多彩贵州”体育旅游产业的现状与发展路向解析

第一篇：多彩贵州”体育旅游产业的现状与发展路向解析

多彩贵州”体育旅游产业的现状与发展路向

[摘 要] 采用文献资料法、专家访谈法、逻辑分析法等研究方法，对贵州体育旅游的现状进行了分析。研究认为，贵州地区体育旅游资源丰富，具有发展体育旅游的优势，同时针对存在的问题，提出了相应的发展对策，从而实现其民族特色体育旅游的健康发展。

[关键词] 体育产业 贵州 体育 民族

近10年来，贵州省凭借自身经济快速发展和资源开发优势，体育旅游产业得以较快发展。但是,由于体育旅游在该省起步较低，可供借鉴的理论和实践经验不足，与两河流域相比，在规模、效益、档次和吸引力等方面存在着很大差距。因此，加强贵州民族地区体育旅游产业的研究，合理开发体育旅游资源，为满足人们更高层次的体育健身娱乐需求，开发体育市场，促进旅游经济的积极发展，凸显民族特色和地域优势，促进体育旅游产业的全面提升和旅游经济的繁荣具有现实意义。

一、贵州民族体育旅游的现状

1.“多彩贵州”体育旅游资源概况

“多彩贵州”是中国西南内陆的贵州多民族省份的象征，山水风光奇特，民族风情浓郁、文物古迹古朴多彩、气候宜人，贵州被誉为天然“大公园”，有“中国避暑之都”的美称。特殊的喀斯特地质地貌、原生的自然环境、浓郁的少数民族风情，形成了以自然风光、人文景观和民俗风情交相辉映的丰富旅游资源。贵州拥有黄果树、龙宫、织金洞、红枫湖、舞阳河、兴义马岭河峡谷、荔波樟江、赤水等8个国家级风景名胜区，花溪、百里杜鹃等24个省级风景名胜区；铜仁梵净山动植物、茂兰喀斯特原始森林、赤水原生林和草海鸟类栖息衍生地和习水中亚热带常绿阔叶林5处国家级自然保护区；遵义会议会址、从江增冲鼓楼、盘县大洞等9处全国重点文物保护单位。贵州已形成了以林城贵阳市为中心，以游览黄果树瀑布、龙宫、织金洞、红枫湖、马岭河峡谷为主的西线旅游区；以领略苗、侗民族风情为主，伴有舞阳河风光的东线旅游区；以瞻仰革命遗址、游览风光秀丽的赤水十丈洞瀑布和品尝国酒文化为主的北线旅游区，以及以瑰丽多姿的“小七孔”自然景观为主的南线旅游区。30余家3星级宾馆，14个国家级旅行社。景区、星级宾馆、丰富的旅游资源为体育旅游市场的开发奠定了基础。

2.省市交通便利，基础设施完善

良好的交通体系是确保体育旅游发展的重要前提和支撑，贵州已有西南地区最大的公路、铁路、航空交通网，交通体系方便快捷。游客乘坐任何一地的旅游专线车，一般在3小时左右，就能方便地到达各地区较大景点。大量的人流、物流，为体育旅游业的发展创造了条件。完善的旅游基础和良好的服务水平，以及便利的交通，为体育旅游业的快速发展创造有利条件。因此，随着贵州旅游产业规模不断扩大，产业体系的进一步健全和发展，贵州体育旅游业的发展必将具有广阔的市场前景。

3.休闲健身旅游蓬勃兴起

中国体育健身游的启动和人们生活水平的提高，使人们的消费模式逐渐向休闲娱乐转变。休闲娱乐不仅让游客参与各种游乐设施和娱乐活动，体验其中的知识与乐趣，而且以休闲娱乐为载体，将休闲文化、体育运动等形式与游乐主题融为一体，“多彩贵州”，满足了游客休闲、娱乐、健身的愿望。2008年5月1日至5日调查显示，36%的家庭外出旅游，在其旅游的人群中，44%参与了休闲娱乐游。为了适应这一新的需求，贵州各地兴起了许多休闲娱乐业，如红枫湖健身游（游泳）、佛教名山朝拜游（登山）、侏罗纪公园探秘游（健身走）、有惊无险漂流游（漂流）、瀑布溶洞风光游（划船）、黔西南森林氧吧，以及以民族命名的乡村游等等，这些主题鲜明的健身娱乐场所拥有大量的体育娱乐设施，在时间、交通、内容、消费档次上具有较强的竞争力，节假日均是爆满。

4.现代旅游项目成时尚，民族传统项目显倪端

近几年，贵州各地市先后组织和开发了很多尝试刺激类旅游项目，如自行车旅游、汽车自助游、攀岩、登山。由于这类体育旅游极具挑战性，参与的人较多。其中不乏影响较大的国际定向越野赛、汽车拉力赛、世界龙舟锦标赛等等。2008年所举办的屈原龙舟赛影响国内外，大大吸引了来自世界各地的体育爱好者，这为开展少数民族传统体育旅游提供了良好的契机，仡佬族高台舞狮、苗族的采月亮等民族项目健身娱乐和观赏价值极高，遵义市赤水河独竹漂将在2011年登上全国少数民族运动会的赛场。

第二篇：中国电影产业发展现状解析

博纳赴美IPO上市 中国电影产业发展现状解析

发布时间：2010-11-22 10:16 来源：艺恩网 作者：

保利博纳向美国sec提交上市申请，计划在纳斯达克上市，承销商为美银美林和摩根大通，计划融资8000万美元，代码BONA.如果保利博纳成功登陆纳斯达克市场，将成为第一家在美上市的中国影视发行。

以下是对中国电影业的分析：

中国的电影产业在过去几年中取得了快速而持续地增长。据艺恩咨询，2005至2009年期间，中国城市中的电影院票房总额的年复合增长率达到32.0％，而同一时期，美国只有4.7％，全球平均也仅为6.7％。从绝对数字来看，中国城市中的电影院票房总额从2005年的21亿元人民币（约合3.148亿美元）增长到2009年的62亿元人民币（约合9.267亿美元）。艺恩咨询预计到2012年，这一数字将会达到210亿人民币（约合31亿美元），三年平均年复合增长率将达到50.2％。中国电影票房收入的不断增加，主要是因为中国电影品质的不断提升和种类不断增多，进而使得电影观看率也相应增加。2005年至2009年期间，平均票价由30元人民币（约合4.5美元）增加到31元人民币（约合4.6美元）。根据艺恩咨询，2009年至2012年期间，中国电影业总收入（包括票房，非院线频道，海外发行和与电影有关的广告）有望从2009年的113亿元人民币（约合17亿美元）增加到2012年的299亿元人民币（约合45亿美元），三年年复合增长率预计将达到38.3％。

——电影基础设施支持 增长前景乐观：

现阶段，中国电影产业的强劲增长为未来中国电影业的发展提供了坚实而稳固的基础。

经济的持续增长，城市化进程的加快和人们收入的不断提高。

在全球经济 都出现衰退时，中国的经济依然保持了稳步的增长。据中国国家统计局统计提供的数据，2005年至2008年期间，中国名义国内生产总值由18.5万亿元人民币（约合2.8万亿美元）增加至31.4万亿元人民币（约合4.7万亿美元），年复合增长率达到了19.3％。2009年中国实际国内生产总值增长9.1％。

同时，随着经济的快速发展，中国城市化的进程也随之加快。据中国国家统计局统计提供的数据，中国城镇总人口由2005年的5.621亿增加至2009年的6.219亿，城镇人口占总人口的比重由2005年的43.0％增加至2009年的46.6％。

中国经济快速发展的结果也使得中国城市家庭的消费能力和生活水平得到了极大提高。据艺恩咨询，中国城镇家庭人均每年可支配收入从2005年的10，493元人民币（约合1568美元）增加至2009年的17，900元人民币（约合2675美元），年复合增长率为14.3%.经济的快速增长，城市化进程的加快和人均可支配收入的提高，这些因素都将激发中国电影业的潜在市场。同时，中国居民财富的增加和生活方式的转变也会使人们加大在旅游文化，电影和游戏方面的支出。根据艺恩咨询，中国居民在文化和娱乐服务的支出占可支配收入的百分比由2005年的5.0％增加至2009年的8.9％。

——电影质量的提高和数量的增加：

近年来，中国电影的质量得到极大提高，并逐渐被国际市场所认可。迄今为止，中国电影在威尼斯电影节，戛纳国际电影节，香港电影金像奖，台湾金马奖和柏林电影节上都获得了奖项及提名。而像章子怡等电影巨星也都频频出现在国际电影大片上。中国电影凭借其广泛的题材如喜剧和动作，恐怖和科幻受到了众多观众的喜爱。中国电影的年产量由2005年的262部增加至2009年的456部，票房过亿元人民币的电影数量由2005年的一部增加至2009年的12部。

——现代化电影院数量的增加：

在过去几年里，中国电影播放的基础设施得到了极大改善。城市化的进程加快使得城市中央商务区出现了众多大型购物中心，而这些也都建了许多多剧场影剧院。为了提高观众的体验效果，这些新建的电影院一般都配备了现代化的视听放映设施。根据艺恩咨询，中国多剧场影剧院数目已由2005年的838家增加至2009年的1，509家。电影院和银幕的数目也分别由2005年的1，243和2，668增加至2009年的1687和4723.——电影产业的市场渗透潜力巨大：

