电拖讲稿

第一篇：电拖讲稿

第1讲（每讲2个课时）31/8

绪 言

一、电机及电力拖动技术的发展概况

二、本课程性质及其特点 第一章

磁路

第一节 磁路的基本定义

一.磁场的几个常用量: 1.磁感应强度B

2.磁通

:

3.磁场强度H

二 磁路的概念

三 磁路的基本定律

1.安培环路定律：

2。磁路的欧姆定律

3。磁路的基尔霍夫定律

磁路和电路的类比和区别 作业：1-1

第2讲（每讲2个课时）5/9

第二节 常用的铁磁材料及其特性

一.铁磁物质的磁化

二.磁化曲线和磁滞回线1.磁化曲线

2.磁滞回线

3.基本磁化曲线

三.铁磁材料 四.铁心损耗

第三节

直流磁路的计算 一，简单串联磁路 二，简单并联磁路 第四节

直流磁路的计算 小结：

作业：1-2；1-3；1-4；1-5；1-6；1-7；1-8 第3讲（每讲2个课时）7/9

第二章

直流电机

第一节 直流电机的工作原理

一.直流电机工作原理

(一)直流发电机的工作原理

(二)直流电动机的工作原理

(三)电机的可逆运行原理

二.直流电机的结构

1.直流电机静止部分称作定子

2.直流电机转动部分称作转子(通常称作电枢)

