、夏北浩检查法主要内容：

1、检察飞机路线化；

2、操作程序化；

3、积累经验摸规律，掌握渐变防突变；

4、以“三个负责”精神带着敌情检查飞机，做到“三想”、“四到”、“四个一样”。

三想：工作前项规定和要求、工作中想方法和步骤、工作后想有没有遗漏； 四到：该看的看到、该摸的摸到、该听的听到、该嗅的嗅到；

四个一样：领导在场和不在场一个样；冷天、热天和一般气候条件一个样；飞机没有故障和有故障一个样；飞机结束的早和晚一个样。第二章

没有油封的飞机和发动机，停放的维护？（1）每经10+_5天的维护a按照飞行前检查内容检查飞机和发动机，排除故障b从123油泵和机身4油箱下部连通管放油开关处放出燃油，检查有无水、冰河杂质c发动机试车。（2）经30+-5天维护a完成10+-5天的维护工作内容b检查刹车压力自动调节装置工作情况c收放起落架、襟翼、减速板和可调喷口2~3次，检查器工作情况，并用自动和手操作的两种方法检查可调进气锥、防喘振放气门和油门制动锁的工作，检查个附件?导管的密封性。

1、油封的飞机停放期间的维护？（1）按规定对发动机内外进行油封，用工业凡士林对飞机各收放动作筒的活塞杆和缓冲支柱内筒的外露部分?起落架舱和发动机舱没油漆的地方进行油封（2）没经10+-5的维护a飞机蒙布是覆盖好、机身机翼下部有无异常漏油b缓冲支住和轮胎气压

2、飞机停放地点要求？工具、设备和下的飞机蒙布摆放整齐b不摆与维修无关的东西c遵守纪律和规则、不开玩笑不打闹工作结束后整理工具和设备d车辆靠近飞机专人指挥，3、机库和厂房25米内禁止实用明火吸烟，4、灭火的规则？a停车断油；待发动机基本停转后，堵上进气道堵盖、发动机舱盖和喷口堵盖，按下机上灭火瓶按钮b关闭机上总电源使用地面灭火瓶灭火，如果飞机上的燃油外流应先把漏油部位堵住同时用沙土灭火，切记不可用水冲。

5、牵引速度不得过15公里小时，飞机未停之前汽车不得停车，6、灌冲冷气的基本要求a不使水分和赃物进入系统b气压符合规定的数值c灌冲中严禁伤人损坏机件

7、放水的方法？气瓶尾部抬高，使气咀斜下方，然后一只手的气咀前方，一手快速打开气瓶开关，让冷气带着水分喷出，直到手上无水，不再喷白雾状水汽为止。

8、主轮气压10公斤厘米，前轮7

9、对飞机的检查三个阶段飞行后检查?飞行前检查?再次飞行前检查

10、机件固定连接的检查（1）螺栓、固定带、导管连接螺帽——看、摸（2）系统密封性漏油——看、嗅、摸和加压，漏气——一听二摸三涂液（3）机件完整性的检查a要求无变形、裂纹、磨伤和烧伤b方法看摸、测量和仪器检验。+