尽管增长迅速，但跟美国，日本，韩国及印度等较成熟的市场比，中国的电影业仍处于初级阶段。目前中国电影业的发展也主要靠票房拉动，非院线渠道发展仍比较落后。但我们相信这一块产业的有着巨大的增长潜力，电影娱乐的市场渗透也将持续增加。

——有利的监管环境：

中国政府一直都支持电影业的发展。各级政府监管机构制定的政策使得中国整个电影产业价值链上的参与者获益。这些政策包括私人资本投资，电影院数字化，金融机构参与电影融资及电影的出口等。而对电影产业实施的税收减免政策也在很大程度上减轻了电影公司在企业所得税，增值税和营业税及进口税方面的负担。此外，政府还不断加强知识产权保护力度来保护版权内容，其中就包括在网络内容共享方面的政策。除了这些政策，政府也在实现电影产业逐步开放方面一直作不懈努力。从2000年初的私人电影公司放行授权政策到增加电影出口配额，在过去20几年中，中国政府不断简化电影审查程序，这极大地推动了中国电影产业的快速发展。

电影制作包含所有在电影制作有关的活动，如电影素材选取，电影融资，制作团队和演员选取，拍摄，后期制作及获取监管部门的批准。

近几年，中国国内电影制作板块变得尤为活跃。根据艺恩咨询，从2005年到2009年期间，中国电影产量年复合增长率为14.9％。2009年共产出近456部电影。进入门槛低和从非电影公司和金融机构获取的融资不断增加使得电影制作市场出现高度分散，现在全国范围类总共拥有约300个电影制片厂。

总的来说，一部成功的电影包含以下关键因素：优秀的电影制作团队和演员，电影剧情的市场化，获得一家有实力的电影发行公司的支持。与此同时，随着中国电影巨星频频亮相国际市场，电影制作成本，特别是演员成本，未来将不断出现攀升。

近年来，电影制片人通过不同渠道来获得电影融资，其中包括电影制片厂，电影业之外的投资者，电视台，海外预售发行权，电影植入广告和政府支持等。此外，凭借票房和版权以及个人信誉担保，越来越多的金融机构也参与电影融资领域。一些电影制片厂也能够通过向公共和私人发行股票来融资。

通过建立中外电影制片商的合作不仅给了外国电影制片商更好地进入中国电影市场的机会，同时也使得外国电影不受进口配合的限制可以在中国放映。《十月围城》就是通过香港电影制片商和中国内陆投资者合作创造出的佳作。截止2009年底，这部电影成为自中国改革开放以来国产电影最卖座的电影之一（按票房排名第五）。

——电影发行

电影发行对电影商业化运作的成功起着至关重要的作用。电影发行商通过在各大院线安排电影的放映和媒体宣传来创造公共利益。电影发行商主要负责制作数字或传统电影的拷贝，然后再把他们提供给各大院线。中国电影发行大致可分为三类：国产电影的发行，外国电影的发行以及国产电影在国外的发行。

国内电影发行：

截止2009年12月，中国国内电影发行商的数量为12家，并且规模都比较小。中国国内电影发行市场主要有五家发行公司所垄断：三家国企，保利博纳和另一家民营公司——华谊兄弟。

在中国，国企一直以来都主导着电影发行市场，并在近几年内其主导地位越来越突显。三大国企电影发行商分别为：中国电影集团，华夏电影发行有限公司和上海电影集团，在2007年至2009年期间，这三家公司占到了发行市场36.3％-43.7的份额（按票房收入计算）。但与此同时，民营公司的市场份额也在不断增加，并已经占据相当大的份额。保利博纳公司和华谊兄弟是中国境内最大的两家民营电影发行商，保利博纳公司2007年、2008年和2009年的市场占有率分别为16.5％，17.1％和 17.3（按票房计算），华谊兄弟公司的市场份额分别为6.4％，19.4 ％和13.2％。国有企业在其业务运作时可能要考虑非商业利益，可能有时会选择一些政府支持的电影题材来进行制作和发行。而像保利博纳这些民营公司，立足商业化运作，在业务经营方面如主题选材上可能会有个很大的灵活性。

为了减少资本运作风险，在电影发行过程中一般也存在多种渠道：

1）佣金制：没有前期资本佣金，发行商从电影票房中收取一定比例佣金。

2）购买：发行商通过交付前期固定费用从电影制片商那里买到电影发行权，然后获得全部票房收入，但如果票房收入低于购买发行权成本，发行商就要承受资本风险。

3）最低保证制度：发行商向电影制片方提供票房最低保证金额，但同时从票房收入抽取的佣金比例也会相应增加。

当然，发行商也可以投资于电影的发行制作来获取对影片发行权。

进口影片的发行

进口和发行外国电影须服从中方政府的监管。目前，中国进口影片配额为每年20部，主要是好莱坞大片。3D电影每年也都获批进入中国市场。一般对于进口影片的发行方式为购买发行。目前，只有两家国有企业，即中国电影集团公司和华夏电影发行有限公司被授权发行进口影片。然而，在实践中，也有一些民营公司协助这两家国企也做进口影片宣传业务。但根据2009年QTO反垄断法，进口电影发行的市场未来不久可能会逐步开放，届时将允许民营公司单独发行进口影片。

但即使在这样的配额制度下，根据艺恩咨询，在2005年至2009年间，进口影片的票房收入占到了中国总票房的45.9％。同一时期，中国前20部最卖座的电影中有11部为进口影片。自从2003年香港与内陆之间的合作经贸关系安排政策生效后，香港电影已不再受中国内陆进口配额的限制。2005年至2009年期间，总共有178部香港电影在中国大陆放映。最近，台湾和大陆也已签订经济合作框架协议。台湾制作的电影未来也将不再受进口配额得限制。

国产电影在海外市场的发行

中国文化在全球范围的广泛传播和电影质量的提高极大地促进了中国国产电影在海外市场的认可度。2009年，中国22家电影公司在全球68个国家和地区总出售了45部电影（其中34部电影为联合制作）的发行权。跟据艺恩咨询，中国出口电影总收入从2008年的25亿元人民币（约合3.737亿美元）增加至2009年的28亿元人民币（约合4.185亿美元），同比增长9.5％。预计到2012年这一数字将会达到41亿元人民币（约合6.128亿美元）。中国出口影片市场主要集中在香港，台湾，东南亚等国和地区。发行渠道主要通过海外市场发行商或通过海外付费电视台。而同时，由于不熟悉海外市场环境，海外电影发行一般采用一次性购买方式来规避潜在风险。

——电影院线

中国电影院线有其自身的独特性。中国电影发行商无法直接拷贝电影给电影院，而必须通过电影院线。然而，电影院线却无法控制电影院放映电影的确切时间和场次。2002年中国政府建立了电影院线系统，力图增加电影的发行效率。电影院线系统引入市场竞争机制，逐步打破由地方电影公司垄断和控制电影院的局面。在政府的监管之下，各家电影院要求必须与一家院线相联系。但是，电影院和院线拥有的品牌可能相同，也可能不同。截止2009年，中国共有37家电影院线……

根据艺恩咨询，2006年至2009年期间，中国前10大院线占的市场份额（按票房计算）由49.9％增加至77.3%.——电影院

近年来，中国电影院的数量急剧增长。据艺恩咨询，2005年至2009年期间，中国电影院的数量从1243家增加至1687家，电影银幕由2，668块增加至4，723块。2012年预计影院的数量和银幕数量将分别达到2400家和6522块。越来越多的投资者与地产商合作在大型商场中建立多剧场影院。截止2009年，这类影院已经占到新建剧场总数的37％，票房收入占到了新建影院总收入的60％。尽管影院数量增长速度很快，但就覆盖密度而言，中国还远远落后于其他电影发展已经成熟的国家如日本，韩国，印度和美国。近年来，数字电影凭借其在质量和成本上的优势，已成为一种重要发展趋势。截至2009年12月31日，中国境内共有1600块数字银幕，占到总银幕数量的34％，就数量而言位居全球第二。此外，越来越多的电影院改进设备来播放3 D影片。在操作上方面，电影院只能从院线取得电影拷贝，但他们却控制着电影播放的场次和时间。影院一般从票房，影院广告及特许专柜销售中获取收入。然而，跟美国比，在中国后两种收入在总收入中占得比重还很小。

影院的票房收入随季节变化会出现波动，一般在遇到节假日如春节，情人节，劳动节，学校放寒暑假，国庆节，圣诞节时票房收入会明显增加。

——非院线渠道：

非院线渠道的收入主要包括电视特许权使用，新媒体和家庭录像制品，但在中国非院线的收入占的比重还相对较小。据估计，2009年，中国非院线的收入占电影总收入的比重为15.9％，而在美国，这一数字为51％。然而，由于中国政府对知识产权的保护力度的加强以及对媒体播放搜索方面的管理，预期未来这一块的收入将会增加。根据艺恩咨询，2012年中国非院线的收入将有望达到26亿元人民币（约合3.779亿美元）。