3.机座

4.电刷装置

(一)直流电机的静止部分(二)直流电机的转动部分

第二节 直流电机的铭牌数据

第四节 直流电机的励磁方式及磁场

第4讲（每讲2个课时）12/9

第三节 直流电机的绕组

一、简单的绕组

二、绕组的基本形式

（一）单叠绕组

（二）单波绕组

（三）单叠绕组、单波绕组的共同特点

第5讲（每讲2个课时）14/9

第四节 直流电机的励磁方式及磁场

一、直流电机的励磁方式

二、直流电机的空载磁场

三.直流电机负载时的磁场和电枢反应

1.负载时磁场

2.电枢反应

第6讲（每讲2个课时）19/9

2.电枢反应（续）

第六节 感应电动势和电磁转矩的计算

一.感应电动势的计算

第7讲（每讲2个课时）21/9 第七节 直流电机的运行原理 一.直流电机的基本方程式

（一）电动势平衡方程式

(二)转矩平衡方程式(三)功率平衡关系

第8讲（每讲2个课时）26/9 要加快本章超了两个学时

第八章 电力拖动系统的动力学基础 例2-1上节的结束

第一节 电力拖动系统的运动方程 一.运动方程式

第二节 工作机构转矩、飞轮矩的折算

第9讲（每讲2个课时）28/9

例8-1 刨床传动系统如图8-4所示，第三节 考虑传动机构损耗的简化方法 第四节 生产机械的负载转矩特性

第10讲（每讲2个课时）10/10

第一节 他励直流电动机的机械特性

第11讲（每讲2个课时）12/10

第二节 他励直流电动机的起动

一 直接启动 例9-2 二.他励直流电动机起动电阻的计算

第12讲（每讲2个课时）17/10 三.他励直流电动机起动的过渡过程

例9-3 第三节 他励直流电动机的制动

第13讲（每讲2个课时）19/10 第四节 他励直流电动机的调速

第13讲（每讲2个课时24/10习题课

第14讲（每讲2个课时）26/10

部分习题 第四章 变压器

第一节 变压器的工作原理 分类及结构

第15讲（每讲2个课时）31/10 第二节 单相变压器的空载运行

第16讲（每讲2个课时）2/11 第三节 单相变压器的基本方程式 负载运行时变压器内部物理情况

第17讲（每讲2个课时）7/11 第五节 变压器等效电路参数的测定

一.空载试验

二.短路试验

第六节 三相变压器

一.三相变压器的电路系统--连接组

第18讲（每讲2个课时）9/11 三相变压器的电路系统--连接组（重点在讲一例题）第七节 变压器的稳态运行 第八节 自耦变压器与互感器

第19讲（每讲2个课时）14/11

第一节 三相异步电动机的工作原理和结构

一.三相异步电动机工作原理与运行状态(一)旋转磁场的产生

(二)三相异步电动机的工作原理

(三)三相异步电动机的转速与运行状态 例4-1 二.异步电动机结构

第20讲（每讲2个课时）16/11

第二节 三相异步电动机的铭牌数据 第三节 三相异步电动机的定子绕组

一.交流绕组的一些基本知识与基本量 二.交流绕组的排列和连接 三.三相单层绕组

四.三相双层绕组

第21讲（每讲2个课时）21/11

第四节 三相异步电动机的定子磁通势及磁场

第22讲（每讲2个课时）23/11 第五节 三相异步电动机定子绕组的电势

第23讲（每讲2个课时）28/11 第五章

三相异步电动机的运行原理

第一节 三相异步电动机运行时的电磁过程

第24讲（每讲2个课时）30/11

第二节 三相异步电动机的 等效电路及向量图

第25讲（每讲2个课时）5/12 第三节 三相异步电动机的功率和转矩

第26讲（每讲2个课时）7/12

例5-1 第四节 三相异步电动机的工作特性及测取方法 第五节 三相异步电动机参数的测定

第27讲（每讲2个课时）12/12 第九章 三相异步电动机的机械特性及各种运转状态

第一节 三相异步电动机机械特性的三种表达式 第二节 三相异步电动机的机械特性

第28讲（每讲2个课时）14/12 第二节 第三节 三相异步电动机的各种运转状态 第三节 一.电动运行状态 第四节 二.制动运行状态(一)回馈制动状态

第29讲（每讲2个课时）19/12(二)反接制动状态

第30讲（每讲2个课时）21/12(三)能耗制动状态

第四节 计算异步电动机的参数 例10-1 第五节 绕线转子异步电动机调速及制动电阻的计算 第十一章 三相异步电动机的起动 第一节 三相异步电动机的起动方法

第31讲（每讲2个课时）26/12 第二节 改善起动性能的三相异步电动机

第32讲（每讲2个课时）28/12 第十二章第1节 异步电动机的变极调速

第33讲（每讲2个课时）2/1习题课

第34讲（每讲2个课时）4/1习题课

第35讲（每讲2个课时）5/1

习题课

第二篇：电商讲稿

刚刚我们组的几位成员已经为大家介绍了微信和支付宝的发展史和详细的内容，下面由我和我的搭档为大家进行深一步的比较。微信支付和支付宝在大家的日常生活中实在是应用的太广泛了，相信在座的各位同学都用过，那么现在我想问问大家，微信支付和支付宝相比，你生活中更常用哪个。。。。

虽然你经常用_____但是你更喜欢用哪个？为什么？。。。。

那么刚刚几位同学有喜欢支付宝有喜欢微信支付的，那么到底哪个更好？下面就让我进行分析来研究一下。

一．相同点

两者都着重抢占线下购物场景。。。。

二、过年红包大战

其实就我看来，微信和支付宝的最大共同点，就是喜欢钱。相信今年春节期间的红包大战大家还是津津乐道的吧。睁开眼的第一件事就是想着现在有没有红包可以抢，有没有红包可以摇一摇。据公开数据统计，除夕当天支付宝共发出来2.4亿个红包，而微信的则发憷了10.1亿个红包，中国一共才13亿人，相当于每个人都在抢红包，毕竟也不会有比合法抢钱更让人热血沸腾的了。尤其是除夕夜零点抢红包达到峰值，每分钟有165万个红包被拆开。虽然支付宝红包拆开次数没有微信支付多，但是支付宝通过这项活动扩大的知名度却不可估计，据不完全统计，支付宝在春节期间共投入了6亿元，真是下了血本。而微信通过摇一摇吸聚的人气也不可小觑。在这场红包大战中，双方究竟谁更胜一筹仍有待商榷。

下面由我和我的小伙伴为大家818支付宝和微信究竟谁在这场撕O大战中更有优势。

二、不同点

1.资金处理不同：微信施压支付宝

微信则专攻资金的流动量。。。。。

而我们支付宝则是专攻资金的存储。从支付宝来说，其切入点是支付宝这个平台，或者说是以淘宝买家为切入点，追求对资金的储存。淘宝采用的是担保交易模式，用户要做的是首先要将钱存入支付宝 中或者以支付宝为中转平台，然后享受购物、生活等各种服务。可以说，我们支付宝的基因就是天生的居中资金管理者，切入支付的手段是将用户的钱留在自己的账户内。即使是在移动端，用户也必须在支付宝中存入一定的资金才能享受便利的移动支付生活。因此，我们追求的是资金的存储，总之，把钱都给我们就对了。

2.支付流程不同：源于安全标准不同

微信 则完全简化了支付流程。。

我们的支付宝的安全标准则比微信高很多。这是因为我们除了要保障链接的安全、账户资金的安全以及与银行渠道的安全以外，还要保证余额宝资金的安全。因此，支付宝在移动端的支付宝钱包上添加了诸多安全保障措施，也由此显得支付流程比较繁琐。但是针对此项弊端，我们已经进行了一定的改进，例如新出的免密码支付和六位数字简化支付，都是为了留住已有的客户。而且我们强大的安全措施增强了用户的信心，体现了一个信息，那就会把钱存给我，你会很放心。

3.入口不同：社交体系与金融体系的较量

微信 的支付功能主要是依附于微信庞大的用户量。。。。

虽然微信的社交网络群体庞大，但是我们支付宝早早地就在移动端布局，推出了支付宝钱包这款移动应用，并将网页版的支付功能逐步迁徙到移动端，支付宝钱包通过阿里集团构建的金融体系作为入口，千争百战，一统江湖。早在数年前，凭借在网购市场、支付市场的一家独大，支付宝已经建立了自己的金融体系，虽然说不上是密不透风，但也没给其他追赶者更多的渗入空间。可以说，我们支付宝多年来积累的品牌效应、建立的金融体系不是微信轻易能够撼动的。而且，在理财产品方面，支付宝旗下的余额宝已经一骑绝尘，截止今年，余额宝规模已破1000亿元，用户数近3000万，这是微信难以望其项背的。虽然微信经常出“幺蛾子”，但是我们支付宝也不会害怕。

三、支付宝未来发展

纵观支付宝已有的优势和劣势，支付宝的未来发展方向其实很明确，首先要保障已有的金融体系的完善，支付宝的优势在于多年积累的品牌效 应和金融体系，而弱点是公众服务的不完善和在移动社交方面的欠缺，拓宽社交体系势在必行。比如在服务平台方面，支付宝已经凭借功能强大、完善的支付工具建立起服务平台，但在移动端还是略弱，没有充分满足用 户的需求，我们仍会继续努力，满足用户各种的需求。

四、微信未来发展

微信目前则是先逐步推出公众服务平台。。。。

我们组的演讲到此结束，谢谢大家~

第三篇：电商讲稿(改好的)

电商运作模式比较

一、网店的概述

它是开设在因特网上的店面，一个可以让顾客从家里的计算机购物、商人可以在线上贩卖产品或者服务，又可以缩减维护实际店面管销成本的地方。电商的典型有京东商城，淘宝网、1号店、卓越亚马逊等。相比传统商务流程电商的优势又有哪些呢？概括来讲可以分为一下几点：