1、机身蒙皮a破孔和带裂纹的撞伤应进行修理b无裂纹的撞伤长度不超过150mm深度不过2mm且无急jv的过渡面可不修理c蒙皮上的划伤不应超过厚度的20%

2、水平和垂直尾翼的蒙皮有无损伤，水平尾翼的损伤规定同机翼，垂直尾翼的划伤深度不过蒙皮厚度20% 第三章

一、常用工具：解刀、钳子、扳手、加力杆、榔头、冲子 常用量具：千分垫、钢板尺、卷尺、游标卡尺、弹簧秤

二、工具的保管和使用要求

1、用于维护飞机的工具和抹布，应做上标记，进行登记，并有专人保管，未经登记的工具、抹布，禁止在飞机上使用；

2、工作前要认真清点工具，发现丢失，要及时上报，认真寻找；

3、工作中工具不得乱放，特别是在飞机内部，进气道内、座舱和发动机舱内，也不要将工具带出工作场所；

4、工具不要随便使用，不要抛掷，以防损坏和伤人等；

5、工作结束或雨雪后，应将工具擦拭干净，不常用的工具应涂油保存，定期检查，防止锈蚀。

三、保险的种类

1、保险丝保险

2、开口销保险

3、别针保险

4、保险片保险（单孔、双孔）

5、弹簧垫圈保险

6、双螺帽保险

7、自锁螺帽保险

8、弹簧卡保险

四、保险丝安装

1、打好保险丝的质量要求：方向正确、紧度适合、无损伤

2、保险丝拆除：剪断、扭开、抽出 3打开口销质量要求：打得紧，无损伤

4、开口销安装方法：

a、纵保：将选好的开口销，插入孔内使其尾部顺螺杆的纵向分开，并使其分别紧贴在螺杆端面和螺帽边上，然后用铁把解刀刃口切除多余部分，并打紧。b、横向

5、拆除保险的注意事项

a、不许将拆除和损坏的开口销、保险丝等随意乱丢，以防落入舱内卡住机件 b、不许使用不合规格的开口销、保险丝和保险片等，以免影响其强度

c、不许使用用过的开口销、保险丝和保险片，因其材料变脆、损伤、强度下降 d、发动机高温区域的开口销，应用耐高温材料的开口销，以保证应有的强度

五、机件安装质量要求：

a、安装正确：无错装、漏装，与相邻机件间间隙符合要求

b、紧度合适：螺纹零件的拧紧力符合要求，螺栓螺帽、导管接头螺帽的紧度合适 c、保险牢靠：各种保险丝安装符合要求

六、螺帽拧紧度要求

1、对活动接头处螺杆，应拧至无轴向间隙又能灵活转动为好

2、对固定接头处螺栓，应拧至不渗油为好，对于材料强度大，直径大的螺栓，则应拧紧一些，根据外场工作经验，拧紧固定接头处的钢制螺栓的紧度是：

9号一下螺帽的螺栓，用手指力拧紧；11~14号，用手腕力拧紧；17~22，用小臂力拧紧；24号以上，用大臂力拧紧

质量要求：a、紧度适合b、按规定打好保险装置

七、机轮安装质量要求

1、安装正确

2、紧度合适

3、保险装置可靠

4、刹车压力自动调节装置工作应良好 第四章

1.正常刹车压力由零上升到10.5+-0.5kg/平方厘米的时间不大于2秒。正常刹车压力10.5时，主支柱伤压力表为1569.0+-98kg/平方厘米。2.如果手握刹车把手到距离驾驶杆5~10毫米时，刹车压力小于规定值，应调整调整螺钉。反拧螺钉，可是最大刹车压力增大；顺拧螺钉，可使最大刹车压力减小。如果握压刹车把手到底，刹车把手与驾驶杆无间隙，最大压力小于规定值，最大刹车压力是有驾驶杆限制的。应调整调整螺套。反拧调整螺，增大刹车把手与驾驶杆之间的间隙。

3.应急刹车压力的调整：主轮应急刹车压力不合规定，可调整应急刹车调压器控制摇臂上的调整螺钉。顺宁调整螺钉，应急刹车压力减小，反拧调整螺钉，应急刹车压力增大。4.座舱密封性要求。刹车压力由0.3降到0.1的时间不少于90分钟 5.起落架：收放灵活，手柄收上到信号灯全亮为6~10秒，由中立位置到放下位置8~12秒。收放协调性；两个主起落架收上时间不超过1.5秒。上锁开锁的可靠性。附件导管外部密封性。起落架收上完毕，手柄放中立位置，刹车压力应解除，压力下降到零的时间不超过60秒。检查着陆警告灯的指示情况。检查主支柱盖后缘与机翼蒙皮之间间隙。检查半轮轴限动座与支柱内筒底部之间的间隙及其贴合面积。6.目视检测襟翼收上和放下时间，不应超过3秒 左右襟翼收放动作不协调性不得超过一个行程。

7.检查应急放起落架：应急放起落架使用冷气作动力。从液压油箱放出4~5升液压油 8.检查调节锥自动操纵工作：用全静压检查器抽静压的方法使M数逐渐增大，当M数到1.3时接通地面液压泵。所测数据不和规律曲线时，可调可变电阻盒的电阻。