——广告：

电影中和上映之前的宣传广告的需求在不断增加。2009年至2012年期间，预期电影广告收入将由5.2亿元人民币增加至21.80亿元人民币。

——电影艺人经纪业务：

中国电影艺人经纪业务还处于起步阶段。截止2009年底，中国进内总共有300家艺人经纪公司。这一块的市场主要由国内艺人经纪公司垄断。由于进入门槛低，外国一些艺人经纪公司也开始在中国寻求发展，并且一些艺人自己建立经纪公司来管理自己和其他新艺人。为了克服市场进入门槛低的问题，经纪公司需通过不断打造他们的自己的优势，建立与众不同的管理模式才能吸引更多的艺人加入。

第三篇：旅游产业发展现状1

***区旅游产业发展现状

近年来，在区委区政府的正确领导下，我局以邓小平理论和‚三个代表‛重要思想为指导，认真贯彻落实十七大、十七届五中、六中全会精神，紧紧围绕‚把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业‛这一目标，进一步创新发展思路，大力完善旅游基础设施，积极开展旅游宣传促销，全面整治市场环境，着力提升旅游形象，旅游业整体呈现出又好又快发展的良好势头。今年1-8月，全区共接待国内外游客235.04万人（次），占全年计划的88.3%，比去年同期增长74.1%；实现旅游收入10.8亿元，占全年计划的88.5%，同比增长74.2%。接待海外旅客6558人（次），同比增长11.4%；实现旅游外汇收入304万元，同比增加12.6%。预计全年全区可接待游客266万人（次），同比增长88.3 %；实现旅游总收入12.23亿元，同比增长42.2%；接待海外游客1008人（次），同比增长7.6%；旅游外汇收入460.5万元，同比增长8%。

《***区旅游产业发展‚十二五‛规划》实施以来，我区旅游工作紧紧围绕‚积极推进文化旅游融合发展，着力抓好规划编制，着力推进项目建设，着力加大宣传促销，着力强化行业监管，着力加强队伍建设‛的工作目标，努力工作，积极进取，在旅游规划体系建设、旅游产业规模、旅游发展环境、旅游基础设施建设、旅游项目研究、旅游宣传促销、旅游产品营销、旅游市场规范、旅游人才培养、乡村旅游发展等方面，都取得了较好的发展。截至2011年末，全市旅游直接从业人员3000多人，带动相关行业2万余人就业。2011年，接待国内外旅游者186.9万人次，同比增长25.1%，实现旅游收入5.6亿元，同比增长43%，新增就业人数1107人，同比增长23%，并荣获甘肃省旅游局颁发的‚完成全省旅游‘三年翻番和质量提升’先进集体‛荣誉称号。这些成绩的取得，是全区旅游单位认真贯彻区委、区政府加快旅游产业建设战略决策的结果，是真抓实干、奋力拼搏、积极配合、密切协作的结果。

一、旅游产业地位不断提高。区委、区政府制定了《关于深化改革加快发展旅游业的意见》，《意见》明确了全区旅游业发展的目标任务、工作重点和保障措施，并成立了以区政府主要领导任组长的旅游产业开发领导小组及办公室，统领全区的旅游产业发展工作。从2011年起，区上每年安排200万元（市上是500万元）旅游发展资金，专项用于旅游事业发展。全区各部门、乡镇（街道）‚合力兴旅‛ 的氛围日益浓厚，对发展旅游业的认识日趋统一，重视程度也进一步提高。

二、旅游规划体系初步形成。区上先后编制和出台了《***市***区城乡融合发展乡村旅游规划》、《亥母洞旅游景区规划大纲》、《***区旅游产业发展 ‚十二五‛规划》。区

旅游产业开发领导小组办公室督促指导区内各旅游景区编制或修订建设性规划。截止目前，天梯山石窟景区已编制完成景区建设规划。沙漠公园、白塔寺景区和西郊公园正在修改完善建设性规划，黄羊河休闲农业旅游区已启动编制建设性规划。旅游规划体系逐步完善,对我区旅游业的有序发展和旅游招商引资起到了良好推动作用。

三、旅游基础设施不断完善。近年来，全区累计投入3亿多元，用于景区开发及相关旅游基础设施建设。白塔寺、天乙生态园、沙漠公园和***植物园等一批景区（点）新建、改造和修缮了道路、游客中心、星级旅游厕所、电力设施、水利设施和园林设施，通过一系列的‚美化、亮化、绿化‛使景区（点）面貌恍然一新。同时，通过多渠道融资建设了柳湾湖度假村和高坝镇同益村省级专业旅游村。招商引资内蒙古鄂尔多斯客商投资2000多万元组建了***西远旅游公司。

四、旅游整体形象得到提升。今年7月***植物园成功创建为AAA级旅游景区，为我区旅游品牌建设中又增添了浓墨重彩的一笔。区内现有A级景区11家，星级宾馆7家。近年来，通过在央视、甘肃卫视及《读者》、《中国旅游报》等主流媒体上全方位宣传，着力打造了‚中国旅游标志〃马踏飞燕圣地‛的品牌形象。同时，通过‚丝绸之路国际旅游节‛及***民间文艺大赛，集中展示和挖掘了丰富多彩的民

间非物质文化遗产及歌舞乐，着力提升了***‚文化古都‛的品牌知名度，吸引了大批省内外客人到***来旅游观光，切实提升了我区旅游品牌的形象。

五、旅游市场环境不断优化。通过与旅游经营单位签订《旅游安全生产管理目标责任书》的方式，落实旅游安全生产责任。通过加强旅游执法队伍建设，通过执法使旅游行业变松散型管理为规范化管理；建立快速受理和处理旅游投诉工作机制，切实维护游客权益；定期联合相关部门开展旅游执法大检查，重点打击违规开发、违规建设、违规经营行为等一系列的重要举措，切实保障了旅游市场健康有序发展，营造了‚和谐、安全、文明、有序‛的旅游环境。

六、乡村旅游市场快速发展。近年来，我局积极贯彻落实国务院和省委、省政府提出的‚乡村旅游富民工程‛。制定了《***市***区城乡融合乡村旅游规划》。我区乡村旅游项目建设速度明显加快，实施了天乙生态园、西营药王温泉、柳湾湖度假村等项目，计划在‚十二五‛期间多方筹资，在城乡融合发展核心区建设10个专业旅游村，2011年已建成2个，新增农家乐经营户40户，新增从业人员约350人。

第四篇：上海旅游产业发展大会解析

上海十二五规划解读

解放日报评论：努力建设世界著名旅游城市

(2011年2月17日)

加快上海旅游业的发展，努力建设世界著名旅游城市，是上海建设“四个中心”和现代化国际大都市的需要，是上海发展转型的重要一环。

旅游业是现代服务业的重要组成部分。加快发展旅游业，有利于上海形成以服务经济为主的产业结构，是“创新驱动，转型发展”的有力推动；有利于满足人民群众日益增长的物质文化需求，是提升市民素质、改善民生的重要推动；有利于统筹城乡协调发展、营造生态环境，是增强城市国际竞争力的有力推动。我们要以这样的新高度和新深度来认识加快发展上海旅游业，努力建设世界著名旅游城市的重要意义。

上海都市旅游资源丰富，市场广阔，在全市经济、社会、文化发展中发挥了重要作用，也为全国旅游业发展作出了重要贡献，尤其是世博期间，上海的旅游魅力、都市形象和高质量服务管理，得到了“长袖善舞”的展现。然而我们也要清醒地看到，与建设世界著名旅游城市的目标和后世博发展的战略要求相比，我们在产业投入、产业融合、公共服务及满足群众需求等方面还存在差距。我们必须进一步增强责任感和紧迫感，抓住机遇，乘势而上，破解难题，深化发展城乡一体、产业融合、荟萃东西文化、富有时代魅力的都市大旅游，用5年的时间，将上海基本建设成为世界著名旅游城市，基本达到魅力独具、环境一流、集散便捷、服务完善、旅游产业体系健全、旅游产品丰富多样、旅游企业充满活力的既定目标。

发展旅游业，不是旅游部门一家的事，而是需要全社会的共同合力。各级党政组织，要重视和支持旅游业的发展，把它当成转型的大事来推动；全社会都要热情关心和扶持都市旅游业，形成各方参与，齐心协力的好局面，为建设世界著名旅游城市而努力。

旅游：上海新的战略性支柱产业

上海十二五规划解读

群众更满意的现代服务业

(2011年2月17日)

到“十二五”期末，上海将初步建成世界著名旅游城市，旅游业将成为上海新的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。上海市旅游产业发展大会2月16日下午召开，市委、市政府发布《关于加快上海旅游业发展，建设世界著名旅游城市的意见》。

“十一五”期间，上海旅游产业增加值年平均增长率为24.3%，高于同期上海

上海十二五规划解读

——上海旅游业发展“十二五”规划讨论稿公布

(2011年2月17日)

“到2015年，上海将基本建成魅力独具、环境一流、集散便捷、服务完善、旅游产业体系健全、旅游产品丰富多样、旅游企业充满活力的世界著名旅游城市。”这是在2月16日，上海市旅游产业发展大会上传来的信息。