1.将传统的商务流程电子化、数字化，一方面以电子流代替了实物流，可以

大量减少人力、物力，降低了成本;一方面突破了时间和空间的限制，客观 上可以使得交易活动可以在任何时间、任何地点进行，大大提高了效率。

2.具有开放性和全球性的特点，为商家创造了更多的贸易机会。

3..重新定义传统的物流模式，减少了中间环节，使得生产者和消费者的直接

易成为可能，从而在一定程度上改变整个社会经济运行的方式。

4.互动性:通过互联网,商家之间可以直接交流,谈判,签合同,消费者也可以把

自己的反馈建议反映到企业或商家的网站,而企业或者商家则要根据消费者的反馈及时调查产品种类及服务品质,做到良性互动.电商发展至今可以分为三个阶段，第一阶段的电子商务是企业将现有的业务流程放到互联网上，并通过互联网进行信息、交易处理。它使企业面向全球各地的客户，并增加利润、提高效率，提供更好的客户服务；第二阶段的电子商务，企业开始整合核心业务流程，在员工、供应商以及合作伙伴间建立起更亲近、更具响应性的关系。它可以削减库存成本，缩短回应客户时间，精简财务流程；第三阶段的电子商务则是通过技术的自我管理，如连接、调整、整合并且自我修复IT系统，使企业全力贯注于核心业务的发展上。目前，国际上通用的电商网站模式共有4种模式，分别是来自于以京东、卓越、淘宝天猫网为代表的b2c模式；以阿里巴巴为代表的b2b模式；以淘宝网为代表的c2c模式和最后以58同城、美团网等为代表的o2o模式，这4种电商网站模式在当今电子化新商业市场下潜移默化的影响着我们的生活，同时改变着商业模式主客体之间的地位。此次我们将以京东商城，淘宝网、1号店、卓越亚马逊四家典型电商为例，来进行电商的运营模式分析。二、四种电商运营简介

21世纪以来，随着第三产业的迅速崛起，公司运营也与时俱进的进行了深度改革，纷纷踏上传统经营向电商网络经营的转型，由于市场旗下电商网站比比皆是，下面我对4种典型的电商运营进行简介：首先是这4家电商的愿景，1号店追求客户体验；淘宝网以一种倒过来看世界，换个角度思考的理念贯穿企业思想；京东销售好每一件商品体现着简约而不简单；卓越网让你我生活更卓越成为它引以自豪的点睛之笔。

从宏观的角度来比较，4大电商成立时间相对较早，分别经营不同领域商品，如1号店主要经营家庭日用消费品，淘宝、卓越经营综合类商品，京东主要以3c电子产品为主，目前1号店已开展线下业务，其他电商还无意发展此项商业运营领域，平台类型大多以b2c为首，同时这4家电商独具特色的企业文化分别指引他们在各自经营领域执着向前，为更好服务于大众，服务于社会奉献出他们的力量。

这是2012Q1中国b2c购物网站市场份额图表，两张饼图分别表示平台

式b2c和自主销售式b2c所占比例，由图可见，天猫和京东商城均以超过一半的电商市场占有率力压群雄，成为当代电商企业两面不可动摇的旗帜，也说明销售客体对两大电商运营公司具有消费者粘性行为，在短时间内，他们的这种领导地位不会发生根本性改变。2011中国网络电商top20排行榜更进一步验证这4大电商霸头公司领先

位置，消费交易额、交易增长率等数据均位居前十，同时它们为第三产业经济发展奠定基础，消费交易额超过200%说明电商企业的利润增长速度也又以往经济低迷的负增长转变为现在的快速增长甚至是超速增长，未来电商企业的经济实力不容小觑，我相信它们会是未来经济格局中的黑马，它们会为带动中国经济持续增长，并且它们也会影响世界经济格局，焕发出新经济时代。三、四家电商比较

以下是京东商城，淘宝网、1号店、卓越亚马逊共同点

从电子商务的本质来讲，不管是B2C，C2C，B2B都是渠道，和传统的渠道是一样的，本质是上帮且生产者卖出商品。这是狭义的电子商务，广义的电子商务，就是通过互联网这个平台完成商贸活动！未来的电子商务会是什么样，这个不敢确定，但是线上线下结合的商业模式是趋势。

四家电商定位的群体均是网络购物活跃用户，其特征有：年轻、学历水平整体较高；分布地区上华东、华南地区所占用户比例高；从收入水平上看以中低收入者为主。

四家电商的基本目标可以概括为：供应品类齐全的商品；提供最低的价格；提升和优化消费者网购体验。经营的方向逐步向实现综合型靠近。

京东商城，淘宝网、1号店、卓越亚马逊不同点可以从运营特点、优势、盈利模式、经营成果这几个方面进行比较。

运营特点上，一号店是线上线下相配合网上超市，以提供家庭日用消费品为主打的商家。淘宝是新的B2C模式：B2C与C2C相结合，在淘宝上鱼龙混杂，应有尽有，能否真的淘到宝消费者们还需擦亮双眼；京东是牢牢把握供应链效率和成本控制两个要点，依靠自有的物流，为消费者提供最为快捷的送货服务；而卓越则是依靠技术，提升网站界面的加载速度来吸引广大消费者。

下面我给大家介绍下几家电商的优势

一号店：

◆ 供应链遍布全国：1号店，拥有北京/上海/广州/武汉/成都五大仓储中心、目前1号店订单已覆盖到全国（除港澳台），1号店创立自己的配送中心，截止2011年12月，已拥有超过34个城市140个站点自主配送，2011年底前会再建数百个配送站。