9.防喘振放气门：水平尾翼前缘向下偏转大于20度时，放气门自动打开，小于时，自动关闭。10.可调喷口收放检查，由全加力到最大，时间为3.5~6.5秒。最大到全加力时间为2.5~5.5秒。小喷口面积不合规定时，可以调整三个喷口收放动作筒的限动螺帽。大喷口不和规定时调动作筒活塞杆的接耳。大喷口面积影响中小喷口面积。而调小喷口面积不影响大盆口面积。即有调小不调大，调大必调小。

11.助力液压系统的油压下降到16181千帕应急泵自动接通，不超过19123千帕应急液压泵自动断电停止工作。

12.液压系统密封性：系统油压由180公斤/平方厘米下降到150公斤/平方厘米的时间不少于10秒，接通副翼助力器电门系统压力下降不得少于5秒

13.平尾操纵四个值：平尾K值平尾最大偏转角φ最大、J平均和J偏移。K值是平尾处于0°位置时的驾驶杆位置。当平尾左半部前缘55测量点与机身54测量点相重合时，评委的位置就是0°位置，驾驶杆应稍向前倾，与飞机立轴夹角为4°44′。这时的位置是驾驶杆的中立位置。平尾最大偏角是驾驶杆前推后拉到极限位置时，平尾达到的最大偏转角。可以用平尾测角器进行测量。偏移量是指平尾处于0°，固定驾驶杆，由大力臂到小力臂时平尾前缘力臂调节器变臂带动下向下偏转的位置。J平均是调整片效应机构处于中立位置力臂调节器处于大臂位置下，表示松杆时平尾前缘所处的位置。调整K值就是调整驾驶杆，一般都只调力臂调节器以前的传动杆1、2、3、4，只会改变K值和最大偏转角。

15.副翼中立位置，副翼与机翼的剪差不得大于+-8毫米，左右副翼剪刀差不得大于16毫米 副翼剪刀差时左右翼相互错开程度，两边副翼的剪差同向相减，异向相加。最大偏转角检查时左右翼向上向下偏转角应为20°。调整载荷感觉器到驾驶杆的传动杆，只会改变驾驶杆的中立位置，不会改变左右非线性机构、液压助力器和副翼的中立位置。调整非线性机构和液压助力器之间的传动杆只会改变液压助力器和副翼的中立位置；调整液压助力器以后的传动杆，只会改变副翼的中立位置。检查方向舵的中立位置要求方向舵与垂直安定面重合，方向舵下部与机尾引射罩的剪差值不应该超过3毫米。方向舵量角器测量方向舵向左右最大偏转应为25°调长一杆，将使左脚蹬向前，右脚蹬向后；调短一杆，效果相反。

16.检查燃料系统密封性：在0.25公斤/平方厘米的压力下进行。用油顺序：机翼油箱、机身第一组油箱、机身第三组、机身第二组。第五章

一.发动机的启动

1.场地布置;将飞机迎风停放；严禁进入危险区域；准备好灭火设备。

2.启动步骤和方法：试车者听到口令后，把油门手柄放到慢车位置，随即按下启动按钮，点火信号灯亮，经2~3秒后，松开启动按钮，按下时钟按钮开始记录试车时间，按下秒表按钮，记录发动机启动时间。

3.启动过程检查：n2为10%~15%滑油压力表指示，n2为25%，液压警告灯应熄灭，启动过程中温度不超过650℃。点火灯亮到n2到48%的时间不超过40~60秒，拥挤上蓄电瓶启动时，不得超过80秒。

4.热悬挂：n2转速20%摆动不升，供油量过多。可以按下停车卡销，收油门手柄。温度超过650℃应立即停车。冷悬挂：发动机功率达到最大，温度不指示，n2在20%不上升，说明启动供油量过少，可将油门手柄收到慢车位置。

5.影响发动机功率对启动影响：启动发电机功率、启动喷油点火器、回油电磁活门和启动调节器和补油电磁活门的工作对启动供油量的调节。

6.严寒启动特点：燃料点火困难。适当增加启动供油量，给发动机加温和保温。7高原地区：减少启动煤油压力，降低启动供油量，改变启动步骤。

二、试车

1、暖机的目的和方法：1）、减少热应力，防止或减小受热机件的变形和裂纹 2）使轴承获得正常的径向间隙 3）提高滑油温度，改善润滑条件

2、工作状态检查

1）最大工作状态：n1为100%，温度不超700，滑油压力4kg/cm2.2)加力状态

3)慢车：排气温度不得超过420 4）加速性检查 5）空中开车

6）冷机并检查：冷机的目的是降温，减少发动机停车前后温度差，减小受热机件热应力。7)停车检查高压转子惯性转动时间不得少于35s，低压不得少于180s。3）试车检查的作用