全新的都市旅游空间、全新的旅游业态布局、一大批重点旅游项目全新出台……在2月16日大会上公布的《上海市旅游业发展“十二五”规划（讨论稿）》中，2015年全新的上海旅游格局跃然纸上。

“旅游业关联着百多个产业，牵一发动全身。”一位头发已经花白的老旅游业内人感慨地说，“上海历史上首届旅游产业发展大会，我们盼了多年。”

关键词：融合

六大要素，加强横向带动力

吃、住、行、游、购、娱，这是旅游业发展的六大要素，“旅游业发展需要多项产业配合发展，同时它的发展又具有很强的横向带动能力。”上海市旅游局副局长程梅红说。所以，上海旅游业未来发展的一大特点，便是融合。

去年上海基于世博会带动了城市基础建设、商业、酒店业等多项产业大发展就是个很好的例子。过去5年，上海的旅游产业增加值年均达24.3%，正是在不断融合中稳步前行。诸如在与文化品牌商业营销的融合中，上海旅游节、ERA—时空之旅等一批旅游节庆品牌和旅游演艺品牌，已逐步树立起来。

在最新公布的《上海市旅游业发展“十二五”规划（讨论稿）》中，旅游业将进一步与一二三产业融合发展的特点又一次凸显。规划提出，上海旅游要与

上海十二五规划解读

卫生、金融等相关行业之间联动，发展科技普及、校园体验和康体健身等体验旅游。

上海旅游业融合发展的空间，而今已不止于上海之内。上海背靠长三角的独特区位优势，更为上海旅游业的发展提供了广阔空间。2010年上海世博会时，长三角旅游网络效应便已经显现，接下来，上海将继续推进长三角旅游产品一体化，依托具有资源互补性的区域旅游产品，打造生态、山水、园林、古镇、民俗等跨区域特色旅游。

旅游业融合中的发展，同样需要其他产业的发展配合，上海金融相关服务的发展是题中应有之义。在规划中亦提出了一系列发展措施，如推进金融机构丰富旅游消费信贷服务产品，发展出境游分期付款、担保及托管等。

关键词：创新

六大亮点，全新的空间布局

“对入境参展商品，依法给予税收优惠和通关便利。配合国家相关部门研究试行境外旅客购物离境退税和旅客免税购物政策。”这条从昨天大会上传来的信息，无疑将吸引众多眼球，并引发诸多猜想。

发展旅游，上海的优势与劣势同样明显。虽然缺乏湖光山色与悠久历史文化，但现代化建设、百年工业发展积淀、发达完备的商业体系等是上海旅游业的独有之长。说到底，上海旅游的发展关键，就是要“扬长避短”，措施、布局的优化很重要，也是创新。

在未来旅游新型业态攻坚的布局中，上海提出了六大亮点。

其一，上海的优势之一是基于经济发展的会展经济，因此，会展旅游布局首当其冲。规划详细制定了中心城区依托延安路及其东西延伸的便捷公路交通体系，打造新国际博览中心片区、三林世博园多功能国际文化交流中心等五大会展旅游片区。郊区依托临港展览片区、安亭展览片区等发展七大会展旅游片区。

其二，邮轮业是国际旅游业中具有重大潜力的新兴行业，上海也将开始建设完善邮轮旅游布局，依托虹口区北外滩的上海港国际客运中心和宝山区吴淞口等邮轮码头，进一步加速邮轮旅游发展。

其三，红色旅游历来是上海旅游业的一大亮点，而在“十二五”

上海十二五规划解读

期间，浦西的传统红色旅游精品和浦东的世博园、科技馆等地，将联合发展，交相辉映。

其四，按照上海市加快城乡一体化进程的要求，还将努力打造乡村旅游包括东南、西南、北部、西部、崇明五大旅游板块。

其五，依托上海悠久的民族工业发展历史和丰富的工业旅游资源，谋划工业旅游布局。

其六，依托上海现有产业基础，着力打造临港新城邮轮基地、奉贤游艇基地等六大旅游装备制造业基地。

关键词：提升

400亿元项目很多都是首次提出

提升上海旅游业整体的实力与形象，需要重视重点区域、重点项目的作用。世博会后最新出炉的《上海市旅游业发展“十二五”规划》用一个个崭新的项目抓手，为旅游业乃至整个上海的发展注入了新活力。

在规划中，全新的上海市级重点项目共有13个，其中旅游公共服务类项目5个，旅游景点类项目8个，总投资将超过400亿元，很多都是首次提出。

其中，旅游公共服务类项目包括上海市旅游信息服务中心改扩建项目、上海旅游集散分中心的建设和10家A级旅游景区基础设施的建设等。备受瞩目的是最新的旅游产业类重大项目，上海十二五规划解读

海纳百川为特色的上海风情博物馆集群街区，也有以零碳、零排放、零废弃物为主要目标的可持续示范社区等。

以“动感、时尚、欢乐、梦幻”为主题的上海欢乐谷，将在未来五年中继续发展建设二期项目，进一步增加游乐内容，给上海市民带来更多快乐。

关键词：服务

每200万市民拥有一个旅游集散站

旅游业的定位，一是战略性支柱产业，二是与群众息息相关的现代服务业。服务，是旅游业发展不可缺少的关键词。

服务，首先要满足市民对旅游信息的需求。据介绍，上海将在“十二五”期间构建健全、规范的都市自助旅游公共服务设施体系，建设以数字化、网络化、智能化为主要特征的旅游公共信息服务体系。到2015年，上海还将建成多载体、多语种、全天候、全覆盖的游客咨询服务系统和旅游业运行监测系统，使上海成为全国旅游公共服务信息化示范性城市。

服务，还要做好基础设施的建设。未来五年，上海将努力建设立体化、便捷化的旅游公共交通服务体系，建立逐步延伸到周边主要景区和乡村旅游点的公共交通网络等，完善指引、停车、换乘、自驾等服务。同时，推进崇明、金山等远郊区县旅游集散站建设和功能完善，实现每200万市民拥有一个旅游集散站。

与其他世界著名旅游城市一样，本市还将建设便捷有效的旅游公益服务体系。据介绍，旅游部门将借鉴上海世博会经验，建立预约机制、承载力预报机制和志愿者服务机制等，公共交通、博物馆、金融服务网点、邮政服务网点等，在旅游旺季应适当延长开放和服务时间。市中心还将建立“上海旅游中心”大楼，为海内外游客提供咨询服务。到“十二五”期末，30%现有的旅游咨询服务中心将完成功能转型，游客接待总量达到每年1000万人次。

此外，上海还将推动旅游援助中心的建设，建立旅游紧急救援基金、预警机制等，完善和深化旅游安全保障机制。

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上海旅游业“十二五”展宏图 将基本建成世界著名旅游城市

(2011年2月17日)

到“十二五”期末，上海旅游服务质量明显提高，市场秩序明显好转，旅游管理和产品开发的市场化、国际化水平显著提升，可持续发展能力明显增强，世界著名旅游城市初步建成，旅游业成为上海新的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。

发展目标

“十二五”期间，上海旅游发展的总体目标和定位是：将上海基本建成魅力独具、环境一流、集散便捷、服务完善、旅游产业体系健全、旅游产品丰富多样、旅游企业充满活力的世界著名旅游城市，打造国际都市观光旅游目的地、国际都市时尚购物目的地、国际都市商务会展目的地、国际都市文化旅游目的地、国际都市休闲度假目的地以及国际旅游集散地。

■国际都市观光旅游目的地。依托陆家嘴东方明珠、外滩、大剧院以及世博园区的一轴四馆等著名的标志性建筑吸引世界范围的观光游客，形成具有世界品牌影响力的、富于时尚、持久经典的城市标杆，打造吸引力强、美誉度高、世界级景区（点）集聚世界级的观光旅游目的地。

■国际都市时尚购物旅游目的地。积极打造世界时尚品牌云集、新兴业态完备、支付环境便捷、购物环境高雅、国际和民族品牌云集的世界级购物中心，成为国际购物天堂，使购物游成为上海旅游的核心品牌之一。

■国际都市商务会展旅游目的地。抓住世博会的重要契机，继续将商务会展旅游作为最重要的增长点，结合经济实力和国际影响力的不断提升以及会展设施的不断完善、会展品牌日益突出的优势，努力打造设施完善、服务优良、品牌优势突出的国际商务会展旅游目的地。

■国际都市文化娱乐旅游目的地。依托世博园区的顶级文化设施以及迪士尼主题文化娱乐区域，充分利用文化节庆活动，推介以京昆、上海十二五规划解读

民乐、杂技为主的中华传统文化。建立具有世界影响力的，主题突出、功能完备、品质高雅、配套完善的文化娱乐度假区。

■国际都市休闲度假旅游目的地。推进本市乡村旅游要素国际化进程，不断提升旅游设施建设及管理服务水平，逐步把上海郊区建设成为旅游国际化程度高、生态环境优美、文化魅力独特、社会文明祥和的国际都市休闲度假目的地。