◆ 系统优势：一号店，独立开发全套系统，在中国申请了多项专利技术和获得了124个软件著作权。1号店用这些技术成果大幅度提高了效率，降低了运营成本。

◆ 产品优势：1号店，截止2012年1月有13大产品分类、1大虚拟产品。

◆ 特色服务：1号店做到快速、放心、便捷的配送服务，真正实现顾客体验至上。顾客如母，用心服务，换位思考，客户体验万事之先。

◆ 手机版：1号店还开通了通过手机软件来购买产品，更见方便便捷。

淘宝：

◆特色服务：淘宝采用了人性化又符合其用户实际需求的工具—阿里旺旺

◆ 安全制度：淘宝引入了实名认证制，并区分了个人用户与商家用户认证；同样引入了信用评价体系，点击还可查看该卖家以往所得到的信用评价。淘宝还推出了支付宝担保付款发货方式，以此来降低交易的风险。◆渠道系统完善：有实店加网店型、专卖店型、超市型、整合各种网络资源实现互联互通，有效整合了很多线上线下的分散资源，同时抓住了消费者需求，给予了更多便捷的选择。

京东：

◆ 3C网购平台：京东作为中国B2C市场最大的3C网购专业平台，360buy京东商城无论在访问量、点击率、销售量以及业内知名度和影响力上，都在国内3C网购平台中首屈一指

◆ 财务支持：获得VC(风险投资)支持。得到风险投资公司的支持，获得更快发展。

◆注重ROI（投资回报率）：中后期更注重投入产出，确保健康持续发展。

卓越：

◆ 技术：技术是亚马逊的核心竞争力。卓越亚马逊利用与美国完全相同的亚马逊平台，将前台和后台的技术展现给消费者，给消费者最好的体验。◆ 快速搜索：亚马逊的站点功能极为便利与快速。一个普通的产品介绍的页面大约38K,可以用一个普通的Modem在13秒内下载下来。◆ 价格优惠：亚马逊因为少了中间商抽成剥削，促使亚马逊销售的书籍或其他商品，有着较为平实的价格，所以亚马逊几乎所有的书店都打折，亚马逊曾经自称是举世最大的折扣者。

盈利模式

1号店：通过直接销售收入获取盈利

淘宝：通过C2C：交易服务费、特色服务费、增值服务费、广告收入等来获取盈利

京东：直接销售收入、店铺租金、广告收入 等获取盈利 卓越：店中店租金、物流费、仓储费、广告收入等获取的盈利

经营成果

1号店：从08年到12年经营成果是直线上身

淘宝：2007年，淘宝的交易额实现了433亿元，比2006年增长156%。2010年交易额：4000亿元

京东：6年来，京东商城以每年200%的速度迅猛发展是我国首家销售额突破100亿的电子商务企业

卓越：拥有世界一流的自动化包装流水线、商品摄影棚和图片处理平台，以及先进的订单处理系统和库存管理系统

四、存在问题

资金投入：中国的B2C电子商务已日渐成为一个非常烧钱的行业，资金上的持续投入至关重要。包括亚马逊、京东、淘宝在内的几大主要 B2C网站都先后投入巨资兴建物流系统，一位长期关注电子商务的投资银行董事分析，在资金的持续投入能力上，亚马逊具有优势——目前京东商城的IPO因市场环境恶化而暂缓，后续是否还能像今天这样持续烧钱值得怀疑，而当当网已经上市，需要应对华尔街的财报压力，相比之下，亚马逊中国不用过多担心资金问题

长期亏损：众所周知，中国B2C企业一直处于“融资、烧钱、扩规模、再融资”的怪圈内，当资金渠道遭遇透支，上市似乎成为整个电商行业最后一根稻草。中国电子商务研究中心，今年1—6月电子商务领域融资额已逾20亿美金，但大部分企业仍然处于亏损状态，许多电商专注于“赔本赚规模”：低价营销、价格战、大肆扩充产品门类、砸广告赚流量等。亚马逊商业模式被充分证明成功,公司也成为市值仅次于谷歌的全球第二大互联网公司,不过亚马逊创业前八年一直处于漫长亏损期。

打价格战：随着电子商务的发展，网上商城的数量一直在增加，各电商的竞争压力越来越大。在2011年年初，京东商城、当当网和亚马逊又砸钱挑起了连续好几轮的网络书店价格战，此举直接导致网络售书的利润跌至冰点。不少电商企业为了吸引流量、抢占市场份额，证明自己的价格最便宜，不惜亏本来收买消费者。空间网创始人兼CEO庄帅将此评价为“亏损发展是平台战略，能挤死一个是一个，靠着正向现金流向前滚动直到垄断，垄断后能够获得的收益就会非常大。”而为了跑马圈地，各路电商不惜发起“价格战”

五、展望未来

随着电子商务在我国的进一步推广与应用，物流对电子商务的限制作用日益突出。我国物流发展水平的低下，已经成为电子商务发展的一大瓶颈。目前我国经济中已初步具备了发展物梳与配送的经济环境和市场条件。从近期来看，物流和配送在一些产业领域中的发展机遇主要是：第一，在外国投资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送事业开始起步并进入规范发展阶段。从长远来看，在不断推进改革的条件下，中国物流与配送的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观。

随着电子商务进程的发展，世界将变成一个全新的数字化的庞大的虚拟市场。声势浩 大的创新活动将带来经济增长方式的巨大变革。电子商务在整个供需链与贸易链过程中，从原材料采购供应到对消费者服务都进行双向的信息交换、传递和应用集成，并以高效快捷的信息交流与直接应用完成全部商务活动。因此，它既是一场商业领域的根本性革命，又是一次世界性的声势浩大的创新活动，是未来贸易方式的发展方向，是全新的商务模式，也是21世纪主流商业与贸易形态。电子商务带给人们的不仅是商业机会、商业利润，而更主要的是商务观念的深刻革命，是经济增长方式的巨大变革，是未来经济发展的严峻挑战，只有在这种潮流与趋势中奋勇前行，才能在电子商务大潮中有立足之地。