1）判断最大推力是否正常 2）推力变化情况

3）载荷情况：动力载荷和热负荷 4)试车不正常情况

1）喷口已经最大，加力燃料没有点燃，说明发动机出于冷加力状态，收油门手柄到最大状态，断开冷加力。

2）火警信号处理：1.停车2.判明情况，决定是否使用机上灭火瓶3.关闭机上所有电门4.关闭氧气开关。5）冷开车方法)24伏冷开车，用于发动机启动前运转和停车后吹除喷口冒烟或火苗。

2)48伏冷开车，用于发动机的启封或油封。第六章

一、发动机油门操纵系统的调整：一是传动杆长东的调整，一是带齿摇臂长度的调整。调杆平移原理：调整传动杆长度，当一个摇臂的活动角不变时，另一个摇臂的活动区域将顺时针或反时针移动一个角度，但活动角度基本不变。调臂变角原理：调整摇臂长度，当一个摇臂的活动角不变，另一个摇臂的活动角度将向两侧扩大或缩小。协调性调整的步骤与方法：油门操纵系统协调性，指的是油门手柄、加力操纵盒、油门指示臂三者间的协调性，为了调整顺利，通常用油门指示臂到加力操纵盒之间的传动杆和带齿摇臂来调整油门指示臂与加力操纵盒之间的协调关系；再用油门手柄到加力操纵盒之间的传动杆和带齿摇臂来调整油门指示臂与油门手柄之间协调性。

二、慢车转速的调整与检查：发动机由慢车油道和油针缝隙两条油道供油。在保持油门手柄位置不动、等差活门保持油门开关前后油压差不变的条件下，调整慢车旋钮，改变慢车油道的流通截面，就可改变慢车状态的供油量，从而改变慢车转速。低压转子最大转速的检查与调整：当油门手柄在最大位置时，主燃料泵上的油门指示臂应在刻线盘第6刻线以后，液压延迟器的滑动套筒应当遮盖住活塞杆上的放油孔，活塞在油压的作用下应当处于左极限位置，被低压转子最大转速调整螺钉所限动。调整n1最大转速调整螺钉，改变液压延迟器活塞的极限位置，可以改变调准弹簧力的最大值，调整n1最大转速。顺拧调整螺钉，n1最大转速减小；反拧调整螺钉，n1最大转速增大。高压转子最大转速的检查和调整：调整高压转子n2最大转速限制器的调整螺钉，改变油针的位置，可以改变活塞杆上油孔接通回油路的时机，从而达到调整n2最大转速的目的，顺宁调整螺钉，油针左移，活塞必须向左移动更多的距离，即n2更大一些才能接通主燃油泵液压泵液压延迟器右室的回油路，因此，将使n2最大转速增大；反拧调整螺钉，n2最大转速减小。

三、起动供油量的检查与调整：起动供油量的大小，与回油活门的开度密切相关，活门开度增大时，回油量增多，起动供油量减少；活门开度减小时，则启动供油量增多。回油活门的开度决定于三个力的大小：调准弹簧力，薄膜两边气压差产生的力和分配器前油压作用在活门上的力。图可看出：调整启动旋钮对n2在20%以下阶段的起动供油量影响较大，对n2在20%以上的阶段的影响较小。更换放气咀直径对n2在20%以下阶段的影响较小，对n2在20%以上阶段的影响较大。发动机加速性的检查：第一阶段加速性不正常时，通常应调整一号节流器的流量，第二阶段时间不正常时，通常应调整二号节流器的流量，调整了二号节流器的流量，会影响第一阶段的加速性；第三阶段加速性不正常时，通常应调节回输节流器的流量。第七章

查找故障原因的一般程序：

一、故障现象及有关情况。

二、查找产生故障的原因。

三、检查试验，确定故障的真实原因。