■国际都市旅游集散地。依托虹桥交通枢纽、浦东国际机场、京沪高速铁路、崇明崇启大桥、上海吴淞口邮轮组合港等一批重大交通基础设施，打造换乘便捷、衔接顺畅、集散快速的国际都市旅游集散地。

产业定位

“十二五”期间，上海旅游产业定位是：上海战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。

推动上海发展转型的战略性产业。旅游业是现代服务业的重要组成部分，对消费、投资、出口具有全方位的拉动效应，旅游消费是最终消费、综合性消费和可持续性消费，对内需的拉动作用尤为显著，是上海转变经济发展方式、调整产业结构的战略途径；发展旅游，有利于打破城乡二元结构，实现城乡之间人流、物流、资金流、信息流、技术流的互动交流，是上海进一步缩小城乡差别、统筹城乡发展的战略举措。旅游业是资源节约型、环境友好型产业，具有资源消耗低，带动系数大，就业机会多，综合效益好等特点，是上海实现和谐发展、科学发展战略性产业。

推动经济持续发展的支柱产业。通过整合旅游资源、推进产业融合，大旅游产业将成为培育新的消费热点和新的经济增长点的优势产业，成为推动经济社会不断创新、持续发展的重要领域。“十二五”期间，上海旅游业要充分发挥旅游业关联面广、带动性强的优势，以扩大旅游消费为重点，坚持走科技驱动、创意驱动和品牌驱动的发展道路，成为整合旅游资源、促进行业融合、持续推动上海经济发展新的支柱产业。

支持民生改善的主导性产业。随着经济的发展和社会的进步，人

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们对于旅游、休闲的需求日益增长。旅游业越来越成为体现以人为本、人们生活水平提高、精神需求得到满足的标志，成为改善民生的重要产业。“十二五”期间，上海的旅游业要发展成为充分吸纳就业、满足群众精神文化需求、完善城市环境品质、提升市民生活水平的民生性主导产业。

人民群众更加满意的现代服务业。旅游发展的出发点是满足人民群众的要求，落脚点是要人民群众满意。“十二五”期间，上海旅游业要不断改善旅游消费环境，提升旅游服务质量，把“人民群众满意度”作为评价产业发展的标准和要求，更加突出现代服务业的特征和素质,成为上海和谐发展、科学发展的示范产业。

具体指标

到2015年，旅游市场规模进一步扩大，旅游消费稳步增长，经济社会效益更加明显。

在总量规模指标上，旅游业总收入达到5200亿元；国内旅游人数达2.4亿人次，年均增长2.3%。入境游客人数达1000万人次，年均增长4.6%。出境旅游人数达450万人次，年均增长3.8%。

在功能能级指标上，国内游客人均停留天数4.3天、国内游客平均花费1175元、入境游客人均停留天数3.5天、入境游客人均花费857.78美元、新增景区（点）20个、新增三星级以上宾馆110家、邮轮码头2个、游艇基地11个、游船码头19个、房车基地2个。旅游业增加值占全市GDP的比重提高到8.5%，占服务业增加值的比重达到15%。星级饭店和A级景区用电用水降低20%。旅游业对

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(2011年2月17日)

至“十二五”期末，要整合优化存量资源，凸显新兴旅游集聚区域，将旅游业发展与城市化的进程相结合，基本形成与世界著名旅游城市相匹配的“一圈四区三带一岛”旅游业发展新格局。

构建“都市旅游中心圈”

都市旅游中心圈包括徐汇、长宁、普陀、闸北、虹口、杨浦、黄浦、卢湾、静安、浦东（外环内）等中心区的区域范围，与中心城区重合。

都市旅游中心圈依托本市中心城区各类优质旅游资源的整合和开发，打造集都市观光、美食购物、娱乐休憩、商务会展等于一体的都市旅游服务功能区，成为国际都市观光旅游目的地、国际时尚购物旅游目的地、国际都市商务会展旅游目的地、国际都市文化娱乐旅游目的地和国际都市休闲度假旅游目的地的主要功能承载区。

徐汇区以打造徐家汇国际都市旅游目的地为核心，以商务旅游和民俗文化旅游为重点，提升发展质量，优化旅游环境，发掘旅游服务民生举措，重点构建龙华民俗文化旅游区、徐家汇综合商务旅游区、衡山路-复兴路历史风貌区、滨江生态休闲旅游带等四大重点产业功能区。

长宁区以打造东虹桥会展商贸旅游高地为重点，基本形成以时尚为主线的融商务会展旅游、购物旅游、在线旅游、创意旅游于一体的旅游产业体系，构建“三区、两线、多亮点”的旅游发展格局。

普陀区以苏州河水上旅游为重点，进一步挖掘整合旅游资源，完善区域旅游产业体系，大力发展水上休闲旅游、近代工业旅游、民俗文化旅游，形成以苏州河十八湾为主轴的“一河两寺三圈”发展格局。

闸北区重点结合不夜城及苏州河沿岸的开发，打造以苏州河为地标的时尚商务旅游休闲区，同时加快水上旅游、商务旅游、文化旅游发展，逐步形成南部精品、中部时尚、北部人文的旅游产业发展格局。

虹口区以多伦路文化名人街、北外滩邮轮会展旅游带、提篮桥异国风情旅游区等为重点，发展带有鲜明文体特色的集都市观光、购物、休闲、娱乐为一体的都市体验式旅游，形成“三区两带”的发展格局。

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杨浦区以五角场城市副中心旅游区和滨江文化旅游带为重点，要坚持“商旅文体”结合，着力打造工业博物馆旅游、名校人文旅游、生态休闲旅游，努力形成“一区一带五线”的旅游格局。

黄浦区用“创意、创新、创造”的思路，坚持旅游业的整合发展、融合发展和建设发展，努力建设成为集聚海派经典风貌、海派经典文化、海派经典商业为一体的国际化都市旅游的核心区域。

卢湾区以淮海中路商业旅游街、新天地、思南会馆、田子坊、卢浦大桥等为核心，着力打造品质一流和个性鲜明的旅游产品，将卢湾打造成为前沿时尚与历史经典交辉、商业氛围与人文气息融合、具有高品位的都市休闲旅游区。

静安区以静安寺、南京路、苏州河蝴蝶湾等区域为重点，大力开发商务会展、时尚购物、滨河休闲、特色文化等旅游产品，进一步加大资源整合，推动“商旅文”产品联动发展，形成“二带四区”的旅游格局。

浦东新区（外环内）作为上海都市旅游的重要组成部分，积极整合各类资源，重点完善陆家嘴都市观光和游憩购物板块，着力建设三林后世博主题旅游板块，进一步提升旅游公共服务水平，突破旅游发展体制与政策瓶颈，在空间形态和产业融合等方面形成“大旅游”的发展格局。

形成市郊“四大旅游区”

■商务会展与主题游乐旅游区

商务会展与主题游乐旅游区主要位于本市东部，包括浦东新区（外环外）的区域范围。东部旅游区是综合性旅游目的地、旅游延伸地与旅游交通枢纽地，是上海世界著名旅游城市的重要组成部分，是国际商务、大型会展、主题乐园的集聚区域。东部旅游区重点打造三大板块：一是以迪士尼为核心的国际旅游度假区板块；二是临港新城商务会展旅游板块；三是滨海生态休闲度假板块。

■山水游憩与休闲度假旅游区

山水游憩与休闲度假旅游区主要位于本市西部，包括青浦区、松江区、闵行区的区域范围。该旅游区依托青浦、松江、闵行丰富的山

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水、人文、历史风貌等资源优势，依托虹桥综合交通枢纽旅游集散功能，顺应旅游消费升级的趋势，打造西部以佘山、环淀山湖为代表的特色鲜明的休闲度假区，拓展上海作为世界著名旅游城市的功能空间。青浦区充分挖掘以淀山湖为核心支撑的水文化内涵，体现新江南水乡的生活智慧，将青浦建设成为长三角地区转变旅游发展方式的率先启动区，面向长三角的水陆复合型集散中心和长三角地区集人文生态旅游、滨湖休闲度假、商务会展旅游、新兴旅游业态和生态居住于一体的国家级滨湖生态旅游度假区。闵行区依托虹桥交通枢纽和虹桥商务区建设，打造以虹桥国际商旅中心、七宝文化旅游中心、都市体育旅游中心为代表的上海西部重要旅游区。

■乡村度假与滨海娱乐旅游区

乡村度假与滨海游乐旅游区主要位于本市南部，包括金山区和奉贤区的区域范围。该旅游区依托金山、奉贤的滨海和乡村旅游资源，进一步提升旅游服务和产业能级，加快旅游软硬件环境建设，在杭州湾北岸重点打造富有特色滨海旅游区，枫泾、庄行乡村旅游区。金山区建设与上海世界著名旅游城市相匹配，与周边地区和长三角区域旅游相协调，与金山经济社会发展相适应的，富有浓郁文化特色，在长三角地区有一定影响力的休闲旅游目的地，把旅游业培育成为金山的名片产业、特色产业，成为金山现代服务业的支柱产业之一。奉贤区以“滨海旅游”、“乡村旅游”为核心，辅之“文化旅游”、“工业旅游”等，努力体现奉贤旅游海农特色，加强旅游业与其他行业的联动，把奉贤区打造成为上海南部著名的休闲度假旅游目的地。