第四篇：拖航合同

1．合同签订日期和地点

2．拖轮船东/营业地

3．租船人/营业地

4．被拖物（名称和类型）

5．总吨位/排水量

6．最大长度/最大宽度和拖航吃水（前后吃水）

7．船期和登记地

8．登记船东

9．船级社

10．保赔责任承保人

11．被拖物概况

12．被拖物上货物和/压载和/或其他财产的详细情况

13．拖轮（船名和类型）

14．船期和登记地

15．总吨位

16．船级社

17．保赔责任承保人

18．额定系柱拖力（如有）

19．指示马力

20．良好天气及海况时预计燃油平均日耗量

（a）拖带被拖物全速拖航时

（b）不拖带被拖物全速航行时

21．绞车和主要拖航索具

22．服务性质（条款1）

23．计划航线（条款17）

24．起拖地（条款7）

25．目的地（条款8）

26．起拖地免费时间（条款2（g））

27．目的地免费时间（条款2（g））

28．通知（起拖地）（条款（c））

（a）最初起拖通知（从/到）

（b）最初起拖通知（提前通知天数/起拖期限）

（c）最终起拖期限通知（提前通知天数/起拖期限）

（d）最终起拖期限和日期通知（提前通知天数）

（e）通知应发至

29．延滞费（条款2（g））

（a）在港费率

（b）航行费率

30．由谁提供被拖物随船船员（注明提供的人数）（条款9）

31．如由拖轮船东提供被拖物随船船员，注明租船人对每人每天应付金额。

32．拖航总承包价（注明每一期付款时间）

（a）拖航总承包价

（b）签订合同时应付金额

（c）起拖时应付金额

（d）拖航经过时应付金额

（e）抵目的地时应付金额

33．总承包价和有关款项的支付（注明货币、支付方式、地点及银行帐号）

34．任何款项到期后的年利率（注明从到期后多少天起算）（条款5）

35．保证金（注明金额、由谁提供、何时提供）（供选择使用）（条款6）

36．拖轮燃油现价（注明燃料种类）（条款2（e））

37．取消合同日期，如经商定（条款16（e））

38．取消合同费（条款16）

39．附加条款数

由第2栏中所指定的一方（下称拖轮船东）和第3栏中指定的一方（下称租船人）双方商定，拖轮船东应根据由第一部分及经过商定并载在第39栏中的附加条款和第二部分所组成的本合同条款和条件，尽最大努力完成本合同所规定的拖航和其他服务。一旦条款和条件之间互有抵触，则第一部分的条款及经过商定的附加条件应优先于第二部分条款，但仅限于该抵触部分，而不涉及其他内容。本合同英文印刷条款应优先于中文印刷条款。

（第一部分条款）

1．被拖物

'被拖物'指拖轮船东同意为其提供第22栏中的服务并在第一部分载明的不论何种性质的任何船舶、舰筏或物体包括其所装载的任何物品。

2．价格和支付条件

（a）租船人应付给拖轮船东第32栏中所规定的金额（以下称'承包价'）

（b）承包价应按第32和33栏的规定支付。

（c）根据本合同应支付给拖轮船东的承包价和一切其他款项均无任何回扣、抵销、留置、索赔或反索赔，不论拖轮和/或被拖物灭失与否，承包价中每一期付款均应在第32栏规定到期之日，全部和不可取消地为拖轮船东所得，所有其他款项则均应全部和不可取消地由拖轮船东按天取得。

（d）租船人的一切付款都应按第33栏指定的货币支付到该栏指定的银行帐号。

（e）如果拖轮船东实际支付的每公吨燃油的平均价格与第36栏所列的金额不同，则租船人或拖轮船东应根据航行期间所消耗的燃油按每公吨的差价补给对方。上述平均价格应是拖轮船东 在航行前最后的加油港口、航行中的加油港口以及完成航次后的第一个港口所购油量实际支付的每公吨燃油的平均价格。拖轮的航海日志应是燃油消耗量的原始证据。

（f）根据本合同应付的任何延迟费一经出具发票为拖轮船东所得时，应即支付给拖轮船东。

（g）第26和27栏中所规定的免费时间应用于被拖物到达目的地接拖和接拖以及与此有关的其他目的。免费时间应从拖轮到达起拖地的引航站或拖轮和被拖物到达目的港引航站或锚地，或者到达上述地点外的通常等待水域时起计算。如果超过免费时间，则在拖轮和被拖物驶离起拖港或拖轮解脱后驶离目的港之前的时间，应按第29栏所列非率支付延滞费。

3．附加费和额外费用

（a）租船人须指定在起拖地、目的港、中途停靠港或避难港的代理人，并根据需要向其提交足够的备用金。

（b）租船人须承担并支付到期应付的下列费用：

（1）所有港口费、引航费、港务费和运河费，以及应向拖轮和被拖物双方征收的类似性质的所有其他费用。

（2）所有税收（拖轮船东在其主要营业地点的所在国及拖轮船籍通常支付的除外）、印花税，或者与本合同或根据本合同应付的承包价或者其他款项有关的，或与根据本合同进行的服务的付款有关的其他税收，任何海关或货物税，以及在办理许可证或执照等方面应付的费用和税收。

（3）拖轮船长认为需要的或者港口或有关当局指定的辅助拖轮的服务费用。

（4）被拖物拖航准备工作所需的全部费用（包括被拖物起锚、或照料、解缆的全部费用）。

（5）被拖物的保险费应由租船人单独负责。

（c）租船人应付的所有税款及费用须直接支付给应得方。如果此项税款或费用实际上已由拖轮船东或已代表拖轮船东支付（尽管拖轮船东在任何情况下无代表租船人支付上述费用的义务），租船人都应在拖轮船东提交发票时即按照实际费用开支补偿给拖轮船东。

4．战争险伸缩条款

承包价以本合同签订时对实际计划航次投保的适用于拖轮船东的所有战争险保险费为基础计算。

如果拖轮船东由于履行本合同的职责而导致以后实际费用的增加或减少，则租船人或拖轮船东须根据情况将战争危险、充公、剥夺或困陷保险费用的增减金额补给另一主。

5．利息

如果本合同中的任何款项到期未付，须按照第34栏的规定对所有上述款项计付利息，直至拖轮船东收到款项为止。

6．保证金

如经拖轮船东要求，租船人应在第35栏所列的形式、数额、时间和地点提交使拖轮船东满意的保证金，作为其及时履行合同的保证，一旦租船人完成其在本合同中财务上的全部职责，该项保证金应即退还给保证人。（本条款选择，仅在填写了第35栏后适用）

7．起拖地/通知

（a）被拖物须在第24栏订明的起拖地交付给拖轮船东。

（b）起拖港的准确地点应是拖轮可以安全及易于进入、操作和使拖轮同被拖物安全驶离，并应是按照当地或者其他规定、要求或法规能使拖轮获准启拖的地点，同时还必须取得拖轮船东的认可。对此，拖轮船东不应无故拒绝。

（c）（1）被拖物须在第28栏（a）项规定的日期内（下称最初起拖期限）做好自起拖地起航的准备。

（2）租船人须按照第28栏的规定，给予拖轮船东有关最初起拖通知（第28栏（b）），最终起拖期限通知（第28栏（c））和最终起拖时间和日期通知（第28栏（d））。

（3）按照本合同的条款和条件被拖物交付给拖轮船东时须具备有全部证书及其他证件。

（d）如果租船人没有严格按照第7款（c）项的规定，则起拖日期应被认为是最初起拖期限的最后一天，或是最终起拖期限的最后一天（以早者为准），该日期应对因执行本合同而发生的延滞费和其他支付的款项所带来的一切后果具有约束力。

8．目的地

（a）租船人或其正式授权的代表须在第25栏规定的目的地立即接收被拖物。

（b）目的地的准确地点应可使拖轮和被拖物安全及易于进入、操作和使拖轮安全驶离，并应是按照当地或者其他规定、要求或法规，能使 拖轮获准交付被拖物的地点，同时还必须征得拖轮船东的认可。对此，拖轮船东不应无故拒绝。

9．随船船员

（a）如果拖轮船东在被拖物上配置随船船员，此项船员极其对工作的适应能力应由拖轮船东判定，这些人员的所有费用由拖轮船东负担。

（b）如果被拖物商店人员由租船人配置，则此项人员的所有费用由租船人负责。这些人员应始终听从拖轮船长的指挥，但不应视为拖轮船东的雇员或代理人。

（c）租船人应遵照拖轮/被拖物船旗国及拖轮将要通过或进入其水域的国家的法律和规章的规定，为随船船员提供合适的食宿、淡水、救生装备和一切必需品，其费用由租船人单方负担，租船人提供的随船船员须能说、懂英语或其他共同语言。

10．拖航设备及被拖物上索具的使用

（a）拖轮船东同意为执行合同中规定的拖航和其他服务免费向租船人提供拖轮上通常携带的所有拖缆、龙须链和其他拖航用具，被拖物要按照拖轮船东选定的方法连接。

（b）拖轮船东在执行本合同所规定的拖航或其他服务期间，可自行决定免费合理使用被拖物上的索具、动力、锚、锚链、无线电、通讯和航海设备以及一切其他属具。

11．许可证和证书

（a）租船人须免费向拖轮船东提供拖轮和被拖物为承担及完成合同航次所需的一切执照、授权书和许可证以及被拖物在计划航程中进入或离开一切挂靠港或避难港所需的证书。

（b）由于租船人未执行本条款，使拖轮船东蒙受的任何损失或费用须由租船人补偿给拖轮船东，在由此造成的任何延误期间，须按第29栏规定的拖轮延滞费率额外补偿给拖轮船东。

12．被拖物的适拖性

（a）在拖航开始时，租船人须克尽职责，以保证被拖物在各方面都适于从起拖地拖到目的地。

（b）租船人保证在拖轮到达起拖地时被拖物须合适地整理准备就绪以便拖带，并配好拖航所需型号的信号、航行灯及其他灯具。

（c）在拖轮到达起拖地时，租船人须向拖轮船东或拖轮船长提交一份由公认的验船公司或验船机构签发的无条件适航说明书，拖轮船东在自行决定认为被拖物已在各方面整理准备就绪，适合并备妥待拖之前，没有执行拖航的义务，但拖轮船东不应无故不予认可。

（d）拖轮船东对被拖物的检验不应构成被拖物的状况的认可，或被视为放弃对租船人提供上述保证的要求。

13．拖轮的适航行

拖轮船东须克尽职责在起拖地提供处于适航状态的拖轮，并在所有方面作好拖航的准备，但拖轮船东不作其他明示或默示的保证。

14．拖轮的替换

无论拖航或其他服务开始与否，拖轮船东随时有权以其他合适马力的拖轮替换任何拖轮（包括两艘拖轮替换一艘拖轮，或一艘拖轮替换两艘或多艘拖轮）。拖轮船东有权雇用属于其他拖轮船东的拖轮执行本合同中计划完成的全部或部分拖航或者其他业务，但替换拖轮的主要规格须经租船人事先认可。对此，租船人不应无故拒绝。