■生态休闲与产业体验旅游区

生态休闲与产业体验旅游区主要位于本市北部，包括宝山区、嘉定区区域范围。该旅游区依托各区县的优势资源，重点打造生态旅游、休闲度假等旅游产品，加快旅游业与相关产业的融合，推动乡村旅游、工业旅游、水上旅游、文化旅游和谐发展，努力形成上海都市旅游新的拓展区域。宝山区建设集水上旅游、休闲旅游、商务旅游、工业旅游、军事旅游、观光度假旅游于一体的上海近郊旅游基地、水陆旅游集散地及水上旅游门户。嘉定区着力整合商旅文资源，推进高星级酒

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店集聚发展，形成以旅游住宿业为重点、布局合理、特色鲜明、服务规范、产业链完善、带动力强、低碳环保的旅游经济，使旅游业成为嘉定的特色产业、亮点产业和窗口产业。

打造三条黄金旅游集聚带

■黄浦江“三沿十景”旅游带

黄浦江旅游带北至吴淞口、南至奉浦大桥，流经浦东、宝山、杨浦、虹口、黄浦、卢湾、徐汇、闵行、奉贤等区，是黄浦江向两岸延伸3-5公里范围的带状区域。“十二五”期间，要着力整合相关资源，推进黄浦江两岸景观和旅游码头建设，积极拓展水上旅游线路，完善旅游服务功能，依托沿江旅游资源和产品，在各区形成滨江特色旅游带，努力构建黄浦江“三沿十景”的发展格局。

“三沿”是建设沿江景观绿化、沿江畅通型交通、沿江旅游功能集聚区。“十景”分别为吴淞水门、江湾塔影、枫岛渔火、长虹卧波、城堡滴翠、滴水映日、外滩春秋、东方水都、龙华晚钟等。

■苏州河风貌区旅游带

苏州河风貌区旅游带主要指与中环线交汇点至与黄浦江交汇口约20公里长的苏州河流域。苏州河旅游带要充分利用苏州河水上和沿岸旅游资源，注重水陆联动和资源整合，统筹开发高品质的苏州河水上旅游产品。结合旅游景区的开发与布局，在普陀、虹口、闸北、黄浦、静安、长宁等区的苏州河岸线新增8个游船码头，并在码头周边配套建设旅游服务设施和商业服务设施。同时，推动苏州河沿岸景观绿化建设、景观灯光建设、景观桥梁建设，并力争建成贯穿苏州河旅游带的沿岸游步道，形成苏州河河口风貌区、十八湾风貌区、蝴蝶湾风貌区等若干个文化景观集聚区域，凸现苏州河观光休闲、文化展示、民俗风情、商务会展等旅游功能，打造具有浓郁上海特色的水上旅游带。

■杭州湾北岸滨海旅游带

杭州湾北岸旅游带主要指金山区、奉贤区及浦东新区南部的滨海地区。杭州湾北岸旅游带要充分利用海岸资源，逐步提升海水水质，完善滨海旅游环境建设。要促进水岸联动，以浦东滨海森林公园、奉

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贤海湾旅游度假区、金山滨海休闲旅游区为重点，努力拓展滨海旅游区域范围，大力培育融滨海观光、水上运动和康健疗养于一体的休闲度假旅游产品，积极打造金山三岛游等一批水上旅游线路，形成滨海特色旅游带。

建设国际生态旅游岛

崇明县利用世界最大河口冲积岛生态资源及崇明三岛生态建设目标，把崇明三岛建设成为以休闲度假旅游主导的世界著名生态岛和乡村旅游观光岛。以陈家镇、东平森林公园、明珠湖等区域为发展重点，打造生态休闲度假旅游、高品质观光旅游、农业旅游、体育旅游、文化旅游等，实现社会多元化资金投入为主，初步形成较完善的旅游产业链结构，实施国家地质公园世界河口博物馆等项目，申报崇明岛世界地质公园，力争使旅游产业成为崇明战略性支柱产业。

推进东、中、西重点旅游区建设。东部重点打造崇东休闲运动会务旅游区，建设“东滩水世界”、东滩湿地公园低碳旅游区等大型功能性项目；中部继续推进东平国家森林公园大众休闲娱乐旅游区建设，加快推进崇中南文化休闲旅游区建设；西部继续完善崇西明珠湖休闲度假旅游区配套服务设施，着力打造明珠湖-西沙湿地生态景区。

加强旅游产业与其他产业融合发展，创新农业旅游发展模式，提升农业旅游品质；积极发展长兴岛工业旅游；依托长兴岛横沙门国家一级渔港建设，发展渔港风情旅游，联动发展横沙岛旅游；积极培育科普旅游与文化旅游。要不断丰富崇明生态旅游岛的内涵，推动旅游产业又好又快发展。

“十二五”期间上海将建设13个旅游重点项目

(2011年2月17日)

“十二五”期间，上海将投入400亿元，建设13个市级旅游重点项目，其中，旅游公共服务类项目五个，旅游景点类项目八个。

据透露，八大旅游产业类重大项目包括：

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■浦东迪士尼主题乐园项目在浦东新区建设迪士尼主题乐园，主要功能为主题游乐，配套餐饮、住宿、零售等。

■奉贤碧海金沙风情馆项目在海湾旅游区的碧海金沙景区建设“室内海滩—夏威夷风情馆”工程，总投资约18亿元人民币，总建筑面积8.5万平方米。

■奉贤水上威尼斯项目建造游艇泊位1200个，俱乐部会所30000平方米，着力打造“水上威尼斯城”风格的俱乐部。

■嘉定北郊湿地项目以湿地生态为中心，实现“原生态、原动力、新生活”三大目标，建设成为生态保护与利用关系相协调、具有一定旅游休闲功能的都市服务型湿地。总占地面积约120公顷。

■嘉定马陆乡村旅游景区项目结合大裕村新农村建设新景观，以葡萄文化为主题，提升葡萄园服务功能，规范发展葡萄庄园和农家乐，引进艺术家工作室、综合性会议度假酒店、乡村特色酒店和国际名品购物村。总占地面积约53公顷。

■青浦梦上海项目建设以老上海经典建筑为代表、以海纳百川为特色的上海风情博物馆集群街区；以绿色生活体验为特色，集“吃、住、娱、游、购、玩”为一体的开放式旅游景区；以零碳、零排放、零废弃物为主要目标的可持续示范社区；以世界论坛、高端会议、商务会展、家庭旅游为主要客源的主题化酒店园区。总占地面积约240公顷。

■松江佘山国家旅游度假区房车基地项目建设集汽车露营、旅游集散、旅游咨询、休闲度假等功能为一体的房车基地。基地内建设有房车车位，还将建设帐篷露营、户外运动和主题旅游等区域。总占地面积约100公顷。

■松江佘山国家旅游度假区欢乐谷二期项目在现有欢乐谷项目地块的周边建设华侨城欢乐谷二期。

上海旅游已迈入历史机遇期

——专访上海市旅游局局长道书明

“此次上海绘就建设世界著名旅游城市的蓝图，使上海旅游迈入

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了历史机遇期。”记者昨天采访了上海市旅游局局长道书明，他表示，“十二五”时期，上海旅游业的发展要着重把握六大机遇。

一是把握国家对旅游业的战略定位。2009年，国务院颁布《国务院关于加快发展旅游业的意见》，将旅游业定位为国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业，这必然对旅游业的发展产生深远影响。

二是旅游消费需求升级的机遇。“衣食足，天下游”，我国经济继续健康稳步发展，居民可支配收入将不断提升，这必然为国内旅游和出境旅游市场提供更加广阔的发展空间。

三是上海“四个中心”功能提升的机遇。国际金融中心建设将为上海旅游业发展营造良好的旅游金融环境；国际航运中心的发展将为邮轮经济创造有利条件；国际贸易中心和“大虹桥”商务区建设，将为旅游业创造良好的购物环境。

四是世博后续效应持续释放的机遇。世博会为上海留下新景点、新景观、新技术、新概念，将极大丰富上海旅游的内容，为上海建设世界著名旅游城市奠定基础，这是上海发展大旅游的难得机遇。

五是长三角一体化的机遇。随着崇启大桥等一批重大交通基础设施建成，长三角同城时代即将到来，将出现一个全新的城际旅游方式。

六是信息、低碳技术应用升级的机遇。信息化将进一步提高旅游服务的效率，促进旅游业全面现代化。同时，旅游业作为绿色产业，符合发展低碳经济的趋势，是发展低碳经济的必然选择。

机遇与挑战并存。道书明表示，与国家对旅游业发展要求、与构建世界著名旅游城市的目标和后世博发展的宏伟战略相比，上海旅游业在产业投入、产业融合、公共服务等方面还存在差距，“我们要不自满、不松劲、不懈怠，抓住机遇，迎接挑战，振奋精神，促进上海旅游业又快又好发展。”