（4）为了保证航行的安全和能使被拖物拖到目的地，需对被拖物进行修理，改装或增加设备，或

（5）由于实际或预报的气象情况，而不宜冒险采取其他做法，或

由于拖轮船东或拖轮船长不能控制的任何其他充分和正当的理由，或是由于租船人造成或要求的任何延误，拖轮挂靠港口或地点，或寻求避风处所、或被留置、或饶离第23拦规定的原航线或者减速航行，本合同应保持全部有效。拖轮船东有权按第29栏规定的相应延滞费率向租船人收取停留在这些港口、地点的全部时间和拖轮如不发生该项减速航行或绕航在海上多耗费的全部时间的额外补偿费用。

（b）拖轮有权随时为了救助人命或财产而赴援遇难船舶，或为了加油、修理、补充供应品或者送伤病员上岸而停靠任何港口或地点。但如在拖航过程中，则拖轮应先将被拖物留在安全地点，在此期间本合同仍保持完全有效。

（c）拖轮在起航、到达航线、挂靠港、中止、目的港、交接、征用或任何其他方面，有遵守拖轮或被拖船旗国政府或有关部门的任何命令和指示的自由权，或遵照作为或声称作为由该政府或委员会指定的有关部门授权工作的人员或根据拖轮战争保险条款有权作出该项命令和指示的人员所作出的命令和指示。如果因为和遵照该项命令或指示作过或未作任何事情，都不被认为是绕航，根据该项命令或指示进行交付即被认为是完成了本合同，从而应将承包费及一切其他款项付给拖轮船东。

（d）无论何种原因由拖轮或拖轮船长造成的任何绕航，虽然在合同的条款中没有明确的准许，但都不应构成对本合同的违反，而且虽有此项绕航，本合同仍应保持全部有效。

18．责任

1．（a）在本合同的拖航或其他服务期间，由于下列人员的伤亡而引起的对租船人裁定应负的任何责任或经过合理调解的索赔，拖轮船东应给租船人以补偿：

（1）拖轮的船长和船员以及拖轮船东的任何其他工作人员或代理人

（2）由拖轮船东提供的随船船员或拖轮船东派到被拖物上的其他人员

（3）拖轮上不是作为租船人的工作人员或代理人的其他人员或是代表租船人或根据租船人的要求而上船的其他人员。

（b）在本合同的拖航或其他服务期间由于下列人员的伤亡而引起的对拖轮船东裁定应负的任何法律责任或经过合理调解的索赔，租船人应给拖轮船东以补偿：

（1）被拖物的船长和船员以及租船人的任何其他工作人员或代理人

（2）在被拖物上从事任何工作的其他人员，但拖轮船东依照本合同所承担的义务派到被拖物上的随船船员或任何其他人员除外。

2．（a）不论是否由于租船人、其工作人员或代理人违反合同，疏忽或任何其他过失而发生以下情况，均由拖轮船东单独承担责任，并对租船人、其工作人员或代理人无任何追索权：

（1）无论何种原因对拖轮或拖轮上任何财物造成或使其遭受的任何性质的灭失或损坏；

（2）由于与拖轮接触或由于拖轮形成的障碍对第三方或其财物造成的或使其遭受的任何性质的灭失或损害；

（3）由于以上（1）（2）项的灭失或损害而使拖轮船东或第三方遭受的任何性质的灭失或损害；

（4）有关对残骸的清除或有关拖轮的移位、照明或设标的费用，或有关预防或清除拖轮造成的污染所产生的一切责任。

对由于上述灭失或损害所引起对租船人裁定的对第三方应负的任何责任或经过合理调解的第三方对租船人的任何索赔，拖轮船东应给租船人以补偿，但在任何情况下拖轮船东都不对由于任何原因造成拖轮或拖轮上财产的灭失或损害而使租船人或被拖物遭受的任何灭失或损害承担任何责任。

（b）不论是否由于拖轮船东、其工作人员或代理人违反合同、疏忽或任何过失而发生以下情况，均由租船人单独承担责任，并对船东、其工作人员或代理人无任何追索权：

（1）无论何种原因对被拖物造成或使其遭受的任何性质的灭失或损害；

（2）由于与被拖物接触或由于被拖物形成的障碍对第三方或其财物造成的或使其遭受的任何性质的灭失或损害；

（3）由于以上（1）（2）项的灭失或损害而使拖租船人或第三方遭受的任何性质的灭失或损害；

（4）有关对残骸的清除或有关被拖物的移位、照明或设标的费用，或有关预防或清除拖轮造成的污染所产生的一切责任。

对由于上述灭失或损害所引起对拖轮船东裁定的对第三方应负的任何责任或经过合理调解的第三方对拖轮船东的任何索赔，租船人应给拖轮船东以补偿，但在任何情况下租船人都不对由于任何原因造成被拖物的灭失或损害而使拖轮船东或拖轮遭受的任何灭失或损害承担任何责任。

3．除了第11．12．13和16款的规定外，拖轮船东和租船人均不对另一方由于任何原因所导致的利润损害、使用损失、生产损失或任何其他间接损失承担任何责任。

4．尽管本合同有任何相反的条款，拖轮船东仍享有现行的法律中可适用的法令或条例所给予船东或租船船东的一切责任限制和豁免的权益，不论本合同签署的形式如何，该权益均同样适用。

19．喜玛拉雅条款

本合同或任何适用的法令规章给予或规定的有利于拖轮船东或租船人的全部例外、豁免、辩护、免除、责任限制、赔偿、优惠和条件，应同样适用和有利于拖轮或被拖物的光船租船人、分包人、经营人、船长、高级船员及船员；也适用和有利于拖轮或被拖物的母公司、子公司、分公司或与拖轮或被拖物在同一管理下的所有法人团体以及这些团体的全部董事、高级职员、工作人员和代理人；也适用和有利于作为拖轮或拖轮船东或租船人的工作人员、代理人和分包人为他们或代表他们执行本合同范围的服务的一切有关方。拖轮船东或租船人应被视为充作所有上述人员、实体和船舶的代理人或委托人，并代表他们的利益，但目的仅限于为了该项利益扩大给上述人员、实体和船舶。