第五篇：【行业关注】轻量化产业发展现状与技术解析

【行业关注】轻量化产业发展现状与技术解析

汽车轻量化是未来汽车行业发展方向之一，特别是对于时下发展迅速的新能源汽车而言，重量的减轻直接意味着续航里程的增加。研究表发现，对纯电动汽车而言，整车重量降低 10kg，续驶里程可以增加 2.5km。所以越来越多的整车、零部件厂都开始重视轻量化。

一、轻量化技术实现汽车轻量化的主要途径有三种：一是使用轻量化材料；二是优化结构设计；三是采用先进的制造工艺。国内外车企纷纷从这几方面入手，推动电动汽车轻量化发展，并取得了一定成绩。

1）全新制造工艺减少零部件数量碳纤维的应用将会带来一场革命，其原因在于碳纤维在汽车上的应用改变了传统汽车的设计思想、开发流程及制造工艺。碳纤维材料是可设计的，其零件工艺是多样化的，未来碳纤维应用于汽车没有标准化的材料，整个车和零件的开发过程就是材料开发过程，也是工艺开发过程。

铝型材的三维弯曲、钢铝焊接以及碳纤维零件的成型是目前面临的全新工艺。采用新工艺可大大减少零部件使用数量，实现轻量化目标。其中，碳纤维总成的方式已取得突破性进展。在兰博基尼Sesto Elemento的项目中，将前围、地板、后围集成为一个整体式座舱，取代了传统结构的48个零件，把零件分为4—6大片，成型之后直接粘接，工艺简单，减重效果突出。整备质量在加注燃料和其它液体之前只有960 公斤。

2）结构优化提高材料利用率汽车车身结构轻量化采用结构优化设计方法，可以在保证车身结构性能要求的前提下，提高材料的利用率，减少冗余的材料，而达到车身结构轻量化的目的，结构优化主要包括尺寸优化、形状优化、形貌优化和拓扑优化。拓扑优化作为结构优化的一种，不同于车辆构件的尺寸优化和形状优化，是对布局和节点联接关系进行优化，使结构的某种性能指标达到最优化。汽车厂在新车开发时，公司决策层会给出一个整车定义，包括车多大多重，涉及到成本控制，同时希望车达到什么性能。拓扑优化能够在给定设计空间，给定设计重量、设计性能的约束下，迅速得到一个布局和节点联接基本判断，为设计人员提供结构质量最轻、性能最优的力学传递路径方案。3）应用碳纤维复合材料减重显著高强度钢和铝合金都可以在一定程度上实现车身减重，而汽车用工程塑料和复合材料则对车体的减重最为明显，由此成为汽车轻量化的首选用材。发达国家已将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。2015年，我国车用塑料的用量已经达到1046万吨，而且呈逐年上升的趋势。复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点。在复合材料中，碳纤维复合材料的应用一直备受瞩目。选用碳纤维增强复合材料制作结构件、覆盖件，可减轻质量达30%左右，对于比燃油车更需要轻量化的新能源汽车，碳纤维增强复合材料有更大的应用潜力，在未来汽车轻量化中将会起到举足轻重的作用。宝马i3在碳纤维复合材料的应用方面取得了令人瞩目的成绩，是第一款实现量产的采用碳纤维车身设计的车辆，其整备质量仅为1224kg，比设计之初减轻了250-350kg，很大程度上弥补了电池增加的重量。目前，北美汽车轻量化材料是全球最大的市场。预计该地区的年复合增长率约为 5.6%，在 2021 年达到362.3 亿美元。欧洲是全球第二大市场。未来，亚太地区轻量化材料市场将是这个行业中发展最快的地区。碳纤维复合材料（CFRP）是汽车工业轻量化道路上的主要材料之一。但由于碳纤维及其复合材料的高成本限制了其在汽车轻量化领域的大规模应用。目前，商业级的碳纤维主要为PAN基碳纤维，其高成本问题主要集中在较高的PAN 原丝生产成本（占总成本的51%）和较长的生产流程。因此，降低车用CFRP成本的主要路径是降低碳纤维原丝成本，寻求低成本纤维生产工艺以及低成本的CFRP制备工艺。目前国外碳纤维生产商已经致力于开发低成本碳纤维制造技术，并寻求PAN以外更低成本的原料来制备碳纤维。日本三菱和东丽公司开发的大丝束碳纤维是低成本制造技术的典型代表，美国也已开发出先进的碳纤维制备技术。在低成本原料方面，美国、日本等碳纤维主要制造国家已经开发出包括聚烯烃类聚合物、木质素纤维素、电纺酚醛纤维、辐射丙烯酸等在内的低成本代替材料。除纤维成本外，车用复合材料最大的挑战是汽车行业高效率的生产预期，其中成型树脂是决定复合材料生产效率的最主要影响素之一。由于优异的粘合强度和模量、耐蠕变性、高韧性和良好的抗疲劳性能，环氧树脂通常是汽车复合材料生产商的首选。通过研究和开发“瞬间固化”（能够流动和彻底浸润纤维预制件，并在5 min之内固化）的环氧树脂及其配套的预成型和成型设备，从而开发高效、低成本的复合材料生产技术，已经成为降低车用复合材料成本的主要手段之一。德国： 是当前汽车轻量化材料占比最高的国家，其次是美国和日本。德国汽车工业十分发达，在新材料工业和机械制造领域聚集了世界上最优秀的几个生产企业，具有推动汽车轻量化得天独厚的优势；其次，美国豪华品牌车型也较多，且电动汽车发展很快；日本是在碳纤维方面属全球首位，以东丽公司为代表，目前该公司全球遥遥领先；中国轻量化起步较晚，技术和应用程度都落后于德美日等发达国家。但是随着新能源汽车的发展，材料轻量化正在加速进行中。美国：美国虽然高端豪华品牌车型也较多，但是美国汽车行业对于新型轻量化材料的热衷主要来源于新能源汽车的发展以及排放和能耗的压力，代表企业是特斯拉、GM、福特等。特斯拉目前的 Model S 和 Model X 在车身和底盘上基本都采用了铝合金和其他复合材料，而GM 的高端品牌凯迪拉克在近两年的新车型中也开始采用钢铝复合车身结构，比如凯迪拉克CT6，福特则是将铝合金车身首先搭载在 F150 这类高端皮卡车型上。日本：目前日本汽车企业轻量化材料的使用也主要是集中在一些非结构件上，比如铝合金的发动机罩、塑料的翼子板和尾门等，还有就是底盘和发动机的一些铸铝件。其中代表企业是丰田的雷克萨斯和本田阿库拉。随着2020年全球的能耗和排放政策的越发严格，预计到2020年，日本汽车企业轻量化材料在底盘和车身中的占比会赶上美国，达到 20%左右。中国： 中国汽车轻量化起步不足十年，借助新能源汽车崛起契机，对发达国家呈现赶超之势。汽车轻量化已经从分散化、高端化、单一化的 1.0 时代走向集约化、普及化、多元化的 2.0时代。轻量化的发展受到智能网联、节能减排、性能提升等多重需求牵引，通过全产业上下游深度合作，在轻量化材料应用、制造工艺、结构优化、零部件研发领域多面发力，使轻量化应用车型更加普及，其中新能源汽车细分市场将有望率先取得突破。目前，不少车企不仅与汽车零部件供应商合作，还与碳纤维材料制造商建立合作关系以为其开发专用的新型碳纤维产品。如日产汽车、本田汽车与东丽公司联手开发汽车车体用新型碳纤维材料，赢创同江森自控、雅各布塑料、东邦特纳克斯公司共同研发碳纤维增强塑料轻质材料，东丽与戴姆勒达成共同研发协议为梅赛德斯-奔驰研发碳纤维复合材料部件等。2017年日本东丽、三菱、帝人，美国赫氏等碳纤维行业巨头动作频频，布局覆盖航空航天、汽车轻量化等未来主要应用市场。日本东丽工业株式会社是全球最大的碳纤维供应商，在全球26个国家和地区进行着事业运作；9月，东丽首次在欧洲建立一家树脂化合物生产基地； 11月研发出新的小丝束碳纤维品种Z600，着重在汽车工业领域推广； 日本帝人株式会社是全球第二大碳纤维产商，截止2016年三月份资本金未708.16亿日元，2016销售额达到7413亿日元，本期净利润为501亿日元，其中高性能纤维及其复合材料的销售额为1368亿日元，占比高达18.4%。主营业务包括高级纤维和复合材料（含高性能纤维、碳纤维及其复合材料两部分），电子材料和化工产品、医药医疗、交易零售、IT等。9月，帝人全资收购了美国CSP公司，将其打造成为高性能复合材料业务的核心企业，持续扩大集团在美国市场的影响力； 三菱化学是日本第三大碳纤维产商，2016年财年的销售收入达到了33761亿日元，其营业利润为3075亿日元，2016包含碳纤维业务在内的功能材料业务销售收入为8067亿日元，利润为815亿日元，同比增长7.66%。主营业务包括碳素材料、碳纤维及其复合材料、塑料加工品、化纤、聚合物、树脂、功能化学品、无机材料、农业及IT等；所生产碳纤维增强塑料被采用生产新奥迪RS 5Coupé车顶； 美国氰特是美国著名的化学材料生产企业，成立于1991年，总部设立在美国新泽西州，是世界上生产特种化学品和原材料的领导者之一。氰特公司是美国第二大小丝束碳纤维生产厂商，主营业务包括从事开发高科技聚亚氨酯、环氧复合物与合成树脂系列，其产品主要涉及浇注、包封、敷形涂层、粘合、密封、模具树脂、合成橡胶等领域。2017年收购了进复合材料和工艺材料的顶级供应商UMECO； 美国赫氏拥有40年的碳纤维制造经验，有大量的航空航天数据资料；是中模量碳纤维技术（小丝束）的领导者。就在2017年11月，赫氏与UTC航空系统公司签署延长协议，将现有协议延长到2030年，为后者发起的商业航空项目供应先进复合材料； 中国石化上海石油化工股份有限公司是中国最大的炼油化工一体化综合性石油化工企业之一，也是全国最大的乙烯生厂商之一，是中国重要的成品油、中间石化产品、合成树脂和合成纤维生产企业，拥有独立的公用工程、环境保护系统，及海运、内河航运、铁路运输和公路运输配套设施。主营业务包括汽油、柴油等炼油产品、丙烯腈等化工产品、聚乙烯等塑料制品、聚酯切片等纤维产品等。公司生产的碳纤维片材应用到立交桥加固工程中，实现了碳纤维在建筑物加固领域的大范围应用； 随着汽车轻量化的进展，铝合金、镁合金以及高强度钢等材料由于比强度高，使用量增幅也非常明显，制造行业的持续快速发展，特别是机械、汽车、机电、造船等行业，对优特钢的需求强劲，成为支撑优特钢市场的直接动力。主流企业有：

大冶特钢：大冶特钢的主导产品为齿轮钢、轴承钢、弹簧钢、工模具钢、高温合金钢、高速工具钢等特殊用途的钢材，有800多个品种,1800多种规格，可向汽车、石油、化工、煤炭、电力、机械制造、铁路运输等行业以及航海、航空、航天等领域提供服务，产品畅销国内外，远销世界五大洲近30个国家和地区。

太钢不锈：目前国内最大的不锈钢生产基地，也是国际上重要的不锈钢生产厂家之一，是国内唯一的全流程不锈钢生产企业，产量和市场占有率居全国第一。方大特钢:公司经营范围包括汽车钢板弹簧、扭杆弹簧、圆簧、弹簧扁钢、减震器等。

西宁特钢：公司旗下共有一家全资子公司、三家控股子公司，拥有铁矿、煤矿、钒矿、石灰石矿等资源。已形成年产铁100万吨、钢120万吨、钢材110万吨、焦煤120万吨、焦炭70万吨、采选铁矿360万吨、铁精粉120万吨的综合生产能力。铝合金生产企业主要有：忠旺铝材：亚铝集团、南山集团、凤铝铝材、帕萨集团、美铝、诺贝利斯、三菱铝业等 忠旺铝材：全球领先的工业铝型材研发制造商，致力于交通运输、机械设备及电力工程等领域的轻量化发展。忠旺集团是目前全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商。集团总部位于中国辽宁省，建有全球领先的铝合金倾动熔铸设备及亚洲规模最大的特种工业铝型材模具设计制造中心。

南山集团：产业链涵盖能源、氧化铝、电解铝、铝型材、铝板带箔、航空材料等各个环节，终端产品广泛应用于航空航天、船舶、高速列车、电力、汽车、集装箱等若干领域。凤铝铝材：集铝合金型材研发、生产与销售等为一体的综合性大型民营铝型材企业。拥有南海和三水两个大型生产基地，占地总面积90万平方米，建筑面积近70万平方米。主要从事研发和生产建筑类、装饰类、工业类、军工类、航空航天类、特种铝合金型材等产品。

萨帕集团：主产品为铝型材（建筑铝型材、建筑门窗幕墙工程、工业铝型材）和铝汽车热传输材。镁合金板材国内外制造商主要有：德国蒂森克虏伯、韩国浦项钢铁公司、英国伊利科创、西部钛业、营口银河等。中铝洛铜：国内最早专业化生产镁合金板材的企业，累积产能国内最高，闻喜银光：国内最早进行车辊铸轧工业化生产和应用的企业，镁合金产业链最为齐全 国内主要的轻量化技术

1）少片簧技术少片簧说得即是用四片或者是三篇板簧代替原来的十片板簧，前桥采用抛物线的板簧结构。在保证承载力的同时可以降低自重数百公斤，刚刚全国上市的超级轻量化卡车乘龙H5也使用了该技术，降低自身自重。且国内高速物流用车大多都是这样的结构，适合标载运输。2）高强度钢板轻量化时代，为达到降低卡车自重的目的，高强度钢也逐渐进入人们的视线，但是目前行业内说的高强度钢就是指高强度钢板，国内能生产先进高强度钢的企业有宝钢、武钢、鞍钢、本钢、首钢等。而我们超级轻量化卡车乘龙H5的大梁与板簧均采用了宝钢超强型钢材，强度高，承载力强，且结构通过优化设计，在保障车架的同等承载力情况下，可降低自重13%。

3）铝合金材质近年来，铝合金材质一直都是卡车行业十分关注的话题，不少卡车上都应用上了铝合金。如超级轻量化卡车乘龙H5，其变速箱、1000L大油箱与储气筒均采用了铝合金材质，自重轻至7.5吨！铝合金不仅在重量上比铁质轻，更重要的是，在讲究环保的当今时代，铝合金的油箱可以大幅减少燃油燃烧后对环境的污染，更加符合国家对于卡车行业的政策要求。

二、轻量化节能减排世界多个国家和地区都制定了节能减排目标，我国也明确到2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5L/100km，节能减排的压力较大。在当前诸多节能减排路径中，汽车轻量化是最容易实现、潜力相对较大的方式，对于乘用汽油车，每降低100kg，最多可节油0.39L/100km。另一方面，对于新能源汽车来说，也需要通过汽车的轻量化来提升续航能力。国际汽车节能标准法规动态及趋势分析

第四阶段乘用车燃料消耗量限值达标要求节能技术方向中国汽车产业的发展面临着能源和环境保护问题的巨大压力。为了减少排放和能源消耗，满足日益增长的消费者对汽车的需求，促进我国汽车轻量化材料及加工工艺技术水平的提高，加快推进汽车轻量化材料新工艺的产业化应用，汽车轻量化是未来环保发展的趋势和必要条件。2018年8月15-17日由英佛会议展览有限公司（InfoGroup）主办的“2018第五届上海国际汽车轻量化技术成果展览会”将于上海汽车会展中心举办，本次的展会主题：高品质、节能化、环保化、功能化。轻量化已成为汽车行业节能环保的重要保障,轻量化应用已由赛车、豪华车和高端车等逐步向中低端车倾斜,其中,铝合金、镁合金和碳纤维已成为替代原来钢材、铸铁等的轻量化材料,市场前景广阔。

本次展会展品的主要范围是轻量化车身及先进制造和轻量化新材料与技术应用。展品类别包括：汽车轻量化部件、车用高轻度钢、车用有色金属合金、车用其他轻量化材料、非金属复合材料、车用化工新材料、材料成型技术与设备、加工技术与设备、元件/模块、相关材料结合技术、为减少汽车重量的其他技术、工艺与仪器等。英佛会议在此热忱欢迎与此领域相关的行业朋友前来参展。CIAIE是按照国际化、专业化、市场化原则举办的唯一国家级汽车行业展会。CIAIE获得了中、德、美、英、法、意、日、韩、西班牙、加拿大、澳大利亚、意大利、印度、伊朗、巴基斯坦、菲律宾、中国台湾等17个国家和地区的39个汽车行业协会的国际参观者。CIAIE国内观众主要来自上汽集团、北汽福田、广汽集团、一汽集团、北京奔驰、华晨宝马、大众、上海通用、北汽控股、北京现代、比亚迪、奇瑞、长城、夏利、吉利、哈飞、力帆、神龙、江南、红塔、青年云雀、吉林通田、郑州宇通、欧曼重型车、北京汽车研究总院、博世集团、电装公司、德尔福、麦格纳、北汽李尔、东风汽车零部件、河北御捷、江苏道爵、延锋、安道拓、小糸、法雷奥、佛吉亚、德尔福、万向集团等超过1000品牌，涵盖传统汽车、新能源整车、电动汽车、动力总成、燃油系统、车身部件、汽车内外饰、汽车模具、汽车轮胎、易损件、质检机构等应用、研发、设计公司参观交流洽谈。展会同期还将举办了“轻量化高峰技术论坛、新技术新产品发布会”等相关活动,同时获得了行业组织、政府相关机构的支持和赞誉。

轻量化技已经术颠覆了传统汽车的制造工艺，带来整个产业的变革，使行业的发展仍面临一系列新问题，如轻量化评价及测试标准尚未完善、产业间缺乏融合、新型材料成本较高、固有开发模式尚未突破等。整个行业亟需企业调整思路，全力迎接行业变革所带来的挑战，但是在整车轻量化的大趋势面前,相信汽车工程师们一定能做到越来越好。