20．战争和其他障碍

（a）如果由于任何敌对行为；战争或内乱；恐怖行为；公敌行为；帝王、统治者或人民的扣留或管制；暴动；**或内乱；**；自然灾害；时疫；检疫；冰封；劳工纠纷；劳动妨碍；罢工；停工歇业；封港；依法扣押被拖物以及拖轮船东不能控制的任何其他原因，致使拖轮或被拖物或两者安全而无不合理延误地离或试图离开起拖地后任何中途挂靠或避难的任何港口或地点，或者到达、进入或试图到达或进入被拖物之目的港一交付被拖物而后离开成为不可能、不安全或商业上不可行时，拖轮可将被拖物或其中一部分留在起拖地或租船人可以重新得到的其他任何港口或地点，在这种情况下应被视为拖轮船东 已经正当履行了本合同，因此任何未付款项和由于在该地交付被拖物的额外费用和给拖轮船东带来的任何看管费，都应由租船人支付。

（b）如果执行本合同或在驶往起拖地的航程中，在通常的事态情况下，需在拖轮和/或被拖物通过或靠近某一区域，而该区域在本合同签订以后有或似有由于战争，恐怖行动，诱陷船舶，内战，公敌行为，帝王，统治者或人民的扣留及管制，暴动，**或民变，或** 或其他类似性质的威胁而受到封锁，限制通行或产生危险时，则：

（1）如果拖轮在驶往起拖地途中尚未进入该区域，或已进入该区域后受困，租船人须按第29栏规定的费率对所造成的延误支付每天的延滞费。如果延误超过14天，双方都有权以电传、电报或其他书面通知终止本合同。在这种情况下，除了已产生的责任外，任何一方不对另一方承担进一步的责任，但拖轮船东无须向租船人退还已付的任何款项，而且其他一切应付的金额仍须付给。

（2）如果拖轮和被拖物在驶往目的地途中执行拖航或其他服务期间没有进入上述区域，为了等待上述区域畅通和/或安全和/由于行驶较长航线以便安全地避开或通过上述区域因而延长了拖航时间时，租船人须按第29拦规定的延滞费率支付每天的延滞费。

（3）如果拖轮和被拖物在驶往目的地执行拖航或其他服务期间陷入上述区域，租船人须按第29栏规定的延滞费率对所导致的延误支付每天的延滞费。但如果延误超过14天，双方都有权以电传、电报或其他书面通知终止本合同。在这种情况下，除了已产生的责任，任何一方不对另一方承担进一步的责任，但拖轮船东无须向租船人退还已付的任何款项，而且其他一切应付的金额仍须照付。

21．留置权

在无损于拖轮船东可有的对物或对人的任何其他权利的情况下，对根据本合同应得的任何款项，拖轮船东本人或其工作人员，代理人或其他人员均有权利对被拖物执行留置权，并为了行使上述留置权，有对被拖物进行占有和/或扣留的权利。同时，凡由于拖轮船东或代表拖轮船东执行，或试图准备执行上述留置权而发生的无论何种原因引起的任何性质的全部合理的开支，租船人都须付给拖轮船东，拖轮船东并有权按第29栏规定的延滞费率对拖轮由此产生的合理延误向租船人收取延滞费。

22．授权依据

在签订本合同或经租船人明示或默示的要求根据本合同提供拖航以外的任何服务时，如果租船人不是第四栏所指被拖物的所有人，该租船人即应明确表示他已被授权并代表被拖物的所有人根据每项和所有这些条件签订了本合同，并且同意租船人和被拖物所有人对这些条件负连带责任。

23．一般原则

（a）无论何种原因使本合同中的一项或多项条款、条件或规定或其任何部分被裁定为无效时，其余条款、条件或规定的效力不受影响，并保持全部有效。

（b）除非上下文中有其他要求，本合同中的单数应包括复数，反之亦然。

（c）拖轮船东给予租船人的任何时间延长或对订在本合同内的有关时限的任何宽延都不得视为拖轮船东放弃根据本合同对有关租船人不遵守时限所具有的权利。

24．诉讼时效

除了本合同第18款的责任条款外，由本合同或与本合同有关而引起的或者根据本合同执行的任何拖航或其他服务所引起的任何索赔，须在被拖物交付后，或由于任何原因在拖航或其他服务终止后六个月内以电传、电报或其他书面方式提出，诉讼则须在诉因最初发生一年内提出。如果未按照上述任一条件进行，则该项索赔和一切权利应被完全取消和失效。

25．法律和管辖权

本合同根据中国海商法（1993．7）解释并受其管辖。由于本合同或与本合同有关而引起的或者根据本合同执行的服务所引起的任何争执或分歧，均应提交中国海事仲裁委员会。

任何诉讼不得在任何其他国家或管辖区内提出，但任何一方为取得另一方所拥有的任何船舶或财产的依法扣押或其他类似的赔偿，都有在上述船舶或财产可能被找到的任何国家或管辖区域提出对物诉讼的自由。

第五篇：午拖申请书

午 托 申 请 书

尊敬的学校领导和老师：

您好！我家孩子蔡镇壕，在贵校二年级（2）班就读。因父母工作单位离学校较远，中午无法及时接送小孩，且家中无老人照顾，特此申请蔡镇壕中午在学校午餐和午托，请予批准。学生家长蔡英建在此向学校领导和老师保证，蔡镇壕在学校午托期间会遵守好学校规定与纪律，做到好好自习，不影响其他同学，若再有违反学校校规与纪律的话，将自觉退出学校午托，不给学校增添麻烦。承蒙学校领导和老师们体察照顾，十分感谢！

申请人：蔡镇壕 家长签字：

2015.04.23